Watch Videos
Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!
TETRAKOSARI.GR
Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!
Η βελτίωση είναι στο DNA μας!
Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.
Διαφημιστείτε έξυπνα!
Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.
Dragtimes
Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.
Δευτέρα 30 Απριλίου 2012
25.000 συνοδηγοί για τον Sebastian Vettel και τον Mark Webber
Αυτοκίνητο και Φωτογραφία (Μέρος 1ο)
ΠΠΡ: Αργεντινή 2012 Αποτελέσματα
Προσοχή στις τρύπες
Κυριακή 29 Απριλίου 2012
Ολοκληρώθηκε ο αγώνας BTCC στο Thruxton
Ο Jason Plato δήλωσε χαρακτηριστικά: "Είμαι πολύ τυχερός που ύστερα από αυτό το ατύχημα είμαι ακόμη εδώ και μάλιστα δεύτερος. Έχασα τον έλεγχο στη στροφή Church αλλά κατάφερα πριν την έξοδο να το ξαναφέρω σε ευθεία, κάτι που αποδείχθηκε σωτήριο κατά την έξοδο από την πίστα. Κρίμα, ήταν ο γρήγορός μου γύρος."
"Είμαι πολύ ευχαριστημένος και νιώθω ότι μπορούσα να πάω ακόμη γρηγορότερα. Θα απολαύσω τη στιγμή και δεν θα σκεφτώ καθόλου τον αγώνα. Κάποιοι ανησυχούν για τον καιρό αλλά δεν θα μπορούσε να με νοιάζει λιγότερο." ήταν τα λόγια του 25χρονου Wrathall.
Saved by the tree
Ντοπαρισμένο σκαθάρι
Morning Glory
ΠΠΡ 2012 Αργεντινή Ημέρα 2η (Σάββατο)
Σάββατο 28 Απριλίου 2012
Να πως θα έπρεπε να είναι όλα τα σχολικά λεωφορεία
2002 Rat Rod
3ος Αγώνας BTCC στην πίστα του Thruxton
Η ειδική παραγγελία του Lewis Hamilton
Υβριδική η διάδοχος της Enzo
Το παραπάνω σύστημα θα συμβάλει στη συνολική απόδοση του κινητήρα ενώ παράλληλα θα μειώσει τις εκπομπές αέριων ρύπων. Η Ferrari ισχυρίζεται πως μέσω του HY-KERS είναι δυνατή μια αύξηση της ιπποδύναμης της τάξεως του 10% με ταυτόχρονη μείωση των εκπομπών κατά 40% σε σύγκριση με έναν συμβατικό V12 κινητήρα. Αν οι προβλέψεις αποδειχθούν αληθινές, τότε ο κινητήρας της διαδόχου της Enzo θα αγγίζει και ίσως ξεπερνά τους 900 ίππους (από τους οποίους οι 120 "ηλεκτρισμένοι") και θα είμαστε σε θέση να μιλούμε για το γρηγορότερο και καθαρότερο αυτοκίνητο της ιταλικής φίρμας.
Nissan GT-R Κωμωδία σε 5 πράξεις
Παρασκευή 27 Απριλίου 2012
Buggati 16C Galibier
Η αβεβαιότητα όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Galibier οφείλεται στο γεγονός πως προς στιγμή είναι ένα concept που ενώ η φίρμα σχεδίαζε να βγάλει στην παραγωγή μέσα στο 2013 , φήμες θέλουν να προστίθεται στην γκάμα της όχι νωρίτερα από το 2015.
Τεχνολογικό θαύμα, εργαλείο εκπλήρωσης ματαιοδοξίας ή επίδειξη δύναμης από την μαμά VW; Σε κάθε περίπτωση η Galibier όπως και η Veyron έρχεται για να αλλάξει και πάλι τα δεδομένα. Σίγουρα απευθύνεται σε ένα ειδικό και περιορισμένο κοινό και σίγουρα πολλοί από εμάς δεν θα έχουμε τη δυνατότητα να την δούμε ούτε καν σταματημένη. Τι θα γίνει όμως άραγε όταν στηθεί δίπλα σε "γαργαλημένες" Panamera στη ρώσικη ευθεία του dragtimes.info;
Η Lizzy και η κάμερα
Το 500.000ό Opel Insignia Περνά από τη Γραμμή Παραγωγής του Rüsselsheim
Πέμπτη 26 Απριλίου 2012
Πως να φτιάξεις το δικό σου εξώφυλλο για Facebook με την βοήθεια της Porsche
Για να χρησιμοποιήσεις την εφαρμογή πίεσε εδώ
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Έρχεται ο Κεραμπός: Ένα καθαρόαιμο ελληνικό αυτοκίνητο!
Χαρακτηριστηκά:
Καρότσα & Βάσεις (σασί): Το “Super K”, έχει εξωτερικό αμάξωμα από πολυεστέρα, με το εσωτερικό μέρος της καρότσας του, να είναι επίσης με πάτωμα από πολυεστέρα ενισχυμένο. Η καρότσα όλόκληρη είναι ανεξάρτητη από το σασί – βάση,στο οποίο επάνω βιδώνεται. Το σασί είναι πολύ ενισχυμένο από κιλοδοκούς.
Το δέσιμο καρότσας και βάσης – σασί δημιουργεί κορυφαία στρεπτική ακαμψία.
Στο σασί – βάση, τύπου σκάλας, βιδωτό, προσαρμόζονται, εμπρόσθιο τμήμα και οπίσθιος άξονας μετά κινητήρος και συστήματος μεταδόσεως εξολοκλήρου από Smart 1000cc με τους τροχούς του, που το κάνουν κινήσιμο.
Πέδηση, ανάρτηση, ηλεκτρική εγκαταστάση καλωδίων και ηλεκτρονικών αισθητήρων και εγκεφάλων, συστήμα θέρμανσης, τιμόνι, καθίσματα, αερόσακοι, άπαντα από Smart 1000cc. Το όλο αυτοκίνητο, είναι επακριβώς στηριγμένο λειτουργικά σε Smart 1000cc.
Επιλογή ταχυτήτων: Το “Super K”, δύναται να έχει επιλογές ταχυτήτων, σε αυτόματο, σε σειριακό και F1 ή και όλα μαζί, καθώς και ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι.
Διαστάσεις: οι διαστάσεις του είναι 3,08m μήκος, 1,45m πλάτος, 1,62m ύψος.
Μεταξόνιο: 2,11m
Κινητήρας: θα φέρει κινητήρες βενζίνης, ιπποδυνάμεων από 62HP, 72HP έως 80HP ατμοσφαιρικούς κινητήρες, 84HP έως 118HP turbo κινητήρες, καθώς και πετρελαίων 800cc, ιπποδυνάμεων 54HP έως 68HP.
Sport έκδοση: Η πιο sport έκδοσή του με ηλεκτρονική αναβάθμιση (από εμάς), είναι με 118HP turbo, στα 700kgr βάρος, που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει 5,93kgr ανά ίππο.
Που απευθύνεται: Το κοινό του “Super K”, εκτός των ιδιωτών συγκεκριμένου προφιλ, είναι και τα γραφεία ενοικιάσεων στα νησιά, από τα οποία λείπει άκρως ένα Fun Car, το οποίο με απλές κινήσεις γίνεται τελείως Cabrio ή κλειστό με κουκούλα Soft. Με Hard top διαιρούμενο ή αποσπώμενο, πάνω από την καμπίνα οδήγησης ή πίσω από το targa η πλάτη του “πόρτα” ( όπως φαίνεται και σε κάποιες φωτογραφίες). Οι πόρτες του είναι και αυτές αποσπώμενες πάνινες ή διαιρούμενες πολυεστερικές, δίνοντας σε αυτόν που θα το οδηγεί, την χαρά της ελευθερίας και την υπεροχή της ιδιαιτερότητας.
Είναι αυτοκίνητο πολλαπλών χρήσεων, που δημιουργεί ευχαρίστηση όχι μόνο βλέποντάς το, αλλά και οδηγώντας το. Για οποιαδήποτε χρήση, από οποιοδήποτε κοινό ή ηλικία και οποιαδήποτε εποχή, κάτι αντίστοιχο δηλαδή, με τα παντελόνια τύπου jeans. Έχει την οδηγητική απλότητα ενός Smart, με την αίσθηση ενός Τζιπ.
Επιπλέον ο πολυεστέρας, δεν σκουριάζει και δεν σαπίζει. Επισκευάζεται δε από τον οποιονδήποτε.
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Πηγή:http://superk.info/
Ήρθαν τα νέα PRIMASTAR και NV200 Euro V
Τετάρτη 25 Απριλίου 2012
Nτου ετοιμάζει η Honda!
Στην ίδια έκθεση θα παρουσιαστούν για πρώτα φορά στην Κίνα και τα υβριδικά CR-Z, Insight και Jazz Hybrid τα οποία θα ξεκινήσουν άμεσα να πωλούνται στην αγορά της Κίνας.
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Πηγή:protothema
Τρίτη 24 Απριλίου 2012
Τι άλλο θα δούμε! Οι Γερμανοί αστυνομικοί δεν χωράνε στα νέα τους περιπολικά!
Aν παραπονιούνται οι Γερμανοί, τι να πούν και οι καημένοι οι Ιταλοί που είναι αναγκασμένοι να κυκλοφορούν με αυτές τις...στενάχωρες Lamborghini....
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Πηγή: http://101dailynews.com
Ανάκληση Volvo S60-XC60
Η ανάκληση περιλαμβάνει 53 οχήματα, παραγωγής 2012
Στα επηρεαζόμενα οχήματα, έχει διαπιστωθεί ότι κατά την εφαρμογή της προστατευτικής επίστρωσης στα κάτω μέρος του οχήματος, ενδέχεται να σχηματιστούν σταλακτίτες, οι οποίοι μπορεί να έρθουν σε επαφή με τις σωληνώσεις καυσίμου και να τις φθείρουν.
Αν συμβεί αυτό, τότε ενδεχόμενα θα διαρρεύσει καύσιμο, το οποίο θα δημιουργήσει σχετική οσμή ή/και κηλίδα κάτω από το όχημα. Η Volvo, δε μπορεί να αποκλείσει το ενδεχόμενο, το καύσιμο που θα διαρρεύσει, να έρθει σε επαφή με θερμές επιφάνειες στο χώρο του κινητήρα και να αναφλεγεί.
Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.
Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής ή/και ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, ώστε να προσέλθουν στα κατά τόπους εξουσιοδοτημένους επισκευαστές της VOLVO, για να γίνει ο έλεγχος και η αποκατάσταση τόσο της προστατευτικής επίστρωσης όσο και των σωληνώσεων καυσίμου, αν αυτό απαιτείται, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.
Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας VOLVO CAR HELLAS στο τηλέφωνο 210-5794900.
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Ένα τρελό, τρελό drift!
Aν δεν έχεις τα λεφτά να αγοράσεις ένα super car,φτιάξτο μόνος σου!
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Πηγή:topspeed
Η Hyundai Motor Group δημιουργεί την «Hyundai Autron»
H Opel στο Πρόγραμμα Πρακτικής Μαθητών
Δευτέρα 23 Απριλίου 2012
Τα ελαστικά ήταν το κλειδί για τη νίκη του Vettel στο Μπαχρέιν
Η σωστή στρατηγική ελαστικών ήταν αποφασιστική για να διασφαλίσει ο Sebastian Vettel την πρώτη του φετινή νίκη στο Grand Prix του Μπαχρέιν. Με στρατηγική τριών pit stop ο πιλότος της Red Bull κατέκτησε την 22η νίκη στην καριέρα του παίρνοντας pole position στις κατατακτήριες δοκιμές. Έτσι, σε σύνολο τεσσάρων αγώνων, τέσσερις διαφορετικές ομάδες έχουν από μία αγωνιστική νίκη και ο Vettel ήταν ο τέταρτος διαφορετικός πιλότος που ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου.
Ο Γερμανός οδηγός ξεκίνησε με μαλακή γόμα P Zero Yellow, άλλαξε σε μεσαία P Zero White μετά από 11 γύρους και ολοκλήρωσε τα τελευταία stint με P Zero Yellow soft και P Zero White medium.
Το Μπαχρέιν είναι από τα πιο απαιτητικά σιρκουί της χρονιάς λόγω φθοράς των ελαστικών εξ αιτίας της άμμου που συχνά γεμίζει την πίστα και των αρκετών στροφών μεσαίων – χαμηλών ταχυτήτων με υψηλές απαιτήσεις πρόσφυσης από τα πίσω ελαστικά.
Επομένως η σωστή διαχείριση των ελαστικών λαμβάνοντας υπόψη και την πτώση της απόδοσής τους λόγω υπερθέρμανσης ήταν κρίσιμη σε όλη τη διάρκεια του αγώνα των 57 γύρων, ο οποίος ξεκίνησε με σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες και ριπές ανέμου και το θερμόμετρο στην πίστα να δείχνει περίπου 32 βαθμούς Κελσίου.
Οι περισσότεροι οδηγοί τάχθηκαν υπέρ μιας στρατηγικής τριών pit stop, αλλά ο Paul di Resta της Force India επέλεξε τακτική δύο pit-stop. Ο Σκοτσέζος πιλότος κράτησε το τελευταίο του σετ μεσαίων ελαστικών επί 24 γύρους πριν τερματίσει έκτος, ξεκινώντας 10ος στο grid μη έχοντας ολοκληρώσει ένα κατατακτήριο γύρο στο Q3 για οικονομία στα ελαστικά του. Ο Di Resta τερμάτισε πίσω από το Nico Rosberg της Mercedes, ο οποίος επέλεξε να κάνει μόνο ένα γύρο στο Q3 για να εξοικονομήσει ένα έξτρα σετ μαλακών.
Ο οδηγός της Lotus GP και πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής Kimi Raikkonen ξεκίνησε 11ος στο grid αφού απέτυχε να περάσει στο Q3, κάτι που είχε σαν αποτέλεσμα να του μείνουν άθικτα αρκετά ελαστικά για τον αγώνα. Ο Φιλανδός τα χρησιμοποίησε προς όφελός του δίνοντας μάχη με τον Vettel για την πρώτη θέση από τα μισά του αγώνα όταν ο Raikkonen έτρεχε με μεσαία και ο Vettel με μαλακή γόμα. Στα τελευταία stint, έκαναν pit stop και οι δύο στον ίδιο γύρο και χρησιμοποίησαν μεσαία γόμα. Φέρνοντας τα ελαστικά σε θερμοκρασία λειτουργίας, ο Vettel κατάφερε να απομακρυνθεί από τον πιλότο της Lotus, αλλά ο Raikkonen μείωσε τη διαφορά τους αφού ξεκίνησε με συντηρητική οδήγηση στο τελευταίο stint για να προστατεύσει τα ελαστικά.
Ο οδηγός της Mercedes Michael Schumacher υιοθέτησε στρατηγική τριών pit stop που του έδωσε τη δυνατότητα να ανέβει πολλές θέσεις και να τερματίσει τελικά σε βαθμολογούμενη θέση αν και ξεκίνησε 22ος μετά από ποινή αλλαγής κιβωτίου.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Paul Hembery σχολίασε: «Ασφαλώς ήταν ένας αγώνας υψηλών τεχνικών προκλήσεων σε ένα σιρκουί χωρίς προηγούμενη αγωνιστική εμπειρία. Παρόλα αυτά, επιλέξαμε να φέρουμε μαλακή και μεσαία γόμα ώστε να δημιουργήσουμε άφθονες ευκαιρίες για στρατηγικές. Αν και η φθορά ήταν κρίσιμος παράγοντας στον αγώνα, κάτι που φάνηκε και από τις τακτικές που παρακολουθήσαμε στις κατατακτήριες δοκιμές, τα ελαστικά ανταποκρίθηκαν άψογα σε όλες τις απαιτήσεις που κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν. Προς το τέλος του αγώνα, προτεραιότητα για τους οδηγούς ήταν να προφυλάξουν τα ελαστικά από απότομη μείωση της απόδοσης, κάτι το οποίο όλοι διαχειρίστηκαν άριστα. Οι ελάχιστες χρονικές διαφορές που αποτελούν το κύριο χαρακτηριστικό των φετινών αγώνων μετά τη μείωση των διαφορών επιδόσεων μεταξύ των γομών μας επιβεβαιώνονται και από το γεγονός ότι έχουμε τέσσερις διαφορετικούς νικητές σε τέσσερις αγώνες. Η παρουσία της Lotus ήταν επίσης εντυπωσιακή με δύο μονοθέσια στο βάθρο – και το πρώτο πόντιουμ για τον πρώην μας οδηγό δοκιμών Romain Grosjean, ο οποίος ήταν μαζί μας στις δοκιμές του Μπαχρέιν το 2010: η εμπειρία του σαφώς αποδείχτηκε χρήσιμη. Όσο για τον Kimi, φαίνεται ότι πέρασε με άνεση από τα ελαστικά ράλι στα αγωνιστικά P Zero μας!»
Η νέα γενιά μουσαμά: Ένας κομψός τρόπος να καλύψετε το αυτοκίνητο σας
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Τετρακίνητο 500αράκι ετοιμάζει η ΦΙΑΤ
Οι κινητήρες θα είναι οι γνώριμοι της Fiat, μεταξύ των οποίων ο 0,9lt Twinair αλλά και ο 1,3lt diesel απόδοσης 95PS. Δεν αποκλείεται μάλιστα να δούμε και ένα πρωτότυπο μοντέλο τον Οκτώβριο στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισίου...
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Πηγή: protothema
Κυριακή 22 Απριλίου 2012
Τα car wallpapers της εβδομάδας
Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι δεξί κλίκ πάνω στην φωτογραφία-Ορισμός ως ταπετσαρία!
Lamborghini
Ferrari FF
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Βγάζει στο κλαρί το αμάξι της η Τζούλια Αλεξανδράτου
Το ατού αυτού του οχήματος δεν είναι το χρώμα του ούτε οι ένδοξες στιγμές που -φανταζόμαστε- θα έχουν διαδραματιστεί εκεί μέσα...το καλύτερο είναι η τιμή του. Μόλις 7.900 ευρώ! Κοψοχρονιά! Το σκέφτεται κανείς;
Γιατί αυξάνει τις βάρδιες η Toyota στην Ρωσία;
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
F1:Δείτε τι έγινε σήμερα στον αγώνα του Μπαχρέιν
Για τον Ράικονεν αυτή η δεύτερη θέση σήμανε την πρώτη του παρουσία στο βάθρο μετά την επιστροφή του στην F1. Την εξαιρετική μέρα της Lotus συμπλήρωσε ο ομόσταβλός του, Ρομέν Γκροζάν, ο οποίος τερμάτισε τρίτος.
Ο άλλος οδηγός της Red Bull, Μαρκ Ουέμπερ, πήρε την τέταρτη θέση, ακολουθούμενος από τους Νίκο Ρόσμπεργκ (Mercedes) και Πολ ντι Ρέστα (Force India).
Ασχημη μέρα για την McLaren. Ο Τζένσον Μπάτον εγκατέλειψε από την έβδομη θέση τέσσερις γύρους πριν από τον τέλος, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον έχασε πολύτιμο χρόνο στα δύο πρώτα του pit-stop, με αποτέλεσμα να τερματίσει μόλις όγδοος, πίσω από την Ferrari του Φερνάντο Αλόνσο.
Ενατος ήταν ο Φελίπε Μάσα με το άλλο κόκκινο μονοθέσιο (οι πρώτοι του βαθμοί για φέτος), ενώ ο Μίκαελ Σουμάχερ της Mercedes κατάφερε να πάρει τον τελευταίο βαθμό, παρότι είχε ξεκινήσει τον αγώνα από την 22η θέση.
Η εξέλιξη του GP Μπαχρέιν
Οι αρκετά υψηλές θερμοκρασίες στην πίστα του Σακχίρ αποδείχτηκαν ευνοϊκές για το μονοθέσιο της Red Bull, γεγονός που επέτρεψε στον Φέτελ να θέσει εξαρχής τον δικό του ρυθμό στην κούρσα.
Στην εκκίνηση ο παγκόσμιος πρωταθλητής κρατήθηκε στην πρωτοπορία από την pole position και τελικά πήρε την πρώτη του νίκη για το 2012, ανεβαίνοντας ξανά στο κορυφαίο σκαλί του πόντιουμ έπειτα από το περσινό GP Ινδίας.
Οχι ότι όλα κύλησαν απροβλημάτιστα για τον γερμανό. Η μεγαλύτερη απειλή για εκείνον ήρθε από τον Ράικονεν, ο οποίος πετούσε στα δύο πρώτα stint του και κατάφερε να ανέβει δεύτερος στον 24ο γύρο, παρότι ήταν μόλις 11ος στο grid.
Ο φινλανδός ήταν ταχύτερος από τον Φέτελ σε εκείνο το σημείο του αγώνα, με αποτέλεσμα να πιάσει την Red Bull στον 34ο γύρο. Ομως οι διαδοχικές προσπάθειές του να προσπεράσει με το DRS στη μεγάλη ευθεία δεν ήταν επιτυχημένες.
Οι δύο τους μπήκαν μαζί για την τελευταία αλλαγή ελαστικών στον 40ο γύρο, αλλά η συνέχεια ανήκε στον Φέτελ, ο οποίος άνοιξε γρήγορα τη διαφορά στα τρία δευτερόλεπτα, τελειώνοντας εκεί τη μονομαχία.
Ο Γκροζάν έκανε εξίσου εκπληκτικό αγώνα με τον Ράικονεν, και πήρε δίκαια το παρθενικό του βάθρο στην F1. Ο γάλλος έλαμψε ιδιαίτερα στην αρχή της κούρσας, όπου με προσπεράσματα επί των Ουέμπερ και Χάμιλτον βρέθηκε μέχρι και δεύτερος, πριν χάσει μία θεση από τον team mate του.
Ο Ουέμπερ είχε άλλη μία σταθερή κούρσα, τερματίζοντας τέταρτος για τέταρτο διαδοχικό αγώνα. Αντίθετα, ο Χάμιλτον χτυπήθηκε από αλλεπάλληλες καθυστερήσεις στα pit-stop του, οι οποίες τον άφησαν να μάχεται στις πίσω θέσεις της 10άδας.
Ακόμα πιο άτυχος ήταν ο ομόσταβλός του Μπάτον, ο οποίος είχε ένα κλατάρισμα ελαστικού τέσσερις γύρους πριν από το τέλος, την ώρα που κυνηγούσε τον Ντι Ρέστα για την έκτη θέση. Το αναγκαστικό pit-stop έριξε τον βρετανό εκτός βαθμών, ενώ δύο γύρους μετά αποσύρθηκε στο γκαράζ της McLaren με πρόβλημα στο διαφορικό.
Ο Ντι Ρέστα ήταν ο μοναδικός της πρώτης 10άδας που ακολούθησε στρατηγική δύο pit-stop αντί τριών και δικαιώθηκε για την επιλογή του, καθώς κέρδισε τέσσερις θέσεις σε σχέση με την εκκίνηση (τερμάτισε έκτος από 10ος).
Ο πέμπτος αγώνας της σεζόν θα γίνει στη Βαρκελώνη της Ισπανίας σε τρεις εβδομάδες (11-13 Μαϊου).
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Πηγή: www.sport.gr