Watch Videos

Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!

TETRAKOSARI.GR

Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!

Η βελτίωση είναι στο DNA μας!

Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.

Διαφημιστείτε έξυπνα!

Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.

Dragtimes

Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.

Τρίτη, 30 Αυγούστου 2011

H Nissan καταγράφει ρεκόρ παραγωγής και πωλήσεων για τον Ιούλιο του 2011


Η Nissan Motor Co, Ltd ανακοίνωσε τα αποτελέσματα για την παραγωγή, τις πωλήσεις καθώς και στοιχεία για τις εξαγωγές για το μήνα Ιούλιο 2011.

Παραγωγή

Η παγκόσμια παραγωγή της Nissan, αυξήθηκε τον Ιούλιο κατά 17,6% από έτος σε έτος, στις 388.680 μονάδες, σημειώνοντας ρεκόρ όλων των εποχών για το μήνα Ιούλιο.

Η παραγωγή στην Ιαπωνία αυξήθηκε κατά 15,3% από έτος σε έτος, στις 111.790 μονάδες.

Η παραγωγή εκτός Ιαπωνίας σημείωσε αύξηση κατά 18,6% από έτος σε έτος, στις 276.890 μονάδες, σημειώνοντας ρεκόρ όλων των εποχών για τον Ιούλιο.

Στις ΗΠΑ, η παραγωγή αυξήθηκε κατά 24,0% από έτος σε έτος, στις 38.209 μονάδες.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η παραγωγή αυξήθηκε κατά 10,9% από έτος σε έτος, στις 33.147 μονάδες, κυρίως λόγω της αυξημένης ζήτησης για Juke.

Στην Ισπανία, η παραγωγή αυξήθηκε κατά 51,5% από έτος σε έτος, στις 15.751 μονάδες, κυρίως λόγω της αυξημένης ζήτησης για Primastar.

Στην Κίνα, η παραγωγή αυξήθηκε κατά 28,6% από έτος σε έτος, στις 111.366 μονάδες, λόγω της αυξημένης ζήτησης για το νέο Tiida και το Qashqai, σημειώνοντας ρεκόρ όλων των εποχών για το μήνα Ιούλιο.

Η παραγωγή στις υπόλοιπες περιοχές της Υφηλίου σημείωσε μια αύξηση κατά 49% από έτος σε έτος, στις 45.197 μονάδες, κυρίως λόγω της αυξημένης ζήτησης για το Micra στην Ταϊλάνδη και την Ινδία.

Πωλήσεις

Οι παγκόσμιες πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 8,1% από έτος σε έτος, στις 378.879 μονάδες, σημειώνοντας ρεκόρ όλων των εποχών για τον Ιούλιο.

Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 16% από έτος σε έτος, στις 55.065 μονάδες, λόγω και της αυξημένης ζήτησης για Juke.

Στην Κίνα, οι πωλήσεις σημείωσαν αύξηση της τάξης του 26% από έτος σε έτος, στις 100.115 μονάδες, κυρίως λόγω της αυξημένης ζήτησης για Qashqai, σημειώνοντας ρεκόρ όλων των εποχών για το μήνα Ιούλιο.

Οι πωλήσεις στις υπόλοιπες περιοχές της Υφηλίου αυξήθηκαν κατά 13,9% από έτος σε έτος, στις 62.474 μονάδες, κυρίως λόγω της αυξημένης ζήτησης στην Ινδονησία και τη Βραζιλία.

Η Επιτομή του Flex7: Το Opel Zafira Ελκυστικότερο Από Ποτέ


Το Opel Zafira Tourer θα προστεθεί στη γκάμα πολυμορφικών οχημάτων της Opel το φθινόπωρο του 2011 μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου (IAA) της Φρανκφούρτης. Το νέο ‘Σαλόνι σε Τροχούς’ - όπως αποκαλείται -πλαισιώνει την κατηγορία με προηγμένα χαρακτηριστικά, καινοτόμες τεχνολογίες και ανάγλυφη, δυναμική σχεδίαση που συνδυάζεται με μία ανανεωμένη φιλοσοφία εσωτερικής ευελιξίας.

Για τους οπαδούς της επιτυχημένης φιλοσοφίας Zafira, το τρέχον μοντέλο θα συνεχίσει να διατίθεται με σημαντικά αναβαθμισμένο στάνταρ εξοπλισμό στην ελκυστική βασική τιμή των 22.950 ευρώ (Λιανική Τιμή Πώλησης με ΦΠΑ στη Γερμανία). Περίπου ένα εκατομμύριο μονάδες του δημοφιλούς Zafira δεύτερης γενιάς έχουν πουληθεί από το 2005 που κυκλοφόρησε και εξακολουθεί να κερδίζει συνεχώς νέους πελάτες με το στάνταρ σύστημα καθισμάτων Flex7. Πρόκειται για μία φιλοσοφία χάρη στην οποία η Opel καθιέρωσε νέα τάση με την πρώτη γενιά Zafira το 1999 και προσφέρει ποικίλες δυνατότητες, χωρίς τη χρονοβόρα αφαίρεση των καθισμάτων.

Ελκυστικά πακέτα εξοπλισμού με έξυπνους συνδυασμούς και πλεονεκτήματα τιμής διατίθενται με σκοπό την αναβάθμιση και εξατομίκευση του Zafira:

  • FlexOrganizer Pack για διατήρηση της τάξης στο χώρο αποσκευών
  • Sight & Light Pack για βέλτιστο φωτισμό και καλή ορατότητα
  • Winter Pack για θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και αεραγωγούς καλοριφέρ στην τρίτη σειρά καθισμάτων
  • Seat Comfort Pack για την άνεση οδηγού και συνοδηγού
  • Convenience Pack για ευκολίες και ανέσεις στο εσωτερικό
  • Premium Pack, Sportive Pack και OPC Line Pack για μία κομψή, σπορ εμφάνιση

Το νέο σύστημα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας TOUCH & CONNECT Europa Navi αποτελεί μία συμφέρουσα αγορά. Συγκριτικά με το τρέχον Navi DVD 90, προσφέρει μία σειρά νέων και βελτιωμένων λειτουργιών. Για παράδειγμα λειτουργικότητα οθόνης αφής, πλοήγηση βασισμένη σε κάρτα SD με οδικούς χάρτες για 28 Ευρωπαϊκές χώρες σε 2 ή 3D και διεπαφή USB. Και με 790 ευρώ (Λιανική Τιμή με ΦΠΑ στη Γερμανία), είναι πάνω από 1.000 ευρώ φθηνότερο.

Η Opel προσφέρει τώρα το Zafira με πέντε κινητήρες από 81 kW/110 hp - 110 kW/150 hp: δύο βενζινοκινητήρες 1.6 ecoFLEX (85 kW/115 hp) και 1.8 (103 kW/140 hp), δύο 1.7 ecoFLEX CDTI diesel με 81 kW/110 hp και 92 kW/125 hp και έναν 1.6 CNG turbo ecoFLEX (110 kW/150 hp) που λειτουργεί με πολύ οικονομικό φυσικό αέριο.

Zafira και Zafira Tourer: Ευελιξία στην υπηρεσία των πελατών

Στην τρέχουσα μορφή του, το Opel Zafira απευθύνεται σε πελάτες που αναζητούν ένα οικονομικό αυτοκίνητο και εκτιμούν τη λειτουργικότητα. Αυτοί μπορούν να απολαύσουν τα βραβευμένα χαρακτηριστικά του πολυχρηστικού, ευέλικτου επταθέσιου σε προσιτή τιμή.

Με νέα φιλοσοφία καθισμάτων, το Zafira Tourer θέτει τώρα νέα πρότυπα στην ευελιξία εσωτερικού και την ατμόσφαιρα της καμπίνας καθώς υπόσχεται μία ξεκούραστη οδηγική εμπειρία με μέγιστη άνεση και ασφάλεια. Στη δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye βασίζεται μία σειρά καινοτόμων συστημάτων υποστήριξης με προσαρμοζόμενο έλεγχο ταχύτητας μέσω ραντάρ και ενεργοποίηση πέδησης σε επικείμενη σύγκρουση. Επομένως, οι πολύ μοντέρνες οικογένειες με δραστήριο lifestyle που αγαπούν τις νέες τεχνολογίες θα βρουν αυτό που αναζητούν στο μοντέλο Zafira Tourer.

Το Zafira και το νέο Zafira Tourer θα κατασκευάζονται αποκλειστικά στο εργοστάσιο της Opel στο Bochum.

Δευτέρα, 29 Αυγούστου 2011

Συνεργασία GM και LG για την Εξέλιξη Ηλεκτρικών Οχημάτων


Η General Motors και το LG Group αποφάσισαν να επεκτείνουν τη συνεργασία τους και στη σχεδίαση & κατασκευή μελλοντικών ηλεκτρικών οχημάτων. Μέχρι τώρα, η LG προμήθευε τις κυψέλες των μπαταριών που προορίζονταν για τα EV εκτεταμένης αυτονομίας, Chevrolet Volt και Opel Ampera.

Η τελική συμφωνία που υπογράφηκε την Τετάρτη θα βοηθήσει τη GM να αυξήσει τον αριθμό και τους τύπους των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της στην αγορά, αξιοποιώντας την αναγνωρισμένη τεχνογνωσία της LG σε μπαταρίες και άλλα συστήματα. Από την άλλη, η LG πετυχαίνει μία διεύρυνση των δραστηριοτήτων της σαν προμηθεύτρια αυτοκινητιστικών λύσεων.

«Πολλές λύσεις για τις μελλοντικές ανάγκες μεταφορών μπορούν να υλοποιούνται ταχύτερα μέσα από τη στρατηγική συνεργασιών που υιοθετούμε» δήλωσε ο Αντιπρόεδρος της GM, Steve Girsky. «Οι καταναλωτές ωφελούνται έχοντας στη διάθεσή τους νωρίτερα τις τεχνολογίες οικονομίας καυσίμου εάν συνεργαζόμαστε με τους καλύτερους προμηθευτές, ενώ παράλληλα εξοικονομούμε χρόνο και χρήμα στη διαδικασία εξέλιξης».

Η επιτυχία του συστήματος κίνησης εκτεταμένης αυτονομίας των Volt και Ampera οδήγησε στη διερεύνηση και άλλων συνεργασιών στο χώρο της ηλεκτροκίνησης. Ομάδες μηχανικών των LG & GM θα δουλέψουν πάνω σε βασικά εξαρτήματα, δομές και αρχιτεκτονικές οχημάτων. Τα αυτοκίνητα που θα προκύψουν από τη συνεργασία θα πωλούνται σε πολλές χώρες.

Η σχέση GM-LG που ξεκίνησε με την LG σαν προμηθεύτρια κυψελών των μπαταριών του Chevrolet Volt και του Opel Ampera επεκτάθηκε πέρσι στο project ενός δοκιμαστικού στόλου ηλεκτρικών οχημάτων Chevrolet Cruze. Αυτά ήταν τα επίσημα οχήματα που χρησιμοποιήθηκαν στη διάσκεψη κορυφής G20 στη Σεούλ και τώρα διερευνώνται περαιτέρω οι δυνατότητές τους αλλά και οι απαιτήσεις της αγοράς.

«Είναι μία στρατηγική εξέλιξης για τη LG και υποστηρίζουμε πλήρως το στόχο της GM να ‘οδηγούμε’ τη βιομηχανία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης» δήλωσε ο Juno Cho, πρόεδρος και COO της LG Corp.

Η αύξηση του ρυθμού ανάπτυξης βιώσιμων τεχνολογιών είναι σημαντικότερη από ποτέ μετά την ανακοίνωση ακόμα αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της πρόσφατης συμφωνίας που ορίζει το Αμερικανικό πρότυπο μέσης κατανάλωσης - CAFE (Corporate Average Fuel Economy) – στα 23,2km/l μέχρι το τέλος του model year 2025. Ηλεκτρικά οχήματα χωρίς ρύπους και κατανάλωση βενζίνης αναμένεται να παίξουν σημαντικό ρόλο στην επίτευξη του στόχου CAFE.

Οι χρόνοι λανσαρίσματος των πρώτων οχημάτων που θα προκύψουν από τη συνεργασία θα ανακοινωθούν στη φάση της προετοιμασίας τους για την αγορά. Η συμφωνία δεν προβλέπει ανταλλαγή μετοχών μεταξύ των εταιριών.

Παρασκευή, 26 Αυγούστου 2011

Ferrari 458 Spider


Στα τεχνικά χαρακτηριστικά, μεβάρος 1430 kg, η Spider «κρύβει» έναν θηριώδη κινητήρα 4499ccπου αποδίδει 570 ίππους. Ημέγιστη ταχύτητα θα είναι τα 320 χλμ/ώρα και θα πιάνει τα 0-100 σε 3.4΄΄. Στο φως της δημοσιότητας δόθηκαν οι πρώτες εικόνες οι οποίες παρουσιάζουν την Ferrari 458 Spider που αποτελεί την ανοιχτή έκδοση της 458 Italia.
H hard-top οροφή είναι εξολοκλήρου από αλουμίνιο και όχι από ύφασμα. Ζυγίζει 25 κιλά λιγότερα και ανοιγοκλείνει σε 14 δευτερόλεπτα

H F1 τρέχει σε χώμα!


Οι άνθρωποι στην Red Bull έβαλαν τον David Coulthard σε ένα μονοθέσιο της ομάδας ο οποίος το έκανε βόλτα σε ένα χωματόδρομο του Τέξας.
Στο event υπήρχαν μερικές βόλτες στην πόλη αλλά και τα άλογα του μονοθεσίου στο χώμα σε ένα good ol’ Texas ράντζο!

Πέντε Αστέρια Euro NCAP για το Opel Ampera


Το Opel Ampera βαθμολογήθηκε με πέντε αστέρια από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Με το αποτέλεσμα αυτό, το πρώτο ηλεκτρικό όχημα Ευρωπαίου κατασκευαστή που είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση πέτυχε το μέγιστο επίπεδο ασφαλείας, πλαισιώνοντας τα τρέχοντα μοντέλα της Opel με αντίστοιχη αξιολόγηση από το Euro NCAP. Το Opel Ampera ξεπέρασε τις μέγιστες βαθμολογικές απαιτήσεις για την επίτευξη κορυφαίας κατάταξης σε όλες τις κατηγορίες μεταξύ των οποίων: προστασία επιβατών, ασφάλεια παιδιών, προστασία πεζών και υποστήριξη ασφαλείας. Το 5-θυρο μοντέλο έφερε επίσης εξαιρετικά αποτελέσματα στη δοκιμή πλαϊνής σύγκρουσης σε μπαριέρα. Αυτή η επίδοση του Ampera οφείλεται στο συνδυασμό μιας στιβαρής δομής αμαξώματος, ενός άρρηκτου κλωβού επιβατών και των αποτελεσματικών συστημάτων συγκράτησης.

«Αποτελεί παράδοση για την Opel να προσφέρει τα υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας και το Ampera συνεχίζει εντυπωσιακά τον ηγετικό ρόλο μας στις τεχνολογίες ασφαλείας. Το Ampera όχι μόνο πληροί αλλά υπερβαίνει τις υψηλότερες απαιτήσεις για κορυφαία κατάταξη σε όλες τις κατηγορίες δοκιμών του Euro NCAP. Είναι ένα μοναδικό επίτευγμα για το οποίο είμαστε περήφανοι» λέει ο CEO της Opel, Karl-Friedrich Stracke.

Το Ampera είναι το πρώτο αυτοκίνητο που αξιολογήθηκε από το Euro NCAP και κέρδισε μέγιστη βαθμολογία σε πλευρική σύγκρουση με στύλο, η οποία είναι υποχρεωτική από το 2009. Στη δοκιμή αυτή, το αυτοκίνητο ‘προωθείται’ πλαγίως με 29 km/h σε άκαμπτο στύλο που προσομοιώνει ένα δέντρο. Χάρη στην εξαιρετική αξιοπιστία στις συγκρούσεις και την ακαμψία αμαξώματος του Ampera, οι επιβάτες προστατεύονται άριστα. Την προστασία σε μία σύγκρουση εξασφαλίζει ο εξαιρετικά άκαμπτος κλωβός επιβατών, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να επιτυγχάνει την ελάχιστη δυνατή παραμόρφωση και το μέγιστο δυνατό χώρο επιβίωσης σε τέτοιες καταστάσεις. Για την απόσβεση των υψηλών φορτίων μιας σύγκρουσης, τα εμπρός, πλαϊνά και πίσω τμήματα του κλωβού επιβατών προστατεύονται από ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης.

Αφού ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές σύγκρουσης, εξετάστηκε η ασφάλεια των ηλεκτρικών συστημάτων του αυτοκινήτου. Η μπαταρία του Ampera, που αποτελείται από 288 κυψέλες σε εννέα διαφορετικές μονάδες, βρίσκεται στο κέντρο, σε θέση πλήρως προστατευμένη. Χάρη στην έξυπνη δομική σχεδίαση του αυτοκινήτου, η μπαταρία προστατεύεται στις εμπρόσθιες και πλευρικές συγκρούσεις και παραμένει στη θέση της. Ενώ για την ασφάλεια των ηλεκτρικών συστημάτων μετά τη σύγκρουση στόχος είναι η απουσία υψηλής τάσης, σε μία επείγουσα κατάσταση η μπαταρία υψηλής τάσης αποσυνδέεται εύκολα από τις ομάδες διάσωσης. Μετά από μία σύγκρουση, δεν πρέπει να υπάρχει διαρροή ηλεκτρολυτών στην καμπίνα του Ampera, ενώ εκτός της καμπίνας επιβατών και της μπαταρίας, η ελάχιστη ποσότητα ηλεκτρολυτών που μπορεί να ανιχνευτεί είναι επτά τοις εκατό.

Στα συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας του Ampera περιλαμβάνονται:

  • Στάνταρ ABS, Traction Control (Έλεγχος Πρόσφυσης), Electronic Brake-force Distribution (Ηλεκτρονικός Κατανεμητής Πέδησης), Brake Assist (Υποβοήθηση Πέδησης) και Electronic Stability Control (Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας)
  • Οκτώ αερόσακοι: εμπρόσθιοι, πλευρικοί, γονάτων και οροφής που προστατεύουν τους επιβάτες σε πλευρική σύγκρουση ή ανατροπή
  • Προαιρετική κάμερα οπισθοπορείας με οθόνη ενσωματωμένη στο σύστημα πλοήγησης
  • Σύστημα τοποθέτησης παιδικών καθισμάτων ISOFIX στα πίσω καθίσματα
  • Ρυθμιζόμενα προσκέφαλα στα εμπρός καθίσματα που προστατεύουν από τραυματισμούς σε μία οπίσθια σύγκρουση
  • Σύστημα Αποσπώμενων Πεντάλ (Pedal Release System) για προστασία των κάτω άκρων σε μετωπική σύγκρουση.

Το συγκρότημα των πεντάλ είναι αποσπώμενο (Pedal Release System) για προστασία των κάτω άκρων σε μία μετωπική σύγκρουση. Το Ampera βασίζεται στην παγκόσμια αρχιτεκτονική μικρομεσαίου οχήματος της GM, από την οποία προήλθε επίσης το Opel Astra, ένα ακόμα μοντέλο της Opel που έχει λάβει κορυφαίες διακρίσεις στις δοκιμές του Euro NCAP.

Ηλεκτροκίνηση κατάλληλη για καθημερινή χρήση

Το Ampera είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορεί να ‘πηγαίνει οπουδήποτε, οποτεδήποτε’. Το πεντάθυρο μοντέλο διαθέτει χώρους για τέσσερις ενήλικες και τις αποσκευές τους και θα κυκλοφορήσει στην αγορά στο τέλος της χρονιάς. Μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh τροφοδοτεί την ηλεκτρική μονάδα κίνησης 111 kW/150 hp. Ανάλογα με την τεχνική οδήγησης, το είδος του δρόμου και τη θερμοκρασία, προσφέρει αυτονομία από 40 μέχρι 80 km με αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία και μηδενικούς ρύπους. Ανεξάρτητες έρευνες δείχνουν ότι αυτό αρκεί για να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες του 80% των Ευρωπαίων οδηγών, οι οποίοι διανύουν μέχρι 60 km την ημέρα. Όποτε η μπαταρία φτάνει στο ελάχιστο επίπεδο φόρτισης, ενεργοποιείται αυτόματα ο βενζινοκινητήρας, ο οποίος κινεί μία γεννήτρια που παρέχει ρεύμα στην ηλεκτρική μονάδα κίνησης. Με τον τρόπο αυτό, η αυτονομία επεκτείνεται πάνω από 500 km χωρίς να απαιτείται στάση για ανεφοδιασμό.

Πέμπτη, 25 Αυγούστου 2011

Ο Alejandro Mesonero-Romanos, νέος Διευθυντής Σχεδιασμού της SEAT

Ο Alejandro Mesonero-Romanos, 43 ετών, αναλαμβάνει νέος διευθυντής σχεδιασμού της SEAT, από την 1η Αυγούστου. Ο Mesonero-Romanos αναλαμβάνει έτσι τα καθήκοντα του Luc Donckerwolke, ο οποίος θα είναι πλέον υπεύθυνος στον τομέα προηγμένου σχεδίου του Volkswagen Group.

Ο νέος υπεύθυνος σχεδιασμού της SEAT ενσωματώθηκε στο Volkswagen Group το 1995 για να εργαστεί πάνω στη σχεδίαση διαφόρων μοντέλων της ισπανικής μάρκας. Από το 1997, ανέπτυξε την επαγγελματική του καριέρα στο ευρωπαϊκό κέντρο σχεδιασμού του Volkswagen Group στην Ισπανία, όπου ήταν υπεύθυνος στον τομέα εξωτερικού σχεδιασμού για διάφορα projects για τις μάρκες SEAT, Volkswagen και Audi. Το 2001 μεταπήδησε στη Renault για να διευθύνει διάφορα σχεδιαστικά projects και από το 2007, διηύθυνε τον τομέα του προηγμένου σχεδιασμού. Το 2009, ο Mesonero-Romanos έγινε διευθυντής σχεδιασμού της Renault Samsung Motors στην Κορέα.

Ο Luc Donckerwolke βρίσκεται στις τάξεις του Volkswagen Group από το 1992. Στην αρχή εργάστηκε ως σχεδιαστής της Audi, πριν μεταφερθεί στη Skoda, όπου το 1994 ανέλαβε το συντονισμό του εξωτερικού σχεδιασμού και ανέπτυξε την νέα φιλοσοφία σχεδίου για τη μάρκα. Δύο χρόνια αργότερα το 1996, επέστρεψε στην Audi και ανέλαβε υπεύθυνος στον τομέα του εξωτερικού σχεδίου στο Μονάχο και αργότερα στο εργαστήριο σχεδίου του Ingolstadt. Το 1998 μεταφέρθηκε στη Lamborghini σαν υπεύθυνος σχεδίου και το 2003 ανέλαβε τη διεύθυνση αυτού του τομέα για τη μάρκα στο Volkswagen Group.To 2005, ο Donckerwolke διορίστηκε διευθυντής σχεδιασμού της SEAT.

Ένα γρήγορo Datsun...


Ο Αμερικανός John Wayland, μηχανικός στο επάγγελμα, τροποποίησε το Datsun και εγκατέστησε μια πανίσχυρη ηλεκτρική μηχανή που μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 1,8 δευτερόλεπτα, γρηγορότερο δηλαδή από τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα. Μπορεί να διανύσει 144 χιλιόμετρα δίχως να χρειαστεί στο ενδιάμεσο επαναφόρτιση και με τους 500 ίππους, καλύπτει 400 μέτρα σε μόλις δέκα δευτερόλεπτα. Σε πίστα δοκιμών, το Datsun, που έχει ονομαστεί White Zombie, «έβαλε» κάτω μία Maserati. Το ηλικίας 39 ετών Datsun 1200 πρόκειται να γράψει ιστορία ως το γρηγορότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο κόσμο.

Ο μηχανικός, αρχικά πήρε το σασί ενός Datsun 1972, και τοποθέτησε μία δικής του κατασκευής ηλεκτρική μηχανή. Επίσης, εγκατέστησε και μία μπαταρία πολυμερών λιθίου που το τροφοδοτεί συνολικά με ενέργεια 335 volts ή με 22.7ΚWh.

Τετάρτη, 24 Αυγούστου 2011

$962.500 ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΗ BENTLEY ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ!


Πριν 90 χρόνια, ο πρώτος πελάτης της Bentley, ο Noel Van Raalte, Βρετανός κοσμοπολίτης και οδηγός αγώνων, παρέλαβε το τρίτο αυτοκίνητο (ταξινομήθηκε στη Μ. Βρετανία με πινακίδα AX 3827) που κατασκεύασε η νεοσύστατη τότε Bentley, αντί £1.150. Τo ίδιο αυτό αυτοκίνητο έφτασε σήμερα στην τιμή των $962.500 στην πρόσφατη δημοπρασία του Οίκου Gooding & Co., στο φημισμένο Pebble Beach της Καλιφόρνιας.

Η BentleyChassis No. 3” είναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο, σε πλήρη βέβαια λειτουργία, με το αυθεντικό του αλουμινένιο αμάξωμα και τα εξίσου αυθεντικά του μπρούτζινα διακοσμητικά ανέπαφα. Τα στοιχεία της χειροποίητης κατασκευής και της μηχανικής υπεροχής που χαρακτηρίζουν κάθε αυτοκίνητο της μάρκας είναι εμφανή ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο 90 ετών όπως αυτή η 3λιτρη σπορ Bentley .


Η αληθινή απόδειξη της μηχανικής ιδιοφυίας του W.O. Bentley και των εξαιρετικών ικανοτήτων της 3-litre ήρθε με τις νίκες στον διάσημο 24ώρο αγώνα αντοχής του Le Mans το 1924 και το 1927, αρχή της επικής σειράς των πέντε νικών της Bentley σε οχτώ χρόνια. Ο μύθος είχε γεννηθεί μέσα σε λίγα μόνο χρόνια από την ίδρυση της μάρκας το 1919, με την αγωνιστική κληρονομιά να παραμένει στο DNA όλων των σημερινών μοντέλων της Bentley.

Την ημέρα της δημοπρασίας στο Pebble Beach, η Bentley πραγματοποίησε επίσης την ανεπίσημη παρουσίαση ενός νέου μοντέλου της. Η νέα ανοιχτή Continental GTC θα παρουσιαστεί επίσημα στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο. Η Coupé εκδοχή της νέας Continental κοσμεί ήδη την Έκθεση της Bentley Athens στο Μαρούσι.

Συνεργασία Ford-Toyota στα υβριδικά

Οι δύο κολοσσοί ανακοίνωσαν την μελλοντική τους συνεργασία για τη δημιουργία ενιαίας υβριδικής τεχνολογίας που θα χρησιμοποιήσουν στα οχήματα τους. Τόσο για τη Ford όσο και για την Toyota η συνεργασία αυτή αποτελεί ένα πολύ σημαντικό κεφάλαιο στον τομέα της ανάπτυξης.

Στόχος είναι η μείωση του κόστους, των ως γνωστών, πολύπλοκων και ακριβών συστημάτων υβριδικής τεχνολογίας, ενώ το όφελος θα είναι διπλό, αφού και ο χρόνος εξέλιξης και κατασκευής των εν λόγω συστημάτων θα μειωθεί δραστικά. 

Οι δύο εταιρείες μπορεί ήδη να ετοίμαζαν τα δικά τους ξεχωριστά υβριδικά συστήματα, όμως με τη συνεργασία αυτή ο χρόνος παρουσίασης των εν λόγω pick-up και SUV θα μειωθεί δραστικά, ενώ την ίδια στιγμή αυτά θα είναι πιο φτηνά από ότι θα ήταν εάν η εξέλιξη γινόταν από την κάθε εταιρεία ξεχωριστά. Την ίδια στιγμή οι εταιρείες ανακοινώνουν ότι τα οχήματα δεν θα χάσουν τίποτε από τις εκτός δρόμου ικανότητες και την πρακτικότητα τους.

Πιο συγκεκριμένα οι δηλώσεις του Derrick Kuzak, αντιπροέδρου της Ford στον τομέα της εξέλιξης τεχνολογιών ήταν ως εξής: «Αυτή η συμφωνία θα ενοποιήσει τις δυνάμεις δύο κορυφαίων εταιρειών στον τομέα των υβριδικών οχημάτων, με στόχο την ταχύτερη εξέλιξη αλλά και μείωση του κόστους των μελλοντικών υβριδικών οχημάτων».

Αντίστοιχα ο Takeshi Uchiyamada (εκτελεστικός αντιπρόεδρος του τμήματος εξέλιξης της Toyota) ανέφερε ότι: «Η Toyota το 1997 παρουσίασε την πρώτη γενιά του Prius που ήταν και το πρώτο βενζινοκίνητο υβριδικό μαζικής παραγωγής. Έκτοτε έχουν πουληθεί περισσότερα από 3,3 εκατομμύρια αντίτυπα. Επιθυμούμε να προχωρήσουμε στο επόμενο στάδιο με τη Ford, πράγμα που θα καταφέρουμε με την τεχνογνωσία και των δύο εταιρειών».

40o Rally Θερμαϊκού - Video


Στο τελευταίο ράλυ Θερμαϊκού, συμμετείχε ο Χρήστος Σαμαράς, συντάκτης του περιοδικού μας, με την ομάδα A.R.T.
O Χρήστος αν και έτρεξε για πρώτη φορά, έκανε πολύ καλή εμφάνιση και ελπίζουμε να τον δούμε και πάλι πίσω από το τιμόνι κάποιου αγωνιστικού!
Δείτε τις τέσσερις ειδικές που έγραψε ο εξοπλισμός μας μέσα στο Nissan Note:


Σχολιάστε εδώ: 
http://www.tetrakosari.gr/forum/viewtopic.php?f=29&t=256

Τρίτη, 23 Αυγούστου 2011

Κατά της ηλεκτροκίνησης η Ferrari

Αν περιμένετε να δείτε κάποτε μία ηλεκτροκίνητη Ferrari, μάλλον θα περιμένετε πολύ. Ο πρόεδρος της διάσημης αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκαθάρισε ότι από το εργοστάσιό του δεν θα βγει ποτέ αυτοκίνητο που θα χρειάζεται… φορτιστή. Τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα φαίνεται να είναι η νέα μόδα στον κόσμο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Όλες οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες είτε έχουν ήδη, είτε σκοπεύουν μελλοντικά να αποκτήσουν από ένα ή ακόμα και περισσότερα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Με αυτό τον τρόπο προσπαθούν να προωθήσουν την περιβαλλοντολογική τους εικόνα, την ίδια στιγμή που καταφέρνουν παράλληλα να ρίξουν σε χαμηλά επίπεδα και την μέση κατανάλωση καυσίμου, ικανοποιόντας παράλληλα και τις αυστηρές περιβαλλοντολογικές προδιαγραφές που έρχονται μελλοντικά.

Ωστόσο, ο πρόεδρος της FerrariLuca di Montezemolo
, διαφωνεί κάθετα με αυτή την στρατηγική, ενώ δήλωσε πως δεν πρόκειται να δούμε ηλεκτροκίνητη Ferrari στο μέλλον καθώς δεν πιστεύει ότι τα ηλεκτροκίνητα οχήματα μπορούν να συμβάλλουν στην αντιμετώπιση της μόλυνσης και στην προστασία του περιβάλλοντος. Ωστόσο, αποκάλυψε ότι η εταιρία του μελετά ένα άλλο, εναλλακτικό σχέδιο: την υβριδική Ferrari. «Αυτό θα είναι το μέλλον της Ferrari. Πιστεύουμε ότι σε δύο χρόνια θα είμαστε έτοιμοι να σας την παρουσιάσουμε», είπε σχετικά.

Gilera Nexus 300! Ο ορισμός του σπορ GT σε ασυναγώνιστη τιμή...


Η Gilera έφερε επανάσταση στον κόσμο των σκούτερ με το Nexus. Ένα maxi σκούτερ που συνδυάζει τη δύναμη του μονοκύλινδρου κινητήρα τελευταίας γενιάς, με ηλεκτρονικό ψεκασμό και κορυφαία οδική συμπεριφορά. Το Nexus 300 φέρνει στην κατηγορία το σπορ χαρακτήρα της οικογένειας Gilera. Σε μετακινήσεις μέσα και έξω από την πόλη το Nexus 300 αποτελεί την καλύτερη πρόταση της κατηγορίας, συνδυάζοντας μοναδικά τη λειτουργικότητα του σκούτερ με τη σπορ οδήγηση.
Ο γνωστός πλέον τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας Quasar, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, φθάνει τη μέγιστη ροπή (23 Nm) σε χαμηλούς ρυθμούς περιστροφής (6.000 στροφές). Το αποτέλεσμα είναι η ιδανική κατανομή ροπής, η αποφασιστική επιτάχυνση και η άμεση απόκριση με κάθε άνοιγμα του γκαζιού.
Το Gilera Nexus 300 αντιπροσωπεύει την κατ' εξοχήν ιταλική σπορ κομψότητα. Οι μοντέρνες γραμμές του τονίζονται στο μπροστινό μέρος δημιουργώντας μια ατίθαση σπορ μάσκα, ενώ η ευέλικτη λεπτή ουρά παραπέμπει στο ζωηρό ταπεραμέντο του Nexus. Τα φώτα, αντιπροσωπευτικά της γκάμας Gilera, συμβάλουν στο επιθετικό προφίλ του. Ο πίνακας οργάνων συμπεριλαμβάνει αναλογικά και ψηφιακά όργανα που φωτίζονται σε κόκκινο χρώμα. Ο ανεμοθώρακας, ρυθμιζόμενου ύψους, μαζί με τη φαρδιά μπροστινή μάσκα, εξασφαλίζει άνεση και προστασία σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Διαθέτει αναπαυτική σέλα και άριστη εργονομία. Ο χώρος για τα πόδια επιτρέπει στον οδηγό τρεις διαφορετικές θέσεις για ξεκούραστη οδήγηση σε όλες τις συνθήκες κίνησης. Για το συνεπιβάτη υπάρχουν αναδιπλούμενα μαρσπιέ. Στον χώρο 34 λίτρων κάτω από τη σέλα, μπορούν να φιλοξενηθούν δύο κράνη (ένα full και ένα demi-jet), γεγονός που επιβεβαιώνει ότι η σχεδίαση του Nexus δεν έχει σαν στόχο να προσφέρει μόνο μέγιστη απόλαυση κατά την οδήγηση αλλά και λειτουργικότητα σε κάθε μετακίνηση.

Ανακαλύψτε κι εσείς τη σπορ πλευρά του σκούτερ. Εκμεταλλευτείτε την ασυναγώνιστη προσφορά και αποκτήστε σήμερα και έως 30/9 το Nexus 300: μόνο 4.485 €, με όφελος 500 ευρώ!

Πρωταθλήτρια η Ελλάδα στα ανασφάλιστα οχήματα...


Πρώτη μεταξύ των χωρών της ΕΕ είναι η Ελλάδα σε ότι αφορά στο ποσοστό των ανασφάλιστων οχημάτων καθώς αυτή η πρακτική αφορά το 15% του κυκλοφορούντα... στόλου όταν η δεύτερη χώρα είναι η Αγγλία με ποσοστό 6% ενώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν και χώρες με μηδενικό ποσοστό ανασφάλιστων οχημάτων όπως η Αυστρία και η Γερμανία.

Αυτό ανέφερε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του σήμερα στη ΝΕΤ ο πρόεδρος της επιτροπής αυτοκινήτου της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδας, Κ. Μπερτσιάς σημειώνοντας ότι οι εκτιμήσεις ανεβάζουν τον αριθμό των ανασφάλιστων οχημάτων που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους περίπου στο 1,5 εκατομμύριο.

Επίσης γνωστοποίησε ότι από το επόμενο έτος θα έχει ετοιμαστεί ολοκληρωμένη ηλεκτρονική βάση δεδομένων για την πάταξη του φαινομένου.

Vespa είναι μόνο μία. Ιταλικός μύθος, αξεπέραστος σχεδιασμός, πάθος και τρόπος ζωής…





Οι δεκαεπτά εκατομμύρια μονάδες της Vespa που έχουν πουληθεί σε όλο τον κόσμο, από το 1946 μέχρι σήμερα, έχουν φέρει πιο κοντά ανθρώπους από διαφορετικούς πολιτισμούς και έχουν πραγματοποιήσει τα όνειρα και την επιθυμία για ελευθερία ολόκληρων γενιών.

Στην LX, οι ξεχωριστά κλασικές γραμμές της Vespa γίνονται άμεσα αισθητές και τονίζουν το διαχρονικά κομψό και απαράμιλλο στυλ της.

Η Vespa πάντα διακρινόταν από τα υπόλοιπα σκούτερ, από το μονομπλόκ σασί της. H LX παραμένει πιστή σε αυτή τη μέθοδο κατασκευής, η οποία της εξασφαλίζει επίσης κορυφαία ακαμψία και ακρίβεια κατά την οδήγηση.

Ο στρογγυλός προβολέας και οι χρωμιομένοι καθρέφτες είναι στοιχεία που παραπέμπουν στην ιστορία της Vespa. Ο μεγάλος πίνακας οργάνων με κλασσικά γραφικά σε αντίθεση με το ανοιχτόχρωμο φόντο, είναι πλήρης και ευανάγνωστος.

Η ποδιά εμπρός έχει μεγάλο πλάτος και προσφέρει άριστη προστασία. Ένα ιδιαίτερο στοιχείο της Vespa LX που θυμίζει παλαιότερα μοντέλα είναι η μπροστινή μάσκα που αγκαλιάζει το τιμόνι και καλύπτει το διακόπτη της κόρνας. Τα φλας με διάφανο πλαστικό κάλυμμα έχουν γωνιακό σχήμα με μεγάλες διαστάσεις για καλύτερη ορατότητα. Το τετραγωνισμένο μπροστινό φτερό ταιριάζει περίφημα με το σχήμα της ποδιάς, καλύπτοντας τον τροχό των 11 ιντσών, ο όποιος έχει κομψό σχέδιο από κράμα αλουμινίου.

Στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για μικροαντικείμενα, ενώ κάτω από τη σέλα μπορεί να τοποθετηθεί ένα κράνος full-face. Το σχήμα της ουράς είναι αποφασιστικό, δίνοντας έμφαση στη στιβαρότητα του μοναδικού σκούτερ. Η καλά διαμορφωμένη φαρδιά σέλα, σχεδιάστηκε για να φιλοξενεί άνετα τον αναβάτη και το συνεπιβάτη, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιήσει τη χρωμιωμένη χειρολαβή που προσδίδει λειτουργικότητα αλλά και στυλ. Το ύψος της σέλας, μόνο 785 χιλ., επιτρέπει στους αναβάτες κάθε αναστήματος τον τέλειο έλεγχο της LX. Η κλειδαριά που ανοίγει τη σέλα, βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της για εύκολη πρόσβαση όταν κατεβαίνει ο οδηγός από το σκούτερ. Υπάρχει ακόμα γάντζος στο μπροστινό μέρος της σέλας για να στηριχτεί σακίδιο ή τσάντες από ψώνια.

Ο κινητήρας της Vespa LX, έχει σχεδιαστεί και παραχθεί εξ ολοκλήρου από την Piaggio, και είναι μελετημένος για να ανταποκριθεί στις ποικίλες ανάγκες των αναβατών σε χρήση πόλης. Ο δυνατός 4χρονος 2βάλβιδος αερόψυκτος κινητήρας 150cc που εξοπλίζεται η Vespa LX σέβεται τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων και διαθέτει ένα σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού, βελτιώνοντας ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις.

Ανέκδοτο της ημέρας...

-Μια φορά κάποιος οδηγός επέστρεφε στην Αθήνα, οδηγώντας στην Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου.
Ξαφνικά εκεί που οδηγούσε αμέριμνος, βλέπει μια κότα να τον προσπερνά. Κοιτάζει το κοντέρ, 120 χιλιόμετρα. Μπα λέει, οφθαλμαπάτη θα είναι.
-Επιταχύνει λίγο και εκεί κοντά στα 150, νάσου η κότα. Έλα Χριστέ και Παναγιά, τώρα θα σου δείξω, πατάει το γκάζι, 180, η κότα τον ξαναπροσπερνά.
Έλα Χριστέ και Απόστολε, τι πράμα είναι τούτο, 200 το κοντέρ, η κότα συνεχώς πήγαινε μπροστά.
Κοντά στα Μέγαρα, η κότα ελαττώνει ταχύτητα και στρίβει αριστερά.
-Ο οδηγός, όλο περιέργεια την ακολουθεί.
Βλέπει την κότα να μπαίνει σε ένα ορνιθοτροφείο και ενώ είναι έτοιμη να παρκάρει παρατηρεί ότι η κότα έχει τρία πόδια.
Μπαίνει κι αυτός στο ορνιθοτροφείο, γεμάτος περιέργεια.
-Μόλις περνά την πύλη τον σταματά ένας υπάλληλος, που πάτε κύριε του λέει.
Ρε συ φίλε, αυτό κι αυτό, με προσπέρασε με 200, το καταλαβαίνεις;
Aκου να δεις φιλαράκο, είναι ένα νέο είδος κότας αυτό, τα αφεντικά το έφεραν από την Αμερική, τώρα εδώ κάνουν εκτροφή μόνο σ΄αυτό το είδος.
-Είναι τουλάχιστον καλό προϊόν, είναι νόστιμες αυτές η κότες που φτιάχνετε, ρωτά ο οδηγός.
Ξέρω γω ρε φίλε, μήπως μπορέσαμε ποτέ να πιάσουμε καμία να την φάμε;..!

Δευτέρα, 22 Αυγούστου 2011

Αυξημένες πωλήσεις για τη Nissan στην Ευρώπη

Η Nissan ανακοίνωσε μια αύξηση κατά 28% των ευρωπαϊκών πωλήσεών της για το έτος 2011 μέχρι σήμερα, σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό χρονικό διάστημα.

Το εννεάμηνο Ιανουαρίου - Ιουλίου του 2011, η Nissan πούλησε 406.733 οχήματα σε όλη την Ευρώπη , ενώ για το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2010 οι πωλήσεις ήταν 318.264 οχήματα. Αυτό έχει οδηγήσει σε ένα σημαντικό άλμα του μεριδίου αγοράς της Nissan –κατέχει το 3,6% της ευρωπαϊκής αγοράς - αυξημένο κατά 0,6%, σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.


Τον περασμένο Ιούλιο, η Nissan πούλησε 55.065 μονάδες (+16% σε ετήσια βάση) συνεχίζοντας τις αυξανόμενες πωλήσεις της κάθε μήνα μέχρι σήμερα, σε σχέση με το 2010. Η επίδοση αυτή έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση των πωλήσεών της πάνω από 88.000 μονάδες, κατά τους τελευταίους επτά μήνες.

Στη Ρωσία, τη μεγαλύτερη ενιαία ευρωπαϊκή αγορά της Nissan, οι πωλήσεις ξεπέρασαν τα 11.580 οχήματα τον Ιούλιο, γεγονός που αντιπροσωπεύει μια αύξηση κατά 53% σε σχέση με το 2010. Το μερίδιο αγοράς της Nissan στη Ρωσία, μεταξύ ξένων κατασκευαστών αυτοκινήτων, προσεγγίζει τώρα το 7,4%.


Ο Guillaume Cartier, νέος αντιπρόεδρος πωλήσεων της Nissan Europe, σχολίασε: «Η Nissan θεμελιώνει μια αυξητική τάση για τις πωλήσεις της στην Ευρώπη και είναι μπροστά σε κάθε μήνα του τρέχοντος έτους μέχρι σήμερα, σε σύγκριση με το 2010. Έχουμε θέσει υψηλά τον πήχη των πωλήσεών μας για την Ευρώπη, η οποία είναι μία από τις πιο ανταγωνιστικές αγορές στον κόσμο. Όπως αποδεικνύεται από τις πωλήσεις μας, έχοντας μια ευρεία, συναρπαστική γκάμα με νέα μοντέλα που καλύπτουν τις ανάγκες των πελατών μας , είναι εφικτό να επιτύχουμε τους στόχους μας.»


Στην Ελλάδα, το μερίδιο αγοράς της Nissan έφθασε στο 6,9% για το διάστημα Ιανουαρίου – Ιουλίου 2011.

Opel Insignia Model Year 2012: Νέοι Κινητήρες, Προηγμένα Χαρακτηριστικά


Από τότε που λανσαρίστηκε, το Opel Insignia έχει κερδίσει πάνω από 50 εθνικά και διεθνή βραβεία, ανάμεσα στα οποία και τον περίοπτο τίτλο ‘Car of the Year’. Οι πελάτες επισφράγισαν αυτή την επιτυχία με μία υψηλή ζήτηση και πωλήσεις που ξεπερνούν τις 400.000 μονάδες μέχρι τώρα. Με νέους βενζινοκινητήρες και προηγμένες τεχνολογίες, το Insignia σκοπεύει να συνεχίσει την διακεκριμένη πορεία του το ΜΥ 2012. Οι τιμές ξεκινούν από 23.330 ευρώ (Λιανική Τιμή Πώλησης με ΦΠΑ).

Νέος βενζινοκινητήρας 103 kW/140 hp θέτει πρότυπα στην οικονομία καυσίμου

Ο νέος βενζινοκινητήρας 1.4 turbo ecoFLEX είναι ένα επιτυχημένο προϊόν της φιλοσοφίας ‘downsizing’. Σε συνδυασμό με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, τεχνολογία Start/Stop, σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση, αεροδυναμικά πάνελ κάτω μέρους αμαξώματος και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης 225/50 R 17, είναι ο πιο οικονομικός βενζινοκινητήρας στη μεσαία κατηγορία.

Με τη συμβολή όλων αυτών των μέτρων, ο 1.4 turbo καταναλώνει δύο λίτρα λιγότερο – συγκριτικά με την προηγούμενη έκδοση 1.8 λίτρων (επίσης 103 kW/140 hp) – φτάνοντας στα 5,7 lit. / 100 km (sedan). Οι εκπομπές CO2 μειώνονται κατά 45 g/km, στα 134 g/km – και στις δύο περιπτώσεις μείωση πάνω από 25%. Παράλληλα, η ροπή έχει αυξηθεί σχεδόν κατά 15%, στα 200 Nm.

Με τέτοιες δυνατότητες επιδόσεων, το Insignia 1.4 turbo ecoFLEX επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 10,9 δευτερόλεπτα, μέχρι την τελική ταχύτητα των 205 km/h. Ο κινητήρας διατίθεται με εκδόσεις sedan ή Sports Tourer και – με 5,9 lit. /100 km και 139 g/km CO2 – θέτει πρότυπα και στην κατηγορία station wagon.

Οι αλλαγές περιλαμβάνουν επίσης βελτιστοποίηση του λόγου μετάδοσης, με θετικές προεκτάσεις στην κατανάλωση και την ευελιξία. Το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση REPS (Rack Assist Electric Power Steering) που τοποθετείται για πρώτη φορά στο Insignia αυξάνει τα επίπεδα άνεσης. Τα χαρακτηριστικά διεύθυνσης προσαρμόζονται τώρα πιο ευέλικτα σε κάθε οδηγική κατάσταση. Σημαντικό πλεονέκτημα του συστήματος REPS είναι η συμβολή του στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2. Καθώς δεν βασίζεται σε μία ενεργοβόρα υδραυλική αντλία, η υποβοήθηση ενεργοποιείται μόνον όταν χρειάζεται.

2.0 turbo 4x4: Αυξημένη ισχύς και ροπή, μειωμένη κατανάλωση

Ο δίλιτρος turbo με άμεσο ψεκασμό σε συνδυασμό με το προηγμένο σύστημα 4x4 all-wheel κάνει την είσοδό του στο νέο model year ενισχυμένος κατά 30 hp. Διατίθεται με εξατάχυτο μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο. Ο κινητήρας παράγει 185 kW/250 hp και μέγιστη ροπή 400 Nm (προηγουμένως 350 Nm). Αυτή η πανίσχυρη μονάδα με μηχανικό κιβώτιο μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 7,5 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται από τον ηλεκτρονικό κόφτη στα 250 km/h.

Στην περίπτωση αυτή αποδεικνύεται περίτρανα ότι η αυξημένη ισχύς μπορεί να συνδυαστεί με μειωμένη κατανάλωση. Υιοθετώντας μέτρα όπως το σύστημα Start/Stop και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, οι μηχανικοί της Opel κατάφεραν να μειώσουν την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2 στα 8,4 l/100 km και 197 g/km αντίστοιχα (προηγουμένως: 8.9 l/100 km, 209 g/km CO2). Χάρη στην αύξηση ισχύος και ροπής και στα δυναμικότερα χαρακτηριστικά – σε συνδυασμό με τη μείωση της κατανάλωσης – το Insignia 2.0 turbo 4x4 διεκδικεί μία κορυφαία θέση στην premium μεσαία κατηγορία.

Σύστημα Opel Start/Stop με πολλές εκδόσεις κινητήρων

Το σύστημα Opel Start/Stop προσφέρεται και με άλλους κινητήρες πέραν των δύο που προαναφέρθηκαν. Ο 162 kW/220 hp 2.0 turbo με FWD και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο σύντομα θα διατίθεται με την ευφυή τεχνολογία οικονομίας καυσίμου – μαζί με αεροδυναμικά πάνελ κάτω μέρους αμαξώματος και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης.

Αυτό μειώνει την κατανάλωση κατά 0,5 στα 7,6 lit. / 100 km. Το Start/Stop βρίσκεται στο στοιχείο του στην πόλη, όπου μπορεί να εξοικονομήσει μέχρι ένα λίτρο / 100 km. Οι εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο μειώθηκαν στα 179 από τα 189 γραμμάρια που ήταν πριν.

Νέα συστήματα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας

Τα νέα συστήματα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας Navi 600 και Navi 900 Europa είναι ανώτερα των παλιότερων εκδόσεων που βασίζονταν σε CD ή DVD ως προς το εύρος των προσφερόμενων λειτουργιών. Όλο το υλικό χαρτών αποθηκεύεται σε κάρτες SD, ενώ οι χάρτες προσαρμόζονται σύμφωνα με τις ατομικές ανάγκες των πελατών. Εκτός από τα προεπιλεγμένα σημεία ενδιαφέροντος (PoI), κάθε πελάτης μπορεί να κατεβάζει και να αποθηκεύει PoI της προτίμησής του στη συσκευή. Κάτι επίσης πρακτικό: πέρα από τις ταχύτερες και συντομότερες διαδρομές, το σύστημα πλοήγησης επιτρέπει και την επιλογή της πιο οικονομικής, δηλαδή αυτής με τη μικρότερη κατανάλωση.

Το σύστημα Navi 900 Europa προσφέρει φωνητική αναγνώριση και λειτουργία ημερολογίου – το δεύτερο με δυνατότητα διαχωρισμού ιδιωτικών και επαγγελματικών ταξιδιών. Μία πρόσθετη ανακοίνωση POI ενημερώνει τον οδηγό για σημεία ενδιαφέροντος που βρίσκονται πολύ κοντά μέσω ηχητικού σήματος, κειμένου ή αναδυόμενου παραθύρου. Από την έκδοση εξοπλισμού “Edition”, διατίθεται ηχοσύστημα Infinity υψηλής ποιότητας.

Εμπρός κάμερα Opel με πρόσθετες λειτουργίες

Το Opel Insignia εμφανίζεται βελτιστοποιημένο και στον τομέα της ασφάλειας το MY 2012. Το νέο σύστημα εμπρός κάμερας Opel, που μέχρι τώρα αναγνώριζε οδικά σήματα και προειδοποιούσε για παρέκκλιση από τη λωρίδα κυκλοφορίας, προσφέρει πλέον και Ένδειξη Απόστασης Προπορευόμενου Οχήματος - Following Distance Indication που μετρά συνεχώς την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα (ένδειξη σε δευτερόλεπτα). Ενεργοποιείται αυτόματα από τα 40 km/h και βοηθά τον οδηγό να αποφεύγει τις οπίσθιες συγκρούσεις και πιθανόν δαπανηρές ζημιές. Το Forward Collision Alert ενεργοποιεί μια ένδειξη στο ταμπλό και ένα ηχητικό σήμα που προειδοποιεί τον οδηγό για επικείμενη σύγκρουση με το προπορευόμενο όχημα. Επιπλέον, η προαιρετική εμπρός κάμερα σε συνδυασμό με το AFL+ εκτελεί χρέη High Beam Assist.

Προηγμένος εξοπλισμός: Δέρμα NappaIndian Night

Το 2012 Insignia προσφέρει αναβαθμισμένα επίπεδα άνεσης και φινέτσας. Διατίθεται προαιρετικά με πολυτελές δέρμα Nappa “Indian Night” που συνδυάζει μαύρο δέρμα υψηλής ποιότητας με κομψές ραφές σε Cognac. Το εξωτερικό βάφεται σε μία νέα σκούρα μεταλλική απόχρωση “Luxor”, η οποία ανάλογα με το φως δημιουργεί μπλε-βιολετί τόνους. Η σπορ, κομψή παρουσία του Opel Insignia θα ολοκληρωθεί τους προσεχείς μήνες με μία συλλογή νέων ζαντών αλουμινίου σε εντυπωσιακά σχέδια.

Ο Alain Visser, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων, Μάρκετινγκ & Aftersales της Opel, μίλησε για τις δυνατότητες του βελτιστοποιημένου Opel Insignia στην αγορά: «Με τα νέα προϊοντικά χαρακτηριστικά του, κυρίως με τις μειώσεις κατανάλωσης και εκπομπών CO2, το Insignia θα ενισχύσει την εξαιρετική θέση στην κατηγορία – προς όφελος των πελατών μας».

Opel Agila, Corsa, Meriva, Astra με Ακόμα Μικρότερη Κατανάλωση

Περαιτέρω μειώσεις στην κατανάλωση και νέες τεχνολογικές εφαρμογές είναι δύο από τα χαρακτηριστικά που προσδιορίζουν τη γκάμα Opel το ΜΥ 2012. Χάρη στην εκτεταμένη γκάμα τεχνολογιών ecoFLEX σε όλη τη γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων, ο αριθμός των αποδοτικών μοντέλων ecoFLEX αυξάνεται και ξεπερνά τώρα τα 60 – ανάλογα με την αγορά.

Το νέο Astra ecoFLEX καταδεικνύει περίτρανα τα επιτεύγματα της τεχνολογίας ecoFLEX σε συνδυασμό με Start/Stop. Με 99 g/km CO2 (3,7 lit. diesel / 100 km) είναι το καθαρότερο, πιο οικονομικό Astra όλων των εποχών – και μάλιστα με εντυπωσιακή ισχύ 96 kW/130 hp. Το Start/Stop διατίθεται επίσης με βενζινοκινητήρες για το Corsa. Στα μοντέλα 1.2 και 1.4 λίτρων επιτυγχάνει μέση μείωση κατανάλωσης της τάξης των 0,4 lit. / 100 km, με τις εκπομπές CO2 να φτάνουν τα 119 g/km. Το Meriva 1.3 CDTI γίνεται πιο οικονομικό με σύστημα Start/Stop και τεχνολογία ecoFLEX. Στο μικτό κύκλο, η κατανάλωση του Meriva 1.3 CDTI ecoFLEX μειώνεται κατά μέσο όρο 0,4 lit. / 100 km και οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 109 g/km – από τις καλύτερες τιμές στην κατηγορία.

Στη σειρά Corsa, μία νέα έκδοση LPG με νέο κινητήρα 1.2 προδιαγραφών Euro 5 διατίθεται τώρα για εναλλακτική λειτουργία με υγραέριο.

Για πελάτες που αναζητούν ένα σοβαρό αυτοκίνητο επιδόσεων, η έκδοση περιορισμένης παραγωγής 155 kW/210 hp του Corsa OPC βρίσκεται τώρα στη γραμμή εκκίνησης: πρόκειται για το Corsa OPC Nürburgring Edition.

Το σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix γίνεται ακόμα πιο πρακτικό

Η Opel έχει επιχειρήσει βελτιώσεις και στον τομέα της ευελιξίας: το πρακτικό σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix συνδυάζεται τώρα προαιρετικά με Park Pilot στα Corsa, Meriva και 5Θ Astra. Η καινοτομία FlexFix εξακολουθεί να διατίθεται αποκλειστικά από την Opel. Όπως ανακοινώθηκε κατά το λανσάρισμα του Astra Sports Tourer στα τέλη του 2010, το σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου διατίθεται και με αυτό το μοντέλο Astra. Το Sports Tourer υιοθετεί μία νέα, εξελιγμένη έκδοση του FlexFix που παρέχει αναβαθμισμένη πρακτικότητα και λειτουργικότητα.

Ένα ακόμα νέο χαρακτηριστικό είναι ο αφαιρούμενος κοτσαδόρος των Corsa και Meriva.

Νέα συστήματα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας με περισσότερες λειτουργίες για τα Meriva και Astra

Τα νέα συστήματα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας που λανσαρίστηκαν με το Insignia, Navi 600 και Navi 900 Europa προσφέρονται τώρα με τα Meriva και Astra στο model year 2012. Τα νέα συστήματα είναι μακράν ανώτερα των προκατόχων τους που βασίζονταν σε CD ή DVD ως προς το εύρος των προσφερόμενων λειτουργιών. Όλο το υλικό χαρτών αποθηκεύεται σε κάρτες SD, ενώ οι χάρτες προσαρμόζονται σύμφωνα με τις ατομικές ανάγκες των πελατών. Εκτός από τα προκαθορισμένα σημεία ενδιαφέροντος (PoI), κάθε πελάτης μπορεί να κατεβάζει και να αποθηκεύει PoI της επιλογής του στην κάρτα SD. Ένα ακόμα πρακτικό χαρακτηριστικό: πέρα από τις ταχύτερες και συντομότερες διαδρομές, το σύστημα πλοήγησης επιτρέπει επίσης την επιλογή της πιο οικονομικής, δηλαδή αυτής με τη μικρότερη κατανάλωση.

Το σύστημα Navi 900 Europa προσφέρει επίσης φωνητική αναγνώριση και λειτουργία ημερολογίου – το δεύτερο με δυνατότητα διαχωρισμού ιδιωτικών και επαγγελματικών ταξιδιών.


Opel Agila: 1.0 ecoFLEX τώρα με 109 g/km CO2

Για το ΜΥ 2012, το Opel Agila 1.0 ecoFLEX προσφέρει αυξημένη ισχύ 50 kW/68 hp (προηγουμένως 48 kW/65 hp) σε συνδυασμό με μειωμένα επίπεδα κατανάλωσης και εκπομπών CO2. Στο μικτό κύκλο, η κατανάλωση του Agila 1.0 ecoFLEX μειώνεται κατά μέσο όρο 0,3 lit. / 100 km, φτάνοντας τα 4,8 l/100 km, ενώ οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 109 g/km. Αυτό είναι αποτέλεσμα βελτιστοποιημένης τριβής του κινητήρα, Dual Variable Valve Timing (VVT) και ενός προηγμένου εναλλάκτη.

Από το Νοέμβριο, θα διατίθεται μία έκδοση Agila 1.0 ecoFLEX με Start/Stop και ακόμα μικρότερες τιμές κατανάλωσης και εκπομπών CO2.

Opel Corsa: Τεχνολογία Start/Stop τώρα και με βενζινοκινητήρες

Πέρσι, είχαμε νέο πλαίσιο και σύστημα διεύθυνσης, στις αρχές του 2011 ένα facelift, περισσότερες προτάσεις Color Line και μία έκδοση ecoFLEX με χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2 μόλις 94 g/km – το Corsa δεν σταματά αναβαθμίζεται συνεχώς και για το MY 2012 ακολουθεί την ίδια συνταγή.

Επιπλέον των μονάδων 1.3 CDTI ecoFLEX (55 kW/75 hp και 70 kW/95 hp), οι βενζινοκινητήρες 1.2 ecoFLEX (63 kW/85 hp) και 1.4 ecoFLEX (64 kW/87 hp και 74 kW/100 hp) διατίθενται τώρα με Start/Stop. Συνοδεύονται από μπαταρία υψηλής απόδοσης, μίζα βαρέως τύπου και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης 185/65 R15.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του Start/Stop είναι ότι στο μικτό κύκλο η κατανάλωση μειώνεται κατά μέσο όρο 0,4 lit. – 5,1 lit. / 100 km για τη μονάδα 1.2 και 5,3 l/100 km για τους δύο κινητήρες 1.4. Στην πόλη, η κατανάλωση μειώνεται μέχρι και 0,8 lit. / 100 km, με αντίστοιχη μείωση εκπομπών CO2 στις βενζινοκίνητες εκδόσεις Corsa μέχρι 119 g/km.

Κάτι επίσης αξιοσημείωτο στη γκάμα κινητήρων του Corsa ecoFLEX είναι ο νέος 1.2 LPG ecoFLEX. Πρόκειται για μία ‘bi-fuel’ μονάδα που λειτουργεί με βενζίνη ή φθηνό υγραέριο (αυτή τη στιγμή περίπου 0,72 ευρώ το λίτρο). Στη λειτουργία με βενζίνη παράγει 63 kW/85 hp και με LPG, 61 kW/83 hp. Πληροί τα αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 5 και στα δύο προγράμματα και αποδεικνύει την περιβαλλοντική του συμβατότητα με τις χαμηλές εκπομπές CO2 (110 g/km στη λειτουργία LPG, τρίθυρο μοντέλο).

Ένα καυτό Corsa για οδηγούς με πάθος: OPC Nürburgring Edition

Για όσους προτιμούν ένα σοβαρό, σπορ αυτοκίνητο, η Opel έχει μία ξεχωριστή πρόταση το model year 2012 – το νέο κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας Corsa, το Corsa OPC Nürburgring Edition.

Συγκρινόμενη με το στάνταρ Corsa OPC, η έκδοση OPC Nürburgring Edition με κινητήρα 1.6 turbo παράγει ακόμα υψηλότερη ισχύ (155 kW/210 hp αντί 141 kW/192 hp) και υψηλότερη ροπή (με λειτουργία overboost: μέχρι 280 Nm αντί 266 Nm του Corsa OPC). Επίσης εφοδιάζεται με το νέο πλαίσιο υψηλών επιδόσεων Bilstein, ένα μηχανικό, πολύδισκο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και σύστημα εμπρός φρένων Brembo που συγκρατεί αξιόπιστα το σπορ μοντέλο στο δρόμο. Το Corsa OPC Nürburgring Edition επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 6,8 δεύτερα (0,4 δευτ. ταχύτερο από τη στάνταρ έκδοση OPC) μέχρι την τελική ταχύτητα των 230 km/h (αντί 225 km/h).

Εφοδιάζεται με 18άρες ζάντες αλουμινίου, σπορ καθίσματα OPC Recaro για οδηγό & συνοδηγό και φέρει το λογότυπο Nürburgring στα καθίσματα και τις κολόνες B. Το Corsa OPC Nürburgring Edition θα κοστίζει στη Γερμανία 27.650 Ευρώ (συμπερ. ΦΠΑ).

Opel Meriva: Μόνο 109 g/km CO2 με Start/Stop και τεχνολογία ecoFLEX

Όπως στο Corsa, η Opel επεκτείνει τη γκάμα κινητήρων της με Start/Stop και τεχνολογία ecoFLEX για το Meriva. Διατίθεται τώρα με 1.3 CDTI (70 kW/95 hp) και μία έκδοση ecoFLEX με Start/Stop, μπαταρία υψηλής απόδοσης, μίζα βαρέως τύπου και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης. Οι τιμές επιδόσεων εντυπωσιάζουν: με τον 1.3 CDTI ecoFLEX, η κατανάλωση μειώνεται στην πόλη στα 4,8 lit. (προηγουμένως 5,6 lit.), μείωση 0,8 lit. / 100 km. Ακόμα και στο μικτό κύκλο, επιτυγχάνεται αξιοσημείωτη μείωση της κατανάλωσης, κατά μέσο όρο 0,4 lit. diesel / 100 km. Με εκπομπές CO2 μόλις 109 g/km, το Meriva 1.3 CDTI ecoFLEX με Start/Stop είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία.

Opel Astra: Δύο νέα μοντέλα ecoFLEX με 99 g/km CO2

Ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο στην ατζέντα του Astra είναι η μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2, έτσι το επιτυχημένο μικρομεσαίο μοντέλο διατίθεται τώρα με μία μεγάλη γκάμα κινητήρων με σύστημα Start/Stop.

Το model year 2012 σηματοδοτεί τον ερχομό του νέου 1.7 CDTI στην οικογένεια Astra. Στο νέο common-rail turbo diesel βελτιστοποιημένης τριβής, οι μηχανικοί της Opel σχεδίασαν αποκλειστικά ένα νέο σύστημα διαχείρισης κινητήρα. Αυτό διασφαλίζει βέλτιστες επιδόσεις, χαμηλότερη κατανάλωση και λιγότερους θορύβους και κραδασμούς. Ο νέος 1.7 CDTI διατίθεται με δύο επίπεδα ισχύος: 81 kW/110 hp και 96 kW/130 hp με μέγιστη ροπή 280 and 300 Nm αντίστοιχα.

Το 5Θ Astra ecoFLEX διατίθεται και με τις δύο εκδόσεις 1.7 CDTI και προσφέρει ένα μοναδικό συνδυασμό οικονομίας και προηγμένων επιδόσεων. Έχει κατανάλωση 3,7 lit. diesel / 100 km και εκπομπές CO2 99 g/km μόνο – που σημαίνει ότι πρόκειται για το καθαρότερο και πιο οικονομικό Astra. Το Astra ecoFLEX διαθέτει Start/Stop, μπαταρία υψηλής απόδοσης, μίζα βαρέως τύπου και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης. Επιπλέον, περιλαμβάνει σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης, βελτιστοποιημένο κιβώτιο, βελτιωμένη θερμική διαχείριση, ενεργή γρίλια αεραγωγού, χαμηλωμένο πλαίσιο και ενεργά φώτα ημέρας LED.

Και οι δύο εκδόσεις 1.7 CDTI διατίθενται επίσης σε συνδυασμό με ένα τεχνολογικό πακέτο ecoFLEX. Το πακέτο περιλαμβάνει σύστημα Start/Stop, μπαταρία υψηλής απόδοσης, μίζα βαρέως τύπου και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης. Μειώνει την κατανάλωση στις εκδόσεις 81 kW/110 hp και 96 kW/130 hp στα 4,3 lit. diesel / 100 km και τις εκπομπές CO2 στο 5Θ Astra στα 114 g/km (Astra Sports Tourer: 4,4 lit. / 100 km και 118 g/km CO2).

Το μοντέλο 1.3 CDTI ecoFLEX (70 kW/95 hp) και το 121 kW/165 hp 2.0 CDTI με τεχνολογικό πακέτο ecoFLEX (προηγουμένως 118 kW/160 hp), ήδη διατίθενται με Start/Stop εδώ και αρκετούς μήνες.

Παρασκευή, 5 Αυγούστου 2011

Ωρα για διακοπές!

Σας ενημερώνουμε πως η εταιρεία μας θα είναι κλειστή λόγω διακοπών εως τις 22 Αυγούστου. Ευχαριστούμε πολύ για την κατανόηση.



Νέα «καλοκαιρινή» τιμή για τα SEAT IBIZA 1.2 70HP & 1.4 85HP

Από Δευτέρα 8 Αυγούστου 2011 τίθεται σε ισχύ νέο προωθητικό πρόγραμμα για τα IBIZA 1.2 70hp & 1.4 85hp. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει μείωση τις τιμής κατά 300€ για τις εκδόσεις με κινητήρα 1.2 70hp και 340€ για τια αντίστοιχες με κινητήρα 1.4 85hp.

Έτσι, η τιμή για το ΙΒΙΖΑ SC 1.2 70hp Comfort, διαμορφώνεται πλέον στα €9.896 με απόσυρση, τιμή πραγματικά ασυναγώνιστη για ένα αυτοκίνητο με τον πλούσιο εξοπλισμό του Comfort. Αντίστοιχα η τιμή για το ΙΒΙΖΑ SC 1.4 85hp διαμορφώνεται μόλις στα €10.406 με απόσυρση.

Standard εξοπλισμός της έκδοσης Comfort:

Air condition, ΑBS, 4 αερόσακοι, Cruise control, Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, Ηλεκτρικοί καθρέπτες, Προβολείς ομίχλης με λειτουργία cornering, RCD MP3 με θύρα aux-in και χειριστήρια στο τιμόνι, ζάντες 15”

Τετάρτη, 3 Αυγούστου 2011

Παγκόσμια Παρουσίαση του νέου Mazda CX-5 στο 2011 Frankfurt Motor Show

Η Mazda Motor Corporation θα παρουσιάσει για πρώτη φορά το νέο Mazda CX-5 compact crossover SUV στο 2011 Frankfurt Motor Show (13-25 Σεπτεμβρίου 2011). Το CX-5 είναι το πρώτο μοντέλο νέας γενιάς της Mazda το οποίο ενσωματώνει την επαναστατική τεχνολογία Skyactiv και τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία KODOSoul of Motion’.

Το Mazda CX-5 θα εξελίξει το fun-to-drive χαρακτήρα που αποτελεί σήμα κατατεθέν της Mazda και προοδευτικά θα εισαχθεί στις παγκόσμιες αγορές στις αρχές του 2012. Εξελιγμένο γύρω από την τεχνολογία Skyactiv – συμπεριλαμβάνει νέους τύπους κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο, αμάξωμα και σασί- το CX-5 συνδυάζει την οδική συμπεριφορά υψηλής ποιότητας με την εξαιρετική οικολογική απόδοση και τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας.

Η σειρά των κινητήρων που πληροί τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές θα περιλαμβάνει τον SKYACTIV-G 2.0 βενζινοκινητήρα και τον SKYACTIV-D 2.2 πετρελαιοκινητήρα που θα διατίθεται σε εκδόσεις Standard Power και High Power. Όλοι οι κινητήρες παρουσιάζουν επίπεδα ρεκόρ σχέσης συμπίεσης 14:1, εξασφαλίζοντας ιδανική απόδοση. Η Mazda στόχευσε στην δημιουργία ενός SUV με ελάχιστες εκπομπές ρύπων CO2 και κατάφερε να τις ελαχιστοποιήσει σε λιγότερες από 120g/km για τον κινητήρα SKYACTIV-D 2.2 .

Το CX-5 είναι επίσης το πρώτο μοντέλο που θα ενσωματώνει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της MazdaKODO Soul of Motion’, η οποία παρουσιάστηκε αρχικά στα πρωτότυπα μοντέλα Mazda SHINARI και Mazda MINAGI. Μοναδικά θέματα της σχεδιαστικής φιλοσοφίας KODO περιλαμβάνουν μία νέα μπροστινή όψη με έντονο χαρακτήρα αλλά και δυναμική σχεδίαση, η οποία προσδίδει μία δυνατή αίσθηση ζωτικότητας και ευελιξίας.

Εκτός από τo CX-5 στο περίπτερο της Mazda στην Φρανκφούρτη, θα εκτίθεται το Mazda3 FL που προσφέρει μειωμένες εκπομπές CO2, μία πιο sport και σταθερή οδική συμπεριφορά, ανανεωμένο εσωτερικό και εξωτερικό και υψηλότερα επίπεδα ποιότητας.

Η 64th Internationale Automobil-Ausstellung (IAA), Frankfurt Motor Show θα είναι ανοιχτή για τον τύπο από τις 13 έως τις 14 Σεπτεμβρίου και για το κοινό από τις 15 έως 25 Σεπτεμβρίου. Η Mazda θα δώσει συνέντευξη τύπου την Τρίτη 13 Σεπτεμβρίου από τις 14:15 έως τις 14:30 τοπική ώρα.