Watch Videos

Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!

TETRAKOSARI.GR

Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!

Η βελτίωση είναι στο DNA μας!

Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.

Διαφημιστείτε έξυπνα!

Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.

Dragtimes

Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.

Σάββατο, 31 Μαρτίου 2012

Πόσο πληρώνονται οι οδηγοί της F1

Σύμφωνα με άρθρο σε γερμανική εφημερίδα, τα αστέρια της F1 δεν κερδίζουν μόνο δόξα σε κάθε τους νίκη αλλά και πολλά...πολλά χρήματα. Συγκεκριμένα ο Fernando Alonso κέρδισε για το 2011 24.871.310€. O 24χρονος,Vettel 15.358.036€ ενώ ο παππούς Schumi 20.486.847€. Σε καλή μεριά!

Ακατάλληλο για ανηλίκους: Ferrari F430 σε ένα εντυπωσιακό burn out

Σε ένα διαγωνισμό στην Μ. Ανατολή, δείτε μια Ferrari F430 σε ένα εντυπωσιακό burnout. Eίναι κρίμα να βλέπουμε πως μεταχειρίζονται οι πλούσιοι Σαουδάραβες, το κομψό ιταλικό super-car. Tουλάχιστον, ας το πήγαιναν σε πίστα και όχι σε χωράφι!



Ferrari F430 Burnout competition !!!

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

H BMW παρέδωσε στο Λονδίνο τα πρώτα αυτοκίνητα για τους Ολυμπιακούς Αγώνες-Δείτε τα!

Τα πρώτα 40 αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιηθούν για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου παρέδωσε η χορηγός BMW στην Ολυμπιακή Επιτροπή του Λονδίνου. Συνολικά θα παραδώσει 4.000 πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, ηλεκτρικά και υβριδικά καθώς επίσης μηχανές και ποδήλατα, όλα με το σήμα των Ολυμπιακών Αγώνων.







Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: bmw

Tα car wallpapers της εβδομάδας

Θέλετε να μοιραστούμε μαζί σας μερικά από τα πιο δημοφιλή wallpaper, που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο; To autokinisimag.blogspot.com μαζεύει κάθε εβδομάδα τις πιο δημοφιλείς εικόνες και τις δημοσιεύει, για να μην προλάβετε να βαρεθείτε ποτέ την επιφάνεια εργασίας του υπολογιστή σας.
Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι δεξί κλίκ πάνω στην φωτογραφία-Ορισμός ως ταπετσαρία!

Lamborghini Gallardo



Aston Martin Vantage Family



Aston Martin Vantage GTE



Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Παρασκευή, 30 Μαρτίου 2012

Έχεις BMW σειράς 5-6, παραγωγής 2003 ως 2010; Σε ενδιαφέρει!

H Γενική Γραμματεία Καταναλωτή ανακοινώνει ότι η εταιρεία BMW Hellas AE, σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης αυτοκινήτων BMW Σειράς 5 και Σειράς 6.



Η ανάκληση είναι μέρος της παγκόσμιας ανάκλησης των 1.3 εκατ. αυτοκινήτων και στην Ελλάδα ανακαλούνται 4.041 οχήματα, με ημερομηνίες παραγωγής 03.2003 – 09.2010, στα οποία ενδέχεται να εμφανιστεί σποραδική διακοπή συνέχειας ή και βραχυκύκλωμα στο κεντρικό καλώδιο διανομής ρεύματος στον χώρο των αποσκευών. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Η BMW θα ενημερώσει με επιστολή τους κατόχους των συγκεκριμένων οχημάτων, ώστε να επισκεφθούν οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο επισκευαστή, για να γίνει έλεγχος της κατάστασης σύνδεσης και αντικατάσταση του καλύμματος ακροδέκτη, εάν είναι απαραίτητο, χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το επίσημο δίκτυο εμπόρων της BMW.

Πηγή: BMW

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Ο (σύντεκνος) χάρος βγήκε παγανιά...

Ξέραμε ότι οι Κρητικοί φημίζονται για τις κουζουλάδες τους, ειδικά στον τρόπο οδήγησης αλλά αυτό παραπάει! Η παρακάτω φωτογραφία κάνει το γύρο του Διαδικτύου, αυτές τις μέρες...Άραγε είναι αληθινή;



Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

LADA driftαρει στην Ριτσώνα-και το απολαμβάνει!

Εκτός από το πορτοκαλί Lada απολαύστε και άλλα βίντεο με μοναδικές στιγμές drifting στις πλαγιές της Ριτσώνας, από τον φετινό αγώνα...





Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

TETRAKOSARI IV: 1 και σήμερα!

Ενώ όλη η ομάδα του περιοδικού βρίσκεται στις Σέρρες και ετοιμάζεται για την μεγάλη διοργάνωση, εμείς που μείναμε πίσω ας ξαναθυμηθούμε πως ξεκίνησε ο θεσμός του ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ, πως απογειώθηκε σε ελάχιστο χρονικό διάστημα η δημοφιλία του και ποιοί ήταν οι πρώτοι νικήτες... Θα τα πουμε αύριο από κοντά!

Πρώτο TETRAKOSARI


Στις 17-18 Οκτωβρίου 2009, το περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης, διοργάνωσε για πρώτη φορά στην βόρεια Ελλάδα αγώνα RWYB στην Ξάνθη! Ο αγώνας στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία με 91 αγωνιζόμενους και πάνω από 4000 θεατές! Το διήμερο ξεσήκωσε όχι μόνο την Θράκη αλλά έφερε και αγωνιζόμενους και θεατές ακόμα και από τις πόλεις της Θεσσαλονίκης, της Νάουσας και του Βόλου!

Ο chief Νικόλας Λογοθέτης έγραφε τότε στο περιοδικο:" Ταχύτεροι χρόνοι διημέρου, τόσο από αυτοκίνητο όσο και από μοτοσικλέτα - και με τους δυο να φρενάρουν αρκετά μέτρα πριν τον τερματισμό. Τέσσερις προκαθορισμένες κατηγορίες και μια έκτακτη για την ικανοποίηση των συμμετεχόντων. Όλες καθήλωσαν το κοινό σε κάθε πέρασμα οχημάτων που κρινόταν σε δέκατα του δευτερολέπτου. Αν προσθέσω στα παραπάνω τα δώρα θεατών, τα κύπελλα που δόθηκαν στους τρεις πρώτους κάθε κλάσης, την κάλυψη από ειδικό κινηματογραφικό ελικοπτεράκι, έναν πολύ γνωστό DJ από την Ξάνθη, τις χορεύτριες που ξεσήκωσαν τις κερκίδες και φυσικά το πλέον σπάνιο θέαμα ενός dragster-τράκτορα με 1000+ ίππους που διέγραφε τέλειους κύκλους επάνω στο οδόστρωμα του διαδρόμου κάνοντας burnout, αφήνω απλά σε εσάς τα συμπεράσματα.Βγαίνοντας από την έξοδο και ενώ η εκδήλωση δεν είχε καλά-καλά τελειώσει, οι μοναδικές ερωτήσεις ήταν «πότε θα γίνει το επόμενο;» κάτι που από τώρα σας ανακοινώνω ότι ήδη σχεδιάζεται και πρόκειται να επισημοποιηθεί στο επόμενο μας τεύχος! "

The rest...is history!




Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πέμπτη, 29 Μαρτίου 2012

Υγραέριο, πετρέλαιο ή κάτι διαφορετικό;Έρχονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ζωή μας

Πριν 2 χρόνια, είχαμε γράψει πρώτοι στην " Αυτοκίνηση" για το πιλοτικό πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης που ετοιμάζονταν στην Κοζάνη. Μπορεί να άργησαν αλλά τα κατάφεραν οι Κοζανίτες, καθώς ανακοίνωσαν ότι θα ξεκινήσει τους επόμενους μήνες στον δήμο Κοζάνης, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού ερευνητικού προγράμματος Green - eMotion.


Μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2012 στον δήμο Κοζάνης θα κυκλοφορήσουν τουλάχιστον οκτώ αυτοκίνητα, με την προοπτική τα οχήματα σταδιακά να γίνουν έως και δεκαπέντε. Θα πρόκειται για επιβατικά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης, που θα χρησιμοποιούνται για τις ανάγκες του δήμου, της περιφέρειας και των στελεχών της ΔΕΗ.

Για τον ανεφοδιασμό των οχημάτων θα λειτουργήσουν σε όλη την πόλη ειδικοί σταθμοί φόρτισης, οι οποίοι μπορεί να είναι φτάσουν ακόμα και τους είκοσι. Ο καθορισμός των σημείων τοποθέτησης των σταθμών φόρτισης είναι αυτή τη στιγμή το κύριο μέλημα της δημοτικής Αρχής.

«Το ιδανικό -και αυτό που επιδιώκει ο δήμος- είναι η πρωτοβουλία αυτή να μη μείνει στο πιλοτικό στάδιο, αλλά να γίνει μια μόνιμη κατάσταση και η ηλεκτροκίνηση να μπει στη ζωή μας, με τη βοήθεια και του πανεπιστημίου και του ΤΕΙ Δυτικής Μακεδονίας», δηλώνει ο δήμαρχος Κοζάνης, Λάζαρος Μαλούτας, επισημαίνοντας ότι το πρόγραμμα των δημοτικών ηλεκτροκίνητων οχημάτων θέτει τις βάσεις για τον ερχομό και αντίστοιχων ιδιόκτητων αυτοκινήτων. Η τοποθέτηση των σταθμών μεταφόρτισης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων είναι ο θεμέλιος λίθος για να εξελιχθεί η Κοζάνη σε ελληνική πρωτεύουσα της ηλεκτροκίνησης!

«Θέλουμε, ουσιαστικά, να διερευνήσουμε το πώς θα εφαρμοστεί στην Ελλάδα η ηλεκτροκίνηση, με τα ελληνικά δεδομένα οδηγικής συμπεριφοράς, δικτύου και καταναλωτών. Βασικός στόχος που θα μας απασχολήσει θα είναι τα αυτοκίνητα να μπουν στο δίκτυο roaming της Ευρώπης και να έχουν οι κάτοχοί τους πρόσβαση σε υπηρεσίες για τη φόρτιση του οχήματός τους σε οποιαδήποτε χώρα της Ε.Ε., με ένα και μοναδικό συμβόλαιο παρόχου», λέει η Βάλυ Λιόλιου, αναπληρώτρια διευθύντρια του Κέντρου Δοκιμών Ερευνών και Προτύπων της ΔΕΗ και υπεύθυνη της Eurelectric για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα.

«Η φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα γίνεται με το συμβατικό ρεύμα που καταναλώνουμε όλοι, το οποίο όμως μην ξεχνάμε ότι σε ένα ποσοστό προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας», εξηγεί η Β. Λιόλιου. «Αλλωστε, το ζητούμενο του προγράμματος δεν είναι να ξεκινήσει η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα αποκλειστικά με ανανεώσιμες πηγές, αλλά το να εξετάσουμε και στο τέλος να εφαρμόσουμε αυτή την τεχνολογία στην ηλεκτροκίνηση, που να προσαρμόζεται στα ελληνικά δεδομένα και στις ανάγκες του Ελληνα οδηγού. Η τεχνολογία αυτή θα μας επιτρέπει στο μέλλον να έχουμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα φορτίζονται αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας». Το κόστος του προγράμματος ανέρχεται στα 45 εκατ ευρώ και οι πόροι προέρχονται αποκλειστικά από την Ε.Ε.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: real.gr

Αυτοκίνητο των 5.000 ευρώ ετοιμάζει η Dacia

Ένα νέο προσιτό αυτοκίνητο εξελίσσουν οι άνθρωποι της Dacia. Σύμφωνα με πληροφορίες, το όνομα του νέου μοντέλου θα είναι Citadine και θα έχει 5θυρο αμάξωμα και διαστάσεις ανάλογες μ’ αυτές του Renault Twingo.



Φήμες μάλιστα αναφέρουν ότι το νέο μοντέλο δε θα βασίζεται στο προηγούμενο Twingo (τα περισσότερα μοντέλα της Dacia βασίζονται σε παλιά Renault), αλλά σε ένα καινούριο πάτωμα. Επάνω στο ίδιο πάτωμα μάλιστα θα δημιουργηθούν κι άλλα μοντέλα του ομίλου Nissan Renault.
Οι άνθρωποι της Dacia εξετάζουν διάφορες επιλογές για την γκάμα κινητήρων του Citadine, όμως η βασική έκδοση θα φορά, σύμφωνα με πληροφορίες, ένα τρικύλινδρο σύνολο 0,9 lt με απόδοση 60 PS.


Περιοδικό >Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: protothema/Γιάννης Ζαφειρόπουλος

Ξεκίνησε η υποβολή συμμετοχών για το ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις

Η διαδικασία υποβολής συμμετοχών έχει ξεκινήσει από τη Δεύτερα 12 Μαρτίου και θα διαρκέσει μέχρι την Πέμπτη 19 Απριλίου 2012 και ώρα 18:00.



Για τα ελληνικά πληρώματα:
Το κόστος συμμετοχής για την κατηγορία Sporting διαμορφώνεται στα 900 ευρώ και για την κατηγορία Regularity στα 600 ευρώ.

Ειδικά για την κατηγορία Regularity, όσα πληρώματα δηλώσουν συμμετοχή μέχρι τις 2 Απριλίου, θα έχουν έκπτωση 40%. Το παράβολο δηλαδή διαμορφώνεται στα 360 ευρώ.

Σημειώνεται ότι στα παραπάνω ποσά (που αποτελούν το παράβολο συμμετοχής στον αγώνα) δεν συμπεριλαμβάνεται το κόστος διαμονής.

Τα πληρώματα μπορούν να απευθύνονται στην κ. Εμελίνα Ξυδά, στα τηλέφωνα: 210 2585985 και 210 6429242, e-mail: info@ron-travel.com, σχετικά με κρατήσεις δωματίων με τιμές που κυμαίνονται από 40 έως 150 ευρώ/ημέρα, σύμφωνα με την κατηγορία του ξενοδοχείου.

Όσον αφορά τον αγώνα σύγχρονων αυτοκινήτων, ο οποίος μετρά στο 48ο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα και θα διεξαχθεί εξ ολοκλήρου σε χώμα στις ίδιες ειδικές διαδρομές με αυτές του τρίτου σκέλους του 11ου Mercedes-Benz Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, το παράβολο συμμετοχής ορίστηκε στα 320 ευρώ για τα αυτοκίνητα έως 1600cc και 400 ευρώ για αυτοκίνητα με κυβισμό άνω των 1600cc. Κατά τα λοιπά (σχετικά με τη διαμονή των πληρωμάτων) ισχύουν τα προαναφερθέντα.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΤΕΤRAKOSARI IV : 2 και σήμερα!

Είστε σπίτι; Καλά κάνετε, μαζέψτε δυνάμεις... επειδή για το Σαββατοκύριακο το πρόγραμμα έχει ένα απολαυστικό trackday πάρτυ με 1500+ περάσματα. Λεφτά δεν χρειάζεται να μαζέψετε, αφού το εισιτήριο για τους θεατές είναι ΜΟΝΟ 5 ευρώ για όλη την ημέρα, ενώ παιδιά έως 12 ετών ΔΕΝ πληρώνουν είσοδο! Eπίσης ελεύθερη είσοδο προσφέρεται σε έναν συνοδό για κάθε συμμετέχοντα. 2 και σήμερα, λέμε!!!

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Τετάρτη, 28 Μαρτίου 2012

ΤΕΤΡΑΚΟSARI IV: 3 και σήμερα

Σε 4 μέρες από σήμερα αρχίζει το πάρτυ, με 1500+ κόντρες! Αναρωτιέστε γιατί μετράμε αντίστροφα με τόση ανυπομονησία; Αν είστε ένας από τους χιλιάδες θεατές που παρακολουθούν κάθε χρόνο το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ σίγουρα ανυπομονείτε μαζί μας! Τα οχήματα που φιλοξενήσαμε όλη την χρονιά στις σελίδες του περιοδικου μας αλλά και δεκάδες άλλα από ΟΛΗ την Ελλάδα ζεσταίνουν τις μηχανές τους και μας περιμένουν. Γνωρίζετε πως χρονομετρείται με ακρίβεια ο κάθε οδηγός;

Το tip της ημέρας

H διοργάνωση είναι ένας διαγωνισμός επιτάχυνσης μεταξύ δύο οχημάτων από στάση και για ορισμένη εξ'αρχής απόσταση που είναι 1/4 του μιλίου 402,336 μ. Ο διαγωνισμός αυτός χρονομετρείται με ηλεκτρονικό σύστημα χρονομέτρησης και η εκκίνηση δίνεται μέσω μιας ηλετρονικής συσκευής που αποκαλείται Christmas Tree. Με την εκκίνηση του κάθε οδηγός ενεργοποιεί ένα χρονόμετρο κόβοντας μια δέσμη φωτοκυττάρου και και το σταματάει κόβοντας την αντίστοιχη δέσμη φωτοκυττάρου στον τερματισμό.Ο επιτευχθείς χρόνος (ET -Elapsed Time) είναι αυτός που καθορίζει τις επιδόσεις των οχημάτων.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Η Opel Φέρνει την Επανάσταση στην Τεχνολογία Φώτων Αυτοκινήτων

Η Opel δημιούργησε το ευφυές, επαναστατικό σύστημα φωτισμού matrix LED που αναβαθμίζει την ασφάλεια. Πρόκειται για κάτι εντελώς νέο στην παραγωγή αυτοκινήτων που θα κάνει τη νυχτερινή οδήγηση ασφαλέστερη και πιο ξεκούραστη και άνετη για τον οδηγό.

Προς το παρόν, η Opel είναι η πρώτη κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που δοκιμάζει στο δρόμο ένα πλήρως ενσωματωμένο σύστημα φωτισμού matrix σε πρωτότυπα οχήματα. Το σύστημα matrix ενσαρκώνει μία νέα φιλοσοφία στην τεχνολογία φωτισμού. Η μεγάλη και όχι η μεσαία σκάλα φώτων είναι η στάνταρ επιλογή στη νέα φιλοσοφία matrix. Το σκεπτικό είναι η μεγάλη σκάλα να μην ενοχλεί τους άλλους οδηγούς και να προσαρμόζεται αυτόματα στις τρέχουσες οδηγικές συνθήκες. Με αυτή την έννοια, ο φωτισμός matrix βοηθά έξυπνα τον οδηγό, προσφέροντας μία πιο ξεκούραστη οδηγική εμπειρία και αυξάνοντας τα επίπεδα ασφάλειας. Τα φώτα προσαρμόζονται ταχύτερα στις τρέχουσες κυκλοφοριακές συνθήκες συγκριτικά με οποιαδήποτε άλλη λύση εξαρτάται από τον οδηγό ή βασίζεται σε μηχανικά κινούμενα εξαρτήματα.

«Η ενεργητική ασφάλεια είναι βασική προτεραιότητα στην τεχνολογική στρατηγική της Opel» σύμφωνα με τη Rita Forst, Αντιπρόεδρο Μηχανολογίας της Opel. «Ήμασταν οι πρώτοι στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας που λανσάραμε την τεχνολογία AFL – το συνδυασμό δυναμικού φωτισμού στροφών xenon και διασταυρώσεων – στην αγορά το 2002. Η Opel φέρνει τώρα μία νέα τεχνολογική επανάσταση και πάλι στη νυχτερινή οδήγηση με ένα ευφυές σύστημα φωτισμού matrix, το πιο προηγμένο παγκοσμίως».

Το σύστημα φώτων matrix λειτουργεί σε συνδυασμό με την εμπρός κάμερα Opel που τοποθετείται μεταξύ παρμπρίζ και εσωτερικού καθρέπτη. Μόλις οι αισθητήρες της εμπρός κάμερας ανιχνεύσουν πηγές φωτός από προπορευόμενα ή αντίθετα ερχόμενα αυτοκίνητα, τότε η ένταση φωτισμού στην περιοχή αυτή μειώνεται, ενώ ο υπόλοιπος δρόμος φωτίζεται κανονικά.

Με τον τρόπο αυτό, οι άλλοι χρήστες του δρόμου δεν ‘τυφλώνονται’ από το έντονο φως ενώ τα πιθανά σκοτεινά εμπόδια είναι πάντα ορατά.

Η αποκλειστική χρήση στοιχείων LED στους προβολείς Matrix προσφέρει πλείστα σημαντικά πλεονεκτήματα, καθώς το νέο σύστημα φωτισμού είναι πιο αποδοτικό ενεργειακά από τους συμβατικούς λαμπτήρες HID και αλογόνου. Χρησιμοποιεί μόνο τη μισή ενέργεια περίπου από αυτή που καταναλώνουν τα φώτα αλογόνου. Κάθε προβολέας matrix αποτελείται από τέσσερεις μονάδες φωτισμού. Πίσω από κάθε μονάδα, υπάρχουν τέσσερις ανεξάρτητες πηγές φώτων που ανάβουν και σβήνουν ατομικά, παράγοντας δεκαέξι πιθανούς συνδυασμούς AFL ανά προβολέα. Οι αλλαγές ανάμεσα στις 256 διαφορετικές ρυθμίσεις είναι ομαλές, χωρίς να γίνονται αντιληπτές από τον οδηγό.

Μέχρι σήμερα μόνο τα φώτα ημέρας μπορούσαν να αντιγράψουν το σχήμα βέλους που

αποτελεί ταυτότητα της Opel. Όμως τώρα, αυτό γίνεται και με τη μεσαία σκάλα με το συνδυασμό δύο λειτουργιών: τα φώτα ημέρας και η μεσαία σκάλα μοιράζονται μία σειρά επτά μονάδων φωτισμού. Η λύση προσφέρει στους σχεδιαστές περισσότερη ελευθερία για δημιουργική έκφραση.

Η νέα φιλοσοφία φώτων matrix σταδιακά θα εφαρμοστεί σε όλες τις σειρές μοντέλων Opel τα επόμενα χρόνια, όπως συνέβη το 2002 όταν η Opel ήταν η πρώτη κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που λανσάρισε στην αγορά το σύστημα φωτισμού AFL. Το πιο σύγχρονο σύστημα AFL (AFL+) περιλαμβάνει λαμπτήρες εκκένωσης, φωτισμό αντίξοων καιρικών συνθηκών, δυναμικό φωτισμό στροφών και φωτισμό διασταυρώσεων, υποστήριξη μεγάλης σκάλας και φώτα ημέρας LED.

Τρίτη, 27 Μαρτίου 2012

Γιατί ύψωσε το μεσαίο δάχτυλο ο Vettel στον αγώνα της Μαλαισίας;

Στη F1 της Μαλαισίας ο Vettel εξοργίστηκε τόσο με τον ινδό οδηγό Karthikeyan που όταν βρέθηκε δίπλα του άρχισε τις άσεμνες χειρονομίες, όπως θα δείτε στο παρακάτω βίντεο. Μάλιστα βγήκε τόσο πολύ εκτός εαυτού, που στην συνέχεια τον χαρακτήρισε ηλίθιο και...αγγούρι που πετιέται μπροστά σου!! Ποιός είναι ο λόγος για αυτό το ξέσπασμα;



Φαίνεται ότι του το χρώσταγε, αφού η επαφή της Red Bull – Renault που οδηγούσε με την HRT του Narain Karthikeyan, στον αγώνα της Sepang είναι η αιτία που του στοίχησε τους βαθμούς της τέταρτης θέσης. Ο Vettel χτύπησε το πίσω αριστερό ελαστικό,στην ΗRT με αποτέλεσμα να τερματίσει στην 11η θέση και να μην πάρει κανέναν βαθμό.

Στην συνέχεια δήλωσε:
“H κίνηση στην F1 είναι ίδια με την κίνηση στους δρόμους πάντα υπάρχει ένας ανόητος ή ένα… αγγούρι, που βρίσκεται μπροστά σου. Ήταν πολύ εκνευριστικό αφού έπρεπε να οδηγήσω σε μία χαοτική κούρσα και επιπλέον είχα χάσει την επικοινωνία με την ομάδα από τον 2ο γύρο”.

Αποτέλεσμα της επαφής αυτής ήταν ένα κατεστραμμένο ελαστικό, που έβγαλε τον οδηγό της Red Bull Racing εκτός συναγωνισμού



TETRAKOSARI IV: 4 και σήμερα

4 και σήμερα! Ενώ η αντίστροφη μέτρηση για το TETRAKOSARI IV έχει αρχίσει, εμείς μπορούμε να ενημερωθούμε από τώρα για το τι θα δούμε 31 Μαρτίου και 1 Απριλίου 2012, στο αυτοκινητοδρόμιο Σερρών. Γνωρίστε τους 160 οδηγούς που συμμετέχουν, μάθετε από ποιά πόλη θα έρθουν και το βασικότερο με τι όχημα θα τρέξουν και πόσο χρόνο κάνουν στα 400 μέτρα.
Όλες οι πληροφορίες που χρειάζεστε είναι εδώ



Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Σημαντική αύξηση των εκπτώσεων

Η Nissan, ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις των καιρών, έρχεται ακόμα πιο κοντά στους υποψήφιους αγοραστές αυτοκινήτου με μια άκρως δελεαστική και συμφέρουσα εμπορική πολιτική. Συγκεκριμένα, η Nissan προσφέρει σημαντικά αυξημένες εκπτώσεις για τα δημοφιλέστερα μοντέλα της, καθιστώντας με αυτό τον τρόπο εξαιρετικά συμφέρουσα την αγορά ενός νέου Nissan σήμερα.

Χαρακτηριστικά, για το MICRA, το μοντέλο - θρύλο στους δρόμους της πόλης, η έκπτωση είναι 1.200 €, ενώ η τελική τιμή, συμπεριλαμβανομένου του οφέλους της κρατικής απόσυρσης, ξεκινά από τις 8.930 €. Παράλληλα, οι τελικές τιμές (με το όφελος της απόσυρσης) για μοντέλα όπως τα JUKE και QASHQAI, βρίσκονται σε ακόμα πιο ελκυστικά επίπεδα, καθώς ξεκινούν από τις 14.190 € και 16.490 € αντίστοιχα.

Την παραπάνω άκρως δελεαστική προσφορά για τα μοντέλα της Nissan, συμπληρώνει το επαναστατικό προαιρετικό πρόγραμμα επέκτασης της πλήρους εργοστασιακής εγγύησης στα 6 έτη, γεγονός που προσδίδει ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα σε εκείνους που θα αποφασίσουν να αγοράσουν σήμερα ένα νέο αυτοκίνητο. Σχετικές πληροφορίες παρέχονται σε όλες τις εκθέσεις της Nissan ανά την Ελλάδα.

Η στρατηγική ελαστικών καθοριστική στο βροχερό τοπίο της Μαλαισίας

Χρησιμοποιώντας τρεις από τις τέσσερις γόμες της Pirelli – το βρόχινο ελαστικό Cinturato Blue, το ενδιάμεσο Cinturato Green και το μεσαίο P Zero White – ο Fernando Alonso με Ferrari αναδείχτηκε νικητής σε ένα επεισοδιακό Μαλαισιανό Grand Prix και πέρασε πρώτος στο βαθμολογικό πίνακα του πρωταθλήματος. Η στρατηγική ελαστικών βοήθησε επίσης τον Μεξικανό Sergio Perez της Sauber να τερματίσει δεύτερος.
Η βροχή που άρχισε να πέφτει λίγο πριν την εκκίνηση του αγώνα είχε ως αποτέλεσμα όλα τα μονοθέσια, με εξαίρεση αυτά της HRT, να ξεκινήσουν με ενδιάμεσα ελαστικά Cinturato Green. Μετά από ένα γύρο, ο Perez μπήκε στα pits για αλλαγή σε full wet καθώς η βροχή δυνάμωνε – και αυτή η κίνηση έθεσε τις βάσεις για ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα.
Χάρη στο έγκαιρο pit stop του, ο Perez ήταν 3ος όταν ο αγώνας διακόπηκε στον όγδοο γύρο λόγω καταρρακτώδους βροχής. Ο αγώνας ξεκίνησε πάλι πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, με υποχρεωτική τη χρήση βρόχινων ελαστικών, σύμφωνα με τους κανονισμούς. Όταν η πίστα άρχισε να στεγνώνει, οι προπορευόμενοι οδηγοί μπήκαν στα pits για αλλαγή σε ενδιάμεσα ελαστικά και ο Perez για πρώτη φορά οδήγησε τον αγώνα προτού τελικά τον προσπεράσει ο Alonso.
Ήδη πριν βγει η κόκκινη σημαία, οι ομάδες είχαν ήδη εφαρμόσει διάφορες στρατηγικές. Η απόφαση της HRT να ξεκινήσει τον αγώνα με full wet ελαστικά βοήθησε τον Narain Karthikeyan να βρεθεί στη 10η θέση της γενικής κατάταξης όταν ο αγώνας διακόπηκε: ήταν η πρώτη φορά που η νεοσύστατη Ισπανική ομάδα ολοκλήρωνε ένα γύρο σε βαθμολογούμενη θέση. Αντίθετα, ο Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) παρέμεινε με ενδιάμεσο ελαστικό μέχρι που βγήκε η κόκκινη σημαία, κάτι που απέδειξε την προσαρμοστικότητα του Cinturato Green της Pirelli, έχοντας κρατηθεί στην έβδομη θέση παρά το άφθονο σπρέι και το στάσιμο νερό. Η Marussia βρέθηκε επίσης σε βαθμολογούμενη θέση με τον πρωτοεμφανιζόμενο Charles Pic να είναι όγδοος αμέσως μετά την επανεκκίνηση.
Στον 37ο γύρο, ο οδηγός της Toro Rosso, Daniel Ricciardo ήταν ο πρώτος που άλλαξε σε slick με P Zero White medium, ενώ η αλλαγή του Alonso σε medium slick μετά από τρεις γύρους ήταν καθοριστική για τη διασφάλιση της 28ης νίκης της καριέρας του.
Ο ταχύτερος γύρος του αγώνα σημειώθηκε με σκληρό ελαστικό P Zero Silver από τον Kimi Raikkonen και τη Lotus του, τρεις γύρους πριν το τέλος. Τα μεγαλύτερα stint ήταν οι 27 γύροι με ενδιάμεσο Cinturato Green που κάλυψαν τα μονοθέσια των Lewis Hamilton (McLaren), Kimi Raikkonen (Lotus) και Kamui Kobayashi (Sauber).
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli Paul Hembery σχολίασε: «Ο σημερινός αγώνας είχε πολλά κοινά με το περσινό Καναδικό grand prix, που επίσης διακόπηκε λόγω βροχής. Για μία φορά ακόμα, σημειώθηκαν ραγδαίες εξελίξεις και τρομερές επιδόσεις, όπως αυτές των Alonso και Perez οι οποίοι ξεχώρισαν στις πρώτες θέσεις. Μετά την επανεκκίνηση, οι οδηγοί έπρεπε να είναι συγκρατημένοι με τα ενδιάμεσα ελαστικά, τα οποία έδειξαν την απαιτούμενη προσαρμοστικότητα σε διαφορετικές συνθήκες. Οι δύο πρώτοι του βάθρου υιοθέτησαν διαφορετική στρατηγική, με τον Alonso να επιλέγει μεσαία γόμα και τον Perez σκληρή για το τελευταίο stint, που επιβεβαιώνει πώς η απόφασή μας να μειώσουμε περαιτέρω τη διαφορά επιδόσεων των γομών αύξησε τον ανταγωνισμό. Επίσης, θα θέλαμε να συγχαρούμε τον Bruno Senna, ο οποίος πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του σε grand prix με την έκτη θέση».

Νέο Peugeot 107: Ξεκίνησε η διάθεσή του στην ελληνική αγορά

Ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς, το Peugeot 107, ανανεώθηκε και διατίθεται στην ελληνική αγορά.

Η νεανική εμφάνισή του, τα πολλά μοντέρνα χρώματα και τα νέα φωτιστικά σώματα είναι τα νέα χαρακτηριστικά του 107. Η οδηγική του συμπεριφορά σε συνδυασμό με τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας (99gr/klm) και την προσιτή τιμή του, κάνουν το νέο 107 ιδιαίτερα ελκυστικό.

Με μήκος 3.43m και κύκλο στροφής 9.46m το νέο Peugeot 107 αποτελεί την ιδανική λύση για τις μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Με τον κινητήρα των 1000κ.εκ και ιπποδύναμη 68 ίππων η μετακίνηση και εκτός πόλης είναι ευχάριστη και οικονομική.

Το νέο Peugeot 107 διατίθεται σε 3θυρα και 5θυρα αμαξώματα και είναι διαθέσιμο σε 3 εκδόσεις: Αccess, Access Pack και Active. Εκτός από το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων, διατίθεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων 2-Tronic.

Η έκδοση Access διαθέτει στο βασικό εξοπλισμό: αερόσακο οδηγού και συνοδηγού, ABS, υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης ηλεκτρικά υποβοηθούμενο και ράδιο CD με 2 ηχεία.
Η έκδοση Access Pack περιλαμβάνει επιπλέον: κλιματισμό, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ράδιο CD με 4 ηχεία.
Η έκδοση Active διαθέτει επιπλέον της έκδοσης Access Pack: πλευρικούς αερόσακους, προβολείς ομίχλης, στροφόμετρο και διαιρούμενο πίσω κάθισμα.

To Aprilia SRV 850 επαναπροσδιορίζει τα όρια στον κόσμο των scooter

Ισχύς, οδική συμπεριφορά, σπορ χαρακτήρας, στυλ: τα πάντα στο SRV 850 υποδηλώνουν την τεχνολογία, την απόδοση και την αισθητική των superbikes της Aprilia.

Το στυλ παραπέμπει στον κόσμο APRILIA superbikes. Κάθε παθιασμένος οπαδός της ιταλικής εταιρίας δεν θα δυσκολευτεί να αναγνωρίσει την αισθητική και τα στιλιστικά πρότυπα στο νέο SRV 850, τα οποία, μαζί με την απόδοση, συνέβαλαν στον καθορισμό των μοτοσυκλετών Aprilia σαν σημείο αναφοράς στον κόσμο των σπορ δίτροχων.

Το Aprilia SRV 850 έχει δημιουργηθεί με βάση το GP 800, το δικύλινδρο maxi scooter που παρουσιάστηκε από το Piaggio Group το 2007, και καθιερώθηκε ως το πιο ισχυρό scooter στον κόσμο. Οι μηχανικοί της Aprilia έχουν βελτιώσει αυτό το επαναστατικό project, μεταφέροντας στο νέο SRV 850 τη τεχνογνωσία δεκαετιών, που προέρχεται από τις νίκες σε αγώνες ταχύτητας σε όλο τον κόσμο και που η Aprilia πάντα μεταφέρει στις πιο σπορ μοτοσυκλέτες της, όπως το Aprilia RSV4, ο παγκόσμιος πρωταθλητής SBK για το 2010 αλλά και το maxi-motard Dorsoduro 1200.

Εξελιγμένη απόδοση του κινητήρα, βελτιωμένο set-up και αισθητική. Το SRV 850 μεταφέρει τη φιλοσοφία των επιδόσεων χωρίς συμβιβασμούς, που αποτελεί μέρος του DNA της Aprilia, στον κόσμο των σκούτερ.

Τώρα το MICRA από 8.930 €

Η Nissan, ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις των καιρών, έρχεται ακόμα πιο κοντά στους υποψήφιους αγοραστές αυτοκινήτου με μια άκρως δελεαστική και συμφέρουσα εμπορική πολιτική. Συγκεκριμένα, η Nissan προσφέρει το MICRA, ένα μοντέλο - θρύλο στους δρόμους της πόλης, με την εκπληκτική έκπτωση των 1.200 €, καθιστώντας με αυτό τον τρόπο εξαιρετικά συμφέρουσα την αγορά του σήμερα, περισσότερο από ποτέ !

Χαρακτηριστικά, για την αρχική έκδοση Motiva, η τελική τιμή, συμπεριλαμβανομένου του οφέλους της κρατικής απόσυρσης, ανέρχεται στις 8.930 €, όπου περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό του 6 αερόσακοι και ESP. Στην περίπτωση του «εμπλουτισμένου» πακέτου της συγκεκριμένης έκδοσης, όπου περιλαμβάνει μεταξύ άλλων A/C & R/CD,η τελική τιμή (με το όφελος της απόσυρσης) ανέρχεται στις 9.700 €.

Την παραπάνω άκρως δελεαστική προσφορά για τα μοντέλα της Nissan, συμπληρώνει το επαναστατικό προαιρετικό πρόγραμμα επέκτασης της πλήρους εργοστασιακής εγγύησης στα 6 έτη, γεγονός που προσδίδει ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα σε εκείνους που θα αποφασίσουν να αγοράσουν σήμερα ένα νέο αυτοκίνητο. Σχετικές πληροφορίες παρέχονται σε όλες τις εκθέσεις της Nissan ανά την Ελλάδα, καθώς και στο www.nissan.gr.

Έτος-ρεκόρ για την ευρωπαϊκή μονάδα παραγωγής της Kia

Η σημαντική ζήτηση για τα μοντέλα της Kia Motors στην Ευρώπη οδήγησε την ευρωπαϊκή μονάδα παραγωγής της εταιρείας στην Ζίλινα της Σλοβακίας σε ρεκόρ παραγωγής κατά τη διάρκεια του 2011.

Στην συγκεκριμένη εγκατάσταση της Kia παρήχθησαν περισσότερα από 252.000 αυτοκίνητα και 359.000 κινητήρες το 2011, αντιπροσωπεύοντας αύξηση κατά 10% και 12% αντίστοιχα.

Επενδύοντας σε ανθρώπινο δυναμικό η Kia προσέλαβε 900 επιπλέον υπαλλήλους για τη στελέχωση τρίτης βάρδιας παραγωγής η οποία ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2012. Με τα νέα μέλη το σύνολο του εργατικού δυναμικού στην Ζιλίνα ανέρχεται σε περισσότερους από 3.900 υπαλλήλους.

Για την επέκταση της χωρητικότητας των 450.000 μονάδων στο τμήμα παραγωγής κινητήρων η Kia επένδυσε 200 εκατομμύρια ευρώ στο συγκεκριμένο εργοστάσιο και δώρισε 400.000 ευρώ σε διάφορες περιβαλλοντικές και κοινοτικές πρωτοβουλίες στην περιοχή τους τελευταίους 12 μήνες.

"Η περσινή χρονιά ήταν πολύ επιτυχημένη για την Kia στην Ευρώπη», σχολίασε ο κος Benny Oeyen, Vice President Marketing & Product Planning της Κia Motors Europe «Αυτή τη στιγμή είμαστε η ταχύτερα αναπτυσσόμενη μάρκα στην Ευρώπη".

Η αυξημένη ζήτηση για τα προϊόντα της Kia, σε μια στιγμή που η ευρύτερη αυτοκινητοβιομηχανία βιώνει μια πτώση στις πωλήσεις, επιβεβαιώνει την προτίμηση των καταναλωτών σε προϊόντα που διαθέτουν «εντυπωσιακό σχεδιασμό, χαμηλό κόστος λειτουργίας, εξαιρετική τιμή και ποιότητα κατασκευής.


Το 2011 στη Ζιλίνα η Kia παρήγαγε περισσότερα από 101.000 οχήματα SUV Sportage, αντιπροσωπεύοντας το 40% της συνολικής παραγωγής, καθώς και 103.000 cee'd (5-θυρο, 3-θυρο και wagon), αντιπροσωπεύοντας το 41%. Η παραγωγή του Kia Venga ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2011, και ανήλθε σε 11.000 μονάδες, περίπου 4% της παραγωγής, με το SUV Hyundai ix35 (που παραγόταν στη Ζιλίνα μέχρι τον Ιούνιο του 2011) να καταλαμβάνει το υπόλοιπο 15% της παραγωγής.

Η δέσμευση της Kia να στηρίξει τις χώρες στις οποίες δραστηριοποιείται σε ολόκληρο τον κόσμο αποδεικνύεται και από τη συνολική επένδυση ύψους 400.000 ευρώ στην τοπική κοινότητα της Ζιλίνας πέρυσι. Σχεδόν το ήμισυ της δωρεάς διατέθηκε για περιβαλλοντικά έργα, ενώ το υπόλοιπο στόχευε στην ευημερία της κοινότητας, την εκπαίδευση και τις πρωτοβουλίες των νέων στη Ζίλινα και τα γειτονικά χωριά. Η Kia υποστηρίζει επίσης ενεργά τις εθελοντικές δραστηριότητες των υπαλλήλων της».

Το Opel Ampera Νικητής στο Ράλι Μόντε Κάρλο

Μετά τον τίτλο “Car of the Year 2012”, μία νέα κατάκτηση έρχεται να προστεθεί στις επιτυχίες του Opel Ampera: η 1η θέση στη γενική κατάταξη και τέσσερα Ampera στην πρώτη δεκάδα ήταν η συγκομιδή στο 13ο Διεθνές Ράλι Μόντε Κάρλο, όπου το αυτοκίνητο έτρεξε για πρώτη φορά. Το Γαλλικό δίδυμο Bernard Darniche & Joseph Lambert επικράτησε του ανταγωνισμού. Την Κυριακή, τελευταία ημέρα του αγώνα, το επαναστατικό ηλεκτρικό όχημα τερμάτισε στην πρωτεύουσα του Πριγκιπάτου του Μονακό. Υπήρχαν περίπου 130 επίσημες συμμετοχές από 30 κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων επτά Ampera - ένα με ιδιωτική ομάδα. Απέναντι στο Ampera παρατάχθηκαν αντίπαλοι όπως ένα Renault Fluence Z.E., ένα σπορ Tesla Roadster, το Mitsubishi I-MiEV και ένα Peugeot Ion. Εκτός από τη νίκη στη γενική κατάταξη, η ομάδα των Charlotte Berton & Olivier Sussot τερμάτισε στην 3η θέση, των Jean-Claude Andruet & Patrick Lienne στην 7η και των Hanns Werner Wirth & Daniel Riesen στην 8η, ολοκληρώνοντας το εκπληκτικό αποτέλεσμα.

«Η επιτυχία του Ampera παρά τις υψηλές προκλήσεις του διαγωνισμού αποδεικνύει μία εντυπωσιακή ισορροπία μεταξύ αντοχής και απόδοσης καυσίμου. Είναι κάτι που επιβεβαιώνει τον ηγετικό ρόλο μας στο χώρο των εναλλακτικών συστημάτων κίνησης» σχολίασε ο Διευθυντής E-mobility της Opel, Enno Fuchs. Το “Rallye Monte-Carlo Des Énergies Nouvelles” πραγματοποιήθηκε για 13η φορά και είναι ο παλαιότερος αγώνας για αυτοκίνητα του είδους. Η Λέσχη Αυτοκινήτου Μόντε Κάρλο διοργανώνει τον αγώνα από το 1995.

Τεστ αντοχής εναλλακτικών συστημάτων κίνησης

Το ράλι ξεκίνησε σε τρεις πόλεις, Annecy-le-Vieux, Clermont Ferrand και Lugano και τα αυτοκίνητα έπρεπε να καλύψουν 550 km μέσω της Digne-les-Bains, πρωτεύουσας της Γαλλικής Alpes-de-Haute-Provence και να τερματίσουν στο Μονακό. Τη δεύτερη ημέρα, οι ομάδες είχαν μπροστά τους μία απόσταση 272 χλμ. που οδηγούσε μέσα από το Μονακό και την κλασική διαδρομή του Ράλι Μόντε Κάρλο στις Γαλλικές Παραθαλάσσιες Άλπεις. Αυτές τις δύο ημέρες οι ομάδες πέρασαν από τις λεγόμενες 'δοκιμές ακριβείας' (regularity test) και έπρεπε να αποδείξουν τις οδηγικές τους ικανότητες πιέζοντας τα οχήματα στο όριο.

Εκτός από τις δοκιμές ακριβείας, έμφαση δόθηκε και στην κατανάλωση καυσίμου. Αναλογικά με το βάρος του οχήματος, τις εκπομπές CO2, την ενεργειακή πυκνότητα του καυσίμου και την κατανάλωση, οι διοργανωτές μπόρεσαν να υπολογίσουν μία συγκριτική τιμή και να συντάξουν τον πίνακα γενικής κατάταξης. «Η προηγμένη τεχνολογία του Ampera ήταν πάντα αξιόπιστη και εκεί οφείλεται η τεράστια επιτυχία μας» δήλωσε ο Γάλλος συνοδηγός του ράλι, Joseph Lambert ο οποίος γιόρτασε τη νίκη με τον οδηγό Bernhard Darniche. Ο Darniche είχε κερδίσει στο θρυλικό Μόντε Κάρλο και το 1979, ενώ έχει στο ενεργητικό του πάνω από 10 νίκες στη διάσημη ειδική Col de Turini.

Το Opel Ampera είναι τo πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πηγαίνει οπουδήποτε, οποτεδήποτε. Μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα των 111 kW/150 hp. Ανάλογα με το οδηγικό στυλ και τις οδικές συνθήκες, η αυτονομία κυμαίνεται από 40 μέχρι 80 χλμ. αποκλειστικά στο πρόγραμμα μπαταρίας, με μηδενικούς ρύπους. Το σύστημα ηλεκτροκίνησης προσφέρει άμεση ροπή 370 Nm για επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h σε εννέα δευτερόλεπτα περίπου και τελική ταχύτητα 161 km/h.

Δευτέρα, 26 Μαρτίου 2012

TETRAKOSARI IV: 5 και σήμερα...

Στα γραφεία της Αυτοκίνησης όλοι ετοιμάζονται πυρετωδώς για μια ακόμη μεγάλη διοργάνωση. Tο TETRAKOSARI IV επιταχύνει,οι συμμετέχοντες γυαλίζουν τις ζάντες, ζεσταίνουν τις μηχανές και εμείς ξεκινάμε να μετράμε αντίστροφα!Πέντε και σήμερα...Εσείς; Νομίζετε ότι τα ξέρετε όλα για την ιστορία του dragster?



Το tip της ημέρας:
Οι αγώνες draster έγιναν γνωστοί στην Ευρώπη από τους Αμερικάνους του ΝΑΤΟ, την διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου. Οι πρώτοι αγώνες έγιναν στην Δυτική Γερμανία, τις αρχές του '60, στις αεροπορικές βάσεις του Ramstein και του Sembach.


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Ο Batman ζει!!!

Όχι μόνο ζει, αλλά οδηγεί και μια Lamborghini Gallardo στους δρόμους της Αμερικής, χωρίς πινακίδες! Το αποτέλεσμα ήταν να τον σταματήσει η αστυνομία του Maryland και να του ρίξει κλήση, πριν 3 μέρες...Χαζέ Batman! Έκανες πραγματικότητα το όνειρο κάθε αστυνομικού! Να σε συλλάβει εν δράσει! Οι αστυνομικοί είχαν τόσο περηφάνια για αυτήν την ασυνήθιστη σύλληψη που ανέβασαν την είδηση μέχρι και στο twitter της αστυνομίας!Δεν κάνουμε πλάκα!! Δείτε το εδώ .



Όπως αποκαλύφθηκε στην συνέχεια, ο οδηγός είναι ένας βαθύπλουτος τρελάρας, που γυρνάει στα νοσοκομεία και διασκεδάζει τα παιδάκια. Επειδή η στολή δεν είναι εύκολο να μπει και να βγει, σκόπευε να το κάνει επιστρέφοντας σπίτι! Τώρα γιατί δεν είχε πινακίδες, θα σας γελάσουμε...μπορεί να υπολόγιζε ότι θα ρίξει τον προβολέα με το σήμα του batman στο περιπολικό και θα πιάσουν το νόημα!



Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: jalopnik.com

Πήγε για σέρβις το αυτοκίνητο στην Θεσσαλονίκη και ανακάλυψε εκρηκτικό μηχανισμό!!

Δεν πίστευε στα μάτια του ο μηχανικός αυτοκινήτων που έκανε σέρβις στο αυτοκίνητο ενός 41χρονου στη Θεσσαλονίκη. Ανακάλυψε εκρηκτικό μηχανισμό που ήταν κρυμμένος στη μηχανή του αυτοκινήτου.



Το περιστατικό σημειώθηκε χθες το πρωί σε συνεργείο αυτοκινήτων στην οδό Γιαννιτσών, στη Θεσσαλονίκη. Το αυτοκίνητο που πήγε για σέρβις ένας 41χρονος Αλβανός έκρυβε στη μηχανή του ισχυρό εκρηκτικό μηχανισμό που ευτυχώς δεν εξερράγη.

Τον μηχανισμό ανακάλυψε ο μηχανικός αυτοκινήτων που θα έκανε σέρβις στο αυτοκίνητο.
Αμέσως ειδοποιήθηκε η αστυνομία και στο σημείο έσπευσαν άνδρες του τμήματος εκρηκτικών, που εξουδετέρωσαν και πήραν τον εκρηκτικό μηχανισμό, προκειμένου να τον ελέγξουν για αποτυπώματα και άλλα στοιχεία που αφορούν τη μέθοδο συνδεσμολογίας του.
Την υπόθεση ερευνά η Ασφάλεια Θεσσαλονίκης.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: thestival.gr

Κυριακή, 25 Μαρτίου 2012

Τα car wallpapers της εβδομάδας

Θέλετε να μοιραστούμε μαζί σας μερικά από τα πιο δημοφιλή wallpaper, που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο; To autokinisimag.blogspot.com μαζεύει κάθε εβδομάδα τις πιο δημοφιλείς εικόνες και τις δημοσιεύει, για να μην προλάβετε να βαρεθείτε ποτέ την επιφάνεια εργασίας του υπολογιστή σας.
Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι δεξί κλίκ πάνω στην φωτογραφία-Ορισμός ως ταπετσαρία!

Νissan GT-R



Όχημα F1 με οδηγό τον τελευταίο Αμερικάνο της διοργάνωσης Scott Speed(2006)

Η Shell "φέσωσε" το Ιράν

Από την στιγμή που ανακοινώθηκαν κυρώσεις ενάντια στο Ιράκ, δόθηκε προθεσμία στους προμηθευτές να αγοράσουν πετρέλαιο μέχρι την 1η Ιουλίου. Το πότε θα πληρώσουν βέβαια είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. Η Shell είναι ένας από τους καλύτερους πελάτες του Ιράν, μαζί με Γαλλία και την Τουρκία. Αγόρασε 4 μεγάλα τάνκερ με πετρέλαιο από το Ιράν αλλά δεν μπορεί να τα πληρώσει, φεσώνοντας έτσι με 1 δις ευρώ (!) την ιρακινή κυβέρνηση...



Οι εκπρόσωποι της πετρελαιοβιομηχανίας δηλώνουν ότι θέλουν να πληρώσουν αλλά δεν μπορούν,καθως οι τράπεζες του Dubai, δεν συνεργάζονται πια με το Ιράν, λόγω πιέσεων που δέχονται από τις ΗΠΑ. Όπως δήλωσαν στο Reuters, δουλεύουν σκληρά για να λύσουν το πρόβλημα.Μακάρι να είχαμε όλοι τέτοια προβλήματα!

F1: Ποιός ήταν ο νικητής, στην βροχερή Μαλαισία

Ένα ακόμη επεισοδιακό γκραν πρι πραγματοποιήθηκε στην πίστα της Μαλαισίας με τη βροχή να παίζει τα δικά της παιχνίδια. Την πρώτη του νίκη στο δεύτερο γκραν πρι της σεζόν πανηγύρισε ο Φερνάντο Αλόνσο, εκμεταλλευόμενος την ατυχία της McLaren.
Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο εντυπωσιακός Σέρχιο Πέρες, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Λιούις Χάμιλτον.



Μόλις εννιά γύρους κατάφεραν να πραγματοποιήσουν οι πιλότοι στη Σεπάνγκ σε συνθήκες έντονης βροχόπτωσης, η οποία ανάγκασε τους αγωνοδίκες να διακόψουν τον αγώνα, για περίπου μία ώρα, μέχρι να μειωθεί η ένταση της και να βελτιωθούν οι συνθήκες στην πίστα.

Ωστόσο, η διακοπή του αγώνα σε συνδυασμό με το αυτοκίνητο ασφαλείας ανακάτεψε για τα καλά την τράπουλα και… κατέστρεψε τον αγώνα της McLaren.

Ο τροχός που κόλλησε στο πρώτο πιτ στοπ του Χάμιλτον και η επαφή του Μπάτον με τον Καρθικέγιαν, έδωσε την πρώτη θέση στον Αλόνσο, την οποία και διατήρησε μέχρι την καρό σημαία.


Αναλυτικά η κατάταξη:
1. Αλόνσο, Ferrari, 2:44:51.812
2. Πέρες, Sauber, +2.263
3. Χάμιλτον, McLaren, +14.591
4. Γουέμπερ, Red Bull, +17.688
5. Ραϊκόνεν, Lotus, +29.456
6. Σένα, Williams, +37.667
7. Ντι Ρέστα, Force India, +44.412
8. Βερνιέ,Toro Rosso, +46.985
9. Χούλκενμπεργκ, Force India, +47.892
10. Σουμάχερ, Mercedes, +49.996
11. Φέτελ, Red Bull, +1:15.527
12. Ρικιάρντο,Toro Rosso, +1:16.800
13. Ρόσμπεργκ, Mercedes, +1:18.500
14. Μπάτον, McLaren, +1:19.700
15. Μάσα, Ferrari, +1:39.300
16. Πετρόφ, Caterham, +1 γύρος
17. Γκλοκ, Marussia, +1 γύρος
18. Κοβαλάινεν, Caterham, +1 γύρος
19. Μαλδονάδο, Williams, +2 γύροι
20. Πικ, Marussia, +2 γύροι
21. . Καρθικέγιαν, HRT, +2 γύροι
22. Ντε Λα Ρόσα, HRT, +2 γύροι

Εγκατέλειψαν:
1. Κομπαγιάσι, Sauber
2. Γκροσεάν, Lotus

Βαθμολογία πιλότων:
1. Αλόνσο, 35
2. Χάμιλτον, 30
3. Μπάτον, 25
4. Γουέμπερ, 24
5. Πέρες,22
6. Φέτελ, 18
7. Ραϊκόνεν, 16
8. Σένα, 18
9. Κομπαγιάσι,
10. Ντι Ρέστα,7
11. Βερνιέ, 4
12. Χούλκενμπεργκ, 2
13. Ρικιάρντο, 2
14. Σουμάχερ, 1

Βαθμολογία κατασκευαστών:
1. McLaren, 55
2. Red Bull, 42
3. Ferrari, 30
4. Sauber, 30
5. Lotus- Renault, 16
6. Force India, 9
7. Williams, 8
8. Toro Rosso, 6
9. Mercedes, 1

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: sport-fm.gr

Σάββατο, 24 Μαρτίου 2012

Οικονομική κρίση και στην Opel;

Eνώ η Τοyota αυξάνει την παραγωγή για να προλάβει τις παραγγελίες του Prius C (δες το άρθρο εδώ) η Οpel προχωράει σε περικοπές...


Όπως ανακοίνωσε η General Motors, πρόκειται να καταργήσει τα bonus, να μειώσει τις αποδοχές των εργαζομένων και πιθανώς να μειωθούν οι μέρες εργασίας σε 4. Σας θυμίζουν κάτι αυτές οι τακτικές;

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

O Raikonnen έχασε 5 θέσεις εκκίνησης λόγω...twitter!!

Καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς...Έχουμε αναφερθεί και στο παρελθόν στις θανατηφόρες ατάκες του Raikonnen (δες τες όλες συγκεντρωμένες εδώ) αλλά αυτήν την φορά το παράκανε! Mετά τη 2η περίοδο των ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Μαλαισίας, έγραψε στο twitter ότι οι μηχανικοί φταίνε που καθυστερεί στα pits γιατί οι μηχανικοί αλλάζουν το κιβώτιο ταχυτήτων στο μονοθέσιο του.

Έλα όμως, που οι μηχανικοί το είχαν κάνει χωρίς να το ανακοινώσουν, ως όφειλαν...Μετά την αποκάλυψη του Raikonnen πήραν ποινή 5 πόντων, κάτι το οποίο στοίχισε στον φιλανδό οδηγό 5 θέσεις στην εκκίνηση του αγώνα. Περαστικά του!

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

F1: Ξεκινούν αύριο οι κατατακτήριες δοκιμές -δείτε τι έγινε στις ελεύθερες

Ο Βρετανός παγκόσμιος πρωταθλητής επιβεβαίωσε τη φόρμα της McLaren σήμερα σημειώνοντας και στις δυο περιόδους ελεύθερων δοκιμών τον ταχύτερο χρόνο.

Ο Χάμιλτον που είχε την προηγούμενη Κυριακή έναν αγώνα κατώτερο των προσδοκιών καθότι εκκίνησε από την pole position και τερμάτισε τελικά 3ος έδειξε από την πρώτη κιόλας μέρα του GP Μαλαισίας τις προθέσεις του στην πίστα της Σεπάνγκ σημειώνοντας τα ταχύτερα περάσματα. Ο Χάμιλτον δεν έχει κερδίσει αγώνα στη Μαλαισία.

Στην πρώτη περίοδο δοκιμών και με την απειλή βροχής για τη συνέχεια (σ.σ: μια βροχή που τελικά δεν ήρθε ποτέ) όλοι οι οδηγοί προσπάθησαν να συμπληρώσουν έναν αριθμό γύρων. Από την πρώη κιόλας προσπάθεια ήταν εμφανές πως οι McLaren είχαν το πάνω χέρι. Μάλιστα ο Χάμιλτον σε κάθε γύρο βελτίωνε την επίδοση του και παρέμεινε στην πρώτη θέση των χρόνων παρά την προσπάθεια του παγκόσμιου πρωταθλητή και νικητή τα τελευταία δυο χρόνια στην πίστα της Σεπάνγκ, Σεμπάστιαν Φέτελ.

Στα προβλήματα συγκαταλέγεται η διαρροή λαδιού που παρατηρήθηκε στο μονοθέσιο του Τζένσον Μπάτον, η οποία καθήλωσε το Βρετανό για αρκετή ώρα στα πιτ. Πριν απ’ αυτό ο Μπάτον πρόλαβε να συμπληρώσει μόνο 15 γύρους, μοιραία λοιπόν περιορίστηκε στην 9η θέση.

Οι Ferrari όπως ήταν αναμενόμενο συνεχίζουν να προβληματίζουν με την εικόνα και τις επιδόσεις τους. Εντυπωσίασε στο ντεμπούτο του σε επίσημη περίοδο F1, ο Βάλτερι Μπότας δοκιμαστής της Williams. Ο 22χρονος Φινλανδός ήταν ταχύτερος από τον επίσημο οδηγό της ομάδας Παστόρ Μαλτονάντο που επίσης συμμετείχε στις δοκιμές.

Στη δεύτερη περίοδο δοκιμών όλοι περίμεναν να ξεκινήσει να βρέχει αλλά αυτό δε συνέβη ποτέ. Αρκετοί οδηγοί παραπονιόντουσαν για την έλλειψη πρόσφυσης ενώ οι Μπάτον και ντι Ρέστα αντιμετώπισαν πρόβλημα με το σύστημα πέδησης. Από την πλευρά του ο Καμούι Κομπαγιάσι έμεινε αρκετή ώρα στα πιτ ωσότου οι μηχανικοί της Sauber επιλύσουν το πρόβλημα με το κιβώτιο.

Στην διάθεση όλων των ομάδων βρίσκονται η μέση και η σκληρή γόμα της Pirelli. Είναι η πρώτη φορά από την πρεμιέρα του 2011 μέχρι σήμερα που δεν υπάρχει διαθέσιμη σε αγώνα η μαλακή γόμα. Βέβαια με τις αλλαγές στη γόμα των ελαστικών που επέβαλλε φέτος η Pirelli η φετινή μέση γόμα είναι αντίστοιχη της περσινής μαλακής γόμας.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & θράκης

Πηγή: protothema

Τετάρτη, 21 Μαρτίου 2012

Ιταλός εναντίον Ιταλού: Lamborghini vs FIAT 500

Είναι μια καθαρά Ιταλική κόντρα...Ποιός θα κερδίσει;


Lamborghini VS Fiat 500


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: www.streetfire.net

Σπάει τα κοντέρ των πωλήσεων το νέο μικρό Prius

Το νέο υβριδικό της Toyota, το μικρό Prius C ανάγκασε την εταιρία να αυξήσει την παραγωγή της, αφού η ζήτηση ξεπέρασε την αναμενόμενη. Aιτία η χαμηλή τιμή, αφού κοστίζει μόλις 19.000 δολλάρια ενώ τα υπόλοιπα υβριδικά οχήματα ξεκινούν από 35.000 δολ.



Μέσα σε 3 μόλις μέρες διατέθηκαν 1.200 οχήματα, στις ΗΠΑ. Στην άλλη άκρη του Ατλαντικού, στην Ιαπωνία, οι παραγγελίες έχουν ξεπεράσει τις 120.000 σε λιγότερο απο τρεις μήνες. Έτσι λοιπόν το εργοστάσιο της Toyota στο Iwate της Ιαπωνίας, όπου παρασκευάζεται το C, αναγκάζεται να αυξήσει την παραγωγή, αφού αρχικά ήταν προγραμματισμένο να παράγει 360.000 μονάδες ανά χρόνο.


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πρώτη εμφάνιση για το Pirelli P Zero Silver Hard το 2012

Το σκηνικό
Το P Zero Silver προδιαγραφών 2012, το σκληρότερο και πιο ανθεκτικό ελαστικό F1 της Pirelli, θα κάνει ντεμπούτο στο Grand Prix Μαλαισίας. Είναι ένας αγώνας που εξωθεί τα ελαστικά στα όρια των δυνατοτήτων τους λόγω των ακραίων καιρικών συνθηκών με τις θερμοκρασίες συχνά να σκαρφαλώνουν στα ύψη και πάντα αιωρούμενη την απειλή καταρρακτώδους βροχής.
Η τραχιά άσφαλτος του Sepang είναι μία από τις προκλήσεις που έχουν να αντιμετωπίσουν τα ελαστικά στις δύο μεγάλες ευθείες και τις αρκετές φουρκέτες του σιρκουί όπου δοκιμάζεται η ελκτική πρόσφυση.
Λόγω τέτοιων υψηλών απαιτήσεων, το Sepang είναι ιδανικό για το P Zero Silver από το οποίο προήλθε το πρόσφατο P Zero Silver αυτοκινήτων δρόμου, που παίρνει εύσημα για την αντοχή και τις επιδόσεις του.
Μαζί με το P Zero Silver hard για τη Μαλαισία έχει επιλεγεί το P Zero White medium που είδαμε στην Αυστραλία. Ο συνδυασμός καλύπτει άριστα το μεγάλο εύρος συνθηκών της Μαλαισίας, ενώ το πλήρως βρόχινο Cinturato Blue είναι σε ετοιμότητα για την περίπτωση καταρρακτώδους βροχής, συνηθισμένο φαινόμενο καθώς η περιοχή βρίσκεται μόλις βόρεια του ισημερινού. Ακόμα και όταν δεν βρέχει, η υγρασία παραμένει γύρω στο 80%, δοκιμάζοντας τη φυσική κατάσταση των οδηγών.
Η αυξημένη φθορά πέλματος που προκαλείται από την ιδιαιτερότητα των συνθηκών της Μαλαισιανής πίστας ενδέχεται να απαιτήσει περισσότερες στάσεις στα pits. Και πέρσι ο νικητής υιοθέτησε στρατηγική 3 pit stop. Ωστόσο, οι φετινές γόμες της Pirelli είναι γενικά πιο μαλακιές και ταχύτερες. Η σκληρή γόμα που θα δούμε αυτό το Σαββατοκύριακο στη Μαλαισία μοιάζει περισσότερο με τη μεσαία γόμα του 2011, γεγονός που υπογραμμίζει τη συνεχή εξέλιξη των νέων P Zero.
Δηλώσεις του αγωνιστικού διευθυντή της Pirelli Paul Hembery: «Η Μαλαισία αντιπροσωπεύει μία από τις μεγαλύτερες φετινές προκλήσεις και αυτό πολύ απλά οφείλεται στη φύση της πίστας και τον καιρό. Οι θερμοκρασίες στην πίστα ενδέχεται να αγγίξουν τους 50 βαθμούς Κελσίου και να υπάρξει διαφορά επιδόσεων μεταξύ των δύο γομών παρόμοια με της Αυστραλίας. Στόχος μας παραμένει να πετύχουμε διαφορά μικρότερη του ενός δευτερολέπτου – αν και ουσιαστικά 'λείπει' μία διαβάθμιση μεταξύ μαλακής και σκληρής γόμας. Η πίστα της Μαλαισίας είναι καλή για προσπεράσεις, κάτι που ταιριάζει στα χαρακτηριστικά των P Zero ελαστικών μας τα οποία σχεδιάστηκαν ειδικά για να διευκολύνουν τις προσπεράσεις μέσω του προδιαγεγραμμένου ‘degradation’. Η στρατηγική ελαστικών θα είναι πολύ σημαντική, κυρίως σε ό,τι αφορά την 'προστασία' τους στην αρχή ενός stint. Πέρσι, η μάχη για τις θέσεις του βάθρου κρίθηκε στον τελευταίο γύρο και στόχος για τα φετινά ελαστικά είναι να πετύχουμε ακόμα μικρότερες διαφορές μεταξύ των οδηγών, μετά την αγωνιώδη εκκίνηση που είδαμε το περασμένο Σαββατοκύριακο στην Αυστραλία».

Από τη θέση του οδηγού Romain Grosjean, Lotus F1 Team: «Το Sepang είναι μεγάλη πρόκληση και μάλλον η αγαπημένη μου πίστα. Έτρεξα εκεί το 2008 στο Ασιατικό Πρωτάθλημα GP2 και πραγματικά τη λάτρεψα. Έίναι απολαυστική και φαρδιά, με γρήγορες στροφές και πολλές εναλλαγές κάτι που αυξάνει την οδηγική απόλαυση . Η τελευταία στροφή κρύβει παγίδες, αλλά απολαμβάνω ό,τι έχει σχέση με την αγωνιστική δράση στη συγκεκριμένη πίστα. Ίσως όχι τη ζέστη ή την υγρασία, αλλά είναι κι αυτή μία ακόμα πρόκληση. Η αλήθεια είναι ότι ανυπομονώ να εκμεταλλευτούμε τις δυνατότητες που αναδείξαμε στην Αυστραλία. Έχω καλές αναμνήσεις από τη συνεργασία μου με την Pirelli στον παρελθόν, όταν ήμουν οδηγός δοκιμών το 2010 την εποχή που ετοιμαζόταν να επιστρέψει στη Formula 1. Για μένα, τότε, ήταν μία εκπληκτική ευκαιρία να οδηγήσω πάλι μονοθέσιο F1 και να μάθω τα ελαστικά, πρωτόγνωρη εμπειρία. Στόχος μου ήταν να επιστρέψω στους αγώνες, που το πέτυχα και είμαι σίγουρος ότι η εμπειρία μου με την Pirelli βοήθησε. Από τότε πολλά συνέβησαν: Είμαι της άποψης ότι δεν πρέπει να εγκαταλείπουμε ποτέ το όνειρό μας».
Τεχνικές πληροφορίες:
Αν και η άσφαλτος της Μαλαισίας προσφέρει άφθονη πρόσφυση, η όποια γόμα στρώνεται στην πίστα παρασύρεται από την σχεδόν καθημερινή δυνατή βροχή, η οποία την επαναφέρει στην αρχική της κατάσταση σε κάθε εκκίνηση.
Τα ελαστικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου κάνουν την περισσότερη δουλειά στη Μαλαισία. Το πίσω αριστερό καταπονείται ιδιαίτερα καθώς διασφαλίζει την ελκτική πρόσφυση, με τη θερμοκρασία του να φτάνει τους 130 βαθμούς Κελσίου λόγω πλευρικής επιτάχυνσης έως και 3 G.
Το σιρκουί του Sepang έχει μήκος 5,543 χλμ., με 56 γύρους που μεταφράζονται σε συνολική απόσταση 310.408 χλμ. Η πίστα εγκαινιάστηκε το 1999 και αξίζει να σημειωθεί ότι η περιοχή παλιότερα ήταν ζούγκλα.
Η πίστα δεν έχει πολλές ανωμαλίες, καθώς στρώθηκε νέος ασφαλτοτάπητας το 2007, ενώ η μεγάλη ποικιλία στροφών απαιτεί σετάρισμα μέτριας αεροδυναμικής πίεσης. Η διάταξη της πίστας δε διαφέρει πολύ από της Βαρκελώνης: ένα από τα σιρκουί όπου η Pirelli έχει κάνει τις περισσότερες δοκιμές.
Πέρσι, η Pirelli επέλεξε σκληρή γόμα προδιαγραφών 2011 και μαλακή γόμα, με αποτέλεσμα μία διαφορά περίπου 1,2 δευτερολέπτων μεταξύ των δύο ελαστικών. Φέτος, η διαφορά υπολογίζεται πολύ μικρότερη.

Το Opel Ampera για Πρώτη Φορά στο Ράλι Μόντε Κάρλο


Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η Opel φέρνει τα βραβευμένα ηλεκτρικά οχήματά της στο διεθνούς φήμης Ράλι Μόντε Κάρλο. Έξι ηλεκτρικά Opel Ampera θα κάνουν ντεμπούτο στην έκδοση ‘Εναλλακτικής Ενέργειας’ του ράλι που ξεκινά στις πόλεις Annecy-le-Vieux, Clermont-Ferrand και Lugano στις 22 Μαρτίου και ολοκληρώνεται μετά από τρεις ημέρες στο Μονακό (Μόντε Κάρλο). Απαραίτητη προϋπόθεση για συμμετοχή στον αγώνα είναι τα αυτοκίνητα να μην υπερβαίνουν τα 115g CO2/km. Κύριος στόχος του ράλι είναι η κάλυψη μιας συγκεκριμένης απόστασης, η διατήρηση σταθερής ταχύτητας και η ελάχιστη δυνατή κατανάλωση ενέργειας. Για φέτος, υπολογίζεται ότι η συμμετοχή θα φτάσει τα 150 οχήματα περίπου.
Συμμετέχοντας στο διεθνές ράλι με ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας, η Opel αποδεικνύει και πάλι τον ηγετικό ρόλο της στο χώρο του e-mobility. «Οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να δουν τα ηλεκτρικά μας αυτοκίνητα σε δράση, αντιμετωπίζοντας τις προκλήσεις του ράλι» σχολίασε ο Enno Fuchs, Διευθυντής E-Mobility της Opel.

Το Opel Ampera είναι τo πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πηγαίνει οπουδήποτε, οποτεδήποτε. Μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα των 111 kW/150 hp. Ανάλογα με το οδηγικό στυλ και τις οδικές συνθήκες, η αυτονομία κυμαίνεται από 40 μέχρι 80 χλμ. αποκλειστικά στο πρόγραμμα μπαταρίας, με μηδενικούς ρύπους. Οι τροχοί του Ampera κινούνται πάντα ηλεκτρικά. Στο πρόγραμμα εκτεταμένης αυτονομίας που ενεργοποιείται όταν η μπαταρία φτάσει στο ελάχιστο επίπεδο φόρτισης, ο βενζινοκινητήρας κινεί μία γεννήτρια που τροφοδοτεί την ηλεκτρική μονάδα κίνησης. Έτσι επιτυγχάνεται επέκταση της αυτονομίας η οποία φτάνει τα 500 χλμ. Στο δρόμο, το σύστημα ηλεκτροκίνησης Voltec του Ampera προσφέρει άμεση ροπή 370 Nm για επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h σε εννέα δευτερόλεπτα περίπου και τελική ταχύτητα 161 km/h.

Το μικρότερο αυτοκίνητο στον κόσμο δεν είναι το Smart

Όσοι πιστεύουν πως το μικρότερο αυτοκίνητο πόλης είναι το Smart κάνουν λάθος. Από το 1962 η βρετανική εταιρία Peel κατασκευάζει το τρίτροχο μοντέλο P50, για τις αστικές μετακινήσεις. Από εφέτος στην γκάμα προστέθηκε το Trident (Τρίαινα) ενώ εκτός από τις βενζινοκίνητες εκδόσεις , είναι πλέον διαθέσιμες και ηλεκτροκίνητες.



Το Peel Trident , είναι διθέσιο, ηλεκτροκίνητο με μήκος 1,829 χιλιοστά, πλάτος 1,067 χιλιοστά και βάρος μόλις 90 κιλά. Το όχημα, είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από φάιμπεργκλας.



Όπως θα διαπιστώσετε και από τις φωτογραφίες –το Trident είναι το κόκκινο όχημα στις φωτογραφίες- το αυτοκίνητο δεν διαθέτει πόρτες και η είσοδος των επιβατών γίνεται αφού ανασηκωθεί η οροφή.


την βενζινοκίνητη έκδοση, το Trident έχει κινητήρα 49 κ.ε., αναπτύσσει ταχύτηταhttp://www.blogger.com/img/blank.gif 65 χλμ./ώρα και το ντεπόζιτο καυσίμου προσφέρει αυτονομία 50 χιλιομέτρων. Το ηλεκτρικό έχει περίπου την ίδια μέγιστη ταχύτητα και αυτονομία 30 χιλιομέτρων.

Το ηλεκτρικό Peel 50 έχει μια θέση για τον οδηγό και έναν μικρό χώρο για ψώνια. Είναι μικρότερο σε σχέση με το Trident με το μήκος του να φθάνει μόλις τα 1,372 χιλιοστά και ζυγίζει μόλις 60 κιλά.

Όπως και το Trident, το Peel 50 εξοπλίζεται και με βενζινοκινητήρα 49 κ.ε. έχοντας τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά και επιδόσεις.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: news247.gr

Τρίτη, 20 Μαρτίου 2012

Η Datsun ξαναμπαίνει δυναμικά στο παιχνίδι...

Η Datsun επανεμφανίζεται στην αγορά το 2014, ως μια χαμηλού κόστους φίρμα που θα στοχεύει στις αναδυόμενες αγορές (βλ. Dacia). Όπως ανακοίνωσε ο πρόεδρος της Nissan-Renault, τα αυτοκίνητα της θα είναι μπροστοκίνητα και θα κοστίζουν κοντά στα 500,000 yen (€4.600) ενώ στόχος είναι να πουλά 500.000 μονάδες ετησίως. Μπορεί να μην είμαστε αναδυόμενη αγορά (είμαστε καταδυόμενη!) αλλά κάτι μας λέει ότι αν έρθουν προς τα δω θα κάνουν θραύση!



Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Έχεις ανασφάλιστο Ι.Χ.; Ετοιμάσου για πρόστιμο...

Περισσότερα από 2.000.000 αυτοκίνητα κυκλοφορούν ανασφάλιστα καθώς οι ιδιοκτήτες τους, λόγω των φόρων και την συνεχή αύξηση της τιμής των καυσίμων επιλέγουν να μην ανανεώσουν την ασφάλεια του αυτοκινήτου τους!Για να τους κάνουν τσακωτούς, ετοιμάζεται μια πλατφόρμα που θα συγκρίνει την βάση δεδομένων των ασφαλιστικών εταιριών με αυτή του υπουργείου και αυτόματα θα εντοπίζει ποιά οχήματα δεν είναι ασφαλισμένα. Αυτά δήλωσε ο ο εκπρόσωπος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών, Κώστας Μπερτσιάς. Τον τελευταίο χρόνο τα συμβόλαια των αυτοκινήτων έχουν μειωθεί κατά 300.000, όπως ανέφερε , μιλώντας στην εκπομπή "Κοινωνία Ώρα MEGA.


Να σημειωθεί ότι σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης ΙΧ οδηγεί ανασφάλιστο όχημα, από το νόμο προβλέπεται αφαίρεση αδείας και πινακίδων για 12 μήνες, σε περίπτωση που το ανασφάλιστο όχημα εμπλακεί σε τροχαίο προβλέπεται αφαίρεση αδείας και πινακίδων για 24 μήνες ενώ σε περίπτωση υπότροπης συμπεριφοράς προβλέπεται αφαίρεση αδείας και πινακίδων για 36 μήνες. Τα χρηματικά πρόστιμα είναι 250 ευρώ για τα ανασφάλιστα δίκυκλα, 500 ευρώ για ανασφάλιστα επιβατικά ΙΧ και 1.000 ευρώ για ανασφάλιστα φορτηγά και λεωφορεία.

Οι ασφαλιστικές εταιρείες, όπως επισήμανε ο εκπρόσωπος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών, έχουν στα πρόγραμμά τους όρο, σύμφωνα με τον οποίο οι ιδιοκτήτες ΙΧ μπορούν να "προστατευθούν" οικονομικά από τροχαίο, το οποίο οφείλεται σε ανασφάλιστο όχημα.

Την ίδια ώρα, οι περικοπές των εξόδων για την συντήρηση των Ι.Χ., επηρεάζει ακόμη και την ασφάλεια των οδηγών, καθώς οι ιδιοκτήτες ΙΧ δεν κάνουν πλέον ούτε τα απαραίτητα σέρβις.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: megatv

Ακόμη μια υπηρεσία προστιθέμενης αξίας από την Piaggio Hellas σε όλα τα μοντέλα της Moto Guzzi


Η Piaggio Hellas για μια ακόμη φορά, όπως πάντα, βρίσκεται στο πλευρό των καταναλωτών. Σε συνέχεια της προσπάθειας βελτιστοποίησης της λειτουργίας της, με κύριους στόχους την ανάπτυξη και ενδυνάμωση των παρεχόμενων υπηρεσιών, ανακοινώνει την δημιουργία μίας νέας υπηρεσίας που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για τον πελάτη της MOTO GUZZI.

Με γνώμονα τον σεβασμό για την εξυπηρέτηση και την ασφάλεια των πελατών, φροντίζει τώρα να παρέχει δωρεάν την υπηρεσία 2ετούς επέκτασης εγγύησης, σε όλους όσους αποκτήσουν από 01/01/2012 μέχρι 31/12/2012, το μοντέλο της αρεσκείας τους.

Με τη δωρεάν επέκταση για 2 επιπλέον χρόνια της εργοστασιακής εγγύησης, δεν ήταν ποτέ πιο εύκολο να νιώσετε το πάθος της MOTO GUZZI !

Στην Ελλάδα τα πιο οικολογικά αυτοκίνητα

Σύμφωνα με έρευνα της εταιρείας JATO, η Ελλάδα είχε το 2011 τη μεγαλύτερη μείωση στο μέσο όρο εκπομπών ρύπων CO2 στην Ευρώπη! 

Όπως αναφέρεται στην έρευνα, από τα 142,5 γρ./χλμ. το 2010, ο μέσος όρος εκπομπών ρύπων των μοντέλων που πωλήθηκαν το 2011 έπεσε στα 132,5 γρ./χλμ., σημειώνοντας πτώση 9,9%. Στην πρώτη θέση των αγορών με τα πιο «πράσινα» είναι η Πορτογαλία, με την Γερμανία και την Ελβετία να βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις, με μέσο όρο εκπομπών ρύπων άνω των 150 γρ./χλμ. 

Το συμπέρασμα βέβαια μάλλον δεν είναι ότι οι Έλληνες και οι Πορτογάλοι είναι οι πιο οικολόγοι. Πιθανότατα, η οικονομική κρίση ανάγκασε χιλιάδες καταναλωτές να επιλέξουν αυτοκίνητα χαμηλού κυβισμού, σε αντίθεση με αυτούς σε Γερμανία και Ελβετία. Αλλά ακόμα κι έτσι, να που η χώρα μας έχει και μια θετική πρωτιά!

«Δεν κέρδισε η McLaren, η Red Bull έχασε»


Σίγουρος για την απόδοση της Red Bull δηλώνει ο Χόρνερ και τονίζει πως η νίκη της McLaren στην Αυστραλία δεν οφείλεται στην καλή απόδοσή της, αλλά στην πιο αδύναμη και υποτονική εμφάνιση της ομάδας του. «Είχαμε καλό ρυθμό κατά τη διάρκεια του αγώνα, παρόμοιο με αυτόν της McLaren και εμείς ίσως θα μπορούσαμε να είμαστε και πιο γρήγοροι. Νομίζω, ότι εμείς είχαμε υποτονική απόδοση και όχι ότι η McLaren ήταν τόσο δυνατή και αυτό μπορούμε να το αποδείξουμε στον επόμενο αγώνα!», ανέφερε ο Χόρνερ. 

Δευτέρα, 19 Μαρτίου 2012

Θα πειστείς να αγοράσεις το i30 αν υπνωτιστείς; Δοκίμασε το παρακάτω!

Αφού λεφτά πλέον δεν υπάρχουν και δύσκολα πείθεται κάποιος να αγοράσει καινούργιο αμάξι, φαίνεται ότι η παρακάτω μέθοδος που ανακάλυψε η Hyundai ταιριάζει γάντι στην περίπτωση μας. Είναι ο υπνωτισμός! Ο επιστήμονας Peter Powers επινόησε ένα διαδικτυακό πείραμα υπνωτισμού για να πειστούν οι καταναλωτές να αγοράσουν το νέο Hyundai i30 . Φορέστε ακουστικά, καθίστε σε ένα ήσυχο σημείο και δοκιμάστε το και σεις!

Πατήστε εδώ, μετά πατήστε το λευκό κουτάκι που θα βγει στην οθόνη σας (δηλώνετε ουσιαστικά ότι κάνετε το τεστ με δική σας ευθύνη, επειδή υπάρχει κίνδυνος να υπνωτιστείτε!!) και είστε έτοιμοι!

Στείλε μας τα σχόλια σας, για να μας πείτε αν λειτουργεί!

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Porsche 911 2012 βγαίνει πρώτη φορά σε Τετρακοσάρι -Όχι στο δικό μας :(

Μια νέα Porsche 911 2012 κάνει την παρθενική της εμφάνιση στην πίστα της Καλιφόρνια και πιάνει χρόνο 12.04 στα 400 μέτρα.



Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: www.topspeed.com

Η PIRELLI έδωσε το βάρος στη στρατηγική ελαστικών στην Αυστραλία

Τα ελαστικά προδιαγραφών 2012 της Pirelli εκπλήρωσαν την υπόσχεσή τους προσφέροντας μία μεγάλη ποικιλία στρατηγικών χάρη στη μείωση της διαφοράς επιδόσεων μεταξύ των γομών. Οι νέες γόμες P Zero Yellow soft και P Zero White medium ήταν οι επιλογές για το Αυστραλιανό Grand Prix, αλλά η χρήση τους σε στεγνή πίστα ήταν ελάχιστη πριν την εκκίνηση λόγω βροχής στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής.

Οι πρώτοι της κατάταξης τερματισμού υιοθέτησαν στρατηγική δύο pit-stop για τον αγώνα, όπως και πέρσι, αλλά καθώς η διαφορά μεταξύ μεσαίας και μαλακής γόμας είναι γύρω στα 0,5 δευτ. / γύρο, χρησιμοποίησαν τα ελαστικά με διαφορετικό τρόπο – ορισμένοι προτίμησαν να οδηγήσουν δύο stint με μαλακή γόμα και άλλοι αντίστοιχα με μεσαία. Ο οδηγός της Sauber, Sergio Perez ήταν και πάλι ο μόνος που επισκέφθηκε τα pits μία φορά, ξεκινώντας με μεσαίο, αλλάζοντας σε μαλακό στον 24ο γύρο και τερματίζοντας τελικά στην όγδοη θέση. Ένα από τα κρίσιμα σημεία του αγώνα ήταν η εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας στον 36ο γύρο, που εκμηδένισε τις διαφορές και έδωσε την ευκαιρία στον Sebastian Vettel (Red Bull Racing) να διεκδικήσει τη δεύτερη θέση προσπερνώντας τον Lewis Hamilton (McLaren) στα pits. Μέχρι τότε, η στρατηγική ελαστικών της McLaren είχε λειτουργήσει τέλεια, μια στάση στα pits και για τα δύο μονοθέσια στον ίδιο γύρο λίγο πριν την εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας.

Όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε στην πίστα 16 γύρους πριν το τέλος, όλοι οι οδηγοί εκτός της ομάδας Toro Rosso έτρεχαν με μεσαία P Zero White. Στην επανεκκίνηση, ο Jenson Button που οδηγούσε τον αγώνα, έδειξε τον ταχύ χρόνο προθέρμανσης της μεσαίας γόμας ακόμα και στις ψυχρές συνθήκες κερδίζοντας ένα δευτερόλεπτο πριν κατακτήσει την τρίτη του νίκη στην Αυστραλία. Ο Vettel, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος, είχε υιοθετήσει τελείως διαφορετική στρατηγική, χρησιμοποιώντας μαλακό ελαστικό κατά τη διάρκεια του μεσαίου stint. Πέρσι, ο Vettel είχε νικήσει με διαφορά 22 δευτερ. ενώ φέτος ο Button πήρε την νίκη με διαφορά μόλις δύο δευτερολέπτων.

Στους 10 τελευταίους γύρους, οι πρώτοι τέσσερις οδηγοί είχαν μεταξύ τους διαφορά μόλις πέντε δευτερ., ενώ οι τελευταίες θέσεις του βάθρου κρίθηκαν στον τελευταίο γύρο. Το μεγάλο πρώτο stint – που τον έφερε στη δεύτερη θέση – ήταν το στοιχείο που βοήθησε τον πρώην Παγκόσμιο Πρωταθλητή Kimi Raikkonen από την 18η θέση εκκίνησης να τερματίσει στην βαθμολογούμενη έβδομη θέση, την οποία διασφάλισε για τη Lotus στον τελευταίο γύρο.

Ο ταχύτερος γύρος του αγώνα σημειώθηκε με τη μεσαία γόμα P Zero White από τον Jenson Button, ο οποίος κατέκτησε την 13η νίκη της καριέρας τους. Το μεγαλύτερο stint με τη μαλακή γόμα (33 γύρους) έκανε ο Perez, ενώ ο οδηγός της Mercedes Nico Rosberg οδήγησε τους περισσότερους γύρους (26) με τη μεσαία γόμα.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli Paul Hembery σχολίασε: «Το Αυστραλιανό Grand Prix ασφαλώς δικαίωσε τις προσδοκίες και εκπλήρωσε το στόχο να διευρύνουμε την ποικιλία στρατηγικών, μειώνοντας τη διαφορά επιδόσεων μεταξύ των γομών και επεκτείνοντας τη χιλιομετρική κάλυψη με μέγιστες επιδόσεις. Ένα ενδιαφέρον στοιχείο ήταν τα πολλά pit stops που σημειώθηκαν όχι λόγω επιπέδου φθοράς αλλά λόγω υποβάθμισης (degradation), επιβεβαιώνοντας ότι αυτό που θέλαμε να πετύχουμε από πλευράς στρατηγικής. Επίσης είδαμε τη μεσαία γόμα να χρησιμοποιείται περισσότερο από τη μαλακή, αντίθετα με πέρσι. Παρά την ποικιλία των στρατηγικών έγιναν κάποιες πολύ σκληρές μάχες σε όλη τη διάρκεια του αγώνα μέχρι το δραματικό τελευταίο γύρο με έναν οδηγό να εγκαταλείπει λόγω σύγκρουσης και τον όγδοο, ένατο και δέκατο και περνούν τη γραμμή τερματισμού σχεδόν ταυτόχρονα! Η φθορά και μείωση απόδοσης των ελαστικών ήταν περίπου 0,1 δευτ. / γύρο με το μαλακό ελαστικό – με τους πρώτους οδηγούς να επιλέγουν δύο pit stop, παρά τον γρήγορο ρυθμό στις πρώτες θέσεις του αγώνα.
Πολλά συγχαρητήρια στον Jenson Button και την McLaren για μία θεαματική νίκη και ασφαλώς στον Mark Webber, ο οποίος πέτυχε τον καλύτερο τερματισμό μέχρι σήμερα σε αγώνα της πατρίδας του».

Σάββατο, 17 Μαρτίου 2012

Απελευθερώνεται το ωράριο των βενζινάδικων, σύμφωνα με το μνημόνιο

Ερχονται διανυκτερεύοντα βενζινάδικα ακόμη και χωρίς υπαλλήλους, με την τροπολογία του υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής που κατατέθηκε την Παρασκευή. Η τροπολογία ρυθμίζει, επίσης, τις υποχρεωτικές διανυκτερεύσεις και διημερεύσεις των πρατηρίων, που θα καθορίζονται με αποφάσεις της Περιφέρειας, ενώ για τους παραβάτες προβλέπονται πρόστιμα 15.000 - 20.000 ευρώ.


Με το ισχύον καθεστώς το ωράριο των πρατηρίων είναι ελεύθερο μόνο στα μεγάλα νησιά (Κρήτη, Εύβοια, κ.α.) ενώ στην υπόλοιπη Ελλάδα τα πρατήρια λειτουργούν από τις 6 το πρωί ως τις 9 το βράδυ το χειμώνα και ως τις 10.30 το καλοκαίρι. Η απελευθέρωση του ωραρίου περιλαμβάνεται στις υποχρεώσεις που ανέλαβε η χώρα με το μνημόνιο που συνοδεύει τη νέα δανειακή σύμβαση.

Mε το νέο καθεστώς τα πρατήρια θα λειτουργούν ως εξής:

Ελεύθερο ωράριο για όλες τις κατηγορίες πρατηρίων (υγρών καυσίμων, υγραερίου, μικτά).
Διανυκτέρευση: Θα διανυκτερεύουν το 10 - 20% των πρατηρίων σε κάθε Περιφέρεια. Οι πίνακες των διανυκτερεύσεων θα καθορίζονται με απόφαση της Περιφέρειας και το ωράριο της διανυκτέρευσης θα είναι από τις 10.30 μ.μ. έως τις 6 π.μ. το καλοκαίρι (1η Μαΐου με 30 Σεπτεμβρίου) και από 9 μ.μ. ως 6 π.μ. το χειμώνα (1η Οκτωβρίου με 30 Απριλίου).
Τις Κυριακές και τις αργίες θα λειτουργεί το 25 - 50 % των πρατηρίων, με βάση πίνακες διημερεύσεων που θα καθορίζονται επίσης από τον Περιφερειάρχη.

Η τροπολογία προβλέπει, εξάλλου, ότι τα πρατήρια που διαθέτουν αυτόματους πωλητές θα θεωρείται ότι διανυκτερεύουν και χωρίς να έχουν υπαλλήλους κατά τις νυχτερινές ώρες.


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: e-go.gr

Παρασκευή, 16 Μαρτίου 2012

Autokinisi Dragster: BMW Z4 vs Peugeot 106

Έτοιμοι για την σημερινή προπόνηση; Καθως το 4ο ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού πλησιάζει, κάνουμε προθέρμανση και θυμόμαστε τα highlights του ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ ΙΙΙ. Σήμερα βλέπουμε μια BMW Z4 ενάντια σε Peugeot 106. Μπείτε στο κανάλι μας στο youtube και αφήστε τα σχόλια σας...




Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πέμπτη, 15 Μαρτίου 2012

H καινούργια ερωμένη του Vettel λέγεται Abbey και ετοιμάζεται να βγει... στην πίστα

Η νέα... ερωμένη του Sebastian Vettel ονομάζεται «Abbey»! Έτσι έχει ονομάσει την RB8 ο Γερμανός δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής παραμένοντας πιστός στη συνήθειά του να δίνει γυναικεία ονόματα στα μονοθέσιά του. Μια συνήθεια ξεκινησε από την εποχή που οδηγούσε για την Scuderia Toro Rosso και που πλέον έχει γίνει παράδοση.



Από τα χέρια του έχουν περάσει όλα αυτά τα χρόνια η «Julie», η «Κate», η «Πρόστυχη αδερφή της Kate» («Kate's Dirty Sister»), η «χυμώδης Liz» («Luscious Liz») που όμως αποδείχθηκε εύθραυστη, η «Randy Mandy», με την οποία κατέκτησε και το πρώτο του Πρωτάθλημα και φυσικά η «Kinky Kylie» με την οποία στέφθηκε για δεύτερη συνεχή χρονιά Πρωταθλητής σημειώνοντας μάλιστα ρεκόρ pole position.


Όταν στο παρελθόν του ζητήθηκε να εξηγήσει αυτή την περίεργη συνήθειά του απάντησε: «Κάποια μέρα αποφάσισα να δώσω ένα όνομα στο μονοθέσιό μου. Υπάρχουν κάποια ονόματα που ούτε καν θυμάμαι. Πρέπει πάντα να είναι ένα ωραίο γυναικείο όνομα που να σε παραπέμπει όμως κάποιες φορές σε γυναίκα-σκύλα. Τα μονοθέσια είναι κατασκευασμένα για να αγωνίζονται, να οδηγούνται στο όριο και όχι για μια ωραία, ήσυχη απογευματινή βόλτα. Πρέπει να πιέζεις συνεχώς και κάποιες φορές να τους πίνεις το αίμα».
Ποια είναι η Abbey που μπήκε στη ζωή του Vettel;

Φέτος, ο 24χρονος πιλότος της Red Bull θα προσπαθήσει να μπει στο «κλειστό» κλαμπ των πιλότων που έχουν κατακτήσει τρία συνεχόμενα Πρωταθλήματα, κάτι που μέχρι σήμερα έχουν καταφέρει δύο θρύλοι του σπορ: ο Juan Manuel Fangio και ο Michael Schumacher.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: e-go.gr

Έρχονται τα Angry Birds...στην F1


Tα Angry Birds από το διάσημο ηλεκτρονικό παιχνίδι έρχονται λίαν συντόμως στη F1 και μάλιστα θα τρέξουν με την ομάδα της Caterham! Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρίας Rovio, έχει σχεδιαστεί ειδικά για τον φιλανδό οδηγό Heikki Kovalainen ένα κράνος της Arai στα χρώματα ενός από των "Angry Birds", το οποίο έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να δίνει την εικόνα ότι το ίδιο το καρτούν είναι στην θέση του Kovalainen. Είμαστε σίγουροι ότι ο Heikki θα ενθουσιάστηκε με την ιδέα!!!

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & θράκης

Φταίει το Ιράν για την αύξηση της βενζίνης;

Νέο «φρένο» στη φημολογία περί στρατιωτικής σύγκρουσης με το Ιράν επιχείρησε να βάλει ο Αμερικανός πρόεδρος Μπαράκ Ομπάμα, αποδίδοντας στα σχετικά σενάρια την πρόσφατη αύξηση στην τιμή της βενζίνης.



«Ο κυριότερος λόγος για τις υψηλές τιμές των καυσίμων είναι οι εικασίες για έναν πιθανό πόλεμο στη Μέση Ανατολή, για αυτό προσπαθούμε να περιορίσουμε τις φημολογίες», τόνισε ο Ομπάμα σε συνέντευξη που παραχώρησε στον τηλεοπτικό σταθμό WFTV στο Ορλάντο της Φλόριντα.

Οσον αφορά στο Αφγανιστάν, ο πρόεδρος των ΗΠΑ σημείωσε ότι η εκτέλεση 16 αμάχων από έναν Αμερικανό στρατιώτη δεν μπορεί να συγκριθεί με τη διαβόητη σφαγή του Μάι Λάι, στον πόλεμο του Βιετνάμ. Το γεγονός αυτό «δεν είναι σε καμία περίπτωση αντιπροσωπευτικό των τεράστιων θυσιών που έχουν κάνει οι άνδρες και οι γυναίκες μας στο Αφγανιστάν», πρόσθεσε. Επισήμανε ωστόσο ότι το περιστατικό υπογραμμίζει την ανάγκη να συνεχιστεί η διαδικασία για την μεταβίβαση της ευθύνης του τομέα της ασφάλειας στις αφγανικές δυνάμεις.


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: naftemporiki

Νέα έκδοση από Renault: Ένα..λίγο πιο αγωνιστικό Clio

Μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής που τιμά το αγωνιστικό παρελθόν της Renault παρουσίασαν οι άνθρωποι της γαλλικής εταιρίας. Το Clio RS Red Bull Racing RB7 είναι βαμμένο σε μαύρο χρώμα, με κίτρινες λεπτομέρειες, καρό οροφή και σήματα της Red Bull.
Επίσης, εφοδιάζεται με ζάντες 18 ιντσών με ελαστικά υψηλών επιδόσεων της Bridgestone. Στο εσωτερικό υπάρχουν καθίσματα Recaro, πλακέτα με τον μοναδικό αριθμό παραγωγής του κάθε αυτοκινήτου, καθώς και μια οθόνη που προβάλει αριθμούς σχετικούς με τα δυναμικά στοιχεία (π.χ. επιτάχυνση 0-100 km/h) σε πραγματικό χρόνο!


Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 2,0 lt με ισχύ 203 PS και μέγιστη ροπή 21,9 kgm. Οι επιδόσεις είναι φυσικά εξαιρετικές: 0-100 km/h σε 6,9 sec. Τελική ταχύτητα 225 km/h.

Το Renault Clio RS Red Bull Racing RB7 θα είναι διαθέσιμο σε πέντε χώρες (Γαλλία, Ισπανία, Ελβετία, Βέλγιο και Αυστρία) και η τιμή του στη Γαλλία θα είναι 27.900 ευρώ.




Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: protothema

Διαστημική Ρομποτική Τεχνολογία σύντομα για εργαζόμενους εργοστασίων ή διαστημικών σταθμών

Η General Motors και η NASA ενώνουν τις δυνάμεις τους στη δημιουργία ενός ρομποτικού γαντιού κατάλληλου για εργαζόμενους σε εργοστάσια αυτοκινήτων και αστροναύτες, με στόχο τη βελτιωμένη απόδοση και τη μείωση τραυματισμών λόγω συνεχούς καταπόνησης.
Το Human Grasp Assist, γνωστό εσωτερικά σαν K-glove ή Robo-Glove, προήλθε από το project Robonaut 2 (R2) των GM & NASA, που έστειλε το πρώτο ανθρωποειδές ρομπότ στο διάστημα το 2011. Το R2 παραμένει μόνιμος κάτοικος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού.
Όταν το 2007 μηχανικοί, ερευνητές και επιστήμονες από τη GM και τη NASA άρχισαν να συνεργάζονται στο R2, μία από τις σχεδιαστικές απαιτήσεις ήταν το ρομπότ να μπορεί χειρίζεται εργαλεία όπως αυτά που χρησιμοποιούν οι αστροναύτες στο διάστημα και οι εργαζόμενοι εργοστασίων στη Γη. Η ομάδα πέτυχε ένα απαράμιλλο επίπεδο επιδεξιότητας χεριών στο R2 χρησιμοποιώντας προηγμένους αισθητήρες, ενεργοποιητές και τένοντες συγκρίσιμους με τα νεύρα, τους μύες και τους τένοντες του ανθρώπινου χεριού.
Έρευνες αποκαλύπτουν ότι το συνεχές κράτημα ενός εργαλείου μπορεί να προκαλέσει κόπωση στους μύες των χεριών μέσα σε λίγα λεπτά. Οι πρώτες δοκιμές του Ρομποτικού Γαντιού έδειξαν ότι ο χρήστης μπορεί πλέον να χειρίζεται με μεγαλύτερη άνεση και διάρκεια ένα εργαλείο.
«Πλήρως εξελιγμένο, το Robo-Glove θα μπορεί να μειώσει την ποσότητα δύναμης που ασκεί ο εργαζόμενος στην παραγωγή αυτοκινήτων όταν χειρίζεται ένα εργαλείο για μεγάλο διάστημα ή με επαναλαμβανόμενες κινήσεις» δήλωσε η Dana Komin, διευθύντρια μηχανολογίας παραγωγής της GM, Global Automation Strategy & Execution. «Κατά συνέπεια, θα μειωθούν οι πιθανότητες τραυματισμών από επαναλαμβανόμενη καταπόνηση».
Για παράδειγμα, ένας αστροναύτης με φόρμα ρυθμισμένης πίεσης που εργάζεται εκτός διαστημικού σταθμού ή ένας εργαζόμενος στη συναρμολόγηση αυτοκινήτων ενδέχεται να χρησιμοποιεί δύναμη 15-10 pounds για το χειρισμό εργαλείων κατά τη διάρκεια μιας εργασίας αλλά με το ρομποτικό γάντι ίσως τελικά απαιτούνται μόνο 5-10 pounds.
«Το πρωτότυπο γάντι προσφέρει στην ομάδα μου που ασχολείται με τις διαστημικές στολές μία πολλά υποσχόμενη ευκαιρία για τη διερεύνηση νέων ιδεών που αμφισβητούν την παραδοσιακή αντίληψη για το τι σημαίνει επιδεξιότητα χεριών σε διαστημικές συνθήκες», είπε σχετικά ο Trish Petete, επικεφαλής του Τομέα Crew & Thermal Systems Division, στο Διαστημικό Κέντρο Johnson της NASA.
Με βάση το σύστημα ενεργοποίησης των δακτύλων του R2, ενεργοποιητές ενσωματώνονται στο πάνω τμήμα του γαντιού για υποστήριξη της λαβής των ανθρώπινων δακτύλων. Οι αισθητήρες πίεσης, παρόμοιοι με αυτούς που παρέχουν στο R2 την αίσθηση αφής ενσωματώνονται στα άκρα των δακτύλων του γαντιού και ανιχνεύουν τη χρήση εργαλείου. Όταν ο χρήστης κρατά το εργαλείο, οι συνθετικοί τένοντες μαζεύονται αυτόματα, σύροντας τα δάκτυλα σε θέση λαβής και κρατώντας τα εκεί μέχρις ότου ο αισθητήρας ανισχνέυσει την 'εντολή' απελευθέρωσης.
Η GM και NASA έχουν υποβάλλει 46 αιτήσεις για πατέντες για το R2, μεταξύ των οποίων 21 για το χέρι του R2 και τέσσερις μόνο για το Robo-Glove.
Το πρώτο πρωτότυπο του γαντιού ολοκληρώθηκε το Μάρτιο του 2011, ενώ μία δεύτερη γενιά κυκλοφόρησε μετά από τρεις μήνες.
Το ύφασμα του γαντιού κατασκευάστηκε από την Oceaneering Space Systems, την εταιρία που προμήθευσε και το 'δέρμα' του R2.
Τα σημερινά πρωτότυπα ζυγίζουν περίπου δύο pounds και περιλαμβάνουν ηλεκτρονικά ελέγχου, ενεργοποιητές και μία μικρή οθόνη για προγραμματισμό και διάγνωση. Χρησιμοποιείται στάνταρ μπαταρία ιόντων λιθίου με ένα κλιπ ζώνης για σύνδεση με το σύστημα τροφοδοσίας ισχύος.
Ένα πρωτότυπο τρίτης γενιάς με τροποποιημένα εξαρτήματα και διάταξη για τη μείωση των διαστάσεων και του βάρους του συστήματος κοντεύει να ολοκληρωθεί.
«Αναζητάμε συνεχώς τρόπους για να βελτιώσουμε την ασφάλεια και την παραγωγικότητα στο εργοστάσιο» δήλωσε η Komin. «Στόχος μας είναι να φέρουμε αυτή την τεχνολογία στους σταθμούς εργασίας στο άμεσο μέλλον».
Η NASA και η GM έχουν μία μακρά, πλούσια ιστορία συνεργασίας σε σημαντικές τεχνολογίες, ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1960 με τη δημιουργία των συστημάτων πλοήγησης για τις αποστολές του Apollo. Η GM έπαιξε επίσης ζωτικό ρόλο στην εξέλιξη του Σεληνιακού Οχήματος LRV (Lunar Rover Vehicle), του πρώτου αυτοκινήτου που χρησιμοποιήθηκε στο φεγγάρι.