GP Great Britain

Το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε ολοκληρώθηκε ο 9ος γύρος του πρωταθλήματος F1 στο Silverstone της Μεγάλης Βρετανίας. Τελικά και προς μεγάλη έκπληξη αγωνιζόμενων και θεατών, η βροχή δεν ήρθε ποτέ, καθιστώντας τον εφετινό βρετανικό αγώνα ξεχωριστό και ενδιαφέρων.

Στην πρώτη θέση τερμάτισε, αφού προσπέρασε τον Fernando Alonso μόλις 5 γύρους πριν από το τέλος, ο Αυστραλός Mark Webber της Red Bull, ενώ ο team mate του Sebastian Vettel κατέλαβε την τρίτη θέση. Ο Γερμανός δεν στάθηκε τόσο τυχερός μιας και υπέφερε από μια σπασμένη πτέρυγα στη μάχη του με τον Felipe Massa αλλά η σοφή στρατηγική της ομάδας του τον έθεσε και πάλι μπροστά από τον Michael Schumacher και τον Felipe Massa, χαρίζοντάς του την τρίτη θέση του βάθρου. Αντίστοιχα με το 1-3 της Red Bull λοιπόν, η Ferrari κατάφερε το 2-4 με τον Ισπανό Fernando Alonso σε εξαιρετική φόρμα να οδηγά απλώς εκπληκτικά. Δυστυχώς οι επιλογές των ελαστικών δεν του έδωσαν τη δυνατότητα για κάτι παραπάνω, με αποτέλεσμα στο τελευταίο σκέλος του αγώνα, να μην μπορεί να κρατήσει πίσω του τον Mark Webber. Ο Massa κατέλαβε την ευεργετική τέταρτη θέση, ύστερα από μια πολύ ωραία μάχη στο ξεκίνημα με τον Michael Schumacher και τον Sebastian Vettel, διατηρώντας την ιταλική ομάδα στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών.

Την πέμπτη και την έκτη θέση της τελικής κατάταξης κατέλαβαν οι οδηγοί της Lotus Kimi Raikkonen και Romain Grosjean οι οποίοι βελτίωσαν την απόδοσή τους - ως συνήθως - προς το τέλος του αγώνα. Παρόλα αυτά ο Raikkonen δεν ήταν αρκετά γρήγορος για να απειλήσει τον Massa, ενώ ο Grosjean είχε μια σύγκρουση με τον Di Resta στον πρώτο γύρο αλλά ύστερα από μια εντυπωσιακή προσπάθεια κατάφερε να βρεθεί στην έκτη θέση. Η Lotus βρίσκεται τώρα στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών, μια θέση πάνω από την McLaren οι οδηγοί της οποίας δεν κατάφεραν τίποτε καλύτερο από την όγδοη και τη δέκατη θέση του τερματισμού. Τόσο ο Lewis Hamilton, όσο και ο Jenson Button αντιμετώπισαν προβλήματα με τα ελαστικά τους, χάνοντας συνεχώς σε χρόνο, και ρίχνοντας την McLaren στην τέταρτη θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών.

Στο στρατόπεδο της Mercedes, ο Michael Schumacher κατέλαβε την έβδομη θέση και ο Nico Rosberg τη 15η. Ο Schumacher ξεκίνησε τον αγώνα δυνατά και διεκδικητικά αλλά σταδιακά έπεφτε πίσω, μέχρι που κατάφερε να περάσει τον Hamilton και να καταλήξει στην έβδομη θέση. Ο Rosberg αντιμετώπισε προβλήματα με τον εμπρός αριστερό του τροχό κατά τη διάρκεια του δεύτερου πιτ στοπ του και έμεινε στην 15η θέση. Στην ένατη θέση ο Brunno Senna κατάφερε τους μοναδικούς βαθμούς για την Williams, ενώ ο team mate του Pastor Maldonado, αφού συγκρούστηκε με τον Sergio Perez, δέχθηκε πρόστιμο ύψους 10.000€ και τερμάτισε στη 16η θέση. Ο Perez λοιπόν αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τον αγώνα, αφήνοντας τον ιπτάμενο Kamui Kobayashi να μάχεται σε ιδιαίτερα γρήγορους ρυθμούς. Ο Ιάπωνας οδηγός ήταν πιο γρήγορος από τις McLaren αλλά ένα καταστροφικό πιτ στοπ του στοίχισε σχεδόν τρεις μηχανικούς του και 25.000€. 

Η Force India είδε τον ένα (Paul Di Resta) από τους δύο οδηγούς της να εγκαταλείπει νωρίς τον αγώνα, ύστερα από τη σύγκρουση με τον Grosjean, και τον Nico Hulkenberg να καταλαμβάνει τη δωδέκατη θέση. Στις θέσεις 13 και 14 βρέθηκαν οι οδηγοί της Toro Rosso Daniel Ricciardo και Jean-Eric Vergne ενώ η συμπαθής Caterham είδε τον Vitaly Petrov να επιστρέφει νωρίς στα πιτ, μιας και δεν κατάφερε καν να ξεκινήσει· σε αντίθεση με τον Φινλανδό Heikki Kovalainen ο οποίος οδήγησε αρκετά επιθετικά, δεν κατάφερε τίποτε καλύτερο από την 17η θέση, αλλά εξέφρασε μαζί με την ομάδα του ελπίδες για τη μελλοντική αξιοποίηση των βελτιώσεων που έχει υποστεί η CT01. Τις τέσσερις τελευταίες θέσεις της κατάταξης κατέλαβαν οι δύο οδηγοί της Marussia Timo Glock και Charles Pic και οι δύο της HRT Pedro de la Rosa και Narain Karthikeyan.

Επόμενος αγώνας αυτός του Hockenheim στις 20-22 Ιουλίου.

Παρακολουθήστε παρακάτω το βίντεο που ετοιμάζει πάντα η Caterham F1 Team για το grand prix της Μ. Βρετανίας.

Πηγή: Formula 1, Caterham F1 Team

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η στρατηγική ελαστικών καθοριστική στο στεγνό Σιρκουί του Silverstone

Ο Mark Webber (Red Bull) πήρε τη δεύτερη νίκη του για φέτος στο Βρετανικό Grand Prix, μετά από δύσκολη αναμέτρηση με τον Fernando Alonso (Ferrari) στους τελευταίους γύρους, όπου και φάνηκε ο κρίσιμος ρόλος της στρατηγικής ελαστικών. Έτσι, ο Webber μείωσε τη διαφορά του από τον Alonso, ο οποίος παραμένει πρώτος στη βαθμολογική κατάταξη σε ένα από τα ανταγωνιστικότερα πρωταθλήματα στην ιστορία της F1. Επίσης, ο Webber έγινε ο δεύτερος οδηγός μετά τον Alonso με δύο νίκες τη φετινή σεζόν. Ο Alonso πήρε pole position και ξεκίνησε με σκληρή γόμα P Zero Silver, ενώ ο Webber ήταν δεύτερος στη σειρά εκκίνησης με P Zero Yellow soft. 

Ο Webber ολοκλήρωσε ένα stint με μαλακή γόμα και στη συνέχεια δύο stint με σκληρή, εκμεταλευόμενος την αντοχή του P Zero Silver για να φτάσει και να προσπεράσει τον Alonso τέσσερις γύρους πριν το τέλος. Το τελευταίο stint του Alonso ήταν με μαλακό ελαστικό αφού προηγήθηκαν δύο stint με τη σκληρότερη γόμα. Χωρίς ιδιαίτερη εμπειρία από στεγνές συνθήκες πριν τον αγώνα, οι ομάδες είχαν περιορισμένες πληροφορίες για τα σκληρά και μαλακά ελαστικά στο Silverstone, καθώς τα είχαν χρησιμοποιήσει μόνο για λίγο στο τέλος των ελεύθερων δοκιμών του Σαββάτου. 

Ο αγώνας ξεκίνησε με 31 βαθμούς στην πίστα, αντίθετα με τη βροχή και τις θερμοκρασίες των 15 βαθμών στην άσφαλτο που επικρατούσαν την Παρασκευή και το Σάββατο. Λόγω των καιρικών συνθηκών, οι περισσότεροι οδηγοί είχαν όλα τα slick ελαστικά σε άθικτη κατάσταση πριν ξεκινήσει ο αγώνας των 52 γύρων, και μόνον ο Webber φόρεσε ένα χρησιμοποιημένο σετ σκληρών ελαστικών στο τελευταίο stint. Οι δέκα πρώτοι ξεκίνησαν με μαλακό P Zero Yellow, πλην του Alonso και του Lewis Hamilton (McLaren), ενώ υπήρχαν πολλές επιλογές για την εκκίνηση. Ο Webber και ο Alonso έκαναν την πρώτη τους στάση για αλλαγή σε hard γόμα στον 14ο και 15ο γύρο αντίστοιχα (το πρώτο σετ του Webber και το δεύτερο σετ του Alonso), αλλά το πλεονέκτημα που διασφάλισε ο Alonso από νωρίς του έδωσε τη δυνατότητα να κάνει τη δεύτερη και τελευταία στάση για μαλακά ελαστικά 15 γύρους πριν το τέλος, χωρίς να χάσει την πρώτη θέση. Ωστόσο, ο Webber κατάφερε να περάσει μπροστά από τον Ισπανό μετά από θρυλική μάχη στους τελευταίους γύρους.

Πηγή: Pirelli

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νέα σκληρή γόμα για τις ελεύθερες δοκιμές του Βρετανικού GP

Μετά από τρεις συνεχόμενους αγώνες σε σιρκουί δημόσιων δρόμων, η Formula 1 επιστρέφει σε μία από τις πιο παραδοσιακές μόνιμες πίστες της χρονιάς, το Silverstone. Για την Pirelli, ο αγώνας αυτός μπορεί να θεωρηθεί ένα δεύτερο «εντός έδρας» grand prix, αφού ο κόμβος αγωνιστικών δραστηριοτήτων της εταιρίας βρίσκεται στο Didcot, σε απόσταση μόλις μιας ώρας. Κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής, οι ομάδες θα έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν μία νέα σκληρή γόμα P Zero που εξελίσσεται για το μέλλον. Η Pirelli δοκίμασε αρκετές πειραματικές γόμες σε ελεύθερες δοκιμές πέρσι, αλλά είναι η πρώτη φορά που μία νέα γόμα θα δοκιμαστεί κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου μέσα στο 2012. Σε κάθε ομάδα θα δοθούν δύο σετ πειραματικών σκληρών ελαστικών για τις δύο ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής επιπλέον των συνηθισμένων, και θα ακολουθήσει αλλαγή σε στάνταρ σκληρή γόμα P Zero Silver και μαλακή P Zero Yellow για το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο. Πέρσι, στους πρώτους γύρους του Βρετανικού Grand Prix έβρεξε, επομένως σε ετοιμότητα θα είναι τα ενδιάμεσα Cinturato Green και τα Cinturato Blue βροχής. Εκτός από τις αρκετές στροφές υψηλών ταχυτήτων που καταπονούν τα ελαστικά με υψηλά πλευρικά φορτία, στο Silverstone επικρατούν συχνά ποικίλες καιρικές συνθήκες το Σαββατοκύριακο του αγώνα, με τις εξωτερικές θερμοκρασίες να κυμαίνονται από 15 μέχρι 30 βαθμούς Κελσίου. Ο ασφαλτοτάπητας της πίστας είναι αρκετά τραχύς, κάτι που αυξάνει επιπλέον τη φθορά των ελαστικών, ενώ η δομή τους πρέπει να αντέχει τις παρατεταμένες περιόδους λειτουργίας των μονοθεσίων με τελικές ταχύτητες και τέρμα γκάζι.

Πηγή: Pirelli

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Porsche Experience Centre

Το Porsche Driving Experience Centre άνοιξε τις πόρτες του τον Νοέμβριο του 2008 ύστερα από 6 χρόνια σχεδιασμού, κατασκευής και εξέλιξης στην πίστα του Silverstone στην Αγγλία. Αποτελεί έναν εξαιρετικό τρόπο για να γνωρίσει κάποιος τον κόσμο της Porsche αλλά και να βελτιώσει τις οδηγικές του ικανότητες, εξερευνώντας παράλληλα τις δυνατότητες των οχημάτων της φίρμας από το Zuffenhausen. Το κέντρο διαθέτει έναν αριθμό από διαφορετικές πίστες και χώρους όπου προσομοιάζονται σχεδόν όλες οι συνθήκες που μπορεί κάποιος να συναντήσει κινούμενος σε διάφορα σημεία του οδικού δικτύου. Πάμε να δούμε μαζί μερικές από αυτές.

Kick Plate

Όπως υποδηλώνει και το όνομά του, το Kick Plate, είναι μια μεγάλη πλακέτα που κλωτσάει. Αποτελούμενη από πνευματικούς μηχανισμούς, η συγκεκριμένη πλακέτα μόλις το αυτοκίνητο περάσει από πάνω της, το ωθεί απότομα και με δύναμη σε μια επιφάνεια χαμηλής πρόσφυσης. Ο οδηγός δεν γνωρίζει ποια θα είναι η κατεύθυνση προς την οποία η πλακέτα - κατόπιν πρότερου προγραμματισμού - θα στείλει το όχημα, μιας και πρωταρχικός σκοπός της άσκησης είναι να τεστάρει και να βελτιώσει τα αντανακλαστικά του οδηγού σε συνεργασία με τα συστήματα ασφαλείας των μοντέλων της Porsche.

Low Friction Surface

Τις επιφάνειες χαμηλής τριβής αποτελούν δύο κύκλοι και μια σειρά από καμπές με άσφαλτο χαμηλής πρόσφυσης, δημιουργώντας έτσι μια αρένα διασκέδασης αλλά και εξάσκησης των ικανοτήτων του οδηγού έτσι ώστε να μπορεί και να ελέγχει το όχημά του υπό αυτές τις συνθήκες. Τις συγκεκριμένες επιφάνειες χρησιμοποιούν και οι δοκιμαστές της Porsche για να τεστάρουν το Porsche Stability Management (PSM) σύστημα ευστάθειας των οχημάτων της εταιρείας. 

Ice Hill

Κατωφέρεια με κλίση 7% με άσφαλτο που βρέχεται συνεχώς δημιουργώντας συνθήκες ύπαρξης πάγου (black ice - ο πάγος που δημιουργείται σε σκιερά μέρη και δύσκολα διακρίνεται από τον οδηγό) στο οδόστρωμα. Μια πραγματική πρόκληση για οδηγό και αυτοκίνητο.

Handling Circuit

Η συγκεκριμένη πίστα του Porsche Experience Centre είναι ότι πιο κοντινό υπάρχει σε σύγκριση με τους B Roads του Ηνωμένου Βασιλείου. Στροφές με ανάποδη κλίση και χασίματα, σε συνδυασμό με συνεχείς εναλλαγές τυπολογίας οδοστρώματος και καμπών - όπως ακριβώς στο δρόμο - φέρνουν τον οδηγό σε συνεχή φλερτ με φαινόμενα όπως η υποστροφή και η υπερστροφή.

Off Road Track

Ο καλύτερος τρόπος για να εξερευνήσει κανείς τα μυστικά της οδήγησης εκτός δρόμου, καθώς και τις πραγματικές δυνατότητες οχημάτων όπως το μοντέλο Cayenne της Porsche. Απευθύνεται σε ανήσυχους και συνειδητοποιημένους οδηγούς που δεν αγοράζουν SUVs με αποκλειστικό προορισμό τα πεζοδρόμια των πόλεων.

Κάτοχος Porsche ή όχι, το Porsche Experience Centre αποτελεί έναν ασφαλή τρόπο να εξαντλήσει κάποιος τόσο τα προσωπικά του όρια, όσο και του αυτοκινήτου, ενώ ψυχαγωγικά και μόνο είμαστε σίγουροι ότι πρόκειται για μια αξέχαστη εμπειρία. Περισσότερες πληροφορίες για το κέντρο της Porsche στο Silverstone και όχι μόνο, μπορείτε να βρείτε εδώ.

Πηγή: Porsche

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ