Watch Videos

Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!

TETRAKOSARI.GR

Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!

Η βελτίωση είναι στο DNA μας!

Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.

Διαφημιστείτε έξυπνα!

Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.

Dragtimes

Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.

Πέμπτη, 30 Δεκεμβρίου 2010

Ο λογότυπος Mazda κατά τη διάρκεια του αιώνα...

Η εξέλιξη ενός λογοτύπου απεικονίζει την ιστορία ενός brand, όπως αυτή εκτυλίσσεται μέσα στο χρόνο - συλλαμβάνοντας το πνεύμα της και τις φιλοδοξίες της για το μέλλον. Για πάνω από τα 90 χρόνια της ύπαρξής της, η Mazda έχει βιώσει μια πλούσια και συναρπαστική εξέλιξη, ενώ ο λογότυπός της έχει εξελιχθεί σε ένα από τα πιο αναγνωρισμένα και σεβαστά σύμβολα στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.


Αυτός είναι ο πρώτος καταγεγραμμένος εταιρικός λογότυπος της Mazda, που χρονολογείται στο 1936. Ήταν το σήμα κατατεθέν για την Mazda όταν ξεκίνησε η παραγωγή των τρίτροχων φορτηγών. Το όνομα Mazda προέρχεται από τον Ahura Mazda, θεό της σοφίας, της ευφυΐας και της αρμονίας, από τους αρχαιότερους πολιτισμούς της Δυτικής Ασίας. Λέγεται επίσης πως προήλθε από την αγγλοποιημένη εκδοχή του ονόματος Jujiro Matsuda, του ιδρυτή της αυτοκινητοβιομηχανίας της Mazda.
Η εμφάνιση αυτού του κλασσικού λογοτύπου "M" συνέπεσε με την παρουσίαση των επιβατικών αυτοκινήτων Mazda το 1959. Το πρώτο όχημα με τον νέο λογότυπο ήταν το Mazda R360 coupe, εξοπλισμένο με τις νέες χαρακτηριστικές τεχνολογίες της Mazda - ένα αυτοκίνητο που διέκοπτε τους συμβιβασμούς, προαναγγέλλοντας το μέλλον των επιβατικών αυτοκινήτων Mazda.



To 1975 αυτός ο διαχρονικός λογότυπος παρουσιάστηκε ταυτόχρονα με τη νέα εταιρική ταυτότητα της εταιρίας. Σήμερα, 35 χρόνια αργότερα, ο λογότυπος παραμένει ένα ουσιαστικό στοιχείο της ταυτότητας της Mazda.
Αυτό το σύμβολο παρουσιάστηκε το 1992 και συνοδευόταν από τον εταιρικό λογότυπο της Mazda του 1975. Το συγκεκριμένο σχήμα εκφράζει τις διαστάσεις των φτερών, του ήλιου και έναν κύκλο φωτός και ήταν αυτό που έδωσε την αφορμή για τη δημιουργία του σημερινού λογοτύπου της Mazda.

Αυτός ο νέος λογότυπος παρουσιάστηκε παγκόσμια τον Ιούνιο του 1997. Απεικονίζει το «Μ» της Mazda, του οποίου το ευδιάκριτο σχήμα "V" παραπέμπει στο άνοιγμα των φτερών της εταιρίας καθώς υψώνεται και «πετά» προς το μέλλον. Αντιπροσωπεύει την δημιουργικότητα, το αίσθημα της αποστολής και της ζωτικότητας, την επιδίωξη της Mazda για ανάπτυξη και βελτίωση. Το 2000, αυτή η φιλοσοφία ενισχύθηκε με την εισαγωγή του Zoom-Zoom για να εκφραστεί το "συναίσθημα της κίνησης" που ενσωματώθηκε στα αυτοκίνητα Mazda. Η φιλοσοφία Zoom-Zoom, πάντα απόλυτα συνδεδεμένη και με τον λογότυπο, σύντομα εμφανίστηκε και στη νέα γενιά οχημάτων που οδήγησαν την εταιρία στον δρόμο της επιτυχίας.

Πρόθεση της Mazda είναι, ο λογότυπος αυτός και το πνεύμα που εκφράζει, να αποτελεί το σύμβολο της υπεροχής και μια υπόσχεση σε όλους τους πελάτες της παγκόσμια. Εκφράζει τη δέσμευση της Mazda για την παροχή προϊόντων υψηλής ποιότητας που προσφέρουν ανεπανάληπτη οδηγική απόλαυση και μοναδικότητα.



To 2008 η Mazda άρχισε να φέρνει στο προσκήνιο τη νέα παγκόσμια «οπτική» ταυτότητά της. Χωρίς να αλλάξει τον λογότυπό της, αυτή η νέα ταυτότητα που εμφανίζεται σε όλη την επικοινωνία της συμβολίζει την έναρξη μιας νέας επιτυχούς κατεύθυνσης της εταιρίας - με την εξέλιξη και την καινοτομία ως θεμελιώδεις αξίες της.

Η νέα ταυτότητα περιλαμβάνει ένα νέο γραφικό, τη «δυναμική πτέρυγα» και το Ζοοm Zoom πλέον τοποθετημένο σε γωνία ώστε να εκφράσει την κίνηση και τον τολμηρό και μοναδικό χαρακτήρα της Mazda Motor Corporation.

Η Fiat τιμήθηκε με το ειδικό βραβείο «Φιλικότητα προς το περιβάλλον» για το νέο κινητήρα TwinAir


Στo πλαίσιo της βράβευσης της Alfa Romeo Giulietta ως Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2011, η Fiat τιμήθηκε με το ειδικό βραβείο «Φιλικότητα προς το περιβάλλον» για το νέο κινητήρα TwinAir.

Πρόκειται για μία ιδιαίτερα σημαντική διάκριση, καθώς εκπροσωπεί την επιβράβευση των ειδικών του αυτοκινήτου στην Ελλάδα, στη συνολική προσπάθεια που κάνει το Fiat Group παγκοσμίως για μείωση των εκπομπών ρύπων σε όλα του τα αυτοκίνητα.

Ο κινητήρας TwinAir είναι το τελευταίο δημιούργημα μίας σειράς οικολογικών τεχνολογιών που έχει υλοποιήσει η Fiat τα τελευταία χρόνια, όπως είναι το σύστημα εισαγωγής MultiAir, οι κινητήρες bi-fuel, οι εξελιγμένοι κινητήρες diesel και τα εναλλακτικά καύσιμα. Ο TwinAir είναι ο πιο οικολογικός κινητήρας εσωτερικής καύσης στον κόσμο. Τοποθετήθηκε αρχικά στο Fiat 500 και εκπέμπει μόλις 92 gr/km CO2, ενώ απαιτεί μονάχα 4,1 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ. Η απόδοσή του σήμερα είναι 85 ίπποι ενώ στο άμεσο μέλλον θα αποκτήσει δύο ακόμα εκδόσεις: 65 και 105 ίππων. Αξίζει να σημειωθεί ότι και σύμφωνα με τα νέα μέτρα, το Fiat 500 με τον νέο κινητήρα έχει μηδενικό κόστος για τα τέλη κυκλοφορίας.

Για 3η συνεχή χρονιά, το Fiat Group είναι ο κατασκευαστής αυτοκινήτων με τις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων στην Ευρώπη με μέσο όρο 126,2 gr/km CO2 ενώ ο μέσος όρος των ευρωπαίων κατασκευαστών είναι στα 141,6 gr/km CO2.

Η περιβαλλοντική πολιτική της Fiat βασίζεται σε τρεις άξονες: την εξέλιξη νέων κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, τα εναλλακτικά καύσιμα και την κινητοποίηση του πελάτη, δίνοντάς του κίνητρα ώστε να οδηγεί με οικολογικό τρόπο, όπως γίνεται μέσω του συστήματος Fiat eco:drive.

Παρασκευή, 24 Δεκεμβρίου 2010

Ανέκδοτο αλά Christmas

gift
Πάει ο Αϊ Βασίλης σε τρία αδέλφια για να τα ρωτήσει τι Χριστουγεννιάτικο δώρο θέλουν. Πάει λοιπόν στον πρώτο και τον ρωτάει τι θέλει και αυτός του απαντάει:
"Θέλω μια Porsche κάμπριο, διθέσια, τούρμπο με ΑΒS και αερόσακους."
-"Ναι παιδί μου..."
Ο Αϊ Βασίλης το σημειώνει και πάει στο δεύτερο για να του κάνει την ίδια ερώτηση. Ο δεύτερος του λέει:
- "Εγώ θέλω μια Πόρσε Καρρέρα, κόκκινη με αεροτομή, αερόσακους και ABS.
-"Ότι πεις..."
Ο Αϊ Βασίλης το σημειώνει πάει και στον τρίτο και του κάνει την ίδια ερώτηση.
Ο τρίτος του λέει:
- "Ξέρεις Αϊ Βασίλη, όταν ήμουν μικρός είχα ένα ατύχημα και... έχασα το αριστερό μου αρχί*ι. Θέλω λοιπόν ένα αρχί*ι."
Τότε βλέπει τον Αϊ Βασίλη να σημειώνει μια Πόρσε. Αμέσως του λέει:
- "Μα Δε θέλω Πόρσε, ένα αρχί*ι θέλω!"
Και ο Αϊ Βασίλης του απαντά:
- "Γιατί... Οι άλλοι τι νομίζεις ότι θα πάρουν;"

Πέμπτη, 23 Δεκεμβρίου 2010

Μήνυμα από το Opel-Club.gr

    ΧΡΟΝΙΑ ΜΑΣ ΠΟΛΛΑ! Σε ΟΛΟΥΣ μας! Το OPEL-CLUB.GR είναι πλέον επισήμως 6 χρονών!

    Πάνε 6 χρόνια από τότε που λίγα παιδιά με κοινή την αγάπη τους για τα OPEL αποφάσισαν να ξεκινήσουν μαζί μια ιστοσελίδα, χωρίς να γνωρίζουν ότι αυτή η ιστοσελίδα θα σηματοδοτούσε τη γέννηση του πρώτου, του μεγαλύτερου και του μοναδικού Πανελλήνιου OPEL-CLUB στην Ελλάδα!

    Πλέον έχουμε στο ιστορικό μας 6 χρόνια γεμάτα χαρές και λύπες, γεμάτα εμπειρίες, γεμάτα επιτυχίες και αποτυχίες... 6 χρόνια ΓΕΜΑΤΑ ΖΩΗ! 6 χρόνια τα οποία ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΛΟΙ ΕΜΕΙΣ ΠΟΥ ΤΟ ΑΠΑΡΤΙΖΟΥΜΕ! μέλη εντός και εκτός του forum, με ή χωρίς OPEL, που είμαστε εκεί, στα events, στις πανελλήνιες αλλά και στις κατά τόπους συναντήσεις, στις χαρές και στις λύπες...

    Κάναμε και χάσαμε φίλους μέσω του OPEL-CLUB.GR αυτά τα 6 χρόνια... Γελάσαμε και κλάψαμε μαζί. Το σημαντικό είναι όμως ότι ως επί το πλείστον γελάσαμε και χαμογελάσαμε μαζί, χαρήκαμε, περάσαμε όμορφα, φάγαμε σε τρελλές μάσες παρέα, ζήσαμε καταστάσεις... Βοηθήσαμε ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ο ένας τον άλλον σε δύσκολες καταστάσεις... Δεν ξεχνάμε καταστάσεις όμορφες αλλά και δύσκολες... όπως όταν κάποιος από εμάς είχαν άμεση ανάγκη για βοήθεια και ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ τρέξαμε το ΑΜΕΣΩΣ ΕΠΟΜΕΝΟ ΠΡΩΙ στα νοσοκομεία για να προσφέρουμε αίμα!

Με άλλα λόγια, ΖΗΣΑΜΕ! Δεν μείναμε άπραγοι! Ευτυχώς οι όμορφες στιγμές είναι ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ από τις άσχημες και οι τελευταίες είναι μόνο απειροελάχιστες...

    Σας ευχαριστούμε όλους εσάς για αυτά τα υπέροχα 6 χρόνια! Συνεχίζουμε πάντα μαζί, πάντα γερά, πάντα δυναμικά!

    ΧΡΟΝΙΑ ΣΑΣ ΠΟΛΛΑ! Γιατί ΕΣΕΙΣ είστε το OPEL-CLUB.GR!!!



4Η ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΩΝ OPEL
9/1/2011 - ΚΑΤΕΡΙΝΗ

    Εν συνεχεία, για να γιορτάσουμε αυτά τα 6 χρόνια, διοργανώνουμε και την 4η ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΩΝ OPEL στην Κατερίνη, η οποία έχει πλέον γίνει θεσμός! Η Πανελλήνια των Πισωκίνητων είναι γνωστή όχι μόνο για την πληθώρα συλλεκτικών, δυνατών και καλοσυντηρημένων κλασσικών πισωκίνητων, αλλά και για την τεράστια προσέλευση ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ από κάθε λογής μέλη, με πισωκίνητα ή εμπροσθιοκίνητα, παλαιά ή καινούργια, με Opel ή χωρίς Opel! Ήταν πριν ένα χρόνο στη Θεσσαλονίκη όπου μαζεύτηκαν και κάθε λογής εμπροσθιοκίνητα του club, ήρθαν και φίλοι με Ford Escort, με BMW ή ακόμα και με τα πόδια! Γιατί το νόημα της "παύλας" έχει αναχθεί πλέον στο νόημα της ΠΑΡΕΑΣ, της ΚΑΛΗΣ ΔΙΑΘΕΣΗΣ, της ΦΙΛΙΑΣ και της ΚΑΛΟΠΕΡΑΣΗΣ! Αυτό είναι που προσπαθούμε να προσάψουμε σε κάθε μας συνάντηση.

    Γι'αυτό και σας προσκαλούμε ΟΛΟΥΣ να μας τιμήσετε με την παρουσία σας την ΚΥΡΙΑΚΗ 9 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2011 στην ΚΑΤΕΡΙΝΗ όπου και θα κόψουμε και την πίτα μας, θα κάνουμε την εκδρομή μας, θα φάμε τη μάσα μας και θα μοιράσουμε κάποια δωράκια ;)

Περισσότερες πληροφορίες θα αναρτώνται στο εξής topic που έχει ανοιχτεί:
http://www.opel-club.gr/vbulletin/showthread.php?p=341586

Δηλώστε αν θέλετε και στο Facebook event που δημιουργήσαμε, εάν θα παρευρεθείτε:
http://www.facebook.com/event.php?eid=157832997595844



    Τέλος, Χριστούγεννα έρχονται, ένα νέο έτος έρχεται και μαζί τους έρχονται και ελπίδες για όλους μας... Ένα καλύτερο αύριο ευχόμαστε σε όλους, σε αυτούς τους πραγματικά δύσκολους καιρούς, όπου το μέλλον μας είναι αβέβαιο... Σημασία έχει να είμαστε καλά, να χαιρόμαστε τις οικογένειες και τους φίλους μας και... όλα τα άλλα θα'ρθουν!

    Από το OPEL-CLUB.GR σας ευχόμαστε ολόψυχα ΚΑΛΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ, ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΟ ΤΟ ΝΕΟ ΕΤΟΣ, γεμάτο ΕΥΤΥΧΙΑ, ΧΑΡΑ, και πάνω απ'όλα ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΧΑΜΟΓΕΛΟ για εσάς και τους δικούς σας!


    OPEL-CLUB.GR - Το πρώτο ελληνικό club για φίλους & κατόχους Opel στο διαδίκτυο και το ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ!

Η Στροφή του θανάτου

Τρίτη, 21 Δεκεμβρίου 2010

Ανέκδοτο


Γίνεται ένα ατύχημα και τραυματίζεται ένας άνδρας πολύ σοβαρά.
Έρχεται λοιπόν το ασθενοφόρο να τον πάει στο νοσοκομείο.
Στην μέση της διαδρομής χαλάει η σειρήνα του ασθενοφόρου.
- Ωχ, τί πάθαμε! Τί θα κάνουμε τώρα;
- Το βρήκα, λέει ο άλλος. Θα κάνουμε εμείς την σειρήνα.
Βγάζει απέξω το κεφάλι του και κάνει:
- Ιουιουιουιουιουιουιουιουιουιου...
Και ο άλλος:
- Μπλε μπλε μπλε μπλε...

Η Ιαπωνία "προσκυνά" ,την περίοδο της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, την Κίνα

Το νέο σεντάν μοντέλο της Nissan που θα φέρει την ονομασία Sunny, θα κατασκευάζεται στην Κίνα σε συνεργασία με την Dongfeng Motor Company. Η διάθεση του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει στην αγορά τις Κίνας τον Ιανουάριο του 2011, όμως σύντομα θα ξεκινήσει η σταδιακή διάθεση του και στην παγκόσμια αγορά, και πιο συγκεκριμένα σε 170 χώρες!

H εταιρεία αναφέρει ότι το μοντέλο θα χρησιμοποιεί έναν πολύ οικονομικό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων (HR15DE) ο οποίος θα συνδυάζεται με ένα επίσης εξελιγμένο αυτόματο κιβώτιο CVT το οποίο φέρει τον κωδικό «Xtronic». Σύμφωνα πάντα με τη Nissan ο συνδυασμός αυτός υπόσχεται κορυφαία κατανάλωση για την κατηγορία.

Ποιος άλλος έχει σειρά; Ξέρουμε ήδη το ποσοστό των αρνητικών απαντήσεων στη ερώτηση: "Θα αγοράζατε ποτέ κινέζικο αυτοκινήτό;" Μάλλον οι πρώτοι στη λίστα των εξαγωγέων σχιστομάτιδες απογοητεύτηκαν από τα αποτελέσματα του γκάλοπ και στρώθηκαν στη δουλειά!












Τελευταία μέρα για το 10!

Καθώς το νέο τεύχος βρίσκεται σε διανομή ενώ διαβάζετε αυτές τις γραμμές, σήμερα είναι ίσως η τελευταία ημέρα για να προλάβετε το τεύχος 10 πριν την "επιστροφή" του στο πρακτορείο. Διαφορετικά αν έχει εξαντληθεί στην περιοχή σας, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το περιοδικό στο info@autokinisimag.gr για την ειδική παραγγελία ώστε να μην χαλάσετε την συλλογή σας από το δικό μας περιοδικό!

Για να σας θυμίσουμε, το τεύχος 10 περιέχει:
Το τεύχος 10 κλείνει το 2010. Τυχαίο;

Σάββατο, 18 Δεκεμβρίου 2010

Fast & Furious 5 και ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ 3 μαζί;;;

Την άνοιξη του 2011 κάνει την εμφάνιση της στις αίθουσες το πέμπτο μέρος της σειράς ταινιών Fast and Furious. Ας ελπίσουμε ότι αυτή την άνοιξη θα μπούμε και με διαθέσεις "Fast But Not Furious" και στη πίστα!


P.S. FAST AND FURIOUS (DON'T TRY THIS ON THE ROAD)

Παρασκευή, 17 Δεκεμβρίου 2010

Η εμφάνιση των γιάπηδων το 1980 – Όλοι αποκτούν το Roadster τους


Η παιχνιδιάρικη διάθεση του ’60 και του ’70 είχε ήδη καταλαγιάσει όταν ο Bob Hall σχεδίασε ένα μικρό αυτοκίνητο με ανοιχτή οροφή στον πίνακα του γραφείου του Kenichi Yamamoto στη Χιροσίμα. Σύμφωνα με τον Yamamoto-San το αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε, δεν ήταν λειτουργικό για τις καθημερινές ανάγκες και ούτε υπήρχαν ιδιαίτεροι λόγοι για να το αγοράσει κάποιος. Έτσι το αυτοκίνητο καθυστέρησε μια δεκαετία να βγει στη μαζική παραγωγή. Το 1989, με την παρουσίαση του μικρού roadster στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Σικάγο, η Mazda και πάλι κάνει την εμφάνισή της την σωστή στιγμή. Τα στελέχη επιχειρήσεων, οι νέοι και ανερχόμενοι επιχειρηματίες έψαχναν ένα αυτοκίνητο για να κάνουν φιγούρα. Το μικρό roadster ήταν ό,τι έπρεπε για να καλύψει την ανάγκη αυτή και σε τιμή προσιτή με βάση το εισόδημα των γιάπηδων. Με pop-up προβολείς, όπως του RX-7, κρυμμένους σε ένα μικρό και χαριτωμένο εξωτερικό, ελαφρύ και γρήγορο, με αναπαυτικό και κλασσικό εσωτερικό. Το roadster ήταν συναρπαστικό στην οδήγηση και με ανοιχτή την κουκούλα μαγνήτιζε όλα τα βλέμματα. Το Mazda MX-5 ήταν πολύ επιτυχημένο και απέδειξε πως το κλασσικό roadster ήταν κάθε άλλο παρά ξεπερασμένο. Για τα επόμενα 20 χρόνια, κάθε κατασκευαστής θα προσπαθήσει να το μιμηθεί.
Mazda

Πέμπτη, 16 Δεκεμβρίου 2010

Τετάρτη, 15 Δεκεμβρίου 2010

Value for Money 2011

Το Chevrolet Spark ψηφίστηκε ως "Value for Money 2011" από την επιτροπή του ‘Ελληνικού αυτοκινήτου της χρονιάς’.

Σαράντα δύο καταξιωμένοι δημοσιογράφοι από τα περιοδικά, 4 Τροχοί, Car & Driver, Drive, Autocar, Car, Evo, Topgear, Autobild και τις εφημερίδες, Πρώτο Θέμα και Έθνος κατέταξαν το Spark στην πρώτη θέση της κατηγορίας "Value for Money".

Όπως ανέφερε ο κύριος Βαγγέλης Πετράκης, Διευθυντής Σύνταξης στο περιοδικό Car & Driver, κατά την απονομή του βραβείου « Το Chevrolet Spark είναι ένα αυτοκίνητο πόλης που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας, αφού συνδυάζει πρακτικότητα, πλούσιο εξοπλισμό, ασφάλεια, οδική συμπεριφορά, χαμηλή κατανάλωση και μειωμένες εκπομπές ρύπων. Στη σημερινή οικονομική συγκυρία συμφέρει να το αγοράσεις γι’ αυτό και κερδίζει επάξια τον τίτλο ‘Value for Money’».

Ο κύριος Θάνος Παπαδόπουλος, Πρόεδρος της Chevellas A.E., δήλωσε «Στην Ελλάδα, οι πωλήσεις του Spark έχουν ξεπεράσει και τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις μας. Το αυτοκίνητο έχει μια εκπληκτική δυναμική παρά την πτώση της αγοράς και προσφέρει την αξία που περιμένουμε από ένα Chevrolet: συνδυάζει την μοντέρνα εμφάνιση με τα υψηλά πρότυπα ασφάλειας και αξιοπιστίας – όλα σε πολύ λογικές τιμές».

Επιπλέον, το Spark κέρδισε μια πολύ σημαντική διάκριση αφού κατέκτησε τη δεύτερη θέση στη κατάταξη του ‘Ελληνικού αυτοκινήτου της χρονιάς 2011’.

Δευτέρα, 13 Δεκεμβρίου 2010

Η Mazda αποκαλύπτει τις τεχνολογίες νέας Γενιάς “Skyactive”

To πρώτο όχημα εξοπλισμένο με αυτή τη τεχνολογία θα είναι το Mazda 2 το οποίο θα φέρει κάτω από το καπό του ένα βελτιωμένο, νέας γενιάς, άμεσου ψεκασμού κινητήρα ο οποίος θα επιτυγχάνει οικονομία στην κατανάλωση της τάξεως των 30 χιλιομέτρων ανά λίτρο καυσίμου.

Τα κυριότερα στοιχεία της SKYACTIVE
SKYACTIVE-G νέας γενιάς, υψηλων προδιαγραφών, άμεσου ψεκασμού βενζινοκινητήρας με την παγκοσμίως υψηλότερη σχέση συμπίεσης 14:1











SKYACTIVE-Dνέας γενιάς πετρελαιοκινητήρας με την παγκοσμίως χαμηλότερη συμπίεση 14:1












SKYACTIVE-Drive νέας γενιάς υψηλών προδιαγραφών αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και επίσης ένα χειροκίνητο κιβώτιο μικρότερο σε μέγεθος, ελαφρύτερο και με βελτιωμένη αίσθηση σε κάθε αλλάγη σχέσης.


Νέα καμπίνα που προσφέρει βελτιωμένη παθητική ασφάλεια και νέο ελαφρωμένο σασί με καλύτερη πρόσφυση που προσφέρει άνεση στην οδήγηση.










Yamada-Denki Co


Η Yamada-Denki Co., Ltd. Ξεκινά Δοκιμαστικές Πωλήσεις του i-MiEV της Mitsubishi Motors Corporation - Η Πρώτη Συνεργασία στην Ιαπωνία μεταξύ Αυτοκινητοβιομηχανίας και Εταιρίας Λιανικής Πώλησης Ηλεκτρονικών Ειδών για Πωλήσεις Ηλεκτρικών Οχημάτων
Τόκιο, Δεκέμβριος 2010 – Η Yamada-Denki Co., Ltd. (Yamada Denki) και η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) υπέγραψαν Μνημόνιο Συνεργασίας για την έναρξη δοκιμαστικών πωλήσεων του ηλεκτρικού οχήματος i-MiEV (EV) στα καταστήματα λιανικής της Yamada Denki. Οι πωλήσεις*1 ξεκινούν άμεσα σε 17 καταστήματα σε διάφορες επαρχίες (μεταξύ άλλων Tokyo, Kanagawa και Saitama).

Η Yamada Denki, στο πλαίσιο της εταιρικής φιλοσοφίας της "smart house business," θα τοποθετήσει πωλητές εξειδικευμένους στα EV επιπλέον του μόνιμου προσωπικού των 17 καταστημάτων της, που ήδη παρακολουθούν ένα πρόγραμμα πωλήσεων οχημάτων με στόχο την επιτάχυνση των πωλήσεων. Πέραν αυτού, η Yamada-Denki θα αναλάβει πρωτοβουλίες στον των τομέα δημοσίων σχέσεων, όπως η ίδρυση ενός εκθεσιακού χώρου για το i-MiEV στο κατάστημα Techland Yokohama Izumi, παρέχοντας ολοκληρωμένες λύσεις σε πελάτες όπως εγκαταστάσεις συστημάτων ηλιακής ενέργειας σε σταθμούς φόρτισης και διοργανώνοντας παράλληλα εκδηλώσεις όπως test drive.

Η ιδέα για το όλο πρόγραμμα ξεκίνησε από το E-Kizuna Project*2 που πραγματοποιήθηκε φέτος τον Απρίλιο στη Saitama City*3 όπου και οι δύο εταιρίες παρακολούθησαν το “1ο Ε-KizunaForum” στη Saitama. Στο Forum, η MMC συζήτησε με την Yamada Denki την προοπτική πωλήσεων EV σε καταστήματα ηλεκτρονικών ειδών, με τις δύο εταιρίες να έχουν συνειδητοποιήσει ότι η προώθηση και εξάπλωση της δημοτικότητας των EV θα παίξει σημαντικό ρόλο για μία κοινωνία με χαμηλό αποτύπωμα άνθρακα.

Η Yamada-Denki ενεργοποιείται σε θέματα περιβάλλοντος και στο πλαίσιο της εταιρικής κουλτούρας της "smart-house business," έχει ήδη ξεκινήσει τον προγραμματισμό και τις πωλήσεις οικολογικών προϊόντων που εξοικονομούν ενέργεια και είναι φιλικά προς το περιβάλλον όπως οι ηλιακές γεννήτριες ηλεκτρικού ρεύματος, το EcoCute και οικιακά συστήματα τροφοδοτούμενα κατά 100% από ηλεκτρική ενέργεια. Στο μέλλον, τα EV θα μπορούν να λειτουργούν σαν πηγές ενέργειας και προβλέπεται ότι τα EV θα παίξουν σημαντικό ρόλο στην αποδοτική ηλεκτρική διανομή και χρήση στα νοικοκυριά. Ξεκινώντας τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων η Yamada Denki προάγει ενεργά τις ολοκληρωμένες λύσεις σύμφωνα με την αρχή του "smart house business."

Η MMC παρουσίασε το i-MiEV στην Ιαπωνία τον Ιούλιο του 2009, ξεκίνησε μεμονωμένες πωλήσεις από τον Απρίλιο και έχει πουλήσει περίπου 3.000 μονάδες μέχρι τώρα στην Ιαπωνία. Για τη διάδοση των EV που αποτελούν μία αντισυμβατική κατηγορία αυτοκινήτων, είναι απαραίτητη η εφαρμογή αντισυμβατικών νέων πρωτοβουλιών πέραν των ορίων της βιομηχανίας. Προχωρώντας στο μέλλον η συνεργασία με εταιρίες πώλησης ηλεκτρονικών ειδών, που θα μπορούν να προσφέρουν ιδέες για νέους τρόπους χρήσης των EV σε πραγματικές συνθήκες, θα αποκτήσει βαθύτερη σημασία.

Aprilia Mana 850 GT


Μια τελείως νέα μοτοσυκλετιστική προσέγγιση, ένας νέος τρόπος να οδηγήσεις μια μοτοσυκλέτα. Αυτό είναι το MANA 850, μία μοτοσυκλέτα που κατάφερε να καταπλήξει τον κόσμο παρουσιάζοντας όλες τις τεχνολογικές δυνατότητες της Aprilia και έχοντας το θάρρος να καινοτομήσει.
Σειριακό / αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ακτινικές δαγκάνες φρένου, χώρος για το κράνος, ανάποδο πιρούνι. Το Aprilia MANA συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο τις δυνατότητες μιας μοτοσυκλέτας με σπορ χαρακτήρα αλλά με ασύγκριτη λειτουργικότητα. Μια μοτοσυκλέτα μοναδική στον κόσμο, που δεν θα μπορούσε να μείνει για πολύ καιρό μόνη στην κατηγορία της. Για το λόγο αυτό γεννήθηκε το Aprilia MANA 850 GT, αυξάνοντας ακόμα περισσότερο την εξαιρετική πολύ-χρηστικότητα του Aprilia MANA.
Το MANA 850 GT είναι ένα προϊόν που ακολουθεί την εξέλιξη της αγοράς, που γίνεται ολοένα και πιο απαιτητική σχετικά με την ευελιξία, αναζητώντας δίτροχα που μπορούν να ικανοποιήσουν και να ευχαριστήσουν τον ίδιο αναβάτη που οδηγεί μέσα στην πόλη και αυτόν που κάνει μακρινά ταξίδια.
Το MANA GT δημιουργήθηκε για αυτόν ακριβώς το λόγο: ένα κομψό μισό φαίρινγκ που ενσωματώνεται άριστα στις γραμμές της μοτοσυκλέτας προστατεύει τον οδηγό και το συνοδηγό στα μεγάλα ταξίδια κάνοντας τη μοτοσυκλέτα ιδανική για τουρισμό. Ο ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας παρέχει δυνατότητα ρύθμισης του επιπέδου προστασίας ανάλογα με τις ανάγκες του οδηγού.
Πράγματι, το μισό φαίρινγκ κάνει το MANA 850 GT ακόμα πιο μοναδικό προσφέροντάς στον οδηγό την ευκαιρία να αξιοποιήσει στο έπακρο τα δυναμικά χαρίσματα του κινητήρα V2 850 με την μετάδοση Sportgear. Ενός δικύλινδρου κινητήρα που χάρη στους 76 ίππους του και στην εξαιρετικά επίπεδη και ομαλή καμπύλη ροπής είναι σε θέση να προσφέρει άριστες επιδόσεις στην επιτάχυνση και την ταχύτητα, στοιχεία που προσδιορίζουν το τουριστικό ταμπεραμέντο του MANA 850 GT.
Μια μοτοσυκλέτα που παρέχει απεριόριστες δυνατότητες• αρκεί απλά να πατηθεί το κουμπί που βρίσκεται στο τιμόνι και ο οδηγός περνά από το σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων (επτά σχέσεις με διαχείριση από το τιμόνι ή από το πεντάλ) στην αυτόματη. Με αυτόν τον τρόπο το MANA 850 GT είναι σε θέση να προσαρμοστεί άριστα σε οποιονδήποτε τύπο διαδρομής προσφέροντας, ανάλογα με τις επιθυμίες και τις ανάγκες του οδηγού, χαλαρή και ήρεμη οδήγηση ή σπορ οδήγηση υψηλών επιδόσεων. Επιπλέον, η χαρτογράφηση Rain, με την εξαιρετικά απαλή απόδοση της ισχύος, προσφέρει μεγάλη βοήθεια όταν υπάρχει μικρή πρόσφυση στο οδόστρωμα.
Το MANA 850 GT διαθέτει την ίδια τεχνική βάση με το MANA και μοιράζεται με αυτό τον πρωτοποριακό, άνετο και φωτιζόμενο χώρο για το κράνος που βρίσκεται στη θέση του παραδοσιακού ντεπόζιτου. Μια λύση που υλοποιήθηκε μεταφέροντας το ντεπόζιτο του καυσίμου κάτω από τη σέλα, γεγονός που, εκτός από το ότι συνέβαλε στο χαμήλωμα του κέντρου βάρους, βελτιώνοντας τα χαρακτηριστικά της οδήγησης, ελευθέρωσε τον πολύτιμο χώρο που παραδοσιακά κατείχε το ντεπόζιτο. Μόνο το MANA διαθέτει τέτοια χωρητικότητα.
Piaggio

Κυριακή, 12 Δεκεμβρίου 2010

Σάββατο, 11 Δεκεμβρίου 2010

Η Ικανοποίηση κάθε προσωπικής επιθυμίας το 1970–Mazda RX-7


Μια δεκαετία αργότερα, η επανάσταση δεν ήταν πλέον τόσο σημαντική όσο το προσωπικό στυλ και η άποψη. Όταν το Mazda RX-7 έκανε την πρώτη του εμφάνιση, η ανάγκη της δεκαετίας του ‘70 ήταν η ανάδειξη με οποιοδήποτε κόστος. Με τον σφηνοειδή σχεδιασμό του, το παράθυρο με το τζάμι-καταπακτή, με τους pop-up προβολείς, τα άγρια εξωτερικά χρώματα και τα εσωτερικά υφάσματά του, το RX-7 θα μπορούσε να κάνει τον Andy Warhol να κοκκινίσει. Έτσι για τα επόμενα 30 χρόνια βλέπουμε το RX-7 να προσφέρεται με 4 τάχυτο ή 5τάχυτο χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο, με αναδιπλούμενη οροφή, 4θέσιο κουπέ, με διπλό ρότορα με τούρμπο, και με πιο πολλές ειδικές εκδόσεις από κάθε άλλο Mazda. Μιλάμε για υπερ-κάλυψη κάθε προσωπικής ανάγκης! Κατανάλωνε μεγάλες ποσότητες βενζίνης και ήταν απολαυστικό στην οδήγηση. Η τοποθέτηση του κινητήρα μπροστά σε συνδυασμό με την πίσω κίνηση, προσέφερε την τέλεια κατανομή βάρους και το έκανε ένα από τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα της εποχής του. Όπως και το Cosmo Sport πριν, έτσι και το RX-7 γρήγορα έκτισε τη φήμη του σε αγώνες αυτοκινήτου, κερδίζοντας το πρωτάθλημα GTU στο 24ωρο αγώνα Daytona το 1979, το British Touring Car Championship το 1980, και το 24ωρο Αγώνα Spa ένα χρόνο αργότερα, κερδίζοντας τη δυνατή ομάδα της BMW. Η Mazda θα πουλήσει 1.800.000 RX-7, κάνοντάς το, το πιο δημοφιλές σπόρ αυτοκίνητο με ρότορα που κατασκευάστηκε ποτέ.

Παρασκευή, 10 Δεκεμβρίου 2010

Νέο προϊόν της Link Electro NZ


Η σημαντικότερη παράμετρος για ένα κινητήρα και ειδικά ένα ιδιαίτερα «πιεσμένο κινητήρα» είναι ο έλεγχος της κρουστικής καύσης τα γνωστά σε όλους μας πειράκια. Το νέο προϊόν της Link Electro NZ, Knock Block G4 έρχεται να καλύψει πλήρως τις ανάγκες του επαγγελματία προγραμματιστή προσφέροντας αξιόπιστη πληροφόρηση οπτική και ακουστική σε πραγματικά λογική τιμή (από 490€).
πληροφορίες Malioras Sport Team τηλ. 2104831414

Πέμπτη, 9 Δεκεμβρίου 2010

Αγωνιστική Οικολογική Συνείδηση: Honda CR-Z Type-R


Η Honda στα μέσα του 2011 παρουσιάζει για τους σκληροπυρηνικούς της οπαδούς μια πιο sport έκδοση του CR-Z με το γνωστό θρυλικό λογότυπο "Type-R". Οι φήμες θέλουν την συγκεκριμένη έκδοση να εφοδιάζετε με έναν υπερτροφοδοτούμενο(turbo) κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 200 ίππων.



Επανάσταση το 1960 – Mazda 110S Cosmo Sport


Ένα από τα ωραιότερα σπορ αυτοκίνητα που κατασκεύασε ποτέ η Mazda, το 110S Cosmo Sport με το μακρύ καπό και τη μηχανή στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου δεν ήταν σχεδιαστικά κάτι πρωτότυπο το 1967. Η ιδιαιτερότητα του αυτοκινήτου κρυβόταν κάτω από το καπό, με τον κινητήρα με τον διπλό ρότορα, το πρώτο στο είδος του αυτοκίνητο παραγωγής. Μετά την αποτυχημένη NSU Spider με τον έναν ρότορα στις αρχές της δεκαετίας, οι μηχανικοί της Mazda πραγματοποίησαν αυτό που οι περισσότεροι θεωρούσαν αδύνατο – την κατασκευή κινητήρα με ρότορα για επιβατικό αυτοκίνητο που θα ήταν ανθεκτικό και αξιόπιστο, ακόμα και στις 7,000 (rpm) στροφές σε καθημερινή βάση. Για την επιβεβαίωση των ισχυρισμών της, η Mazda συμμετείχε το 1968 με το Cosmo Sport στο Marathon de la Route, τον 84ωρο Αγώνα Αντοχής στο Nurburgring της Γερμανίας, όπου τερμάτισε στην τέταρτη θέση. Γεννημένο στην δεκαετία της επανάστασης, το Cosmo Sport θα γινόταν το πρώτο αγαπημένο κλασσικό αυτοκίνητο της Mazda. Ωραίο οπτικά, ευχάριστο στην οδήγηση και αξιόπιστο, το Cosmo Sport άλλαξε την άποψη του κόσμου για τους ρότορες. Αυτό θα αποτελούσε και τη βάση για όλα τα σπορ αυτοκίνητα Mazda με ρότορα που θα ακολουθούσαν στην πορεία.
Mazda gr

Γίνεται αυτό;

Πρόκειται για μια ανάβαση με jeep όπου ο οδηγός καταφέρνει να βγάλει εις πέραν δύσκολη απόσταση... Απολαύστε το!





Τετάρτη, 8 Δεκεμβρίου 2010

Διαθέσιμο το νέο NISSAN Micra


Με νέο πλαίσιο και νέα μηχανικά σύνολα 1,2 λίτρων είναι πλέον διαθέσιμη στη χώρα μας η τέταρτη γενιά του Nissan Micra. Το ιαπωνικό αυτοκίνητο μπορεί να αποκτηθεί με τιμές που ξεκινούν από τα 10.490 ευρώ ενώ προσφέρεται σε τρεις εξοπλιστικές εκδόσεις (Motiva, Acenta, Techna).

Το νέο Nissan Micra εφοδιάζεται με 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων απόδοσης 80 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και ροπής 110 Nm στις 4.000 σ.α.λ. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 170 χλμ/ώρα (με κιβώτιο CVT:161 χλμ/ώρα) ενώ τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 13,7 δευτερόλεπτα (με κιβώτιο CVT: 14,5 δλ.). Η μέση κατανάλωση ανέρχεται σε 6,1 λίτρα ανά 100 χλμ (με κιβώτιο CVT: 6,7 λτ.).

Την Άνοιξη αναμένεται και η έκδοση με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1,2 λίτρων με απόδοση 98 ίππους και εκπομπές ρύπων CO2 95 γρ./χλμ.


Η Honda Σηματοδοτεί μία Δεκαετία Πρωτοποριακής Περιβαλλοντικής Δράσης

Η Honda Σηματοδοτεί μία Δεκαετία Πρωτοποριακής Περιβαλλοντικής Δράσης με το Βραβείο της Πιο Πράσινης Κατασκευάστριας Εταιρίας Αυτοκινήτωνγια Πέμπτη Συνεχόμενη Φορά από την Ένωση Ευαισθητοποιημένων Επιστημόνων (Union of Concerned Scientists)

Η Honda αναδείχτηκε η «Πιο Πράσινη Κατασκευάστρια Εταιρία Αυτοκινήτων» στην Αμερική για πέμπτη συνεχόμενη φορά από την Ένωση Ευαισθητοποιημένων Επιστημόνων - Union of Concerned Scientists (UCS). Το βραβείο απονέμεται στην εταιρία με το χαμηλότερο συνδυασμένο σκορ εκπομπών μικροσωματιδίων και ρύπων που ευθύνονται για το φαινόμενο του θερμοκηπίου (κυρίως CO2) στον Αμερικανικό στόλο οχημάτων της.

Η Honda κατατάσσεται στις πρώτες θέσεις του πίνακα της UCS για τη συνολικές περιβαλλοντικές επιδόσεις των οχημάτων της ήδη από την πρώτη ανάλυση UCS το 2000, σηματοδοτώντας τον ηγετικό ρόλο της εταιρίας στα οχήματα μειωμένων ρύπων επί μία δεκαετία. Η Honda έφερε φέτος το καλύτερο σκορ στη βιομηχανία σύμφωνα με δεδομένα του model year 2008 των πιο πρόσφατων που υπήρχαν για ανάλυση.
«Όπως και τα προηγούμενα τέσσερα βραβεία, θεωρούμε αυτό το πέμπτο βραβείο αφενός αναγνώριση της επιτυχίας μας, αφετέρου πρόκληση για το μέλλον» δήλωσε ο John Mendel, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Αμερικανικής Honda Motor Co., Inc. «Συνεχίζουμε να επιταχύνουμε τις προσπάθειές μας για να βελτιώσουμε την κατανάλωση και να μειώσουμε τους ρύπους που ευθύνονται για την παγκόσμια κλιματική αλλαγή».

«Η διεκδίκηση του τίτλου της Πιο Πράσινης Κατασκευάστριας Εταιρίας Αυτοκινήτων από τη Honda επί μία δεκαετία έχει ανεβάσει ψηλότερα τον πήχη για τη βιομηχανία» δήλωσε ο Jim Kliesch, ανώτερος μηχανικός της UCS. «Οι εταιρίες με τα καλύτερα αποτελέσματα στις αναλύσεις μας αγωνίζονται συνεχώς όχι μόνο να πουλάνε τα πιο οικολογικά αυτοκίνητα αλλά και να κάνουν πράσινα τα best-seller τους».

Οι προσπάθειες της Honda για τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου απέφεραν όφελος 1 mpg στη μέση οικονομία καυσίμου της Αμερικανικής εταιρίας (CAFE) για το model year 2009, μέχρι 3,3% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά στα 31.3 mpg, και 9.8% πάνω από το μέσο όρο της βιομηχανίας για το MY2009 με 28,8 mpg, σύμφωνα με το Αμερικανικό Υπουργείο Μεταφορών. Από το MY2005, το CAFE της Honda έχει αυξηθεί κατά 7,2%, ξεπερνώντας το εθελοντικό στόχο της εταιρίας που ορίστηκε το Μάιο του 2006, για την επίτευξη μιας βελτίωσης 5% στο CAFE σε σχέση με τα επίπεδα του 2005 από το 2010.

Πιο πρόσφατα, η Honda έκανε αρκετά σημαντικά βήματα για τη βελτίωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων του Αμερικανικού στόλου αυτοκινήτων της. Μεταξύ αυτών είναι η το λανσάρισμα του Insight ως του παγκοσμίως πιο προσιτού υβριδικού αυτοκινήτου της και του CR-Z ως του παγκοσμίως πρώτου σπορ υβριδικού coupe παραγωγής. Επιπλέον, το νέο 2011 Odyssey minivan και το αισθητικά ανανεωμένο 2011 Accord πέτυχαν σημαντικές βελτιώσεις στην οικονομία με τη χρήση πιο αποδοτικών κινητήρων χαμηλής τριβής και με τη βελτιωμένη αεροδυναμική τους.

Η Honda συνεχίζει να ηγείται του τομέα οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων. Οι πωλήσεις λιανικής του Civic GX Sedan φυσικού αερίου πρόσφατα επεκτάθηκαν στις περιοχές της Οκλαχόμα και της Γιούτα, πέραν της Καλιφόρνια και της Νέας Υόρκης. Το ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου FCX Clarity της Honda, που πρόσφατα δόθηκε με μίσθωση σε περιορισμένο αριθμό πελατών στη Ν. Καλιφόρνια, βάσιμα θεωρείται το παγκοσμίως πιο προηγμένο όχημα μηδενικών ρύπων στον κόσμο το οποίο έχει απόδοση καυσίμου τριπλάσια σε σχέση με ένα εφάμιλλο, βενζινοκίνητο.
Επιπλέον, τον Ιούλιο του 2010, η εταιρία ανακοίνωσε την πρόθεσή της για να λανσάρει ένα ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας για καθημερινές μετακινήσεις και μία υβριδική plug-in τεχνολογία για μεσαία και μεγαλύτερα οχήματα στις ΗΠΑ, και τα δύο στις αρχές του 2012. Αυτών των πρωτοβουλιών θα προηγηθούν προγράμματα δοκιμών στην Αμερική που θα ξεκινήσουν το 2010 και θα συνεχιστούν το 2011 με το Stanford University, Google Inc., και τη City of Torrance, California.

Η Honda δημιουργεί επίσης τις δικές της λύσεις υποδομών για τα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων. Στοχεύοντας σε καθημερινές μετακινήσεις χωρίς ρύπους με ένα ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου φέτος τον Ιανουάριο η Honda ξεκίνησε τη λειτουργία ενός σταθμού παραγωγής και ανεφοδιασμού υδρογόνου επόμενης γενιάς με χρήση ηλιακής ενέργειας στις R&D εγκαταστάσεις της στο Λος Άντζελες. Ο σταθμός χρησιμοποιεί ισχύ που προέρχεται από ηλιακές κυψέλες λεπτού φιλμ που έχει εξελίξει και κατασκευάσει η Honda, για παροχή καυσίμου για καθημερινές μετακινήσεις, στα πλαίσια ενός ενεργειακού κύκλου με μηδενικές εκπομπές άνθρακα.

Σχετικά με την Ένωση Ευαισθητοποιημένων Μηχανικών - Union of Concerned Scientists (UCS)

Η Ένωση Ευαισθητοποιημένων Μηχανικών - Union of Concerned Scientists (UCS) είναι ένας σημαντικός μη κερδοσκοπικός οργανισμός επιστημονικής βάσης ο οποίος αγωνίζεται για ένα πιο υγιές περιβάλλον και έναν πιο ασφαλή κόσμο. Η UCS αναλύει τα δεδομένα σημαντικών Αμερικανικών κατασκευαστών αυτοκινήτων κάθε δύο χρόνια. Η φετινή αναφορά αναλύει την οικονομία καυσίμου και τα πρότυπα εκπομπών ρύπων του στόλου αυτοκινήτω και ελαφρών φορτηγών κάθε εταιρίας για να προσδιορίσει τη συνολική συμβολή τους στη δημιουργία αιθάλης και στην εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου (που παγιδεύουν τη θερμόρτητα). Η Honda είχε επίσης την καλύτερη αξιολόγηση στις αφορές UCS των 2007, 2004, 2002 και 2000.