Watch Videos

Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!

TETRAKOSARI.GR

Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!

Η βελτίωση είναι στο DNA μας!

Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.

Διαφημιστείτε έξυπνα!

Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.

Dragtimes

Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.

Πέμπτη, 31 Μαΐου 2012

Βιβλίο συνταγών από την PIRELLI


Σε ρόλο σεφ προσωπικοτήτων απολαύσαμε πρόσφατα τους Jenson Button και Romain Grosjean στο motorhome της Pirelli, με τους δύο πρωταθλητές να συμμετέχουν σε έναν αγώνα μαγειρικής αυτή τη φορά υπό το έμπειρο βλέμμα του Paul Hembery, του αγωνιστικού διευθυντή της Ιταλικής φίρμας. Η προσπάθεια των δύο οδηγών και η γευσιγνωσία μερικών γαστρονομικών σπεσιαλιτέ από το motorhome της Pirelli αποτέλεσαν το σκηνικό παρουσίασης του “Miles & Meals – handcrafted by Pirelli”: ενός βιβλίου μαγειρικής που αποκαλύπτει τα μυστικά των σεφ της Pirelli και εισέρχεται στο άδυτο του έμπειρου προσωπικού της. Το “Miles & Meals”, μία συλλεκτική έκδοση-δώρο για τους προσκεκλημένους και φίλους της Pirelli, είναι ένας χαρούμενος τρόπος απεικόνισης των ομοιοτήτων μεταξύ ελαστικών και ριζότο, γομών και συστατικών. Είναι μία άλλη διάσταση του κόσμου των ελαστικών, που προβάλλει την πιο ανάλαφρη πλευρά της καθημερινότητας στο motorhome. «Το να φτιάχνεις ένα καλό ελαστικό είναι σαν να φτιάχνεις ένα καλό ριζότο» γράφει ο Maurizio Boiocchi στην αρχή του βιβλίου: διευθυντής τμήματος R&D της Pirelli και ‘πατέρας’ των ελαστικών Formula One P Zero & Cinturato.

Το βιβλίο παραλληλίζει τις συνταγές μαγειρικής με τις γόμες των ελαστικών. Και τα δύο είναι αποτέλεσμα μίξης συστατικών κορυφαίας ποιότητας σε ισορροπημένες αναλογίες με κύριους συντελεστές το συνεχή έλεγχο, την πολυετή εμπειρία και τον αμέριστο σεβασμό προς τον τελικό πελάτη: ανεξάρτητα αν πρόκειται για μία ομάδα που χρησιμοποιεί ελαστικά ή έναν διακεκριμένο καλεσμένο του motorhome. Ένα ακόμα κοινό στοιχείο είναι η ανθρώπινη γνώση. 

Η πινελιά ενός ειδικού είναι κρίσιμη στην κουζίνα και εξίσου ζωτική όταν πρόκειται για τη διαχείριση της προηγμένης τεχνολογίας που διέπει την παραγωγή σύγχρονων αγωνιστικών ελαστικών. Αυτό το σημαντικό στοιχείο εκφράζεται με τη λέξη κλειδί στην υποκεφαλίδα του βιβλίου ‘φιλοτεχνημένο’ (‘handcrafted’) καθώς και στις φωτογραφίες που απεικονίζουν τους μηχανικούς της Pirelli να μετράνε, να αναλύουν και να προετοιμάζουν ελαστικά για αγώνες.


Το “Miles & Meals” συγκεντρώνει τις συνταγές του αρχισέφ της Pirelli, Fabrizio Tanfani, υπό την επίβλεψη του υπεύθυνου φιλοξενίας, Cristian Staurenghi. Το βιβλίο παρουσιάζει μερικές από τις καλύτερες γαστρονομικές δημιουργίες της κουζίνας τους, που σερβίρονται σε κάθε αγώνα στις τέσσερις γωνιές του πλανήτη. Οι συνταγές – που βασίζονται στην Ιταλική κουζίνα, αλλά συχνά είναι επηρεασμένες από τις γεύσεις των χωρών διεξαγωγής των grand prix – συνοδεύονται από εντυπωσιακές πρωτότυπες φωτογραφίες των συστατικών σε περιβάλλον F1, κυρίως όταν πρόκειται για ζυμαρικά. Έτσι τα agnolotti έχουν το σχήμα αγωνιστικών αυτοκινήτων που πηγαίνουν 'τραινάκι' στις εισόδους των στροφών, τα paccheri είναι μονοθέσια που κατεβαίνουν μία ευθεία πλαισιωμένα με ελαστικά από τοματίνια και κουκουνάρια, το πασπαλισμένο χοντρό αλάτι παραπέμπει σε μία 'παγίδα' εξόδου από χαλίκια, ένα φύλλο βασιλικού σηματοδοτεί το πράσινο φως ακόμα και ένα χταπόδι παίρνει τη μορφή μηχανικού με οκτώ χέρια – έτοιμου για το ταχύτερο pit stop. Κάθε συνταγή συνοδεύεται από ανέκδοτα που αφηγούνται την ιστορία ενός σιρκουί από την άποψη των ελαστικών και της κουζίνας. Έτσι διαπιστώνουμε ότι το Αυστραλιανό Angus beef είναι η καλύτερη επιλογή για ένα κλασικό, Ιταλικό φιλέτο, ότι στις αγορές του Delhi μπορείς να βρεις άφθονα συστατικά που συνήθως χρησιμοποιούνται στην κουζίνα της Τοσκάνης, ενώ το αβοκάντο μπορεί να γίνει το καλύτερο συνοδευτικό σε μία μεσογειακή σαλάτα με θαλασσινά.

Υπάρχουν επίσης πολλές ιστορίες από το παρασκήνιο και την ατμόσφαιρα του motorhome της Pirelli και των μηχανικών της εταιρίας. Εκεί γινόμαστε μάρτυρες πιο χαλαρωτικών στιγμών όπως η ‘Ιταλική Κυριακή', ένα είδος φυγής - ένα μικρό διάλειμμα που αρχικά σχεδιάστηκε για την αντιμετώπιση της τροπικής ζέστης της Μαλαισίας – από τη σκληρή πραγματικότητα των καθημερινών συναντήσεων, τις αναλύσεις στρατηγικής, τη συλλογή δεδομένων και τον υπολογισμό του κάμπερ και των σεταρισμάτων για κάθε αγώνα. Οι συνταγές από το “Miles & Meals” σύντομα θα διατίθενται και σε ψηφιακή μορφή, που θα μπορείτε να κατεβάσετε από το www.pirelli.com.







Πηγή: Pirelli


Περιοδικό Autokinisimag

Τρίτη, 29 Μαΐου 2012

Ο νικητής του WRC ACADEMY εκθειάζει την Pirelli με την ολοκλήρωση του ΡΑΛΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ

Ο Βρετανός οδηγός Elfyn Evans γιόρτασε τη νίκη του στο δεύτερο γύρο του WRC Academy με την υποστήριξη της Pirelli στο τελευταίο Ράλι Ακρόπολις εκθειάζοντας την εξαιρετική απόδοση και αντοχή των ελαστικών Pirelli. Ένας από τους 11 επίδοξους πρωταθλητές οδηγούς ράλι στην κατηγορία εκπαίδευσης νεαρών οδηγών ο Evans ανταπεξήλθε με επιτυχία σε ορεινές διαδρομές σπαστήρια, λασπωμένους δρόμους και θερμοκρασίες εδάφους άνω των 40 βαθμών και επικράτησε έναντι του Βρετανού Alastair Fisher και του Αυστραλού Brendan Reeves. 

Η Pirelli εφοδίασε το στόλο των Ford Fiesta R2 του οποίου την προετοιμασία έχει αναλάβει η Βρετανική M-Sport και χρησιμοποιείται στάνταρ στο WRC Academy, με μία έκδοση του ελαστικού K4 σε διάσταση 175/70-15, ειδικά σχεδιασμένη για το Fiesta. Το ελαστικό βασίζεται στο πολύ επιτυχημένο Scorpion γνωστό από το WRC στο διάστημα 2008-2010. Είναι ελαφρύτερο από το Scorpion, ενώ η έμφαση έχει δοθεί στις επιδόσεις και την εξαιρετική αντοχή. 

 Μετά τη πρώτη νίκη της καριέρας του στο WRC Academy, ο 23-χρονος Evans δήλωσε: «Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα έχοντας συμμετάσχει στο σκληρότερο ράλι μέχρι στιγμής. Κάθε άλλο παρά εύκολο ήταν με πολύ απαιτητικές διαδρομές. Ωστόσο, τα Pirelli μου συμπεριφέρθηκαν άψογα. Αν και οι ειδικές ήταν απίστευτα κακοτράχαλες σε μερικά σημεία, δεν πάθαμε ούτε ένα κλατάρισμα. Βλέποντας την κατάσταση των δρόμων είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι τα ελαστικά μπορούν να αντέξουν σε τέτοιους εξοντωτικούς ρυθμούς και η Pirelli αξίζει συγχαρητήρια. Οι μηχανικοί και τεχνικοί έκαναν θαυμάσια δουλειά». Ο Paul Hembery, Αγωνιστικός Διευθυντής της Pirelli δήλωσε: «Αγωνιστήκαμε στο παρελθόν με τον πατέρα του, Gwyndaf, και χαίρομαι που βλέπω τον Elfyn Evans να κερδίζει την πρώτη του νίκη στο WRC Academy, και μάλιστα σε ένα τόσο απαιτητικό αγώνα όπως το Ακρόπολις. Ο Elfyn είναι πρώην Pirelli Star Driver στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλι, επομένως έχει πλούσια εμπειρία από τη γκάμα των ελαστικών μας και τις δυνατότητές τους, τα οποία κατάφερε να αξιοποιήσει με τον καλύτερο τρόπο. Η τραχύτητα του Ελληνικού εδάφους είναι από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της χρονιάς για τα ελαστικά μας, παρόλα αυτά κανείς από τους κορυφαίους οδηγούς μας δεν ανέφερε προβλήματα. Αυτό είναι μία ακόμα απόδειξη όχι μόνο για τη δύναμη και την αντοχή αλλά και για την απόδοση των προϊόντων μας που κάνουν άριστα τη δουλειά τους και επιτρέπουν στους πρωταθλητές του μέλλοντος να αναδείξουν τα ταλέντα τους»

Οδηγοί από τέσσερις διαφορετικές ηπείρους έτρεξαν στον κομμάτι WRC Academy του Ράλι Ακρόπολις, ανάμεσα στους οποίους ο Ashley Haigh-Smith από τη Ν. Αφρική, ο Chris Duplessis από την Αμερική, ο Jose Suarez από την Ισπανία και ο Αυστραλός Brendan Reeves. Ο επόμενος γύρος του WRC Academy θα πραγματοποιηθεί στα πλαίσια του Ράλι Φινλανδίας στις αρχές Αυγούστου.



Πηγή: Pirelli



Περιοδικό Autokinisimag

Δευτέρα, 28 Μαΐου 2012

Η Nissan remixάρει τις 24 Ώρες του Nürburgring


Μπορεί ο αγώνας των 24 ωρών του Nürburgring να αποτελεί πλέον παρελθόν, η Nissan όμως φρόντισε να μας βάλει για τα καλά στο κλίμα του διημέρου στις 17 και 18 Μαίου. Παρακάτω μπορείτε να βρείτε το δεκάλεπτο βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα και περιλαμβάνει εξαιρετικά πλάνα από όλο τον αγώνα και τα τεκταινόμενα εκτός πίστας αλλά και δηλώσεις των πρωταγωνιστών της Nissan, εντός και εκτός μπάκετ.

Καθίστε λοιπόν αναπαυτικά μιας και για δέκα λεπτά πάμε Nürburgring με τα GT-R της Nissan!




Περιοδικό Autokinisimag

Αυτοκίνητο και Φωτογραφία (Μέρος 5ο)

Αυτοκίνητο και φωτογραφία λοιπόν και να που φτάσαμε στο πέμπτο και τελευταίο μέρος του αφιερώματος που πραγματοποιεί το blog του περιοδικού Autokinisimag εδώ και 4 εβδομάδες.

Μέρος 5ο






































Μην χάσετε τα μελλοντικά αφιερώματα του blog και μην ξεχνάτε να διαλέγετε την αγαπημένη σας φωτογραφία αφήνοντας τα σχόλιά σας είτε στην παρούσα σελίδα, είτε στις σελίδες του περιοδικού στο Facebook.



Περιοδικό Autokinisimag










Πρωτάθλημα F1: Γκραν Πρι Μονακό 2012

Ολοκληρώθηκε το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε ο 6ος γύρος του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 στην πάντοτε εντυπωσιακή και ενδιαφέρουσα πίστα του Μονακό. Η παράδοση που θέλει το Μονακό να αποτελεί πάντοτε έναν ανατρεπτικό αγώνα διατηρήθηκε και φέτος με τον Mark Webber να γίνεται ο 6ος σε σειρά διαφορετικός νικητής στο φετινό πρωτάθλημα.


Τα χρονομετρημένα περάσματα του Σαββάτου έφεραν τον Michael Schumacher και την εμπειρία του στην πρώτη θέση της εκκίνησης και τον ίδιο να απογοητεύεται γρήγορα μιας και τον ενθουσιασμό της pole position ακολούθησε η ποινή πέντε θέσεων που του είχε επιβληθεί από τον προηγούμενο αγώνα εξαιτίας της σύγκρουσής του με τον Bruno Senna. Έτσι λοιπόν, ο Γερμανός αναγκάστηκε να ξεκινήσει τον αγώνα από την 6η θέση. Poleman λοιπόν αναδείχθηκε το Σάββατο o Αυστραλός Mark Webber με χρόνο 1:14:381 (σημειώνουμε πως ο Schumacher είχε καταφέρει χρόνο 1:14:301) ενώ δίπλα του στήθηκε ο Nico Rosberg διατηρώντας την Mercedes στις πρώτες σειρές της εκκίνησης με χρόνο 1:14:448. Στην τρίτη θέση βρέθηκε να εκκινεί ο Lewis Hamilton, με τον Romain Grosjean, τον εκπεσόντα Michael Schumacher, τον Ισπανό Fernando Alonso ακολουθούμενο από τον team mate του Felipe Massa (επιτέλους ο Βραζιλιάνος ψηλά στην εκκίνηση), τον Kimi Räikkönen, τον νικητή του προηγούμενο αγώνα Pastor Maldonado και τον περσινό παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastian Vettel να ακολουθούν ολοκληρώνοντας την πρώτη δεκάδα στην κατάταξη της εκκίνησης.


Η Κυριακή βρήκε τους οδηγούς των πρώτων σειρών της εκκίνησης να διατηρούν τις θέσεις τους με εξαίρεση τον Lewis Hamilton, ο οποίος έχασε την θέση από τον Fernando Alonso κατά τη διάρκεια των pit stops. Ο Sebastian Vettel ξεκινώντας με την μαλακή (σε αντίθεση με την πολύ μαλακή των υπολοίπων) γόμα κατάφερε να έχει ένα αρκετά μεγαλύτερο σε διάρκεια πρώτο stint και να βρεθεί στην πρώτη θέση όταν Webber, Rosberg, Alonso και Hamilton έπρεπε να εισέλθουν στα pits για αλλαγή ελαστικών. Σε εκείνο το σημείο η μάχη διαδραματιζόταν ανάμεσα στους δύο οδηγούς της Red Bull με τον Vettel να προσεύχεται για βροχή, έτσι ώστε να καταφέρει να διατηρήσει την πρωτοπορία, κάτι που ποτέ δεν συνέβη - αναγκάζοντας τον Γερμανό σε είσοδο στα pits για αλλαγή σε πολύ μαλακή γόμα. Μετά το pit stop του, ο Vettel επανήλθε στον αγώνα βρισκόμενος στην 4η θέση, μπροστά από τη μάχη ανάμεσα σε Hamilton και Massa. Με το πέρασμα των γύρων οι διαφορές των 6 πρώτων κυμαίνονταν σε ένα εύρος 3,1 δευτερολέπτων αλλά προς το τέλος Hamilton και Massa άρχισαν να χάνουν ρυθμό σε σχέση με τους υπόλοιπους. 


Την αγωνία ήρθε κάποια στιγμή να εντείνει η σύντομη βροχή, η οποία παρόλα αυτά δεν επηρέασε ιδιαίτερα την έκβαση του αγώνα. Σε έναν εξωφρενικό ρυθμό, ο Mark Webber κατάφερε να διατηρήσει την πρωτοπορία και να δει πρώτος την σημαία του τερματισμού, ακολουθούμενος από τον Nico Rosberg και τον Fernando Alonso. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Sebastian Vettel, στην πέμπτη ο Lewis Hamilton, στην έκτη ο Felipe Massa, ενώ η 7η και η 8η θέση καταλήφθηκε από τους οδηγούς της Force India, Paul di Resta και Nico Hulkenberg αντίστοιχα. Ένατος τερμάτισε ο Kimi Räikkönen σε έναν απογοητευτικό αγώνα, έχοντας σε απόσταση αναπνοής τον Bruno Senna της Williams. Απογοητευτική ήταν και η εμφάνιση του Jenson Button, ο οποίος αναγκάστηκε να εγκαταλείψει μετά από έξοδο στη στροφή της πισίνας. Ο γρηγορότερος του Σαββάτου Michael Schumacher, μετά από το συμβάν με τον Grosjean στην αρχή του αγώνα (ο Γάλλος εγκατέλειψε αμέσως) αναγκάστηκε σε εκ των υστέρων εγκατάλειψη λόγω προβλημάτων με την πίεση των ελαστικών του - η ατυχία για τον Γερμανό συνεχίζεται. 


Μετά τον αγώνα του πριγκιπάτου, ο Fernando Alonso οδηγεί το πρωτάθλημα των οδηγών με 76 βαθμούς, μπροστά από τον Sebastian Vettel και τον Mark Webber οι οποίοι έχουν από 73 βαθμούς, τον Lewis Hamilton στους 63, τον Nico Rosberg στους 59, τον Kimi Räikkönen στους 51 και τον Jenson Button στους 45.

Στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών προηγείται η Red Bull με 146 βαθμούς, ακολουθεί η McLaren με 108, η Ferrari και η Lotus-Renault με 86, η Mercedes με 61 και η Williams Renault και η Sauber Ferrari με 44 και 41 βαθμούς αντίστοιχα.

Παρακάτω μπορείτε να βρείτε το βίντεο με το φωτογραφικό αφιέρωμα που ετοίμασε για το Σαββατοκύριακο η Caterham F1 Team.


Επόμενος αγώνας είναι αυτός του Καναδά στις 8 με 10 Ιουνίου. Μείνετε συντονισμένοι στο blog του περιοδικού Autokinisimag, ενώ για αναλυτικότερα αποτελέσματα και σχόλια μην χάσετε τα ρεπορτάζ της Πόπης Παπαμιχαήλ.



Πηγή: Formula 1, Caterham F1 Team



Περιοδικό Autokinisimag

Ο Webber χάρισε στη Red Bull μία δεύτερη νίκη με την Pirelli

Καθώς το Μονακό θεωρείται από τα δυσκολότερα σιρκουί του ημερολογίου για προσπεράσεις, η έμφαση δόθηκε στη στρατηγική ελαστικών για υποστήριξη των οδηγών κατά τη διάρκεια του αγώνα. 

Ο Mark Webber της Red Bull έγινε ο έκτος διαφορετικός νικητής της σεζόν σε έξι αγώνες – νέο ρεκόρ – γεγονός που υπογραμμίζει τον πολύ σφιχτό φετινό ανταγωνισμό. Η Red Bull γίνεται η πρώτη ομάδα με δύο νίκες τη φετινή σεζόν, μετά τη νίκη του Sebastian Vettel στο Μπαχρέιν. Στην αρχή, όλοι οι οδηγοί πλην των Sebastian Vettel (Red Bull) Jenson Button (McLaren), Paul di Resta (Force India), Vitaly Petrov (Caterham) και Pedro de la Rosa (HRT) ξεκίνησαν με πολύ μαλακή γόμα P Zero Red. Με πρόγνωση για πιθανότητα βροχής στη μέση του αγώνα, οι οδηγοί προσπάθησαν να κρατήσουν το πρώτο σετ ελαστικών τους όσο το δυνατόν περισσότερο ώστε να ελαχιστοποιήσουν τον ενδεχόμενο αριθμό pit stops. 

Η στιγμή που θα μπεις στα pit είναι πάντα κρίσιμη στο Μονακό για να μην κολλήσεις στην ‘κυκλοφορία’ της πίστας κάτι που θα δυσκολέψει την προσπέραση. Με την άψογη στρατηγική ενός pit stop της Red Bull, ο Webber κατάφερε να διασφαλίσει μία δεύτερη νίκη στο Μονακό. Ο Nico Rosberg της Mercedes ήταν ο πρώτος από τους κορυφαίους οδηγούς που άλλαξε από supersoft σε P Zero Yellow soft στον 27ο γύρο, υπολογίζοντας την πιθανότητα βροχής. Μετά από δύο γύρους, ο Webber μπήκε στα pit αλλά κατάφερε να περάσει οριακά μπροστά από τον Rosberg. Το μεγαλύτερο stint με supersoft έκανε ο Daniel Ricciardo της Toro Rosso, ο οποίος κράτησε το πρώτο σετ P Zero Red για 40 γύρους. Η στρατηγική του Vettel του χάρισε το προβάδισμα μέχρι τη μέση του αγώνα, χτίζοντας σημαντικό πλεονέκτημα και τελικά μπήκε στα pit για αλλαγή σε supersoft ελαστικά στον 46ο γύρο μετά από ένα σερί γρήγορων γύρων. Αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για να διατηρήσει την πρώτη θέση μετά το pit stop: Ο Vettel επέστρεψε στην τέταρτη θέση πίσω από τον οδηγό της Ferrari, Fernando Alonso, ο οποίος τώρα είναι πρώτος στον πίνακα του πρωταθλήματος. Ο Jean-Eric Vergne της Toro Rosso επέλεξε διαφορετική στρατηγική, με ένα pit stop νωρίς στο 17ο γύρο, με αποτέλεσμα από την 17η θέση εκκίνησης να τερματίσει στη βαθμολογούμενη έβδομη θέση. Στη συνέχεια ρισκάρισε αλλάζοντας σε ενδιάμεσες γόμες έξι γύρους από το τέλος, αφού έτρεξε με μαλακά ελαστικά για 53 γύρους. Ο Sergio Perez (Sauber), σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα με μαλακό ελαστικό, έχοντας ξεκινήσει από την τελευταία θέση λόγω εξόδου στις κατατακτήριες δοκιμές. 

Η αναμενόμενη βροχή τελικά ξεκίνησε αδύναμα 10 γύρους πριν το τέλος, διαμορφώνοντας ένα θεαματικό φινάλε στο Μονακό για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Οι έξι πρώτοι αγωνίζονταν με ελάχιστη χρονική διαφορά μεταξύ τους μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας, η οποία περιορίστηκε στα έξι μόλις δευτερόλεπτα στον τερματισμό.


Πηγή: Pirelli



Περιοδικό Autokinisimag

Πέμπτη, 24 Μαΐου 2012

Renault Alpine Concept

Η Renault επιβεβαίωσε την είδηση πως αυτό το Σαββατοκύριακο, στο γκραν πρι του Μονακό θα πραγματοποιήσει τα αποκαλυπτήρια του Alpine concept. Την συγκεκριμένη είδηση συνοδεύουν παρόλα αυτά και διάφορες άλλες διαρροές όπως για παράδειγμα μια φωτογραφία που κυκλοφόρησε και απεικονίζει το επονομαζόμενο Α110-50C - κάτι που παρόλα αυτά θα μπορούσε εύκολα να είναι προϊόν επιτυχημένου photoshop.


Ακόμη, ο COO της Renault Carlos Tavares, δήλωσε πως το concept των 400 ίππων που θα παρουσιαστεί στο Μονακό, ίσως μελλοντικά ομολογκαριστεί και πάρει το δρόμο για την παραγωγή.

Τα πρόσφατα αυτά δημοσιεύματα έρχονται να ενισχύσουν και οι φωτογραφίες που λίγο καιρό πριν παρουσίαζαν τον Sebastian Vettel μαζί με ένα Alpine 110, το θρυλικό μοντέλο της Renault που έγραψε ιστορία στους αγώνες και όχι μόνο. Ο Vettel, ο οποίος πιθανότατα θα είναι αυτός που μαζί με τον Tavares θα παρουσιάσει το concept στο Μονακό, ίσως να πραγματοποιήσει και έναν γύρο με αυτό στο σιρκουί του πριγκιπάτου.



Άλλα γαλλικά δημοσιεύματα κάνουν λόγο για την ονομασία του πρωτοτύπου, αναφέροντας χαρακτηριστικά πως θα ονομάζεται ZAR. Η αποκρυπτογράφηση των αρχικών θα μπορούσε να υποδηλώνει πως το Z έχει να κάνει με τις μηδενικές εκπομπές ρύπων (zero emmisions), το γράμμα Α φυσικά με την ονομασία Alpine και το R με την ονομασία του κατασκευαστή - Renault. Το συγκεκριμένο δημοσίευμα βρίσκει έρεισμα στο γεγονός πως το Α110-50C βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο concept Renault DeZir, το οποίο πράγματι ήταν ηλεκτρικό.


Όλες οι παραπάνω εικασίες παρόλα αυτά, θα λάβουν τέλος αύριο το μεσημέρι στο Μονακό. Αναμένουμε.





Πηγή: Autoblog



Περιοδικό Autokinisimag

DTM Nürburgring 2012 Teaser


Από τις 17 μέχρι τις 19 Αυγούστου 2012, το Nürburgring θα κινείται σε ρυθμούς DTM και οι υπεύθυνοι της διοργάνωσης φροντίζουν ώστε η θερμοκρασία να ανεβαίνει από τώρα μέσω ενός βίντεο αφιερωμένου στα όσα πρόκειται να συμβούν το τριήμερο εκείνο. Με 3 πια Γερμανούς κατασκευαστές να διαγωνίζονται στο πρωτάθλημα, οι εμφύλιες μάχες επί γερμανικού μάλιστα εδάφους αναμένονται ομηρικές. Μείνετε συντονισμένοι, αυτό το καλοκαίρι θα είναι ενδιαφέρον.




Περιοδικό Autokinisimag

Ken Block | Gymkhana 4


Τον Αύγουστο της περασμένης χρονιάς η DC Shoes, όπως μας έχει συνηθίσει τον τελευταίο καιρό, επιστράτευσε για ακόμη μια φορά τον Ken Block, ο οποίος παρέα με τον γνωστό Ford Fiesta του έκαναν άνω κάτω τα στούντιο της Universal. Η έκδοση εκείνη της σειράς Gymkhana, είχε χαρακτηριστεί από πολλούς υπερβολική (εδώ που τα λέμε πως θα μπορούσε να είχε γίνει διαφορετικά από τη στιγμή που υπήρχε η λέξη Holywood στο σενάριό της;) και η DC έσπευσε να δώσει στη δημοσιότητα μια πιο λιτή έκδοση, προσανατολισμένη περισσότερο στον Block, το Fiesta του και τα ακροβατικά τους. Το κινηματογραφικό στοιχείο είναι φυσικά και πάλι παρόν, αλλά αυτή τη φορά με περισσή διακριτικότητα - αν κάτι τέτοιο έχει νόημα, από τη στιγμή που τα χειρόφρενα, τα doughnuts και η Ελαστική Β' (νέο είδος γραφής κατά το οποίο χρησιμοποιούνται δύσμοιρα ελαστικά για την αποτύπωση μεγάλων διαστάσεων μηνυμάτων στο οδόστρωμα - απευθύνεται κυρίως σε εξωγήινους πολιτισμούς) - συμβαίνουν στους πλαστούς δρόμους του κινηματογραφικού πανιού.




Περιοδικό Autokinisimag

Χωρίς τίτλο


Είναι λίγη ώρα τώρα που προσπαθούμε να βρούμε έναν τίτλο για το συγκεκριμένο ποστ. Έχει να κάνει με το Isle of Man. Σαφώς κάποιοι, απολύτως λογικά, θα αναρωτηθείτε τι είναι το Isle of Man.

Στο Isle of Man λοιπόν, ένα μικρό νησί ανάμεσα στην Μεγάλη Βρετανία και στην Ιρλανδία, διοργανώνεται ένας αγώνας μοτοσικλετών που μέχρι πρόσφατα κατείχε τον τίτλο (ίσως τον κατέχει ακόμη) του πιο συναρπαστικού αγώνα μοτοσικλετών σε παγκόσμιο επίπεδο. Αυτό που προσδίδει ιδιαίτερο κύρος, ενδιαφέρον αλλά και εξαιρετικό κίνδυνο στον αγώνα είναι το γεγονός πως πραγματοποιείται στους δημόσιους δρόμους του νησιού οι οποίοι φυσικά είναι, για τις μέρες του αγώνα, κλειστοί στην κυκλοφορία. Το Isle of Man Touring Trophy είναι υπεύθυνο για 237 θανάτους την περίοδο από το 1907 μέχρι το 2009. Για να πάρετε μια εικόνα της διαδρομής, φανταστείτε ένα δίκτυο στενών δρόμων, αγγλικής ασφάλτου, με έντονες διαφοροποιήσεις σε πρόσφυση, χάραξη, υλικό, με τσιμεντένιους τοίχους, πέτρινες περιφράξεις σπιτιών και διάφορα εμπόδια να καραδοκούν από μέτρο σε μέτρο. Μέσα σε όλα αυτά προσθέστε αφηνιασμένους αναβάτες με μοτοσικλέτες που αγγίζουν ταχύτητες της τάξης των 300χλμ/ώρα και ίσως καταφέρετε να πάρετε μια πρώτη, μικρή, νοητική μόνο γεύση των συνθηκών κάτω από τις οποίες λαμβάνει χώρα ο αγώνας αλλά και του τι συμβαίνει μέσα στο μυαλό των διαγωνιζόμενων.


Στο βίντεο παρακάτω μπορείτε να πάρετε ακόμη μια ενδεικτική γεύση των ταχυτήτων που αναπτύσσονται στο συγκεκριμένο αγώνα μιας και οι πρωταγωνιστές του, ο Guy Martin και η Suzuki GSXR 1000 του καταφέρνουν σε πολλά σημεία, ακόμη και να διαφύγουν της κάμερας του ελικοπτέρου που τους ακολουθεί. 

Μετά από αυτό ίσως μπορείτε να βρείτε τον τίτλο μόνοι σας...




Περιοδικό Autokinisimag

Mazda και Alfa Romeo μαζί για το επόμενο roadster


Η Mazda Motor Corporation και η Fiat Group Automobiles S.p.A υπέγραψαν αυτή την εβδομάδα ένα μη δεσμευτικό σύμφωνο (Memorandum of Understanding - MoU) για την από κοινού εξέλιξη και κατασκευή ενός νέου roadster βασισμένου στην πισωκίνητη αρχιτεκτονική του MX-5. 

Οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες καλούνται να σχεδιάσουν και να εξελίξουν δύο roadster χαμηλού βάρους, με την κίνηση στους πίσω τροχούς, με ξεχωριστό design, διαφορετικό για τις δύο μάρκες, με κινητήρες που θα είναι ξεχωριστοί για τις δύο αυτοκινητοβιομηχανίες. 

Η βασική υπόθεση συνεργασίας εντοπίζεται στο γεγονός ότι τα δύο roadster θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Mazda στη Χιροσίμα, με την παραγωγή να ξεκινά το 2015.


"Ο σχηματισμός συμμαχιών που έχουν να κάνουν με την τεχνολογία και την εξέλιξη των προϊόντων αποτελεί έναν από τους βασικότερους σκοπούς της Mazda και η συνεργασία με την Alfa Romeo είναι ένα πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση. Είναι ιδιαίτερα συναρπαστικό η συνεργασία αυτή να γίνεται με μια μάρκα με κύρος όπως η Alfa Romeo και ειδικά για την δημιουργία ενός roadster που θα βασίζεται στο MX-5, ένα μοντέλο σύμβολο για την Mazda και το roadster με τις περισσότερες πωλήσεις παγκοσμίως" δήλωσε ο Takashi Yamanouchi, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, πρόεδρος της εταιρίας και CEO της Mazda.


Αντίστοιχα, ο CEO της Fiat Sergio Marchionne δήλωσε χαρακτηριστικά: "Αυτή η συμφωνία αποδεικνύει την δέσμευσή μας προς την Alfa Romeo και την αποφασιστικότητά μας να την αναδείξουμε ως μια παγκόσμια μάρκα. Η συνεργασία μας με την Mazda, θα μας επιτρέψει να δημιουργήσουμε ένα ενδιαφέρον όχημα, πιστό στην παράδοση της Alfa Romeo. Εκτιμούμε την συνεργασία με την Mazda και ευελπιστούμε να συνεχιστεί δημιουργικά και στο μέλλον".

Σημειώνεται πως η τελική συμφωνία αναμένεται να υπογραφεί στο δεύτερο μισό του 2012 ενώ οι δύο εταιρίες είναι διατεθειμένες να συνεργαστούν και σε άλλους τομείς επί ευρωπαϊκού εδάφους.



Πηγή: Mazda



Περιοδικό Autokinisimag

Crowdsourcing Part 2 (Nissan 370z)


Είναι κάποιες μέρες που ορισμένα θέματα, μάρκες, μοντέλα και γεγονότα έχουν την τιμητική τους στο blog. Από χθες ήδη την θεματολογία μονοπωλούν ειδήσεις και νέα που αφορούν την ασφάλεια (ενεργητική και παθητική) και την Nissan. Αφού λοιπόν μάθαμε και είδαμε ότι το Juke-R έφθασε στην Ευρώπη και έγραψε μερικούς παγωμένους γύρους στη Νορβηγία, συνεχίζουμε μένοντας στον Ιάπωνα κατασκευαστή με το ενδιαφέρον να βρίσκεται τώρα στραμμένο στο 370z.



Οι έχοντες καλή μνήμη δεν θα έχουν ξεχάσει το πρώτο 370z το οποίο βελτιώνεται αποκλειστικά με την συνεισφορά και τις προτάσεις των φίλων της Nissan μέσω Facebook. Το crowdsourced 370z λοιπόν πέρασε στο επόμενο στάδιο βελτίωσής του και τα αποτελέσματα (δυναμομέτρηση, νέοι τροχοί και νέο χρώμα) μπορείτε να δείτε στο παρακάτω βίντεο.







Πηγή: Nissan USA



Περιοδικό Autokinisimag

H Hyundai Παρέχει τα Οχήματα για το UEFA EURO 2012 ™

Η Hyundai Motor ανακοίνωσε ότι θα παρέχει 366 από τα πιο συναρπαστικά της αυτοκίνητα για χρήση από τους υπευθύνους της διοργάνωσης UEFA EURO 2012 ™ καθώς και τους επίσημους προσκεκλημένους κατά τη διάρκεια των αγώνων τον επόμενο μήνα στην Πολωνία και την Ουκρανία. Κατά τη διάρκεια της τελετής παράδοσης στο Εθνικό Στάδιο της Πολωνίας στη Βαρσοβία, η εταιρεία παρουσίασε τα επίσημα Λεωφορεία των Εθνικών Ομάδων, «ντυμένα» με τα συνθήματα των φιλάθλων των 16 συμμετεχουσών χωρών. Η Hyundai μέσω του διαγωνισμού «Be there with Hyundai» έδωσε την δυνατότητα τους φιλάθλους να υποβάλουν τα συνθήματα που θα «έντυναν» τα λεωφορεία των εθνικών ομάδων. Οι φίλαθλοι άρχισαν να υποβάλουν τον Δεκέμβριο του 2011 τα συνθήματα τους και οι 16 νικητές ανακοινώθηκαν στις 7 Μαΐου 2012. Παρόντες στην τελετή παράδοσης ήταν υψηλόβαθμα στελέχη της Hyundai Motor, της UEFA καθώς και της τοπικής οργανωτικής επιτροπής. Με σκοπό την υποστήριξη των αγώνων UEFA EURO 2012 ™ που ξεκινούν το ερχόμενο μήνα, η Hyundai θα διαθέσει τα εξής μοντέλα: Equus, Genesis, ix55, Santa Fe, ix35, i40, Sonata, Elantra και το νέας γενιάς i30. Επιπλέον, η Hyundai θα προσφέρει περισσότερα από 200 vans Η-1. 

Πρωταγωνιστικό ρόλο κατά την τελετή παράδοσης των οχημάτων είχαν τα πολυτελή αυτοκίνητα της Hyundai και στα κορυφαίων επιδόσεων μοντέλα της ευρωπαϊκής γκάμας i-series, οχήματα τα οποία έχουν σχεδιαστεί στην Ευρώπη για τους Ευρωπαίους καταναλωτές. Τα μοντέλα Equus και Genesis είναι οι πισωκίνητες πολυτελείς ναυαρχίδες της Hyundai. Το νέας γενιάς i30, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2011, είναι η νεότερη έκδοση του κορυφαίου σε πωλήσεις μοντέλου της Hyundai στην Ευρώπη και πλαισιώνεται από το μοντέλο i40, την ευρωπαϊκή ναυαρχίδα της εταιρείας. Το UEFA EURO 2012 ™ ξεκινά στις 8 Ιουνίου 2012 και ολοκληρώνεται την 1η Ιουλίου 2012. Η Hyundai είναι επίσημος χορηγός του UEFA EURO 2012 ™ στον τομέα του αυτοκινήτου και χορηγός της διοργάνωσης UEFA EURO ™ από το 2000.



Πηγή: Hyundai



Περιοδικό Autokinisimag

Δώρο η απόσυρση με την αγορά του JUKE

Η Nissan, ανταποκρινόμενη πάντοτε στις απαιτήσεις των καιρών, μεγιστοποιεί την προσφορά της για το πρωτοποριακό compact crossover JUKE, με ένα επιπλέον δώρο για τους υποψήφιους αγοραστές του. Συγκεκριμένα, από την Τετάρτη 23 Μαΐου 2012 και μέχρι την Παρασκευή 29 Ιουνίου 2012, η Nissan θα παρέχει δωρεάν την απόσυρση με την αγορά ενός Nissan JUKE για εκείνους τους πελάτες που δεν διαθέτουν, ενώ εναλλακτικά θα παρέχεται έκπτωση 400 € σε αυτούς που διαθέτουν παλαιό αυτοκίνητο προς απόσυρση. Η προσφορά αυτή αφορά ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα στις βενζινοκίνητες εκδόσεις του μοντέλου, η τιμή του οποίου ξεκινά τώρα από τις 13.390 €. Την παραπάνω άκρως δελεαστική προσφορά για το JUKE, όπως και για τα υπόλοιπα μοντέλα της Nissan, συμπληρώνει το επαναστατικό προαιρετικό πρόγραμμα επέκτασης της πλήρους εργοστασιακής εγγύησης στα 6 έτη, γεγονός που προσδίδει ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα σε εκείνους που θα αποφασίσουν να αγοράσουν σήμερα ένα νέο αυτοκίνητο.



Πηγή: Nissan



Περιοδικό Autokinisimag

Το WRC ACADEMY επί Ελληνικού Εδάφους

Η Pirelli έχει μία δύσκολη αποστολή αυτή την εβδομάδα καθώς ο δεύτερος γύρος του FIA WRC Academy διεξάγεται στην Ελλάδα, στα πλαίσια του πιο απαιτητικού αγώνα του πρωταθλήματος, του Ράλι Ακρόπολις (25-27 Μαΐου). Το Ράλι Ακρόπολις θεωρείται από τα σκληρότερα του ημερολογίου του παγκοσμίου πρωταθλήματος εξ αιτίας των υψηλών θερμοκρασιών και του κακοτράχαλου εδάφους. Η Pirelli θα προμηθεύσει τα πληρώματα του WRC Academy με τα πολύ επιτυχημένα ελαστικά K4. Η Ιταλική φίρμα έχει εξελίξει μία έκδοση του K4 αποκλειστικά για τις ανάγκες του Ford Fiesta R2 σε διαστάσεις 175/70-15 K4. Βασισμένο στο καταξιωμένο Scorpion που χρησιμοποιήθηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι στο διάστημα 2008-2010, το K4 WRC Academy είναι ελαφρύτερο από το Scorpion, ενώ έμφαση έχει δοθεί στις επιδόσεις και την αδιαπραγμάτευτη αντοχή. Τα πληρώματα που αγωνίζονται φέτος στο WRC Academy εκπροσωπούν τώρα τέσσερις ηπείρους μετά την τελευταία ανακοίνωση ότι ο Νοτιοαφρικανός Ashley Haigh-Smith υπέγραψε τη συμμετοχή του στο πρωτάθλημα των έξι γύρων. Ο οδηγός μπορεί να εκμεταλλευτεί το νέο κανονισμό για το 2012 που επιτρέπει στα πληρώματα να επιλέγουν πέντε από τους έξι αγώνες για να κερδίζουν βαθμούς. Έτσι, με την επιβεβαίωση της συμμετοχής του Haigh-Smith, οι οδηγοί που θα αγωνιστούν για τίτλους του πρωταθλήματος προέρχονται από Αφρική, Αυστραλία, Β. Αμερική και Ευρώπη. 

Μετά τη νίκη του στον πρώτο γύρο της Πορτογαλίας, ο Βρετανός Alastair Fisher προηγείται αυτή τη στιγμή στην κατάταξη του WRC Academy κατά οκτώ βαθμούς. Θέλοντας να διασφαλίσει μία καλή προετοιμασία για το παγκόσμιο εγχείρημά του, ο ΒόρειοΙρλανδός οδηγός αγωνίζεται εντατικά στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλι με την υποστήριξη της Pirelli στο τιμόνι ενός Fiesta R2. Ο πρώην νικητής του Pirelli Star Driver Global Shootout, Brendan Reeves, είναι δεύτερος στο πρωτάθλημα. Ένας από τους έξι οδηγούς που επιλέχθηκαν για να αγωνιστούν το περσινό WRC Academy με την υποστήριξη της Pirelli, ο Αυστραλός τερμάτισε πέμπτος το 2011, και θα επιχειρήσει ένα τερματισμό στο βάθρο αυτή την εβδομάδα με σκοπό να εκθρονίσει τον Fisher από την πρώτη θέση της κατάταξης. Ο περσινός Star Driver της Pirelli – Elfyn Evans – τερμάτισε δεύτερος στο πολύ ανταγωνιστικό Βρετανικό Πρωτάθλημα Ράλι MSA και αυτή η εμπειρία άνοιξε το δρόμο για τον 23χρονο Ουαλό στο WRC Academy όπου είναι έβδομος στη γενική κατάταξη.



Πηγή: Pirelli



Περιοδικό Autokinisimag

Η Opel Εισάγει την Τηλεμετρία στο νέο Astra OPC

Η Opel μοιράζεται το πάθος της για την τεχνολογία με τους πελάτες της και γίνεται η πρώτη κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που τους παρέχει πρόσβαση σε προεπιλεγμένα δεδομένα του CAN bus (Controller Area Network) φέρνοντάς τα απευθείας στο iPhone τους για προβολή και περαιτέρω ανάλυση. Το CAN bus (Δίαυλος CAN) είναι το κεντρικό σύστημα που δικτυώνει όλους τους εγκεφάλους (ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου) του οχήματος. Οι χρήστες smartphoneς της Apple μπορούν τώρα να κατεβάσουν την εφαρμογή OPC PowerApp από το AppStore, για να αποκτήσουν δυνατότητα πρόσβασης σε δεδομένα του CAN bus. Η καινοτόμος εφαρμογή κάνει παγκόσμιο ντεμπούτο στο Astra OPC των 206 kW/280 hp – τη σπορ αιχμή του δόρατος του συμπαγούς μοντέλου της Opel. Το CAN-bus συγκεντρώνει τα δεδομένα από τα διάφορα συστήματα του αυτοκινήτου. Μέχρι τώρα, μόνο τα πολύ εξειδικευμένα συνεργεία είχαν πρόσβαση σε τέτοιες πληροφορίες χρησιμοποιώντας ειδικό λογισμικό. Τώρα, η Opel προσφέρει στους χρήστες τη δυνατότητα να λαμβάνουν επιλεγμένα δεδομένα επιδόσεων χάρη στην OPC PowerApp.

Ένας εντελώς νέο κόσμος ανοίγεται για τους λάτρεις της αυτοκινητιστικής τεχνολογίας. Η απόλαυση της OPC PowerApp δεν τελειώνει με το κλείσιμο του κινητήρα. Δεν πρόκειται μόνο για τα εξήντα διαφορετικά δεδομένα - όπως πίεση υπερπλήρωσης κινητήρα, θέση γκαζιού, πλευρική επιτάχυνση ή ροπή κινητήρα – που είναι άμεσα διαθέσιμα σε πραγματικό χρόνο στο iPhone, αφού τα συγκεκριμένα μπορούν επίσης να αποθηκεύονται και για εκ των υστέρων σύγκριση. Ένα σύστημα χρονομέτρησης γύρου συνδεδεμένο με δεδομένα GPS προσελκύει οδηγούς με σπορ φιλοδοξίες, π.χ. όσους χρησιμοποιούν τη θρυλική πίστα του Nürburgring και θέλουν να αναλύσουν και να βελτιώσουν τις επιδόσεις τους στην ευθεία Nordschleife. Έτσι, μπορούν να αναλυθούν τα σημεία πέδησης και οι ταχύτητες σε κάθε τμήμα της πίστας. Επίσης, οι δυνάμεις G μετριούνται σε όλα τα σημεία της στροφής. Για μέγιστη αξιοποίηση των λειτουργιών που προσφέρει η OPC PowerApp, ένα μαύρο κουτί ή Smart Phone Controller τοποθετείται πίσω από τα εσωτερικά πάνελ, κατόπιν παραγγελίας. Η τοποθέτηση μπορεί να γίνει από το εργοστάσιο ή σε κάποιο κατάστημα του δικτύου της Opel. Η μονάδα συνδέεται απευθείας στο δίαυλο CAN του οχήματος και μεταδίδει τα δεδομένα της με συχνότητα 30 Hertz στο iPhone, που αντιστοιχεί σε πραγματικό χρόνο. Μία προαιρετική βάση FlexDock iPhone βελτιώνει την πρόσβαση και την ορατότητα των δεδομένων PowerApp. 

Κατά συνέπεια, το κινητό λειτουργεί σαν ένα πρόσθετο όργανο στην καμπίνα που καταγράφει όλα τα δεδομένα. Ο χρήστης μπορεί να επιλέξει από επτά διαφορετικούς τρόπους απεικόνισης με το λογότυπο OPC και αποχρώσεις και αξεσουάρ όπως ένα αναλογικό όργανο, επιταχυνσιόμετρο, ψηφιακή οθόνη, ένδειξη υπερστροφής/υποστροφής, διαγράμματα με μπάρες ή γραμμές και ένας χάρτης. Η OPC PowerApp λειτουργεί σε iPhones (ξεκινώντας στην τρίτη γενιά), iPad 2 και iPod Touch και θα διατίθεται για συστήματα android από τις αρχές του 2013. Το νέο Opel Astra OPC (Opel Performance Center) είναι το ισχυρότερο μέλος της οικογένειας του συμπαγούς μοντέλου Opel. Γιόρτασε το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και θα λανσαριστεί στην αγορά φέτος το καλοκαίρι. Το Astra OPC χρησιμοποιεί ένα δίλιτρο, υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού, που αποδίδει μέγιστη ισχύ 206 kW/280 hp και ροπή 400 Nm. Με αυτό το κινητήριο σύνολο, το Astra OPC μπορεί να φτάσει στη μέγιστη ταχύτητα των 250 km/h. Είναι η πρώτη φορά που ένα Astra πετυχαίνει τέτοιες ταχύτητες. Το πλαίσιο υψηλών επιδόσεων με προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες και High Performance Struts (HiPerStruts) εγγυάται μία σπορ οδηγική εμπειρία, ενώ τα φρένα brembo λειτουργούν άψογα ακόμα και σε ακραίες συνθήκες.



Πηγή: Opel



Περιοδικό Autokinisimag

Τετάρτη, 23 Μαΐου 2012

Το Nissan Juke-R επί ευρωπαϊκού εδάφους


Θυμόσαστε το Juke-R; Πώς να μην το θυμόσαστε άλλωστε με τέτοιες επιδόσεις, τεχνικά χαρακτηριστικά και εμφάνιση; Ε λοιπόν το τετρατάκι της Nissan έκανε την πρώτη του εμφάνιση επί ευρωπαϊκού και μάλιστα παγωμένου εδάφους, στην πίστα Losna Isbane Ice Track στη Νορβηγία. Ο Lucas Ordonez - ο οποίος αξίζει να σημειωθεί πως έγινε οδηγός της Nissan μέσω της ακαδημίας Gran Turismo (θα επανέλθουμε σε αυτό το θέμα σύντομα) - οδηγεί το Juke-R για ακόμη μια φορά μετά την περιπετειώδη κόντρα του στους δρόμους του Dubai με μια σειρά από άλλα supercars.



Πηγή: Nissan Europe



Περιοδικό Autokinisimag


Η Audi νικήτρια στις 24 ώρες του Nürburgring





Απρόβλεπτος καιρός, φρενήρης ρυθμός, σκληρός ανταγωνισμός και θρίαμβος μόνο για έναν. Αυτά ήταν τα χαρακτηριστικά του αγώνα των 24 ωρών στο Nürburgring της Γερμανίας. Η Audi τελικά κατάφερε να επικρατήσει μετά από ένα συναισθηματικό roller coaster όπως η ίδια χαρακτηριστικά αναφέρει στο σχετικό δελτίο τύπου. Το κουαρτέτο των οδηγών αποτελούμενο από τους Marc Basseng, Christopher Haase, Frank Stippler και Marcus Winkelhock (Audi Sport Team Phoenix) κατάφερε να φέρει το Audi R8 LMS Ultra στην πρώτη θέση της κατάταξης με τους Christian Abt, Michael Ammelrmüller, Armin Hahne και Christian Mamerow επίσης με Audi R8 (Team Mamerow Racing) να καταλαμβάνουν τη δεύτερη θέση κάνοντας τον θρίαμβο της Audi ακόμη μεγαλύτερο. Την τρίτη θέση κατέλαβε μια Mercedes-Benz SLS AMG GT3 ενώ οι νικητές κατάφεραν να συμπληρώσουν 155 γύρους και μάλιστα να τερματίσουν με διαφορά μεγαλύτερη των 3,5 λεπτών από τους δεύτερους.


Η νίκη αυτή ήρθε να προστεθεί σε εκείνες που πέτυχε η Audi τόσο τον Ιούνιο της περασμένης χρονιάς στις 24 ώρες του Le Mans με το πρωτότυπο R18 TDI LMP όσο και τον Ιούλιο στις 24 ώρες του Spa-Francorchamps με το R8 LMS, ενισχύοντας την παράδοση νικών σε αγώνες αντοχής που σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα έχει δημιουργήσει. Σε έναν αγώνα που τα είχε όλα, από ατυχήματα και έντονη βροχή μέχρι αναρίθμητες μηχανικές βλάβες και συγκρούσεις, τα R8 κατάφεραν σχεδόν απροβλημάτιστα να δουν πρώτα την καρό σημαία του τερματισμού.


"Είμαστε παραπάνω από ευχαριστημένοι για αυτή τη νίκη που όλοι μας με τόσο λαχτάρα περιμέναμε. Για 3 χρόνια το Audi R8 LMS ήταν το καλύτερο αυτοκίνητο στο Nürburgring και επιτέλους καταφέραμε μια ολοκληρωτική νίκη απέναντι σε 7 κατασκευαστές. Τίποτε παρόλα αυτά δεν μας προσφέρθηκε έτοιμο. Οι οδηγοί και οι ομάδες έκαναν καταπληκτική δουλειά και τα αυτοκίνητα έφτασαν απροβλημάτιστα μέχρι το τέλος. Τα θερμά μου συγχαρητήρια στους οδηγούς. Η νίκη με ένα αυτοκίνητο παραγωγής μας βοηθά να βελτιώνουμε τόσο το ίδιο το αγωνιστικό αυτοκίνητο όσο και το μοντέλο που διατίθεται μαζικά στους πελάτες μας" δήλωσε ο Dieter Gass, επικεφαλής των αγωνιστικών θεμάτων της Audi.



Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να απολαύσετε μερικά αποσπάσματα από τον αγώνα αλλά και το τι προηγήθηκε και ακολούθησε.







Πηγή: Audi, Autoblog



Περιοδικό Autokinisimag