Watch Videos

Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!

TETRAKOSARI.GR

Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!

Η βελτίωση είναι στο DNA μας!

Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.

Διαφημιστείτε έξυπνα!

Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.

Dragtimes

Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.

Τετάρτη, 30 Νοεμβρίου 2011

Στο δρόμο αρχίζει.....Στο Facebook τελειώνει;;;;;!!!!!

Λόγω των τρελών εξελίξεων των τελευταίων ετών γίνονται προτάσεις για τροποποίηση του καθεστώτος της κόντρας. Πλέον θα γίνετε διαχωρισμός σε δύο μέρη:

Της κόντρας στο δρόμο όπως την ξέρουμε όλοι. Όπου οι οδηγοί τρέχουν για το γόητρο, για τα χρήματα και γιατί κανείς δεν έχει δικαίωμα να τους στερήσει την ανάγκη να "χορτάσουν" τον εθισμό τους για αδρεναλίνη. Όλα τελειώνουν σε λίγα λεπτά...ευτυχώς τις περισσότερες φορές χωρίς παρατράγουδα γιατί οι μικροεντάσεις είναι μέρους του "πακέτου" κοντρομάζωξη.


Το δεύτερο κομμάτι το οποίο είναι και η "πραγματική κόντρα" είναι αυτό που γίνετε χωρίς οδηγούς...χωρίς αυτοκίνητα....χωρίς δρόμο....και λάστιχα. Θυμίζει άρωμα Ελλάδας το σκηνικό μας......νοσοκομεία χωρίς γιατρούς, σχολεία χωρίς δασκάλους, κλπ. Την σκυτάλη εδώ παίρνουν οι φίλοι των "αγωνιζόμενων" πραγματικοί και μη, σχολές μηχανικών, κλπ και ορισμένοι "πυροσβέστες" που καταλήγουν συνήθως να είναι οι αποδιοπομπαίοι τράγοι.

Η διάρκεια του αγώνα 1 λεπτό....ενώ της ηλεκτρονικής μάχης ίσως και μήνες. Στον δρόμο αγωνίζονται 2 άνθρωποι...στο internet ο αριθμός των στρατιωτών εξαρτάτε από δημοτικότητα των αγωνιζομένων. Στην άσφαλτο το τίμημα είναι η αξιοπρέπεια, στο Facebook o εγωκεντρισμός. Η έκφραση....."η συμμετοχή είναι που μετράει" παίρνει άλλο νόημα στα κοντροστέκια του σήμερα!

Smartphone σε τέσσερις τροχούς!

Η Toyota παρουσίασε ένα νέο μοντέλο που μοιάζει με ένα smartphone. Πρόκειται για ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που έχει ως στόχο να δείξει ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας προσπαθεί να πάρει προβάδισμα στη τεχνολογία.

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο το οποίο...ο Akio Toyota αποκάλεσε “smartphone σε τέσσερις τροχούς”. Το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν ένας προσωπικός υπολογιστής και επιτρέπει στους οδηγούς να συνδεθoύν με ένα άγγιγμα στην πόρτα αφής.
Πηγή: on-News

Ο θρυλικός διεθνής οίκος βελτιώσεων της Nissan, προτίθεται να εφαρμόσει την τεχνογνωσία επιδόσεων που διαθέτει στην γκάμα των μοντέλων της μάρκας.

Η Nissan Motor Co Ltd ανακοίνωσε ένα σημαντικό πρόγραμμα επέκτασης για τον βελτιωτικό της οίκο Nismo, τον θρυλικό «βραχίονα» αγωνιστικών επιδόσεων της εταιρείας. Στόχος του προγράμματος είναι να μεταφέρει την τεχνογνωσία και την πείρα του οίκου Nismo από τις αγωνιστικές πίστες, στα αυτοκίνητα της Nissan που κυκλοφορούν στους δρόμους. Αυτό το φιλόδοξο πρόγραμμα επέκτασης , έχει ως στόχο να καταστεί το όνομα Nismo συνώνυμο με τις επιδόσεις και τον σπορ χαρακτήρα των κυριότερων μοντέλων της Nissan.

“Η Nismo προσθέτει ακόμα περισσότερο ενθουσιασμό και καινοτομία στα αυτοκίνητα της Nissan. Τώρα σχεδιάζουμε να εμφυσήσουμε αυτό το στυλ και τον ενθουσιασμό και σε άλλα μοντέλα της γκάμας της Nissan”, λέει ο Shoichi Miyatani, πρόεδρος της Nismo.

Το 2011, τα αγωνιστικά Nissan GT-R που ανέπτυξε η Nismo, κέρδισαν αρκετούς τίτλους στο πρωτάθλημα SUPER GT της Ιαπωνίας, καθώς και τον τίτλο του καλύτερου οδηγού στο παγκόσμιο πρωτάθλημα FIA GT1. Οι κινητήρες που ανέπτυξε η Nismo για το Le Mans 24H είχαν εξίσου μεγάλες διακρίσεις στην κατηγορία τους, όπως επίσης και το πρωτοποριακό LEAF Nismo RC, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο των αγώνων, του οποίου η άφιξη προαναγγέλλει μια νέα εποχή για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό με τεχνολογίες φιλικές προς το περιβάλλον.

“Η Nismo έχει χαράξει μια αξιοζήλευτη πορεία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό”, δήλωσε ο Carlos Ghosn, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan. Το 2011, τα αυτοκίνητα και οι κινητήρες της Nismo έχουν κερδίσει σε κάθε κατηγορία στην οποία αγωνίστηκαν, γεγονός που αποτελεί ορόσημο στην ιστορία της. “Τώρα είναι ώρα να αφήσουμε τους απλούς οδηγούς να γευτούν την εμπειρία που απολαμβάνουν οι οδηγοί αγώνων της Nismo, κάθε φορά που βγαίνουν στην πίστα. Στόχος μας είναι να φέρουμε το πάθος και την προσήλωση της Nismo στην οδηγική απόλαυση, στα συμβατικά πρότυπα και το JUKE Nismo Concept δείχνει με τον καλύτερο τρόπο τι μπορούμε να κάνουμε”, δήλωσε ο κ. Ghosn.

Εκτός από την παραγωγή ολοκληρωμένων εκδόσεων επιδόσεων για τα μοντέλα της Nissan, η Nismo σχεδιάζει να επεκτείνει το φάσμα των εξαρτημάτων / ανταλλακτικών βελτίωσης καθώς και των σχετικών αξεσουάρ που διαθέτει, ενώ ένα άλλο στοιχείο του προγράμματος επέκτασης θα υλοποιηθεί με την μετεγκατάσταση της Nismo σε ένα ολοκαίνουργιο κτίριο ειδικά σχεδιασμένο για τις απαιτήσεις της εταιρείας, στο Tsurumi της Yokohama, στην αρχή του 2013.

Με την ενσωμάτωση όλων των δραστηριοτήτων της Nismo κάτω από μία στέγη, η κίνηση αυτή θα δημιουργήσει ένα παγκόσμιο κέντρο εξέλιξης αυτοκινήτων τόσο για αγώνες όσο και για την οδήγηση στον δρόμο. Οι νέες εγκαταστάσεις θα διαθέτουν επίσης ένα κατάστημα αγώνων, μια μεγάλη περιοχή συντήρησης για το service, μια περιοχή πολιτιστικής κληρονομιάς, όπου θα εκτίθενται διάσημα αγωνιστικά αυτοκίνητα, καθώς και συμβατικά αυτοκίνητα της Nismo. Ακόμη, ένα ειδικό κατάστημα πώλησης αξεσουάρ βελτίωσης και λοιπών αντικειμένων από την συλλογή της Nismo, θα είναι διαθέσιμο για τους πελάτες και τους φίλους του είδους.

Εκτός των παραπάνω, ένα μεγάλο μέρος των εγκαταστάσεων, θα διατεθεί για να φιλοξενήσει τις ανά καιρούς δημοφιλείς εκδηλώσεις της Nismo. Για παράδειγμα, το ετήσιο φεστιβάλ της Nismo, προσελκύει περισσότερους από 30.000 επισκέπτες που καταφθάνουν εκεί για να γιορτάσουν την κληρονομιά της εταιρείας από τους αγώνες, καθώς και τα επιτεύγματά της.

Νέα διόδια ΚΑΙ στον Λαγκαδά Θεσσαλονίκης

Τα διόδια στην Εγνατία Οδό ξεφυτρώνουν τον τελευταίο καιρό σαν μανιτάρια. Ο νέος σταθμός διοδίων βρίσκεται στον Λαγκαδά Θεσσαλονίκης και τέθηκε σε λειτουργία από την Παρασκευή. Η κυκλοφορία διεξάγεται πλέον κανονικά, μετά την κινητοποίηση του Σαββάτου, όταν οι κάτοικοι της περιοχής σήκωσαν τις μπάρες για λίγες ώρες, διαμαρτυρόμενοι για το νέο χαράτσι.


Το αντίτιμο των διοδίων ανέρχεται στα 2 ευρώ για τα ελαφρά οχήματα, 1,40 ευρώ για τα δίκυκλα και τρίκυκλα, 5 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με δύο ή τρεις άξονες και λεωφορεία, και 7 ευρώ για τα φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις ή περισσότερους άξονες.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Νέα τεχνολογία για μειωμένη κατανάλωση από την Mazda

Το i-ELOOP είναι ακόμη μία τεχνολογία της οικογένειας SkyActive της Mazda και υπόσχεται μείωση της κατανάλωσης καυσίμου έως και 10%.



Σύμφωνα με τη Mazda το i-ELOOP δεν είναι ένα ακόμη σύστημα αποθήκευσης και ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, καθώς χρησιμοποιεί πυκνωτή, κάτι που το διαφοροποιεί από τα υπόλοιπα.

Αρχή της λειτουργίας του είναι η μετατροπή της κινητικής ενέργειας σε ηλεκτρική, κατά το φρενάρισμα και η χρήση αυτής για τις ανάγκες των δευτερευόντων ηλεκτρικών συστημάτων του αυτοκινήτου (κλιματισμός, ηχοσύστημα κλπ).

Ο ειδικά εξελιγμένος πυκνωτής - Electric Double Layer Capacitor (EDLC) - μπορεί να φορτίσει μέσα σε ελάχιστο χρόνο, μέσω εναλλάκτη 12-25V ακόμη και την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Πηγή: www.mazda.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Σεμινάριο "Τεχνολογίες Diesel - Common Rail"

Η «ΙΑΠΩΝΙΚΗ Α.Ε.» προσπαθεί να στηρίζει τον επισκευαστή προσφέροντας λύσεις τόσο στα ανταλλακτικά, όσο και στον εξοπλισμό και την παροχή υπηρεσιών. Για τον λόγο αυτό διοργανώνει σεμινάριο με θέμα «Τεχνολογίες DIESEL - COMMON RAIL» στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη, προκειμένου να καλύψει στις ανάγκες που θα δημιουργηθούν στους τεχνικούς με την απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης το 2012.

Το σεμινάριο συνοπτικά περιλαμβάνει :

- Τρόπος λειτουργίας του Common Rail,

- Διαχείριση κινητήρα, αισθητήρες, ενεργοποιητές

- Ανάλυση και λειτουργία εξαρτημάτων

- Ιδιαιτερότητες

- Προσαρμογές και ρυθμίσεις που μπορεί να κάνει ο επισκευαστής

- Διάγνωση

- Συνήθεις βλάβες και τρόπος αντιμετώπισής τους

Το σεμινάριο θα διεξαχθεί:

Στο υποκατάστημα του Περιστερίου (Μονής Δαμάστας 6 –Περιστέρι) στις 12 & 19 Ιανουαρίου 2012 για την Αθήνα.

Στο υποκατάστημα της Δυτικής Θεσσαλονίκης (Νέα Μοναστηρίου 115) στις 25 Ιανουαρίου 2012 για την Θεσσαλονίκη.

Με τον τρόπο αυτό ελπίζουμε να μπορέσουμε να δώσουμε τα εφόδια στους τεχνικούς να αντιμετωπίσουν τις νέες ανάγκες που θα δημιουργηθούν.

Για πληροφορίες – συμμετοχές παρακαλώ επικοινωνήστε με τον Κο Ουλκέρογλου Νικόλαο στο τηλ.210-6669402 ( εσωτ.122).


Τρίτη, 29 Νοεμβρίου 2011

Υπογράφηκε σήμερα στο Δημαρχείο της Αθήνας μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ του Δήμου Αθηναίων και της Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε για την προώθηση νέων


Τόσο ο Δήμος Αθηναίων όσο και η Νissan αναγνωρίζουν ότι η χρήση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων είναι μια από τις καλύτερες λύσεις σήμερα για τη μείωση των εκπομπών ρύπων στην πόλη. Για τον λόγο αυτό ξεκινούν την κατάρτιση ενός προγράμματος υποδομών ηλεκτροκίνησης και συνεργασίας για την προώθηση της αυτοκίνησης με μηδενικές εκπομπές ρύπων.

Σύμφωνα με το μνημόνιο συνεργασίας, η Nissan προτίθεται να μοιράζεται πληροφορίες και ιδέες σχετικά με την εγκατάσταση και την λειτουργία δικτύων φόρτισης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, του σχετικού ενεργειακού εφοδιασμού του δικτύου, καθώς και εκπαιδευτικές δραστηριότητες που αποσκοπούν στην προώθηση της χρήσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Συγκεκριμένα, θα συσταθούν από κοινού ομάδες εργασίας, οι οποίες θα φέρουν σε επαφή τις εθνικές και τοπικές αρχές, τις εταιρείες κοινής ωφέλειας και τα άλλα ενδιαφερόμενα μέρη, προκειμένου να διατυπώσουν και να δημιουργήσουν ένα βιώσιμο σχέδιο για την υλοποίηση και τη συντήρηση ενός ανοιχτού δικτύου κάθε είδους και τύπου φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην Αθήνα.

Από την πλευρά του, ο Δήμος Αθηναίων προτίθεται να εξετάσει την παροχή κινήτρων που θα κάνουν την ηλεκτροκίνηση προσιτή σε ένα ευρύ καταναλωτικό κοινό, όπως φοροαπαλλαγές, εκπτώσεις/ πρόσβαση σε σταθμούς παρκινγκ και σε διόδια αυτοκινητοδρόμων, καθώς και την άρση περιορισμών κυκλοφορίας εντός του κέντρου της πόλης (όπως δακτύλιος, λεωφορειολωρίδες κτλ). Προτίθεται επίσης να αναπτύξει οικονομικά και μη κίνητρα για τη δημιουργία και τη λειτουργία υποδομών φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Να υπογραμμίσουμε ότι ο Δήμος Αθηναίων έχει ως στόχο σε σύντομο χρονικό διάστημα να παρουσιάσει πρωτοβουλίες για την εξοικονόμηση ενέργειας και την ενεργειακή αναβάθμιση της πρωτεύουσας.

Το συγκεκριμένο μνημόνιο συνεργασίας, αποτελεί το πιο πρόσφατο από μια σειρά παρόμοιων συμφωνιών που έχουν υπογραφεί από τη Nissan ανά την Υφήλιο, με σκοπό να επιταχυνθεί η εισαγωγή των αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών σε όρους καθημερινής χρήσης.
Το μνημόνιο συνεργασίας υπέγραψαν από την πλευρά του Δήμου Αθηναίων ο Δήμαρχος κ. Γ. Καμίνης και από την πλευρά της Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε ο κ. T. Θεοχαράκης.

Δευτέρα, 28 Νοεμβρίου 2011

Έκλεισε το εργοστάσιο της Φιατ στην Σικελία:1.600 εργαζόμενοι στο δρόμο

Σοκ στην Ιταλία από την απόφαση της Fiat Auto να κλείσει τη μονάδα παραγωγής στη Σικελία. Περίπου 1.600 εργαζόμενοι έμειναν στο δρόμο από την απόφαση του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας Σέρτζιο Μαρκιόνε να βάλει λουκέτο σε ένα εργοστάσιο που πάνω από 41 χρόνια κατασκεύαζε αυτοκίνητα της Fiat, Lancia και Alfa Romeo...



Οι εργαζόμενοι εξέφρασαν στα Ιταλικά ΜΜΕ, την ευγνωμοσύνη τους στον ιδρυτή της Fiat Ανιέλι για όσα έκανε, καταγγέλλοντας παράλληλα «την ανικανότητα των κληρονόμων του, να σταθούν στο ύψος του…», όπως είπαν χαρακτηριστικά.

Η αλήθεια είναι ότι αυτή η απόφαση είχε παρθεί εδώ και καιρό, με τακτικές προειδοποιήσεις του Μαρκιόνε, κυρίως προς τα ιδιαίτερα σκληρά εργατικά συνδικάτα, που είχαν κάνει δύσκολη τη ζωή των διοικούντων της Fiat Auto.
Παράλληλα, ο ουσιαστικό λόγος της απόφασης αυτής, είναι το αυξημένο κόστος παραγωγής, η οποία μπορεί να καλυφθεί από άλλες παραγωγικές μονάδες των Ιταλών που βρίσκονται στην Πολωνία, την Τουρκία κ.α.

Αλλωστε ο ισχυρός άντρας της Fiat Σέρτζιο Μαρκιόνε είχε δηλώσει παλαιότερα σε τηλεοπτικό δίκτυο πως η Fiat θα ήταν σε πολύ καλύτερη κατάσταση αν έκοβε τον ομφάλιο λώρο με την Ιταλία και δεν υποχρεωνόταν -ουσιαστικά- να έχει τόσα πολλά εργοστάσια στην Ιταλία...

Όπως και να έχει το εργοστάσιο, αλλά και η τεχνογνωσία των ανθρώπων του, μάλλον δε θα πάει χαμένη, με τον ιταλό επιχειρηματία Ντε Ρίζιο να διαπραγματεύεται την εξαγορά της μονάδας μαζί με την κινεζική Chery Automobile, η οποία θέλει να ξεκινήσει την παραγωγή των δικών της αυτοκινήτων που προορίζονται για την Ευρωπαϊκή αγορά…

Πηγή: protothema

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

F1: Παγκόσμιος πρωταθλητής ο Φέτελ

Την πρώτη του νίκη κατέκτησε ο Μαρκ Γουέμπερ στην πίστα της Βραζιλίας, στο τελευταίο γκραν-πρι της σεζόν.

Ο teammate Σεμπάστιαν Φέτελ κατέκτησε την δεύτερη θέση και πανηγύρισε και τυπικά την κατάκτηση του δεύτερου συνεχόμενου παγκοσμίου πρωταθλήματος. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Τζένσον Μπάτον με McLaren.

Πηγή: newsbeast

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Σύντομα κοντά σας: οικονομικά ηλεκτροκίνητα οχήματα

Όσοι υποστηρίζουν ότι η ηλεκτρική τεχνολογία θα γίνει πολύ σύντομα περισσότερο προσιτή, δικαιώνονται από τις εξελίξεις. Η νέα γενιά ηλεκτροκίνητων μοντέλων ρίχνει σημαντικά τις τιμές, οι οποίες ωστόσο διατηρούνται ακόμη σε απαγορευτικά για τους μέσους καταναλωτές επίπεδα.


Στις Η.Π.Α. η Ford ανακοίνωσε ότι η τιμή πώλησης του Focus Electric είναι 47.500 δολάρια (με όλους τους φόρους και τα έξοδα διεκπεραίωσης), δηλαδή περίπου 34.500 ευρώ.

Η τιμή αυτή είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική για τα δεδομένα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ιδιαίτερα αν αναλογιστεί κανείς ότι το συγκεκριμένο μοντέλο συνοδεύεται από πληρέστατο εξοπλισμό (περιλαμβάνει μέχρι και ηχοσύστημα HD, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα πολυμέσων MyFord Touch κ.ά.).

Το Ford electric έχει μπαταρίες που φορτίζονται πλήρως σε πέντε ώρες από κοινή πρίζα ρεύματος και η τελική του ταχύτητα είναι 136 km/h. Είναι διαθέσιμο αποκλειστικά με πεντάθυρο αμάξωμα.

Αρχικά το νέο μοντέλο θα διατίθεται προς πώληση σε 19 μεγάλες πόλεις των Η.Π.Α.

Πηγή: www.protothema.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

5 αστέρια για το Νέο Kia Rio από το EuroNCAP


Το νέο Kia Rio βαθμολογήθηκε με πέντε αστέρια στην ασφάλεια των ατυχημάτων από τον κορυφαίο ευρωπαϊκό οργανισμό οδικής ασφάλειας, EuroNCAP.

Το νέο Kia Rio πέτυχε υψηλή βαθμολογία στην προστασία των ενήλικων επιβατών (92%), στην προστασία των ανήλικων επιβατών (84%) και στον εξοπλισμό υποβοήθησης ασφάλειας (86%). Η Kia διακρίθηκε επίσης από τους δοκιμαστές για την τοποθέτηση του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου δυναμικής συμπεριφοράς (ESP) στο βασικό εξοπλισμό σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές.

Από την αρχή της δημιουργίας του Rio, οι μηχανικοί της Kia ήθελαν να κατασκευάσουν ένα αυτοκίνητο που θα προσφέρει οδηγική απόλαυση και κορυφαία τεχνολογία ασφάλειας σε περίπτωση ατυχήματος.

Σε όλη την Ευρώπη στον στάνταρ εξοπλισμό του αυτοκινήτου συμπεριλαμβάνονται 6AB (οδηγού, συνοδηγού, πλευρικοί και τύπου κουρτίνας), ESP (ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου δυναμικής συμπεριφοράς), HAC (σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε κεκλιμένο οδόστρωμα) και ζώνες ασφαλείας τριών σημείων για πέντε επιβάτες.

Η διάκριση των 5 αστεριών του Kia Rio προστίθεται στις διακρίσεις που έχουν ήδη λάβει τα Venga, Soul, cee'd, Sportage και Sorento στα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης του EuroNCAP.

Τα πιο σημαντικά νέα μοντέλα του ομίλου Piaggio στην EICMA 2011

Ο Όμιλος Piaggio, ο πρώτος σε μέγεθος ευρωπαίος κατασκευαστής και ένας από του πιο σημαντικούς παγκόσμιους παίκτες στον κλάδο των 2 τροχών, παρουσιάζει στην EICMA 2011, σε παγκόσμια πρώτη, μία μεγάλη γκάμα νέων μοντέλων σκούτερ και μοτοσικλετών. Όλα τα εμπορικά σήματα του Ομίλου παρουσιάζουν νέες προτάσεις ή σημαντικές εξελίξεις μοντέλων: μάρκες με πλούσια ιστορία όπως η Vespa και η Moto Guzzi, με αγωνιστικά γονίδια όπως η Aprilia, δυναμικές όπως η Derbi και η Gilera αλλά και μάρκες που αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της μετακίνησής μας, όπως οι Piaggio και Scarabeo.


VESPA

Vespa Quarantasei (46)
Η Vespa Quarantasei ανοίγει ένα παράθυρο στο μέλλον του στιλ και της τεχνολογίας. Στην EICMA 2011 η Vespa Quarantasei παρουσιάζει το πιθανό μέλλον με ένα αφιέρωμα στον πρόγονό της, το πρωτότυπο MP6 που αποτέλεσε την αφετηρία του πιο διάσημου σκούτερ στον κόσμο, αξεπέραστου σημείου αναφοράς στο ιταλικό στιλ και τη δημιουργικότητα.

Διατηρώντας την ουσία των χαρακτηριστικών του σκούτερ που άλλαξε για πάντα την αισθητική της ατομικής μετακίνησης και ενισχύοντας τις γραμμές που εξασφάλισαν την επιτυχία του, το Κέντρο Στιλ της Pontedera τοποθετεί τη Vespa σε ένα πιθανό μέλλον οπού η εντυπωσιακή αισθητική , η παράδοση και η καινοτομία γίνονται ένα. Η καρδιά της Vespa Quarantasei είναι ένας κινητήρας τελευταίας τεχνολογίας που ανοίγει νέους δρόμους στο μέλλον της ανάπτυξης κινητήρων, με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και ελάχιστες εκπομπές ρύπων και θορύβου.

MOTO GUZZI

V7 - V7 Special - V7 Racer
Η νέα Moto Guzzi V7 είναι τώρα διαθέσιμη σε τρία μοντέλα, δύο τουριστικά και ένα σπορ : V7 (το μοντέλο με την πιο κλασική μορφή), V7 Special (για το κοινό που επιζητά την ταξιδιωτική εμπειρία αλλά και τις καλύτερες επιδόσεις) και V7 Racer (μια εξεζητημένη σπορ έκδοση).
Τρεις νέες μοτοσικλέτες με καλύτερες επιδόσεις σε ό,τι αφορά την ισχύ και την ταχύτητα, που χαρακτηρίζονται πάντα από τον πλήρως ανασχεδιασμένο δικύλινδρο V90° κινητήρα, τον άξονα μετάδοσης και το διπλό σωληνωτό πλαίσιο.

Nevada
Η νέα Moto Guzzi Nevada, εξοπλισμένη με το νέο δικύλινδρο 750 κινητήρα, είναι μια μοναδική μοτοσικλέτα που, διατηρώντας το χαρακτηριστικό custom σχεδιασμό με χαμηλή σέλα και φαρδύ τιμόνι, διαθέτει μια πιο όρθια θέση οδήγησης για καλύτερο έλεγχο. Η Nevada Anniversario, είναι πιο προκλητική και σύγχρονη από ποτέ, χάρη στο δυναμικό και σπορ στιλ της. Το σπορ custom μοντέλο του Mandello αποκτά πιο επαναστατική και μυώδη εμφάνιση.

Νέος κινητήρας Moto Guzzi
Ο δικύλινδρος Guzzi 750, που εξοπλίζει τα νέα μοντέλα V7 και Nevada, έχει ανασχεδιαστεί πλήρως. Αυξήθηκε η ισχύς και η ροπή, μειώθηκε η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων ενώ η οδηγική απόλαυση μεγάλωσε.
Σε σύγκριση με τον προηγούμενο κινητήρα, η νέα μονάδα τροφοδοσίας με ενιαία εισαγωγή αέρα παρέχει περισσότερο από 10% επιπλέον ισχύ και κυρίως ροπή, με περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων.

PIAGGIO

Beverly SportTouring
Με το BeverlySportTouring, η σειρά των bestseller με μεγάλους τροχούς της Piaggio, εμπλουτίζεται με ένα νέο μοντέλο σπορ χαρακτήρα. Εντελώς νέος κινητήρας 350, πίσω ελαστικό 150/70 και νέα εμφάνιση. Η κλάση και η κομψότητα του Beverly σε μία νέα σπορ έκδοση. Το Beverly SportTouring είναι το πρώτο μοντέλο Piaggio που φέρει το νέο κινητήρα με μέγιστη ισχύ άνω των 33 ίππων: μία μονάδα που αναπτύχθηκε για να επιτυγχάνει τις μέγιστες επιδόσεις ενός κινητήρα 400 κ.εκ. αλλά με βάρος, όγκο, εκπομπές και κόστος χρήσης αντίστοιχα με ενός 300 κ.εκ. Το νέο Beverly SportTouring είναι το πρώτο σκούτερ στον κόσμο, εξοπλισμένο με ABS / ASR, μια σημαντική εξέλιξη που επιτρέπει στους αναβάτες να απολαμβάνουν τη μέγιστη απόδοση με απόλυτη ασφάλεια.

X10
Το Piaggio X10 αποτελεί την αιχμή του δόρατος για τα ιταλικά "maxi" σκούτερ: ένα ιδανικό

δίτροχο για όσους αναζητούν τη μέγιστη άνεση σε ένα εξαιρετικά κομψό maxiscooter. Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση, διπλό σύστημα ABS και ASR και ενσωματωμένο χειρόφρενο στο σταντ. Τα πάντα στο νέο Piaggio X10 έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να εγγυούνται αξεπέραστη άνεση, μέγιστη λειτουργικότητα και απόλυτη ασφάλεια.
Επιπλέον χαρακτηριστικά αποτελούν ο υπολογιστής ταξιδιού με οθόνη LCD και backlight control, το φαρδύ παρμπρίζ, το τρίχωρο ντουλάπι και ο ευρύχωρος χώρος αποσκευών. Το Piaggio X10 είναι διαθέσιμο σε τρεις κυβισμούς - 125, 350 και 500 - για να καλύπτει το πλήρες φάσμα των αναγκών μετακίνησης. Με το νέο Piaggio X10 το ταξίδι γίνεται καθημερινή πολυτέλεια.

Fly
Το νέο Piaggio Fly είναι το παγκόσμιο σκούτερ της Piaggio, ένα δίτροχο που σχεδιάζεται και παράγεται για ολόκληρο τον κόσμο. Ασφαλές και εύκολο στην οδήγηση, στο Fly ενσαρκώνεται όλη η φιλοσοφία της Piaggio, και αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παίκτες στην παγκόσμια αγορά σκούτερ. Αποστολή του είναι να ικανοποιήσει τις ανάγκες και τις επιθυμίες μεγάλων τμημάτων των καταναλωτών ανά τον κόσμο. Το Piaggio Fly έχει υποβληθεί σε πλήρη ανανέωση, αποκτώντας ακόμα πιο κομψή εμφάνιση και προσφέροντας ασφάλεια και προστασία που αντιστοιχούν σε μεγαλύτερα σκούτερ. Αρχικά διαθέσιμο στα 50κ.εκ., με 4-χρόνο κινητήρα (θα ακολουθήσουν εκδόσεις 125 και 150 κυβικών), το νέο Piaggio Fly είναι ένα πολυχρηστικό και πολύπλευρο δίτροχο. Ιδανικός σύντροφος για την απαιτητική καθημερινότητα, διευκολύνει τις μετακινήσεις προς το σχολείο ή τη δουλειά αλλά και στον ελεύθερο χρόνο σε κάθε γωνιά της πόλης.

APRILIA

SRV 850
Το Aprilia SRV 850 επεκτείνει τα όρια του κόσμου των σκούτερ: δύναμη, ισορροπία,
αγωνιστικό πνεύμα και σχεδιασμός σύμφωνα με τα τεχνικά και αισθητικά πρότυπα των superbike της Aprilia, του πιο νικηφόρου ιταλού και ευρωπαίου εν ενεργεία κατασκευαστή δίτροχων, με μια πλούσια συλλογή που περιλαμβάνει 2 παγκόσμιους τίτλους Superbike, 9 τίτλους σε παγκόσμια πρωταθλήματα εκτός δρόμου και 38 τίτλους σε πρωταθλήματα Grand Prix. Το SRV 850 είναι εξοπλισμένο με τον πρώτο και μοναδικό 850κ.εκ. V90° δικύλινδρο κινητήρα σκούτερ, ικανό να αναπτύξει μέγιστη ισχύ 76 CV και μέγιστη ροπή 76,5 Nm, δεδομένα που τοποθετούν το νέο SRV 850 στην κορυφή της κατηγορίας. Ο σχεδιασμός έχει σαφείς αναφορές στον κόσμο των Aprilia superbikes. Στο νέο SRV 850, οι λάτρεις της μάρκας θα αναγνωρίσουν αμέσως τα στιλιστικά πρότυπα που βοήθησαν να γίνει η Aprilia σημείο αναφοράς στην παγκόσμια αγορά αγωνιστικών μοτοσυκλετών.

SR Motard
Για τους νεότερους αναβάτες, το σκούτερ SR Motard της Aprilia προσφέρει διασκέδαση και ένα σπορ στιλ στην καθημερινή μετακίνηση. Διατίθεται με έναν εκρηκτικό 2-χρόνο κινητήρα 50κ.εκ. και ένα ισχυρό 4-χρόνο κινητήρα 125κ.εκ. Το Aprilia SR Motard έχει την επιθετική, ουσιαστική και συμπαγή προσωπικότητα των supermoto - μοτοσικλετών, που εκφράζουν τη διασκέδαση στην πιο αυθεντική της μορφή. Εκκίνηση, επιτάχυνση, ρεπρίζ, ευελιξία στην κίνηση και εύκολο φρενάρισμα είναι τα «όπλα» του Aprilia SR Motard, ενός σκούτερ που δείχνει στους νεότερους αναβάτες τον τρόπο να πρωταγωνιστήσουν στους δρόμους της πόλης.

DERBI

Variant Sport
Το Variant Sport είναι η νέα πρόταση σκούτερ με μεγάλους τροχούς από την Derbi. Με βάση την εντυπωσιακή εμπειρία του ομίλου Piaggio στην κατηγορία των σκούτερ, το μοντέλο αυτό συνδυάζει τη λειτουργικότητα, την οικονομία και το δυναμικό σπορ ύφος σε ένα αδιαμφισβήτητά άρτιο πακέτο, πιστό στην παράδοση της εταιρείας από το Martorelles της Ισπανίας.
Εξοπλισμένο με ζάντες 14" για τη μέγιστη απόλαυση και ασφάλεια, το Variant Sport είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες, ένα 2-χρόνο 50κ.εκ. και έναν 4-χρόνο 125 κ.εκ. Το Variant Sport της Derbi είναι ένα νέο μοντέλο στην αγορά που προορίζεται για να καλύψει ένα μεγάλο φάσμα αναγκών της αστικής μετακίνησης, για αναβάτες όλων των ηλικιών, προσφέροντας επιδόσεις και αξιοπιστία σε προσιτό κόστος.

Κυριακή, 27 Νοεμβρίου 2011

Μέχρι πόσων χρονών οδηγείς μια Ferrari F40;

Οι 80χρονοι, εδώ στην Ελλάδα, αν - και όταν- οδηγούν αποκλείεται να έχουν στα χέρια τους κάτι περισσότερο απο το τιμόνι ενός Lada ή ενός σαραβαλιασμένου Datsun. Στην Γερμανία όμως οι 80χρονοι κυκλοφορούν με Ferrari F40!


Επειδή όμως τα γεράματα δεν γνωρίζουν εθνικότητα, ο παππούλης έριξε το super-car που οδηγούσε πάνω σε ένα δέντρο (θα είχε ξεχάσει τα γυαλιά του). Ο ίδιος δεν έπαθε τίποτα αλλά η Ferrari παρόλο που είναι δυνατό σκαρί έπαθε ζημιά 250.000 ευρώ. Δεν είναι σίγουρο ότι όλο το ποσό θα καλύφθεί από την ασφαλιστική εταιρία του υπερήλικα αλλά δεδομένης της σπανιότητας του οχήματος είναι σίγουρο ότι θα κυκλοφορήσει ξανά στον δρόμο. Ελπίζουμε όχι με τον ίδιο οδηγό...



Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & θράκης

Το Fridolin χτυπάει πάντα 2 φορές!

Τo Fridolin, που έγινε δημοφιλές στη Γερμανία ως αυτοκίνητο ταχυδρομικών αποστολών, έρχεται και πάλι στην επικαιρότητα. Η Vοlkswagen παρουσίασε ένα υπό εξέλιξη όχημα, που όταν φθάσει στην παραγωγή (2020), θα κάνει την εργασία των ταχυδρομικών υπαλλήλων πιο απλή και πιο φιλική προς το περιβάλλον.

Το σύγχρονο μοντέλο ονομάζεται «eT» και έχει μήκος 4,09 μέτρων, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 4,1 κυβικών μέτρων. Στη δεξιά πλευρά του οχήματος υπάρχει μία ηλεκτρική συρόμενη πόρτα, η οποία ανοίγει και με τηλεχειρισμό, για να διευκολύνεται ο οδηγός-μεταφορέας. Επιπλέον, το όχημα είναι ελεγχόμενο και από τη θέση του συνοδηγού, χάρη σε ένα μικρό μοχλό («drive stick»), ο οποίος επιταχύνει το αυτοκίνητο έως και με 6 χλμ./ώρα.

Με τη βοήθεια τηλεχειρισμού μπορεί ο… ταχυδρόμος ακόμα και να ακολουθεί το eT, δυνατότητα την οποία υποστηρίζουν μία κάμερα και αισθητήρες στους προφυλακτήρες. Το αυτοκίνητο αποφεύγει τα μικρά εμπόδια, ενώ ακινητοποιείται αυτόματα μπροστά από κάποια άλλα. Όλες οι διαδρομές απομνημονεύονται από ένα iPad, το οποίο προειδοποιεί ακόμα και για τα σπίτια που έχουν σκύλους, οι οποίοι δαγκώνουν!

Σύμφωνα με τα γερμανικά ταχυδρομεία, το eT μπορεί να εξοικονομήσει σε κάθε περιοχή χρόνο 40 λεπτών.
Η κίνηση εξασφαλίζεται από δύο μικρούς ηλεκτροκινητήρες στους τροχούς του πίσω άξονα, οι οποίοι αποδίδουν έως και 96 kW ή 130,56 ίππους και εξασφαλίζουν τελική ταχύτητα που φτάνει τα 110 χλμ./ώρα.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου των 32,1 kWh, η οποία βρίσκεται μέσα στο πάτωμα του eT, αρκεί για μία αυτονομία της τάξης των 100 χιλιομέτρων. Η διάρκεια φόρτισης είναι ακόμη μεγάλη, κάτι που αναμένεται να βελτιωθεί όταν θα περάσει το αυτοκίνητο στην παραγωγή το 2020.


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Ποιό είναι το βαν της χρονιάς;

Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Renault Kangoo «Zero Emissions (ZE)» αναδείχθηκε νικητής στην καθιερωμένη ετήσια ψηφοφορία της Επιτροπής Ευρωπαίων δημοσιογράφων για το Van της Χρονιάς.

Το μηδενικών ρύπων ελαφρύ επαγγελματικό van της γαλλικής εταιρείας ψηφίστηκε για την πρώτη θέση με 104 βαθμούς από τους συνολικά 168.

Τις τρεις επόμενες θέσεις της τελικής ψηφοφορίας των 22 επιλεγμένων Ευρωπαίων δημοσιογράφων από το χώρο του επαγγελματικού αυτοκινήτου, κατέλαβαν κατά σειρά τα Iveco Daily, Fiat Ducato και Volkswagen Caddy.

ΙΝΤΕRNATIONAL VAN OF THE YEAR
OI ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ
1992: Volkswagen Transporter T4
1993: Nissan Sunny Van
1994: Fiat Ducato II/Peugeot Boxer II/Citroën Jumper I
1995: Mercedes Sprinter I
1996: Mercedes Vito I
1997: Peugeot Partner I/Citroën Berlingo I
1998: Renault Master
1999: Opel Astra Van
2000: Iveco Daily III
2001: Ford Transit
2002: Renault Trafic/Opel Vivaro
2003: Ford Transit Connect
2004: Volkswagen Transporter T5
2005: Mercedes Vito II
2006: Fiat Doblo I fl
2007: Ford Transit
2008: Fiat Scudo II/Peugeot Expert II/Citroën Jumpy II
2009: Fiat Fiorino/Peugeot Bipper/Citroën Nemo
2010: Nissan NV200
2011: Fiat Doblo II

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Τα wallpapers της εβδομάδας

Θέλετε να μοιραστείτε μαζί μας μερικά από τα πιο δημοφιλή wallpaper, που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο; To autokinisimag.blogspot.com μαζεύει κάθε εβδομάδα τις πιο δημοφιλείς εικόνες και τις δημοσιεύει, για να μην προλάβετε να βαρεθείτε ποτέ την επιφάνεια εργασίας του υπολογιστή σας.
Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε αφού αντιγράψετε την εικόνα στον υπολογιστή σας είναι δεξί κλίκ στο ποντίκι-Ορισμός ως φόντου επιφάνειας εργασίας!

Alfa Romeo 8C Competizione



Ferrari 458




Aston Martin V12 Vantage GT3




Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Ποιό είναι το πράσινο αυτοκίνητο της χρονιάς;

Το αεριοκίνητο Civic της Honda ανακυρήχθηκε Πράσινο Αυτοκίνητο της Χρονιάς στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες στις 18 Νοεμβρίου.


Το βραβείο απένειμε στη Honda το περιοδικό Green Car Journal, επιβραβεύοντας τις σχεδόν μηδενικές εκπομπές ρύπων, την αυτονομία 320 χιλιομέτρων και τη μέση ταχύτητα 50 χιλιομέτρων στον μεικτό κύκλο.

Το όχημα μοιάζει με το παραδοσιακό Civic τόσο ως προς την εμφάνιση όσο και ως προς την οδηγική συμπεριφορά.

Το σύστημα πλοήγησης του “πράσινου” Civic ενημερώνει τον οδηγό για όλα τα πρατήρια ανεφοδιασμού με Συμπιεσμένο Φυσικό Αέριο. Το οικογενειακό Honda Civic Natural Gas διατέθηκε στην αγορά τον Οκτώβριο του 2011με τιμή $26,155 στις ΗΠΑ.

Πρόκειται για το μοναδικό αυτοκίνητο με καύσιμο φυσικό αέριο που κατασκευάζεται στις ΗΠΑ, στη βραβευμένη μονάδα μηδενικών ρύπων της Honda στην Πολιτεία της Ιντιάνα.

Οι υπόλοιποι υποψήφιοι για το βραβείο του Πράσινου Αυτοκινήτου της Χρονιάς ήταν τα Volkswagen’s Passat TDI (diesel),Ford Focus Electric, Mitsubishi i (electric) και Toyota Prius V station wagon.

Πηγή: www.econews.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Συνεργασία Subaru- Toyota...και εγένετο το Toyota GT86!!

"Για αυτούς που η οδήγηση είναι πάθος και όχι αναγκαιότητα" έρχεται το καλοκαίρι στην Ελλάδα το νέο πισωκίνητο κουπε της Τoyota.To εντυπωσιακό όχημα έρχεται επενδυμένο με ίνες άνθρακα, με πίσω αεροτομή, ζάντες 17-ιντσών και το λογότυπο ενός εμβόλου '86 'στην φτερά.Είναι αξιοσημείωτο ότι το τιμόνι είναι 365 χιλιοστά, το μικρότερο που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Toyota.


Αναλυτικά:

Το Toyota GT86 αποτελεί δείγμα συνεργασίας της Toyota με την Subaru, άλλωστε ήδη έχουμε δει το Subaru BRZ STI Concept. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε ένα νέο ατμοσφαιρικό boxer κινητήρα με άμεσο ψεκασμό, χωρητικότητας 2lt, απόδοσης 200ps στις 7000rpm και 20.7kg.m ροπής στις 6600rpm. Τα τελευταία κατανέμονται στους πίσω τροχούς είτε μέσω 6τάχυτου μηχανικού είτε μέσω 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου με paddles στο τιμόνι. Το παρόν δηλώνει και μπλοκέ διαφορικό που αναμένεται να συμβάλει τα μέγιστα στην απολαυστική όσο και αποτελεσματική οδική συμπεριφορά.

Σημαντικό στοιχείο στο Toyota GT86 έπαιξε η κατανομή του βάρους που σύμφωνα με τη φίρμα αγγίζει το ιδανικό με 53/47 μπροστά/πίσω. Παράλληλα, το κέντρο βάρους είναι ιδιαίτερα χαμηλά, μόλις στα 475mmhttp://www.blogger.com/img/blank.gif. Όσον αφορά την ανάρτηση αυτή αποτελείται από γόνατα McPherson μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω. Οι τροχοί είναι 17 και 18 ιντσών και συνδυάζονται με αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός αλλά και πίσω.

Το Toyota GT86 έχει μήκος 4240mm, πλάτος 2570mm και ύψος μόλις 1285mm με τη διάταξη του εσωτερικού να είναι 2+2. Η καμπίνα είναι άκρως ενδιαφέρουσα με προσοχή στη λεπτομέρεια. Κάθετο τιμόνι με πολύ μικρή διάμετρο (μόλις 365mm), κεντρικά τοποθετημένο στροφόμετρο σε λευκό φόντο, start button, κόκκινες ραφές αεροπορικού τύπου διακόπτες καθώς και look carbon επενδύσεις αποτελούν τα βασικά χαρακτηριστικά ενός εσωτερικού που κλίνει προς Subaru μεριά και αυτό μόνο καλό είναι για τη συνολική αίσθηση













Πηγή: toyota

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Παρασκευή, 25 Νοεμβρίου 2011

Κυκλοφορεί στην ελληνική αγορά: Αυτοκίνητο που οδηγείται με δίπλωμα μοτοποδηλάτου

Η Aixam (Εξάμ) είναι μία γαλλική μάρκα που δραστηριοποιείται στην ελληνική αγορά με διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων και επαγγελματικών οχημάτων. Στη χώρα μας βρίσκεται από το 2004 και μέχρι σήμερα έχει διαθέσει, μέσω της εισαγωγικής εταιρείας, σχεδόν 130 αυτοκίνητα.



Χαρακτηριστικά

Πλέον ξεκίνησε η διάθεση ενός νέου μοντέλου με την ονομασία City, το οποίο μπορούν να οδηγήσουν ακόμα και αυτοί που δεν διαθέτουν δίπλωμα αυτοκινήτου, αλλά δίπλωμα για μοτοποδήλατο. Το νέο αυτό μοντέλο είναι εφοδιασμένο με κινητήρα diesel δικύλινδρο υδρόψυκτο 400 κ.εκ., προερχόμενο από την ιαπωνική Kubota. Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 5,5 ίππους και μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα μέχρι τα 45 χλμ./ώρα, με κύριο χαρακτηριστικό τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, που κυμαίνεται, σύμφωνα με την εταιρεία, στα 2,97 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Το βάρος του Aixam City είναι 350 κιλά και μπορεί να μεταφέρει δύο επιβάτες και τις αποσκευές τους (όπως το Smart).


Τα έξοδα για τον ιδιοκτήτη του γαλλικού μοντέλου είναι περιορισμένα από πλευράς κατανάλωσης, τελών κυκλοφορίας (15 ευρώ) και κόστους χρήσης. Σύμφωνα με την ελληνική εισαγωγική εταιρεία, το service, το οποίο κοστίζει 100 ευρώ, γίνεται κάθε 5.000 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει λάδια, φίλτρο αέρος, φίλτρο λαδιού και φίλτρο πετρελαίου. Επιπλέον, κάθε 15.000 γίνεται έλεγχος ιμάντα και αλλάζεται, μόνο εάν χρειάζεται. Το Aixam κυκλοφορεί σε τρεις εκδόσεις, City, City S και GTO (φωτογραφία), και εισάγεται από την εταιρεία «Σαραντόπουλος» με τιμές πάνω από 11.000 ευρώ.

Πηγή: zoogla.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & θράκης

Τα αυτοκίνητα που "έβγαλαν τα λεφτά τους" από το 1990 μέχρι σήμερα

H λίστα με τις 12 πιο επικερδής σειρές αυτοκινήτων στον κόσμο από το 1990, όπως δημοσιεύτηκε στο Automotive News Europe. Σύμφωνα με την έρευνα, οι σειρές αυτοκινήτων που είναι πρώτες στην λίστα,από το 1990 μέχρι σήμερα,απέφεραν καθαρό κέρδος 108 δισεκατομύριων δολλάριων όσο δηλαδή όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της λίστας μαζί!


1. Ford F series
2. GM full-sized pickups
3. Dodge Ram
4. Mercedes S class
5. BMW 5 series
6. BMW 3 series
7. Mercedes E class
8. Lexus RX SUV
9. Jeep Grand Cherokee
10. Honda Accord
11. Porsche 911
12. Toyota Camry

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Εκπτώσεις Honda μέχρι το τέλος της απόσυρσης

H Honda συνεχίζει τις προσφορές, συνδυάζοντας το όφελος απόσυρσης, με την επιπλέον έκπτωση της Honda! Έτσι, μέχρι τις 31/12 που λήγει η απόσυρση, το Honda JAZZ (Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2009) γίνεται δικό σου μόνο με €12940 και το Honda CIVIC, μόνο με €14940!

Και όσοι σκέφτονται... υβριδικά μπορούν να ενημερωθούν για το όφελος απόκτησης του Honda Jazz Hybrid!!!


Πηγή: Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Κατοχυρώθηκε ελληνική πατέντα για καύσιμα από υδρογόνο!

Καύσιμα από υδρογόνο και μάλιστα όχι απαραίτητα καθαρό, μπορεί να παράξει η ευρεσιτεχνία που έχει κατοχυρώσει η ομάδα του τμήματος Χημείας του Πανεπιστημίου Πατρών με επικεφαλής τον καθηγητή Ιωάννη Καλλίτση.


Τη νέα αυτή πατέντα που ήδη κυκλοφορεί σε εφαρμογές στο εξωτερικό παρουσίασε κατά τη διάρκεια ομιλίας του, ο κ. Καλλίτσης μιλώντας στη συνάντηση επιστημόνων και εκπροσώπων επιχειρήσεων που συμμετέχουν στο πρόγραμμα RoleMak για τη διάχυση και αξιοποίηση της τεχνολογίας των οργανικών ηλεκτρονικών.

Όπως είπε ο κ Καλλίτσης «με τη νέα αυτή μετατροπή μπορεί κανείς να αξιοποιήσει την ενέργεια που μένει αναξιοποίητη από τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειες». Η πατέντα μετατροπής του υδρογόνου σε ενέργεια χρησιμοποιείται ήδη από το EuropeanSpaceCenter για την ενεργειακή αυτονομία των δορυφόρων.

«Προς το παρόν οι εφαρμογές μετατροπής ενέργειας είναι περιορισμένες. Μπορεί για παράδειγμα κάποιος με μια φιάλη φυσικού αερίου να τροφοδοτήσει ενεργειακά ένα τροχόσπιτο, ή ακόμη και ένα σπίτι» εξήγησε ο κ Καλλίτσης.

Ο υπεύθυνος του Ευρωπαϊκού Προγράμματος RoleMakπου χρηματοδοτείται με 24,7 εκατομμύρια ευρώ από την Ε.Ε και του Εργαστηρίου Νανοτεχνολογίας του ΑΠΘ, καθηγητής Στέργιος Λογοθετίδης, εξήγησε ότι θα γίνουν και άλλες σημαντικές ερευνητικές και επιχειρηματικές συναντήσεις μέσα στους επόμενους μήνες προκειμένου να αναπτυχθούν στενότερες επαφές μεταξύ των ερευνητών και του επιχειρηματικού κλάδου.

Πηγή: pathfinder.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Eντυπωσιάζει το νέο εργοστάσιο της Mc Laren . Ρίξτε μια ματιά!

H Mc Laren έδωσε στην δημοσιότητα βίντεο, στο οποίο παρουσιάζει το νέο Κέντρο Παραγωγής στο Woking της Αγγλίας. Στο νέο κέντρο πρόκειται να κατασκευαστεί, με άκρα μυστικότητα και το νέο supercar MP4-27 που προορίζεται για διάδοχος του δημοφιλούς Maclaren F1.



Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Δημοπρασία οχημάτων στις 30 Νοεμβρίου στην Θεσσαλονίκη

Νέα δημοπρασία οχημάτων διενεργεί ο ΟΔΔΥ Θεσσαλονίκης στις 30/11/2011. H δημοπρασία αφορά τροχοφόρα, δίκυκλα και αυτοκίνητα για κυκλοφορία και για διάλυση. Οι όροι που έχει θέσει ο ΟΔΔΥ σχετικά με την εξόφληση αυτών οχημάτων είναι ιδιαίτερα ευνοικοί, γι΄αυτό αν ψάχνετε αυτοκίνητο μεταχειρισμένο αξίζει τον κόπο να ρίξετε μια ματιά, πατώντας εδώ!



Συγκεκριμένα:

"Όσοι από τους συμμετέχοντες αναδειχθούν τελευταίοι πλειοδότες υποχρεούνται να καταβάλουν αμέσως το 10% της τιμής πλειοδοσίας σε μετρητά και να υπογράψουν το σχετικό πρακτικό. Το υπόλοιπο 90% της τιμής πλειοδοσίας υποχρεούνται να το καταβάλουν, μετά την κατακύρωση του αποτελέσματος από το Δ.Σ., είτε σε ΜΕΤΡΗΤΑ, οπότε έχουν ΕΚΠΤΩΣΗ 30%, είτε με ΔΟΣΕΙΣ, που ορίζονται για τους εν ενεργεία υπαλλήλους του Δημοσίου Τομέα σε 72 ΜΗΝΙΑΙΕΣ, ΙΣΟΠΟΣΕΣ και ΑΤΟΚΕΣ, δια δε τους υπόλοιπους αγοραστές σε 24 ΤΡΙΜΗΝΙΑΙΕΣ αντίστοιχα, ΙΣΟΠΟΣΕΣ και ΑΤΟΚΕΣ. Και στις δύο, επομένως, περιπτώσεις ο συνολικός χρόνος εξόφλησης είναι 6 ΧΡΟΝΙΑ. Οι μηνιαίες δόσεις δε μπορεί να είναι κατώτερες των 60 EURO και οι τριμηνιαίες κατώτερες των 240 EURO.
Για να έχει ο αγοραστής το δικαίωμα να πληρώσει με δόσεις, οφείλει, προς εξασφάλιση του πιστουμένου τιμήματος, να προσκομίσει στον ΟΔΔΥ Α.Ε. ΕΓΓΥΗΤΙΚΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ κατά το υπόδειγμα που χορηγεί ο Ο.Δ.Δ.Υ. Α.Ε. . Αν είναι εν ενεργεία (όχι συνταξιούχος) Δημόσιος Υπάλληλος ή υπάλληλος του Δημόσιου Τομέα, γενικότερα, συμπεριλαμβανομένων και των υπαλλήλων όλων των αναγνωρισμένων στην Ελλάδα Τραπεζών, καθώς και των υπαλλήλων των ΔΕΚΟ (ΟΤΕ, ΔΕΗ, ΟΑ κ.λ.π.), όπως αυτές ορίζονται στο άρθρο 1 παρ. 1 και 2 του Ν.2414/1996, μπορεί, αντί εγγυητικής επιστολής, να προσκομίσει ΒΕΒΑΙΩΣΗ της Υπηρεσίας του με την οποία η Υπηρεσία του να αναλαμβάνει την υποχρέωση να παρακρατεί από το μηνιαίο μισθό του το ποσό των δόσεων (υπόδειγμα βεβαίωσης επισυνάπτεται του παρόντος).
Έναντι αυτού του μοναδικού πλεονεκτήματος, που έχουν οι ανωτέρω υπάλληλοι να διακανονίζουν με δόσεις χωρίς να προσκομίζουν εγγυητική επιστολή, τους επιβάλλονται ορισμένες υποχρεώσεις ως προς το χρόνο μεταβίβασης του αγοραζομένου τροχοφόρου κ.λ.π. (βλέπε άρθρο 37).

Τα εκποιούμενα από τον ΟΔΔΥ Α.Ε. τροχοφόρα υπόκεινται στον τεχνικό έλεγχο του Υπουργείου Μεταφορών Επικοινωνιών (Κ.Τ.Ε.Ο.). Τυχόν ελλείψεις, που θα επισημανθούν, αποκαθίστανται με ευθύνη και με δαπάνες του αγοραστή."

Πηγή: www.oddy.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Το νέο SEAT Mii κατακτά 5 αστέρια στο Euro NCAP

Το Mii, το νέο αυτοκίνητο πόλης της SEAT, κατέκτησε την κορυφαία διάκριση των πέντε αστεριών από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) κατά την διάρκεια του τελευταίου γύρου δοκιμών αξιολόγησης.

Στις τέσσερις διαφορετικές κατηγορίες που αξιολογούνται από το Euro NCAP, το Mii πέτυχε συνολική βαθμολογία 89% στην ασφάλεια των ενήλικων επιβατών, με την μέγιστη δυνατή βαθμολογία στην προστασία των επιβατών σε μετωπική σύγκρουση.
Το Euro NCAP κάνει ιδιαίτερη μάλιστα αναφορά στο επίπεδο της προστασίας που παρέχεται στα γόνατα και στους μηρούς των εμπρός επιβατών.

Στην ασφάλεια των παιδιών το Mii, σκόραρε 80%. Κορυφαία βαθμολογία απέσπασε επίσης στην προστασία ενός ανδρείκελου ηλικίας τριών ετών στα δυναμικά test.

Στην προστασία των πεζών το Mii σκόραρε με 46%, ενώ για τον εξοπλισμό ασφαλείας του το Mii σημείωσε βαθμολογία 86% σε αναγνώριση του υψηλού προσφερόμενου επιπέδου με το σύστημα ESP να αποτελεί standard εξοπλισμό για όλη την ευρωπαϊκή γκάμα.

Το SEAT Mii με την παραπάνω υψηλή βαθμολογία που απέσπασε από το Euro NCAP μπορεί να θεωρηθεί ένα από τα ασφαλέστερα μοντέλα στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης.

Προκειμένου να ενισχύσει τα διαπιστευτήρια του ως ένα ασφαλές μικρό αυτοκίνητο, το Mii προσφέρεται με το πρωτοποριακό σύστημα City Safety Assist. Ένας αισθητήρας τεχνολογίας laser αναγνωρίζει την ύπαρξη άλλων οχημάτων μπροστά και το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό για το ενδεχόμενο ατυχήματος σε συνθήκες οδήγησης σε πόλη όταν το προπορευόμενο όχημα επιβραδύνει. Επιπλέον, αν ο οδηγός δεν αντιδράσει τότε το σύστημα ακινητοποιεί το Mii αυτόματα.

Το SEAT Mii είναι αρχικά διαθέσιμο σε μια compact 3-θυρη έκδοση, ιδανική για την οδήγηση στην πόλη, ενώ αργότερα θα ακολουθήσει και η 5-θυρη. Εξοπλισμένο με κινητήρα 1.0 λίτρων με απόδοση 60 ή 75 ίππων, το Mii συνδυάζει ένα νεανικό σχεδιαστικό στυλ μαζί με χρήσιμη τεχνολογία προκειμένου να προσφέρει κάτι νέο στους οδηγούς πόλης που χρειάζονται ένα μικρό αυτοκίνητο ώστε να καλύψουν τις ανάγκες της πολυάσχολης καθημερινότητας τους.

Οι πωλήσεις του SEAT Mii θα ξεκινήσουν στην Ισπανία πριν από το τέλος του χρόνου ενώ στην υπόλοιπη Ευρώπη από την άνοιξη του 2012. Στην Ελλάδα αναμένεται στις αρχές του καλοκαιριού.

Πέμπτη, 24 Νοεμβρίου 2011

Οδηγίες αλλαγής λάστιχου για αρχάριους!

Η αλλαγή λάστιχου δεν είναι τόσο δύσκολη όσο φαντάζεσαι. Για να μην πνιγείς σε μια κουταλιά νερό και για να μην χρειαστεί να καλέσεις οδική βοήθεια αποστήθισε τις παρακάτω συμβουλές!


1. Άνοιξε το πορτ μπαγκάζ και βρες τη ρεζέρβα (κάτω από τον αποθηκευτικό χώρο). Μέσα στη ρεζέρβα θα βρίσκονται λογικά και τα εργαλεία που θα χρειαστείς. Τα εργαλεία είναι ο σταυρός (για το ξεβίδωμα των μπουλονιών) και ο γρύλος για να ανυψώσεις το όχημα. Τα εργαλεία μπορεί να βρίσκονται και στις πλαϊνές θήκες του πορτ μπαγκάζ.

2. Βγάζεις τη ρεζέρβα και την τοποθετείς κάτω από το αμάξι στο πλαϊνό μέρος κοντά στον τροχό που έχει βλάβη. (Σε περίπτωση που φύγει ο γρύλος η ρεζέρβα μπορεί να κρατήσει το αμάξι).

3. Βγάλε τα καπάκια του τροχού (εάν έχει το αμάξι) για να δεις τα μπουλόνια. Με τον σταυρό (χωρίς να βάλεις ακόμα το γρύλο) ξεβίδωσε τα μπουλόνια χωρίς να τα βγάλεις τελείως (μην χρησιμοποιήσεις το γρύλο καθώς είναι πιο εύκολο να χτυπάς το σταυρό με το πόδι σε κάθε μπουλόνι αφού υπάρχει μεγαλύτερη αντίσταση όταν το όχημα είναι στο έδαφος).

4. Στη συνέχεια χρησιμοποιείς το γρύλο. Τοποθέτησέ τον 20 εκατοστά μακριά από το λάστιχο που θα αντικατασταθεί και πρόσεχε να το τοποθετήσεις στο νεύρο εσωτερικά του αυτοκινήτου (χοντρός σκελετός).

Μην το βάλεις στο πλαϊνό εξωτερικό μέρος του οχήματος γιατί μπορεί να καταστρέψεις το αυτοκίνητό σου. Περιστρέφοντας τη μανιβέλα του γρύλου το όχημα θα αρχίσει να ανυψώνεται, σκοπός είναι να ανυψωθεί αρκετά ώστε ο τροχός να μην ακουμπάει στο έδαφος.

5. Αφού ανυψωθεί ξεβίδωσε με το χέρι τα μπουλόνια και βγάλε τον τροχό. Πρόσεχε μην χάσεις τα μπουλόνια.

6. Βγάλε τον τροχό και αντικατέστησέ τον με τη ρεζέρβα. Μπορείς να βάλεις τον τροχό που είχε τη βλάβη στη θέση που ήταν η ρεζέρβα κάτω από το αμάξι στο πλάι για να κρατήσει και πάλι το όχημα σε περίπτωση που φύγει ο γρύλος.

7. Βίδωσε με το χέρι όσο μπορείτε τα μπουλόνια της ρεζέρβας και στη συνέχεια κατεβάζοντας το αμάξι από το γρύλο ξανασφίξε πατώντας το κάθε μπουλόνι ξεχωριστά, όσες φορές χρειαστεί.

8. Βγάλε εντελώς το γρύλο και βάλτον στη θέση του. Στη θέση στο πορτ μπαγκάζ που ήταν η ρεζέρβα βάλε το λάστιχο που είχε βλάβη και το αυτοκίνητό είναι έτοιμο για να συνεχίσεις την οδήγηση.

Πηγή: www.newsbeast.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Σεξ στο αυτοκίνητο: Mια στάση που δεν την είχαμε σκεφτεί!


Στο τεύχος του περιοδικού Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης που κυκλοφορεί σας προτείνουμε διάφορες στάσεις για να εφαρμόσετε το Κάμα Σούτρα μέσα στο αυτοκίνητο! Ομολογούμε ότι την στάση "με το παιδί στο πίσω κάθισμα" δεν την είχαμε σκεφτεί.


Λέτε να υπάρχουν δικαιολογίες; Μπορεί να μην δέχτηκαν το παιδί στο παιδικό σταθμό και η μαμά να μην είχε που να το αφήσει. Μπορεί να πήγαιναν το παιδί τους στο σχολείο και να τους έπιασαν οι πρωινές ορεξούλες στο δρόμο... Όπως και να' χει η συγκεκριμένη μητέρα ανακηρύσσεται η πιο έξυπνη μητέρα της χρονιάς....

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Έχεις Smart ;Στήσε μια καντίνα! Μπορείς!

Ξεχάστε τις τεράστιες καντίνες! Σε καιρό κρίσης μπορείς να ανοίξεις επιχείρηση και με ένα Smart! H ιδέα ανήκει σε δύο Γερμανούς, οι οποίοι μετέτρεψαν το διθέσιο αυτοκίνητό τους σε γυράδικο και έφυγαν για Αμερική για να πλουτίσουν! Από ό,τι φαίνεται ο κόπος τους άξιζε, αφού πουλάνε «τρελά» στη χώρα του fast-food, δίνοντας πολλές φορές και 50 σάντουιτς μέσα σε δύο ώρες.

http://www.blogger.com/img/blank.gif
Βέβαια, αν το σκέφτεστε, να ξέρετε ότι χρειάστηκαν αρκετές μετατροπές στο αμαξάκι για να μπορεί να τροφοδοτήσει με ρεύμα το ψυγείο και το φούρνο που χρειάζονται για την επιχείρηση.


Πηγή: www.youropia.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Το Opel Ampera κερδίζει το ‘Auto Trophy’ δύο συνεχόμενες χρονιές

Για δεύτερη συνεχή φορά, το Opel Ampera κερδίζει το ετήσιο Γερμανικό βραβείο ‘Auto Trophy’. Στην κατηγορία ηλεκτρικών οχημάτων, το όχημα πήρε καθαρή νίκη έχοντας απέναντί του 17 αντιπάλους.

Το Ampera έλαβε το 40,2% των ψήφων των 100.000 αναγνωστών του περιοδικού αυτοκινήτου και αναδείχτηκε καθαρός νικητής. Το αποτέλεσμα είναι αισθητά βελτιωμένο από το αντίστοιχο περσινό, με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του - Fisker Karma (15,2%) και Tesla Roadster (10,6%) - να σημειώνουν πολύ χαμηλότερα σκορ.

Ο Karl-Friedrich Stracke, CEO της Opel, παρέλαβε το βραβείο κατά τη διάρκεια της τελετής απονομής στο αυτοκινητιστικό φόρουμ ‘Meilenwerk’ στο Düsseldorf. Δήλωσε ότι το ασυναγώνιστο αποτέλεσμα καταξιώνει την καινοτόμο και μοναδική φιλοσοφία του οχήματος. «Με το επαναστατικό Ampera, η Opel αποκτά ηγετικό ρόλο στον τομέα E-Mobility. Η ηλεκτροκίνηση σε συνδυασμό με την επέκταση της αυτονομίας μας προσφέρουν τη δυνατότητα ανεξαρτητοποίησης από μη ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, χωρίς να πρέπει να υπομένουμε περιορισμούς στην καθημερινή χρηστικότητα και αυτονομία».

Το Ampera είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορεί να ‘πηγαίνει οπουδήποτε, οποτεδήποτε’. Το πεντάθυρο όχημα προσφέρει χώρους για τέσσερις ενήλικες και τις αποσκευές τους. Μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh τροφοδοτεί την ηλεκτρική μονάδα κίνησης των 111 kW/150 hp. Ανάλογα με το οδηγικό στυλ, το είδος του δρόμου και τη θερμοκρασία, η αυτονομία κυμαίνεται από 40 μέχρι 80 χλμ. αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση και μηδενικούς ρύπους. Οι τροχοί του Ampera κινούνται πάντα ηλεκτρικά. Όταν η μπαταρία φτάνει στο ελάχιστο επίπεδο φόρτισης, ενεργοποιείται αυτόματα ο βενζινοκινητήρας που κινεί μία γεννήτρια για την παραγωγή της απαραίτητης ηλεκτρικής ενέργειας της μονάδας κίνησης. Έτσι η αυτονομία επεκτείνεται πάνω από 500 χλμ. χωρίς να απαιτείται στάση για ανεφοδιασμό.

Το σύστημα φωτισμού Opel AFL κερδίζει βραβείο Euro-NCAP Advanced

Ο ανεξάρτητος οργανισμός καταναλωτών Euro-NCAP απένειμε ένα βραβείο της κατηγορίας Advanced στην Opel για το σύστημα φωτισμού AFL (Adaptive Forward Lighting) που βελτιώνει την ασφάλεια.

Το AFL – συνδυασμός δυναμικού φωτισμού στροφών και φωτισμού διασταυρώσεων – μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχημάτων όταν πέφτει το σκοτάδι. Η Opel ήταν η πρώτη που επανέφερε το AFL στην αγορά το 2002. Το σύστημα διατίθεται με τα Corsa, Meriva and Zafira, ενώ το AFL+ - με οκτώ επιπλέον αυτόματες λειτουργίες φωτισμού – προσφέρεται με τα Astra, Insignia και Zafira Tourer.

Το AFL+ διασφαλίζει βέλτιστη ορατότητα υιοθετώντας προβολείς εκκένωσης αερίου bi-xenon με μεταβλητό πλάτος, κατεύθυνση και εμβέλεια δέσμης για ασφαλή οδήγηση στην πόλη, σε περιοχές πεζών, επαρχιακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους. Περιλαμβάνει φωτισμό αντίξοων καιρικών συνθηκών, δυναμικό φωτισμό στροφών, φωτισμό διασταυρώσεων, υποστήριξη μεγάλης σκάλας και φώτα ημέρας με λυχνίες LED. Αισθητήρες και λογισμικό παρακολουθούν συνεχώς τον περιβάλλοντα χώρο, την κυκλοφορία και τις καιρικές συνθήκες ώστε να ενεργοποιείται κάθε φορά η κατάλληλη λειτουργία φωτισμού.

Πιο επικίνδυνη η οδήγηση τις νυχτερινές ώρες ή σε συνθήκες κακής ορατότητας

Αν και η κυκλοφορία στους δρόμους τη νύχτα εμφανίζεται μειωμένη κατά 33%, ο αριθμός θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων τις νυχτερινές ώρες ή όταν αρχίζει να πέφτει το σκοτάδι είναι διπλάσιος σε σχέση με την ημέρα.

Έρευνα που έγινε υπό την αιγίδα του Γερμανικού Ινστιτούτου Έρευνας Αυτοκινητόδρομων αποκαλύπτει ότι οι οδηγοί ηλικίας άνω των 40 υποφέρουν από μειωμένη όραση το βράδυ και από αυξημένη ευαισθησία στην αντανάκλαση.

Opel: ‘παγκόσμιος ηγέτης’ στην ασφαλή οδήγηση

Το βραβείο για το AFL είναι το δεύτερο της κατηγορίας Euro NCAP Advanced για την Opel. Αποδέκτης του πρώτου βραβείου ήταν το σύστημα Opel Eye στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2010. Το Euro NCAP Advanced είναι μία νέα κατηγορία βραβείων που τιμά τεχνολογίες προηγμένης ασφάλειας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι συμπληρωματική στο υπάρχον σύστημα βαθμολόγησης μέσω Αστεριών που αξιολογεί την προστασία ενηλίκων, παιδιών και πεζών, αλλά και τα συστήματα υποστήριξης ασφάλειας.

Τετάρτη, 23 Νοεμβρίου 2011

Ο Girsky πρόεδρος Εποπτικού Συμβουλίου της Adam Opel AG. Ο Peter Thom νέος Επικεφαλής Παραγωγής της Opel


Ο Αντιπρόεδρος της General Motors, Stephen Girsky είναι ο νέος Πρόεδρος του Εποπτικού Συμβουλίου της Adam Opel AG, με άμεση ισχύ. Ο Girsky αντικαθιστά τον Nick Reilly, ο οποίος παραιτήθηκε από Μέλος και Πρόεδρος του Συμβουλίου. Ο Reilly πρόσφατα δήλωσε ότι είχε αποφασίσει να αποχωρήσει από την ενεργό επαγγελματική δράση και τη GM το Μάρτιο του 2012.

«Με τον Steve Girsky Πρόεδρο του Συμβουλίου και τον Karl-Friedrich Stracke Πρόεδρο της GME & CEO της Opel, η GM έχει δύο εξαιρετικά έμπειρους ηγέτες που θα οδηγήσουν την Opel στο επόμενο επίπεδο» δήλωσε ο Πρόεδρος και CEO της GM, Dan Akerson. «Αυτοί θα βασιστούν στα ισχυρά θεμέλια που χτίστηκαν υπό την ηγεσία του Nick Reill με στόχο την επιστροφή των Ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων μας στη βιώσιμη κερδοφορία».

Και πρόσθεσε: «Η GM έχει δηλώσει τη δέσμευσή της στην Opel και επιθυμεί τη βιώσιμη ανάπτυξη της μάρκας. Για να αξιοποιηθούν όλες οι δυνατότητες της Opel, θα συνεχίσουμε να βελτιστοποιούμε τη δομή κόστους και τα περιθώρια κέρδους και να εκμεταλλευόμαστε καλύτερα τις οικονομίες κλίμακας της GM».

Τις προσπάθειες αυτές υποστηρίζουν οι διορισμοί στο Εποπτικό Συμβούλιο της Opel του Οικονομικού Διευθυντή της GM, Dan Ammann, και του Προέδρου Διεθνών Δραστηριοτήτων της GM, Tim Lee. Ο Girsky διατελεί μέλος του Εποπτικού Συμβουλίου της Opel από τον Ιανουάριο του 2010.

Επιπλέον, το Εποπτικό Συμβούλιο της Adam Opel AG διόρισε τον Peter Thom νέο μέλος του Δ.Σ. και υπεύθυνο Παραγωγής με ισχύ από 1ης Μαρτίου, 2012.
Ο Thom (48), ο οποίος έχει επίσης διατελέσει Αντιπρόεδρος Παραγωγής της Opel, διαδέχεται τον Reinald Hoben (59) που συνταξιοδοτείται στις αρχές της επόμενης χρονιάς.

Ο Peter Thom είναι αυτή τη στιγμή Διευθυντής Παραγωγής της GM China, με έδρα τη Σαγκάη. Διαθέτει πλούσια διεθνή εμπειρία στο χώρο της παραγωγής και έχει διατελέσει διευθυντής εργοστασίου στις εγκαταστάσεις της GM στο Σάο Πάολο (Βραζιλία), Λούτον (Βρετανία) και Άιζεναχ (Γερμανία).

Ο Thom, ο οποίος ήταν επίσης Πρόεδρος της Opel Eisenach GmbH, έπαιξε ζωτικό ρόλο στη μεταμόρφωση του εργοστασίου της Θουριγγίας σε μία από τις πιο παραγωγικές μονάδες της Ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. «Με τιμά η απόφαση του Εποπτικού Συμβουλίου και ανυπομονώ να επιστρέψω στη Γερμανία και να πλαισιώσω την ομάδα που διαμορφώνει τη μελλοντική επιτυχία της Opel» δήλωσε ο Peter Thom.

Ο CEO της Opel, Karl-Friedrich Stracke επαίνεσε τον Reinald Hoben για την αφοσίωση και την εξαιρετική δουλειά του από το 1978 που προσήλθε στην εταιρία σαν νεαρός μηχανικός. «Χάρη στη δουλειά του Reinald Hoben και της ομάδας του, η Opel είναι ο πιο παραγωγικός κατασκευαστής στην Ευρώπη και τα εργοστάσιά μας κατασκευάζουν αυτοκίνητα πρότυπης ποιότητας για τους πελάτες μας» δήλωσε ο Stracke. «Καλωσορίζουμε τον Peter Thom πίσω στη Γερμανία και ευελπιστούμε από τη νευραλγική θέση του Υπεύθυνου Παραγωγής να αναπτύξει και να επεκτείνει περαιτέρω την ισχυρή παρουσία μας».

Ελληνικό Αυτοκίνητο του 2012:οι δέκα φιναλίστ

Κάθε χρόνο επαγγελματίες δημοσιογράφοι από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, που ασχολούνται με την ενημέρωση του αυτοκινήτου σε έντυπα και ηλεκτρονικά μέσα, συμμετέχουν στην ψηφοφορία για την επιλογή του καλύτερου αυτοκινήτου.

Σκοπός του θεσμού είναι η επιλογή του νέου μοντέλου που παρουσιάστηκε μέσα στην χρονιά και προάγει περισσότερο την ιδέα της αυτοκίνησης όπως αυτή είναι αντιληπτή στην Ελλάδα.

Από την πρόσφατη, μυστική ψηφοφορία, προέκυψαν τα αυτοκίνητα που θα συμμετάσχουν στην τελική φάση, τα οποία είναι με αλφαβητική σειρά τα:

- CHEVROLET Aveo,
- CITROEN C4,
- CITROEN DS4,
- FORD Focus,
- HYUNDAI ix35,
- KIA Picanto,
- LANCIA Ypsilon,
- NISSAN Micra,
- PEUGEOT 508 και
- TOYOTA Yaris.

H διαδικασία της τελική επιλογής, θα διεξαχθεί στις 6 Δεκεμβρίου στο Μουσείο Οίνου στην Παλλήνη. Εσείς πoιο θα ψηφίζατε;

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Toyota FT-86 :Μία πρώτη γεύση που μας ανοίγει την όρεξη

Το πρώτο video του Toyota FT-86 μας δίνει η Toyota, λίγο πριν αυτό κάνει την παγκόσμια εμφάνιση του στο σαλόνι αυτοκινήτου του Τόκιο, στις 30 Νοεμβρίου. Υπενθυμίζουμε πως το νέο πισωκίνητο κουπέ της ιαπωνικής εταιρίας, εξελίχθηκε και κατασκευάζεται σε συνεργασία με τη Subaru, από την οποία δανείζεται και τον 2-λιτρο ατμοσφαιρικό boxer κινητήρα.



Πηγή: trcoff.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Προσοχή! Ένα νέο σκαθάρι στην άσφαλτο!

Τo Beetle, το αυτοκίνητο ορόσημο για την αυτοκινητοβιομηχανία, επανέρχεται δυναμικά.Το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει στη χώρα μας σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Cult, Design, Sport), εφοδιασμένο με τέσσερις κινητήρες: 1.2 TSI των 105 ίππων, 1.4 TSI των 160 ίππων, 2.0 TSI των 200 ίππων και 1.6 TDI των 105 ίππων.



Μικρές χαρακτηριστικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες στο εσωτερικό, όπως το στρογγυλό κοντέρ στον πίνακα οργάνων, το ταμπλό στο χρώμα του αυτοκινήτου και το χαρακτηριστικό ντουλαπάκι συνοδηγού, φέρνουν μνήμες από το κλασσικό Beetle.


Πιο αναλυτικά, οι τιμές πώλησης του νέου VW Beetle είναι οι εξής:

1.2 TSI Cult: 17.560 ευρώ

1.2 TSI Design: 18.440 ευρώ

1.4 TSI Design: 21.280 ευρώ

1.4 TSI Sport: 22.660 ευρώ

2.0 TSI DSG: 30.890 ευρώ

1.6 TDI Cult: 20.560 ευρώ

1.6 TDI Design: 21.480 ευρώ.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Τρίτη, 22 Νοεμβρίου 2011

Νέες μειωμένες τιμές Diesel

Σε συνέχεια των μειωμένων τιμών για τις εκδόσεις diesel των ΙΒΙΖΑ & LEON που ανακοινώθηκαν πρόσφατα, η SEAT Τεχνοκάρ ανακοινώνει νέες μειωμένες τιμές για τις εκδόσεις diesel των μοντέλων της πλατφόρμας PQ35, Αltea, Altea XL & Freetrack, με ισχύ από 21/11/2011.

Πιο συγκεκριμένα οι νέες μειωμένες τιμές που προκύπτουν είναι οι ακόλουθες:

ALTEA 1.6 TDI 105HP CR STYLE: €19.690 ή €18.260 με απόσυρση
ALTEA 1.6 TDI 105HP CR STYLE DSG: €21.190 ή €19.760 με απόσυρση
ALTEA XL 1.6 TDI 105HP CR STYLE: €20.690 ή €19.260 με απόσυρση
ALTEA XL 1.6 TDI 105HP CR STYLE DSG: €22.190 ή €20.760 με απόσυρση
FREETRACK 1.6 TDI 105ΗΡ CR STYLE: 21.690 ή €20.260 με απόσυρση

Επιπλέον για το Leon εισάγεται η νέα έκδοση 1.6 TDI 105HP CR STYLE με τιμή €19.190 ή €17.760 με απόσυρση και μειώνεται επιπλέον η τιμή για την έκδοση 1.6 TDI STYLE DSG με νέα τιμή 20.690 ή €19.260 με απόσυρση.

Τέλος σημειώνεται ότι τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα της SEAT συμμετέχουν κανονικά στο νέο προωθητικό πρόγραμμα της Τεχνοκάρ που προσφέρει «δωρεάν καύσιμα για 10.000 χλμ.» σε όλους τους νέους αγοραστές μέχρι το τέλος της χρονιάς.

Παρουσία της SEAT στο σαλόνι αυτοκινήτου της GUANGZHOU

Σήμερα στην έκθεση αυτοκινήτου στην Guangzhou η SEAT παρουσιάζει τα ακριβή σχέδια της μάρκας για επέκταση στην Κίνα. Μετά την ανακοίνωση εισόδου στην Κινέζικη αγορά στην διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου στην Σαγκάη τον περασμένο Απρίλιο, η SEAT έχει ήδη προχωρήσει στην σύναψη συμφωνιών προκειμένου να λειτουργήσει σύντομα ένα δίκτυο από 12 αντιπροσωπείες στην χώρα. Μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να επιβεβαιωθούν νέες συμφωνίες που θα επιτρέψουν στην Ισπανική μάρκα να ξεκινήσει τις πωλήσεις στην Κίνα με τον συνολικό αριθμό στόχο των 15 αντιπροσωπειών.
Το δίκτυο πωλήσεων και μάρκετινγκ θα καλύψει αρχικά τις κυριότερες πόλεις της Κίνας – συμπεριλαμβανομένων Πεκίνου, Σαγκάης, Chongquing, Shenzhen, Wuhan, Chengdu και Guangzhou. Στο μέλλον ο αριθμός των αντιπροσωπειών θα αυξηθεί και με το ξεκίνημα νέων συνεργασιών.

Κατά την παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στην Guangzhou, ο Πρόεδρος της Εκτελεστικής Επιτροπής της SEAT James Muir είπε: «η επέκταση στην Κίνα από το 2012 και μετά αποτελεί ένα συναρπαστικό κεφάλαιο για την ιστορία της μάρκας. Εργαζόμαστε για την δημιουργία ενός δικτύου διανομής που θα μας συνοδεύσει στον δρόμο προς της επιτυχία. Πρωταρχικός στόχος μας είναι να είμαστε παρόντες στις περισσότερες σημαντικές πόλεις της χώρας. Σε μεταγενέστερο στάδιο θέλουμε να επεκτείνουμε το δίκτυο μέχρι να καλύψει όλα τα σημαντικά αστικά κέντρα».

Ο Weiming Soh, μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής και Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος του Ομίλου Volkswagen στην Κίνα αναφέρει ότι «η άφιξη της SEAT είναι ένα σημαντικό βήμα για την στρατηγική του Ομίλου Volkswagen στην Κίνα δεδομένου ότι με αυτόν τον τρόπο ολοκληρώνεται η παρουσία των μαρκών του Ομίλου στην χώρα. Η SEAT θα δώσει στους Κινέζους πελάτες της μια μοναδική και καινοτόμο εμπειρία οδήγησης»

Leon και Ibiza, το στοίχημα της SEAT στην Κίνα
Η ισπανική μάρκα στην πρώτη εμφάνιση της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στην Guangzhou παρουσιάζει στην τοπική αγορά το Ibiza και το Leon. Το Leon θα είναι διαθέσιμο προς πώληση από την άνοιξη του 2012 ενώ το Ibiza από το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Επιπλέον η μάρκα θα παρουσιάσει και το SEAT Alhambra καθώς και τα τρία πρωτότυπα αυτοκίνητα που παρουσίασε κατά την διάρκεια των τελευταίων δώδεκα μηνών, το IBL saloon, το SUV IBX και το sport coupé IBE – όλα μαζί για πρώτη φορά σε μια έκθεση αυτοκινήτου.

Πρωτιά για την Guangzhou και το Πεκίνο
Η πρώτη μέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στην Guangzhou συμπίπτει με το θεμέλιο λίθο που βάζει η SEAT στο μελλοντικό δίκτυο διανομής της στην πόλη αυτή. Ο Paul Sevin, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων και Marketing της SEAT επισημαίνει «την συμβολική σημασία αυτής της πράξης που σηματοδοτεί την άφιξη της μάρκας στην Κίνα» και τονίζει πως «η Κίνα, μαζί με άλλες χώρες όπως η Ρωσία και το Μεξικό, θα συμβάλλει στην αύξηση των εξαγωγών και των πωλήσεων μας κατά την διάρκεια των επόμενων χρόνων.»

Η εταιρεία εργάζεται την στιγμή αυτή πάνω στις προετοιμασίες για το υπόλοιπο δίκτυο πωλήσεων και μάρκετινγκ καθώς και στην πρόσληψη και κατάρτιση του προσωπικού που θα αναλάβει την λειτουργία των αντιπροσωπειών από την άνοιξη του 2012. Ομοίως η SEAT εγκαινίασε ήδη τα κεντρικά της γραφεία στην χρηματοοικονομική συνοικία του Πεκίνου τα οποία επανδρώθηκαν με προσωπικό περίπου 20 ατόμων.

Η SEAT στην Κίνα θα παρουσιάσει επίσης για πρώτη φορά μια νέα εικόνα για τις αντιπροσωπείες της που θα βασίζεται στην πελατοκεντρική προσέγγιση. Το νέο look & feel των εκθέσεων της μάρκας που θα ξεκινήσει από τις κινεζικές αντιπροσωπείες, αργότερα θα επεκταθεί σταδιακά ώστε να καλύψει το παγκόσμιο δίκτυο πωλήσεων και μάρκετινγκ.

Η νέα τεχνολογία της Mazda Skyactiv βραβεύεται ως «Τεχνολογικό επίτευγμα της χρονιάς 2012» στην Ιαπωνία

Η Mazda Motor Corporation ανακοίνωσε σήμερα ότι ο νέος SKYACTIV-G 1.3 κινητήρας βραβεύτηκε με το βραβείο «Τεχνολογικό επίτευγμα της χρονιάς 2012» από την ένωση ερευνητών και δημοσιογράφων αυτοκινήτου της Ιαπωνίας (RJC). Ο SKYACTIV-G 1.3 είναι διαθέσιμος στην ιαπωνική αγορά με το Mazda Demio. Ο πρόεδρος της ένωσης RJC, Hiroshi Fukunaga, ανακοίνωσε το βραβείο μετά τον τελικό γύρο της ψηφοφορίας
Ο επαναστατικός κινητήρας SKYACTIV-G 1.3, πετυχαίνει εξαιρετικά υψηλά επίπεδα συμπίεσης (14.0:1) και επιδεικνύει υψηλή απόδοση, ειδικά σε συνθήκες με μεγάλο φορτίο στις χαμηλές στροφές. Η Mazda για να αποφύγει τη προανάφλεξη – ένα αναπόφευκτο θέμα σε συμβατικούς κινητήρες υψηλής συμπίεσης- υιοθετεί νέες τεχνολογίες στον κινητήρα SKYACTIV-G 1.3 όπως πιστόνια κοίλου σχήματος σχεδιασμένα για ιδανική καύση και ψεκαστήρες καυσίμου πολλαπλών οπών που επιτρέπουν τον ακριβή έλεγχο του ψεκασμού
Το πρώτο αυτοκίνητο που θα εισαχθεί στην ευρωπαϊκή αγορά και θα υιοθετεί τις τεχνολογίες Skyactiv είναι το Mazda CX-5, το οποίο θα παρουσιαστεί στις αρχές του επόμενου έτους. To ολοκαίνουργιο compact 4x4 SUV συνδυάζει σημαντικές μειώσεις κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων με την εξαιρετική οδηγική εμπειρία Mazda για την οποία είναι ήδη γνωστή η ιαπωνική εταιρία.

Η Kia Motors θα κατασκευάσει τρίτη μονάδα παραγωγής στην Κίνα

Η Kia Motors Corporation ανακοίνωσε στις 2 Νοεμβρίου ότι σχεδιάζει την ανέγερση τρίτης μονάδας παραγωγής στην Κίνα, προκειμένου να ανταποκριθεί στην ολοένα αυξανόμενη τοπική ζήτηση και να διατηρήσει τη θετική δυναμική στις πωλήσεις της στην κινεζική αγορά.

Η τελετή υπογραφής του MOU (Μνημόνιο Συμφωνίας) της επένδυσης για την κατασκευή του 3ου εργοστασίου της Kia (Dongfeng Yueda Kia Plant 3) πραγματοποιήθηκε την ίδια ημέρα στην πόλη Yancheng στην επαρχία Jiangsu. Στην εκδήλωση συμμετείχαν πάνω από 50 Κινέζοι αξιωματούχοι της κυβέρνησης και εκπρόσωποι της Kia Motors, συμπεριλαμβανομένου του Προέδρου του Hyundai Motor Group κου Mong-Koo Chung. H Dongfeng Yueda Kia (DYK) Motors είναι μία κοινοπραξία 50/50, μέσω της οποία η Kia Motors κατασκευάζει οχήματα στην Κίνα.

Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, η οποία θα είναι σε θέση να παράγει 300.000 μονάδες ετησίως, η Kia θα αυξήσει την παραγωγική της ικανότητα στην Κίνα από τις 430.000 μονάδες στις 730.000 μονάδες το χρόνο. Στο συγκεκριμένο εργοστάσιο θα κατασκευάζονται μοντέλα που προορίζονται ειδικά για την κινεζική αγορά και καλύπτουν τις τοπικές ανάγκες και προτιμήσεις.
Ο κος Chung είπε: “Η Kia είναι μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αυτοκινητοβιομηχανίες στην κινεζική αγορά και αυτό δεν θα ήταν δυνατό χωρίς τη συνεχή στήριξη και συνεργασία από τις κυβερνήσεις και τους πολίτες της Κίνας”.

Το νέο εργοστάσιο θα βρίσκεται μόλις πέντε χιλιόμετρα από το δεύτερο εργοστάσιο της Kia στη Οικονομική και Τεχνολογική Ζώνη Ανάπτυξης της Yancheng. Η κοντινή απόσταση από την υπάρχουσα εγκατάσταση θα επιτρέψει στην Kia να αξιοποιήσει την εγκατεστημένη υποδομή και να δημιουργηθούν συνέργειες μεταξύ των εργοστασίων.

Η Kia σχεδιάζει να αρχίσει την κατασκευή του νέου εργοστασίου στο τέλος του επόμενου έτους και προβλέπει την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και την ανάπτυξη των μοντέλων παραγωγής κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2014.

Το 2011 (μέχρι τέλος Οκτωβρίου), οι πωλήσεις των τοπικά παραγόμενων οχημάτων ανήλθαν στις 341.682 μονάδες, χάρη στο ιδιαίτερα ανταγωνιστικό sedan μεσαίου μεγέθους K5 (γνωστό ως «Optima») και του K2 (μια τοπική έκδοση του ολοκαίνουργιου Νέου Rio).

Η Kia είναι μία από τις ανερχόμενες ξένες μάρκες στην Κίνα τα τελευταία χρόνια, με μερίδιο που έχει αυξηθεί από 2,0% το 2007 (18η θέση στην κατάταξη του κλάδου) σε 3,0% το 2010 (13η θέση). Από τον Σεπτέμβριο το μερίδιο αγοράς της Kia διαμορφώθηκε στο 3,5%, καθιστώντας την στους δέκα καλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Κίνα.

Δευτέρα, 21 Νοεμβρίου 2011

Συμπαγή μοντέλα Opel: 75 χρόνια επιτυχίες

Η ιστορία του πεντάθυρου Astra, του Sports Tourer και του GTC ξεκίνησε δειλά πριν από 75 χρόνια. Αν και την εποχή εκείνη ο εκπρόσωπος της Opel στην κατηγορία των συμπαγών είχε το όνομα Kadett, ήταν αυτό το οποίο έθεσε τις βάσεις για την ιστορία επιτυχίας ενός δημοφιλούς, αξιόπιστου και τεχνικά προηγμένου αυτοκινήτου που συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Kadett, το πρώτο συμπαγές αυτοκίνητο
Τη χρονιά των Ολυμπιακών Αγώνων του 1936, η Opel είναι ήδη από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Με τη βοήθεια του Kadett, η Opel επεκτείνει τη γκάμα της και επιχειρεί μία τολμηρή είσοδο στην κατηγορία των συμπαγών οχημάτων. Οι μηχανικοί του Rüsselsheim βασίζονται στα επιτυχημένα προηγούμενα μοντέλα. Το Kadett
δανείζεται τον τετρακύλινδρο 1.1 λίτρ. με 23 hp από το P4 και το μοντέρνο σχήμα του από το Olympia. Είναι η πρώτη φορά που μοντέλο παραγωγής μεγάλης κλίμακας υιοθετεί αυτοφερόμενη δομή αμαξώματος αποκλειστικά από ατσάλι. Την εποχή αυτή διατίθεται σε δύο εκδόσεις: sedan και cabrio. Και οι δύο έχουν τέσσερα καθίσματα, δύο πόρτες και η τιμή τους ξεκινά από 2.100 Γερμανικά μάρκα. Τετράθυρες εκδόσεις προορίζονται για εξαγωγή. Οι πωλήσεις της πρώτης γενιάς του Kadett ξεπερνούν τις 100.000 μονάδες μέχρι που η παραγωγή ΙΧ αυτοκινήτων σταματά το 1940 λόγω του πολέμου. Με το τέλος του πολέμου το 1945, οι νικήτριες δυνάμεις αποφασίζουν να παραδώσουν όλα τα εργοστάσια και τα σχέδια στη Σοβιετική Ένωση. Η πρώτη έκδοση Kadett παράγεται στη Ρωσία μέχρι τη δεκαετία του 1950 ως Moskvich 400.

Το Opel Kadett επιστρέφει
το 1962 και μετά, το νέο Kadett με κινητήρα 1.0 λίτρ. με βαλβίδες επικεφαλής και 40 hp περνά από τη γραμμή παραγωγής του Bochum. Το συμπαγές Opel που είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο και τεχνολογικά προηγμένο επανέρχεται στο προσκήνιο. Ενώ πολλά μεγαλύτερα αυτοκίνητα εξακολουθούν να έχουν τρεις ταχύτητες, το Kadett A, που διατίθεται σε εκδόσεις και station wagon, έχει ήδη κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Λίγο αργότερα, λανσάρεται μία έκδοση 48 hp coupe. Η τρίτη γενιά κυκλοφορεί το φθινόπωρο του 1965 σε μία ποικιλία εκδόσεων. Όλες παράγονται στο Bochum και περιλαμβάνουν από δίθυρα και τετράθυρα notchback μέχρι τη fast-back limousine, δύο εκδόσεις coupe και τρίθυρο και πεντάθυρο station wagon. Από το 1967 κυκλοφορεί η πολυτελής έκδοση Olympia με στοιχεία του Rekord και του σπορ Rallye-Kadett με το οποίο η Opel συμμετέχει στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Έτσι ολοκληρώνεται η γκάμα. Περίπου 2,7 εκατομμύρια Kadett B κατασκευάζονται μέχρι το 1973.

Η ‘άγρια’ δεκαετία του ᾿70: σπορ και ανοιχτά
Επόμενο στη σειρά είναι το Kadett C. Το νέο Kadett λανσάρεται για πρώτη φορά σε εκδόσεις sedan, station wagon και coupe. Στην αρχή, το σπορ GT / E 1975 coupe αντλεί ισχύ από ένα κινητήρα 1.9 λίτρ.με σύστημα ψεκασμού. Νέο μέλος είναι το Kadett City – ένα τρίθυρο μοντέλο με μεγάλη πίσω πόρτα. Επίσης, είναι το πρώτο Γερμανικό συμπαγές hatchback με πίσω κίνηση (RWD). Για πρώτη φορά από τη δεκαετία του ᾿30, υπάρχει και πάλι αποκλειστικό, ανοιχτό συμπαγές μοντέλο Opel, το 1976. Το cabrio ονομάζεται ‘Aero’ και κατασκευάζεται από τον καροσερίστα Baur στη Στουτγάρδη. Για λόγους ακαμψίας και προστασίας επιβατών διαθέτει targa roll bar. Πάνω από 1,7 εκατομμύρια

Opel Kadett κατασκευάζονται μέχρι το 1979.
Σύγχρονη εποχή: FWD και κινητήρες εγκάρσια τοποθετημένοι
Το Opel πέμπτης γενιάς προαναγγέλλει την εποχή της εμπρός κίνησης (FWD) και του εγκάρσια τοποθετημένου κινητήρα. Ο νέος τετρακύλινδρος 1.3 λίτρ. είναι ο πρώτος κινητήρας της Opel με κυλινδροκεφαλές ελαφρού κράματος και εκκεντροφόρο επικεφαλής. Στη συνέχεια, λανσάρεται ένας 1.6 diesel βασισμένος στο βενζινοκινητήρα. Είναι ο πρώτος κινητήρας αυτανάφλεξης σ’ αυτή την κατηγορία. Κυρίως οι επιβάτες ωφελούνται από τη νέα διάταξη κίνησης. Η καμπίνα και ο χώρος αποσκευών έχουν βελτιωθεί. Το διαφημιστικό σλόγκαν του είναι: ‘Το νεότερο Opel – το νέο Kadett. Έχει κάτι που πολλοί θέλουν!’, για παράδειγμα το ετήσιο βραβείο ‘Το Χρυσό Τιμόνι’. Το 1979, είναι η σειρά του Kadett D να κερδίσει το περίοπτο βραβείο. Διατίθεται και πάλι σαν hatchback και στη δημοφιλή έκδοση station wagon που έχει καθιερωθεί πλέον στην προϊοντική γκάμα Opel. Ωστόσο, το δημοφιλές notchback όπως και η ανοιχτή έκδοση είναι εκτός προγράμματος. Επιστρέφουν και οι δύο με το Kadett E.
Χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας και νικητής πολλών διακρίσεων
Τον Αύγουστο του 1984, η Opel παρουσιάζει το νέο μοντέλο σε μία μεγάλη ποικιλία. Το σπορ GSi με FWD έχει συντελεστή οπισθέλκουσας μόνο 0.30, με αποτέλεσμα το μοντέλο 115 hp να είναι το πιο αεροδυναμικό sedan στον κόσμο. Στο 51ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η Opel λανσάρει το cabrio. Το Kadett είναι προϊόν συνεργασίας του κέντρου σχεδίασης του Rüsselsheim με τον Nuccio Bertone. Όπως ο προκάτοχός του, το Kadett E κερδίζει το Γερμανικό βραβείο ‘Το Χρυσό Τιμόνι’. Συνολικά παράγονται πάνω από 3,7 εκατομμύρια τέτοια αυτοκίνητα. Μέχρι το 1989, ολόκληρη η σειρά ξεπερνά την ένδειξη των 10 εκατομμυρίων οχημάτων.
Πριν από 20 χρόνια: νέο όνομα, ίδια κατηγορία

Ο κατασκευαστής από το Rüsselsheimer συνεχίζει την αλφαβητική κατάταξη με το μοντέλο F. Ωστόσο, η παραδοσιακή ετικέτα ‘Kadett’ ανήκει τώρα στο παρελθόν. Η οικογένεια συμπαγών μοντέλων της Opel αποκτά τώρα το όνομα ‘Astra’. Ακόμα και πριν από είκοσι χρόνια, το νέο μοντέλο είναι πρωτοποριακό προσφέροντας προστασία από πλευρική σύγκρουση και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας. Επίσης εγκαινιάζει νέα πρότυπα στην παθητική ασφάλεια και στις τεχνολογίες εναλλακτικών συστημάτων κίνησης: για πρώτη φορά ένα συμπαγές Opel μπορεί να κινείται με φυσικό αέριο. Πολύ πριν ξεκινήσει η παραγωγή του Ampera, το πειραματικό Astra F λειτουργεί ακόμα και με ηλεκτρισμό.

Η πρώτη γενιά Opel Astra που κατασκευάζεται μέχρι το 1998 πουλά πάνω από τέσσερα εκατομμύρια οχήματα και γίνεται best seller στην ιστορία της μάρκας. Στις αρχές του 1998, ξεκινά η παραγωγή του Astra G. Αυτό ξεχωρίζει από το ανταγωνισμό με μία ποικιλία εκδόσεων.
Επιπλέον των τρίθυρων και πεντάθυρων hatchback, διατίθεται επίσης έκδοση cabrio και coupe, αλλά και πεντάθυρο Caravan. Ιδιαίτερη έμφαση δίδεται στις προσιτές τεχνολογίες Opel για μείωση του κόστους καυσίμου. Επιπλέον, το σπορ στυλ και η οδηγική απόλαυση ήταν ψηλά στη λίστα προτεραιοτήτων. Το 1999, λανσάρεται το σπορ μοντέλο OPC με δίλιτρο κινητήρα 160 hp. Στην αρχή της νέας χιλιετίας, κάνει ντεμπούτο το Astra Eco 4. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο κατανάλωσης ‘τεσσάρων λίτρων’ στην κατηγορία. Το Astra G αποτελεί τη βάση του πρώτου συμπαγούς μοντέλου ενός όγκου Opel Zafira, που εγκαινιάζει νέα πρότυπα με το σύστημα καθισμάτων του Flex 7.
Η τρίτη γενιά Astra λανσάρεται το Μάρτιο του 2004, με τον κωδικό H. Νέα χαρακτηριστικά είναι ηλεκτρονικό σύστημα μεταβλητής απόσβεσης που προσαρμόζεται αυτόματα στις μεταβολές των οδηγικών και οδικών συνθηκών και οι προβολείς με δυναμικό φωτισμό στροφών. Το Astra TwinTop διαθέτει hardtop τριών τμημάτων, που ανοίγει ή κλείνει σε λιγότερο από 30 δεύτερα πιέζοντας ένα μπουτόν. Το νέο Astra GTC προσφέρει στους επιβάτες μία νέα οπτική διάσταση με το προαιρετικό, πανοραμικό παρμπρίζ. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με παρμπρίζ που εκτείνεται μέχρι τη μέση της οροφής.
Το GTC αποτελεί μία εντυπωσιακή εκδοχή της τέταρτης γενιάς Astra που αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά το 2009. Το συναρπαστικό συμπαγές coupe παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στο 64ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2011. Διαθέτει αποκλειστικό high-tech πλαίσιο και εμπρός άξονα με HiPerStrut (High Performance Strut) που βελτιστοποιεί την οδική συμπεριφορά. Άλλες καινοτομίες του GTC είναι συστήματα υποστήριξης οδηγού βασισμένα στη δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye και το προηγμένο σύστημα προσαρμοζόμενου εμπρόσθιου φωτισμού AFL +. Η κορωνίδα της σειράς αναμένεται το καλοκαίρι του 2012 με τη μορφή του μοντέλου υψηλών επιδόσεων OPC (Opel Performance Center) που θα ολοκληρώσει τη γκάμα του. Παρά τη σπορ γοητεία του, η λειτουργικότητα και η οικονομία καυσίμου παραμένουν σημαντικά, όπως με το Kadett. Οι μηχανικοί από το Rüsselsheim εργάζονται αυτή τη στιγμή πάνω σε άλλα μοντέλα Astra. Μετά από 75 χρόνια και πωλήσεις 21 και πλέον εκατομμυρίων αυτοκινήτων, η ιστορία επιτυχίας του Kadett και του Astra συνεχίζεται. Επομένως, το διαφημιστικό σλόγκαν της δεκαετίας του ᾿50, ‘Opel compact class, is in short: OK’ παραμένει επίκαιρο ακόμα και σήμερα.

Κυριακή, 20 Νοεμβρίου 2011

Audi R8 LMS ultra : έρχεται τον Μάρτιο...

Η Audi παρουσίασε επίσημα το R8 LMS ultra , ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που αποτελεί την εξέλιξη του R8 LMS GT3. Στη νέα του εκδοχή, το αυτοκίνητο διαθέτει καινούργιο καπό, μεγαλύτερη πίσω αεροτομή και βελτιωμένη αεροδυναμική του κάτω τμήματός του.



Οι πόρτες του είναι φτιαγμένες από ένα κράμα πλαστικού και ανθρακονήματος, τα πλευρικά μαρσπιέ είναι μεγαλύτερα, ενώ φαρδύτερα είναι και τα ελαστικά της Michelin.

Οι εσωτερικές αλλαγές είναι περιορισμένες, αλλά περιλαμβάνουν την προσθήκη των νέων καθισμάτων ασφαλείας PS1, τα οποία –σύμφωνα με την Audi- άριστη προστασία, ενώ ξεπερνούν με άνεση τις προδιαγραφές ασφαλείας.

Σε όρους απόδοσης, το R8 LMS ultra διαθέτει ένα βελτιωμένο σύστημα ψύξης, αναβαθμισμένη ανάρτηση και καινούργια αμορτισέρ από τη Bilstein. Νέο είναι και το σύστημα εξάτμισης, το οποίο επιτρέπει στο V10 μοτέρ των 5,2 λίτρων να αποδίδει 570 ίππους.

Οι τιμές ξεκινούν από τις 329.900 ευρώ και οι πρώτες παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί για τον προσεχή Μάρτιο.

20 Νοεμβρίου 2011 :Παγκόσμια Ημέρα κατά των Τροχαίων

H Κυριακή 20 Νοεμβρίου 2011 είναι και φέτος αφιερωμένη από τον ΟΗΕ στη Μνήμη των Θυμάτων από Τροχαία Δυστυχήματα. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΗΕ, 1,3 εκατομμύρια άνθρωποι χάνονται στους δρόμους του κόσμου κάθε χρόνο. Παρά τα μέτρα που λαμβάνονται, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα κάθε χρόνο προβλέπεται να αυξηθούν σε 1,9 εκατομμύρια έως το 2020.



Για τους λόγους αυτούς, ο ΟΗΕ ανακήρυξε τη δεκαετία 2011-2020 ως ‘’Δεκαετία Δράσης για τη Βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας’’ σε όλο τον κόσμο. Ο στόχος της δεκαετίας, που επικυρώθηκε από 100 κυβερνήσεις, είναι να...
«σταθεροποιηθούν» και στη συνέχεια να μειωθούν οι ανθρώπινες απώλειες στους δρόμους μέχρι το 2020.

Το πρόγραμμα eSafety Challenge (που οργάνωσαν και λειτουργούν σε συνεργασία ο οργανισμός eSafety, οι FIA / FIA Foundation), συμμετέχει ενεργά στη Δεκαετία δράσεων υποστηρίζοντας τον τρίτο πυλώνα δράσης, που είναι τα ασφαλή αυτοκίνητα.

Με στόχο την ευαισθητοποίηση του ευρωπαϊκού κοινού, συνδιοργάνωσαν μια υψηλού επιπέδου εκδήλωση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στο Στρασβούργο με τον Michael Schumacher, -επτά φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Φόρμουλα 1 και τον Jerzy Buzek, πρόεδρο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Ο στόχος του έργου eSafety Challenge, που υποστηρίζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, είναι η προώθηση της ανάπτυξης και χρήσης των ‘’Έξυπνων Συστημάτων Ασφαλείας’’ ως μέσο βελτίωσης της οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη.

Και αυτό διότι οι καταναλωτές – αγοραστές αυτοκινήτων, δεν γνωρίζουν τα πλεονεκτήματα των τεχνολογιών eSafety, που σώζουν διαρκώς ανθρώπινες ζωές, στο δρόμο. Οι τεχνολογίες eSafety, όπως:

Τα συστήματα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Ευστάθειας (ESC) , Ελέγχου Τυφλών Σημείων (BSM) , Υποστήριξης της Λωρίδας Κυκλοφορίας (LSS), Υπενθύμισης/Προειδοποίησης Ταχύτητας (Speed Alerts), Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης (ΕΒS) και Προσαρμοζόμενων στην κυκλοφορία Προβολέων (Adaptive Headlights) έχουν τη δυνατότητα να σώζουν ζωές, αντιμετωπίζοντας τις γενεσιουργές αιτίες στα πιο συνηθισμένα ατυχήματα. Εκτιμάται ότι μόνο η υποχρεωτική χρήση των Ηλεκτρονικών Συστημάτων Ευστάθειας (ESC) σε όλα τα αυτοκίνητα, θα μπορούσε να σώζει κάθε χρόνο 4.000 ζωές και αποφυγή 100.000 τραυματισμών κάθε χρόνο στην Ευρώπη.

Εκστρατείες ενημέρωσης των καταναλωτών για τα πλεονεκτήματα των νέων τεχνολογιών eSafety οργανώνονται και προγραμματίζονται διαρκώς σε όλη την Ευρώπη, προκειμένου οι υποψήφιοι αγοραστές να πεισθούν στη χρησιμότητα και τα οφέλη των νέων, ‘’έξυπνων’’ τεχνολογιών βελτίωσης της ασφάλειας.

Παράλληλα η FIA συνεργάζεται διαρκώς με τη διεθνή κοινότητα ώστε να αναλαμβάνονται διαρκείς πρωτοβουλίες και δράσεις για να σταματήσει η καθημερινή τραγωδία των χιλιάδων αποτρέψιμων θανάτων και τραυματισμών, στους δρόμους όλου του κόσμου.

Από το 2006, που ξεκίνησε η εκστρατεία, πέτυχε την πρώτη Παγκόσμια Υπουργική Διάσκεψη για την Οδική Ασφάλεια και την έγκριση των Ηνωμένων Εθνών για τη Δεκαετία της Δράσης για την Οδική Ασφάλεια 2011-20.

Τη δεκαετία δράσης, η FIA θα συνεχίσει την εκστρατεία της προς Κυβερνήσεις και πολιτικούς, κατασκευαστές οχημάτων σχεδιαστές μεταφοράς, παγκόσμια ιδρύματα όπως η Παγκόσμια Τράπεζα, προκειμένου να θέσουν πρώτη τους προτεραιότητα την οδική ασφάλεια.

Τον Ιούνιο του 2012 οι ηγέτες του κόσμου θα συναντηθούν στο Rio de Janeiro για τη Διάσκεψη του Ρίο 20- Διάσκεψη του ΟΗΕ για την Αειφόρο Ανάπτυξη, όπου θα σηματοδοτήσουν τις νέες προκλήσεις και προτεραιότητες για τη διεθνή κοινότητα. Η κλιματική αλλαγή, η ενεργειακή και επισιτιστική ασφάλεια, η αστικοποίηση, η αρχιτεκτονική των πλανητικών περιβαλλοντικών θεσμών, θα είναι μεταξύ άλλων στην ημερήσια διάταξη. Οι τάσεις που θα προσδιοριστούν και οι αποφάσεις που θα ληφθούν θα καθορίσουν τις διεθνείς δράσεις για το περιβάλλον, την ανάπτυξη και τις προτεραιότητες για τη δημόσια υγεία. Παράλληλα θα διασφαλιστεί ότι η αντιμετώπιση των θυμάτων της οδικής κυκλοφορίας αποτελεί επίσης προτεραιότητα πρώτης τάξης.

Η «Βελτίωση της οδικής ασφάλειας @ Ρίο +20», είναι μια πρωτοβουλία υπό την ηγεσία της εκστρατείας Make Roads Safe, αξιοποιώντας τα επιτεύγματα του ΟΗΕ στη Δεκαετία Δράσης για την Οδική Ασφάλεια . Επιδιώκεται αναγνώριση της αντιμετώπισης της παγκόσμιας επιδημίας τραυματισμών στους δρόμους, ώστε να είναι βασικό στοιχείο σε κάθε πλαίσιο βιώσιμης ανάπτυξης μετά το 2015

Πηγή: elpa

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης