Η SEAT χορηγός στο FULL MOON party

Πρώτη πανσέληνος της καλοκαιρινής περιόδου, το ομορφότερο μπαλκόνι της Αθήνας, η πιο όμορφη μουσική της πόλης και ο πιο δυναμικός χορηγός!

Η SEAT αναλαμβάνει λοιπόν την χορηγία του FULL MOON party στο Galaxy Bar του Hilton, την Παρασκευή 20 Μαΐου 2011.

O DJ Αλέξανδρος Χριστόπουλος, συνεχίζοντας την παράδοση των πιο επιτυχημένων events στα καλύτερα ξενοδοχεία σε όλη την Ελλάδα, επιστρέφει με τα μοναδικά του ακούσματα στο Galaxy Bar του Hilton στο καθιερωμένο πλέον FULL MOON party.

Ένα μοναδικό event που ταιριάζει απόλυτα στα brand values της Μάρκας (Dynamic, Design driven, Young spirited) και το οποίο αναμένεται να συγκεντρώσει το πιο trendy κοινό της πόλης σε μία βραδιά που θα μείνει σε όλους αξέχαστη.

FULL MOON party by SEAT & DJ Αλέξανδρος Χριστόπουλος.

Ένας δυνατός συνδυασμός την ομορφότερη νύχτα της άνοιξης με την καλύτερη θέα της πόλης.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η Hyundai Παρουσίασε το Νέο Τρόπο Σκέψης της

Η Hyundai Motor Company, η μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας, παρουσίασε σε ολόκληρο τον κόσμο το «νέο τρόπο σκέψης» της που αντικατοπτρίζεται στα προϊόντα, στις τεχνολογίες και στις υπηρεσίες της, στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του 2011 στη Σεούλ, η οποία είχε ως κεντρικό της θέμα την «Εξέλιξη, Πράσινη Επανάσταση επί των 4 Τροχών» (Evolution, Green Revolution on Wheels).

Η Hyundai προέβη στα αποκαλυπτήρια του τελευταίου οικολογικού δημιουργήματος της, του concept car Blue2 (που προφέρεται «Blue square»), ουσιαστικά του πρώτου ηλεκτρικού οχήματος κυψελών καυσίμου υδρογόνου (FCEV) τύπου σεντάν της εταιρείας. Η εταιρεία παρουσίασε επίσης στην ιδιαίτερη πατρίδα της το πρώτο της υβριδικό όχημα που «καίει» και βενζίνη, το Sonata Hybrid. Κυρίως όμως, η εταιρία εφάρμοσε στην πράξη καθ’ όλη τη διάρκεια της έκθεσης το νέο της προσανατολισμό που συνοψίζεται στη φράση New Thinking. New Possibilities. («Νέος Τρόπος Σκέψης. Νέες Προοπτικές.») και όλα αυτά μέσα από το περίπτερο της που σχεδιάστηκε με κύριο μέλημα τον ίδιο τον καταναλωτή, διαθέτοντας διασκεδαστικές παρουσιάσεις αλλά και την τελευταία λέξη στις τεχνολογίες του μέλλοντος.

«Στόχος μας δεν είναι να αποτελέσουμε τη μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων, αλλά την πιο αγαπητή. Θέλουμε οι πελάτες μας να μας θεωρούν πάντα έναν αξιόπιστο συνεργάτη, να βασίζονται σε εμάς για να υποστηρίξουμε την ευτυχία τους και όχι να είμαστε μία εταιρεία που επιδιώκει τα δικά της συμφέροντα και μόνο», δήλωσε ο κύριος S.S.Υang, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Hyundai Motor. «Δεν θα πάψουμε ποτέ να προσφέρουμε προϊόντα παγκόσμιας κλάσης και ύψιστης ποιότητας και δεν θα παρεκκλίνουμε ποτέ από το στόχο μας: να ξεπεράσουμε τις δυσκολίες της αγοράς και να τις μετατρέψουμε σε ευκαιρίες, ακούγοντας παράλληλα, προσεκτικά αλλά και ταπεινά, τα όσα μοιράζονται μαζί μας οι πελάτες μας.» Συγκεκριμένα, η Hyundai θα εστιάσει «στη βελτίωση της ποιότητας, στη δημιουργία νέων αξιών μέσα από το νέο τρόπο σκέψης και στην ανάπτυξη προηγμένων τεχνολογιών φιλικών προς το περιβάλλον, συμβάλλοντας με αυτό τον τρόπο σε μία κοινωνία πιο πράσινη από ποτέ», συμπλήρωσε ο κύριος Yang.

Blue2

Η Hyundai Motor πραγματοποίησε τα παγκόσμια αποκαλυπτήρια του νέου concept car της, του Blue2 (με την κωδική ονομασία HND-6), ενός FCEV μεσαίου μεγέθους που θα αποτελέσει το πρωτότυπο για τα μελλοντικά σεντάν. Η ονομασία «Blue2» αποτελεί συνδυασμό του οικολογικού προϊόντος της Hyundai «Blue Drive» και του αριθμού «2» από το H2, το σύμβολο του υδρογόνου.

Με απώτερο στόχο την κατάκτηση της κορυφής στην αγορά των FCEV από πολύ νωρίς, το Blue2 διαθέτει ένα ηλεκτρικό σύστημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου, με τις συστοιχίες να αποδίδουν ισχύ 90 kW (1,65 kW/L) και την οικονομία καυσίμων να κυμαίνεται στα 34,9 χλμ./λίτρο. Το Blue2 έχει σπορ και πολυτελή εμφάνιση και συνδυάζει μία φουτουριστική σχεδίαση με χυτές γραμμές και οικολογικά χαρακτηριστικά. Το Blue2 είναι εφοδιασμένο με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης και ζάντες κράματος αλουμινίου σχεδιασμένες για να βελτιώνουν την αεροδυναμική του απόδοση, ενώ ο εσωτερικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου του προσδίδει μία φουτουριστική εμφάνιση μέσα από τη χρήση νέων υλικών, φιλικών προς το περιβάλλον.

Οι λέξεις-κλειδί που χρησιμοποιεί η Hyundai για τη φιλοσοφία της εξωτερικής σχεδίασης του Blue2, «Intersected Flow», σηματοδοτούν πρωτοποριακές και δυναμικές γραμμές. Εξωτερικές οθόνες LED παρέχουν πληροφορίες για την κατάσταση του αυτοκινήτου μέσα από μοναδικές, φουτουριστικές εικόνες του εξωτερικού. Οι οθόνες αυτές έχουν τοποθετηθεί τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Το Blue2 διαθέτει επίσης ένα σύστημα που αναγνωρίζει και υποδέχεται τον οδηγό, ενώ ένα σύστημα αυτόματου ανοίγματος της πόρτας προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη άνεση. Οι συμβατικοί πλευρικοί καθρέπτες έχουν αντικατασταθεί από πλευρικές κάμερες και μία κάμερα οροφής, γεγονός που συμβάλλει στη δημιουργία ενός υπερσύγχρονου περιβάλλοντος οδήγησης.

Οι εξωτερικές γραμμές μοιάζουν να ρέουν προς το εσωτερικό, με πίνακες οργάνων και πόρτες ασύμμετρου σχεδιασμού που βελτιστοποιούν την οδηγική εμπειρία και προσθέτουν συναισθηματική αξία. Πιο φαρδιά καθίσματα επιτρέπουν στους επιβάτες να μπαίνουν και να βγαίνουν από το όχημα πιο εύκολα.

Η Hyundai συνδύασε τον πίνακα οργάνων ένδειξης και την κεντρική κονσόλα τοποθετώντας μία προηγμένη οθόνη Transparent Organic Light Emitting Diode (TOLED) και υπερελαφρύ γυαλί ασφαλείας, που ονομάζεται Gorilla® Glass, για να εξασφαλίσει την παροχή ακριβέστερων πληροφοριών με παραστατικά γραφικά. Ο χειρισμός του συστήματος infotainment γίνεται μέσω ενός Motion Sensor Moustick, που αποτελείται από ένα τιμόνι με οπτικά χαρακτηριστικά και έναν αισθητήρα κίνησης που ανταποκρίνονται στο άγγιγμα και στις κινήσεις των χεριών του οδηγού αντίστοιχα, επιτρέποντας έτσι στον οδηγό να γευτεί στο έπακρο μία καθ’ όλα νέα εμπειρία.

Το Blue2 είναι εδώ για να ικανοποιήσει όλες τις αισθήσεις των οδηγών του μέλλοντος, φροντίζοντας ακόμα και για τον αέρα που αναπνέουν: ένας ιονιστής που έχει τοποθετηθεί στον πίνακα οργάνων ανανεώνει τον αέρα μέσα στο όχημα, ενώ αντιβακτηριακό γνήσιο δέρμα με διάτρητα σχέδια σε σχήμα φύλλων, κάτι που η εταιρεία ονομάζει «eco-graphic perforation», αναδεικνύει την οικολογική εμφάνιση και αίσθηση του οχήματος.

Sonata Hybrid

Η Hyundai παρουσίασε επίσης στη γενέτειρα της το πρώτο υβριδικό της μοντέλο που «καίει» και βενζίνη, το Sonata Hybrid. Το Sonata Hybrid, που είχε κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του 2010 στη Νέα Υόρκη, αντικατοπτρίζει και αυτό με τη σειρά του το νέο τρόπο σκέψης της Hyundai, αφού η εταιρεία δημιούργησε το πρώτο ολοκληρωμένο παράλληλο υβριδικό σύστημα στον κόσμο και τοποθέτησε μπαταρίες LiPoly (ιόντων – πολυμερών λιθίου) σε ένα αμιγώς υβριδικό μοντέλο για πρώτη φορά στον κόσμο.

Εφοδιασμένο με έναν υβριδικό κινητήρα Nu 2.0, ένα υβριδικό αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και έναν αμιγώς υβριδικό ηλεκτρικό κινητήρα 30 kW, το Sonata Hybrid διακρίνεται για τη μέγιστη ισχύ 191 ίππων (κινητήρας: 150 ίπποι, ηλεκτρικός κινητήρας: 41 ίπποι) και την καλύτερη οικονομία καυσίμων στην κατηγορία του, της τάξης των 21,0 χλμ./λίτρο (όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά περιορίζονται στην αγορά της Κορέας).

Το Sonata Hybrid, που βασίζεται στο μεσαίο σεντάν της Hyundai που έχει σημειώσει ρεκόρ πωλήσεων, διαφέρει από το βενζινοκίνητο μοντέλο χάρη στη δυναμική «εξάγωνη μάσκα» του. Το όχημα διαθέτει επίσης το λεγόμενο «Eco Guide Gauge» στον πίνακα οργάνων του που βοηθά τους οδηγούς να υιοθετήσουν οδηγικές συνήθειες που συμβάλλουν σε μεγαλύτερη οικονομία. Το Sonata Hybrid θα αρχίσει να πωλείται στην αγορά της Κορέας κατά το πρώτο εξάμηνο αυτού του έτους.

i40, Curb και Τεχνολογίες Οχημάτων

Παράλληλα με το Blue2 και το Sonata Hybrid, η Hyundai παρουσίασε και το i40, ένα μεσαίο station wagon που έχει αναπτυχθεί αποκλειστικά για την ευρωπαϊκή αγορά και έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο του στη Γενεύη το Μάρτιο.

Επίσης από την εταιρεία παρουσιάστηκε το Curb (με την κωδική ονομασία HCD-12), ένα μικρό Urban Activity Vehicle (UAV) – χαρακτηρισμός που του έχει δοθεί χάρη στην καταλληλότητα του για την πόλη – που είχε αποκαλυφθεί στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο. Το Curb, που απευθύνεται στην επόμενη γενιά αγοραστών της Hyundai, αναμένεται επίσης να λειτουργήσει ως πιλότος για την εφαρμογή της μελλοντικής τεχνολογίας συνδεσιμότητας οχημάτων της Hyundai.

Με στόχο την προώθηση των προηγμένων οικολογικών τεχνολογιών της, η Hyundai δημιούργησε μία ζώνη με τον τίτλο «Blue Drive Zone» στο περίπτερο της, όπου παρουσιάστηκε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα (FSEV) της εταιρείας, το BlueOn, και το ηλεκτρικό της ποδήλατο, το ECCOV. Επί σκηνής θα δούμε και τις πλέον προηγμένες τεχνολογίες συγκροτημάτων μετάδοσης κίνησης της Hyundai – κάποιες για πρώτη φορά – μεταξύ των οποίων το κιβώτιο 6 ταχυτήτων DCT (Dual Clutch Transmission) και το αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων, καθώς και οι κινητήρες 1.6 Gamma Turbo GDi, Nu 2.0 GDi και Nu 2.0 CVVL (Continuously Variable Valve Lift).

Το ECCOV (Eco Community Vehicle), που παρουσιάστηκε στη Γενεύη το Μάρτιο, έχει τελική ταχύτητα 30 χλμ./ώρα και μπορεί να διανύσει ακόμα και 50 χλμ. με μία μόνο φόρτιση όταν κινείται αποκλειστικά στην ηλεκτρική λειτουργία.

Νωρίτερα αυτή τη χρονιά είχαν παρουσιαστεί συνολικά πέντε νέες τεχνολογίες οχημάτων του μέλλοντος στην έκθεση ηλεκτρονικών ειδών Consumer Electronics Show (CES) του 2011: το σύστημα Smart Connectivity System, που επιτρέπει στους οδηγούς να συνδέουν τα έξυπνα τηλέφωνα και τα tablet PC τους με το όχημα, το Motion Sensor Moustick, που αναγνωρίζει τις κινήσεις των χεριών του οδηγού μέσω αισθητήρων για τον έλεγχο των συστημάτων ήχου και του συστήματος πλοήγησης του αυτοκινήτου, το Dynamic Cluster, ένα σύστημα μέτρησης και πληροφοριών με οθόνη LCD που μπορεί να ρυθμίσει ο ίδιος ο οδηγός βάσει των αναγκών του, το Car Browser System and Web Platform, ένα πλήρως λειτουργικό τερματικό Internet, και το Multifunctional Safety Vision System, ένα σύστημα με τέσσερις κάμερες που προσφέρει εικόνα 360 μοιρών όλου του αυτοκινήτου.

Εμπορικά Οχήματα

Η Hyundai Motor δημιούργησε ένα ξεχωριστό περίπτερο για τα εμπορικά οχήματα της με τίτλο «Enjoyable Sensation Truck & Bus», όπου παρουσιάστηκαν τρία νέα μοντέλα: το νέο Trago 27t Dump, το Mega space-cab Tractor και το 2011MY Universe.

Με απώτερο στόχο την προώθηση της οικολογικής της τεχνολογίας του μέλλοντος, το περίπτερο εμπορικών οχημάτων της Hyundai συμπεριλάμβανε και μία πράσινη ζώνη («Green zone»), όπου προβάλλονταν το ηλεκτρικό λεωφορείο, το μεγάλο πετρελαιοκίνητο υβριδικό φορτηγό, μία cutaway έκδοση του λεωφορείου με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου και μία νέα τεχνολογία συγκροτημάτων μετάδοσης κίνησης φιλική προς το περιβάλλον.

Η Hyundai αποκάλυψε επίσης δύο νέες τεχνολογίες εμπορικών οχημάτων: το σύστημα Commercial Vehicle Telematics System, που συλλέγει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο από το όχημα για να εξασφαλίσει αποδοτικότερη διαχείριση της μεταφοράς φορτίων, και το σύστημα 3.5t AMT, που επιτρέπει στους οδηγούς να απολαμβάνουν την άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, με την οικονομία καυσίμων και την ισχύ ενός μηχανικού.

Νέος Τρόπος Σκέψης με Επίκεντρο τον Πελάτη

Η διαμόρφωση αλλά και οι υπηρεσίες του περιπτέρου της Hyundai μαρτυρούν το νέο τρόπο σκέψης της εταιρείας. Μεταστρέφοντας τη συμβατική πεποίθηση που θέλει τις εκθέσεις αυτοκινήτων να αφορούν μόνο τα αμάξια, η Hyundai εισήγαγε ένα νέο τρόπο σκέψης, βάσει του οποίου οι εκθέσεις αυτοκινήτων έχουν να κάνουν με τους «επισκέπτες», γεγονός που σημαίνει ότι τα πάντα πρέπει να σχεδιάζονται με στόχο τη μεγιστοποίηση της απόλαυσης που θα αποκομίσουν από την εμπειρία.

Το νέο περίπτερο της Hyundai επέτρεψε στους επισκέπτες να παρατηρήσουν με άνεση τα αυτοκίνητα, ενώ ολόκληρος ο χώρος στο δεύτερο όροφο του περιπτέρου χρησιμοποιείται σαν καθιστικό, όπου οι πελάτες μπορούσαν να χαλαρώσουν και να έχουν οπτική επαφή με ολόκληρο το περίπτερο. Η Hyundai παρείχε επίσης τη δυνατότητα μεταφοράς με FCEV λεωφορεία ανάμεσα στο χώρο στάθμευσης και στις αίθουσες της έκθεσης. Τα μέλη του προσωπικού στο περίπτερο παρείχαν πληροφορίες για τα προϊόντα χρησιμοποιώντας tablet PC.

Τέλος, στο πλαίσιο των προσπαθειών της εταιρείας να εξελιχθεί από έναν κατασκευαστή αυτοκινήτων που προσφέρει μέσα μεταφοράς σε έναν κατασκευαστή που δημιουργεί μία ολόκληρη κουλτούρα γύρω από τους 4 τροχούς, η Hyundai παρουσίασε το μηχάνημα παιχνιδιού εικονικής οδήγησης Veloster και μία αίθουσα τετραδιάστατης προβολής, όπου οι μικροί επισκέπτες του περιπτέρου μπορούσαν να παρακολουθήσουν το «Robocar POLI», μία τρισδιάστατη ταινία κινουμένων σχεδίων που δημιούργησαν οι εταιρείες Hyundai Motor, Roi Visual και EBS.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Peugeot 207 S2000 – IRC : Γύρος Κορσικής

Με τον Thierry Neuville και το Peugeot 207 S2000, η Peugeot κατέκτησε για τέταρτη φορά το Γύρο της Κορσικής! Ακολουθώντας τις νίκες του Bruno Saby το 1986 (205 Turbo 16) και του Gilles Panizzi το 2000 και το 2002 (206 WRC), ήταν η σειρά του νέου πληρώματος της Peugeot Βελγίου-Λουξεμβούργου, Thierry Neuville & Nicolas Gilsoul, να βάλουν την Peugeot στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου στο Γύρο της Κορσικής. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul : άπιαστοι!

Οι Thierry Neuville και Nicolas Gilsoul, στο δρόμο για την πρώτη διεθνή τους νίκη,

κατέκτησαν 8 από τις 13 ειδικές του 3ημερου αγώνα. «Από το απόγευμα του

Σαββάτου ξεκίνησα να επιλέγω που και πότε θα έπρεπε να πιέσω περισσότερο»,

αποκαλύπτει ο οδηγός της Peugeot Βελγίου-Λουξεμβούργου. «Όταν ήμουν σίγουρος

για τις σημειώσεις μου και όταν γνώριζα που κρύβονταν κίνδυνοι, οδηγούσα στα

όρια. Στα τμήματα που ήξερα ότι ήταν πιο επικίνδυνα, μείωνα ώστε να μην πάρω

κάποιο ρίσκο. Ακόμη και τότε σημείωνα τους καλύτερους χρόνους, και έτσι συνέχισα

με αυτήν την προσέγγιση έως τον τερματισμό...».

Το επιτυχημένο σαββατοκύριακο της Peugeot στην Κορσική ολοκληρώθηκε με την επίδοση του τοπικού ιδιώτη Pierre Campana, του οποίου το αποτέλεσμα μαζί με τη νίκη του Neuville, επέτρεψε στην Peugeot να μειώσει σε δύο βαθμούς τη διαφορά με την Skoda στην κατάταξη του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών IRC. «Όλοι οι οδηγοί μας ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικοί κατά τη διάρκεια του αγώνα, και ο Thierry ήταν τόσο ανταγωνιστικός όπως και στον αγώνα στις Κανάριες Νήσους», σημειώνει ο Frederic Bertrand, Rιευθυντής του Αγωνιστικού Τμήματος της Peugeot Sport. «Αυτό το σαββατοκύριακο, ήταν απλά εξαιρετικός. Είναι μόνο 22 ετών, και επομένως έχει λαμπρό μέλλον μπροστά του».

Οι οδηγοί των Peugeot 207 S2000 κατέκτησαν 10 από τις 13 ειδικές διαδρομές του αγώνα (Neuville 8, Wilks 1 & Bouffier 1). «Εάν κάποιοι αμφισβητούσαν την ανταγωνιστικότητα του αυτοκινήτου μας, πρέπει να αναθεωρήσουν με αυτήν την στατιστική», δηλώνει ο Frederic Bertrand. «Το 207 Super2000 ήταν μέσα στον αγώνα και έχουμε κάθε πρόθεση να κατακτήσουμε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών IRC στο τέλος της χρονιάς. Για να βοηθήσουν σε αυτό, μπορούμε να υπολογίζουμε στις υπηρεσίες των Bouffier και Neuville φυσικά, αλλά επίσης και στον Guy Wilks, και εύχομαι και στον Bruno Magalhaes».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πρώτη θέση για την SEAT στην Ελλάδα στην Πανευρωπαϊκή Έρευνα Ικανοποίησης Πελατών “IACS 2010”

Την κορυφαία θέση μεταξύ των Θυγατρικών και Εισαγωγικών εταιρειών SEAT σε ολόκληρη την Ευρώπη κατέκτησε η SEAT Τεχνοκάρ, βάση των αποτελεσμάτων της έρευνας IACS για το 2010.

Η έρευνα IACS (International After Sales Customer Satisfaction), που πραγματοποιείται κάθε χρόνο, εξετάζει την ικανοποίηση των πελατών με οχήματα ηλικίας έως δύο ετών, σε διάφορους τομείς.

Για το 2010, το ερωτηματολόγιο απάντησαν περισσότεροι από 1.500 κάτοχοι αυτοκινήτων διαφόρων μαρκών.

Πιο αναλυτικά στην έρευνα IACS αξιολογούνται τομείς όπως:

- Ικανοποίηση συνολικά από το αυτοκίνητο και τον dealer

- Ικανοποίηση από την ποιότητα του αυτοκινήτου

- Ικανοποίηση από το service γενικά αλλά και από την τελευταία επίσκεψη σε

εξουσιοδοτημένο συνεργείο

- Αριθμός επαναλαμβανόμενων επισκευών

- Πιθανή πιστότητα στην μάρκα, το συνεργείο και τον dealer

- Ικανότητα του συνεργάτη να καταλαβαίνει τα προβλήματα, να τηρεί τις προθεσμίες και

να εξηγεί τις απαιτούμενες εργασίες

Η πρώτη θέσης της SEAT Τεχνοκάρ σε αυτή την τόσο σημαντική έρευνα, αποδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο την πολύ μεγάλη προσοχή και σημασία που δίνει η εταιρία σε όλα τα θέματα που άπτονται της ευρύτερης ικανοποίησης του πελάτη και της πολύ σκληρής δουλειάς που έχει γίνει τόσο από την εισαγωγική εταιρία όσο και από το επίσημο εξουσιοδοτημένο δίκτυο της σε αυτόν τον τόσο ευαίσθητο τομέα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

TETRAKOSARI III: We know you haven't got enough

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Καρδιά racing, ταμπεραμέντο naked.

Μετά τη δημιουργία της καλύτερης superbike της νέας χιλιετίας, η Aprilia φέρνει την επανάσταση στην κατηγορία των supersport naked μοτοσυκλετών με το εκπληκτικό νέο Tuono V4R.

Ένα μοντέλο πέρα και από τα πιο τρελά όνειρα του πιο ενθουσιώδη hardcore αναβάτη, εκείνου που αν ήταν δυνατό θα ήθελε να οδηγεί μια racing μοτοσυκλέτα ακόμα και για την καθημερινή του μετακίνηση.

Γι 'αυτούς τους αναβάτες, αλλά και για όλους εκείνους που έχουν τη δύναμη στο αίμα τους, η Aprilia έχει δημιουργήσει μια μοτοσυκλέτα με το αδάμαστο πνεύμα του RSV4 και σώμα αιλουροειδούς, σχεδιασμένη για έντονες επιταχύνσεις και βίαια φρεναρίσματα, όπως και επίσης για να στρίβει με ευκολία σε κάθε στροφή και να καταπίνει κάθε ευθεία.

Ως αυθεντική naked μοτοσυκλέτα, το Tuono V4 φοράει μόνο τα απολύτως απαραίτητα και έχει σε κοινή θέα το V4 65° κινητήρα, όπως και το πλαίσιο διπλής δοκού με τμήματα χυτά και πρεσσαριστά, τονίζοντας έτσι όχι μόνο τις μηχανικές του αρετές αλλά και το εκπληκτικό φινίρισμα.

Η επιθετικότητα του νέου naked ενισχύεται και από το νέο ρύγχος του φέρινγκ με τους δύο κατοπτρικούς προβολείς, που ταιριάζει απόλυτα στο στυλ κα το χαρακτήρα μιας μοτοσυκλέτας 165 ίππων.

Χάρη στον αναδιαμορφωμένο τετρακύλινδρο κινητήρα του RSV4 Factory APRC SE, το Tuono V4R διαθέτει μια εκπληκτική ιπποδύναμη, ένας αριθμός ρεκόρ για naked μοτοσυκλέτα.

Το Tuono V4R έχει κληρονομήσει χαρακτηριστικά από το Special Edition, όπως η νέα εξάτμιση με διάφραγμα, η οποία είναι δύο κιλά ελαφρύτερη από την αντίστοιχη που χρησιμοποιείται στο RSV4 R, και το τελευταίας γενιάς Ride by Wire για τον έλεγχο του γκαζιού.

Η σχέση μετάδοσης των τριών πρώτων ταχυτήτων έχει αλλάξει, τώρα είναι πιο κοντές, όπως επίσης έχει αλλάξει και η τιμή της μέγιστης ροπής – που τώρα είναι 110Nm, και επιτυγχάνεται 1000 σ.α.λ. χαμηλότερα σε σχέση με τo racing αδελφό του.

Το Tuono V4R μοιράζεται την ίδια ουρά, σέλα, ρεζερβουάρ και πλαϊνά με τη μοτοσυκλέτα που κέρδισε δύο παγκόσμιους τίτλους στο WSBK, ακολουθώντας την ίδια σχεδιαστική φόρμα, ένα από τα καλύτερα δείγματα της βενετσιάνικης φίρμας, που καταφέρνει να συνδέσει απόλυτα την απαράμιλλη ομορφιά με την λειτουργικότητα. Την πολύ καλή δουλειά που έχουν κάνει οι μηχανικοί της Aprilia φανερώνει και η άριστη πληροφόρηση κατά την οδήγηση που προσφέρει η μοτοσυκλέτα στον αναβάτη, μέσω των τριών σημείων επαφής - σέλας, μαρσπιέ και τιμόνι.

Ο αναβάτης, καθισμένος στη σέλα και κρατώντας το oversize τιμόνι, έρχεται σε επαφή, μέσω ενός joystick, με το APRC (Aprilia Performance Ride Control), το δεύτερης γενιάς ηλεκτρονικό πακέτο δυναμικού ελέγχου, που αναπτύχθηκε από την Aprilia για να βοηθήσει τους οδηγούς να φτάσουν τα όρια τους κατά την οδήγησή: η πιο προηγμένη τεχνολογία όσο αφορά το δυναμικό έλεγχο μιας μοτοσυκλέτας, ένα πατενταρισμένο σύστημα καθιστά διαθέσιμη σε κάθε οδηγό την κορυφαία τεχνολογία από τα Superbike. Και όλα αυτά με πολύ απλό χειρισμό, επιτρέποντας την προσαρμογή του Tuono V4R σε κάθε απαίτηση του αναβάτη, σε κάθε οδηγικό στυλ ή συνθήκες.

Το APRC χρησιμοποιεί μια αυτόματη αδρανειακή πλατφόρμα με δύο γυροσκοπικούς αισθητήρες και δύο μετρητές επιτάχυνσης, που επιτρέπουν στην ECU να παρακολουθεί τη δυναμική κατάσταση της μοτοσυκλέτας και να προσαρμόζει διαρκώς την απόδοση του κινητήρα ώστε να βοηθά τον οδηγό να εκμεταλλευτεί πλήρως όλη τη δύναμη του, σε όλες τις συνθήκες.

Το πακέτο APRC περιλαμβάνει το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ATC (Aprilia Traction Control), που ρυθμίζεται σε οκτώ επίπεδα, για έλεγχο της ολίσθησης κατά την επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής, σε σχέση με τη γωνία κλίσης και το άνοιγμα του γκαζιού, το AWC (Aprilia Wheelie Control) που βοηθά στον έλεγχο ακόμα και στις πιο ακραίες σούζες επαναφέροντας ομαλά και σταδιακά τον μπροστινό τροχό πίσω στο έδαφος, το AQS (Aprilia Quick Shift) το οποίο επιτρέπει τη στιγμιαία αλλαγή ταχύτητας χωρίς το κλείσιμο του γκαζιού ή τη χρήση του συμπλέκτη, και τέλος το ALC (Aprilia Launch Control), την πιο συναρπαστική ανάμεσα στις τέσσερις λειτουργίες. Με το ταυτόχρονο πάτημα των δύο κουμπιών στο joystick, στα αριστερά του τιμονιού, το σύστημα «οπλίζεται», όπως αναφέρει και η αντίστοιχη ένδειξη στον πίνακα οργάνων. Από εκείνη τη στιγμή, και τα 162 άλογα του κτήνους από το Noale είναι έτοιμα να εκσφενδονίσουν το Tuono V4R σαν βλήμα, μόλις ο αναβάτης απελευθερώσει το συμπλέκτη, αφήνοντας την εκπληκτική δύναμη να περάσει στην άσφαλτο μέσα από κάθε διαθέσιμο τετραγωνικό χιλιοστό του 190/50 πίσω ελαστικού.

Για καθημερινή χρήση στο δρόμο και για εκείνους που δεν είναι ακόμη εξοικειωμένοι με το εξαίρετο δυναμικό software της μοτοσυκλέτας, το Tuono V4R διαθέτει κορυφαίο εξοπλισμό.

Η νέα συναρπαστική naked Aprilia στην πραγματικότητα είναι εξοπλισμένη με τα καλύτερα περιφερειακά που διατίθενται στην αγορά: φρένα Brembo με ακτινικές δαγκάνες και πλευστούς δίσκους 320 χιλιοστών (220 χιλ. πίσω), ζάντες αλουμινίου νέας σχεδίασης, ελαφρύτερες κατά 2 κιλά σε σχέση με αυτές που φορά το RSV4R, ανάποδο πιρούνι Sachs 43 χιλιοστών, με επικάλυψη νιτριδίων τιτανίου για μειωμένες τριβές, αμορτισέρ Sachs με δοχείο αζώτου "Piggy Back" με ρυθμιζόμενη προφόρτιση, απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, ενώ επίσης ρυθμιζόμενο είναι και το μήκος του, που επιτρέπει να ταιριάζει το στήσιμο της μοτοσυκλέτας σε διαφορετικά στυλ οδήγησης ή για χρήση με συνεπιβάτη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πρόσω Ολοταχώς

Η Opel προγραμματίζει πρόσθετες βάρδιες στα εργοστάσια των Gliwice (Πολωνία) και Ellesmere Port (Βρετανία) προκειμένου να ικανοποιήσει την υψηλή ζήτηση για το Astra Sports Tourer και το πεντάθυρο Astra. Συνολικά οκτώ πρόσθετες βάρδιες προγραμματίζονται ανά εργοστάσιο τους μήνες Μάιο, Ιούνιο και Ιούλιο.

Η Opel προσθέτει τώρα ένα τρίτο εργοστάσιο στο πρόγραμμα παραγωγής του Astra. Αυτή τη στιγμή το Rüsselsheim προετοιμάζεται για τις ανάγκες συναρμολόγησης του μοντέλου. Αν και το Insignia βρίσκεται σε φάση πλήρους παραγωγής, οι υπεύθυνοι μηχανικοί έχουν ετοιμάσει όλα τα συστήματα, μηχανήματα και εργαλεία που θα χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή του μικρομεσαίου πεντάθυρου αυτοκινήτου. Από τα τέλη Αυγούστου, το Astra θα κατασκευάζεται στην ίδια γραμμή παραγωγής με το Opel Insignia.

Τον Απρίλιο, η Opel πέτυχε αύξηση μεριδίου αγοράς σε όλη την Ευρώπη για έκτο συνεχόμενο μήνα συγκριτικά με την αντίστοιχη περσινή εποχή. Το Ευρωπαϊκό μερίδιο αγοράς αυξήθηκε από 5,8% τον Απρίλιο του 2010 σε περίπου 6% τον Απρίλιο του 2011. Το πρώτο τετράμηνο, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 32.000 οχήματα ή 8,2% συγκριτικά με την ίδια περίοδο το 2010. Η Opel πούλησε συνολικά περίπου 420.000 οχήματα στο διάστημα αυτό.

Τα Meriva και Astra Sports Tourer σημειώνουν μεγάλη επιτυχία – και τα δύο είναι Νο1 στην κατηγορία τους. Στη Γερμανία, οι πωλήσεις του Astra Sports Tourer διπλασιάστηκαν το πρώτο τετράμηνο του 2011 συγκριτικά με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, ενώ τον Απρίλιο σχεδόν τριπλασιάστηκαν.

Την περασμένη εβδομάδα η GM, μητρική εταιρία της Opel, ανακοίνωσε τα οικονομικά της αποτελέσματα για το πρώτο τρίμηνο. Στην Ευρώπη, όπου το αποτέλεσμα επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την Opel, επιτεύχθηκε το νεκρό σημείο, για πρώτη φορά από το 2007.

Ο Karl-Friedrich Stracke, CEO της Adam Opel AG, δήλωσε: «Χάρη στην ανανεωμένη γκάμα μοντέλων μας, η Opel γνωρίζει συνεχή επιτυχία. Πιο συγκεκριμένα, η δημοτικότητα του Astra εξακολουθεί να αυξάνεται, και με τις πρόσθετες βάρδιες θα μπορέσουμε να ικανοποιήσουμε καλύτερα τη ζήτηση στην αγορά. Με το λανσάρισμα του Astra GTC του χρόνου, θα προσθέσουμε ένα θαυμάσιο σπορ κεφάλαιο στην ιστορία επιτυχίας της οικογένειας Astra».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η SEAT αποκαλύπτει τη μελλοντική σχεδιαστική της γραμμή

Η SEAT αποκαλύπτει τη μελλοντική σχεδιαστική της γραμμή, για πρώτη φορά στην Ισπανία. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Βαρκελώνης που πραγματοποιείται αυτές τις ημέρες, η Ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσιάζει το IBE και το IBX, τα δύο τελευταία της πρωτότυπα αυτοκίνητα, προσφέροντας μια πρόγευση για την νέα σχεδιαστική γραμμή, την τεχνολογία καθώς και τις προτάσεις της SEAT για την ηλεκτροκίνηση.

Και τα δύο αυτοκίνητα ανήκουν στην ίδια οικογένεια μοντέλων και η σύλληψη της ιδέας για την κατασκευή τους έχει γίνει με βάση τις μελλοντικές απαιτήσεις της αστικής κίνησης. Το IBE είναι ένα Sport Coupé, το οποίο ξεχώρισε στο τελευταίο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι ως το καλύτερο ηλεκτρικό πρωτότυπο αυτοκίνητο. Το IBX παρουσιάστηκε στη Γενεύη, συνδυάζει τις δυνατότητες ενός SUV και ενός Sport Coupé αυτοκίνητου και είναι εφοδιασμένο με ένα τελευταίας γενιάς υβριδικό σύστημα.

Ο πρόεδρος της SEAT James Muir εξήγησε ότι «αυτά τα δύο πρωτότυπα αυτοκίνητα είναι μια προεπισκόπηση του σχεδιαστικού DNA των νέων μοντέλων μας και επίσης επιδεικνύουν το ενδιαφέρον της SEAT στην ηλεκτροκίνηση. Ακολουθούν διαφορετικά μονοπάτια. Το IBE διαθέτει τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της ηλεκτρικής οδήγησης και το ΙΒΧ είναι ένα plug-in υβριδικό αυτοκίνητο. Και τα δύο όμως αποτελούν την απόδειξη για το ενδιαφέρον της SEAT για το περιβάλλον».

Ο Muir περαιτέρω τόνισε ότι «η SEAT πρόσφατα ανακοίνωσε πως θα φέρει το “Enjoyneering” (την νέα αξία της μάρκας που συνδυάζει την οδηγική απόλαυση με την τεχνολογία), στην δυναμική και απαιτητική αγορά της Κίνας. Θα πουλάμε τα μοντέλα που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο μας στο Martorell. Η SEAT έχει ως στόχο της ένα λαμπρό μέλλον».

Η SEAT είναι από τις πιο περιβαλλοντικά ευαισθητοποιημένες αυτοκινητοβιομηχανίες στην αγορά. Η γκάμα αυτοκινήτων ECOMOTIVE έχει εξελιχθεί σε μια άκρως επιτυχημένη σειρά με κορυφαίες επιδόσεις στην κατανάλωση καυσίμων. Οι πιο οικολογικές εκδόσεις από όλη την γκάμα των αυτοκινήτων SEAT, θα εκτίθενται στο περίπτερο της μάρκας στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Βαρκελώνης.

Η SEAT αξιοποιεί στο έπακρο την χωρητικότητα του προνομιακού της περιπτέρου, που διαθέτει στην Έκθεση αυτή προκειμένου να παρουσιάσει 18 οχήματα, συμπεριλαμβανομένου του νέου Leon FR, του Alhambra 4WD, καθώς και των ειδικών εκδόσεων Copa που έχουν προγραμματιστεί να είναι διαθέσιμες στην αγορά πριν από το καλοκαίρι.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η αξιοπιστία των αυτοκινήτων Peugeot αναγνωρίζεται στη Γερμανία

Η ADAC, η κορυφαία ευρωπαϊκή λέσχη αυτοκινήτου, ανακοίνωσε τα ετήσια στατιστικά στοιχεία βλαβών αυτοκινήτων. Η έρευνα του 2010, που βασίστηκε στην ανάλυση 4,25 εκατομμυρίων επεμβάσεων που έγιναν την περασμένη χρονιά στα μέλη της γερμανικής λέσχης, επιβεβαιώνει την αξιοπιστία των μοντέλων Peugeot.

Ανάμεσα στα μοντέλα που πρόσφατα κυκλοφόρησαν στη Γερμανία, αυτά που καλύπτονται στην έρευνα από την ADAC λόγω του όγκου πωλήσεων στη Γερμανία το 2010, τα Peugeot κατέλαβαν υψηλές θέσεις.

Τα 107, 207 και 308 έχουν καταλάβει το καθένα ανάμεσα στις τρεις κορυφαίες θέσεις στην κατηγορία τους.

Το 207 ήρθε 2ο (ανάμεσα σε 23 μοντέλα), και 1ο ανάμεσα στα εισαγόμενα αυτοκίνητα στην μεγάλη κατηγορία των "μικρών αυτοκινήτων". Για 4η συνεχόμενη χρονιά, το 2010 η ADAC του απένειμε τον μέγιστο βαθμό "++".

Στην μεσαία κατηγορία, το 308 ήρθε τρίτο το 2010, ανάμεσα σε 29 μοντέλα που είχε η λίστα της ADAC. Πρώτο ανάμεσα στα «εισαγόμενα» αυτοκίνητα και το μόνο μη-γερμανικό μοντέλο στο top5, το 308 βρίσκεται στη λίστα των στατιστικών της ADAC από το 2008, και πέτυχε βαθμολογία "++" για 2η συνεχόμενη χρονιά.

Το Peugeot 107 δεν έμεινε εκτός, χάρη στην 3η θέση του (ανάμεσα σε 13 μοντέλα) στην κατηγορία των σούπερ-μίνι.

Όλα αυτά αποδεικνύουν ότι η Peugeot ήταν η μόνη εισαγωγική εταιρία, που κατέκτησε τις τρεις top3 θέσεις στις στατιστικές αξιοπιστίας της ADAC για το 2010.

Ο παράγοντας ζημιών των αναλυτικών στατιστικών στοιχείων της ADAC υπολογίζει όλα τα περιστατικά τεχνικής φύσεως που προκαλούν την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Χάρη στα 17 εκατομμύρια μέλη της λέσχης, αποτελούν μία μοναδική βάση δεδομένων στην Ευρώπη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ανακοίνωση για το D40 από τη Nissan

Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε επίσημος εισαγωγέας αυτοκινήτων Nissan στην Ελλάδα, ανακοινώνει σήμερα, 16 Μαΐου 2011, την ανάκληση ορισμένων οχημάτων του φορτηγού D40 που παρήχθησαν από 1 Ιούνιου του 2005 έως και 3 Ιουλίου του 2008. Για το θέμα αυτό έχει ήδη ενημερωθεί η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή.

Για τα παραπάνω οχήματα που αφορά η ανάκληση, σε σπάνιες περιπτώσεις, ενδέχεται κάποια ακτίνα της ζάντας αλουμινίου να εμφανίσει ρωγμή, κάτι που δύναται να προκύψει σε συνθήκες όπου το όχημα οδηγείται σε υψηλές ταχύτητες σε κλειστές στροφές και ταυτόχρονα με βαρύ φορτίο. Σε περίπτωση που η ρωγμή αυτή δεν γίνει αντιληπτή και ο κάτοχος του οχήματος συνεχίζει να το οδηγεί, ενδέχεται να επεκταθεί και σε άλλες ακτίνες της ζάντας και να επηρεάσει την συναρμογή του τροχού. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος που να σχετίζεται με τα παραπάνω.

Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα ενημερωθούν με συστημένη επιστολή προκειμένου να επιθεωρηθούν τα οχήματά τους και σε περίπτωση που απαιτείται αντικατάσταση του υλικού, αυτό θα γίνει χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με την εταιρεία Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε στο τηλέφωνο 210 3479700.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ