Την άκουσες!

Nissan Sunny Autoradio Drama - Παρουσιάστηκε στο τεύχος 5!

Ένα καταπληκτικό ηχοσύστημα αυτοκινήτου, προσεγμένο μέχρι τελευταίας... νότας. Εντυπωσιάζει ιδιαίτερα η ποιότητα, η ποσότητα και η δύναμη των εξαρτημάτων και βελτιώσεων που απαρτίζουν το εν λόγω σύστημα. Εντυπωσιάζει, επίσης, η σωστή εκμετάλλευση όλων των ελεύθερων χώρων στο δίπορτο NISSAN, που "δένει" συνολικά ως κατασκευή, και η απροβλημάτιστη, καθαρή μετατροπή. Για να παίξουμε και λίγο με τους αριθμούς το σύστημα αυτό βγάζει 150,4DB.

Ξεκινώντας την παρουσίαση από το εσωτερικό, διακρίνουμε στο ταμπλό τον μαέστρο του συστήματος που είναι το *JVC KDR 901 (τύπου MOS-FET), και το οποίο αναπαράγει τα πάντα. Από CD/ DVD (τύπου slot), MP3, WMA έως AAC, υποστηρίζει USB, Bluetooth και όλα τα ψηφιακά καλούδια, όπως η αλλαγή φωτισμού της οθόνης LCD, εντολές από το τιμόνι, κλπ. Στα δεξιότερα της πηγής και ακριβώς μπροστά στο συνοδηγό βρίσκεται ένα όμορφο εφέ με λαμπάκια που κάνει το όλο σύστημα πιο... μοδάτο. Ακριβώς από επάνω στον κενό χώρο βλέπουμε τα 3 από τα 12 midrange μεγάφωνα 8" Beuma 8M100 100Wrms των 8ohm με απόκριση συχνοτήτων από 150Hz έως 7KHz. Αξίζει να αναφέρουμε ότι αντέχουν μέχρι και 200Watt.

Περνώντας προς τα έξω, στις πόρτες,  βλέπουμε τα άλλα 8 μεγάφωνα της BEYMA. Ακριβώς από πάνω έχουν τοποθετηθεί οι 2 κόρνες (ή Slot Tweeters) BEYMA CP21 35Wrms που βγάζουν πολύ απαλό, υψηλό ήχο και με απόκριση ως στα 20KHz.

Πριν βγούμε από την καμπίνα, και ακριβώς στις πλάτες των επιβαινόντων βλέπουμε τα 4 Subwoofer SPL Dynamics Pro 380D των 15 ιντσών τα οποία αντέχουν μέχρι τα 750 RMS και τα 1500Watt.

Βγαίνουμε από το αυτοκίνητο ώστε να δούμε και το πίσω μέρος, όπου έχουν τοποθετηθεί τα υπόλοιπα στοιχεία του συστήματος. ;Όλα αυτά φυσικά, χρειάζονται την απαιτούμενη ενίσχυση. Εδώ, βλέπουμε τους 3 ενισχυτές φωνών, SPL Dynamics S4002 2x250Wrms τοποθετημένους κάθετα και προσφέρουν άπλετη δύναμη σε αυτό το ηχοσύστημα.

Ακόμα, διακρίνονται και τα επίχρυσα βύσματα RCA για την μέγιστη αγωγιμότητα. Η "χοντρή", καλωδίωση προσφέρει στην μηδενική απώλεια του σήματος και την υψηλότερη δυνατή απόδοση που μπορούμε να έχουμε. Ακριβώς από κάτω θα δούμε τον μονομπλόκ ενισχυτή μπάσων Formula-X FX 4000D (1ohm x 3000 RMS), ενώ οι μπαταρίες που τροφοδοτούν όλο αυτό το σύστημα είναι 4 Caliber (75ah).

 Τεχνικά χαρακτηριστικά:

ΕΝΙΣΧΥΤΕΣ ΦΩΝΩΝ: 3x SPL DYNAMICS S4002 2x250Wrms
ΕΝΙΣΧΥΤΗΣ ΜΠΑΣΩΝ: FORMULA-X FX4000D 1x3000Wrms
ΜΕΓΑΦΩΝΑ: 12x BEYMA 8M100 100Wrms
ΚΟΡΝΕΣ:         2x BEYMA CP21 35Wrms
SUBWOOFER: 4x SPL DYNAMICS PRO380D 750Wrms
ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ: 4 CALIBER
RADIOCD: PIONEER 

Διάθεση demo car:
Auto Radio Δράμας, τηλ., 25210-34470
http://www.autoradiodrama.gr/ 

*κατά την φωτογράφηση χρησιμοποιήθηκε διαφορετικό μοντέλο πηγής (Pioneer).

Κείμενο: Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης 

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΚΕΙΜΕΝΟΥ Ή ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΩΝ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΕΓΓΡΑΦΗ ΑΔΕΙΑ ΤΟΥ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Mine is better than yours!

...και η διαμάχη συνεχίζεται! Τι γράφεται στο ανάλογο section του forum του TETRAKOSARI.GR για την τεχνολογία κινητήρων; Αν δεν είστε ήδη εγγεγραμένοι τότε χάνετε! Πάρτε τώρα μέρος στην αέναη μάχη για την υπεροχή κινητήρα κάθε εταιρείας.

Παράθεση από το παραπάνω thread:

mprizolakis wrote:
δεν εχει καμια απολυτως σχεση το VVL με το VTEC.... σαν θεωρια λειτουργιας μπορει...σε οτιδηποτε αλλο απλα καμια σχεση...
Καθε μια εταιρια εχει να δειξει και ενα "αξιολογο" μοτερ...αλλος το κοιταει σαν αξιοπιστια...αλλος σαν αποδοση...αλλος σαν ομορφια κλπ κλπ..
καθαρα για εμενα τεχνολογικο επιτευγμα (με ολη την σημασια της λεξης...) ειναι ο RENESIS κοινως
ο νεος Wankel....και επαναλαμβανω για την τεχνολογια του και μονο...
οι παλινδρομικοι εμβολοφοροι κινητηρες για εμενα ειναι ξεπερασμενοι ουτως η αλλως και απλα τους δινουν παραταση ζωης
με τα διαφορα τερτιπια που σκαρωνουν και με "εφευρεσεις" και καλα που εφαρμοζουν...στην ουσια ομως δεν κανουν κατι παραπανω απο το να αντιγραφουν παλιες πατεντες απλα με νεα μεσα.
το μελλον βρισκεται σε αλλους κινητηρες...
αραζε ποσοι απο εμας εχουν ακουσει για τον κινητηρα mayflower για τον κινητηρα revetec(καμια σχεση με HONDA)...
και ομως υπαρχουν...απλα προς το παρον οι αυτοκινητοβιομηχανιες και οι πετρελαιοβιομηχανιες (κυριως αυτες )παιζοντας τα δικα τους παιχνιδια τους σνομπαρουν...οι κινεζοι παλι οχι...τελικα μηπως η εξελιξη θα ερθει απο τους Κινεζους που τοσο τους πολεμουν και τους σνομπαρουν?

 link: ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Οι Loeb - Elena συμβάλλουν ώστε η C4 WRC να συμπεριληφθεί στο πάνθεον των αγωνιστικών αυτοκινήτων!

Τρεις εβδομάδες μετά την εξασφάλιση και των δύο τίτλων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι*,

οι Sébastien Loeb, Daniel Elena και η αγωνιστική ομάδα της Citroën Total World Rally, απέδειξαν για ακόμα μία φορά την ανωτερότητά τους κερδίζοντας το Ράλι της Ισπανίας. Ο Seb και ο Daniel τέθηκαν επικεφαλής από την εκκίνηση μέχρι και τον τερματισμό σημειώνοντας την 61^η τους νίκη σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, τοποθετώντας ταυτόχρονα και την C4 WRC ανάμεσα στους θρύλους των Ράλι. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν έχει ποτέ νικηθεί σε ασφάλτινο αγώνα, από το 2007 που έκανε το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Στο συγκεκριμένο αγώνα, η Citroën κατάκτησε για 5^η φορά μέσα στη χρονιά και τις 3 πρώτες θέσεις του βάθρου, χάρη και στις επιδόσεις των Petter Solberg / Chris Patterson και Dani Sordo / Diego Vallejo.

Έχοντας εξασφαλίσει μια διαφορά ασφαλείας της τάξης των 40δλ., ο Loeb ξεκίνησε γεμάτος αυτοπεποίθηση για το 3^ο σκέλος του Ράλι της Ισπανίας. Αντίθετα μεγάλη ήταν η μάχη για την κατάκτηση της 2^ης θέσης, γεγονός που αποδείκνυε και η διαφορά μεταξύ Petter Solberg και Dani Sordo, που ήταν μόλις 16,9δλ. Ο Sordo έδειχνε ιδιαίτερα αποφασισμένος για την κατάκτηση της 2^ης θέσης και ξεκίνησε κερδίζοντας τον Νορβηγό οδηγό πραγματοποιώντας τον ταχύτερο χρόνο στην ειδική El Priorat (42,04 χλμ), αλλά και στην επόμενη ‘κοντή’ ειδική της Serra d’Almos (4,11 km). Οι δύο αυτοί πρώτοι χρόνοι έδωσαν στον Ισπανό τη δυνατότητα να ψαλιδίσει τη διαφορά στα 10.8δλ. “Με δεδομένη την εξασφάλιση της πρώτης θέσης από τον Seb, ο Petter και εγώ δίνουμε έναν ιδιαίτερα συναρπαστικό χαρακτήρα στον αγώνα,” δήλωσε κατά τη διάρκεια του service park γελώντας ο Sordo. “Ξέρουμε ότι δεν είναι εύκολο να μαζέψουμε τη διαφορά από εκείνον (Petter) στη μεγάλη ειδική, και δεν μπορούμε να τα δώσουμε όλα γιατί πρέπει να προστατέψουμε τα ελαστικά μας. Την επόμενη κοντή ειδική, την έβγαλα ολόκληρη με το γκάζι στο πάτωμα. Κερδίσαμε 6δλ. σε δύο ειδικές πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι πολύ δύσκολο να κατακτήσουμε τη 2^η θέση εκτός και αν μεσολαβήσουν εξωγενείς παράγοντες.

Θα συνεχίσουμε πάντως να πιέζουμε.”

Χάρη στην άνετη επικράτησή του, ο Loeb είχε τη δυνατότητα να χάσει και κάποια δευτερόλεπτα: “Οδηγώ για να τερματίσω και προσαρμόζω το ρυθμό μου ανάλογα με τους ενδιάμεσους χρόνους αυτών που βρίσκονται πίσω μου. Και εγώ όπως και οι υπόλοιποι οδηγοί, πρέπει να φυλάξω τα λάστιχά μου, που έδειξαν κάποια σημάδια υπερθέρμανσης στην ειδική El Priorat.”

Μετά από την 30λεπτη διακοπή οι οδηγοί ξεκίνησαν πάλι για το 2^ο πέρασμα στις ίδιες ειδικές. Ο Sordo έκανε πάλι τον ταχύτερο χρόνο στην El Priorat. Παρά το γεγονός ότι η διαφορά του με τον Petter Solberg έπεσε στα 5.1δλ, ο Ισπανός δεν κατάφερε να βρεθεί μπροστά από το Νορβηγό στην τελευταία ειδική: “Μεγάλη ατυχία. Αισθάνομαι λίγο απογοητευμένος που δεν μπόρεσα να βοηθήσω την ομάδα της Citroën Total World Rally να σημειώσει ένα ακόμα 1-2, αλλά και πάλι το 1-2-3 είναι γεγονός για τη μάρκα. Αυτό που θα θυμάμαι από το συγκεκριμένο αγώνα, είναι δύο πολύ ωραίες μέρες στην άσφαλτο, και θα ήθελα να ευχαριστήσω ιδιαίτερα το ενθουσιώδες κοινό για την συνεχή υποστήριξή του.”

Εξαιρετικά επαινετικός για την C4 WRC ήταν ο Loeb που έχει να χάσει στην άσφαλτο με αυτό το αυτοκίνητο από το 2007: “Αυτό το αυτοκίνητο βρίσκεται στην καρδιά μας καθώς μας έχει χαρίσει άπειρες στιγμές ευτυχίας σε κάθε οδόστρωμα.

Μαζί με το Monte Carlo, έχουμε κερδίσει και τους 15 ασφάλτινους αγώνες που έχουμε λάβει μέρος τα 4 τελευταία χρόνια. Αυτό το Σαββατοκύριακο δεν χρειάστηκε να κάνουμε κανένα υπολογισμό και έτσι εξελίχθηκε πολύ πιο εύκολα από τους προηγούμενους αγώνες.”

“Ο Sébastien και ο Daniel έκαναν κάτι πραγματικά απίστευτο,” δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της Citroën Frédéric Banzet. “3 εβδομάδες μετά τη τρέλα του Ράλι Γαλλίας, μπόρεσαν να διατηρήσουν το κίνητρό τους και το επίπεδο των επιδόσεών τους, κερδίζοντας μια νίκη που μας έδωσε τεράστια αυτοπεποίθηση. Η νίκη μας αυτή στην Ισπανία, μία από τις σημαντικότερες αγορές για τη Citroën, αποδεικνύεται πολύ σημαντική για τη μάρκα. Θα ήθελα να συγχαρώ όλη την ομάδα, και να δηλώσω το θαυμασμό μου για τον επαγγελματισμό και την ευσυνειδησία που έδειξαν όλοι, παρά την χαλαρότητα που επικράτησε μετά την εξασφάλιση και των δύο τίτλων στην Γαλλία.”

ΤΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΡΑΛΙ ΙΣΠΑΝΙΑΣ

Νικητές ειδικών διαδρομών

1^ο σκέλος – SS1: Sébastien Loeb (Citroën C4) – SS2: Petter Solberg (Citroën C4) – SS3: Loeb,

SS4: Sébastien Ogier (Citroën C4) – SS5: Solberg – SS6: Loeb.

2^ο σκέλος – SS7 to SS9: Loeb – SS10: Dani Sordo (Citroën C4) – SS11: Loeb – SS12: Solberg.

3^ο σκέλος: - SS13 to SS15: Sordo – SS16: Solberg.

Καλύτερες επιδόσεις : Loeb, 7 ταχύτεροι χρόνοι – Solberg και Sordo, 4 ο καθένας – Ogier,1.

Τελική κατάταξη του Ράλι Ισπανίας*

1. Loeb / Elena Citroën C4 3h32’59’’7

2. P. Solberg / Patterson Citroën C4 +35’’3

3. Sordo / Vallejo Citroën C4 +41’’1

4. Latvala / Anttila Ford Focus +1’19’’5

5. Hirvonen / Lehtinen Ford Focus +6’32’’9

6. Wilson / Martin Ford Focus +8’17’’6

7. Al Qassimi / Orr Ford Focus +13’05’’7

8. H. Solberg / Prevot Ford Fiesta +13’11’’2

9. Block / Gelsomino Ford Focus +16’01’’2

10. Ogier / Ingrassia Citroën C4 +17’24’’1

Δ/Τ  Citroën Hellas A.E. προς το περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ξεπέρασε τα όρια το προηγούμενο επεισόδιο του "Ρ/Σ"!

Το προηγούμενο επεισόδιο του Ρόδα Στιλέτο έφτασε και ξεπέρασε τις 6000 προβολές! Ευχαριστούμε το κοινό και σας υπενθυμίζουμε ότι δεχόμαστε προτάσεις  για τις επόμενες ερωτήσεις μας!

Μείνετε συντονισμένοι για το έβδομο της σειράς με μια εξαιρετικά special ερώτηση! Σύντομα κοντά σας!

Επίσημη ιστοσελίδα εκπομπής

Επίσημη ιστοσελίδα περιοδικού

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ FIAT GROUP AUTOMOBILES HELLAS SA

Παρά τις περί του αντιθέτου προηγούμενες δημοσιογραφικές πληροφορίες, η Fiat Group Automobiles Hellas S.A. ανακοινώνει σήμερα ότι θα συνεχίσει να είναι ο εισαγωγέας των αυτοκινήτων Fiat, Alfa Romeo, Abarth,  Fiat Professional και Lancia στην Ελλάδα και το 2011. Ειδικότερα τα αυτοκίνητα Lancia θα συνεχίσουν να πωλούνται μέσω ενός δικτύου ανεξάρτητων διανομέων το οποίο ήδη αναδιοργανώνεται και επανεξετάζεται ως μέρος της συγχώνευσης των σημάτων και των σειρών Lancia και Chrysler, αποτελώντας το επόμενo βήμα στο πλαίσιο της Παγκόσμιας Συμμαχίας μεταξύ της Fiat και της Chrysler.

Η Fiat Group Automobiles Hellas S.A. δήλωσε ότι η υποψηφιότητα του Ομίλου Αυτοκινήτων Συγγελίδη ως πιθανού νέου εισαγωγέα της Lancia εξετάσθηκε προσεκτικά, αλλά δεν έγινε δεκτή, και ότι στον Όμιλο Αυτοκινήτων Συγγελίδη προσφέρθηκε η δυνατότητα να συνεχίσει ως εισαγωγέας των αυτοκινήτων Jeep, αλλά  δεν έχει επιτευχθεί ακόμα συμφωνία σχετικά με αυτή την πρόταση. Οι διανομείς Chrysler-Jeep-Dodge είχαν ενημερωθεί προγενέστερα ότι η παρουσία στην Ελλάδα των σημάτων Chrysler και Dodge επρόκειτο να διακοπεί.

Σε περίπτωση που δεν επιτευχθεί συμφωνία με τον Όμιλο Αυτοκινήτων Συγγελίδη σχετικά με τη Jeep, τις επόμενες εβδομάδες, η Fiat Group Automobiles Hellas S.A. εκτιμά ότι από 1ης Ιουνίου 2011, θα προσθέσει τα αυτοκίνητα Jeep στο δικό της δίκτυο διανομής ώστε να εξασφαλισθεί η συνεχόμενη προμήθεια αυτοκινήτων Jeep στην Ελληνική αγορά.

   

Fiat Group Automobiles Hellas
Communication Department

 

 

Δ/Τ προς το Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

http://www.autokinisimag.gr 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

"Το κεφάλι σου το κλούβιο"!

Η ΜΟΤΟΕ το έχει γράψει στα φυλλάδια της και συνεχίζει να το φωνάζει: Μη φοράς κράνος αν δεν έχεις κάτι να προστατέψεις! Και δεν έχουν άδικο. Είναι πολύ σωστή η προσεγγισή του θέματος σε σχέση με την επιβολή της αστυνομίας η οποία υποχρεώνει με σκοπό την είσπραξη από τα πρόστιμα για την έλλειψη κράνους σε ένα μοτοσικλετιστή.

Από την άλλη μεριά, την πιο κωμική, θα μπορούσε κανείς να πει πως το κεφάλι του αξίζει και μάλιστα αξίζει πολλά! Τι θα μπορούσε όμως να προστατέψει ένα τόσο "λαμπρό μυαλό"; Σίγουρα όχι κάτι της σειράς... Εκεί έρχεται να καλύψει το κενό η collection Ruby Universe που φέρει την υπογραφή του γάλλου σχεδιαστή Karl Lagerfeld. Ένα από αυτά τα "ειδικά" κράνη είναι και της σειράς LEGENDE όπου παρουσιάζει τον θρύλο Spongebob Squarepants! Το κράνος είναι εξαιρετικά μοναδικό αφού βγαίνει μόλις σε 200 κομμάτια και κοστίζει ούτε λίγο ούτε πολύ 1200 δολλάρια (860 περίπου ευρώ). Αν πάλι σας φαίνονται λίγα τα χρήματα υπάρχουν ακόμα ακριβότερα κράνη με επένδυση υφάσματος στο εξωτερικό.
Αν θέλετε να διαλέξετε ανάμεσα από διάφορα και πρωτότυπα σχέδια τότε επισκεφτείτε την επίσημη ιστοσελίδα της Ruby, εδώ. 

Πόσο κοστίζει το κεφάλι σας;

Κείμενο: Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Βρείτε μας στο facebook, σε αυτή την σελίδα!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Συνεργάτες: PaintBull

ΓΡΗΓΟΡΕΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΑΣ

Οποιαδήποτε επισκευή... μπορούμε να την κάνουμε γρηγορότερα και οικονομικότερα

• Τοπική Βαφή οχημάτων

• Επισκευή χωρίς βάψιμο

Η νέα μέθοδος που εφαρμόζεται από την εταιρεία μας για την επισκευή μικροχτυπημάτων χωρίς βάψιμο γρήγορα και οικονομικά και με τη διατήρηση της ποιότητας του κατασκευαστή

• Παρμπρίζ

Η πρωτοποριακή μέθοδος επισκευής χτυπημάτων του Παρμπρίζ εξασφαλίζει εγγυημένο αποτέλεσμα και πλήρη εργοστασιακή στεγανοποίηση αφού επισκευάζεται επί τόπου χωρίς την αποκόλλησή του

• Επισκευές Εσωτερικού Χώρου

Όλα τα υλικά σε οποιαδήποτε απόχρωση επισκευάζονται πλέον επί τόπου γρήγορα, οικονομικά και εγγυημένα από σκισίματα, γδαρσίματα, ξεθωριάσματα, βουλιάγματα, καψίματα και λεκέδες παντός τύπου

• Πλαστικά φανάρια

Ο χρόνος και η θερμοκρασία καταστρέφουν την φωτιστική ικανότητα των φαναριών σας. Εμείς τα επαναφέρουμε στην αρχική τους απόδοση σε λίγα μόλις λεπτά

Καταστήματα:

• 2o χλμ Αλεξανδρούπολης – Σερρών, Αλεξανδρούπολη

Τηλ.: 2551037220, e-mail: alexandroupoli@paintbull.gr

• Σισμανογλείου 103, Κομοτηνή

Τηλ.: 2531027474, e-mail: komotini@paintbull.gr

• Τέρμα Ιπποκράτους, Ορεστιάδα

Τηλ.: 2930029306, e-mail: orestiada@paintbull.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το νούμερο Δέκα περιέχει πολλά...

1. Δεκατρεις σελίδες αφιέρωμα: DYNODAY.GR - Τα παιδιά του ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ ανοίγουν τα χαρτιά τους
2. Mε μια ματιά: Peugeot RCZ και Audi A1 - Tο μέλλον είναι εδώ.
3. Mεγάλη παρουσίαση: Κάνουμε βόλτα στην πόλη της Δράμας με τον δήμαρχο Δράμας στο τιμόνι του Citroen C5!
4. Αφιέρωμα: Parking στην Θεσσαλονίκη (ή εφιάλτης στο δρόμο με τις λεύκες)
5. Παρουσίαση βελτιωμένου: Ένα Ηonda HRV Turbo τρομοκρατεί την πόλη της Κομοτηνής!
6. Aποστολή στη Γερμανία: Ο Αλέξανδρος Αλεξίου πήγε στο μουσείο της Porsche!
7. Αγώνες: Η πολυαγαπημένη Λέσχη της Νάουσας, έσπασε παρθενιά με την πρώτη δεξιοτεχνία οδηγών - αυτοκινήτων στην Νάουσα!
8. Αγώνες: Η ΑΛΕΞ το ξανάκανε. Δεξιοτεχνία Ξάνθης 2010
9. WRC: Η Ιαπωνία τα'χασε!
10. Της Πόπης: Αποκλειστική συνέντευξη με τον Sebastien Loeb
11. Formula 1: Mετά τη Monza...
12. Meeting of Tuning στην Καβάλα: Ο Ζυγός οργανώθηκε από την Γερμανία!
13. Gadget Mania: Τι υπάρχει για το αυτοκίνητο;
14. Εν απουσία νόμου: Δώσαμε πλήρη έλεγχο στην Δανάη και αποφάσισε να να μας κάψει!

σύντομα κοντά σας... 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

H ομάδα ASM Motorsport κυριαρχεί στην Ισπανία

Μετά την φανταστική νίκη του Antonio Sainz και του Javier Cattaneo στο ράλυ Ισπανίας, η ομάδα ASM Motorsport κατακτά με μαθηματική ακρίβεια τον τίτλο του κυπέλλου στο ιστορικό ράλυ Ισπανίας για το 2010, ασχέτως τον αγώνα που απομένει.

Δεν ήταν όμως αυτό το ενδιαφέρον της Ισπανικής ομάδας για το Σαββατοκύριακο... O Manuel Bobes έχει τρέξει επίσης στο ράλυ Ισπανίας, O Raul Sole στο ραλυ Legend και ο Lluis Palou στο ραλυ 2000 Viratges.

To σημείο αναφοράς και προσοχής για την ASM Motorsport ήταν χωρίς αμφιβολία η προανακύρηξη τους ως πρωταθλητές για το ράλυ Ισπανίας, ειδικά όπου συμμετείχαν οι Manuel Bobes με το Ford Escort και ο Αntonio Sainz με την Porsche 911. Και με τα δυο αυτοκίνητα της AMS να οδηγούν τον αγώνα, ο Bobes είχε μια μικρή έξοδο σε σημείο μάλιστα που η απουσία των οπαδών εμπόδισε τον Αστοριανό οδηγό να επανέλθει στον δρόμο. Από εκείνη τη στιγμή ο Antonio Sainz και ο συνοδηγός του Javier Cattaneo κυριάρχησαν στην ειδική μέχρι το podium παίρνοντας έτσι απο τώρα στα χέρια τους τον τίτλο του Ιστορικού ράλυ Ισπανίας.

ΔΤ Rally Media Classics προς το περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Μετάφραση: περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νικήσαμε το YouTube!

...έπειτα από αλλεπάλληλες προσπάθειες και αποτυχίες upload, το ΥοuTube τελικά υπέκυψε στην επιμονή μας και έτσι μπορείτε να απολαύσετε το τελευταίο επεισόδιο του Ρόδα Στιλέτο!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ