Νέα εποχή για τον περιστροφικό κινητήρα της Mazda

Ενώ τα πράγματα ήταν αρκετά ήσυχα τον τελευταίο καιρό όσον αφορά τον

περιστροφικό-κινητήρα της Mazda με τον οποίο είναι εφοδιασμένο το RX-8, έχουμε

επιβεβαίωση από διάφορες πηγές στην Ιαπωνία πως η Mazda

πράγματι εργάζεται για την επόμενη γενιά περιστροφικού κινητήρα

με την ονομασία 16X. Υπάρχουν αναφορές ότι το τμήμα εξέλιξης του περιστροφικού

κινητήρα έχει αυξηθεί από τα 30 μέλη στα 60 το τελευταίο έτος, πράγμα που επιβεβαιώνει ότι η Χιροσίμα με βάση των κινήσεων της έχει πάρει στα σοβαρά την εξέλιξη του Wankel.

Ο 16X, πιθανότατα θα έχει μία αύξηση περί των 300κ.ε από το σημερινό 13Β ο οποίος όπως γνωρίζουμε ταξινομείται στα 1308κ.ε.

Πηγές λένε ότι ο νέος κινητήρας αποδίδει εύκολα 300 ίππους,αλλά η Mazda δίνοντας έμφαση και προτεραιότητα στην οικονομία καυσίμου θα μειώσει την απόδοση του κινητήρα σε χαμηλότερα επίπεδα.

Επίσης, φήμες θέλουν το νέο κινητήρα εφοδιασμένο με ένα δεύτερο βοηθητικό ηλεκτρικό κινητήρα, καθιστώντας τον αντικαταστάτη του RX-8 ένα πιο ήπιο υβριδικό αυτοκίνητο.

Όσων αφορά την εξωτερική εμφάνιση,το όχημα θα βασίζεται στο πρωτότυπο όχημα της Mazda που φέρει την ονομασία Shinari και έκανε την εμφάνιση του το περασμένο καλοκαίρι στην Ιταλία.

Ως εκ τούτου,η έκδοση παραγωγής θα είναι πιο πολυτελής από τη σημερινή έκδοση του RX8, προτρέποντας να κάνουν την εμφάνιση τους νέες φήμες που θέλουν τη Mazda να αποκαλεί το νέο όχημα ως RX-9 για να το διαφοροποιήσει από το σημερινό RX-8.

Αναμένουμε το νέο σπορ όχημα της Mazda να κάνει το ντεμπούτο του κάποια στιγμή το 2014.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Τελευταίο μοντέλο το Evolution X;

Μια δήλωση του Global Director της Mitsubishi, του Gayu Eusegi ότι το Evolution X θα είναι το τελευταίο Evo, τάραξε τα νερά... Δήλωσε ότι θα πρέπει να σταματήσουν την παραγωγή το 2013 παρόλο την αυξημένη ζήτηση. Άλλωστε, αυτό φάνηκε και από το εταιρικό πλάνο που ανακοίνωσε η εταιρεία, το οποίο μέσα του δεν υπήρχε πουθενά ο αντικαταστάτης του Evo. Ίσως σκέφτονται να βγάλουν στην παραγωγή κάποιο υβριδικό μοντέλο... Θα δούμε...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ford Fiesta RS World Rally Car

Το νέο Fiesta RS World Rally Car της Ford με πλήρη αγωνιστική περιβολή έδωσε το παρών στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το όχημα έχει ήδη κάνει το ντεμπούτο του στον πρώτο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA, στο Ράλι Σουηδίας πριν από μερικές εβδομάδες και ετοιμάζεται να τρέξει στο δεύτερο γύρο στο Μεξικό αυτό το Σαββατοκύριακο.

Η 4WD αγωνιστική έκδοση της Ford που θα τρέξει στο WRC προέρχεται από το best seller της μάρκας, το Fiesta δρόμου. Συγκεκριμένα, βασίστηκε στο Fiesta S2000 rally car, νικητή του Ράλι Μόντε Κάρλο 2010 και εξελίχθηκε από τη Βρετανική εταίρο της Ford, M-Sport, με την υποστήριξη της Ford Ευρώπης. Το αυτοκίνητο σηματοδοτεί μία νέα εποχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, για το οποίο λανσάρεται φέτος μία δομή χαμηλού κόστους.

Η M-Sport, μαζί με την ομάδα μηχανικών της Ford, ανέλαβαν ένα ποικίλο και συγκροτημένο πρόγραμμα εξέλιξης του Fiesta RS WRC ώστε να είναι έτοιμο για τη νέα σεζόν. Οι εργασίες θα συνεχιστούν και το αυτοκίνητο σύντομα θα οδηγηθεί στο Εργαστήριο Περιβαλλοντικών Δοκιμών στο Τεχνικό Κέντρο της Ford στο Dunton (Αγγλία) για την αξιολόγηση και βελτιστοποίηση των επιδόσεων του κινητήρα.

Ο τεχνικός διευθυντής της Ford Abu Dhabi, Christian Loriaux δήλωσε ότι η ομάδα δεν έκανε κανένα συμβιβασμό. «Συγκεντρώσαμε πολλά στοιχεία από το στάνταρ Fiesta δρόμου και το S2000 το οποίο έτρεξε στο S-WRC και σε άλλα πρωταθλήματα πέρσι. Κάναμε μία γενική επαναξιολόγηση και για τους τομείς που θεωρήσαμε ότι είχαν περιθώρια βελτίωσης, προχωρήσαμε με τις ανάλογες εργασίες εξέλιξης» σχολίασε.

Η ομάδα σχεδίασης της Ford Ευρώπης έπαιξε ουσιαστικό ρόλο στην εμφάνιση του Fiesta RS WRC. Χάρη στη συμβολή της, το αυτοκίνητο αντανακλά τα επιτυχημένα στυλιστικά στοιχεία ‘kinetic design’ που είναι γνωστά από τη γκάμα μοντέλων δρόμου.

Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας άμεσου ψεκασμού 1.6-λίτρων της έκδοσης ράλι βασίζεται στην προηγμένη τεχνογνωσία της Ford και την τεχνολογία κινητήρων EcoBoost που χρησιμοποιούνται στα τελευταία μοντέλα παραγωγής.

Ο Quinn δήλωσε: Ο κινητήρας EcoBoost των μοντέλων δρόμου της Ford αντιπροσωπεύει μία νέα γενιά βενζινοκινητήρων μειωμένου κυβισμού και υψηλής απόδοσης. Η τετρακύλινδρη μονάδα παραγωγής EcoBoost που εξελίχθηκε από τους μηχανικούς της Ford στην Ευρώπη συνδυάζει άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης, προηγμένη υπερσυμπίεση και διπλό μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης καύσης. Ήδη διατίθενται διαφορετικοί κυβισμοί για τα μοντέλα δρόμου της Ford σε όλο τον κόσμο.

Η εταιρία βελτιώσεων κινητήρων Pipo Moteurs ήταν υπεύθυνη εξέλιξης της κινητήριας μονάδας του Fiesta RS WRC. Η Γαλλική εταιρία, η οποία έχει αναπτύξει μία ισχυρή σχέση με την Μ-Sport και τη Ford στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού τα τελευταία χρόνια, συνεργάστηκε στενά με τους μηχανικούς και των δύο εταιρών σε όλη τη διαδικασία εξέλιξης της αγωνιστικής μονάδας.

Η Ford συνέβαλε αποφασιστικά σ’ αυτό το project μέσω των παγκόσμιων μηχανολογικών της εγκαταστάσεων, μεταξύ των οποίων το Κέντρο Έρευνας & Καινοτομίας Κινητήρων στις ΗΠΑ, το Κέντρο Έρευνας Κινητήρων στο Dunton (Βρετανία) και το Κέντρο Έρευνας & Προηγμένης Μηχανολογίας στο Άαχεν (Γερμανία) για την αξιολόγηση των επιδόσεων.

Η δυσκολότερη αποστολή ήταν η εφαρμογή της τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού που είναι σχετικά νέα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, και ο Loriaux παραδέχτηκε ότι η εξέλιξη του κινητήρα ήταν τεράστιο έργο.

Ο κινητήρας 1.6 EcoBoost του Fiesta RS WRC έχει υπερσυμπιεστή Garrett που τοποθετείται με ένα περιοριστή εισαγωγής 33mm σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA. Τη μονάδα διαχειρίζεται το ηλεκτρονικό σύστημα κινητήρα της Cosworth. Η Cosworth προσφέρει επίσης τα ηλεκτρονικά καταγραφής δεδομένων πλαισίου.

Το κιβώτιο τετρακίνησης περιέχει μηχανικά εμπρός και πίσω διαφορικά, αλλά και ένα συμπλέκτη απομόνωσης στο χειρόφρενο. Το εξατάχυτο σειριακό κιβώτιο των M-Sport / X-Trac λειτουργεί με μηχανικό επιλογέα και συμπλέκτη δύο δίσκων των M-Sport και AP Racing.

Οι εμπρός και πίσω αναρτήσεις περιλαμβάνουν γόνατα MacPherson με αποσβεστήρες Reiger ρυθμιζόμενους ως προς τη συμπίεση και την επαναφορά, αλλά και εξωτερικό δοχείο αερίου. Χρησιμοποιούνται πλήρως ρυθμιζόμενοι ατσάλινοι σύνδεσμοι, ενώ τα ακραξόνια κατασκευάζονται από μηχανουργημένο αλουμίνιο.

Αεριζόμενα δισκόφρενα Brembo με τετραπίστονες μονοκόμματες δαγκάνες φρενάρουν το όχημα στο χώμα και την άσφαλτο, ενώ το σύστημα πέδησης έχει ρυθμιζόμενη κατανομή εμπρός/πίσω.

Ελαστικά Michelin 650mm θα χρησιμοποιούνται σε όλες τις επιφάνειες, σε συνδυασμό με αλουμινένιους τροχούς 7 x 15ιντσών για το χώμα και το χιόνι και 8 x 18ιντσών για την άσφαλτο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Επίδοξοι σχεδιαστές βραβεύονται με θέσεις πρακτικής άσκησης στο στούντιο της Opel

Σπουδαστές από το Coventry University της Βρετανίας και το Istituto Europeo di Design (IED) στο Μιλάνο, Ιταλία κέρδισαν θέσεις πρακτικής άσκησης στο κέντρο σχεδίασης της Opel σαν νικητές του διαδραστικού διαγωνισμού Car Design News-Opel.

Ο Chiayuan Lu από το Coventry University είναι ο νικητής της φάσης ‘interior design’, ενώ ο Victor Uribe από το IED επικράτησε στη φάση ‘exterior design’. Τα αποτελέσματα ανακοινώθηκαν σε τελετή που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο περίπτερο της Opel κατά τη διάρκεια της δεύτερης ημέρας Τύπου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Κεντρικό θέμα του διαγωνισμού ήταν ένα ‘Σαλόνι σε Κίνηση’ (‘Lounge in Motion’), και οι σπουδαστές έπρεπε να σχεδιάσουν το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου και στη συνέχεια το εξωτερικό του, με τρόπο που να ενσαρκώνει τη σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας ‘η Γλυπτική Τέχνη Συναντά τη Γερμανική Ακρίβεια’. Ο διαγωνισμός ήταν ανοιχτός σε σπουδαστές σχεδίασης ανεξαρτήτως ειδικότητας που φοιτούσαν σε κάποια Ευρωπαϊκή Σχολή. Υπήρξαν πάνω από 460 συμμετοχές με συνολικά 898 υποβολές έργων και περίπου 1250 σχόλια.

Το βραβείο για κάθε σπουδαστή είναι μία θέση πρακτικής άσκησης στο Ευρωπαϊκό Στούντιο Σχεδίασης της Opel στο Rüsselsheim. Οι νικητές θα δουλέψουν μαζί με την ταλαντούχο ομάδα σχεδίασης της εταιρίας και θα αποκτήσουν πολύτιμη εμπειρία ξεκινώντας την καριέρα τους σαν σχεδιαστές αυτοκινήτων.

Οι κριτές εντυπωσιάστηκαν από πολλά έργα, αλλά στο interior design, θεώρησαν ότι η δημιουργία του Chiayuan πραγματικά ξεχώριζε. Ο Chiayuan είναι από την Κίνα και σπουδάζει στο τμήμα Vehicle Interior Design του Coventry. Εμπνεύστηκε ένα ‘Σαλόνι στο οποίο βρίσκεσαι με το παιδί σου’. Το εσωτερικό επικεντρώνεται στις ανάγκες ενός μικρού παιδιού και περιλαμβάνει ένα σύστημα με το οποίο το καροτσάκι του μωρού ενσωματώνεται στο αυτοκίνητο και γίνεται κάθισμα.

Η Elizabeth Wetzel, Διευθύντρια του τομέα Interior Design της Opel δήλωσε: «Το έργο του Chiayuan δεν είναι ένα απλό σχέδιο αλλά μία βιωματική εμπειρία, καθώς αξιοποίησε τις αρετές της μάρκας Opel – ευελιξία και λειτουργικότητα - και κατάφερε να αγγίξει όλες τις αισθήσεις μέσω κινούμενων σχεδίων, ψηφιακής μοντελοποίησης και ήχου. Εντυπωσιακή εκτέλεση!»

«Νεαρός μπαμπάς ο ίδιος γνώριζε άριστα τις ανάγκες του υποψήφιου κοινού του» σχολίασε ο Guy Bird, ένας από τους κριτές. Η Anne Asensio, VP Design Experience της Dassault Systèmes, δήλωσε ότι η δουλειά του «σαφέστατα ήταν μακράν των υπολοίπων του παιχνιδιού».

Ο Victor Uribe σπουδάζει σχεδίαση μέσων μεταφοράς στο IED και διακρίθηκε αφενός με τη νίκη του στη φάση ‘exterior design’, αφετέρου με την πολύ υψηλή κατάταξή του στο ‘interior design’. «Η καινοτόμος προσέγγιση του σχεδιαστικού θέματος της Opel από τον Victor ήταν συναρπαστική» σχολίασε η Wetzel μιλώντας για τη δουλειά του. «Η σχεδιαστική γλώσσα που χρησιμοποίησε για να αποτυπώσει ένα ‘Σαλόνι σε Κίνηση’ έδωσε έμφαση στη συναισθηματική πλευρά της μάρκας μας» πρόσθεσε ο Eric Gallina, αρχισυντάκτης του Car Design News: «Εξαιρετική σχεδίαση, και εντυπωσιακή επικοινωνία ιδεών».

Ο διαδραστικός διαγωνισμός σχεδίασης είναι μία πρωτοβουλία συνεργασίας μεταξύ Car Design News και Opel και διερευνά πώς τα online εργαλεία και τα social media μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να βελτιώσουν τη διαδικασία σχεδίασης και να προβάλλουν τα έργα των σπουδαστών. Ο διαγωνισμός έτρεξε σε δύο φάσεις – ‘interior design’ από Οκτώβριο μέχρι Δεκέμβριο 2010, και ‘exterior design’ Ιανουάριο και Φεβρουάριο 2011.

Οι δύο νικητές είχαν να αντιμετωπίσουν ισχυρό ανταγωνισμό από τους υπόλοιπους φιναλίστ, οι οποίοι ήταν: Giacomo Pierin, επίσης από το IED Τορίνο, στη φάση interior design και Jadir Minutti από το Istituto D’Arte Applicata e Design (IAAD) Ιταλία, και Lina Ginkute από τη Creapole, Γαλλία, η οποία ήταν και η μοναδική γυναίκα μεταξύ των φιναλίστ στη φάση ‘exterior design’.

Ο Xabier Albizu, δευτεροετής σπουδαστής βιομηχανικής σχεδίασης στο Mondragon University στην Ισπανία, κρίθηκε από την επιτροπή ως πολλά υποσχόμενος στο μέλλον.

Τα έργα όλων των φιναλίστ θα εκτίθενται στο Zafira Lounge στο περίπτερο της Opel στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης μέχρι τις 13 Μαρτίου 2011. Μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα του διαγωνισμούwww.cardesigncontest.com για να δείτε αυτές και τις υπόλοιπες συμμετοχές.

Χορηγοί του διαγωνισμού ήταν η Dassault Systèmes και Dinamica, Miko, δύο εταιρίες που υιοθετούν καινοτόμους τρόπους στην ανεύρεση και ανάδειξη νέων σχεδιαστικών ταλέντων και στη λήψη πληροφοριών και σχολίων από τους αγοραστές αυτοκινήτων επόμενης γενιάς.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ένα εκατομμύριο πωλήσεις παγκοσμίως για το Nissan QASHQAI

Η Nissan Motor Co. Ltd., ανακοίνωσε ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις του Qashqai ξεπέρασαν το ένα εκατομμύριο παγκοσμίως (με στοιχεία βασισμένα στο τέλος του Ιανουαρίου 2011).

To Qashqai έκανε το ντεμπούτο του στην Ευρωπαϊκή αγορά τον Μάρτιο του 2007 και ακολούθως την ίδια χρονιά στην Ιαπωνία και στις υπόλοιπες αγορές της Υφηλίου. Χωρίς καμιά εξαίρεση, όλες αυτές οι αγορές εξήραν την ποιότητα και την υψηλή απόδοση του νέου αυτού μοντέλου της Nissan.

Eιδικά για την Ευρώπη, το Qashqai αποτέλεσε κάτι το διαφορετικό για την αγορά αυτοκινήτου αποπνέοντας ένα έντονο αλλά συνάμα και διακριτικό στυλ. Με μια εμφάνιση μεταξύ ενός παραδοσιακού hatchback και ενός ακμαίου, υπερυψωμένου SUV, το Qashqai κατάφερε επιτυχώς να συνδυάσει δύο διαφορετικές κατηγορίες και να ικανοποιήσει με αυτό τον τρόπο στο έπακρο, τη φαντασία του αγοραστικού κοινού. Όντας ανανεωμένο από τον Μάρτιο του 2010 με φρέσκο design και βελτιστοποιημένη τόσο την κατανάλωση του καυσίμου όσο και των εκπομπών CO2, συνεχίζει ακάθεκτο την δυναμική πορεία του και παραμένει ο “στυλοβάτης” των μοντέλων της Nissan επί 4 συναπτά έτη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι έχει κερδίσει αρκετά βραβεία του ‘Car of the Year' σε πολλές χώρες, όπου μάλιστα αυτή την χρονιά, κατατάχθηκε τρίτο από την Γερμανική –και μεγαλύτερη στην Ευρώπη- λέσχη αυτοκινήτου, την ADAC, λαμβάνοντας το βραβείο Yellow Angel για την ποιότητά του. Μάλιστα αποτελεί το μοναδικό μη ευρωπαϊκής προέλευσης αυτοκίνητο που λαμβάνει αυτή τη διάκριση στην Γερμανία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Fiat 500 Coupe Zagato

H Fiat παρουσιάζει στη Γενεύη το 500 Coupe Zagato. Το 500αράκι μετατράπηκε σ’ ένα coupe και έχει σχεδιαστεί από το στούντιο Centro Stile design το οποίο ανήκει στο Fiat Group. Το 500 Coupe Zagato έχει εμπνευστεί από το original Coupe Zagato του 1952 το οποίο είχε σχεδιαστεί από το ίδιο στούντιο. Έχει μήκος 3.55 μέτρα, 1.63 μέτρα μήκος, 1.49 μέτρα ύψος και 2.30 μέτρα μεταξόνιο.

Σχεδιαστικά διαθέτει χρωμιομένες ζάντες 17″ με ελαστικά 205/40. Στο εσωτερικό έχει τοποθετηθεί ένας δίχρωμος δερμάτινος διάκοσμος με σκουρόχρωμη οροφή. Μηχανικά υπάρχει ο 900cc TwinAir δικύλινδρος κινητήρας απόδοσης 105 ίππων με 155 Nm ροπής.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Jaguar XKR-S

Η Jaguar παρουσίασε στην Γενεύη την XKR-S. Η XKR-S διαθέτει έναν επιθετικό προφυλακτήρα, αεροδυναμικά πλαϊνά spoiler, μαύρη γρίλια, LED προβολείς ομίχλης, διαχύτη και μια μεγάλη αεροτομή.

Μηχανικά έχει τοποθετηθεί ένας V8 5.0 λίτρων κινητήρας που αποδίδει 550 άλογα 680 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4.2 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 300 χλμ/ώρα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Opel: «Η Επιτυχία μας Οφείλεται στα Αυτοκίνητά μας»

Ο Πρόεδρος της Opel, Nick Reilly, εγκαινίασε τον εκθεσιακό χώρο της εταιρίας από το Rüsselsheim στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (3 – 13 Μαρτίου) με αισιόδοξο βλέμμα στο 2011. Σε συνέντευξη τύπου που δόθηκε στο περίπτερο της Opel με τον Dan Akerson, Πρόεδρο & CEO της General Motors, ο Reilly δήλωσε ικανοποιημένος από την ισχυρή πρόοδο της εταιρίας την περσινή χρονιά. Τόνισε το γεγονός ότι η Opel είναι από τις λίγες κατασκευάστριες εταιρίες αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής που κατάφερε να αυξήσει το μερίδιό της σε μία γενικά αδύναμη Ευρωπαϊκή αγορά το 2010. Η Opel μαζί με τη Βρετανική Vauxhall αύξησαν το μερίδιο αγοράς σε 18 από τις 27 Ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων η Βρετανία, Γαλλία, Ιταλία και η Ισπανία. Αλλά και στην αγορά της Γερμανίας, στα τέλη του 2010 και στις αρχές του 2100 παρατηρήθηκε μία σαφής, σταθερά ανοδική τάση.

«Ο λόγος της επιτυχίας μας οφείλεται σαφέστατα στα προϊόντα μας» δήλωσε ο Nick Reilly. «Συνεχίσαμε να επενδύουμε στην προϊοντική εξέλιξη, στις καινοτομίες και τις τεχνολογίες, ακόμα και σε εποχές που κάτι τέτοιο ήταν οικονομικά δύσκολο. Και αυτό αποδίδει καρπούς τώρα».

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης τύπου, ο Dan Akerson υπογράμμισε τη σημαντική θέση της Opel στους κόλπους της General Motors: «Η εξαιρετική τεχνογνωσία της Opel παίζει ζωτικό ρόλο στην παγκόσμια προϊοντική γκάμα μας». Και πρόσθεσε ότι οι αρχιτεκτονικές οχημάτων που δημιουργήθηκαν στη Γερμανία αποτελούν σημαντικό παράγοντα επιτυχίας της GM.

Akerson: «Η GM υποστηρίζει την Ευρώπη, τη μάρκα Opel, τους εργαζόμενους και ασφαλώς τους σημερινούς και μελλοντικούς πελάτες μας». Μαζί με την πρέσβειρα της Opel Katie Melua, οι Dan Akerson και Nick Reilly παρουσίασαν την έκδοση μαζικής παραγωγής του ηλεκτρικού Opel Ampera. Η Βρετανίδα ερμηνεύτρια οδήγησε το ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης αυτονομίας στη σκηνή της Γενεύης σηματοδοτώντας την παγκόσμια πρεμιέρα του. Οι πρώτες παραδόσεις του Ampera σε πελάτες θα γίνουν πριν το τέλος της φετινής χρονιάς. Έτσι η Opel εκπληρώνει την υπόσχεσή της να γίνει η πρώτη κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που θα φέρει αυτή την εξαιρετικά καινοτόμο τεχνολογία στην Ευρώπη. Περίπου 3.000 υποψήφιοι αγοραστές του Ampera έχουν ήδη εγγραφεί στο website της Opel.

Οι επισκέπτες του Σαλονιού θα έχουν επίσης την ευκαιρία να πάρουν μία γεύση από τη μελλοντική γενιά του Opel Zafira: Το Zafira Tourer Concept προάγει την ευελιξία εσωτερικού σε νέα επίπεδα τεχνολογίας και άνεσης, μέσα την εικόνα ενός υπέρκομψου Σαλονιού πάνω σε Τροχούς. Στη συνέντευξη τύπου, ανακοινώθηκε ότι, στο μέλλον, το Zafira Tourer θα προστεθεί στη γκάμα πολυμορφικών οχημάτων της Opel.

Άλλα εκθέματα της Γενεύης που προδιαγράφουν το μέλλον της Opel ως ηγέτιδας στη βιώσιμη μετακίνηση είναι οι τελευταίες εκδόσεις ecoFLEX. Στο περίπτερο της μάρκας εκτίθενται επίσης τα ανανεωμένα μοντέλα Corsa και Antara.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Τα μοντέλα που παρουσιάζει η Citroen στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου

Η Citroën στο 81^ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης παρουσιάζει μια γκάμα μοντέλων – παραγωγής και πρωτότυπα- που ενσωματώνουν πλήρως τις βασικές αξίες της μάρκας, δημιουργικότητα, τεχνολογία και τόλμη.

Citroën Metropolis

Το εντυπωσιακό πρωτότυπο αποκαλύπτεται για πρώτη φορά στο Ευρωπαϊκό κοινό. Εμπνευσμένο στο σχεδιαστικό κέντρο της εταιρείας στη Σαγκάη, ενσαρκώνει τις ιδέες της Citroën για την κατασκευή ενός πραγματικά πρωτοποριακού πολυτελούς αυτοκινήτου, τόσο για την Ευρωπαϊκή όσο και την Κινεζική αγορά. Οι εντυπωσιακές αναλογίες του μοντέλου (5,3μ. μήκος, 2μ. πλάτος και 1,4μ. ύψος) συνθέτουν ένα επιβλητικό όσο και κομψό σύνολο. Εφοδιασμένο με plug-in υβριδικό σύστημα, το Metropolis προσφέρει υψηλές επιδόσεις με χαμηλές εκπομπές ρύπων. Το σύστημα δίνει την δυνατότητα στο αυτοκίνητο να κινείται αμιγώς με ηλεκτρική ενέργεια χάρη σε έναν ηλεκτροκινητήρα μέγιστης απόδοσης 95 ίππων. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 2λιτρος V6 βενζινοκινητήρας ο οποίες σε συνθήκες κανονικού φορτίου αποδίδει 272 ίππους και 375Nm ροπής. Κατά την επιτάχυνση όταν απαιτείται η μέγιστη απόδοση του συστήματος αγγίζει τους 460 ίππους/430Nm ροπής, ενώ η κίνηση και στους τέσσερις τροχούς εξασφαλίζει την μέγιστη πρόσφυση. Το τεχνολογικό οπλοστάσιο του Metropolis συμπληρώνεται από ένα κιβώτιου διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων καθώς και την υδροενεργητική ανάρτηση που προσφέρει κορυφαία χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας. Με εκπομπές μόλις 70g/km CO₂, το Metropolis εκπέμπει περίπου το 1/5 των ρύπων σε σχέση με ένα αντιστοίχων επιδόσεων αυτοκίνητο (4λιτρο V8 κινητήρα).

Citroën DS4

Το δεύτερο μέλος της σειράς DS, το DS4, καινοτομεί όχι μόνο όσον αφορά το στυλ αλλά και την αρχιτεκτονική, συνδυάζοντας την αισθητική ενός κουπέ με την πρακτικότητα που προσφέρει ένα 5θυρο hatchback. Αντίστοιχη είναι η εικόνα και στο εσωτερικό όπου το υψηλό επίπεδο φινιρίσματος και η αψεγάδιαστη ποιότητα, συνοδεύουν την κορυφαία επιλογή υλικών. Το μοναδικό στυλ του DS4 έχει ήδη κερδίσει την αναγνώριση του κοινού, όπου 62.000 χρήστες του διαδικτύου από 62 χώρες το ανακήρυξαν ως το ομορφότερο αυτοκίνητο της χρονιάς. Την εμφάνιση του στην έκθεση – παράλληλα με το DS4 – κάνει και το πρωτότυπο DS4 Purple «εφοδιασμένο» με λεπτομέρειες που προέρχονται από τον χώρο του κοσμήματος.

Πρωτότυπα C3 Red Block & C6 Noir et Blanc

Δύο πρωτότυπα βασισμένα σε μοντέλα παραγωγής κάνουν την παρουσία τους στο σαλόνι της Γενεύης. Το C3 Red Block αποτελεί μια μυώδη εκδοχή του δημοφιλούς μοντέλου όπου η ματ βαφή συνδυάζεται με χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος (κατά 15χλστ.) και τροχούς 17 ιντσών. Αντίστοιχα στο C6Noir et Blanc ξεχωρίζει η λευκή σατινέ βαφή που συνδυάζεται με την γυαλιστερή μαύρη οροφή. Στο εσωτερικό οι λεπτομέρειες σε λευκή λάκα δημιουργούν αντίθεση με την μαύρες επιφάνειες.

Citroën C-Zero

Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο C-Zero είναι σχεδιασμένο ώστε να κάνει πιο εύκολες τις μετακινήσεις στην πόλη προσφέροντας υψηλό επίπεδο άνεσης και βεβαίως μηδενικούς ρύπους. Από την αρχή του λανσαρίσματός του, η Citroën έχει λάβει 1.300 παραγγελίες για το C-Zero.

Citroën DS3 WRC

Το νέο «όπλο» της Citroën στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι δίνει το παρόν στη Γενεύη. Το DS3 WRC με βάση τους νέους κανονισμούς χρησιμοποιεί ένα νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.6 λίτρων με μηχανική επιλογή ταχυτήτων και μηχανικό κεντρικό διαφορικό.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η τρέλα... πάει σε βουνά, βράχια και λίμνες....

Όταν κάποιος έχει επιμονή και τόλμη... πολλά μπορεί να καταφέρει!!! Δείτε τα πιο κάτω βίντεο και θα καταλάβετε..

.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ