Hμερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 6η

Τον Κωνσταντίνο Κιολεμένη τον συναντήσαμε στο τέλος μιας αδυσώπητης Αυγουστιάτικης ημέρας. Η υποδοχή που μας επιφύλασσε όμως, μας έκανε σύντομα να ξεχάσουμε τα πάντα και να πραγματοποιήσουμε τις κατάλληλες προετοιμασίες για μια απολαυστική συνέντευξη. Στο εσωτερικό του συνεργείου του στις Σέρρες υπήρχε ήδη έτοιμο το σκηνικό του αγώνα. Το Citroën Saxo του Κωνσταντίνου περίμενε υπομονετικά για να δεχθεί τις απαραίτητες φροντίδες - πράγμα που απ' ότι μας ενημέρωσε και ο ίδιος ο Κωνσταντίνος συνήθως περνά σε δεύτερη μοίρα μιας και οι απαιτήσεις της καθημερινής του εργασίας δεν μπορούν παρά να χρίζουν άμεσης προσοχής.

Σε σχέση με το προηγούμενο TETRAKOSARI© IV, ο Κωνσταντίνος μας δήλωσε πως έχουν πραγματοποιηθεί πολλές και σημαντικές αλλαγές όπως για παράδειγμα η νέα μετάδοση, οι περιφερειακές βελτιώσεις του κινητήρα, νέα ελαστικά και αξιοσημείωτη μείωση του συνολικού βάρους. Αφού επιμείναμε λιγάκι παραπάνω στο θέμα των αλλαγών και των βελτιώσεων, ο Κωνσταντίνος μας αποκάλυψε πως το Saxo του θα εμφανιστεί στον αγώνα του Σεπτεμβρίου εξοπλισμένο και με σύστημα νίτρο.

Στην ερώτησή μας σχετικά με τα χαρακτηριστικά εκείνα που ο ίδιος θεωρεί πως έκαναν το TETRAKOSARI© τόσο δημοφιλές και επιτυχημένο, ο Κωνσταντίνος είναι απόλυτος και δηλώνει χαρακτηριστικά πως: «Το TETRAKOSARI© δεν έχει καμία σχέση με το πρωτάθλημα dragster. Αν με αυτό το αυτοκίνητο έτρεχα σε πρωταθληματικό αγώνα, θα είχα να αντιμετωπίσω αυτοκίνητα-θηρία» τονίζοντας πως οι κανονισμοί του TETRAKOSARI© έδωσαν την ευκαιρία σε οδηγούς και μηχανικούς να δοκιμάσουν - υπό νέες και εξαιρετικά φιλόξενες συνθήκες - τις δυνατότητές τους και με το πέρασμα του χρόνου και μέσα από τις τέσσερις μέχρι τώρα διοργανώσεις να βελτιωθούν σε όλους τους τομείς. 

Φυσικά, δεν θα μπορούσαμε να μην ρωτήσουμε τον Κωνσταντίνο για την αιώνια κόντρα μεταξύ Ιαπωνίας και Γαλλίας. Για ακόμη μια φορά ο ίδιος είναι κατηγορηματικός. «Δεν μπορούν να μας φτάσουν τα Honda. Με τίποτα!» Μετά από μια τέτοια δήλωση τι άλλο μένει να πει κανείς; Παρόλα αυτά, αν και «Γάλλος δαγκωτό» εύχεται σε όλους καλή επιτυχία και θεωρεί πως τα 402 μέτρα είναι ο πλέον αδιάβλητος κριτής - δήλωση στην οποία δεν μπορούμε παρά να συμφωνήσουμε. 

Παρακολουθήστε ολόκληρη τη συνέντευξη του Κωνσταντίνου, στο βίντεο που ακολουθεί.

Η επιτακτική ανάγκη να επιστρέψουμε στα κεντρικά γραφεία του περιοδικού, μάς ανάγκασε να διακόψουμε την έτσι και αλλιώς ενδελεχή - on και off camera -  κουβέντα μας με τον Κωνσταντίνο με τον οποίο είμαστε σίγουροι πως θα έχουμε την ευκαιρία να συζητήσουμε και τις ημέρες του αγώνα, στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 5η

«Άρωμα γυναίκας», «κόντρες γένους θηλυκού», «καλλίγραμμες καμπύλες ροπής», «φουσκωμένα... τούρμπο»! Οι παραπάνω είναι μερικοί από τους ευφάνταστους και μη τίτλους που μας ήρθαν στο μυαλό, θέλοντας να χαρακτηρίσουμε τη συνέντευξη που πραγματοποιήθηκε την πέμπτη ημέρα του PreStage προγράμματός μας - πού αλλού; - στην πίστα των Σερρών.

Μπορεί οι γυναικείες παρουσίες στο TETRAKOSARI© V να μην είναι πολλές αλλά φροντίζουν να κάνουν αισθητή την παρουσία τους. Αυτό ακριβώς έκανε η Φωτεινή Χατζηδημητρίου και τάραξε με τον πιο ευχάριστο τρόπο το γεμάτο με τεστοστερόνη κόσμο της επιτάχυνσης. Ήδη γνώριμη από τον προηγούμενο αγώνα, η Φωτεινή δηλώνει έτοιμη για το V αν και δεν γνωρίζει ακόμη αν το Opel Corsa της μπορεί να τεθεί σε λειτουργία. Βασικός σκοπός της είναι να βελτιώσει το χρόνο της - στον αγώνα του Μαρτίου-Απριλίου αγωνίστηκε στην κατηγορία 14+ - καθώς και να αποφύγει τα πρότερα προβλήματα που αφορούσαν το σύστημα μετάδοσης του οχήματός της. Εκπροσωπόντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο το γυναικείο φύλο, η Φωτεινή εύχεται όλο και περισσότερες κοπέλες να συμμετέχουν σε μελλοντικούς αγώνες μιας και είναι σίγουρη πως είναι πολλές και ιδιαίτερα ικανές.

Στην ερώτηση μας σχετικά με τη στάση των αρσενικών αγωνιζόμενων, η Φωτεινή τόνισε πως οι περισσότεροι από αυτούς τρέφουν συναισθήματα φόβου τόσο απέναντί της, όσο απέναντι και στην έτερη γυναικεία συμμετοχή του V. Αν θα επαληθευτεί, μένει να το διαπιστώσουμε στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου. 

Γλυκύτατη και προσιτή, η Φωτεινή μας χάρισε μια πολύ ευχάριστη κουβέντα με φόντο τη νέα ευθεία της πίστας των Σερρών. Κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων δεν έλειψαν και οι γυναικείες κουβέντες αφού η Θεανώ φρόντισε να εξαντλήσει όλες της τις απορίες σχετικά με τη συμμετοχή της Φωτεινής στο TETRAKOSARI© αλλά και τη γενικότερη ενασχόλησή της με τους αγώνες επιτάχυνσης (αξίζει να αναφέρουμε πως η Θεανώ ήταν ιδιαίτερα προβληματισμένη ήδη από τη διαδρομή για τις Σέρρες - μπορείτε να φανταστείτε λοιπόν την ατμόσφαιρα που επικρατούσε στο εσωτερικό του Astra -). Το αποτέλεσμα ήταν απλώς απολαυστικό αφού από κάποιο σημείο και έπειτα η συζήτηση εισήλθε σε περισσότερο τεχνικά μονοπάτια... Οτιδήποτε ακολούθησε, καταγράφηκε ως μια από τις πιο ξεχωριστές συνεντεύξεις του AutokinisiMag. Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη παρακάτω.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 4η

Το TETRAKOSARI© V θα λάβει χώρα στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών. Αλλά αυτό φυσικά το γνωρίζατε! Αυτό που ενδεχομένως να μην γνωρίζατε είναι πως οι αγωνιζόμενοι που κατάγονται από την πόλη των Σερρών είναι εντυπωσιακά πολλοί στον αριθμό. Αλλά αυτό θα υποθέσετε πως είναι λογικό μιας και η πίστα απέχει μόλις μια γκαζιά δρόμο.

Καλά καταλάβατε! Η 4η ημέρα των PreStage εκπομπών για το TETRAKOSARI© περιελάμβανε επίσκεψη στις Σέρρες. Πριν όμως ξεκινήσουμε τις συναντήσεις μας με τους Σερραίους «τετρακοσάρηδες» είχαμε ένα ακόμη ραντεβού. Αυτό φυσικά δεν ήταν άλλο από το ραντεβού με τον τόπο του εγκλήματος, το χώρο όπου σε σχεδόν ένα μήνα από τώρα θα φιλοξενήσει το event που τάραξε τα νερά στον κόσμο της επιτάχυνσης. Φτάσαμε στο αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών νωρίς το μεσημέρι και η θερμοκρασία που επικρατούσε εκείνη την ώρα στην περιοχή, μας ψιθύριζε αδιάκριτα πως η υπόλοιπη ημέρα μόνο εύκολη δεν θα ήταν. Μετά από μια ενδιαφέρουσα κουβέντα με τους υπεύθυνους της πίστας, πραγματοποιήσαμε την πρώτη μας αναγνωριστική βόλτα - με τα πόδια - στη φρεσκοστρωμένη ευθεία. Κινούμενοι ανάμεσα σε οδοστρωτήρες και φορτηγά συνειδητοποιήσαμε από πρώτο χέρι πως ο νέος ασφαλτοτάπητας έχει προσδώσει μια εντελώς φρέσκια εικόνα στη μήκους 3.186 μέτρων διαδρομή. Αυτόματα συλλάβαμε τους εαυτούς μας να φανταζόμαστε burnout, 18μετρα και αστρονομικές ταχύτητες εξόδου στην ευθεία των 900 μέτρων - σκέψεις που ούτε η αφόρητη ζέστη ήταν σε θέση να ανακόψει. Μετά από τα απαραίτητα πλάνα, κινηθήκαμε στο χώρο του pitlane με σκοπό να επιλέξουμε το κατάλληλο σημείο για την πρώτη σε σειρά συνέντευξη από τη μακριά λίστα των ντόπιων αγωνιζόμενων.

Για ακόμη μια φορά κάμερες, μικρόφωνα, καλώδια και GoPro πήραν τη θέση τους στο PreStage σκηνικό υπομένοντας και αυτά με τη σειρά τους τις «έντονες» καιρικές συνθήκες. Μέσα στα επόμενα λεπτά την ησυχία του αυγουστιάτικου μεσημεριού διέκοψε το ασταθές ρελαντί του κρεμ Peugeot 106 Ralllye του Δημήτρη Καρυδάκου. Οφείλουμε να ομολογήσουμε πως ο Δημήτρης αποδείχθηκε φυσικό ταλέντο μπροστά στην κάμερα και με την άνεσή του μας χάρισε μια ενδιαφέρουσα συνέντευξη εφ' όλης της ύλης. Μας εντυπωσίασε ιδιαίτερα το γεγονός ότι ο Δημήτρης δεν δίστασε να αναφερθεί λεπτομερώς στις βελτιώσεις που έχει πραγματοποιήσει στο αυτοκίνητό του - κάτι που δεν κάνουν πολλοί -, ενώ ο ίδιος θέλησε αμέσως μετά να δικαιολογηθεί λέγοντας πως το να μοιράζεσαι πληροφορίες και εμπειρίες είναι η ουσία της βελτίωσης. Όπως και οι περισσότεροι από τους μέχρι τότε συνεντευξιαζόμενους των PreStage εκπομπών, έτσι και ο Δημήτρης θεωρεί πως η ασφάλεια και το «show» όπως χαρακτηριστικά αναφέρει, αποτελούν τα καίρια συστατικά στοιχεία που έχουν αναδείξει το TETRAKOSARI©. Εξαιρετικά ευγενικός, ο Δημήτρης ευχήθηκε σε όλους καλή επιτυχία και ειδικά στο μηχανικό του Κωνσταντίνο Κιολεμένη ενώ τρέφει ιδιαίτερες ελπίδες για το «ράλακά» του. Οι επισκέψεις μας στην πόλη των Σερρών δεν θα μπορούσαν να ξεκινήσουν καλύτερα.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 3η

Ημέρα 3η στα γυρίσματα των επεισοδίων PreStage για το TETRAKOSARI© V και στο gps του Opel Astra καταχωρούνται οι συντεταγμένες της πόλης της Χρυσούπολης Καβάλας. Το τμήμα της διαδρομής περιλαμβάνει κίνηση στην Εγνατία Οδό και μας δίνεται η δυνατότητα να κινηθούμε με ταχύτητες που στη γλώσσα του αυτοκινητιστικού τύπου αποκαλούνται - με ιδιαίτερη επιείκεια - απαγορευτικές. Κάτι τέτοιο βέβαια μας εξασφαλίζει μια γρήγορη μετάβαση στην πόλη της Χρυσούπολης και μας γλιτώνει πολύτιμο χρόνο. Χρόνο που τελικά δεν θα γλιτώσουμε μιας και μερικοί λάθος υπολογισμοί μας αναγκάζουν σε άσκοπες βόλτες στον περιαστικό χώρο της πόλης. Ύστερα από μερικές μανούβρες και ορισμένα προφανή αδιέξοδα δρομάκια, αντικρίζουμε την πινακίδα-όαση που θα μας οδηγήσει στον προορισμό μας. Το όνομα που αναγράφεται σε αυτή είμαστε σχεδόν σίγουροι πως λέει κάτι σε όλους τους φίλους του AutokinisiMag και του TETRAKOSARI©.

Ο λόγος φυσικά για το Γιώργο Παπαδόπουλο, το νικητή της κατηγορίας 11+ στον αγώνα του Μαρτίου-Απριλίου. Ο Γιώργος, οι συνεργάτες και η παρέα του μας υποδέχθηκαν στο συνεργείο του με ένα ζεστό χαμόγελο και μας έκαναν απευθείας να αισθανθούμε άνετα - γεγονός που αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμο για την εξερεύνηση του χώρου και το στήσιμο του εξοπλισμού και των σκηνών. Λίγα μέτρα πιο μέσα την προσοχή μας τραβάει το όπλο του εγκλήματος, το μαύρο Toyota Starlet που στο TETRAKOSARI© IV εντυπωσίασε οδηγούς και θεατές. Ο φωτισμός εκείνης της ώρας παίζει και πάλι τα δικά του ύπουλα παιχνίδια και μας αναγκάζει σε πολλαπλές δοκιμές, έτσι ώστε να επιλέξουμε τη λύση που θα μας ανταμείψει με τα καλύτερα δυνατά πλάνα. Λίγα λεπτά αργότερα, rec, μικρόφωνα, κλακέτα και η συνέντευξη ξεκινά!

Ο Γιώργος σοβαρός και μετρημένος μας λέει πως οι διαδικασίες της προετοιμασίας έχουν ήδη ξεκινήσει, τονίζοντας παράλληλα πως ο δρόμος είναι ακόμη μακρύς. Παρόλα αυτά θεωρεί πως θα προλάβει να είναι έτοιμος πριν από τον αγώνα, έχοντας στη φαρέτρα του πολλές εκπλήξεις για τους συναγωνιζόμενούς του. Το Starlet, όπως χαρακτηριστικά μας είπε, δυναμώνει και οι στόχοι που έχουν τεθεί για το TETRAKOSARI© V αφορούν «πτήσεις» ιδιαίτερα χαμηλές. Ως ο πρώτος εκπρόσωπος της ιαπωνικής σχολής στη μέχρι τότε σειρά των PreStage επεισοδίων εύχεται σε όλους καλή τύχη και θεωρεί πως ο καλύτερος θα κερδίσει. Ο καημός του Γιώργου για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου είναι να δει όσο το δυνατόν δυνατότερα αυτοκίνητα, ενώ από οργανωτικής άποψης θεωρεί πως όλα είναι τέλεια. Τι λέτε; Θα καταφέρει ο Γιώργος και το Starlet του ακόμη μια πρωτιά;

Μας εντυπωσίασε η στάση του Γιώργου όσον αφορά τα πλάνα του αυτοκινήτου του - αν το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο, είμαστε σίγουροι πως θα μας επέτρεπε ακόμη και μερικά περάσματα χωρίς καν ο ίδιος να βρίσκεται στη θέση του οδηγού. Μετά το πέρας της συνέντευξης, η off camera συζήτηση κινήθηκε γύρω από τις συμμετοχές και από το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί δεν κατάφεραν να εγγραφούν έγκαιρα. Κάποιο από αυτούς μάλιστα, ήταν παρόντες στα γυρίσματα εκείνης της ημέρας και μας εξέφρασαν την πικρία αλλά και την ήδη μεγαλύτερη προσμονή τους για το TETRAKOSARI© VI. Ανάμεσα σε όλους τους παρευρισκόμενους βρισκόταν και ο Μάνθος Φιλιππίδης, ο οποίος αποτελεί το δεύτερο και τελευταίο οδηγό από τη Χρυσούπολη που μίλησε στο φακό του AutokinisiMag.

Ο Μάνθος είναι συνεργάτης του Γιώργου τόσο στον επαγγελματικό τομέα όσο και στον αγωνιστικό, αφού οι δυο τους «κατεβάζουν» ομάδα σε κάθε αγώνα. Το αυτοκίνητο του Μάνθου είναι ένα Seat Ibiza Cupra (δυστυχώς δεν είχαμε την ευκαιρία να το γνωρίσουμε από κοντά εκείνη την ημέρα) το οποίο θα τρέξει το Σεπτέμβρη χωρίς καμία σημαντική αλλαγή, όπως ο ίδιος μας δήλωσε. Βλέπετε ο Μάνθος ανήκει στην κατηγορία εκείνη των αγωνιζόμενων που διαθέτουν ένα all purpose όχημα, το οποίο χρησιμοποιούν τόσο για τις καθημερινές μετακινήσεις και ανάγκες τους, όσο και για τις αναμετρήσεις τους εντός και εκτός πίστας. Δηλώνει πως δεν έχει να φοβηθεί κανέναν στην κατηγορία του (13+), στοχεύει στις τρεις πρώτες θέσεις και από το TETRAKOSARI© ξεχωρίζει το αγωνιστικό κλίμα («στήνεσαι, κλειδώνεις, φεύγεις»), καθώς και το πολυπληθές κοινό που πλαισιώνει τη διοργάνωση και χαρίζει έναν ιδιαίτερο και γιορτινό τόνο. Ακολουθώντας τα βήματα του αφεντικού του Γιώργου Παπαδόπουλου, ο Μάνθος Φιλιππίδης παραμένει ήρεμος και συγκρατημένος ενώ το μόνο σημείο στο οποίο θέλησε να αναφερθεί (φυσικά αφού οι κάμερες έκλεισαν) ήταν οι Γάλλοι Γιώργος Καλπίδης και Μίλτος Παπαδόπουλος. «Γιώργο και Μίλτο, είναι τα αυτοκίνητά σας τόσο γρήγορα όσο δηλώνετε;»

Αφού ολοκληρώσαμε τις λήψεις μας και μαζέψαμε τον εξοπλισμό που σε κάθε επεισόδιο βρίσκεται διάσπαρτα χαμένος μέσα σε μοτέρ, ανάμεσα σε ελαστικά, ζάντες και ημιαξόνια, ρίξαμε μια ματιά στα αυτοκίνητα που διακοσμούσαν τον εξωτερικό χώρο του συνεργείου. Ένα Nissan Almera και ένα Fiat Uno (το τελευταίο μάλιστα ήταν εξοπλισμένο με μια Integrale καρδιά) έδειχναν παραπάνω από έτοιμα για να στηθούν στην ευθεία του TETRAKOSARI©. Το αν θα τα καταφέρουν σε 30 ημέρες ή λίγο παραπάνω, μένει να το διαπιστώσουμε σύντομα. 

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 2η

Η πρώτη, παρθενική συνέντευξη του Μίλτου Παπαδόπουλου άνοιξε το χορό των PreStage εκπομπών και μαζί με αυτό και την όρεξή μας. Περισσότερο οργανωμένοι και έχοντας φροντίσει καλύτερα αυτή τη φορά τα της αρχισυνταξίας, σκηνοθεσίας, καθώς και ορισμένα τεχνικά ζητήματα ορμήσαμε για να συναντήσουμε και άλλους αγωνιζόμενους. 

Σειρά είχε ο Γιώργος Καλπίδης, επίσης από τον Άγιο Αθανάσιο Δράμας. Αφού προηγήθηκαν τα απαραίτητα τηλεφωνήματα για να οριστεί ο τόπος και ο χρόνος, οδηγήσαμε για ακόμη μια φορά νοτιοανατολικά των κεντρικών μας γραφείων στη Δράμα και στο κέντρο του Αγίου Αθανασίου βρήκαμε το Γιώργο. Απέναντι ακριβώς βρισκόταν παρκαρισμένο απαστράπτον το Citroën Saxo του - στη γνωστή μπλε VTS απόχρωσή του -, το οποίο δεν έμεινε αρκετή ώρα ακινητοποιημένο μιας και οι λευκοί του τροχοί βρέθηκαν σύντομα να σπινάρουν προς την τοποθεσία στην οποία συμφωνήσαμε να πραγματοποιηθεί το γύρισμα. Στη διαδρομή για τις Πηγές Κεφαλαρίου και εν μέσω εντυπωσιακών «ακροβατικών» και μπασιμάτων στις στροφές με τα οποία η Δραμινή παρέα φρόντισε να μας διασκεδάσει, συνειδητοποιήσαμε πως είχαμε μαζί μας ακόμη έναν αγωνιζόμενο στο TETRAKOSARI©, το Δημήτρη Δάβανο από τους Αντιφίλιππους Καβάλας. Τι καλύτερο λοιπόν από δύο αντί μίας συνέντευξης;

Η τοποθεσία αποδείχθηκε ιδανική, με άπλετο χώρο και ησυχία - στοιχεία που εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από τη Θεανώ Κοτίση, τον άνθρωπο πίσω από τις κάμερες κατά τη διάρκεια της συνέντευξης. Το μόνο πρόβλημα που μας ανησυχούσε ήταν αυτό του φωτισμού, μιας και η ώρα ήταν περασμένη και ο Γιώργος δεν φάνηκε να βοηθά, αφού αποδείχθηκε ιδιαίτερα λαλίστατος. Στην αρχή της συνέντευξης δήλωσε χαρακτηριστικά πως δεν μπορεί να κοιμηθεί τα βράδια εξαιτίας της αγωνίας του για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου και τόνισε πως το TETRAKOSARI© έχει σημειώσει εκπληκτικά βήματα προόδου όσον αφορά την οργάνωσή του - «η τοπ διοργάνωση στην Ελλάδα» όπως χαρακτηριστικά μας είπε. Η συζήτηση δεν άργησε να πάει στο αυτοκίνητό του, στην «αγάπη του» όπως ο ίδιος αποκαλεί το Saxo VTS  του, το οποίο έχει υποστεί ΦΠΕ (Φίλτρο Πρόγραμμα Εξάτμιση) βελτιώσεις και την ημέρα του αγώνα θα μείνει μόνο με το κάθισμα του οδηγού για εξοικονόμηση βάρους.

Η σημαντική βελτίωση του αυτοκινήτου σχετικά με τους προηγούμενους TETRAKOSARI© αγώνες αφορά ένα νέο σύστημα μετάδοσης το οποίο ταιριάζει ακριβώς στις απαιτήσεις του Γιώργου, κάτι που θα τον βοηθήσει να σημειώσει επίδοση αντίστοιχη και καλύτερη αυτής στο TETRAKOSARI© IV (να σας υπενθυμίσουμε πως ο Γιώργος Καλπίδης κατέλαβε την τρίτη θέση της κατηγορίας 15+ στον αγώνα του Μαρτίου-Απριλίου). Όσο και αν προσπαθήσαμε, on και off camera, δεν καταφέραμε να αποσπάσουμε άλλες τεχνικές πληροφορίες για το αυτοκίνητό του· ο ίδιος όμως φρόντισε να μας ανταμείψει με αρκετή κουβέντα για το συναγωνισμό και τη διαμάχη ανάμεσα σε Citroën και Honda που ο φίλος του Μίλτος Παπαδόπουλος φρόντισε να θέσει στο προσκήνιο μια συνέντευξη πρωτύτερα. Ο Γιώργος θεωρεί πως καλές οι διαμάχες, αρκεί να μην περιβάλλονται από «κομπλεξισμούς» φροντίζοντας παράλληλα να δυναμιτίσει περισσότερο την ατμόσφαιρα, καταλήγοντας τελικά στη διαπίστωση πως η «καψούρα» για τα αυτοκίνητα και τους αγώνες είναι αυτή που στο τέλος μετράει.

Μέσα σε ένα κλίμα ευφορίας και γέλιου (στον τόπο του γυρίσματος βρισκόταν τόσο ο Μίλτος Παπαδόπουλος, όσο και ο Νεόφυτος Δημητριάδης) περάσαμε γρήγορα στη συζήτηση με το Δημήτρη Δάβανο. Ο ήλιος είχε πέσει για τα καλά και αναγκαστήκαμε να επιστρατεύσουμε τον εξοπλισμό τεχνητού φωτισμού μας, κάτι που αποδείχθηκε να βοηθά μόνο εν μέρει. Ο Δημήτρης, περισσότερο συγκρατημένος και ήρεμος, έδειξε να ενδιαφέρεται πρωτίστως για τις επιδόσεις του αυτοκινήτου του - ενός Volkswagen Scirocco -, το οποίο αναμένεται να συμμετέχει στο TETRAKOSARI© V εντελώς διαφορετικό σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη φορά. Ο Δημήτρης θέλει να ξεχάσει την εμφάνισή του στον προηγούμενο αγώνα, όπου αρκετά πράγματα δεν δούλεψαν όπως ο ίδιος θα ήθελε και ο αγωνιζόμενος στον οποίο στοχεύει αποκλειστικά δεν είναι άλλος από το φίλο του Γιώργο Καλπίδη. Μετά από μερικές πικάντικες δηλώσεις, η συνέντευξη πήρε άλλη, ασυνήθιστη τροπή και οι δυο τους πια, Δημήτρης και Γιώργος, φρόντισαν να κυριεύσουν το πλάνο και να προσφέρουν ευχάριστες στιγμές στους θεατές των PreStage εκπομπών.

Στο κλείσιμο της συνέντευξης, ο Δημήτρης ευχαρίστησε το Γιάννη Βερβέρη και το Σταύρο Σιδέρη τονίζοντας πόσο σημαντικοί είναι όλοι όσοι εργάζονται για το καλύτερο δυνατό τεχνικό αποτέλεσμα.

Με τις συνεντεύξεις του Γιώργου και του Δημήτρη έκλεισε ο κύκλος των επεισοδίων επί Δραμινού εδάφους και αποδείχθηκε περίτρανα πως τόσο οι δύο συμμετέχοντες παραπάνω, όσο και ο Μίλτος Παπαδόπουλος είναι έτοιμοι για όλα· παρουσία κάμερας και μη. Αυτό που μένει είναι να παρακολουθήσουμε τις επιδόσεις τους στην ευθεία της πίστας των Σερρών , όπου και θα έχουν την ευκαιρία να λύσουν τις διαφορές τους με φίλους και «φίλους» έμπρακτα, με εγκυρότητα και ασφάλεια.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 1η

Αγώνας δεν είναι μόνο οι στιγμές εντός πίστας. Οτιδήποτε προηγείται και ακολουθεί είναι εξίσου σημαντικό. Στο AutokinisiMag αυτό το γνωρίζουμε πολύ καλά. Εν όψει του TETRAKOSARI© V, προτού η αυλαία σηκωθεί στις 15 Σεπτεμβρίου, αποφασίσαμε να κινηθούμε πίσω από την κόκκινη κουρτίνα, να ζήσουμε και να σας μεταφέρουμε την προετοιμασία οδηγών, μηχανικών και αυτοκινήτων. 

Η ιδέα άρχισε να καλλιεργείται στο μυαλό μας αρκετό καιρό πριν. Πώς θα μπορούσαμε να διευρύνουμε το σκηνικό των 402 μέτρων; Πώς θα μπορούσαμε να δείξουμε σε όλους τους φίλους των αγώνων κάτι παραπάνω από το ήδη χορταστικό θέαμα της διήμερης γιορτής της επιτάχυνσης; Πώς θα ήταν δυνατό, ολόκληρη η κουλτούρα της νόμιμης κόντρας και κυρίως το προπαρασκευαστικό της στάδιο να χωρέσει μέσα σε εικόνες και ήχους; 

Η εκτέλεση ήταν απλή. Κάμερες, φώτα, μικρόφωνα και «εισβολή» στα άδυτα αγωνιζόμενων και μηχανικών - εκεί όπου λαμβάνει χώρα η προετοιμασία· συνεργεία, προσωπικά γκαράζ, σπίτια, έρημες ευθείες. Το αποτέλεσμα; Μπορείτε να το διαπιστώσετε από μόνοι σας παρακάτω. 

Κύριες και κύριοι, οδηγοί, μηχανικοί, φίλοι του TETRAKOSARI© και του AutokinisiMag, σας παρουσιάζουμε τη σειρά εκπομπών «PreStage για το TETRAKOSARI©».

Στο πρώτο αναπάντεχο επεισόδιο της σειράς οδηγήσαμε μέχρι τον Άγιο Αθανάσιο Δράμας και συναντήσαμε το Μίλτο Παπαδόπουλο, ο οποίος μας περίμενε παρέα με το λευκό Citroën AX του. Πληθωρικός και ιδιαίτερα εκδηλωτικός, ο Μίλτος μας μίλησε για τις αλλαγές που έχει πραγματοποιήσει στο AX του, ειδικά για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου και δεν παρέλειψε να προχωρήσει σε προκλητικές δηλώσεις σχετικά με το αντίπαλο ιαπωνικό δέος εκφράζοντας με μοναδικό τρόπο τη «συμπάθεια» που τρέφει για τα μοντέλα της Honda. Ο Μίλτος κλείνει τη συνέντευξή του με ένα μήνυμα προς το Βολιώτη Γιώργο Γκάγκα ο οποίος αγωνίζεται στο TETRAKOSARI© επίσης με Citroën, αποτελώντας παράλληλα το ιδανικό ξεκίνημα των PreStage εκπομπών, ρίχνοντας αρκετό συνθετικό λάδι στη φωτιά.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Honda CR-Z Με Τις Φροντίδες Της Jackson Racing

Το δελτίο τύπου που είδε το φως της δημοσιότητας μόλις πριν από 3 ημέρες ήταν αρκετά σαφές. Η γνωστή εταιρία Jackson Racing που ειδικεύεται σε supercharger λύσεις για τα μοντέλα της Honda, συγκέντρωσε την προσοχή της στο CR-Z και εξέλιξε ένα νέο σύστημα κομπρέσσορα που συνεργάζεται άψογα με την υβριδική εφαρμογή IMA της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το κιτ παρέχει 50 ίππους και 6 κιλά επιπλέον ροπής (κάτι που αντιστοιχεί σε μια αύξηση της τάξης του 40 και 38% αντίστοιχα) ενώ ο οικονομικός χαρακτήρας του CR-Z δεν φαίνεται να επηρεάζεται σημαντικά. Η αμερικάνικη εταιρία βελτιώσεων ισχυρίζεται πως η αξιοπιστία του CR-Z διατηρείται στα γνωστά ιαπωνικά επίπεδα, κάτι που εγγυώνται οι πολύωρες δοκιμές στο όριο που έχουν υποστεί τα, εφοδιασμένα με κιτ κομπρέσσορα, οχήματα της Honda. Αξίζει να σημειωθεί πως ένα τέτοιο CR-Z αγωνίστηκε στον αγώνα του Super Lap Battle 2011 και βελτίωσε το προηγούμενο υβριδικό ρεκόρ κατά 6 ολόκληρα δευτερόλεπτα.

«Συνειδητοποιούμε πως η βελτίωση των επόμενης γενιάς οχημάτων της Honda απαιτεί έναν ευέλικτο συνδυασμό τόσο οικονομίας, όσο και αξιοπιστίας και εναρμόνισης με τις νέες τεχνολογίες» δήλωσε χαρακτηριστικά ο Oscar Jackson Sr., πρόεδρος και αρχιμηχανικός της Jackson Racing συμπληρώνοντας: «Το νέο σύστημα κομπρέσσορα για το Honda CR-Z, περιέχει όλη την 30ετή εμπειρία της εταιρίας μας στην κατασκευή ποιοτικών λύσεων για τα οχήματα της Honda και της Acura».

Το κιτ περιλαμβάνει τον κομπρέσσορα της Rotrex με κωδικό C30-74, ιντερκούλερ και περιφερειακά της Jackson Racing ενώ λεπτομέρειες για τις τιμές μπορεί να ανατρέξει κανείς στην ηλεκτρονική σελίδα της Jackson Racing.

Πηγή: Jackson Racing

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Deer In The Headlights

Όσοι ασχολούνται λιγάκι παραπάνω με την ηλεκτρονική χορευτική μουσική, ίσως γνωρίζουν ένα κλασικό κομμάτι με τον παραπάνω τίτλο. Ο εμπνευστής του, απ' ότι αποδεικνύεται από το παρακάτω βίντεο, είχε προφητικές ικανότητες. Παρόλο που δεν είναι η πρώτη φορά που όχημα συγκρούεται με ζώο (και μάλιστα με ελάφι) αλλά αυτό που αξίζει από τις παρακάτω εικόνες είναι η αντίδραση του μοτοσικλετιστή.

Το γεγονός λαμβάνει χώρα στο Rally West Virginia (ναι καλά θυμόσαστε, από τον ίδιο αγώνα είναι και αυτό το βίντεο) και για να καταλάβετε για τι ακριβώς μιλάμε δεν έχετε παρά να συνεχίσετε στα πλάνα παρακάτω.

Πηγή: Autoblog

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νέο Astra BiTurbo

Η γκάμα του Opel Astra αναβαθμίζεται με τον κορυφαίο diesel κινητήρα: τον τετρακύλινδρο 2.0 BiTurbo CDTI με 143 kW/195 hp και μέγιστη ροπή 400 Nm. Ο κινητήρας διατίθεται με τρεις εκδόσεις αμαξώματος: 5θ, GTC coupé και Sports Tourer station wagon. 

Καμία άλλη μάρκα δεν προσφέρει τέτοια ποικιλία μοντέλων diesel υψηλών επιδόσεων στη συμπαγή κατηγορία. Με τελική ταχύτητα 226 km/h, το 5θ Astra BiTurbo CDTI είναι το ταχύτερο Astra diesel όλων των εποχών (Sports Tourer222 km/h, GTC 223 km/h). Παράλληλα με τις δυναμικές επιδόσεις και την οδηγική απόλαυση, ο κινητήρας BiTurbo είναι επίσης πολύ αποδοτικός. Σε συνδυασμό με την τεχνολογία Start/Stop που είναι στάνταρ σε όλα τα Astra BiTurbo, το GTC καταναλώνει μόνο 4,9l/100 km (Sports Tourer και 5θ 5,1 l/100km). Οι εκπομπές ρύπων του GTC είναι 129 g/km (134 g/km για 5θ και station wagon). Έχοντας λανσαριστεί στις αρχές του 2012 στο Opel Insignia, ο κινητήρας 195 hp εισάγει την προηγμένη τεχνολογία σειριακού BiTurbo στην οικογένεια Astra και συνοδεύεται από σύστημα δύο intercooler. Οι νέες πετρελαιοκίνητες εκδόσεις Astra υψηλών επιδόσεων θα είναι διαθέσιμες για παραγγελία από το φθινόπωρο, ενώ αναμένονται στις εκθέσεις των Διανομέων μέχρι το τέλος της χρονιάς.

Πηγή: Opel

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Κάλλιο Αργά Παρά Ποτέ

Μέσα στον ευχάριστο πανικό της τρέχουσας εβδομάδας, σας αφήσαμε χωρίς ανάλυση του 11ου γύρου του πρωταθλήματος Formula 1. Σε ένα σχετικά ήρεμο αγώνα ο Lewis Hamilton κατάφερε να κατακτήσει την πρώτη θέση, με τους πιλότους της Lotus Kimi Raikkonen και Romain Grosjean να συμπληρώνουν το βάθρο. Οι Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Jenson Button, Bruno Senna, Mark Webber, Felipe Massa και Nico Rosberg συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα ενώ όλα πια κινούνται σε βελγικούς ρυθμούς, με τον επόμενο αγώνα να λαμβάνει χώρα στην πίστα του Spa από τις 31 Αυγούστου μέχρι τις 2 Σεπτεμβρίου. Μέχρι τότε και για όσους έχασαν το ουγγρικό γκραν πρι, παρακάτω σας περιμένει ολόκληρος ο αγώνας του περασμένου Σαββατοκύριακου.

Πηγή: Formula 1, AOU

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ