Δραστικές μειώσεις τιμών και ολική εργοστασιακή εγγύηση 6 ετών για τα ελαφρά φορτηγά της Nissan

Η Nissan για μια ακόμη φορά πρωτοπορεί μεγιστοποιώντας τα οφέλη για τους πελάτες που θα παραγγείλουν το νέο τους επαγγελματικό όχημα (pick-up) από την Παρασκευή 8 Απριλίου 2011.

Η προσφορά αυτή γίνεται ακόμη πιο «δυνατή» καθώς συνεχίζεται και το πρόγραμμα της «Χρυσής Επιταγής» από τη Nissan.Συγκεκριμένα, κάθε πελάτης που θα κλείσει ένα αυτοκίνητο Nissan από την Παρασκευή 8 Απριλίου 2011 κατοχυρώνει:

• Δραστική μείωση των τιμών σε όλους τους τύπους των Pick –up D22 & Νavara, σε συνδυασμό με τις μεγάλες εκπτώσεις της «Χρυσής Επιταγής» που ήδη προσφέρει η Nissan.

• To σημαντικότερo νέο είναι ότι η Nissan για πρώτη φορά παρέχει τη δυνατότητα επέκτασης για 3 ακόμη έτη, Ολικής Εργοστασιακής Εγγύησης (3+3) στα Pick – up D22 & Navara, φθάνοντας τα 6 έτη !

Οι παραπάνω προσφορές σε συνδυασμό με την κρατική απόσυρση, αποτελούν μοναδική ευκαιρία για τους πελατές της Nissan. Σχετικές πληροφορίες για τις ασυναγώνιστες τιμές των αυτοκινήτων Nissan, την επέκταση εγγύησης, το πρόγραμμα της «Χρυσής Επιταγής», καθώς και για την απόσυρση, παρέχονται σε όλες τις εκθέσεις της Nissan ανά την Ελλάδα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Μια Ferrari διαφορετική από τις άλλες...

Πάνω απο 6 μήνες χρειάστηκε ένας ιδιοκτήτης Ferrari για να μετατρέψει το αυτοκίνητο του σε λιμουζίνα!! Ο λόγος για έναν Βρετανό, του οποίου τα στοιχεία δεν έχουν δοθεί στο φως της δημοσιότητας ο οποίος δαπάνησε σχεδόν 50.000 λίρες για να μετατρέψει τη Ferrari του σε...λιμουζίνα. Χρησιμοποιώντας γνήσια ανταλλακτικά της διάσημης εταιρίας του Μαρανέλο και τοποθετώντας μια νέα μηχανή 400 ίππων κατάφερε να δημιουργήσει την πρώτη λιμουζίνα με την υπογραφή της Ferrari.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Χείρα βοηθείας από τη Hyundai Motor Group στην Ιαπωνία

Η Hyundai Motor Group θα πραγματοποιήσει δωρεά ύψους 100 εκ. Γεν (περίπου 1,3 εκ. Δολάρια ΗΠΑ (*) συμβάλλοντας με αυτό τον τρόπο στις προσπάθειες ανοικοδόμησης της Ιαπωνίας μετά από το σαρωτικό πλήγμα που κατάφεραν σεισμός και τσουνάμι στη χώρα την προηγούμενη εβδομάδα.

Τελικός αποδέκτης της χρηματικής δωρεάς θα είναι ο Ιαπωνικός Ερυθρός Σταυρός μέσω του Ερυθρού Σταυρού της Κορέας με απώτερο στόχο την αγορά ειδών άμεσης ανάγκης, όπως κουβέρτες, τρόφιμα και νερό.

Επιπλέον, ήδη από τις 14 Μαρτίου ο Πρόεδρος της Hyundai Motor Group, κύριος Mong-Koo Chung, έχει αποστείλει συλλυπητήριες επιστολές σε συνεργαζόμενες Ιαπωνικές εταιρείες, μεταξύ των οποίων η JFE Steel Corporation, θέλοντας να εκφράσει τη βαθύτατη λύπη της Hyundai καθώς και ευχές για μία γρήγορη ανάκαμψη. Η Hyundai Motor Group θα συνεχίσει να προσφέρει επιπρόσθετη βοήθεια ανάλογα με τις ανάγκες.

Η Hyundai έχει να επιδείξει ενεργό δράση στο πλαίσιο της βοήθειας που προσφέρει σε περιοχές που έχουν πληγεί από καταστροφές σε ολόκληρη την υφήλιο και υπό το πρίσμα των προσπαθειών της αυτών επιδιώκει να εκπληρώσει την αποστολή της με απόλυτο σεβασμό στο ρόλο της ως υπεύθυνου παγκόσμιου εταιρικού πολίτη.

Αναφέρουμε ενδεικτικά τη βοήθεια που προσέφερε η Hyundai μετά από το σεισμό του 1999 στο Ιράν, την καταστροφή του 2004 με το τσουνάμι στην Ασία, τις πυρκαγιές στα δάση της Ελλάδας το 2007 και τους σεισμούς του 2009 και του 2010 στην Αϊτή και στη Χιλή αντίστοιχα, με τη μορφή χρηματικών δωρεών, της διανομής ειδών πρώτης ανάγκης ή της άμεσης συμμετοχής σε δραστηριότητες αποκατάστασης.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Σταθερά Ανοδική Τάση για την Opel

Η Opel συνεχίζει την ανοδική πορεία της στην αγορά του αυτοκινήτου. Το μερίδιό της στην Ευρωπαϊκή αγορά αυξήθηκε και πάλι το Μάρτιο φτάνοντας το 6,9% συγκριτικά με το 6,7% τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Αυτό σημαίνει ότι η εταιρία προοδεύει συνεχώς επί πέντε μήνες. Οι πωλήσεις της Opel το Μάρτιο αυξήθηκαν σε 22 από τις 27 Ευρωπαϊκές χώρες συγκριτικά με πέρσι, ανάμεσά τους και μεγάλες αγορές όπως Γερμανία, Βρετανία, Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, Ρωσία και Τουρκία.

Στην Ελλάδα η Opel το 1ο τρίμηνο, βρίσκεται στην 1η θέση των πωλήσεων λιανικής, και το Οpel Corsa 1ο μοντέλο σε πωλήσεις λιανικής στην αγορά, με μερίδια 11,1% και 15,7% αντίστοιχα. Επίσης, τα Opel Astra, Insignia και Μeriva βρίσκονται στην κορυφή των πωλήσεων λιανικής της κατηγορίας τους.

«Η τάση πωλήσεων άλλαξε προς το τέλος της περσινής χρονιάς και τώρα διαβλέπουμε την αρχή μιας μακροπρόθεσμης ανάπτυξης, κρίνοντας από τα αποτελέσματά μας το 1ο τρίμηνο του 2011» δήλωσε ο Alain Visser, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων, Μάρκετινγκ & Aftersales της Adam Opel AG. «Τα νέα μοντέλα μας όπως το Meriva και το Astra Sports Tourer, ικανοποιούν άριστα τις προσδοκίες και ανάγκες των πελατών σε όλη την Ευρώπη. Επιπλέον, η ανανέωση του Corsa έχει αποδώσει οφέλη». Καθώς ο όγκος νέων παραγγελιών αυξάνεται, ο Visser εκτιμά ότι η θετική τάση στις πωλήσεις θα διατηρηθεί.

Ο Visser θεωρεί ότι ο τρέχων δημόσιος διάλογος για περιβαλλοντικά θέματα είναι σημαντικός για την επιτυχία της Opel στην αγορά. «Η εταιρία μας έχει μακρά παράδοση στη δημιουργία αποδοτικών αυτοκινήτων με ελκυστική εμφάνιση και ευελιξία χρήσης» σχολιάζει. «Το ηλεκτρικό Ampera που θα κυκλοφορήσει αργότερα μέσα στη χρονιά θα ενισχύσει τη θέση μας».

Η αύξηση μεριδίου αγοράς της Opel το Μάρτιο του 2011 ήταν 0,2 ποσοστιαίες μονάδες παραπάνω συγκριτικά με το Μάρτιο του 2010, δηλαδή μία αύξηση όγκου πωλήσεων της τάξεως του 4,3% ή 6.145 μονάδες. Το αποτέλεσμα του πρώτου τριμήνου δείχνει μία άνοδο 8,4% σε σχέση με πέρσι, που μεταφράζεται σε αυξημένο όγκο πωλήσεων 24.712 οχημάτων. Το Ευρωπαϊκό μερίδιο αγοράς της Opel το πρώτο τρίμηνο ήταν 6,4%.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Opel Astra 2.0 CDTI με Start/Stop: αποδοτικότερο από ποτέ

Η Opel προσφέρει τώρα το Astra 2.0 CDTI (118 kW/160 hp) με το Τεχνολογικό Πακέτο ecoFLEX και την προηγμένη λειτουργία Start/Stop, που μεταφράζεται σε πλεονεκτήματα για το περιβάλλον και την τσέπη του καταναλωτή. Το πακέτο διατίθεται προαιρετικά με κινητήρα 2.0 CDTI και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO₂, κυρίως σε συνθήκες πόλης: Η οικονομία μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 0,8 λίτρα ανά 100 χλμ. – μείωση 13%.

Στο μικτό κύκλο, το Start/Stop μειώνει τις μέσες εκπομπές CO₂ του πεντάθυρου Astra από 129 σε 119 γραμμάρια το χιλιόμετρο, και την κατανάλωση από 4,9 σε 4,5 λίτρα / 100 χλμ. Συνοψίζοντας, το Astra συνδυάζει εξαιρετική απόδοση με υψηλές επιδόσεις (118 kW/160 hp) και ισχυρή ροπή (350 Nm). Το Astra Sports Tourer με το Τεχνολογικό Πακέτο ecoFLEX είναι εξίσου εντυπωσιακό: Καταναλώνει τώρα 4,7 λίτρα diesel ανά 100 χλμ. αντί 5,1 λίτρα και παράγει 124 γραμμ. CO₂ / χλμ., αντί 134 γραμμάρια.

Εισάγοντας τη λειτουργία Start/Stop στο Τεχνολογικό Πακέτο ecoFLEX η Opel κάνει ένα ακόμα βήμα προόδου στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων. Το σύστημα έχει εξελιχθεί στους κόλπους της εταιρίας και πρόσφατα υιοθετήθηκε στο νέο Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX, που συνδυάζει επιδόσεις 70 kW/95 hp με κατανάλωση 3,5 λίτρ. diesel / 100 χλμ., και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 94 γραμμ. / χλμ.

Το Start/Stop διατίθεται αυτή τη στιγμή με τα Opel Agila, Corsa και Astra. Μέχρι την άνοιξη του 2012, η εταιρία θα προσφέρει 34 συνδυασμούς αυτοκινήτων/κινητήρων με τέτοια τεχνολογία, συμπεριλαμβανομένων όλων των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων Astra με μηχανικό κιβώτιο.

Τεχνολογία Καύσης CleanTech για αυξημένη απόδοση

Η καινοτόμος Τεχνολογία Καύσης CleanTech που λανσαρίστηκε και στον κινητήρα 2.0 CDTI στο πλαίσιο του Τεχνολογικού Πακέτου ecoFLEX για μείωση της κατανάλωσης, εγγυάται εξαιρετικά καθαρή καύση και μείωση του θορύβου του κινητήρα. Πρόκειται για ένα σύστημα κλειστού βρόγχου που προσαρμόζει τον ψεκασμό καυσίμου στη διαδικασία καύσης σε πραγματικό χρόνο. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί πιο αθόρυβα και αποδοτικά. Επιπλέον, ένα ρουλεμάν εκκεντροφόρου μειωμένης τριβής αυξάνει τις δυνατότητες απόδοσης καυσίμου.

Όλα τα Astra με μηχανικό κιβώτιο διαθέτουν δείκτη ανεβάσματος ταχύτητας. Ο οδηγός μπορεί να μειώσει ενεργά την κατανάλωση επιλέγοντας την ιδανική στιγμή για να ανεβάσει ταχύτητα σύμφωνα με τις υποδείξεις της ένδειξης.

Πλεονεκτήματα και λειτουργία του Συστήματος Start/Stop

Το αυτόματο σύστημα Start/Stop της Opel μειώνει το χρόνο λειτουργίας του κινητήρα στο ρελαντί και κατ’ επέκταση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και το θόρυβο – πλεονέκτημα όχι μόνο για τους επιβάτες του οχήματος, αλλά τους υπόλοιπους χρήστες των δρόμων, κυρίως σε αστικές περιοχές. Η φιλοσοφία του συστήματος είναι σαφής: Ένας κινητήρας που δεν λειτουργεί, δεν καταναλώνει καύσιμο. Αντί λοιπόν να λειτουργεί στο ρελαντί σε ένα κόκκινο φανάρι ή στη σιδηροδρομική διάβαση, ο κινητήρας σβήνει αυτόματα όταν ο οδηγός επιλέξει νεκρά και αφήσει το συμπλέκτη (‘Autostop’ mode). Όταν ανάψει πράσινο, ο οδηγός απλά πατά το συμπλέκτη για να θέσει πάλι σε λειτουργία τον κινητήρα, επιλέγει 1^η και ξεκινά.

Για λόγους ασφαλείας και τη άνεση των επιβατών, ο ρυθμιστής θερμοκρασίας και ο έλεγχος υποβοήθησης σέρβο παραμένουν ενεργά στο ‘Autostop’ mode. Όταν χρειάζεται – π.χ. σε πυκνή κυκλοφορία και συχνές στάσεις– ο οδηγός μπορεί να απενεργοποιήσει το σύστημα μέσω του διακόπτη του Start/Stop που φέρει την ένδειξη ‘eco’.

Για να μπορεί να λειτουργήσει το σύστημα Start/Stop, πρέπει να πληρούνται οι εξής προϋποθέσεις:

• Καπό κλειστό
• Πόρτα οδηγού κλειστή
• Ζώνη ασφαλείας οδηγού δεμένη
• Κινητήρας σε θερμοκρασία λειτουργίας
• Μπαταρία επαρκώς φορτισμένη
• Εξωτερική θερμοκρασία πάνω από 0°C (σε συνθήκες παγετού, το ‘Autostop’ mode περιορίζεται όλο και περισσότερο)
• Λειτουργία ξεπαγώματος ανενεργή
• Αν το σύστημα κλιματισμού είναι ενεργό και η θερμοκρασία της καμπίνας δεν απέχει πολύ από την τιμή που έχει οριστεί
• Επαρκής υποπίεση σέρβο
• Κύκλος αναγέννησης του φίλτρου σωματιδίου diesel (DPF) ανενεργός

Εάν μία από τις παραπάνω παραμέτρους αλλάξει ενώ ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος (‘Autostop’mode) μπορεί να γίνει αυτόματη επανεκκίνηση. Στη φάση του ‘Autostop’, που έχει μέγιστη διάρκεια πέντε λεπτών, καταναλωτές ενέργειας όπως το σύστημα ξεθαμπώματος πίσω παρμπρίζ και εξωτερικών καθρεπτών απενεργοποιούνται, ενώ άλλοι λειτουργούν στο οικονομικό πρόγραμμα. Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στο σύστημα πλοήγησης είναι πάντα διασφαλισμένη, έτσι ώστε το σύστημα πλοήγησης, πχ. να μην χρειάζεται επαναπρογραμματισμό όταν ο κινητήρας πάρει εμπρός.

Το σύστημα Start/Stop του Opel Astra 2.0 CDTI περιλαμβάνει πάνω από 20 επιμέρους συστήματα και νέα εξαρτήματα, όπως:

• Πιο ανθεκτικό μοτέρ μίζας για αξιόπιστη λειτουργία σε όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.
• Υψηλής απόδοσης μπαταρία AGM (Absorbent Glass Mat), που διασφαλίζει μέγιστη αξιοπιστία του ηλεκτρικού συστήματος και δυνατότητα επανεκκίνησης του κινητήρα χωρίς καθυστέρηση ανά πάσα στιγμή.
• Ευφυές σύστημα ελέγχου μπαταρίας με αισθητήρα που υπόσχεται αξιοπιστία και σταθερή λειτουργία.
• Ειδικό σύστημα διαχείρισης ενέργειας που είναι υπεύθυνο για την χωρίς προβλήματα επανεκκίνηση του κινητήρα.
• Διακόπτη Start/Stop με ένδειξη ‘eco’ για μηχανική απενεργοποίηση του συστήματος.

Το Τεχνολογικό Πακέτο ecoFLEX του Astra 2.0 CDTI διατίθεται αντί 300 ευρώ (προτεινόμενη λιανική τιμή με ΦΠΑ) και στην Ελλάδα θα προσφέρεται από το model year 2012.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

«Τhe Official Ferrari Opus»

Ζυγίζει τριάντα επτά κιλά, έχει πενήντα εκατοστά μήκος, κόκκινη δερμάτινη επένδυση και προστατεύεται από θήκη με ανθρακόνημα. Τι είναι;

Το νέο βιβλίο της Ferrari το οποίο λέγεται «Τhe Official Ferrari Opus» που περιέχει τα πάντα για τη θρυλική αυτή μάρκα. Το υπερπολυτελές βιβλίο εκδόθηκε από τον όμιλο Opus Media Group of London, περιέχει 200.000 λέξεις, 2.000 φωτογραφίες και συνολικά 852 σελίδες. Η βασική έκδοση κοστίζει 2.880 ευρώ. Αν το θέλετε όμως υπογεγραμμένο από τους επίσημους οδηγούς της ομάδας της Formula 1, Φελίπε Μάσα και Φερνάντο Αλόνσο, υπάρχει και η έκδοση Cavallino Rampante που κοστίζει 4.915 ευρώ. Τα 26.330 ευρώ αγγίζει η έκδοση Enzo η οποία είναι περιορισμένη σε 400 κομμάτια παγκοσμίως και περιέχει τις ζωές των παγκόσμιων πρωταθλητών της Ferrari σε ένα ειδικό χαρτί ασημοτυπίας.Τέλος με 193.000 ευρώ μπορείτε να αγοράσετε την πιο ακριβή έκδοση αφού τριάντα διαμάντια σχηματίζουν στο εξώφυλλο το σήμα της Ferrari και διατίθεται σε τριάντα μόλις αντίτυπα! 

Βέβαια αν είναι να δώσετε 193.000 ευρώ για ένα βιβλίο, τότε μάλλον καλύτερα να αγοράσετε μια πραγματική Ferrari!

Για να δείτε περισσότερα: http://www.krakenopus.com/family/ferrari/

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Αλλαγές στον τρόπο εξέτασης για δίπλωμα οδήγησης

Σε μεγάλες αλλαγές στις εξετάσεις οδήγησης για δίπλωμα αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας, προχωρά το υπουργείο Υποδομών, με στόχο να καταπολεμηθούν τα φαινόμενα αδιαφάνειας και τα αλλεπάλληλα κρούσματα χρηματισμού.

Για το λόγο αυτό θέτει το συγκεκριμένο θέμα σε δημόσια διαβούλευση, ώστε οι ενδιαφερόμενοι να καταθέσουν τις απόψεις τους μέχρι τις 11 του μηνός, στον ιστότοπο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (www.yme.gr).

Η πρώτη ενότητα παρέμβασης αφορά την αναβάθμιση της εκπαίδευσης και τη διαφάνεια της διαδικασίας ανάδειξης νέων εκπαιδευτών οδηγών.
Στο πλαίσιο αυτό προβλέπεται αύξηση του χρόνου εκπαίδευσης, εισαγωγή νέων μαθημάτων, έλεγχος των φορέων εκπαίδευσης και δημιουργία φορέα εποπτείας και ελέγχου της διαδικασίας εξέτασης των υποψηφίων οδηγών.
Η δεύτερη ενότητα παρέμβασης έχει να κάνει με τη διασφάλιση της ποιότητας και διαφάνειας στην εκπαίδευση των υποψηφίων οδηγών. Για το λόγο αυτό προβλέπεται η εποπτεία του εκπαιδευτικού έργου κάθε σχολής, η καθιέρωση επιμορφωτικών σεμιναρίων σε εκπαιδευτές και ο καθορισμός αυστηρότερων κυρώσεων σε παραβάτες εκπαιδευτές.
Η τρίτη ενότητα είναι η διασφάλιση της ποιότητας και της διαφάνειας στην εξέταση των υποψηφίων οδηγών με την καθιέρωση τακτικών σεμιναρίων σε παλαιούς εξεταστές και αναβάθμιση της εκπαίδευσης των εξεταστών. Ακόμα, ανοικτό είναι το ενδεχόμενο να καθιερωθεί η χρήση κάμερας στην εξέταση.
Τέλος, η τέταρτη ενότητα έχει να κάνει με απλοποίηση γραφειοκρατικών διαδικασιών για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών. Μάλιστα το υπουργείο υπόσχεται ότι ο υποψήφιος οδηγός θα χρειαστεί μόνο μία επίσκεψη στις αρμόδιες υπηρεσίες, ενώ η άδεια οδήγησης θα του αποστέλλεται στο σπίτι του από του Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

1ο ROTARY STOCK 2011

Η πρώτη πανελλήνια περιστροφική συγκέντρωση στη χώρα μας είναι γεγονός και πιο συγκεκριμένα την 1η Μαΐου 2011, ημέρα Κυριακή, οι κάτοχοι αυτοκινήτων με περιστροφικούς κινητήρες, τύπου Wankel, σας προσκαλούν στο Olympia Mall, το οποίο βρίσκεται στην Εθνική Οδό Καρδίτσας – Τρικάλων για μια «περιστροφική» Κυριακή.

To 1o Rotary Stock ανοίγει τις πύλες του τη 12η μεσημβρινή και ολοκληρώνεται το βράδυ της ίδιας μέρας στο Ριζοβούνι, Καρδίτσας.

Κατά τη διάρκεια του event θα λάβουν χώρα διάφοροι διαγωνισμοί, οι νικητές των οποίων θα κερδίσουν μοναδικά δώρα, προσφορά των διοργανωτών και των χορηγών. Δώρα, όμως, θα υπάρχουν και για το κοινό, το οποίο θα παρευρεθεί.

Σπάνια αυτοκίνητα έχουν δηλώσει συμμετοχή, όπως το μοναδικό στην Eλλάδα: Mazda Cosmo 110s, αλλά και Μazda RX2 Coupe, Mazda RX4, Mazda RX9, Mazda RX7 SA22 και τα σύγχρονα Μazda RX8. Δεν θα λείψουν extreme&all around tuned κατασκευές, όπως: το Mazda RX8 της Easy Tuning ή το Μazda RX7 FD3S της JDM-R κ.α.

Περισσότερα από 100 αυτοκίνητα, έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή.

Για οποιαδήποτε πληροφορία ή απορία σχετικά με το γεγονός μπορείτε να επισκεφθείτε το παρακάτω site: www.rotarystock.gr

by Σπύρος Αλεξίου

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ένα Opel Astra ecoFlex σηματοδοτεί την παραγωγή 1,5 εκατομ. οχημάτων στο Gliwice

Ένα κατακόκκινο Astra ecoFlex με 1.3 turbo diesel κινητήρα ήταν το αυτοκίνητο που ξεπέρασε το ορόσημο του 1,5 εκατομ. μονάδων στο εργοστάσιο της Opel στο Gliwice. Το αυτοκίνητο προορίζεται για πελάτη στην Αυστρία.

Αυτή τη στιγμή στο Gliwice κατασκευάζονται δύο μοντέλα Astra – το Astra Classic Sedan και η 5-θυρη έκδοση του νέου Astra. Φέτος το φθινόπωρο θα ξεκινήσει η παραγωγή του 3-θυρου Astra GTC. Από το 2013, στο εργοστάσιο της Σιλεσίας θα κατασκευάζεται το Opel Cabrio.

«Το προηγμένο σύστημα διασφάλισης ποιότητας και η εμπειρία μας στα επιτυχημένα λανσαρίσματα νέων μοντέλων είναι απαραίτητες προϋποθέσεις για συνεχή ανάπτυξη. Λόγω της αυξημένης παραγωγής του Astra, αυξήσαμε τις ώρες λειτουργίες στη νυχτερινή βάρδια, προσλαμβάνοντας περισσότερους από 500 νέους υπαλλήλους το Μάιο του 2010. Άλλα 150 άτομα θα προσληφθούν μέσα στο 2011» δήλωσε ο Διευθυντής του εργοστασίου Andrzej Korpak.

Το εργοστάσιο του Gliwice άρχισε να λειτουργεί το 1998 και αυτή τη στιγμή βασίζεται σε ένα πρόγραμμα με τρεις βάρδιες, απασχολώντας περίπου 3000 άτομα. Το 2010, από τη γραμμή παραγωγής πέρασαν 158.700 και πλέον οχήματα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Αυτοκίνητα από τροπικά φρούτα και στάχτες!

Απίστευτο κι όμως αληθινό! «Πράσινα» αυτοκίνητα από ανανάδες, μπανάνες και καρύδες μπορεί να κυκλοφορούν στους δρόμους σε δύο χρόνια, σύμφωνα με ερευνητές στη Βραζιλία, οι οποίοι χρησιμοποιούν φυτικές ίνες για να δημιουργήσουν μια νέα γενιά υπερανθεκτικών εξαρτημάτων, αμαξωμάτων, ακόμη και τμημάτων του κινητήρα! 

 

Παράλληλα, άλλοι επιστήμονες στις ΗΠΑ σχεδιάζουν ένα αυτοκίνητο του μέλλοντος από στάχτες άνθρακα!

Οι ερευνητές του Πανεπιστημίου του Σάο Πάολο, σύμφωνα με τη βρετανική «Daily Mail», που παρουσίασαν την πρωτοποριακή εργασία τους σε συνέδριο της Αμερικανικής Χημικής Εταιρείας στην Καλιφόρνια, ανέφεραν ότι η ενίσχυση του πλαστικού των οχημάτων με μικροσκοπικές ίνες από φρούτα, προσδίδει στο υλικό πολύ μεγάλη ανθεκτικότητα. «Οι ιδιότητες αυτών των πλαστικών είναι απίστευτες», δήλωσε ο επικεφαλής μελετητής. Όπως είπε, τα «φρουτοπλαστικά» είναι ελαφρά αλλά πολύ δυνατά, περίπου 30% ελαφρύτερα και τρεις έως τέσσερις φορές δυνατότερα σε σχέση με ένα κοινό πλαστικό. Μερικές από τις φρουτοίνες είναι ανθεκτικές σαν «Κέβλαρ», το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται αλεξίσφαιρα γιλέκα. Επίσης, τα φυτικά πλαστικά προστατεύουν καλύτερα έναντι της ζέστης, ενώ λερώνονται λιγότερο από λεκέδες σε σχέση με τα συμβατικά πλαστικά και φυσικά είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον.

Την ίδια στιγμή, στις ΗΠΑ, ερευνητές του Πολυτεχνικού Ινστιτούτου της Ν. Υόρκης, που δημοσίευσαν τη σχετική μελέτη στο εξειδικευμένο περιοδικό για μέταλλα «Journal of Metals», σύμφωνα με το «Scientific American», εστιάζουν την προσοχή τους στα υπολείμματα από την καύση άνθρακα, τα οποία, όπως πιστεύουν, μπορούν να αξιοποιηθούν για να παραχθούν πιο ελαφριά και λιγότερα ενεργοβόρα αυτοκίνητα (βενζινοκίνητα και ηλεκτρικά). Οι μελετητές αναπτύσσουν μια πρωτοποριακή τεχνολογία που χρησιμοποιεί ένα μέρος της στάχτης για να κατασκευάσει οχήματα τουλάχιστον κατά 10% πιο ελαφριά από τα συμβατικά. Αυτό καθίσταται εφικτό επειδή οι στάχτες του άνθρακα περιέχουν μικροσκοπικές σφαιρικές δομές, ένα είδος δυνατών φυσαλίδων, που μπορούν να απομονωθούν από την υπόλοιπη στάχτη. Η επικάλυψη αυτών των κενών σφαιριδίων με νικέλιο, χαλκό ή άλλο συνθετικό μέταλλο ή κεραμικό υλικό καταλήγει στη δημιουργία ενός σούπερ ανθεκτικού νέου υλικού, που στη συνέχεια μπορεί να αναμιχθεί με ποικίλα μέταλλα και να αξιοποιηθεί στην παραγωγή αυτοκινήτων. Οποιοδήποτε είδος μετάλλου είναι δυνατό να περιέχει μέχρι 60% αυτά τα σφαιρίδια της στάχτης άνθρακα, ένα ποσοστό που είναι δυνατό να αυξομειωθεί ανάλογα με την επιδιωκόμενη ανθεκτικότητα του εξαρτήματος του οχήματος. Με τον τρόπο αυτό, είναι εφικτό να μειωθεί δραστικά η περιεκτικότητα του αυτοκινήτου σε χάλυβα και αλουμίνιο, πράγμα που θα οδηγήσει σε σημαντική μείωση του βάρους του (χωρίς το όχημα να χάνει σε ανθεκτικότητα) αλλά και της κατανάλωσης καυσίμων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ