Αφανείς Ήρωες

Μπορεί ο οδηγός σε έναν αγώνα, να είναι αυτός που κάνει όλη την δουλειά εντός πίστας αλλά χωρίς την υποστήριξη και την σκληρή δουλειά ολόκληρης της ομάδας εκτός πίστας μάλλον δεν θα μπορούσε να καταφέρει πολλά. Από τις σημαντικότερες διαδικασίες ενός αγώνα, τα πιτ στοπ εξασφαλίζουν την ταχύτατη φροντίδα του οχήματος και του οδηγού (ανεφοδιασμός, αλλαγή ελαστικών, κτλ.) υπό συνθήκες εξαιρετικής πίεσης. Στο παρακάτω βίντεο (διαθέσιμο και σε 3D) μπορείτε να πάρετε μια μικρή γεύση για το πως είναι τα πιτ στοπ της BMW στο πρωτάθλημα DTM. Χωρίς αμφιβολία, όλα πρέπει να κυλήσουν ρολόι.

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Caroll Shelby 1923 - 2012

Ο Caroll Shelby, ο δημιουργός της θρυλικής Cobra, πέθανε την Πέμπτη το βράδυ σε ηλικία 89 ετών. Ολόκληρος ο αυτοκινητιστικός κόσμος θρηνεί για έναν άνθρωπο που έγραψε τις δικές του σελίδες στο βιβλίο της παγκόσμιας αυτοκίνησης.

Ο Shelby γεννήθηκε στις 11 Ιανουαρίου του 1923 στο Τέξας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και ξεκίνησε την καριέρα του ως οδηγός αγώνων την δεκαετία του 1950 σε ομάδες όπως η Cad-Allart, η Aston Martin και η Maserati. Οδηγώντας ένα ειδικά διαμορφωμένο, υπερτροφοδοτούμενο Austin-Healey 100S της ομάδας του Donald Healey, κατάφερε 16 αμερικάνικα και διεθνή ρεκόρ ενώ το 1959 κέρδισε τον αγώνα των 24 ωρών του Le Mans οδηγώντας μια Aston Martin. Το περιοδικό Sports Illustrated τον ανακήρυξε οδηγό της χρονιάς για τα έτη 1956 και 1957, ενώ το 1958 και 1959 αγωνίστηκε στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, τρέχοντας συνολικά σε 8 αγώνες.

Λόγοι υγείας τον ανάγκασαν το 1959 να εγκαταλείψει τους αγώνες. Ήταν τότε που εκτός από την αγωνιστική σχολή που διηύθυνε, δημιούργησε και την εταιρία Shelby-American. Κατάφερε να εξασφαλίσει την άδεια που θα του επέτρεπε να εισάγει από την Αγγλία ένα αγωνιστικό όχημα της AC Motors, του οποίου τον κινητήρα αντικατέστησε με έναν της αμερικάνικης Ford. Το αποτέλεσμα; Η περίφημη AC Cobra - αργότερα γνωστή ως Shelby Cobra. Στη συνέχεια, ο Caroll Shelby διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη μοντέλων που κατασκεύαζε η Ford, όπως η - βασισμένη στην Mustang - Shelby GT350, η Shelby GT500, η Daytona Coupe και το GT40. Εκτός από την Ford, ο Shelby βοήθησε στην εξέλιξη μοντέλων τόσο της Dodge (με γνωστότερο το Viper), όσο και της Oldsmobile. Μετά από μια μακροχρόνια διακοπή της συνεργασίας τους, ο Shelby και η Ford έσμιξαν ξανά το 2003 με τον ίδιο να αναλαμβάνει τον ρόλο του τεχνικού συμβούλου στο πρότζεκτ Ford GT. Παράλληλα, ιδρύει την Caroll Shelby International Inc. με έδρα την Νεβάδα.

"Είμαστε βαθύτατα στεναχωρημένοι και αισθανόμαστε μια τρομερή αίσθηση απώλειας τόσο για την οικογένεια του Shelby, όσο και για τους εαυτούς μας αλλά και ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία" δήλωσε ο Joe Conway, πρόεδρος της Caroll Shelby International Inc.

Ο ίδιος ο Shelby θεωρούσε παρόλα αυτά ως το σημαντικότερο κατόρθωμά του, την δημιουργία του Caroll Shelby Foundation το 1992, ενός ιδρύματος που παρείχε και συνεχίζει να παρέχει βοήθεια σε εκείνους που την έχουν ανάγκη.

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

John Cooper Works GP

Τρέφουμε μια ιδιαίτερη αδυναμία στα Mini Cooper τόσο λόγω ιστορίας όσο και εξαιτίας του εξαιρετικού στησίματος και του χαρακτήρα που ειδικότερα οι S εκδόσεις διαθέτουν. Είμαστε επίσης σίγουροι πως θα θυμάστε την έκδοση GP του Cooper R53 - εκείνη με το μπλόκε, την μπάρα θόλων στη θέση του πίσω καθίσματος και το χαρακτηριστικό του γκρι χρώμα. Ήρθε λοιπόν το πλήρωμα του χρόνου και η Mini ανακοίνωσε την ειδική έκδοση GP και για το R56. 

Ο τίτλος που το συνοδεύει είναι αυτός του γρηγορότερου Mini Cooper παραγωγής στην ιστορία του μοντέλου μιας και γυρίζει το Nürburgring σε 8 λεπτά και 23 δευτερόλεπτα (χρόνος ιδιαίτερα εντυπωσιακός), 19 ολόκληρα δευτερόλεπτα γρηγορότερα από τον προκάτοχό του. Πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά του χαρακτηριστικά δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για ιπποδύναμη που θα αγγίζει τους 230 ίππους - το προηγούμενο JCW GP ήταν εφοδιασμένο με το γνώριμο για εκείνη τη γενιά κομπρεσοράτο μοτέρ που απέδιδε 210 ίππους και 24,4 κιλά ροπής (σας υπενθυμίζουμε ότι η έκδοση S της τωρινής σειράς R56 κινείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο twin scrοll κινητήρα 1.600 κυβικών ο οποίος πρόκειται να χρησιμοποιηθεί και στο νέο GP).

Η Mini αναφέρει πως έχει γίνει σχολαστική δουλειά όσον αφορά στο πλαίσιο του νέου GP, με αναβαθμίσεις στον τομέα της ανάρτησης η οποία είναι ρυθμιζόμενη, νέες ελαφρύτερες ζάντες, φρένα και λάστιχα αγωνιστικών προδιαγραφών, μεγαλύτερους αεραγωγούς, νέα αεροτομή και πλαϊνά skirts, καθώς και έναν νέο διάχυτη στο πίσω μέρος.

Η Mini δεν μας έχει αποκαλύψει ακόμη το εσωτερικό του νέου GP αλλά η σίγουρη πληροφορία έχει να κάνει με την απουσία του πίσω καθίσματος για λόγους εξοικονόμησης βάρους. Για το αν στη θέση του θα υπάρχει και πάλι μια μπάρα θόλων δεν είμαστε σίγουροι, αλλά κάτι μας λέει πως ο χαρακτήρας του γρηγορότερου Mini καθιστά την ύπαρξή της επιτακτική.

Το νέο JCW GP θα ξεκινήσει να πωλείται αργότερα μέσα στο 2012, ενώ η παραγωγή του θα περιοριστεί στις 2.000 μονάδες. Φήμες κάνουν επίσης λόγο για μια έκδοση GP και για το Mini Cooper Coupe, κάτι που όμως δεν πρόκειται να επιβεβαιωθεί πριν από το 2013.

Πηγή: CS

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Sound Check

Η AMG έδωσε στην δημοσιότητα μέσα από το επίσημό της κανάλι στο YouTube το παρακάτω βίντεο το οποίο μπορεί να μην έχει εικόνα, έχει όμως μια μελωδική μουσική υπόκρουση από έναν από τους κινητήρες της σειράς της. Μέσα από αυτό το βίντεο ζητά από εσάς να αναγνωρίσετε (ή τουλάχιστον να προσπαθήσετε) για ποιο μοντέλο πρόκειται. Τι λέτε; Θα τα καταφέρετε; 

Πηγή: AMG

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ferrari California: Τεχνική Ανάλυση

Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να παρακολουθήσετε μια εξαιρετικά κατατοπιστική τεχνική ανάλυση εκείνων των χαρακτηριστικών του πλαισίου της California που έχουν σαν αποτέλεσμα καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο για το πιο επιτυχημένο, από την πρώτη ημερομηνία κυκλοφορίας του, μοντέλο της ιταλικής εταιρίας.

Πηγή: Ferrari

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

30 χρόνια από τον θάνατο του Gilles Villeneuve

30 χρόνια συμπληρώνονται φέτος από τον θάνατο του Gilles Villeneuve, του Καναδού οδηγού της Formula 1 που αποτέλεσε είδωλο κατά την διάρκεια της δραστηριότητάς του εντός και εκτός πίστας. Ο Gilles άφησε την τελευταία του πνοή στην πίστα του Zolder το 1982, κατά τη διάρκεια του Βελγικού Grand Prix, ύστερα από μια σύγκρουση με περίπου 225χλμ/ώρα στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά του Σαββάτου. Για να τιμήσουν την μνήμη του, η τελευταία του ομάδα Ferrari και ο γιος του Jacques Villeneuve - ο μοναδικός Καναδός παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της F1 - βρέθηκαν στην πίστα του Φιοράνο όπου έλαβε χώρα μια εκδήλωση αφιερωμένη σε αυτόν. Ο Jacques οδήγησε την 312 Τ4 ενώ από την εκδήλωση δεν έλειψαν οι Fernando Alonso και Felipe Massa. Η τελευταία φορά που είδαμε τον Jacques σε αγώνα F1 ήταν το 2006 με την BMW Sauber ενώ δεν ήταν λίγες οι φορές που ακόμη και πρόσφατα (2010-2011) ο Καναδός παγκόσμιος πρωταθλητής του 1997 δήλωσε την επιθυμία του να επιστρέψει στην F1.

Πηγή: Ferrari

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πρωινός καφές

Ο Patrick Long κατέχει τρεις τίτλους στο πρωτάθλημα ALMS GT2, ενώ έχει επίσης κερδίσει μια φορά τον αγώνα του Le Mans. Παράλληλα αποτελεί τον μοναδικό Αμερικάνο εργοστασιακό οδηγό της Porsche και εκπαιδευτή στο Porsche Sport Driving School. Ανάμεσα στα άκρως ενδιαφέροντα καθήκοντά του συγκαταλέγεται και κάτι που φαντάζει αρκετά βαρετό. Ο Patrick πρέπει κάθε πρωί να ετοιμάζει καφέ για τον Hurley Haywood, τον έτερο εκπαιδευτή της σχολής και φυσικά να του τον πηγαίνει στην ώρα του. Βαρετό έτσι; Ή μήπως όχι; Για ρίξτε μια ματιά στο πρωινό τελετουργικό.

Πηγή: Porsche

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το κράνος συνεχίζει να σώζει ζωές

Είναι μερικά πράγματα που τα θεωρούμε κάτι παραπάνω από δεδομένα. Τόσο δεδομένα που ορισμένες φορές τείνουμε να τα ξεχάσουμε. Πάρτε για παράδειγμα την ζώνη ασφαλείας και το κράνος και το πόσο σωτήρια μπορούν να αποδειχθούν ανά πάσα στιγμή, με μικρές και μεγάλες ταχύτητες, σε σφοδρές και ήπιες συγκρούσεις. Η χρήση τους (πρέπει να) είναι επιτακτική σε οποιοδήποτε είδος μετακίνησης στο δημόσιο οδικό δίκτυο αλλά και κατά την διάρκεια της οδήγησης στην πίστα. 

Οι περιπτώσεις που η χρήση του κράνους, καθώς και των άλλων μέτρων ασφαλείας που συναντά κανείς στον μηχανοκίνητο αθλητισμό (HANS, roll cage, καθίσματα, αγωνιστικές φόρμες κτλ.) σώζουν την ζωή του οδηγού είναι αμέτρητες. Το παρακάτω βίντεο είναι μία από αυτές. Κατά τη διάρκεια ενός αγώνα στο Oulton Park του πρωταθλήματος British Superstock 600 ο αναβάτης John Wainwright είχε μια πτώση (στον 11ο γύρο) και ο Johny Bradshaw που τον ακολουθούσε, μην έχοντας που να πάει πέρασε κυριολεκτικά όχι μόνο από πάνω του, αλλά πάνω από το κεφάλι του. Ως εκ θαύματος ο Wainwright γλίτωσε με μερικά μόνο τραύματα - ειδικά αν αναλογιστεί κανείς την σφοδρότητα της επαφής.

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Opel EcoEra - Οικονομία και Οικολογία Opel

Συμμετέχοντας σε ένα Πανευρωπαϊκό πρόγραμμα με επισκέψεις σε κάθε χώρα και προσκεκλημένους κυρίως εκπροσώπους του Τύπου και εταιρικούς πελάτες, η Ελληνική Opel διοργάνωσε με μεγάλη επιτυχία το EcoEra στο Ναύπλιο, στις 2-3-4, Μαΐου 2012. Πενήντα Τέσσερις Δημοσιογράφοι και Τριάντα Εταιρικοί Πελάτες Opel παρακολούθησαν την ημερίδα EcoEra, ενημερώθηκαν για τις τεχνολογίες Opel και οδήγησαν τόσο την αιχμή του δόρατος το νέο Opel Ampera, όσο και μοντέλα της σειράς Opel EcoFlex, γνωστής για την οικονομία και τους χαμηλούς ρύπους. Το νέο Opel Ampera έτυχε ιδιαίτερης προσοχής καθότι αυτή τη στιγμή παρουσιάζει την πιο εξελιγμένη τεχνολογία ηλεκτροκίνησης χωρίς προβλήματα αυτονομίας.

Πηγή: Opel

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ποιοτικός έλεγχος Monkey Business

Οι διαδικασίες στις οποίες υποβάλλονται τα οχήματα κάθε εταιρίας έτσι ώστε να διαπιστωθεί ότι όλα έχουν πάει καλά κατά τη διάρκεια της κατασκευής και συναρμολόγησης είναι εξαντλητικές και σπάνια αποκρύπτουν ενδεχόμενες αδυναμίες και λάθη. Η Hyundai αποφάσισε πως έπρεπε να πάει την διαδικασία ένα βήμα παραπέρα και να αφήσει τα έμπειρα χέρια, πόδια και ενίοτε δόντια μιας ομάδας από μαϊμούδες να ελέγξει το νέο i30. 

Στον "ειδικό" χώρο δοκιμών του Knowsley Safari Park, το i30 παραδόθηκε στα έμπειρα χέρια της συμπαθούς ομάδας εμπειρογνωμόνων και τα αποτελέσματα ήταν παραπάνω από εντυπωσιακά. 

"Πρέπει να είσαι αρκετά γενναίος για να υποβάλεις το αυτοκίνητό σου στους πιο αυστηρούς δοκιμαστές του κόσμου και οι μαϊμούδες σίγουρα πέρασαν το νέο i30 από ενδελεχή έλεγχο" δήλωσε η product manager του i30 Felicity Wood. 

"Το γεγονός ότι το i30 επιβίωσε της διαδικασίας μόνο με μερικές γρατσουνιές, αποδεικνύει πολλά για τον τρόπο με τον οποίο το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε" συμπλήρωσε.

"Για έναν μπαμπουίνο, το να μπορεί να παίξει με ένα αυτοκίνητο ελεύθερα για μια ολόκληρη ημέρα είναι μάννα εξ ουρανού. Λίγα αυτοκίνητα - το i30 είναι ένα από αυτά - έχουν επιζήσει σε τόσο καλή κατάσταση από την όλη διαδικασία-δοκιμασία" συμπλήρωσε ο David Ross, γενικός διευθυντής του Knowsley Safari Park.

Ως ένδειξη ευγνωμοσύνης για τις προσφερόμενες υπηρεσίες, η Hyundai δώρισε 1.000 λίρες σε μια από τις φιλανθρωπικές οργανώσεις που σχετίζονται με το πάρκο. 

Πηγή: CS

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ