Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!
Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!
Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.
Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.
Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.
Μπορεί ο αγώνας των 24 ωρών του Nürburgring να αποτελεί πλέον παρελθόν, η Nissan όμως φρόντισε να μας βάλει για τα καλά στο κλίμα του διημέρου στις 17 και 18 Μαίου. Παρακάτω μπορείτε να βρείτε το δεκάλεπτο βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα και περιλαμβάνει εξαιρετικά πλάνα από όλο τον αγώνα και τα τεκταινόμενα εκτός πίστας αλλά και δηλώσεις των πρωταγωνιστών της Nissan, εντός και εκτός μπάκετ.
Καθίστε λοιπόν αναπαυτικά μιας και για δέκα λεπτά πάμε Nürburgring με τα GT-R της Nissan!
Αυτοκίνητο και φωτογραφία λοιπόν και να που φτάσαμε στο πέμπτο και τελευταίο μέρος του αφιερώματος που πραγματοποιεί το blog του περιοδικού Autokinisimag εδώ και 4 εβδομάδες.
Μην χάσετε τα μελλοντικά αφιερώματα του blog και μην ξεχνάτε να διαλέγετε την αγαπημένη σας φωτογραφία αφήνοντας τα σχόλιά σας είτε στην παρούσα σελίδα, είτε στις σελίδες του περιοδικού στο Facebook.
Ολοκληρώθηκε το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε ο 6ος γύρος του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 στην πάντοτε εντυπωσιακή και ενδιαφέρουσα πίστα του Μονακό. Η παράδοση που θέλει το Μονακό να αποτελεί πάντοτε έναν ανατρεπτικό αγώνα διατηρήθηκε και φέτος με τον Mark Webber να γίνεται ο 6ος σε σειρά διαφορετικός νικητής στο φετινό πρωτάθλημα.
Τα χρονομετρημένα περάσματα του Σαββάτου έφεραν τον Michael Schumacher και την εμπειρία του στην πρώτη θέση της εκκίνησης και τον ίδιο να απογοητεύεται γρήγορα μιας και τον ενθουσιασμό της pole position ακολούθησε η ποινή πέντε θέσεων που του είχε επιβληθεί από τον προηγούμενο αγώνα εξαιτίας της σύγκρουσής του με τον Bruno Senna. Έτσι λοιπόν, ο Γερμανός αναγκάστηκε να ξεκινήσει τον αγώνα από την 6η θέση. Poleman λοιπόν αναδείχθηκε το Σάββατο o Αυστραλός Mark Webber με χρόνο 1:14:381 (σημειώνουμε πως ο Schumacher είχε καταφέρει χρόνο 1:14:301) ενώ δίπλα του στήθηκε ο Nico Rosberg διατηρώντας την Mercedes στις πρώτες σειρές της εκκίνησης με χρόνο 1:14:448. Στην τρίτη θέση βρέθηκε να εκκινεί ο Lewis Hamilton, με τον Romain Grosjean, τον εκπεσόντα Michael Schumacher, τον Ισπανό Fernando Alonso ακολουθούμενο από τον team mate του Felipe Massa (επιτέλους ο Βραζιλιάνος ψηλά στην εκκίνηση), τον Kimi Räikkönen, τον νικητή του προηγούμενο αγώνα Pastor Maldonado και τον περσινό παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastian Vettel να ακολουθούν ολοκληρώνοντας την πρώτη δεκάδα στην κατάταξη της εκκίνησης.
Η Κυριακή βρήκε τους οδηγούς των πρώτων σειρών της εκκίνησης να διατηρούν τις θέσεις τους με εξαίρεση τον Lewis Hamilton, ο οποίος έχασε την θέση από τον Fernando Alonso κατά τη διάρκεια των pit stops. Ο Sebastian Vettel ξεκινώντας με την μαλακή (σε αντίθεση με την πολύ μαλακή των υπολοίπων) γόμα κατάφερε να έχει ένα αρκετά μεγαλύτερο σε διάρκεια πρώτο stint και να βρεθεί στην πρώτη θέση όταν Webber, Rosberg, Alonso και Hamilton έπρεπε να εισέλθουν στα pits για αλλαγή ελαστικών. Σε εκείνο το σημείο η μάχη διαδραματιζόταν ανάμεσα στους δύο οδηγούς της Red Bull με τον Vettel να προσεύχεται για βροχή, έτσι ώστε να καταφέρει να διατηρήσει την πρωτοπορία, κάτι που ποτέ δεν συνέβη - αναγκάζοντας τον Γερμανό σε είσοδο στα pits για αλλαγή σε πολύ μαλακή γόμα. Μετά το pit stop του, ο Vettel επανήλθε στον αγώνα βρισκόμενος στην 4η θέση, μπροστά από τη μάχη ανάμεσα σε Hamilton και Massa. Με το πέρασμα των γύρων οι διαφορές των 6 πρώτων κυμαίνονταν σε ένα εύρος 3,1 δευτερολέπτων αλλά προς το τέλος Hamilton και Massa άρχισαν να χάνουν ρυθμό σε σχέση με τους υπόλοιπους.
Την αγωνία ήρθε κάποια στιγμή να εντείνει η σύντομη βροχή, η οποία παρόλα αυτά δεν επηρέασε ιδιαίτερα την έκβαση του αγώνα. Σε έναν εξωφρενικό ρυθμό, ο Mark Webber κατάφερε να διατηρήσει την πρωτοπορία και να δει πρώτος την σημαία του τερματισμού, ακολουθούμενος από τον Nico Rosberg και τον Fernando Alonso. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Sebastian Vettel, στην πέμπτη ο Lewis Hamilton, στην έκτη ο Felipe Massa, ενώ η 7η και η 8η θέση καταλήφθηκε από τους οδηγούς της Force India, Paul di Resta και Nico Hulkenberg αντίστοιχα. Ένατος τερμάτισε ο Kimi Räikkönen σε έναν απογοητευτικό αγώνα, έχοντας σε απόσταση αναπνοής τον Bruno Senna της Williams. Απογοητευτική ήταν και η εμφάνιση του Jenson Button, ο οποίος αναγκάστηκε να εγκαταλείψει μετά από έξοδο στη στροφή της πισίνας. Ο γρηγορότερος του Σαββάτου Michael Schumacher, μετά από το συμβάν με τον Grosjean στην αρχή του αγώνα (ο Γάλλος εγκατέλειψε αμέσως) αναγκάστηκε σε εκ των υστέρων εγκατάλειψη λόγω προβλημάτων με την πίεση των ελαστικών του - η ατυχία για τον Γερμανό συνεχίζεται.
Μετά τον αγώνα του πριγκιπάτου, ο Fernando Alonso οδηγεί το πρωτάθλημα των οδηγών με 76 βαθμούς, μπροστά από τον Sebastian Vettel και τον Mark Webber οι οποίοι έχουν από 73 βαθμούς, τον Lewis Hamilton στους 63, τον Nico Rosberg στους 59, τον Kimi Räikkönen στους 51 και τον Jenson Button στους 45.
Στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών προηγείται η Red Bull με 146 βαθμούς, ακολουθεί η McLaren με 108, η Ferrari και η Lotus-Renault με 86, η Mercedes με 61 και η Williams Renault και η Sauber Ferrari με 44 και 41 βαθμούς αντίστοιχα.
Παρακάτω μπορείτε να βρείτε το βίντεο με το φωτογραφικό αφιέρωμα που ετοίμασε για το Σαββατοκύριακο η Caterham F1 Team.
Επόμενος αγώνας είναι αυτός του Καναδά στις 8 με 10 Ιουνίου. Μείνετε συντονισμένοι στο blog του περιοδικού Autokinisimag, ενώ για αναλυτικότερα αποτελέσματα και σχόλια μην χάσετε τα ρεπορτάζ της Πόπης Παπαμιχαήλ.
Καθώς το Μονακό θεωρείται από τα δυσκολότερα σιρκουί του ημερολογίου για προσπεράσεις, η έμφαση δόθηκε στη στρατηγική ελαστικών για υποστήριξη των οδηγών κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Ο Mark Webber της Red Bull έγινε ο έκτος διαφορετικός νικητής της σεζόν σε έξι αγώνες – νέο ρεκόρ – γεγονός που υπογραμμίζει τον πολύ σφιχτό φετινό ανταγωνισμό. Η Red Bull γίνεται η πρώτη ομάδα με δύο νίκες τη φετινή σεζόν, μετά τη νίκη του Sebastian Vettel στο Μπαχρέιν.
Στην αρχή, όλοι οι οδηγοί πλην των Sebastian Vettel (Red Bull) Jenson Button (McLaren), Paul di Resta (Force India), Vitaly Petrov (Caterham) και Pedro de la Rosa (HRT) ξεκίνησαν με πολύ μαλακή γόμα P Zero Red.
Με πρόγνωση για πιθανότητα βροχής στη μέση του αγώνα, οι οδηγοί προσπάθησαν να κρατήσουν το πρώτο σετ ελαστικών τους όσο το δυνατόν περισσότερο ώστε να ελαχιστοποιήσουν τον ενδεχόμενο αριθμό pit stops.
Η στιγμή που θα μπεις στα pit είναι πάντα κρίσιμη στο Μονακό για να μην κολλήσεις στην ‘κυκλοφορία’ της πίστας κάτι που θα δυσκολέψει την προσπέραση. Με την άψογη στρατηγική ενός pit stop της Red Bull, ο Webber κατάφερε να διασφαλίσει μία δεύτερη νίκη στο Μονακό.
Ο Nico Rosberg της Mercedes ήταν ο πρώτος από τους κορυφαίους οδηγούς που άλλαξε από supersoft σε P Zero Yellow soft στον 27ο γύρο, υπολογίζοντας την πιθανότητα βροχής. Μετά από δύο γύρους, ο Webber μπήκε στα pit αλλά κατάφερε να περάσει οριακά μπροστά από τον Rosberg. Το μεγαλύτερο stint με supersoft έκανε ο Daniel Ricciardo της Toro Rosso, ο οποίος κράτησε το πρώτο σετ P Zero Red για 40 γύρους.
Η στρατηγική του Vettel του χάρισε το προβάδισμα μέχρι τη μέση του αγώνα, χτίζοντας σημαντικό πλεονέκτημα και τελικά μπήκε στα pit για αλλαγή σε supersoft ελαστικά στον 46ο γύρο μετά από ένα σερί γρήγορων γύρων. Αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για να διατηρήσει την πρώτη θέση μετά το pit stop: Ο Vettel επέστρεψε στην τέταρτη θέση πίσω από τον οδηγό της Ferrari, Fernando Alonso, ο οποίος τώρα είναι πρώτος στον πίνακα του πρωταθλήματος.
Ο Jean-Eric Vergne της Toro Rosso επέλεξε διαφορετική στρατηγική, με ένα pit stop νωρίς στο 17ο γύρο, με αποτέλεσμα από την 17η θέση εκκίνησης να τερματίσει στη βαθμολογούμενη έβδομη θέση. Στη συνέχεια ρισκάρισε αλλάζοντας σε ενδιάμεσες γόμες έξι γύρους από το τέλος, αφού έτρεξε με μαλακά ελαστικά για 53 γύρους. Ο Sergio Perez (Sauber), σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα με μαλακό ελαστικό, έχοντας ξεκινήσει από την τελευταία θέση λόγω εξόδου στις κατατακτήριες δοκιμές.
Η αναμενόμενη βροχή τελικά ξεκίνησε αδύναμα 10 γύρους πριν το τέλος, διαμορφώνοντας ένα θεαματικό φινάλε στο Μονακό για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Οι έξι πρώτοι αγωνίζονταν με ελάχιστη χρονική διαφορά μεταξύ τους μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας, η οποία περιορίστηκε στα έξι μόλις δευτερόλεπτα στον τερματισμό.
Η Renault επιβεβαίωσε την είδηση πως αυτό το Σαββατοκύριακο, στο γκραν πρι του Μονακό θα πραγματοποιήσει τα αποκαλυπτήρια του Alpine concept. Την συγκεκριμένη είδηση συνοδεύουν παρόλα αυτά και διάφορες άλλες διαρροές όπως για παράδειγμα μια φωτογραφία που κυκλοφόρησε και απεικονίζει το επονομαζόμενο Α110-50C - κάτι που παρόλα αυτά θα μπορούσε εύκολα να είναι προϊόν επιτυχημένου photoshop.
Ακόμη, ο COO της Renault Carlos Tavares, δήλωσε πως το concept των 400 ίππων που θα παρουσιαστεί στο Μονακό, ίσως μελλοντικά ομολογκαριστεί και πάρει το δρόμο για την παραγωγή.
Τα πρόσφατα αυτά δημοσιεύματα έρχονται να ενισχύσουν και οι φωτογραφίες που λίγο καιρό πριν παρουσίαζαν τον Sebastian Vettel μαζί με ένα Alpine 110, το θρυλικό μοντέλο της Renault που έγραψε ιστορία στους αγώνες και όχι μόνο. Ο Vettel, ο οποίος πιθανότατα θα είναι αυτός που μαζί με τον Tavares θα παρουσιάσει το concept στο Μονακό, ίσως να πραγματοποιήσει και έναν γύρο με αυτό στο σιρκουί του πριγκιπάτου.
Άλλα γαλλικά δημοσιεύματα κάνουν λόγο για την ονομασία του πρωτοτύπου, αναφέροντας χαρακτηριστικά πως θα ονομάζεται ZAR. Η αποκρυπτογράφηση των αρχικών θα μπορούσε να υποδηλώνει πως το Z έχει να κάνει με τις μηδενικές εκπομπές ρύπων (zero emmisions), το γράμμα Α φυσικά με την ονομασία Alpine και το R με την ονομασία του κατασκευαστή - Renault. Το συγκεκριμένο δημοσίευμα βρίσκει έρεισμα στο γεγονός πως το Α110-50C βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο concept Renault DeZir, το οποίο πράγματι ήταν ηλεκτρικό.
Όλες οι παραπάνω εικασίες παρόλα αυτά, θα λάβουν τέλος αύριο το μεσημέρι στο Μονακό. Αναμένουμε.
Από τις 17 μέχρι τις 19 Αυγούστου 2012, το Nürburgring θα κινείται σε ρυθμούς DTM και οι υπεύθυνοι της διοργάνωσης φροντίζουν ώστε η θερμοκρασία να ανεβαίνει από τώρα μέσω ενός βίντεο αφιερωμένου στα όσα πρόκειται να συμβούν το τριήμερο εκείνο. Με 3 πια Γερμανούς κατασκευαστές να διαγωνίζονται στο πρωτάθλημα, οι εμφύλιες μάχες επί γερμανικού μάλιστα εδάφους αναμένονται ομηρικές. Μείνετε συντονισμένοι, αυτό το καλοκαίρι θα είναι ενδιαφέρον.
Τον Αύγουστο της περασμένης χρονιάς η DC Shoes, όπως μας έχει συνηθίσει τον τελευταίο καιρό, επιστράτευσε για ακόμη μια φορά τον Ken Block, ο οποίος παρέα με τον γνωστό Ford Fiesta του έκαναν άνω κάτω τα στούντιο της Universal. Η έκδοση εκείνη της σειράς Gymkhana, είχε χαρακτηριστεί από πολλούς υπερβολική (εδώ που τα λέμε πως θα μπορούσε να είχε γίνει διαφορετικά από τη στιγμή που υπήρχε η λέξη Holywood στο σενάριό της;) και η DC έσπευσε να δώσει στη δημοσιότητα μια πιο λιτή έκδοση, προσανατολισμένη περισσότερο στον Block, το Fiesta του και τα ακροβατικά τους. Το κινηματογραφικό στοιχείο είναι φυσικά και πάλι παρόν, αλλά αυτή τη φορά με περισσή διακριτικότητα - αν κάτι τέτοιο έχει νόημα, από τη στιγμή που τα χειρόφρενα, τα doughnuts και η Ελαστική Β' (νέο είδος γραφής κατά το οποίο χρησιμοποιούνται δύσμοιρα ελαστικά για την αποτύπωση μεγάλων διαστάσεων μηνυμάτων στο οδόστρωμα - απευθύνεται κυρίως σε εξωγήινους πολιτισμούς) - συμβαίνουν στους πλαστούς δρόμους του κινηματογραφικού πανιού.
Είναι λίγη ώρα τώρα που προσπαθούμε να βρούμε έναν τίτλο για το συγκεκριμένο ποστ. Έχει να κάνει με το Isle of Man. Σαφώς κάποιοι, απολύτως λογικά, θα αναρωτηθείτε τι είναι το Isle of Man.
Στο Isle of Man λοιπόν, ένα μικρό νησί ανάμεσα στην Μεγάλη Βρετανία και στην Ιρλανδία, διοργανώνεται ένας αγώνας μοτοσικλετών που μέχρι πρόσφατα κατείχε τον τίτλο (ίσως τον κατέχει ακόμη) του πιο συναρπαστικού αγώνα μοτοσικλετών σε παγκόσμιο επίπεδο. Αυτό που προσδίδει ιδιαίτερο κύρος, ενδιαφέρον αλλά και εξαιρετικό κίνδυνο στον αγώνα είναι το γεγονός πως πραγματοποιείται στους δημόσιους δρόμους του νησιού οι οποίοι φυσικά είναι, για τις μέρες του αγώνα, κλειστοί στην κυκλοφορία. Το Isle of Man Touring Trophy είναι υπεύθυνο για 237 θανάτους την περίοδο από το 1907 μέχρι το 2009. Για να πάρετε μια εικόνα της διαδρομής, φανταστείτε ένα δίκτυο στενών δρόμων, αγγλικής ασφάλτου, με έντονες διαφοροποιήσεις σε πρόσφυση, χάραξη, υλικό, με τσιμεντένιους τοίχους, πέτρινες περιφράξεις σπιτιών και διάφορα εμπόδια να καραδοκούν από μέτρο σε μέτρο. Μέσα σε όλα αυτά προσθέστε αφηνιασμένους αναβάτες με μοτοσικλέτες που αγγίζουν ταχύτητες της τάξης των 300χλμ/ώρα και ίσως καταφέρετε να πάρετε μια πρώτη, μικρή, νοητική μόνο γεύση των συνθηκών κάτω από τις οποίες λαμβάνει χώρα ο αγώνας αλλά και του τι συμβαίνει μέσα στο μυαλό των διαγωνιζόμενων.
Στο βίντεο παρακάτω μπορείτε να πάρετε ακόμη μια ενδεικτική γεύση των ταχυτήτων που αναπτύσσονται στο συγκεκριμένο αγώνα μιας και οι πρωταγωνιστές του, ο Guy Martin και η Suzuki GSXR 1000 του καταφέρνουν σε πολλά σημεία, ακόμη και να διαφύγουν της κάμερας του ελικοπτέρου που τους ακολουθεί.
Μετά από αυτό ίσως μπορείτε να βρείτε τον τίτλο μόνοι σας...
Η Mazda Motor Corporation και η Fiat Group Automobiles S.p.A υπέγραψαν αυτή την εβδομάδα ένα μη δεσμευτικό σύμφωνο (Memorandum of Understanding - MoU) για την από κοινού εξέλιξη και κατασκευή ενός νέου roadster βασισμένου στην πισωκίνητη αρχιτεκτονική του MX-5.
Οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες καλούνται να σχεδιάσουν και να εξελίξουν δύο roadster χαμηλού βάρους, με την κίνηση στους πίσω τροχούς, με ξεχωριστό design, διαφορετικό για τις δύο μάρκες, με κινητήρες που θα είναι ξεχωριστοί για τις δύο αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η βασική υπόθεση συνεργασίας εντοπίζεται στο γεγονός ότι τα δύο roadster θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Mazda στη Χιροσίμα, με την παραγωγή να ξεκινά το 2015.
"Ο σχηματισμός συμμαχιών που έχουν να κάνουν με την τεχνολογία και την εξέλιξη των προϊόντων αποτελεί έναν από τους βασικότερους σκοπούς της Mazda και η συνεργασία με την Alfa Romeo είναι ένα πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση. Είναι ιδιαίτερα συναρπαστικό η συνεργασία αυτή να γίνεται με μια μάρκα με κύρος όπως η Alfa Romeo και ειδικά για την δημιουργία ενός roadster που θα βασίζεται στο MX-5, ένα μοντέλο σύμβολο για την Mazda και το roadster με τις περισσότερες πωλήσεις παγκοσμίως" δήλωσε ο Takashi Yamanouchi, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου, πρόεδρος της εταιρίας και CEO της Mazda.
Αντίστοιχα, ο CEO της Fiat Sergio Marchionne δήλωσε χαρακτηριστικά: "Αυτή η συμφωνία αποδεικνύει την δέσμευσή μας προς την Alfa Romeo και την αποφασιστικότητά μας να την αναδείξουμε ως μια παγκόσμια μάρκα. Η συνεργασία μας με την Mazda, θα μας επιτρέψει να δημιουργήσουμε ένα ενδιαφέρον όχημα, πιστό στην παράδοση της Alfa Romeo. Εκτιμούμε την συνεργασία με την Mazda και ευελπιστούμε να συνεχιστεί δημιουργικά και στο μέλλον".
Σημειώνεται πως η τελική συμφωνία αναμένεται να υπογραφεί στο δεύτερο μισό του 2012 ενώ οι δύο εταιρίες είναι διατεθειμένες να συνεργαστούν και σε άλλους τομείς επί ευρωπαϊκού εδάφους.
Είναι κάποιες μέρες που ορισμένα θέματα, μάρκες, μοντέλα και γεγονότα έχουν την τιμητική τους στο blog. Από χθες ήδη την θεματολογία μονοπωλούν ειδήσεις και νέα που αφορούν την ασφάλεια (ενεργητική και παθητική) και την Nissan. Αφού λοιπόν μάθαμε και είδαμε ότι το Juke-R έφθασε στην Ευρώπη και έγραψε μερικούς παγωμένους γύρους στη Νορβηγία, συνεχίζουμε μένοντας στον Ιάπωνα κατασκευαστή με το ενδιαφέρον να βρίσκεται τώρα στραμμένο στο 370z.
Οι έχοντες καλή μνήμη δεν θα έχουν ξεχάσει το πρώτο 370z το οποίο βελτιώνεται αποκλειστικά με την συνεισφορά και τις προτάσεις των φίλων της Nissan μέσω Facebook. Το crowdsourced 370z λοιπόν πέρασε στο επόμενο στάδιο βελτίωσής του και τα αποτελέσματα (δυναμομέτρηση, νέοι τροχοί και νέο χρώμα) μπορείτε να δείτε στο παρακάτω βίντεο.
"Autokinisimag" started in November 2008. As a bi-monthly magazine, has already moved the world of car and bike fans in north Greece, for its vast and aggressive policy of expansion for coverage in motorsports in the area, as well as presenting and testing new models or tuned versions of cars.
For the first time ever in north Greece, "Autokinisi" magazine organized a RWYB race event in Xanthi on the 17th and 18th of October 2009. For more, check the website http://www.tetrakosari.gr
If you are living abroad or beyond our distributing area, you can subscribe to our magazine, so you can have it always delivered straight to your door. For Greece-mainland, the 6-issues subscription costs only 20 euros. For abroad subscriptions, please contact us with full address details to inform you about the total cost of the subscription.
Αναρτήσεις
