Watch Videos

Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!

TETRAKOSARI.GR

Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!

Η βελτίωση είναι στο DNA μας!

Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.

Διαφημιστείτε έξυπνα!

Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.

Dragtimes

Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.

Σάββατο 23 Ιουλίου 2011

DRIFT QUEEN?



Είπατε τίποτα;
Drift. Γυναίκες. Δυο λέξεις που δεν συνδέονται εύκολα σε μια πρόταση, χωρίς να αυτή να υποτιμητικό χαρακτήρα προς το ωραίο φύλο. Στην Ελλάδα οι γυναίκες που έστω γνωρίζουν τον όρο drift είναι όσες υποστηρίζουν τους συντρόφους τους στους αγώνες, και όσες τράβηξαν μαζί τους με το ζόρι οι οπαδοί των αγώνων για να δουν έναν από κοντά – και πιθανόν βλαστήμησαν την ώρα και τη στιγμή που παρευρέθηκαν.

Οι μοναδικές που ανήκουν στην διοργάνωση
και δεν φορούν μπικίνι!
Στο εξωτερικό τα πράγματα είναι κάπως διαφορετικά – γιατί πάντα στο εξωτερικό τα πράγματα είναι διαφορετικά;. Στην κοντινή Βουλγαρία για παράδειγμα οι γυναίκες που γνωρίζουν και προσπαθούν να συμμετέχουν ενεργά στο άθλημα είναι πολύ περισσότερες. Το ίδιο συμβαίνει και στην Κύπρο. Τίποτα όμως δεν συγκρίνεται με την χώρα που γεννήθηκε το άθλημα της πλαγιολίσθησης.

Στην Ιαπωνία λοιπόν πέρα από τις δεκάδες διοργανώσεις drift, υπάρχει μια που ξεχωρίζει κιόλας από το όνομα της: Girls Drift Festival! Και ναι ο τίτλος τα λέει όλα: βασική προϋπόθεση για την συμμετοχή είναι το φύλο! Και αν νομίζετε πως οι μικρόσωμες γιαπωνέζες είναι ακόμα μια περίπτωση που κάνει τους άντρες να δείχνουν με το δάχτυλο γελώντας και κοροϊδεύοντας, γελιέστε. Οι εν λόγω κυρίες τα καταφέρνουν τόσο καλά και είναι σε τέτοιο επίπεδο ώστε να φέρνουν στο προσκήνιο την ύπαρξη του τίτλου DRIFT QUEEN πολύ σύντομα!

Θαυμάστε τις στο video παρακάτω για του λόγου το αληθές!



Japan Drifting  Girl Style

Πέρλες και στο οργανάκι με ροζ καθρέπτη.

Όταν δεν φοράνε τις αγωνιστικές στολές και ποζάρουν για τον φακό!


Παρασκευή 22 Ιουλίου 2011

Γράμμα από τον εκδότη, προς τους αναγνώστες του περιοδικού και τους οπαδούς του ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ.


22/7/2011

Προς όλους τους αναγνώστες και φίλους του περιοδικού.

Θέλω να σας τονίσω πως για την οργάνωση του ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ ΙΙΙ αποκλειστικά υπεύθυνη ήταν
η εταιρεία Ν. Λογοθέτης & ΣΙΑ Ο.Ε., η εκδότρια δηλαδή εταιρεία του περιοδικού Αυτοκίνηση
Αν. Μακεδονίας & Θράκης. 

Ο εξοπλισμός ασφαλείας των θεατών, τα πλαστικά στηθαία και τα σιδερένια κιγκλιδώματα ήταν ιδιόκτητος εξοπλισμός ενώ τμήμα του ήταν νοικιασμένο από την εταιρεία από τον Φεβρουάριο του 2011, πολύ πιο πριν δηλαδή από την ανακοίνωση του αγώνα. Σε καμία περίπτωση δεν υπήρξε υπόδειξη από καμία αρχή για την αγορά τους ή την ενοικίαση τους. Είναι δική μας ευθύνη να
εξασφαλίζουμε ολοένα  καλύτερους οργανωμένους αγώνες τόσο για την ασφάλεια των θεατών όσο και για τους αγωνιζόμενους. Είναι επίσης δική μας πρωτοβουλία να φέρουμε τις παράνομες
κόντρες σε ελεγχόμενους χώρους με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό χρονομέτρησης αγώνων επιτάχυνσης στην Ελλάδα. 

Τα εύσημα και τα συγχαρητήρια τα απολαμβάνουμε από τους αγωνιζόμενους μας και τους αναγνώστες του περιοδικού μας, και πάντοτε ζητάμε να ερευνήσουμε οτιδήποτε μπορεί να προκάλεσε έστω και την ελάχιστη δυσαρέσκεια. Οι κακόβουλες φήμες από “γνωστούς αγνώστους” για το περιοδικό, το TΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ ή τον εκδότη του περιοδικού, έχουν μοναδικό σκοπό να αμαυρώσουν την προσπάθεια μας για επιτέλους κάτι αξιόλογο σε τμήμα του μηχανοκίνητου αθλητισμού που πάσχει ιδιαίτερα.

Όσοι γνωρίζετε στο παραμικρό τα άτομα που αποτελούν την ομάδα του ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ και του
περιοδικού Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης, μπορείτε να ξεχωρίσετε τις αναλήθειες και
τα ζηλόφθονα σχόλια αυτών που επιζητούν να κλέψουν λίγο από την φήμη ενός θεσμού που ποτέ
δεν θα μπορούσαν να φανταστούν πως θα μπορούσε να γίνει πραγματικότητα.

Έχουμε ήδη την υποστήριξη σας και την αναγνώρισή σας. Ανακοινώνουμε αυτό το δελτίο τύπου
για να επιστήσουμε την προσοχή αυτών που πιστεύουν πως μπορούν να σφετερίζονται την σκληρή
δουλειά όσων αξίζουν.

Με εκτίμηση 
Νικόλαος Λογοθέτης
Εκδότης περιοδικού Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης


http://www.autokinisimag.gr/DT/22-7-2011.pdf

EconomyMotion - Gas Driving Solutions



H Kosmocar, αντιλαμβανόμενη την ανάγκη προσαρμογής σε οικονομικότερες αλλά και πιο φιλικές προς το περιβάλλον προτάσεις αυτοκίνησης, εγκαινιάζει μια νέα δραστηριότητα υπηρεσιών υγραεριοκίνησης με την επωνυμία EconomyMotion - Gas Driving Solutions.


Με την συνεργασία επιλεγμένων Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service, η υπηρεσία EconomyMotion προσφέρει στους κατόχους των αυτοκινήτων Volkswagen, Audi και Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα την δυνατότητα εγκατάστασης συστημάτων υγραεριοκίνησης που μειώνουν σημαντικά το κόστος χρήσης αλλά και τις εκπομπές ρύπων, διατηρώντας ταυτόχρονα τα τεχνολογικά και οδηγικά χαρακτηριστικά κάθε μοντέλου.

Η υγραεριοκίνηση EconomyMotion έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει σε κάθε πελάτη Volkswagen & Audi σημαντικά πλεονεκτήματα, όπως:

  • Ειδικά εξελιγμένα & αξιόπιστα συστήματα τελευταίας τεχνολογίας με ψεκασμό υγραερίου σε υγρή μορφή  της Ολλανδικής εταιρείας Vialle, πλήρως συμβατά  και με κινητήρες τεχνολογίας TSI & TFSI. Τα συστήματα αυτά ενσωματώνοντας τις πιο σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις επιτυγχάνουν μικρότερη κατανάλωση υγραερίου σε σχέση με τα συστήματα ψεκασμού σε αέρια μορφή που κυκλοφορούν στην αγορά, διατηρώντας τις εργοστασιακές επιδόσεις.
  • Ασφαλή τοποθέτηση στους Εξουσιοδοτημένους Συνεργάτες Service, οι οποίοι κατέχουν νόμιμη άδεια λειτουργίας συνεργείου αερίων καυσίμων και πληρούν όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας που προβλέπονται από την κείμενη νομοθεσία, από εξειδικευμένους τεχνίτες με τον κατάλληλο εξοπλισμό, εκπαιδευμένους ειδικά για τους κινητήρες Volkswagen και Audi
  • Εγγύηση καλής λειτουργίας 2 ετών ή 100.000 χλμ για την εγκατάσταση του συστήματος του υγραερίου.
  • Εγγύηση των συνεργαζόμενων μερών του κινητήρα.
  • Ευνοϊκά προγράμματα αποπληρωμής σε δόσεις.
Η υγραεριοκίνηση EconomyMotion αρχικά προσφέρεται από ένα ευρύ δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service που αποτελείται από τις εταιρίες KARENTA A.E. (Βουλιαγμένης), ΜΑΝΔΥΛΑΣ Α.Ε. (Θεσσαλονίκη), ΑΡΖΟΥΜΑΝΙΔΗΣ Α.Ε. (Χαλκιδική), ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Ε.Π.Ε. (Κιλκίς), ΠΟΡΕΙΑ Α.Ε. (Σέρρες), ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗΣ Α.Β.Ε.Ε. Ξ.Ε.Ε. (Ξάνθη), ΖΗΣΚΑΤΑΣ Α.Ε. (Κατερίνη) ενώ σταδιακά θα επεκταθεί και σε άλλες περιοχές της Ελλάδας.

HRC - το πρώτο σπορ υβριδικό στον κόσμο


Οι πρωταγωνιστές της Repsol Honda MotoGP, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso και Casey Stoner θέλησαν να δείξουν στην υποστήριξή τους στο νέο σπορ Honda CR-Z κοσμώντας τις αγωνιστικές στολές τους με το λογότυπο του αυτοκινήτου.



O Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Honda Racing Corporation Shuhei Nakamoto δήλωσε: «Με χαρά υποστηρίζουμε τα αυτοκίνητα Honda τη σεζόν του 2011. Το CR-Z είναι ένα εντυπωσιακό σπορ μοντέλο που συνδυάζει άριστα την αυτοκινητιστική υβριδική φιλοσοφία Honda με την καθαρόαιμη αγωνιστική τεχνολογία μας από το Moto GP».

Ο Γενικός Διευθυντής - Cars Honda Motor Europe Tom Gardner τόνισε:
«Το CR-Z είναι το πρώτο σπορ υβριδικό coupe που σχεδιάστηκε για να καταρρίψει τους μύθους ότι τα αυτοκίνητα του είδους υστερούν σε οδηγική απόλαυση. Το CR-Z έχει ένα σύστημα κίνησης 3 προγραμμάτων, για μία απολαυστική οδηγική εμπειρία σε συνδυασμό με χαμηλές εκπομπές ρύπων. Η φετινή παρουσία του στο MotoGP προβάλλει το μήνυμα ότι το CR-Z είναι απολαυστικό στην οδήγηση και θα βοηθήσει να γίνει γνωστό σε ένα ευρύτερο κοινό. 

Πέμπτη 21 Ιουλίου 2011

Fiat Bravo 1.4 Multiair


Επιδόσεις με σεβασμό στο περιβάλλον
Oι προδιαγραφές για τις εκπομπές ρύπων από τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και αυστηρότερες παγκοσμίως και η Fiat έχει δεσμευτεί σε μια τεράστια προσπάθεια για την κατασκευή αυτοκινήτων φιλικών προς το περιβάλλον, χωρίς όμως να απεμπολεί τις παραδοσιακές αρετές των ιταλικών αυτοκινήτων στον τομέα της οδηγικής απόλαυσης. Η σύγχρονη τεχνολογία, εφ' όσον χρησιμοποιηθεί με τον κατάλληλο τρόπο, μπορεί να προσφέρει ταυτόχρονα καλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Και η Fiat έχει και τη θέληση και την τεχνογνωσία για να πετύχει αυτό το δύσκολο συνδυασμό.

Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας παρουσίασε και το Bravo με το νέο κινητήρα 1.4 τούρμπο που χρησιμοποιεί την επαναστατική τεχνολογία Multiair και αποδίδει 140 ίππους. Παρά τη μεγάλη ισχύ του, ο κινητήρας 1.4 Multiair, που έχει 20 ίππους παραπάνω και αυξημένη κατά 16% ροπή στις χαμηλές στροφές σε σύγκριση με τον 1.4 16v T-JET των 120 ίππων, έχει πολύ χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CΟ2 μόλις 132 g/km, που συνεπάγεται ετήσια τέλη κυκλοφορίας μόλις 132 ευρώ. Ο εξαιρετικός αυτός συνδυασμός υψηλής απόδοσης, μεγάλης οικονομίας και χαμηλών ρύπων οφείλεται στη βελτίωση της θερμοδυναμικής απόδοσης του κινητήρα χάρη στο σύστημα Multiair και στην υιοθέτηση συστήματος Start&Stop στο στάνταρ εξοπλισμό του αυτοκινήτου, το οποίο απενεργοποιεί τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο ακινητοποιείται προσωρινά (π.χ. φανάρι), ώστε να μη σπαταλάει άσκοπα βενζίνη και να μην εκπέμπει ρύπους.

Το Bravo 1.4 Multiair, όμως είναι ένα Fiat κι αυτό σημαίνει ότι η οδηγική απόλαυση βρισκόταν ψηλά στις προτεραιότητες των μηχανικών που το δημιούργησαν.. Έτσι, εκτός από τη δύναμη του κινητήρα, που προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις, για πιο δυναμικές οδηγικές εμπειρίες υπάρχει (στις εκδόσεις Sport) η λειτουργία Sport, που ενεργοποιείται με ένα διακόπτη και αλλάζει την απόκριση στην πίεση του γκαζιού και την απόκριση στο τιμόνι, δίνοντας μία ακόμα πιο «σπορτίφ» αίσθηση στο αυτοκίνητο. Ιδιαίτερα για την έκδοση Sport, αξίζει μια αναφορά στο βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, 6 αερόσακους, Blue&Me (σύστημα ανοιχτής συνομιλίας μέσω Bluetooth και θύρα USB), αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ESP με MSR & Hill Holder, ζάντες αλουμινίου 17’’ και αισθητήρες παρκαρίσματος.

Αναβαθμισμένο σχεδιαστικά και ποιοτικά, πλούσια εξοπλισμένο και ευρύχωρο, το Bravo δημιουργεί νέα δεδομένα στην κατηγορία των μικρομεσαίων χάτσμπακ με την προσθήκη του κινητήρα 1.4 Multiair στην γκάμα του. Πρακτικό και οικολογικό, αλλά ταυτόχρονα σπορτίφ και σχεδιαστικά ελκυστικό, αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα πλήρους προσαρμογής της αυτοκίνησης στις απαιτήσεις του 21ου αιώνα.





Nissan Skyline GT-R35 AMS Performance (Alpha Project)

To δέκατο τρίτο τεύχος είναι ακόμη διαθέσιμο σε όλα τα κεντρικά περίπτερα της Βορείου Ελλάδος.

Μπορείτε να διαβάσετε για το κτήνος της AMS PERFORMANCE, το Nissan Skyline GT-R35, με την ονομασία Alpha Project το οποίο έχει στόχο να ξεπεράσει τα 1100 άλογα.

Το πήραμε στα χέρια μας και μας έδωσε μια γερή δόση αδρεναλίνης και τι σημαίνει σωστή βελτίωση σε ένα ήδη πανίσχυρο αυτοκίνητο.

Διαβάστε αναλυτικές μετρήσεις αποκλειστικά από το περιοδικό μας, και σχολιάστε για αυτό στο φόρουμ του ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ ή στείλτε μας τις εντυπώσεις σας στο επίσημο e-mail του περιοδικού.


Διάθεση φωτογραφικού υλικού από το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ ΙΙΙ

Αδημοσίευτο φωτογραφικό υλικό είναι πλέον διαθέσιμο στην ιστοσελίδα του περιοδικού στο facebook και στο photobucket. Πλοηγηθείτε στις σελίδες που έχει η εταιρεία μας για να βρείτε το υλικό που σας ενδιαφέρει.

Επίσημη ιστοσελίδα:
http://www.autokinisimag.gr
Μοναδικοί διοργανωτές RWYB σε όλη την Ελλάδα:
http://www.tetrakosari.gr
Διαδικτυακή ψυχαγωγική εκπομπή στο internet:
http://www.rodastileto.gr
Facebook page:
http://www.facebook.com/Autokinisimag
To δικό μας blogspot:
http://autokinisimag.blogspot.com/
Το κανάλι μας στο YouTube:
http://www.youtube.com/user/autokinisimag
Το κανάλι μας στο GreekTube:
http://www.greektube.org/user/autokinisimag
Οι χιλιάδες φωτογραφήσεις μας στο Photobucket:
http://s739.photobucket.com/home/autokinisimag/index

Δευτέρα 18 Ιουλίου 2011

Επένδυση 20 εκ. € στο Μηχανολογικό Κέντρο της GM Powertrain στο Τορίνο

Η General Motors θα επενδύσει 20 εκ. € στο Μηχανολογικό Κέντρο της στο Τορίνο την επόμενη τετραετία. Αυτό το ποσό έρχεται να προστεθεί στην αρχική επένδυση των 30 εκατομμυρίων € που χρηματοδότησε την ίδρυση του κέντρου το 2005. Το Κέντρο είναι υπεύθυνο για την εξέλιξη όλων των πετρελαιοκινητήρων επιβατικών αυτοκινήτων της GM ανά τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των προϊόντων Opel στην Ευρώπη και των συστημάτων ελέγχου των πετρελαιοκινητήρων, ενώ παράλληλα ασχολείται με προηγμένες τεχνολογίες για υβριδικές και συμβατικές εκδόσεις κινητήρων.

Με τη νέα επένδυση, θα δημιουργηθούν τρεις νέοι σταθμοί δοκιμών απόδοσης κινητήρων, ένας για κλιματικές δοκιμές, ένας για δοκιμές NVH και ένα Δυναμόμετρο (Dyno). Οι πέντε νέοι σταθμοί θα προστεθούν στους 15 που ήδη υπάρχουν. Οι σταθμοί προσφέρουν τη δυνατότητα μιας εικονικής προσομοίωσης ολόκληρου του οχήματος μειώνοντας σημαντικά το χρόνο εξέλιξης, αλλά και ρύθμισης των κινητήρων στα πλαίσια μελλοντικών προγραμμάτων. Ειδικότερα, ο σταθμός κλιματικών δοκιμών επιτρέπει μία προσομοίωση θερμοκρασιών από -40 C° μέχρι 70 C° και μεταβολής υψομέτρου μέχρι 3000 m. Ο σταθμός δοκιμών NVH θα χρησιμοποιείται στη φάση σχεδίασης και εξέλιξης νέων κινητήρων με στόχο την ελαχιστοποίηση των θορύβων και κραδασμών. Το δυναμόμετρο τύπου πλαισίου θα λειτουργήσει το δεύτερο μισό του 2011 και εκεί θα γίνεται μέτρηση των εκπομπών ρύπων.

Λόγω του μεγάλου αριθμού κινητήρων που προορίζονται για τη GM και την Opel, το κέντρο λειτουργεί αυτή τη στιγμή σε πλήρη δυναμικότητα. Μέχρι το τέλος του 2011, οι 15 σταθμοί δοκιμών θα χρησιμοποιούνται πλήρως σε δύο βάρδιες, με προαιρετική τη λειτουργία μιας αυτοματοποιημένης βάρδιας.

Με την ολοκλήρωσή του, το κέντρο θα περιλαμβάνει 20 σταθμούς, ένα δυναμόμετρο τύπου πλαισίου και αρκετά εργαστήρια για την εξέλιξη και βελτιστοποίηση των εξαρτημάτων των κινητήρων.

Η ανακοίνωση της επένδυσης έγινε κατά τη διάρκεια των επίσημων εγκαινίων των εξωτερικών εγκαταστάσεων του κέντρου. «Η νέα επένδυση υπογραμμίζει την πρότυπη λειτουργία και τεχνογνωσία του κέντρου μας. Οι πετρελαιοκινητήρες θα εξακολουθήσουν να παίζουν σημαντικό ρόλο στη βιομηχανία και η επένδυση εκφράζει τη δέσμευση της GM και της Opel για περαιτέρω ανάπτυξη και βελτιστοποίηση αυτής της τεχνολογίας» δήλωσε ο Pierpaolo Antonioli, διευθύνων σύμβουλος του κέντρου. «Η στενή σχέση μας τόσο με τους προμηθευτές όσο και με τα τοπικά ιδρύματα όπως το Politecnico University, αποτελεί σημαντικό κεφάλαιο και αναγνωρίζεται από τη GM».

«Σήμερα, είμαστε επίσης πολύ ικανοποιημένοι που βλέπουμε τις ολοκληρωμένες εγκαταστάσεις μας όπως διαμορφώθηκαν σε συνεργασία με το Politecnico» πρόσθεσε ο Antonioli. «Αυτό θα κάνει το κέντρο μας ακόμα πιο ελκυστικό χώρο εργασίας για τους μηχανικούς οι οποίοι ασχολούνται με τεχνολογίες αιχμής του παρόντος και του μέλλοντος».

Παρασκευή 15 Ιουλίου 2011

Αναλυτικά οι χρόνοι του ΙΙΙ


Δημοσιεύθηκαν επιτέλους αναλυτικά οι χρόνοι από όλα τα περάσματα της διαδικασίας Elimination από το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ ΙΙΙ. Μπορείτε πλέον να τα δείτε στην αφιερωμένη ιστοσελίδα TETRAKOSARI-III-Sunday-Results. Δείτε ακόμα και την ώρα που έγινε κάποιο πέρασμα, με τι χρόνο, ταχύτητα εξόδου, χρόνο αντίδρασης, δεκαοκτάμετρο και την διαφορά μεταξύ οχημάτων.

Επίσης να αναφέρουμε πως η σελίδα θα ανανεωθεί εντός λίγων ημερών, παραπέμποντας στα video που κάλυψε η ομάδα μας και αντιστοιχούν στις κόντρες που έλαβαν μέρος.

Σε ξεχωριστή σελίδα θα αναρτηθούν και τα περάσματα του Σαββάτου αλλά και οι προκλήσεις που έγιναν την Κυριακή το απόγευμα.

Νέο Opel Combo: Ευρεία Γκάμα Ισχυρών Εκδόσεων

Η νέα γενιά Opel Combo προσφέρει έξυπνες λύσεις στην κατηγορία μικρομεσαίων van. Διατίθεται σε ποικίλες εκδόσεις, είναι τεχνικά προηγμένη, εξαιρετικά οικονομική και υπόσχεται μέγιστη πρακτικότητα.


Για εύκολη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν τώρα να παραγγείλουν εκδόσεις van με μία ή δύο προαιρετικές, συρόμενες πόρτες. Η επιβατική έκδοση έχει δύο συρόμενες πόρτες στάνταρ και πίσω πόρτα που ανοίγει προς τα επάνω. Επίσης διατίθεται μία ασύμμετρη, διπλή πίσω πόρτα. Σε ορισμένες εκδόσεις του panel van, μπορεί να τοποθετηθεί επιπρόσθετα ένα άνοιγμα στο πίσω τμήμα της οροφής για τη μεταφορά π.χ. μιας σκάλας.

Κορυφαίες διαστάσεις για τη μεταφορά φορτίων

Τα ξεχωριστά ταλέντα του νέου Opel Combo στη μεταφορά φορτίων είναι άμεσα αναγνωρίσιμα: προσφέροντας χωρητικότητα φόρτωσης μέχρι 3.800 L στην έκδοση μικρού μεταξονίου (με το κάθισμα αναδιπλωμένο) και 4.600 L με μακρύτερο μεταξόνιο, το Combo είναι κορυφαίο και στις δύο κατηγορίες. Το χαμηλό ύψος σκαλοπατιού φόρτωσης 54,4 cm και η μεγάλη γκάμα ωφέλιμων φορτίων μέχρι 1 t είναι οι καλύτερες τιμές στην κατηγορία, ενώ το πλάτος ανοίγματος της συρόμενης πόρτας είναι επίσης μοναδικό. Η έκδοση μικρού μεταξονίου διαθέτει χώρο φόρτωσης με μεγαλύτερο μήκος, ύψος και πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών.

Οικονομικοί και ισχυροί κινητήρες

Το νέο Opel Combo διατίθεται με έξι κινητήρες: τέσσερις diesel, έναν βενζίνης και έναν CNG (Compressed Natural Gas). Η γκάμα diesel περιλαμβάνει τους 1.3 CDTI και 1.6 CDTI, που παράγουν 66 kW/90 hp, μία έκδοση 1.6 CDTI με 77 kW/105 hp και μία μονάδα κορυφαίων επιδόσεων 2.0 CDTI με 99 kW/135 hp.

Ο βενζινοκινητήρας 1.4-λίτρων παράγει 70 kW/95 hp, ενώ η έκδοση CNG, που λειτουργεί με οικονομικό και περιβαλλοντικά συμβατό φυσικό αέριο, παράγει 88 kW/120 hp.

Ο βενζινοκινητήρας και ο 1.3 CDTI συνδυάζονται με πεντατάχυτα μηχανικά κιβώτια, ενώ ο κινητήρας CNG και ο ισχυρότερος CDTI συνεργάζονται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ο 66kW/90 1.6 CDTI διατίθεται επιπλέον με το πεντατάχυτο Easytronic της Opel.

Με εξαίρεση τις μονάδες CNG και Easytronic, όλοι οι κινητήρες διατίθενται προαιρετικά με λειτουργία Start/Stop για ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων.

Το νέο Opel Combo είναι μία συμφέρουσα πρόταση αφενός λόγω κατανάλωσης, αφετέρου λόγω χαμηλού λειτουργικού κόστους, στο οποίο συμβάλλουν τα μεγάλα διαστήματα service. Οι πετρελαιοκινητήρες CDTI, για παράδειγμα, χρειάζονται service κάθε 35.000 χλμ. ή μία φορά το χρόνο.

Πλούσιος εξοπλισμός για μία άνετη εργάσιμη μέρα

Ακόμα και ο βασικός εξοπλισμός της νέας γενιάς Combo θεωρείται πλήρης αφού περιλαμβάνει κεντρικό κλείδωμα, σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη σε ύψος και απόσταση, ηλεκτρικά παράθυρα, και κάθισμα οδηγού με ρύθμιση τεσσάρων κατευθύνσεων (προαιρετικά και με ρύθμιση ύψους), και αερόσακο οδηγού, φρένα ABS και κιτ επισκευής ελαστικών.

Το επιβατικό μοντέλο του Combo διατίθεται σε εκδόσεις Essentia, Enjoy ή Cosmo. Επιλογές προαιρετικού εξοπλισμού είναι κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και εμπρός πλευρικοί αερόσακοι. Ανεξαρτήτως τύπου αμαξώματος ή επιπέδου εξοπλισμού, το νέο Opel Combo είναι μία ισχυρή ανταγωνιστική πρόταση λόγω τιμής, αξίας και πρακτικότητας.

Combo: Δοκιμασμένο και αξιόπιστο όνομα στη κατηγορία μικρομεσαίων επαγγελματιών οχημάτων

Το νέο Opel Combo θα αρχίσει να πωλείται από τις αρχές Φεβρουαρίου του 2012. Βασίζεται στο πάτωμα του Doblò van (που ψηφίστηκε ‘International Van of the Year 2011’) της Fiat, εταίρου της Opel, ενώ θα ενισχύσει την αυξανόμενη παρουσία της Opel στην αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου.

Η Opel προσφέρει τη σειρά Combo από το 1985 και η τρέχουσα γενιά κυκλοφορεί από το 2001. Παρά το ότι πλησιάζει στο τέλος του κύκλου ζωής του, ο προκάτοχος του νέου Combo παραμένει στο TOP 3 της κατηγορίας του σε πολλές αγορές. Σε ηλικία άνω των 25 ετών, το Combo έχει κερδίσει μία μεγάλη λίστα διακρίσεων, από εξαιρετικές θέσεις στο θεσμό βραβείων ’International Van of the Year’ μέχρι την ανάδειξή του στο μοντέλο με την καλύτερη σχέση αξίας/τιμής (value for money) σε συγκριτική δοκιμή του Γερμανικού περιοδικού αυτοκινήτου ’Auto Bild’.