![]() |
| Είπατε τίποτα; |
![]() |
| Οι μοναδικές που ανήκουν στην διοργάνωση και δεν φορούν μπικίνι! |
![]() |
| Japan Drifting Girl Style |
![]() |
| Πέρλες και στο οργανάκι με ροζ καθρέπτη. |
![]() |
| Όταν δεν φοράνε τις αγωνιστικές στολές και ποζάρουν για τον φακό! |
Νέα από τον χώρο του αυτοκινήτου και του μηχανοκίνητου αθλητισμού από το περιοδικό Autokinisimag.
Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!
Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!
Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.
Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.
Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.
![]() |
| Είπατε τίποτα; |
![]() |
| Οι μοναδικές που ανήκουν στην διοργάνωση και δεν φορούν μπικίνι! |
![]() |
| Japan Drifting Girl Style |
![]() |
| Πέρλες και στο οργανάκι με ροζ καθρέπτη. |
![]() |
| Όταν δεν φοράνε τις αγωνιστικές στολές και ποζάρουν για τον φακό! |
Ο εξοπλισμός ασφαλείας των θεατών, τα πλαστικά στηθαία και τα σιδερένια κιγκλιδώματα ήταν ιδιόκτητος εξοπλισμός ενώ τμήμα του ήταν νοικιασμένο από την εταιρεία από τον Φεβρουάριο του 2011, πολύ πιο πριν δηλαδή από την ανακοίνωση του αγώνα. Σε καμία περίπτωση δεν υπήρξε υπόδειξη από καμία αρχή για την αγορά τους ή την ενοικίαση τους. Είναι δική μας ευθύνη να
Oι προδιαγραφές για τις εκπομπές ρύπων από τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και αυστηρότερες παγκοσμίως και η Fiat έχει δεσμευτεί σε μια τεράστια προσπάθεια για την κατασκευή αυτοκινήτων φιλικών προς το περιβάλλον, χωρίς όμως να απεμπολεί τις παραδοσιακές αρετές των ιταλικών αυτοκινήτων στον τομέα της οδηγικής απόλαυσης. Η σύγχρονη τεχνολογία, εφ' όσον χρησιμοποιηθεί με τον κατάλληλο τρόπο, μπορεί να προσφέρει ταυτόχρονα καλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Και η Fiat έχει και τη θέληση και την τεχνογνωσία για να πετύχει αυτό το δύσκολο συνδυασμό.
Το Bravo 1.4 Multiair, όμως είναι ένα Fiat κι αυτό σημαίνει ότι η οδηγική απόλαυση βρισκόταν ψηλά στις προτεραιότητες των μηχανικών που το δημιούργησαν.. Έτσι, εκτός από τη δύναμη του κινητήρα, που προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις, για πιο δυναμικές οδηγικές εμπειρίες υπάρχει (στις εκδόσεις Sport) η λειτουργία Sport, που ενεργοποιείται με ένα διακόπτη και αλλάζει την απόκριση στην πίεση του γκαζιού και την απόκριση στο τιμόνι, δίνοντας μία ακόμα πιο «σπορτίφ» αίσθηση στο αυτοκίνητο. Ιδιαίτερα για την έκδοση Sport, αξίζει μια αναφορά στο βασικό εξοπλισμό που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, 6 αερόσακους, Blue&Me (σύστημα ανοιχτής συνομιλίας μέσω Bluetooth και θύρα USB), αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ESP με MSR & Hill Holder, ζάντες αλουμινίου 17’’ και αισθητήρες παρκαρίσματος.
Με τη νέα επένδυση, θα δημιουργηθούν τρεις νέοι σταθμοί δοκιμών απόδοσης κινητήρων, ένας για κλιματικές δοκιμές, ένας για δοκιμές NVH και ένα Δυναμόμετρο (Dyno). Οι πέντε νέοι σταθμοί θα προστεθούν στους 15 που ήδη υπάρχουν. Οι σταθμοί προσφέρουν τη δυνατότητα μιας εικονικής προσομοίωσης ολόκληρου του οχήματος μειώνοντας σημαντικά το χρόνο εξέλιξης, αλλά και ρύθμισης των κινητήρων στα πλαίσια μελλοντικών προγραμμάτων. Ειδικότερα, ο σταθμός κλιματικών δοκιμών επιτρέπει μία προσομοίωση θερμοκρασιών από -40 C° μέχρι 70 C° και μεταβολής υψομέτρου μέχρι 3000 m. Ο σταθμός δοκιμών NVH θα χρησιμοποιείται στη φάση σχεδίασης και εξέλιξης νέων κινητήρων με στόχο την ελαχιστοποίηση των θορύβων και κραδασμών. Το δυναμόμετρο τύπου πλαισίου θα λειτουργήσει το δεύτερο μισό του 2011 και εκεί θα γίνεται μέτρηση των εκπομπών ρύπων.
Λόγω του μεγάλου αριθμού κινητήρων που προορίζονται για τη GM και την Opel, το κέντρο λειτουργεί αυτή τη στιγμή σε πλήρη δυναμικότητα. Μέχρι το τέλος του 2011, οι 15 σταθμοί δοκιμών θα χρησιμοποιούνται πλήρως σε δύο βάρδιες, με προαιρετική τη λειτουργία μιας αυτοματοποιημένης βάρδιας.
Με την ολοκλήρωσή του, το κέντρο θα περιλαμβάνει 20 σταθμούς, ένα δυναμόμετρο τύπου πλαισίου και αρκετά εργαστήρια για την εξέλιξη και βελτιστοποίηση των εξαρτημάτων των κινητήρων.
Η ανακοίνωση της επένδυσης έγινε κατά τη διάρκεια των επίσημων εγκαινίων των εξωτερικών εγκαταστάσεων του κέντρου. «Η νέα επένδυση υπογραμμίζει την πρότυπη λειτουργία και τεχνογνωσία του κέντρου μας. Οι πετρελαιοκινητήρες θα εξακολουθήσουν να παίζουν σημαντικό ρόλο στη βιομηχανία και η επένδυση εκφράζει τη δέσμευση της GM και της Opel για περαιτέρω ανάπτυξη και βελτιστοποίηση αυτής της τεχνολογίας» δήλωσε ο Pierpaolo Antonioli, διευθύνων σύμβουλος του κέντρου. «Η στενή σχέση μας τόσο με τους προμηθευτές όσο και με τα τοπικά ιδρύματα όπως το Politecnico University, αποτελεί σημαντικό κεφάλαιο και αναγνωρίζεται από τη GM».
«Σήμερα, είμαστε επίσης πολύ ικανοποιημένοι που βλέπουμε τις ολοκληρωμένες εγκαταστάσεις μας όπως διαμορφώθηκαν σε συνεργασία με το Politecnico» πρόσθεσε ο Antonioli. «Αυτό θα κάνει το κέντρο μας ακόμα πιο ελκυστικό χώρο εργασίας για τους μηχανικούς οι οποίοι ασχολούνται με τεχνολογίες αιχμής του παρόντος και του μέλλοντος».
Η νέα γενιά Opel Combo προσφέρει έξυπνες λύσεις στην κατηγορία μικρομεσαίων van. Διατίθεται σε ποικίλες εκδόσεις, είναι τεχνικά προηγμένη, εξαιρετικά οικονομική και υπόσχεται μέγιστη πρακτικότητα.
Για εύκολη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν τώρα να παραγγείλουν εκδόσεις van με μία ή δύο προαιρετικές, συρόμενες πόρτες. Η επιβατική έκδοση έχει δύο συρόμενες πόρτες στάνταρ και πίσω πόρτα που ανοίγει προς τα επάνω. Επίσης διατίθεται μία ασύμμετρη, διπλή πίσω πόρτα. Σε ορισμένες εκδόσεις του panel van, μπορεί να τοποθετηθεί επιπρόσθετα ένα άνοιγμα στο πίσω τμήμα της οροφής για τη μεταφορά π.χ. μιας σκάλας.
Κορυφαίες διαστάσεις για τη μεταφορά φορτίων
Τα ξεχωριστά ταλέντα του νέου Opel Combo στη μεταφορά φορτίων είναι άμεσα αναγνωρίσιμα: προσφέροντας χωρητικότητα φόρτωσης μέχρι 3.800 L στην έκδοση μικρού μεταξονίου (με το κάθισμα αναδιπλωμένο) και 4.600 L με μακρύτερο μεταξόνιο, το Combo είναι κορυφαίο και στις δύο κατηγορίες. Το χαμηλό ύψος σκαλοπατιού φόρτωσης 54,4 cm και η μεγάλη γκάμα ωφέλιμων φορτίων μέχρι 1 t είναι οι καλύτερες τιμές στην κατηγορία, ενώ το πλάτος ανοίγματος της συρόμενης πόρτας είναι επίσης μοναδικό. Η έκδοση μικρού μεταξονίου διαθέτει χώρο φόρτωσης με μεγαλύτερο μήκος, ύψος και πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών.
Οικονομικοί και ισχυροί κινητήρες
Το νέο Opel Combo διατίθεται με έξι κινητήρες: τέσσερις diesel, έναν βενζίνης και έναν CNG (Compressed Natural Gas). Η γκάμα diesel περιλαμβάνει τους 1.3 CDTI και 1.6 CDTI, που παράγουν 66 kW/90 hp, μία έκδοση 1.6 CDTI με 77 kW/105 hp και μία μονάδα κορυφαίων επιδόσεων 2.0 CDTI με 99 kW/135 hp.
Ο βενζινοκινητήρας 1.4-λίτρων παράγει 70 kW/95 hp, ενώ η έκδοση CNG, που λειτουργεί με οικονομικό και περιβαλλοντικά συμβατό φυσικό αέριο, παράγει 88 kW/120 hp.
Ο βενζινοκινητήρας και ο 1.3 CDTI συνδυάζονται με πεντατάχυτα μηχανικά κιβώτια, ενώ ο κινητήρας CNG και ο ισχυρότερος CDTI συνεργάζονται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ο 66kW/90 1.6 CDTI διατίθεται επιπλέον με το πεντατάχυτο Easytronic της Opel.
Με εξαίρεση τις μονάδες CNG και Easytronic, όλοι οι κινητήρες διατίθενται προαιρετικά με λειτουργία Start/Stop για ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων.
Το νέο Opel Combo είναι μία συμφέρουσα πρόταση αφενός λόγω κατανάλωσης, αφετέρου λόγω χαμηλού λειτουργικού κόστους, στο οποίο συμβάλλουν τα μεγάλα διαστήματα service. Οι πετρελαιοκινητήρες CDTI, για παράδειγμα, χρειάζονται service κάθε 35.000 χλμ. ή μία φορά το χρόνο.
Πλούσιος εξοπλισμός για μία άνετη εργάσιμη μέρα
Ακόμα και ο βασικός εξοπλισμός της νέας γενιάς Combo θεωρείται πλήρης αφού περιλαμβάνει κεντρικό κλείδωμα, σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη σε ύψος και απόσταση, ηλεκτρικά παράθυρα, και κάθισμα οδηγού με ρύθμιση τεσσάρων κατευθύνσεων (προαιρετικά και με ρύθμιση ύψους), και αερόσακο οδηγού, φρένα ABS και κιτ επισκευής ελαστικών.
Το επιβατικό μοντέλο του Combo διατίθεται σε εκδόσεις Essentia, Enjoy ή Cosmo. Επιλογές προαιρετικού εξοπλισμού είναι κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και εμπρός πλευρικοί αερόσακοι. Ανεξαρτήτως τύπου αμαξώματος ή επιπέδου εξοπλισμού, το νέο Opel Combo είναι μία ισχυρή ανταγωνιστική πρόταση λόγω τιμής, αξίας και πρακτικότητας.
Combo: Δοκιμασμένο και αξιόπιστο όνομα στη κατηγορία μικρομεσαίων επαγγελματιών οχημάτων
Το νέο Opel Combo θα αρχίσει να πωλείται από τις αρχές Φεβρουαρίου του 2012. Βασίζεται στο πάτωμα του Doblò van (που ψηφίστηκε ‘International Van of the Year 2011’) της Fiat, εταίρου της Opel, ενώ θα ενισχύσει την αυξανόμενη παρουσία της Opel στην αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου.
Η Opel προσφέρει τη σειρά Combo από το 1985 και η τρέχουσα γενιά κυκλοφορεί από το 2001. Παρά το ότι πλησιάζει στο τέλος του κύκλου ζωής του, ο προκάτοχος του νέου Combo παραμένει στο TOP 3 της κατηγορίας του σε πολλές αγορές. Σε ηλικία άνω των 25 ετών, το Combo έχει κερδίσει μία μεγάλη λίστα διακρίσεων, από εξαιρετικές θέσεις στο θεσμό βραβείων ’International Van of the Year’ μέχρι την ανάδειξή του στο μοντέλο με την καλύτερη σχέση αξίας/τιμής (value for money) σε συγκριτική δοκιμή του Γερμανικού περιοδικού αυτοκινήτου ’Auto Bild’.