Watch Videos

Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!

TETRAKOSARI.GR

Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!

Η βελτίωση είναι στο DNA μας!

Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.

Διαφημιστείτε έξυπνα!

Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.

Dragtimes

Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.

Κυριακή 27 Νοεμβρίου 2011

Μέχρι πόσων χρονών οδηγείς μια Ferrari F40;

Οι 80χρονοι, εδώ στην Ελλάδα, αν - και όταν- οδηγούν αποκλείεται να έχουν στα χέρια τους κάτι περισσότερο απο το τιμόνι ενός Lada ή ενός σαραβαλιασμένου Datsun. Στην Γερμανία όμως οι 80χρονοι κυκλοφορούν με Ferrari F40!


Επειδή όμως τα γεράματα δεν γνωρίζουν εθνικότητα, ο παππούλης έριξε το super-car που οδηγούσε πάνω σε ένα δέντρο (θα είχε ξεχάσει τα γυαλιά του). Ο ίδιος δεν έπαθε τίποτα αλλά η Ferrari παρόλο που είναι δυνατό σκαρί έπαθε ζημιά 250.000 ευρώ. Δεν είναι σίγουρο ότι όλο το ποσό θα καλύφθεί από την ασφαλιστική εταιρία του υπερήλικα αλλά δεδομένης της σπανιότητας του οχήματος είναι σίγουρο ότι θα κυκλοφορήσει ξανά στον δρόμο. Ελπίζουμε όχι με τον ίδιο οδηγό...



Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & θράκης

Το Fridolin χτυπάει πάντα 2 φορές!

Τo Fridolin, που έγινε δημοφιλές στη Γερμανία ως αυτοκίνητο ταχυδρομικών αποστολών, έρχεται και πάλι στην επικαιρότητα. Η Vοlkswagen παρουσίασε ένα υπό εξέλιξη όχημα, που όταν φθάσει στην παραγωγή (2020), θα κάνει την εργασία των ταχυδρομικών υπαλλήλων πιο απλή και πιο φιλική προς το περιβάλλον.

Το σύγχρονο μοντέλο ονομάζεται «eT» και έχει μήκος 4,09 μέτρων, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 4,1 κυβικών μέτρων. Στη δεξιά πλευρά του οχήματος υπάρχει μία ηλεκτρική συρόμενη πόρτα, η οποία ανοίγει και με τηλεχειρισμό, για να διευκολύνεται ο οδηγός-μεταφορέας. Επιπλέον, το όχημα είναι ελεγχόμενο και από τη θέση του συνοδηγού, χάρη σε ένα μικρό μοχλό («drive stick»), ο οποίος επιταχύνει το αυτοκίνητο έως και με 6 χλμ./ώρα.

Με τη βοήθεια τηλεχειρισμού μπορεί ο… ταχυδρόμος ακόμα και να ακολουθεί το eT, δυνατότητα την οποία υποστηρίζουν μία κάμερα και αισθητήρες στους προφυλακτήρες. Το αυτοκίνητο αποφεύγει τα μικρά εμπόδια, ενώ ακινητοποιείται αυτόματα μπροστά από κάποια άλλα. Όλες οι διαδρομές απομνημονεύονται από ένα iPad, το οποίο προειδοποιεί ακόμα και για τα σπίτια που έχουν σκύλους, οι οποίοι δαγκώνουν!

Σύμφωνα με τα γερμανικά ταχυδρομεία, το eT μπορεί να εξοικονομήσει σε κάθε περιοχή χρόνο 40 λεπτών.
Η κίνηση εξασφαλίζεται από δύο μικρούς ηλεκτροκινητήρες στους τροχούς του πίσω άξονα, οι οποίοι αποδίδουν έως και 96 kW ή 130,56 ίππους και εξασφαλίζουν τελική ταχύτητα που φτάνει τα 110 χλμ./ώρα.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου των 32,1 kWh, η οποία βρίσκεται μέσα στο πάτωμα του eT, αρκεί για μία αυτονομία της τάξης των 100 χιλιομέτρων. Η διάρκεια φόρτισης είναι ακόμη μεγάλη, κάτι που αναμένεται να βελτιωθεί όταν θα περάσει το αυτοκίνητο στην παραγωγή το 2020.


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Ποιό είναι το βαν της χρονιάς;

Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Renault Kangoo «Zero Emissions (ZE)» αναδείχθηκε νικητής στην καθιερωμένη ετήσια ψηφοφορία της Επιτροπής Ευρωπαίων δημοσιογράφων για το Van της Χρονιάς.

Το μηδενικών ρύπων ελαφρύ επαγγελματικό van της γαλλικής εταιρείας ψηφίστηκε για την πρώτη θέση με 104 βαθμούς από τους συνολικά 168.

Τις τρεις επόμενες θέσεις της τελικής ψηφοφορίας των 22 επιλεγμένων Ευρωπαίων δημοσιογράφων από το χώρο του επαγγελματικού αυτοκινήτου, κατέλαβαν κατά σειρά τα Iveco Daily, Fiat Ducato και Volkswagen Caddy.

ΙΝΤΕRNATIONAL VAN OF THE YEAR
OI ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ
1992: Volkswagen Transporter T4
1993: Nissan Sunny Van
1994: Fiat Ducato II/Peugeot Boxer II/Citroën Jumper I
1995: Mercedes Sprinter I
1996: Mercedes Vito I
1997: Peugeot Partner I/Citroën Berlingo I
1998: Renault Master
1999: Opel Astra Van
2000: Iveco Daily III
2001: Ford Transit
2002: Renault Trafic/Opel Vivaro
2003: Ford Transit Connect
2004: Volkswagen Transporter T5
2005: Mercedes Vito II
2006: Fiat Doblo I fl
2007: Ford Transit
2008: Fiat Scudo II/Peugeot Expert II/Citroën Jumpy II
2009: Fiat Fiorino/Peugeot Bipper/Citroën Nemo
2010: Nissan NV200
2011: Fiat Doblo II

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Τα wallpapers της εβδομάδας

Θέλετε να μοιραστείτε μαζί μας μερικά από τα πιο δημοφιλή wallpaper, που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο; To autokinisimag.blogspot.com μαζεύει κάθε εβδομάδα τις πιο δημοφιλείς εικόνες και τις δημοσιεύει, για να μην προλάβετε να βαρεθείτε ποτέ την επιφάνεια εργασίας του υπολογιστή σας.
Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε αφού αντιγράψετε την εικόνα στον υπολογιστή σας είναι δεξί κλίκ στο ποντίκι-Ορισμός ως φόντου επιφάνειας εργασίας!

Alfa Romeo 8C Competizione



Ferrari 458




Aston Martin V12 Vantage GT3




Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Ποιό είναι το πράσινο αυτοκίνητο της χρονιάς;

Το αεριοκίνητο Civic της Honda ανακυρήχθηκε Πράσινο Αυτοκίνητο της Χρονιάς στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες στις 18 Νοεμβρίου.


Το βραβείο απένειμε στη Honda το περιοδικό Green Car Journal, επιβραβεύοντας τις σχεδόν μηδενικές εκπομπές ρύπων, την αυτονομία 320 χιλιομέτρων και τη μέση ταχύτητα 50 χιλιομέτρων στον μεικτό κύκλο.

Το όχημα μοιάζει με το παραδοσιακό Civic τόσο ως προς την εμφάνιση όσο και ως προς την οδηγική συμπεριφορά.

Το σύστημα πλοήγησης του “πράσινου” Civic ενημερώνει τον οδηγό για όλα τα πρατήρια ανεφοδιασμού με Συμπιεσμένο Φυσικό Αέριο. Το οικογενειακό Honda Civic Natural Gas διατέθηκε στην αγορά τον Οκτώβριο του 2011με τιμή $26,155 στις ΗΠΑ.

Πρόκειται για το μοναδικό αυτοκίνητο με καύσιμο φυσικό αέριο που κατασκευάζεται στις ΗΠΑ, στη βραβευμένη μονάδα μηδενικών ρύπων της Honda στην Πολιτεία της Ιντιάνα.

Οι υπόλοιποι υποψήφιοι για το βραβείο του Πράσινου Αυτοκινήτου της Χρονιάς ήταν τα Volkswagen’s Passat TDI (diesel),Ford Focus Electric, Mitsubishi i (electric) και Toyota Prius V station wagon.

Πηγή: www.econews.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Συνεργασία Subaru- Toyota...και εγένετο το Toyota GT86!!

"Για αυτούς που η οδήγηση είναι πάθος και όχι αναγκαιότητα" έρχεται το καλοκαίρι στην Ελλάδα το νέο πισωκίνητο κουπε της Τoyota.To εντυπωσιακό όχημα έρχεται επενδυμένο με ίνες άνθρακα, με πίσω αεροτομή, ζάντες 17-ιντσών και το λογότυπο ενός εμβόλου '86 'στην φτερά.Είναι αξιοσημείωτο ότι το τιμόνι είναι 365 χιλιοστά, το μικρότερο που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Toyota.


Αναλυτικά:

Το Toyota GT86 αποτελεί δείγμα συνεργασίας της Toyota με την Subaru, άλλωστε ήδη έχουμε δει το Subaru BRZ STI Concept. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε ένα νέο ατμοσφαιρικό boxer κινητήρα με άμεσο ψεκασμό, χωρητικότητας 2lt, απόδοσης 200ps στις 7000rpm και 20.7kg.m ροπής στις 6600rpm. Τα τελευταία κατανέμονται στους πίσω τροχούς είτε μέσω 6τάχυτου μηχανικού είτε μέσω 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου με paddles στο τιμόνι. Το παρόν δηλώνει και μπλοκέ διαφορικό που αναμένεται να συμβάλει τα μέγιστα στην απολαυστική όσο και αποτελεσματική οδική συμπεριφορά.

Σημαντικό στοιχείο στο Toyota GT86 έπαιξε η κατανομή του βάρους που σύμφωνα με τη φίρμα αγγίζει το ιδανικό με 53/47 μπροστά/πίσω. Παράλληλα, το κέντρο βάρους είναι ιδιαίτερα χαμηλά, μόλις στα 475mmhttp://www.blogger.com/img/blank.gif. Όσον αφορά την ανάρτηση αυτή αποτελείται από γόνατα McPherson μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω. Οι τροχοί είναι 17 και 18 ιντσών και συνδυάζονται με αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός αλλά και πίσω.

Το Toyota GT86 έχει μήκος 4240mm, πλάτος 2570mm και ύψος μόλις 1285mm με τη διάταξη του εσωτερικού να είναι 2+2. Η καμπίνα είναι άκρως ενδιαφέρουσα με προσοχή στη λεπτομέρεια. Κάθετο τιμόνι με πολύ μικρή διάμετρο (μόλις 365mm), κεντρικά τοποθετημένο στροφόμετρο σε λευκό φόντο, start button, κόκκινες ραφές αεροπορικού τύπου διακόπτες καθώς και look carbon επενδύσεις αποτελούν τα βασικά χαρακτηριστικά ενός εσωτερικού που κλίνει προς Subaru μεριά και αυτό μόνο καλό είναι για τη συνολική αίσθηση













Πηγή: toyota

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Παρασκευή 25 Νοεμβρίου 2011

Κυκλοφορεί στην ελληνική αγορά: Αυτοκίνητο που οδηγείται με δίπλωμα μοτοποδηλάτου

Η Aixam (Εξάμ) είναι μία γαλλική μάρκα που δραστηριοποιείται στην ελληνική αγορά με διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων και επαγγελματικών οχημάτων. Στη χώρα μας βρίσκεται από το 2004 και μέχρι σήμερα έχει διαθέσει, μέσω της εισαγωγικής εταιρείας, σχεδόν 130 αυτοκίνητα.



Χαρακτηριστικά

Πλέον ξεκίνησε η διάθεση ενός νέου μοντέλου με την ονομασία City, το οποίο μπορούν να οδηγήσουν ακόμα και αυτοί που δεν διαθέτουν δίπλωμα αυτοκινήτου, αλλά δίπλωμα για μοτοποδήλατο. Το νέο αυτό μοντέλο είναι εφοδιασμένο με κινητήρα diesel δικύλινδρο υδρόψυκτο 400 κ.εκ., προερχόμενο από την ιαπωνική Kubota. Ο συγκεκριμένος κινητήρας αποδίδει 5,5 ίππους και μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα μέχρι τα 45 χλμ./ώρα, με κύριο χαρακτηριστικό τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, που κυμαίνεται, σύμφωνα με την εταιρεία, στα 2,97 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Το βάρος του Aixam City είναι 350 κιλά και μπορεί να μεταφέρει δύο επιβάτες και τις αποσκευές τους (όπως το Smart).


Τα έξοδα για τον ιδιοκτήτη του γαλλικού μοντέλου είναι περιορισμένα από πλευράς κατανάλωσης, τελών κυκλοφορίας (15 ευρώ) και κόστους χρήσης. Σύμφωνα με την ελληνική εισαγωγική εταιρεία, το service, το οποίο κοστίζει 100 ευρώ, γίνεται κάθε 5.000 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει λάδια, φίλτρο αέρος, φίλτρο λαδιού και φίλτρο πετρελαίου. Επιπλέον, κάθε 15.000 γίνεται έλεγχος ιμάντα και αλλάζεται, μόνο εάν χρειάζεται. Το Aixam κυκλοφορεί σε τρεις εκδόσεις, City, City S και GTO (φωτογραφία), και εισάγεται από την εταιρεία «Σαραντόπουλος» με τιμές πάνω από 11.000 ευρώ.

Πηγή: zoogla.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & θράκης

Τα αυτοκίνητα που "έβγαλαν τα λεφτά τους" από το 1990 μέχρι σήμερα

H λίστα με τις 12 πιο επικερδής σειρές αυτοκινήτων στον κόσμο από το 1990, όπως δημοσιεύτηκε στο Automotive News Europe. Σύμφωνα με την έρευνα, οι σειρές αυτοκινήτων που είναι πρώτες στην λίστα,από το 1990 μέχρι σήμερα,απέφεραν καθαρό κέρδος 108 δισεκατομύριων δολλάριων όσο δηλαδή όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της λίστας μαζί!


1. Ford F series
2. GM full-sized pickups
3. Dodge Ram
4. Mercedes S class
5. BMW 5 series
6. BMW 3 series
7. Mercedes E class
8. Lexus RX SUV
9. Jeep Grand Cherokee
10. Honda Accord
11. Porsche 911
12. Toyota Camry

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Εκπτώσεις Honda μέχρι το τέλος της απόσυρσης

H Honda συνεχίζει τις προσφορές, συνδυάζοντας το όφελος απόσυρσης, με την επιπλέον έκπτωση της Honda! Έτσι, μέχρι τις 31/12 που λήγει η απόσυρση, το Honda JAZZ (Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2009) γίνεται δικό σου μόνο με €12940 και το Honda CIVIC, μόνο με €14940!

Και όσοι σκέφτονται... υβριδικά μπορούν να ενημερωθούν για το όφελος απόκτησης του Honda Jazz Hybrid!!!


Πηγή: Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Κατοχυρώθηκε ελληνική πατέντα για καύσιμα από υδρογόνο!

Καύσιμα από υδρογόνο και μάλιστα όχι απαραίτητα καθαρό, μπορεί να παράξει η ευρεσιτεχνία που έχει κατοχυρώσει η ομάδα του τμήματος Χημείας του Πανεπιστημίου Πατρών με επικεφαλής τον καθηγητή Ιωάννη Καλλίτση.


Τη νέα αυτή πατέντα που ήδη κυκλοφορεί σε εφαρμογές στο εξωτερικό παρουσίασε κατά τη διάρκεια ομιλίας του, ο κ. Καλλίτσης μιλώντας στη συνάντηση επιστημόνων και εκπροσώπων επιχειρήσεων που συμμετέχουν στο πρόγραμμα RoleMak για τη διάχυση και αξιοποίηση της τεχνολογίας των οργανικών ηλεκτρονικών.

Όπως είπε ο κ Καλλίτσης «με τη νέα αυτή μετατροπή μπορεί κανείς να αξιοποιήσει την ενέργεια που μένει αναξιοποίητη από τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειες». Η πατέντα μετατροπής του υδρογόνου σε ενέργεια χρησιμοποιείται ήδη από το EuropeanSpaceCenter για την ενεργειακή αυτονομία των δορυφόρων.

«Προς το παρόν οι εφαρμογές μετατροπής ενέργειας είναι περιορισμένες. Μπορεί για παράδειγμα κάποιος με μια φιάλη φυσικού αερίου να τροφοδοτήσει ενεργειακά ένα τροχόσπιτο, ή ακόμη και ένα σπίτι» εξήγησε ο κ Καλλίτσης.

Ο υπεύθυνος του Ευρωπαϊκού Προγράμματος RoleMakπου χρηματοδοτείται με 24,7 εκατομμύρια ευρώ από την Ε.Ε και του Εργαστηρίου Νανοτεχνολογίας του ΑΠΘ, καθηγητής Στέργιος Λογοθετίδης, εξήγησε ότι θα γίνουν και άλλες σημαντικές ερευνητικές και επιχειρηματικές συναντήσεις μέσα στους επόμενους μήνες προκειμένου να αναπτυχθούν στενότερες επαφές μεταξύ των ερευνητών και του επιχειρηματικού κλάδου.

Πηγή: pathfinder.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης