EKO MOBILITY Rally 2011

Η ΕΚΟ συνεχίζει να οδηγεί τις εξελίξεις στο χώρο της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα. Μετά την εγκατάσταση των πρώτων στην Ελλάδα σταθμών ανεφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων στα πρατήριά της, η ΕΚΟ προχώρησε σε συμφωνία με το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛΙΝΗΟ) για την αποκλειστική χορηγία του αγώνα  ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων ‘’Hi – Tech EKO – Mobility Rally 2011’’.

Το Hi Tech EKO – Mobility Rally διοργανώνεται στην Ελλάδα για 5η συνεχόμενη χρονιά στις 23-25 Σεπτεμβρίου και είναι ενταγμένο στη σειρά των εκδηλώσεων της Διεθνούς  Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA-Fédération Internationale de l'Automobile) για την απονομή του Κυπέλλου Εναλλακτικών Ενεργειών.

Στον αγώνα θα συμμετέχουν αυτοκίνητα ηλεκτρικά, υβριδικά και εναλλακτικών καυσίμων τα οποία θα βαθμολογούνται με βάση την απόλυτη τήρηση του ωραρίου και την επιτυχή τέλεση ειδικών δοκιμασιών ακριβείας. Ιδιαίτερα βραβεία προβλέπονται για την οικονομία καυσίμου και τον φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο οδήγησης.
Ο αγώνας είναι ανοικτός σε συμμετοχές αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας. Ο σχετικός κανονισμός θα δημοσιευθεί στην ιστοσελίδα του ΕΛΙΝΗΟ  (www.heliev.gr)  στις 18 Ιουλίου 2011 και οι εγγραφές θα αρχίσουν στις 25 Ιουλίου 2011.

Η ΕΚΟ πιστή στη δέσμευσή της για προστασία και προαγωγή του φυσικού περιβάλλοντος θα συνεχίσει να καινοτομεί υποστηρίζοντας τη διάδοση και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών στην Ελλάδα.

Σας περιμένουμε στο High Tech EKO – Mobility Rally 2011!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Nέο Audi A6 2011

Το πιο προηγμένο sedan στην πολυτελή κατηγορία  




Για άλλη μια φορά, η Audi θέτει νέα πρότυπα: 


Ο διάδοχος του πιο επιτυχημένου πολυτελούς sedan στον κόσμο, διαθέτει πρωτοποριακές λύσεις σε κάθε τομέα της τεχνολογίας. Το αμάξωμα είναι εξαιρετικά ελαφρύ χάρη στο σημαντικό ποσοστό εξαρτημάτων από αλουμίνιο ενώ το εύρος των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού και των πολυμέσων είναι εκτεταμένο, λειτουργικό και φιλικό προς το χρήστη.

Tο νέο Audi A6 αρχικά θα διατίθεται με πέντε μηχανικά σύνολα: δύο βενζινοκινητήρες και τρεις κινητήρες πετρελαίου TDI . Η απόδοσή τους κυμαίνεται από 180 hp έως 300 hp. Η Audi προσφέρει επίσης μια σειρά από επιλογές για την μετάδοση της κίνησης. Το σύστημα διαμόρφωσης της οδηγικής συμπεριφοράς “Audi Drive Select” είναι διαθέσιμο για όλες τις εκδόσεις TFSI και TDI και περιλαμβάνει την επιπρόσθετη λειτουργία - Efficiency.


Με το νέο Α6, την έβδομη γενιά του μοντέλου, η Audi ‘’αναστατώνει’’ την πολυτελή κατηγορία. Περιλαμβάνοντας πολλές τεχνικές καινοτομίες όπως το ελαφρύ αμάξωμα από αλουμίνιο, αναμένεται το αυτοκίνητο να γράψει το δικό του κεφάλαιο στην άκρως επιτυχημένη ιστορία του Α6.


Η σχεδίαση ενσωματώνει δυναμικές γραμμές με χαρακτηριστική  κομψότητα. Το sedan με 4,92 μέτρα μήκος, 1,87 μέτρα  πλάτος και μόλις 1,46 μέτρα ύψος – έχει τις πιο sport αναλογίες στην κατηγορία του. 


Το μακρύ καπό του κινητήρα, η χαμηλή  γραμμή της οροφής, καθώς και οι έντονες γραμμές στα πλαϊνά δημιουργούν μια δυναμική συνολική εμφάνιση ενώ τα φωτιστικά σώματα LED τονίζουν την εντυπωσιακή έκφραση του εμπρός μέρους.


Το αμάξωμα του νέου Audi A6 είναι υπερβολικά ελαφρύ, άκαμπτο και ασφαλές, χάρη στην έξυπνη και σύνθετη σχεδιαστική φιλοσοφία του. Πολυάριθμα εξαρτήματα αλουμινίου και υψηλής τεχνολογίας χάλυβα μείωσαν το βάρος του κατά περίπου 30 κιλά  σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, καθιστώντας το ‘στυλοβάτη’ μιας συστηματικής ελαφριάς φιλοσοφίας σχεδιασμού.


Ανάλογα με την έκδοση, το νέο πολυτελές sedan ζυγίζει έως και 80 κιλά λιγότερο από τον προκάτοχό του. Η Audi - πρωτοπόρος στο σχεδιασμό ελαφρών αμαξωμάτων στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία - για άλλη μια φορά αντιστέκεται στην αύξηση του βάρους, ανεβάζοντας τον πήχη για ελαφρύ σχεδιασμό. Το A6 2.0 TDI, για παράδειγμα, ζυγίζει μόλις 1.575 κιλά, μη συμπεριλαμβανομένου του οδηγού.


Το αμάξωμα διαθέτει επιπλέον ισχυρά χαρακτηριστικά. Τα καλύτερα υλικά και μέθοδοι σχεδιασμού εξασφαλίζουν εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό. Παράλληλα, η εξαιρετική συναρμογή όλων των μηχανικών μερών καθώς και των μερών του εσωτερικού εγγυάται πλήρη απουσία τριγμών και δονήσεων.

Ισχυροί και πολύ οικονομικοί κινητήρες


Η Audi λανσάρει το νέο A6 με πέντε ισχυρούς, υψηλής οικονομίας  τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους κινητήρες. Οι δύο βενζινοκινητήρες και οι τρεις κινητήρες πετρελαίου TDI αποδίδουν μεταξύ 177 hp και 300 hp. Όλοι οι κινητήρες κάνουν χρήση νέων τεχνολογιών βασισμένοι στην οικονομία και την ιδανική απόδοση χρησιμοποιώντας συστήματα όπως το  start-stop, και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Η κατανάλωση καυσίμου έχει βελτιωθεί έως και 21% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο – μια επίδοση που θεωρείται  κορυφαία ανάμεσα στους ανταγωνιστές.


Ο πιο οικονομικός κινητήρας της γκάμας είναι ο 2.0 TDI. Σε συνδυασμό με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, απαιτεί κατά μέσο όρο μόλις 4,9 λίτρα καυσίμου ανά 100 km και εκπέμπει μόλις 129 g CO2 ανά km!!  


Το νέο Audi A6 είναι επίσης διαθέσιμο με μια ευρεία γκάμα κιβωτίων ταχυτήτων – άλλo ένα από τα δυνατά χαρακτηριστικά της μάρκας. 


Η επιλογή, με βάση την έκδοση του κινητήρα, θα περιλαμβάνει ένα μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων, το multitronic με τις συνεχώς μεταβαλλόμενες σχέσεις και το ολοκαίνουργιο, sport S tronic. 


Κάθε κινητήρας κάνει χρήση των ιδανικότερων σχέσεων αλλαγών ταχυτήτων ενώ οι χαμηλές εσωτερικές τριβές, συνεισφέρουν σημαντικά στην χαμηλή κατανάλωση του πολυτελούς sedan της Audi.


Ανάλογα με την έκδοση του κινητήρα, η ισχύς διοχετεύεται στο δρόμο μέσω των εμπρός ή και των τεσσάρων τροχών. Το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης quattro παρουσιάζεται στο τελευταίο στάδιο της εξέλιξής του - με διαφορικό κορώνας και επιλεκτική κατανομή της ροπής ανά τροχό - και εγγυάται κορυφαία πρόσφυση, σταθερότητα και δυναμική απόκριση.


Για τους κορυφαίους, από άποψη απόδοσης, κινητήρες, η Audi θα προσφέρει σύντομα το προαιρετικό sport διαφορικό που μεταβάλλει συνεχώς την ροπή μεταξύ των πίσω τροχών, χαρίζοντας έτσι μια ακόμα πιο sport και ασφαλή οδική συμπεριφορά.


Χάρη στον εξελιγμένο σχεδιασμό του, το σασί του νέου Α6 συνδυάζει sport ακρίβεια με απόλυτη άνεση. Πολλά μέρη της ανάρτησης είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Η νέα ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση του τιμονιού συμβάλλει με την σειρά της στην μείωση της κατανάλωσης. 


Το πολυτελές sedan έχει τροχούς διαμέτρου από 17 έως 20 ίντσες και πολύ ισχυρά φρένα.


Το σύστημα διαμόρφωσης της οδηγικής συμπεριφοράς μέσω του “Audi Drive Select” ανήκει στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Το ESP με ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για τις εκδόσεις με μπροστινή κίνηση κάνει την οδική συμπεριφορά ακόμα πιο ευέλικτη. 


Για ακόμα μεγαλύτερη άνεση, η Audi προσφέρει προαιρετικά την προσαρμοζόμενη πνευματική ανάρτηση με προσαρμοζόμενη απόσβεση αμορτισέρ ενώ το προαιρετικό  δυναμικό σύστημα διεύθυνσης θα είναι επίσης σύντομα διαθέσιμο ως επιλογή.


Sport κομψότητα: το εσωτερικό


Το ευρύχωρο εσωτερικό του νέου Audi A6 είναι μια συνέχεια της κομψής αλλά και δυναμικής εξωτερικής σχεδίασης. Το εξέχον στοιχείο είναι η φιλοσοφία του εσωτερικού χώρου που περιβάλλει οδηγό και συνοδηγό μεταδίδοντας μια αίσθηση ασφάλειας. Η κομψή εμφάνιση του ταμπλό και του πίνακα οργάνων υπογραμμίζουν την κορυφαία ποιότητα του cockpit.


Κάθε λεπτομέρεια του εσωτερικού είναι μια απόδειξη της προσοχής και της φροντίδας που δίνει η Audi σε κάθε νέο μοντέλο της. Όλα τα υλικά, συμπεριλαμβανομένης μίας νέας επένδυσης ξύλου, έχουν επιλεγεί και δημιουργηθεί με τη μέγιστη προσοχή. Προαιρετικά, τα εμπρός καθίσματα μπορούν να εξοπλισθούν με εξαερισμό και λειτουργίες μασάζ. 


Ο διακριτικός φωτισμός Ambient του πακέτου εσωτερικού φωτισμού δίνει στο εσωτερικό μια επιπλέον λάμψη.

Το νέο Audi A6 διαθέτει εξαιρετική εργονομία,  στοιχείο που διακρίνει όλα τα μοντέλα της μάρκας. Ο αποδοτικός αυτόματος κλιματισμός και η τελευταία γενιά του ηχοσυστήματος με ρύθμιση MMI ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό. Στον προαιρετικό εξοπλισμό επίσης ανήκει το σύστημα Head-Up Display, το οποίο προβάλει σημαντικές πληροφορίες πάνω στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου καθώς και το  σύστημα πλοήγησης MMI navigation με σύστημα αφής MMI touch. Ο σκληρός δίσκος του συστήματος πλοήγησης μπορεί να ελεγχθεί και μέσω του MMI touch.


Οι On line υπηρεσίες αναπτύχθηκαν μέσω μίας συνεργασίας μεταξύ της Audi και της Google, και συνδέουν το νέο sedan με το Internet μέσω του online τηλεφώνου Bluetooth του αυτοκινήτου. Η μονάδα UMTS προβάλλει εικόνες και πληροφορίες από το Google Earth επάνω στην οθόνη και τα ενσωματώνει με τη διαδρομή πλοήγησης. Ένα WLAN-hotspot προσφέρει ασύρματη πρόσβαση στο διαδίκτυο μέσω φορητής τελικής συσκευής (π.χ. Laptop). Κορυφαίο ηχοσύστημα είναι το προαιρετικά προσφερόμενο Bang & Olufsen Advanced Sound System.


Το σύστημα πλοήγησης MMI navigation Plus συνεργάζεται πολύ στενά με τα προαιρετικά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού καθώς και τα συστήματα ασφάλειας του νέου A6. Κοινοποιεί τα δεδομένα της διαδρομής προς τις μονάδες ελέγχου για τους προβολείς, το αυτόματο κιβώτιο και το προσαρμοζόμενο σύστημα cruise control με λειτουργία Stop & Go. Αυτό επιτρέπει στα εν λόγω συστήματα να αναγνωρίζουν περίπλοκες οδηγικές καταστάσεις και να βοηθούν τον οδηγό. Σε πολλές περιπτώσεις, το σύστημα ασφαλείας Audi pre sense είναι σε θέση να ελαχιστοποιήσει τα ατυχήματα και τις συνέπειές τους, ή ακόμα και να βοηθήσει στην ολική πρόληψή τους.


Το ενεργό σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας (Audi active lane assist) βοηθά τον οδηγό να κρατήσει το Α6 στην πορεία του, ενώ τα συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης αποδεικνύονται πολύτιμοι σύμμαχοι του οδηγού κατά την διάρκεια του παρκαρίσματος.


Επιπλέον το υβριδικό Audi A6 θα παρουσιαστεί αργότερα και θα συνδυάζει τη δύναμη ενός μεγάλου V6 με την οικονομία καυσίμου ενός τετρακύλινδρου κινητήρα. H Υβριδική έκδοση του νέου Αudi A6 θα αποδίδει 245 hp συνδυάζοντας τον 2.0 TFSI κινητήρα με ένα ηλεκτρικό μοτέρ επιτυγχάνοντας sport επιτάχυνση με μέση κατανάλωση μόλις 6,2 λίτρα ανά 100 km.


Στην Ελληνική αγορά το νέο Audi A6 θα κάνει την εμφάνιση του αρχικά με το 2.0lt κινητήρα τεχνολογίας ΤFSI ο οποίος αποδίδει 180 hp και με  ροπή που φτάνει τα 320Νm/ στις 1.500-3.900 σ.α.λ. Η τελική ταχύτητα του νέου πολυτελούς Sedan της Audi αγγίζει τα 232 χλμ ενώ χρειάζεται μόλις 8.1 δευτερόλεπτα προκειμένου να επιταχύνει από 0-100 χλμ/ώρα. 


Το επίπεδο βασικού εξοπλισμού του νέου Audi Α6 Sedan βρίσκεται στα υψηλοτέρα επίπεδα της κατηγορίας και μεταξύ άλλων περιλαμβάνει: 


4  Υβριδική κατασκευή με τη χρήση αλουμινίου κατά το 20% του αμαξώματος.
4  Σύστημα εξοικονόμησης & ανάκτησης ενέργειας (Start & Stop).
4  ESP με ABS, EBV, ASR & EDS.
4  Αερόσακοι οδηγού συνοδηγού, πλευρικοί & κεφαλής.   
4  Συστήματα υποβοήθησης Audi pre sense basic για την προληπτική προστασία των επιβατών σε ενδεχόμενη σύγκρουση.
4  Προβολείς Xenon Plus με ενσωματωμένα φώτα ημέρας τεχνολογίας LED
4  Προβολείς ομίχλης.
4  MMIRadio Plus:(CD player, 2 SDHC memory cards, MP3 player, WMA & ACC, AUX IN).
4  Οθόνη eλέγχου βασικών λειτουργιών και υπολογιστής ταξιδίου με οθόνη TFT 5’’ στον πίνακα οργάνων.
4  Έγχρωμη οθόνη με λογική λειτουργίας ΜΜΙ 6,5’’ βυθιζόμενη στο Ταμπλό. 
4  Δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, ηλεκτροϋδραυλικό, μεταβλητής υποβοήθησης.
4  Σύστημα ανοιχτής ακρόασης τηλεφώνου (Bluetooth Interface)
4  Αυτόματος Κλιματισμός  
4  Κεντρικό υποβραχιόνιο εμπρός 
4  Αυτόματος σταθεροποιητής ταχύτητας (Cruise Control) 
4  Ένδειξη πίεσης ελαστικών 
4  Τροχοί αλουμινίου 17’’ με ελαστικά 225/55 R17
Η τιμή του  νέου Audi A6 2.0 TFSI είναι 46.900€. 


Τέλος η Υβριδική έκδοση του νέου Αudi A6 αναμένεται να ακολουθήσει αργότερα συνδυάζοντας την ισχύ των 245 hp του 2.0 TFSI και του ηλεκτρικού μοτέρ προσφέροντας ακόμα πιο δυναμική επιτάχυνση με μέση κατανάλωση μόλις 6,2 λίτρα ανά 100 km.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Αγανακτισμένοι Μοτοσυκλετιστές Ελλάδος | Δελτίο τύπου

Προχωράμε ακάθεκτοι! Μετά τις δυο πολύ επιτυχημένες μοτο-πορείες ο αγώνας μας συνεχίζεται δυναμικά.
Νέο ραντεβού λοιπόν: Πορεία μοτοσυκλετιστών 15 Ιουνίου 8  η ώρα το βράδυ ραντεβού στο parking του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας (Σ.Ε.Φ) (Με κράνος ε! να μη ξεχνιόμαστε...)Δεν είμαστε κάτι διαφορετικό από τους υπόλοιπους "αγανακτισμένους". Θα μας βρείτε όλους, με ή χωρίς τις μοτοσυκλέτες μας, κάτω στο Σύνταγμα αλλά και σε όλες τις πλατείες της Ελλάδας να συζητάμε, να φωνάζουμε, και να διεκδικούμε ένα καλύτερο παρόν και μέλλον για εμάς, τα παιδιά μας, τους γονείς και τους φίλους μας.
Ενώνουμε τις φωνές μας με τις κόρνες μας για να ακουγόμαστε πιο δυνατά,να περάσουμε από όλες τις γειτονιές της Ελλάδας μας,  και να ξυπνήσουμε -εκτός από εμάς τους ίδιους- και όλους τους υπόλοιπους.Ο μοτοσυκλετιστής είναι από τη φύση του ελεύθερος, και αναζητά σε κάθε του ταξίδι να απελευθερωθεί από κάθε τι που τον καταπιέζει, και έτσι ξεκινήσαμε μια νέα, μεγάλη, καταπληκτική εκδρομή.
Σκοπός μας είναι να οργανωθούμε σε κάθε μεριά της Ελλάδας, να περάσουμε από όλες τις πόλεις και τα χωριά και να ξεσηκώσουμε όσους έχουν πέσει για ύπνο εδώ και μερικές ...δεκαετίες.Η διαδρομή μας καινούρια! Με πλοηγό την αγάπη μας για τη χώρα, και χάρτη την εικόνα μιας καλύτερης Ελλάδας, σας προσκαλούμε να γραφτείτε στην ομάδα, και να συμβάλετε στο να κάνουμε αυτό που ονειρευόμαστε όλοι:Την Ελλάδα την ομορφότερη χώρα του κόσμου!

Αγανακτισμένοι Μοτοσυκλετιστές Ελλάδος

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πουλήθηκαν περισσότερα από 76.000 οχήματα σε σχέση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2010

Η Nissan ανακοίνωσε ότι οι πωλήσεις της στην Ευρώπη ξεπέρασαν τις 294.000 μονάδες κατά την περίοδο του πρώτου 5μήνου του 2011, γεγονός που σημαίνει μια αύξηση 35% σε σύγκριση με το αντίστοιχο 5μήνο του 2010.

Τον Μάιο η Nissan πούλησε πάνω από 58.000 οχήματα, κάτι που αντιπροσωπεύει μια ετήσια αύξηση της τάξης του 37%.

Τα μοντέλα της Nissan που παράγονται επί Ευρωπαϊκού εδάφους ηγούνται της αύξησης αυτής. Τόσο τα Qashqai και Note που κατασκευάζονται στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου, όσο και τα Navara και NV200 που κατασκευάζονται στην Βαρκελώνη, συνεισέφεραν σημαντικά στο εξαιρετικό αυτό αποτέλεσμα.

Τα παραπάνω μοντέλα κατέγραψαν μια σημαντική ετήσια αύξηση, συμβάλλοντας καθοριστικά στο μερίδιο της Nissan στην Ευρώπη κατά τον Μάιο, που έφθασε το 3,5%. Για το πρώτο 5μηνο του 2011, η Nissan έχει κατακτήσει το 3,7% της Ευρωπαϊκής αγοράς. Αντίστοιχα στην Ελλάδα, η Nissan έχει μερίδιο 9,1% για τον Μάιο - γεγονός που την κατατάσσει στη 2η θέση της αγοράς – ενώ για το 5μήνο του 2011 το μερίδιο της έχει διαμορφωθεί στο 6,4%.

Ο Bernard Loire, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων της Nissan για την Ευρώπη, δήλωσε σχετικά : “Πωλήθηκαν περίπου 16.000 επιπλέον οχήματα τον περασμένο μήνα σε σύγκριση με το Μάιο του 2010, κάτι εξαιρετικό για τη Nissan. Οι τελευταίοι μήνες ήταν μια ιδιαίτερη πρόκληση για τη Nissan, καθώς δώσαμε προτεραιότητα στην παράδοση οχημάτων στους πελάτες μας με τον ταχύτερο και αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο και τώρα βλέπουμε την ανταμοιβή για την προσπάθεια αυτή. "

Στις αγορές με τις μεγαλύτερες επιδόσεις για τον Μάιο περιλαμβάνονται η Ρωσία, όπου οι πωλήσεις υπερδιπλασιάστηκαν από έτος σε έτος σε περίπου 12.500 μονάδες, η Γαλλία με αύξηση 38% και το Ηνωμένο Βασίλειο όπου εκτός των άλλων επιβεβαιώθηκε ότι το εργοστάσιο στο Sunderland θα παράγει την επόμενη γενιά του επιτυχημένου crossover Qashqai.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Έναρξη Εξαγωγών από το Εργοστάσιο της Ρωσίας για τη Hyundai Motor Company

Η Hyundai Motor Company θα ξεκινήσει αυτό το μήνα να εξάγει στη Ρωσία μοντέλα Accent που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της στην Αγία Πετρούπολη, γνωστό ως Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC (HMMR).

Η εταιρεία θα προμηθεύει με αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής αρκετές γειτονικές χώρες, μεταξύ των οποίων η Ουκρανία, το Αζερμπαϊτζάν, το Καζακστάν, η Λευκορωσία, το Ουζμπεκιστάν, η Μολδαβία, η Αρμενία και η Κιργιζία. H Hyundai σκοπεύει να εξαγάγει 7.000 έως 8.000 οχήματα το 2011, ενώ δεν θα επιβληθούν εισαγωγικοί δασμοί στις χώρες της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών (ΚΑΚ) που θα εισάγουν μοντέλα Accent κατασκευασμένα από την HMMR. Η HMMR θα αυξήσει σταδιακά τον αριθμό των αγορών προς τις οποίες θα πραγματοποιεί εξαγωγές.

Η Hyundai Motor ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή του compact sedan στο εργοστάσιο της στην Αγία Πετρούπολη τον Ιανουάριο 2011, λίγο μετά από τα εγκαίνια του εργοστασίου.

«Τα αυτοκίνητα που παράγουμε στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο μας είναι ιδιαίτερα δημοφιλή μεταξύ των Ρώσων πελατών μας, καθώς πληρούν αυστηρά πρότυπα ποιότητας και ικανοποιούν τις τοπικές ανάγκες, αλλά και προτιμήσεις», δήλωσε ο κύριος Chun Gui Il, Γενικός Διευθυντής της HMMR. «Είμαστε πεπεισμένοι ότι τα αυτοκίνητα μας θα χαροποιήσουν τους πελάτες μας στις χώρες της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών. Θέλοντας να εξασφαλίσουμε την έγκαιρη εκτέλεση των παραγγελιών μας, σχεδιάζουμε να αυξήσουμε την ετήσια παραγωγική δυναμικότητα του εργοστασίου σε 200.000 οχήματα, ενώ αναμένεται να καθιερώσουμε και μία τρίτη βάρδια παραγωγής από τη φετινή χρονιά.» Αρχικά, η Hyundai είχε ανακοινώσει ότι η ετήσια δυναμικότητα του εργοστασίου θα ανερχόταν σε 150.000 οχήματα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η Nissan χορηγός στον διαγωνισμό φωτογραφίας του Qashqai & Nissan Crossover Greek Club

Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. βράβευσε τον νικητή του διαγωνισμού φωτογραφίας που διοργάνωσε το Qashqai & Nissan Crossover Greek Club με έπαθλο ένα σετ ελαστικών Yokohama. To Q.G.C. απευθύνεται στους φίλους και κατόχους των δημοφιλών μοντέλων Nissan Qashqai X-TRAIL και Juke. Τα μέλη του club χαρακτηρίζει η κοινή τους αγάπη προς τα συγκεκριμένα μοντέλα της NISSAN ανεξαρτήτου έκδοσης. Η δραστηριότητά του ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2007 και σήμερα το Q.G.C αριθμεί περισσότερα από 2.000 μέλη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η SEAT ξεκίνησε την παραγωγή του Audi Q3 στο Martorell

Η SEAT μόλις ξεκίνησε την παραγωγή του νέου Audi Q3. Το πρώτο αυτοκίνητο του μικρότερου SUV της Audi κατασκευάστηκε ήδη στο Martorell και σηματοδοτεί την ολοκλήρωση μιας διαδικασίας που άρχισε το 2009, όταν η γερμανική μάρκα παρέδωσε το έργο στην SEAT. Επιπλέον, το Audi Q3 είναι το πρώτο Premium όχημα στην ιστορία που κατασκευάζεται σε μια ισπανική μονάδα παραγωγής.

Μέχρι το 2012 και μετά το πρώτο πλήρες έτος παραγωγής, η Audi σχεδιάζει να έχουν παραδοθεί περίπου 100.000 αυτοκίνητα του νέου μοντέλου. Το Q3 θα κατασκευάζεται σε τρεις βάρδιες και θα συμβάλλει αποφασιστικά στην υποστήριξη του στόχου της επίτευξης της πλήρους δυναμικής αξιοποίησης των εγκαταστάσεων του εργοστασίου στο Martorell.

Ο Αντιπρόεδρος Παραγωγής της SEAT, Wolfram Thomas, αναγνώρισε «την ουσιαστική συνεργασία όλων όσων συμμετείχαν στο Q3 project κατά τα τελευταία δύο έτη». Υπογράμμισε ότι το νέο μοντέλο «είναι άλλο ένα παράδειγμα της εμπιστοσύνης του Ομίλου Volkswagen, και ιδιαίτερα της Audi στην SEAT, και την ίδια στιγμή, απόδειξη του υψηλού επιπέδου κατάρτισης και ικανοτήτων των επαγγελματιών της SEAT ώστε να κατασκευάζουν ένα premium όχημα όπως είναι το Q3».

Στην συνέχεια ο Αντιπρόεδρος Παραγωγής της Audi, Frank Dreves τόνισε «η κατασκευή του Q3 αποτελεί παράδειγμα για το πως μπορούμε να επωφεληθούμε από συνέργιες εντός ενός ομίλου ώστε να εντείνουμε την ανταγωνιστικότητα μας. Το εργοστάσιο στο Martorell είναι μία εξαιρετική μονάδα παραγωγής με υψηλά ειδικευμένο εργατικό δυναμικό, που εργάζεται ώστε να ανταποκριθεί στα πρότυπα του άριστου που απαιτεί η μάρκα μας. Το Q3 σίγουρα φέρει τη σφραγίδα ποιότητας της Audi».

Η κατασκευή του νέου Q3 δημιουργεί 1.500 θέσεις εργασίας στην SEAT, εκ των οποίων οι 700 δημιουργήθηκαν πρόσφατα. Οι νέες προσλήψεις προσωπικού ξεκίνησαν πριν από μερικές εβδομάδες και θα ολοκληρωθούν το Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. Συνολικά, περίπου 1.200 άτομα συμμετείχαν σε ένα εξειδικευμένο πρόγραμμα κατάρτισης, διάρκειας 176 ωρών που σχεδιάστηκε ειδικά για το Q3. Επιπλέον η σύμβαση παραχώρησης κατασκευής του Q3 στην SEAT δίνει την δυνατότητα να δημιουργηθούν και να εδραιωθούν περισσότερες από 4.000 θέσεις εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία της Ισπανίας.

Ο Όμιλος VW έχει επενδύσει μέσω της SEAT και της Audi περίπου 330 εκατομμύρια ευρώ για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και της υποδομής που απαιτείται για την παραγωγή του Q3, οι οποίες είναι από τις πιο σύγχρονες στον κόσμο. Συγκεκριμένα, κατασκευάστηκε μια νέα μονάδα συναρμολόγησης 30.000 τετραγωνικών μέτρων, εξοπλισμένη με 450 υπερσύγχρονα ρομπότ για την παραγωγή του. Ορισμένες από τις τεχνικές καινοτομίες περιλαμβάνουν την χρήση για πρώτη φορά “θόλου οροφής”, μια εφεύρεση που εφαρμόστηκε στο τμήμα κοπής λαμαρινών στο εργοστάσιο της Audi στο Ingolstadt στην Γερμανία. Αυτός ο “θόλος”, σε συνεργασία με τα ρομπότ, χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση της οροφής πάνω στο σασί του αυτοκινήτου.

Χάρη στον ελαφρύ σχεδιασμό του, η βασική έκδοση του Q3 ζυγίζει λιγότερο από 1.500 κιλά. Το καπό του κινητήρα και η πίσω πόρτα όπου βρίσκονται τα φώτα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο ενώ η ασφαλής και σταθερή καμπίνα επιβατών διαθέτει πολλούς υπερ-υψηλής αντοχής χάλυβες.

Η Audi με το νέο compact SUV, επιχειρεί να εισέλθει σε νέα κατηγορία αγοράς και να καταλάβει την πρώτη θέση στους κατασκευαστές αυτοκινήτων premium.

Το Audi Q3 είναι ένα compact σπορ SUV αυτοκίνητο που μπαίνει στην οικογένεια των Audi Q, μεταξύ του Audi Q5 (κατασκευάζεται στο Ingolstadt) και του Audi Q7 (κατασκευάζεται στην Μπρατισλάβα). Συνδυάζει τον σχεδιασμό και τις δυναμικές επιδόσεις ενός compact αυτοκινήτου με την ευρυχωρία και την πολυχρηστικότητα ενός SUV και εντάσσεται στην κατηγορία των premium compact SUV αυτοκινήτων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Αν έχεις τύχη... διάβαινε!!!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

ΕΛΛΑΔΑΡΑ του ΔΝΤ και Μηχανοκίνητος Αθλητισμός

Στα σχολικά χρονιά μας χρόνια εξεταζόμασταν με την μέθοδο της αντιστοίχησης. Με τα σημερινά δεδομένα αν βλέπαμε στη μια στήλη «Μηχανοκίνητος Αθλητισμός» και στην άλλη στήλη «Ελλάδα» θα ξέραμε δια της μεθόδου της εις άτοπο απαγωγής ότι αυτά τα δύο δεν έχουν καμία απολύτως σύνδεση!

Σε μια Ελλάδα που κάθε τι καινοτόμο καταπνίγεται στο βωμό της γραφειοκρατίας, μιας «ασφάλειας» γεμάτη ανασφάλεια, σε ένα ανοργάνωτο σύστημα γεμάτο τρύπες. Σε μια χώρα που έδωσε τα φώτα του Πολιτισμού και δεν κράτησε ένα κεράκι για τον εαυτό της. Σε μια χώρα δημοκρατίας που αντί να την κυβερνούν οι πολίτες…το πάνω χέρι έχουν οι πιστωτές της και οι οικονομικοί δολοφόνοι.

Από αυτούς τους «αρμόδιους» περιμένουμε να ακούσουν την φωνή νέων ανθρώπων που το μόνο που ζητούν είναι να ασχοληθούν με το μηχανοκίνητο αθλητισμό σε μια Πιστά και όχι στους δημόσιους δρόμους; Τι κι αν φωνάζουμε ότι ο Αθλητισμός είναι Πολιτισμός και Παιδεία. Πολιτισμός είναι πλέον οι «μίζες» από την ανάθεση κατασκευών που παίρνουν εργολάβοι και οι Πολιτικοί που «μάχονται» για το μέλλον του ελληνικού λαού. Παιδεία είναι η προετοιμασία ανέργων και δούλων πολυεθνικών εταιριών για ένα κομμάτι ψωμί.

Κατηγορούμε την Αμερική που σκοτώνει τα παιδιά της στους διαφόρους πολέμους. Η Ελλάδα τα σκοτώνει καθημερινά στο δρόμο για να γεμίζουν τα δελτία ειδήσεων το τρομοκρατικό τους θεματολόγιο.

Ας μην περιμένουμε λοιπόν από αυτούς τους αρμόδιους να μας προσφέρουν το χώρο για να κάνουμε αυτό που αγαπάμε με ασφάλεια. Γιατί οι φωνές μας είναι βοή εν τη ερήμο.

Αν δεν μπορούν να μας ακούσουν λοιπόν ας δουν τις 120 συμμετοχές και τα 4000 άτομα που συγκεντρώθηκαν το διήμερο της διεξαγωγής του ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ 3. Θέλω προσωπικά να δώσω τα συγχαρητήρια μου στο Λογοθέτη Νικόλαο για την προσπάθεια του αυτή. Και πιστέψτε ότι σε αυτή τη προσπάθεια υπάρχει κατάθεση ψυχής…αλλιώς μετά από 2 πετυχημένα ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙΑ…εσύ και εγώ δεν θα ήμασταν παρόντες στο τρίτο…ούτε θα ζητούσαμε και το τέταρτο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Δυναμική Εμφάνιση, Σπορ Συμπεριφορά

Έντονο αναμένεται το φετινό φθινόπωρο για την Opel με το λανσάρισμα τριών νέων, πολυαναμενόμενων μοντέλων: του επαναστατικού ηλεκτρικού Ampera με δυνατότητα επέκτασης της αυτονομίας, της νέας γενιάς του πρωταθλητή ευελιξίας Zafira Tourer και του τρίθυρου σπορ, μικρομεσαίου Astra GTC. Το Astra GTC θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο 64^ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, 15 – 25 Σεπτεμβρίου, 2011.

Το νέο Astra GTC ξεχωρίζει με τη δυναμική σχεδίαση και τη σπορ συμπεριφορά του. Εξωτερικά, ανάγλυφες επιφάνειες με έξυπνες πινελιές προσθέτουν οπτική ένταση στις καθαρές γραμμές του coupé. Όλες οι εκδόσεις του Astra GTC υιοθετούν τη προηγμένη διάταξη εμπρός άξονα με HiPerStrut – High Performance Strut – που συνδυάζεται άριστα με τον πίσω άξονα με σύνδεσμο Watt (πατέντα της Opel) διασφαλίζοντας απαράμιλλη ευστάθεια και οδηγική ακρίβεια. Ελάχιστα μόνο καθαρόαιμα, σπορ αυτοκίνητα της κατηγορίας διαθέτουν μία τόσο προηγμένη αρχιτεκτονική εμπρός άξονα.

«Το Astra GTC είναι το πιο σπορ μέλος της οικογένειας Opel» δήλωσε ο Karl-Friedrich Stracke, CEO της Opel. «Σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στις εγκαταστάσεις μας στο Rüsselsheim σαν ένα ελκυστικό σπορ coupé με απαράμιλλες επιδόσεις, παραμένοντας παράλληλα προσιτό, ευρύχωρο και ευέλικτο. Είμαστε πεπεισμένοι ότι θα φέρει φρέσκια πνοή στη σπορ, μικρομεσαία κατηγορία».

Το GTC είναι το απόλυτο Astra, σχεδιαστικά και τεχνολογικά. Με ποσοστό 15 - 20% επί των συνολικών πωλήσεων Astra, θα τονώσει την επιτυχημένη οικογένεια μικρομεσαίων μοντέλων Opel, που αύξησε το μερίδιό της στην Ευρωπαϊκή κατηγορία από 8,3% το 2009 στο 11,4% το 2010.

Μυώδης αισθητική με έντονες γραμμώσεις

Το νέο Astra GTC είναι εμπνευσμένο από το Opel GTC Paris Concept που παρουσιάστηκε το περασμένο φθινόπωρο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το Astra GTC είναι ένα σπορ, πενταθέσιο μικρομεσαίο μοντέλο με εντυπωσιακές αναλογίες και τη γοητεία ενός coupé: Δεν μοιράζεται κάποιο εξωτερικό στοιχείο με άλλα μέλη της οικογένειας Astra, εκτός από τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών και την ιστοκεραία. Έξι από τα επτά σχέδια ζαντών 17 έως 20 ιντσών είναι επίσης αποκλειστικά για το GTC.

«Θέλαμε το Astra GTC να γίνει ο απόλυτος εκφραστής της σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Opel ‘η γλυπτική τέχνη συναντά τη Γερμανική ακρίβεια’ και να ενσαρκώνει το πάθος μας για το αυτοκίνητο» δήλωσε ο Mark Adams, Αντιπρόεδρος Σχεδίασης της Opel. «Ωστόσο, δεν θέλαμε το συναίσθημα να επισκιάσει τη λειτουργικότητα: το Astra GTC είναι ένα έξυπνο και προσιτό ‘dream car’».

Στην προφίλ άποψη, οι σχεδιαστές μεγιστοποίησαν την οπτική απήχηση περιορίζοντας τον αριθμό των γραμμών: μόνο τρεις ισχυρές γραμμές δημιουργούν ένταση και πλαστικότητα στο σχήμα του Astra GTC. Η λεπίδα- στοιχείο ταυτότητας της Opel χρησιμοποιείται όπως την είδαμε για πρώτη φορά στο Insignia – μία κομψή, ζωηρή γραμμή που διαγράφει καμπύλη τροχιά από την εμπρός πόρτα μέχρι τον πίσω προφυλακτήρα και τονίζει το πλαϊνό τμήμα του αμαξώματος. Μία δεύτερη γραμμή ενσωματώνει τη λαβή της πόρτας και εκτείνεται προς τα πίσω, δίνοντας έμφαση στο εντυπωσιακό στήσιμο του GTC και διαχωρίζοντας το ‘πληθωρικό πάνω’ από το ‘διακριτικό κάτω’ τμήμα του αμαξώματος. Η χρωμιωμένη, τρίτη γραμμή που ακολουθεί τη σπορ καμπύλη της οροφής, αναδεικνύει το σχήμα των παραθύρων και καταλήγει σε μία ανάγλυφη ενσωματωμένη αεροτομή.

Στο δυναμικό εμπρός τμήμα κυριαρχεί η γνώριμη κεντρική πτυχή της Opel, Οι λεπτοί προβολείς- σαν μάτια αετού περιλαμβάνουν φώτα ημέρας σε ‘σχήμα φτερού’. Αυτά πλαισιώνουν την κομψή χρωμιωμένη μπάρα με το έμβλημα της μάρκας και την κάτω τραπεζοειδή γρίλια, που τοποθετείται χαμηλότερα για πιο αγωνιστική αίσθηση, επιβεβαιώνοντας το σπορ ταμπεραμέντο του αυτοκινήτου.

Οι ‘ώμοι’ αποτελούν και το πιο εντυπωσιακό στοιχείο του Astra GTC. Η δυναμική σχεδίαση κάνει την παρουσία του αυτοκινήτου επιβλητική και πολύ αποφασιστική στο δρόμο. Η γραμμή από την κολόνα C σβήνει αρμονικά στην πίσω πόρτα ‘αγκαλιάζοντας’ και την πίσω αεροτομή που ενσωματώνεται έξυπνα ως οπτική συνέχεια της οροφής. Προαιρετικές λυχνίες LED τονίζουν το ‘σχήμα φτερού’ των πίσω φώτων.

Αποκλειστική, high-tech εμπρός ανάρτηση βελτιώνει την απόκριση από το σύστημα διεύθυνσης

Το μηχανοτρονικό πλαίσιο του Astra GTC υιοθετεί μία αποκλειστική, high-tech αρχιτεκτονική εμπρός ανάρτησης, παρόμοια με του Insignia OPC, που βελτιώνει την οδική συμπεριφορά και προσφέρει την ακρίβεια διεύθυνσης ενός σπορ αυτοκινήτου.

Συγκριτικά με το πεντάθυρο Astra, η απόσταση του GTC από το έδαφος είναι μειωμένη κατά 15 mm, ενώ οι βασικές διαστάσεις του πλαισίου αυξάνονται ελαφρώς. Λόγω των εκτεταμένων βραχιόνων ελέγχου πίσω, το μεταξόνιο αυξάνεται κατά 10 mm, από 2.685 – 2.695 mm. Και τα δύο μετατρόχια είναι φαρδύτερα, στα 1.584 mm (+ 40 mm) μπροστά και 1.588 mm (+ 30 mm) πίσω. Έτσι επιτρέπεται η τοποθέτηση σπορ ζαντών με μεγαλύτερη διάμετρο ελαστικού, που βελτιώνει την ευστάθεια, το στήσιμο και το στυλ.

Η μεγάλη αλλαγή, ωστόσο, δεν είναι ορατή ‘δια γυμνού οφθαλμού’. Όλες οι εκδόσεις Astra GTC, ανεξάρτητα από τον κινητήρα και το επίπεδο εξοπλισμού, εφοδιάζονται με κάτι που συνηθίζεται μόνο σε κορυφαία σπορ αυτοκίνητα: εμπρός ανάρτηση με High Performance Strut (HiPerStrut). Συγκριτικά με τη στάνταρ ανάρτηση McPherson του Astra, η HiPerStrut έχει μειωμένη γωνία βασιλικού πείρου και ίχνους, αλλά και πιο κοντό άξονα. Αυτό βελτιώνει τη γεωμετρία του τροχού και την πρόσφυση, μειώνει της αντιδράσεις στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση ενώ αυξάνει την πλευρική πρόσφυση, προσφέροντας στους οδηγούς του Astra GTC μία ζωηρή, σπορ αίσθηση και ‘ακριβή πληροφόρηση’ από το δρόμο.

Επιπλέον, η ανάρτηση HiPerStut μειώνει τις εγκάρσιες μετακινήσεις του τροχού κατά την περιστροφή του, με αποτέλεσμα να μπορούν να χρησιμοποιηθούν τροχοί μεγαλύτερης διαμέτρου. Αυτή η προηγμένη διάταξη που κυριολεκτικά ‘κολλά’ το αυτοκίνητο στο δρόμο εγγυάται οδηγική απόλαυση για όλους, πριν καν κυκλοφορήσουν οι πολύ σπορ εκδόσεις που έχουν προγραμματιστεί για το άμεσο μέλλον.

Πίσω, ο ημιάκαμπτος άξονας συνδυάζεται με σύνδεσμο Watt. Αυτή η ευφυής διάταξη, αποκλειστική στην Opel, έχει ήδη αποδείξει τα πολλαπλά της οφέλη στο Astra. Αν και ελαφρύτερος και πιο συμπαγής από έναν άξονα πολλαπλών συνδέσμων, προσφέρει θαυμάσια άνεση, άριστη ηχομόνωση και εξαιρετική σταθερότητα/έλεγχο.

Το πλαίσιο του Astra GTC ενσωματώνει το ευφυές, πλήρως προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πλαισίουFlexRide της Opel. Αυτό αυξάνει την οδηγική ευστάθεια με καλύτερη συμπεριφορά στο στρίψιμο και απόκριση διεύθυνσης, καθώς προσαρμόζεται αυτόματα στις οδικές συνθήκες, στην ταχύτητα στριψίματος, στις κινήσεις του οχήματος και στο ατομικό στυλ οδήγησης. Το βελτιωμένο κράτημα και η ισορροπία του οχήματος αυξάνουν επίσης την οδηγική ασφάλεια στο όριο. Επιπλέον, το FlexRide προσφέρει τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις, που αλλάζουν το οδηγικό στυλ με το πάτημα ενός μπουτόν: ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ Standard mode (ισορροπημένο πρόγραμμα), “Tour” mode (πρόγραμμα άνεσης) ή του “Sport” mode (σπορ πρόγραμμα).

Τέσσερις κινητήρες στο ξεκίνημα – σπορ εκδόσεις αναμένονται σύντομα

Το Astra GTC διατίθεται άμεσα με τέσσερις κινητήρες – ένα πετρελαιοκινητήρα και τρεις βενζινοκινητήρες.

Ο αναβαθμισμένος 2.0 CDTI common-rail turbo diesel με 121 kW/165 hp εφοδιάζεται με φίλτρο σωματιδίων diesel (DPF) και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η νέα τεχνολογία Start/Stop της Opel που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου σε συνθήκες πόλης προσφέρεται στάνταρ. Ο 2.0 CDTI συνδυάζει άριστες επιδόσεις και υψηλή απόδοση. Παράγει ροπή μέχρι 380 Nm χάρη μέσω της λειτουργίας overboost, προσφέροντας στο Astra GTC επιτάχυνση μέχρι τα 100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα είναι 210 km/h. Η κατανάλωση μικτού κύκλου δεν υπερβαίνει τα 4.9 λίτρα diesel / 100 km και οι εκπομπές CO₂ είναι μόνο 129 g/km. Με ένα ρεζερβουάρ 56-λίτρων, το Astra GTC 2.0 CDTI έχει αυτονομία πάνω από 1.100 km.

Το σύστημα Start/Stop είναι επίσης στάνταρ με τους δύο υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες 1.4 με ισχύ 88 kW/120 hp και 103 kW/140 hp. Και οι δύο έχουν εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, παράγουν ροπή 200 Nm και καταναλώνουν 5,9 λίτρα καυσίμου στα 100 χλμ. (εκπομπές CO₂:139 γραμμ./ χλμ.). Ισχυρότερος βενζινοκινητήρας είναι ο 132 kW/180 hp 1.6 turbo με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και τελική ταχύτητα 220 km/h.

Περισσότεροι κινητήρες θα λανσαριστούν το διάστημα της παγκόσμιας πρεμιέρας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Πιο σπορ εκδόσεις, όπως ένα πανίσχυρο OPC, θα ακολουθήσουν το 2012.

Καινοτόμες τεχνολογίες αυξάνουν την οδηγική απόλαυση και ασφάλεια

Ανεξαρτήτως κινητήρα, η οδήγηση ενός Astra GTC είναι μία απολαυστική εμπειρία χάρη στο προηγμένο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Η απόλαυση – όπως και η ασφάλεια – μπορούν να αναβαθμιστούν με μία γκάμα καινοτόμων συστημάτων.

Η δεύτερη γενιά του συστήματος εμπρός κάμερας Opel Eye περιλαμβάνει βελτιωμένες και περισσότερες λειτουργίες. Το Traffic Sign Recognition (TSR) αναγνωρίζει περισσότερα οδικά σήματα, ενώ στις πληροφορίες που παρέχει προστίθενται δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης. Επιπλέον του LaneDeparture Warning (LDW), υποστηρίζει τώρα και τη νέα λειτουργία Following Distance Indication (FDI) που ενημερώνει οπτικά τον οδηγό για την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.

Η νέα, τέταρτη γενιά του συστήματος φωτισμού Bi-Xenon Advanced Forward Lighting (AFL 4) κάνει το ντεμπούτο της στο νέο Astra GTC. Επιπλέον των εννέα λειτουργιών του AFL+ – μεταξύ των οποίων η High Beam Assist που ενεργοποιεί / απενεργοποιεί τη μεγάλη σκάλα φώτων ανάλογα με την επερχόμενη κυκλοφορία – μπορεί να αναβαθμιστεί με το Intelligent Light Ranging (ILR) που χρησιμοποιεί την εμπρός κάμερα του Opel Eye για τη μέτρηση της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα και τη ρύθμιση του ύψους της μεσαίας σκάλας. Έτσι βελτιστοποιείται συνεχώς ο φωτισμός του δρόμου, χωρίς να τυφλώνει τους άλλους οδηγούς. Με αυτές τις δέκα λειτουργίες, το Astra GTC διαθέτει το καλύτερο πακέτο φωτισμού στην κατηγορία.

Κομψή, πρακτική σχεδίαση

Συγκριτικά με τους ανταγωνιστές του, το Astra GTC δεν υστερεί σε λειτουργικότητα παρά την coupé σχεδίαση. Φιλοξενεί άνετα πέντε άτομα, ενώ ο ευέλικτος χώρος αποσκευών του προσφέρει από 370 μέχρι 1.235 λίτρα – υπερέχοντας κατά 200 λίτρα του ανταγωνισμού. Οι αποθηκευτικοί χώροι της καμπίνας έχουν βελτιωθεί κατά 50% συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά GTC, κάτι που οφείλεται κυρίως στο ηλεκτρικό χειρόφρενο το οποίο απελευθερώνει χώρο στην κεντρική κονσόλα – στην πιο εργονομική περιοχή για αποθηκευτικούς χώρους.

Η σχεδίαση του cockpit του Astra GTC συνδυάζει ανάγλυφα σχήματα και δυναμικές γραμμές, ενώ ο σπορ χαρακτήρας του αναδεικνύεται με νέα υφάσματα, χρώματα και ένθετα στις εκδόσεις Enjoy και Sport. Διατίθενται νέες premium δερμάτινες ταπετσαρίες με συνδυασμό Alcantara και Nappa. Το στάνταρ σπορ τιμόνι με πιο έντονες λαβές προβάλλει το συναρπαστικό χαρακτήρα του GTC.

Τα εμπρός καθίσματα του Astra GTC προσφέρουν τη μεγαλύτερη γκάμα ρυθμίσεων στην κατηγορία. Εργονομικά βελτιστοποιημένα εμπρός καθίσματα - με ρυθμίσεις οκτώ κατευθύνσεων και ρύθμιση υποστήριξης οσφυϊκής χώρας & μηρών τεσσάρων κατευθύνσεων - πιστοποιημένα από την ανεξάρτητη ομάδα ειδικών στον τομέα της υγείας της πλάτης του οργανισμού AGR (Aktion Gesunder Rücken - Action for Healthy Backs) είναι μία προσιτή επιλογή με τιμές που ξεκινούν από 390 ευρώ.

Το Astra GTC σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στο Διεθνές Κέντρο Τεχνικής Εξέλιξης της Opel στο Rüsselsheim και θα κατασκευάζεται στο Gliwice (Πολωνία).

Οι παραγγελίες ξεκινούν από τις 7 Ιουνίου και θα διατίθενται με τέσσερις κινητήρες και δύο εκδόσεις εξοπλισμού. Οι τιμές στη Γερμανία κυμαίνονται από 21.750 Ευρώ (Astra GTC Enjoy 1.4 Turbo 88 kW/120 hp) μέχρι 27.855 Ευρώ (Astra GTC Sport 2.0 CDTI 121 kW/165 hp).

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ