Τρίτη νίκη φέτος για τον Hamilton με Pirelli

Ο Lewis Hamilton πήρε την τρίτη του νίκη για φέτος στο Abu Dhabi χρησιμοποιώντας ελαστικά Pirelli P Zero. Ο οδηγός υιοθέτησε στρατηγική δύο pit-stop κάνοντας δύο stint με μαλακή γόμα P Zero Yellow και ένα stint με μεσαία P Zero White. Ο Hamilton σημείωσε την 17η νίκη της καριέρας του, οι προηγούμενες φέτος ήταν στην Κίνα και τη Γερμανία.

Παρόμοια στρατηγική εφάρμοσαν οι τρεις πρώτοι οδηγοί, ενώ ο Mark Webber της Red Bull Racing έκανε τρεις στάσεις στα pits, επιλέγοντας το σκληρότερο ελαστικό για τον τελευταίο γύρο πριν τον τερματισμό. Ο οδηγός της Force India Paul di Resta ήταν ο μόνος που τερμάτισε με ένα pit stop, αλλάζοντας από μεσαία σε μαλακά ελαστικά στον 27ο γύρο και τρέχοντας τους υπόλοιπους 28 γύρους μέχρι το τέλος με P Zero Yellow. Η πλειοψηφία των αγωνιζόμενων χρησιμοποίησε στρατηγική δύο pit stop για τους 55 γύρους.

Ο Hamilton πέρασε μπροστά στον πρώτο γύρο αφού ο πρόσφατα εστεμμένος παγκόσμιος πρωταθλητής Sebastian Vettel εγκατέλειψε λόγω ζημιάς που υπέστη το πίσω τμήμα του μονοθεσίου του από κλατάρισμα ελαστικού στον πρώτο γύρο. Η αιτία που προκάλεσε την ξαφνική απώλεια αέρα δεν έχει προσδιοριστεί ακόμα και διερευνάται από τους μηχανικούς της Pirelli. Το αποτέλεσμα αυτό, δίνει τέλος στο σερί 19 συνεχόμενων τερματισμών της Red Bull Racing στο βάθρο, ενώ ήταν η πρώτη φορά στους 19 αγώνες που ο Vettel εγκατέλειψε.

Όπως πάντα, ο αγώνας στο Αμπού Ντάμπι ξεκίνησε σούρουπο και ολοκληρώθηκε νύχτα, με τις θερμοκρασίες της πίστας να σταθεροποιούνται γύρω στους 28 βαθμούς προς το τέλος του αγώνα. Αυτό συνετέλεσε στην παράταση ζωής των ελαστικών, με τα μαλακά να έχουν διάρκεια περίπου 25 γύρων και τη μέση γόμα να αντέχει γύρω στους 30 γύρους. Ο αγώνας σηματοδοτήθηκε από την άγρια μάχη μεταξύ του Hamilton και του Fernando Alonso της Ferrari, ο οποίος ανέβηκε από την πέμπτη στη δεύτερη θέση στον πρώτο γύρο. Στον τελευταίο γύρο των pit stops, ο Alonso έμεινε στην πίστα δύο γύρους περισσότερο από τον Hamilton – πράγμα που μείωσε τη διαφορά του αρκετά ώστε να έχει τη δυνατότητα να προσπεράσει. Ο Ισπανός τερμάτισε δεύτερος, κατακτώντας μία 10η θέση στο βάθρο για το 2011 και την πρώτη στο Άμπου Ντάμπι: ο μοναδικός από τους αγώνες στον οποίο δεν είχε τερματίσει στην πρώτη τριάδα.

Παρά το ότι ξεκίνησε τελευταίος λόγω μηχανικών προβλημάτων κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων δοκιμών, ο Rubens Barrichello κατάφερε να αναρριχηθεί και να τερματίσει στη 12η θέση χάρη σε στρατηγική δύο pit stop, χρησιμοποιώντας αρχικά μεσαία ελαστικά και συνεχίζοντας για δύο stint με μαλακά. Ο Kamui Kobayashi κέρδισε επίσης βαθμούς για τη Sauber για πρώτη φορά σε επτά αγώνες με παρόμοια στρατηγική.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli Paul Hembery σχολίασε: «Μαζί με τη Red Bull Racing, εξετάζουμε ακόμα ό,τι απέμεινε από το ελαστικό του Sebastian Vettel ώστε να διαπιστώσουμε τι συνέβη. Σίγουρα, πρόκειται για ένα πολύ ασυνήθιστο περιστατικό και ήδη το διερευνούμε μαζί με τον Sebastian: αυτή τη στιγμή δεν διαφαίνεται άμεσα κάποια αιτία και το σετ των ελαστικών ήταν αυτό που είχε ήδη χρησιμοποιήσει στις κατατακτήριες δοκιμές. Μέχρι να σιγουρευτούμε δεν χρειάζεται να πιθανολογούμε. Λόγω πτώσης της θερμοκρασίας, τα μαλακά και μεσαία ελαστικά μας αντιμετώπισαν ελαφρώς διαφορετικές από τις συνήθεις συνθήκες στην πίστα, με τις διάφορες ομάδες να εφαρμόζουν ποικίλες στρατηγικές, από ένα μέχρι τρία pit stop. Μου είπαν ότι πέρσι έγιναν μόνο 11 προσπεράσεις εδώ, επομένως φέτος η κατάσταση ήταν τελείως διαφορετική. Συνήθως, στο σημείο αυτό θα επιστρέφαμε στην πατρίδα αλλά τώρα θα περιμένουμε τη δοκιμή νέων οδηγών που θα πραγματοποιηθεί εδώ προς το τέλος της εβδομάδας, όπου θα δοκιμάσουμε για πρώτη φορά μερικά από τα ελαστικά του 2012.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ο Nico Terol είναι ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2011 στην κατηγορία 125, με Aprilia

Μετά την κατάκτηση του Παγκόσμιου Τίτλου Κατασκευαστών, η ιταλική μάρκα κάνει το ντάμπλ στα 125, με την κατάκτηση και του Τίτλου Οδηγών.

Αυτό σημαίνει ότι μερικές μόνο ημέρες μετά την κατάκτηση του Moto2, μεγαλώνει την αγωνιστική της συλλογή που αποτελείται από 49 παγκόσμια πρωταθλήματα - 38 τίτλους MotoGP, 9 off-road και 2 στα Superbikes.

Με τη δεύτερη θέση που κατέκτησε ο Nico Terol στον αγώνα της Βαλένθια στέφεται Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2011 στη κατηγορία 125 κυβικών.

Μια νίκη που αποτελεί επιβεβαίωση για το νεαρό Ισπανό οδηγό, γεννημένο στο Alcoy, στις 27 Σεπτεμβρίου του 1988.

Σε αυτό τον αγώνα ακόμη και με χαμηλή κατάταξη ο τίτλος θα ανήκε στον Nico Terol. Με την πτώση του Johann Zarco στις αρχές του αγώνα, του μοναδικού αντίπαλου που μπορούσε να διεκδικήσει τον τίτλο, ο Terol δεν έχασε χρόνο, πλασαρίστηκε ακόμα και στην πρώτη θέση 10 γύρους πριν το τέλος, τερματίζοντας τελικά στη δεύτερη θέση πίσω από τον Maverick Viñales, επίσης αναβάτη Aprilia.

Με τη νίκη αυτή η Aprilia εκτός από τον τίτλο κατασκευαστή, που είχε κατακτήσει ήδη 4 αγώνες πριν το τέλος του πρωταθλήματος, κερδίζει και τον τίτλο οδηγών στην κατηγορία 125 και ενισχύει τη θέση της ως η πιο νικηφόρος ιταλική και ευρωπαϊκή κατασκευάστρια εταιρεία εν ενεργεία στα MotoGP, έχοντας κερδίσει 294 αγώνες Grand Prix (151 στη κατηγορία 125 και 143 στη κατηγορία 250) και 38 τίτλους στα πρωταθλήματα (19 κατασκευαστών και 19 οδηγών).

H APRILIA μετράει πλέον στη συλλογή της 49 παγκόσμια πρωταθλήματα: 38 τίτλους MotoGP, 9 off-road και 2 Superbikes.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Οι εναλλακτικές διαδρομές λόγω κλειστής κοιλάδας Τεμπών

Κλειστά από τις 14 μέχρι τις 25 Νοεμβρίου θα παραμείνουν τα Τέμπη εξαιτίας εργασιών βραχοπροστασίας. Η διέλευση των αυτοκινήτων θα γίνεται από παρακαμπτηρίους οδούς.


Όπως ανακοινώθηκε από τη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Περιφέρειας Θεσσαλίας σύμφωνα με απόφαση της Αστυνομική Διεύθυνσης Λάρισας η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από εναλλακτικές διαδρομές, ως ακολούθως:

Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Θεσσαλονίκη: Τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων και όλα τα λεωφορεία, θα εκτρέπονται: (α) Από τον ανισόπεδο κόμβο Νίκαιας [Χ/Θ 346+300 Π.Α.Θ.Ε], προς την περιφερειακή οδό Λάρισας-Τρικάλων και στη συνέχεια μέσω Ε.Ο. Λάρισας-Τρικάλων-Καλαμπάκας-Γρεβενών, θα εισέρχονται στην Εγνατία Οδό. (β) Από τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης [Χ/Θ 365+550 Π.Α.Θ.Ε.], όπου θα συνεχίζουν στην Επαρχιακή Οδό Γυρτώνης-Αμπελώνα-Τυρνάβου-Ελασσόνα-Κοζάνης-Εγνατία Οδό και θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε., στο ύψος Κλειδί Ημαθίας.

Τα Ι.Χ.Ε. και τα φορτηγά έως 3,5 τόνων, θα εκτρέπονται από τον κόμβο του Πλατυκάμπου [Χ/Θ 349+396 Π.Α.Θ.Ε.] προς Αγιά και μέσω της Ε.Ο. Λάρισας-Αγιάς-Αγιοκάμπου-Βελίκας-Κόκκινο Νερό-Στόμιο-Ομόλιο, θα εισέρχονται στον Αυτοκινητόδρομο προς Θεσσαλονίκη από δ/ση Στομίου [Χ/Θ 390+700 Π.Α.Θ.Ε.].
Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Αθήνα: Τα φορτηγά μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων και όλα τα λεωφορεία θα εκτρέπονται από τον κόμβο Κλειδί Ημαθίας [Χ/Θ 474+500 Π.Α.Θ.Ε.] προς Βέροια (Εγνατία Οδό) – Κοζάνη και από εκεί:
- Είτε, μέσω Ε.Ο. Κοζάνης – Ελασσόνας – Τυρνάβου – Αμπελώνα – Γυρτώνης έως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε. (β). Είτε, μέσω Ε.Ο. Κοζάνης -Γρεβενών -Καλαμπάκας-Τρικάλων -Λάρισας και εν συνεχεία διά της περιφερειακής οδού Λάρισας-Τρικάλων, θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε. από τον ανισόπεδο κόμβο Νίκαιας. Όλα τα Ι.Χ.Ε. και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους, που θα προέρχονται από Θεσσαλονίκη, θα εκτρέπονται στο ύψος της Κατερίνης [Α/Κ Κορινού Πιερίας Χ/Θ 445+000] προς Άγιο Δημήτριο και μέσω της Ε.Ο. Κατερίνης – Ελασσόνας – Τυρνάβου – Αμπελώνα – Γυρτώνης έως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε.

Όλα τα οχήματα που θα προέρχονται από Κατερίνη – Πλαταμώνα, θα κατευθύνονται στον Α/Κ Κορινού και θα ακολουθούν εν συνεχεία την παραπάνω διαδρομή. Όσα εισέλθουν στην περιοχή ευθύνης μας, θα αναστρέφονται από τον Α/Κ Αιγάνης και εν συνεχεία, επίσης μέσω Α/Κ Κορινού, θα εκτρέπονται κατάλληλα. Με σκοπό την διευκόλυνση της κοινωνικοοικονομικής ζωής των κατοίκων της περιοχής Αγιοκάμπου (παραλιακή) και των Δήμων Αγιάς και Τεμπών, εξαιρούνται απ’ τις παραπάνω ρυθμίσεις:
Λεωφορεία του τοπικού ΚΤΕΛ, για μεταφορά κατοίκων της περιοχής, για την εξυπηρέτηση της δημόσιας επιβατικής συγκοινωνίας των διαμενόντων στην περιοχή κατοίκων. Φορτηγά, για την εξυπηρέτηση αποκλειστικά και μόνο, αναγκών τοπικού ως άνω χαρακτήρα (λ.χ. τροφοδοσία τοπικών επιχειρήσεων, τουριστικών καταλυμάτων κλπ, συλλογή γάλακτος με βυτιοφόρα γαλακτοβιομηχανιών που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, εφοδιασμός κτηνοτροφικών μονάδων με ζωοτροφές κλπ).

Οι διαδρομές αυτές χρησιμοποιούνται κατ’ αποκλειστικότητα από Δευτέρα14 Νοεμβρίου το πρωί (06:00) έως την 25η Νοεμβρίου το βράδυ (20:00). Το κλείσιμο της Κοιλάδας των Τεμπών θα είναι καθολικό, λόγω των εργασιών ξεσκαρώματος για λόγους βραχοπροστασίας που πραγματοποιούνται εκεί.
Συνολικά 233 άνδρες της Αστυνομίας και 84 οχήματα, περιλαμβανομένων δύο γερανοφόρων και μίας «αλατιέρας», θα αναπτυχθούν σε καίρια σημεία στους νομούς Λάρισας και Τρικάλων κυρίως, αλλά και της Μαγνησίας.
Στο νομό Λάρισας, που «σηκώνει» και τον κύριο όγκο της εκτροπής της κυκλοφορίας, θα επιχειρούν 165 αστυνομικοί και 60 περιπολικά, προκειμένου να διευκολύνουν στην ομαλή και απρόσκοπτη κυκλοφορία των οχημάτων και να συνδράμουν τους οδηγούς στις μετακινήσεις τους παρέχοντας τις σχετικές πληροφορίες.

Πηγή: www.protothema.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Οδηγείς επιθετικά;

Η πεποίθηση ότι το αυτοκίνητό μας είναι προέκταση του εαυτού μας, μπορεί να οδηγήσει σε επιθετική οδήγηση, προειδοποιεί νέα έρευνα.


Στις ΗΠΑ, η επιθετική οδήγηση προκαλεί το ένα τρίτο όλων των αυτοκινητιστικών δυστυχημάτων που προκαλούν προσωπικούς τραυματισμούς και τα δύο...
τρίτα όλων των μοιραίων ατυχημάτων. Η έρευνα εκτιμάται ότι είναι η πρώτη που εστιάζει στενά στη σχέση μεταξύ προσωπικότητας, στάσης, αξιών και επιθετικής οδήγησης.

Ο επικεφαλής της έρευνας, Ayalla Ruvio, του πανεπιστημίου Temple, δήλωσε ότι εξηγεί μεγάλο μέρος του φαινομένου που γνωρίζαμε ότι υπάρχει, για παράδειγμα γνωρίζουμε ότι οι άντρες τείνουν να είναι περισσότερο επιθετικοί οδηγοί και τείνουν να θεωρούν το αυτοκίνητό τους ως προέκταση του εαυτού τους περισσότερο από ότι οι γυναίκες.

Πηγή: tsekouratoi.blogspot.com

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το νέο Opel Combo Cargo στην ‘Transport CH’ στη Βέρνη

Μετά το παγκόσμιο ντεμπούτο της νέας επιβατικής έκδοσης του Opel Combo στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, ήρθε η σειρά του Combo cargo που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Επαγγελματικού Αυτοκινήτου ‘Transport CH’ στη Βέρνη. Το νέο Combo cargo διατίθεται σε πολλές εκδόσεις, πρακτικές όσο και αποδοτικές. Είναι ιδανικό για τη μεταφορά αγαθών και για επαγγελματική χρήση γενικότερα. Ο ‘Compact’ πρωταθλητής του τομέα μεταφορών διατίθεται με δύο μεταξόνια και δύο ύψη οροφής, σε έκδοση panel van, με ή χωρίς παράθυρα.

Για ευκολότερη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης ανάλογα με τις καθημερινές τους ανάγκες, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ μιας ή δύο ασύμμετρων πίσω θυρών, αλλά και να προσθέσουν μία ή δύο προαιρετικές συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές. Σε ορισμένες εκδόσεις panel van μπορεί να τοποθετηθεί μία πρόσθετη πίσω βάση στην οροφή για τη μεταφορά σκάλας.

Το Combo cargo είναι Νο1 σ’ αυτό το τμήμα της αγοράς και πληροί βασικά κριτήρια της κατηγορίας του με χωρητικότητα φορτίου 3,8 ή 4,6 κυβ. μέτρ. αντίστοιχα (κοντό/μακρύ μεταξόνιο, κάθισμα συνοδηγού αναδιπλωμένο) ενώ μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο μέχρι 1t. Επίσης υπερέχει στις διαστάσεις του χώρου φόρτωσης, στο σκαλοπάτι φόρτωσης και το πλάτος ανοίγματος της συρόμενης πόρτας.

Η γκάμα κινητήρων ικανοποιεί ποικίλες ανάγκες με τέσσερις πετρελαιοκινητήρες, ένα βενζινοκινητήρα και μία έκδοση συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) με εύρος ισχύος από 66kW/90 hp έως 99kW/135 hp.

Ανάλογα με τον κινητήρα, το όχημα διατίθεται με πεντατάχυτο ή εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο: ο κινητήρας 66kW/90 hp 1.6 CDTI συνδυάζεται επιπλέον με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πεντατάχυτο κιβώτιο ‘Easytronic’. Αντί του στάνταρ ρεζερβουάρ των 60 L, το Combo CNG χρησιμοποιεί ρεζερβουάρ βενζίνης 22 L και κυλίνδρους χωρητικότητας 95L αερίου (130L στην έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο) που μεταφράζεται σε μέγιστη αυτονομία μέχρι 750 χλμ.

Όλες οι εκδόσεις, πλην του μοντέλου CNG, διατίθενται με τεχνολογία Start/Stop για βέλτιστη απόδοση και μείωση εκπομπών CO2. Το λειτουργικό κόστος μειώνεται επίσης με τη βοήθεια των μεγάλων διαστημάτων service: οι εκδόσεις diesel χρειάζονται service μόνο κάθε 35.000 χλμ. ή μία φορά το χρόνο.

Η καμπίνα του νέου Combo cargo είναι εντυπωσιακή λόγω άψογης λειτουργικότητας και πρακτικής διάταξης. Διαθέτει μεγάλες θήκες στα καθίσματα, αποθηκευτικό χώρο κάτω από την οροφή, υποδοχή εγγράφων στο ταμπλό και βάση για laptop στο ντουλαπάκι. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κεντρικό κλείδωμα, σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, ηλεκτρικά παράθυρα, και κάθισμα οδηγού με ρύθμιση τεσσάρων κατευθύνσεων. Άλλα στάνταρ χαρακτηριστικά στη βασική έκδοση είναι αερόσακος οδηγού, ABS και κιτ επισκευής ελαστικών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Nα φοράτε σουτιέν με ενίσχυση...όταν οδηγείτε!

Παράταση στην ζωή δόθηκε σε μία γυναίκα από την Σκωτία χάρη στην εναλλακτική ενίσχυση του σουτιέν της. Η νεαρή μητέρα Lisa Somerville σώθηκε χάρη στα ενισχυτικά που περιείχε ο στηθόδεσμός της.


Η γυναίκα επέστρεφε από την δουλειά στο σπίτι της στη Γλασκώβη, όταν εν μέσω βροχόπτωσης πάτησε δυνατά τα φρένα του αυτοκινήτου της.

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου της και να καταλήξει στην αντίθετη ροή χτυπώντας ένα διερχόμενο αυτοκίνητo.

Από το όχημα κατάφερε να απεγκλωβιστεί μόνο με την βοήθεια της πυροσβεστικής και όταν ξύπνησε σε τοπικό νοσοκομείο, οι γιατροί την ενημέρωσαν ότι τα ενισχυτικά που είχε στο σουτιέν αποδείχτηκαν σωτήρια.
"Υπέφερα από διάτρηση των πνευμόνων και από ραγισμένα πλευρά, αλλά χάρη στον στηθόδεσμό μου είμαι ακόμα ζωντανή. Διαφορετικά τα πλευρά σίγουρα θα είχαν διαπεράσει την καρδιά μου.", είπε η νεαρή γυναίκα.

Η Somerville χρησιμοποιούσε το συγκεκριμένο στηθόδεσμο, για να αυξήσει το μπούστο της. Σήμερα, όμως, ανήκουν πια στο παρελθόν, αφού την θέση τους έχουν πάρει μια για πάντα εμφυτεύματα στήθους.

Πηγή: www.news247.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Κλειστά από Δευτέρα και για 15 μέρες τα Τέμπη

Κλείνουν από τη Δευτέρα 14 Νοεμβρίου στις 06:00 τα Τέμπη προκειμένου να γίνουν εργασίες συντήρησης που αποσκοπούν στη βελτίωση της ασφάλειας από την πιθανή πτώση βράχων.


Τα έργα έχουν διάρκεια 15 ημερών, κάτι που σημαίνει ότι μέχρι και την Παρασκευή 25 Νοεμβρίου στις 20:00 η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από παρακαμπτηρίους οδούς οι οποίοι προφανώς και δεν παρέχουν την απαραίτητη ασφάλεια και επιπλέον η όποια διαδρομή θα έχει σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια.

Καθ’ όλη τη διάρκεια των εργασιών σταματά η είσπραξη διοδίων στους σταθμούς Πυργετός, Μακρυχώρι, Πλευρικός Μακρυχωρίου και Πλευρικός Γυρτώνης.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πως ανάγκασε η Βραζιλία τις αυτοκινητοβιομηχανίες να ρίξουν λεφτά στην χώρα

Οι χώρες της Νοτίου Αμερικής παραδίδουν τον τελευταίο καιρό μαθήματα οικονομικής ανάπτυξης, αναγκάζοντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να ρίχνουν λεφτά στις χώρες τους. Δείτε πως!


Μετά την Αργεντινή, που ανάγκασε τους εισαγωγείς αυτοκινήτων να εξάγουν αργεντίνικα προιόντα, αντίστοιχου ποσού, για κάθε όχημα που εισάγουν στην χώρα (δες το άρθρο εδώ ) και η Βραζιλία βάζει όρους στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η κυβέρνηση αύξησε τον φόρο ταξινόμησης των οχημάτων από 7-25%, ανάλογα με την ιπποδύναμη, σε 37-55%! Από τα νέα μέτρα εξαιρούνται τα οχήματα που αποτελούνται κατά 67% από εξαρτήματα φτιαγμένα στην Βραζιλία. Έτσι, έμμεσως πλην σαφώς, η κυβέρνηση αναγκάζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να κτίσουν εργοστάσια στην χώρα.

Και αυτές...ετοιμάζονται να υπακούσουν γιατί δεν θέλουν με τίποτα να χάσουν κομμάτι από την πίτα της Βραζιλίας, της χώρας που έχει την μεγαλύτερη οικονομία στην Νότια Αμερική. Πολλές εταιρίες κολοσσοί, από την κινέζικη JAC Motors μέχρι την χλιδάτηBMW και την Land Rover συζητάνε ή έχουν ήδη ανακοινώσει την δημιουργία εργοστασίων στην Βραζιλία. Οι ειδικοί αναλυτές προβλέπουν ότι μέχρι το 2015, η Βραζιλία θα είναι στην τρίτη θέση της αγοράς αυτοκινήτου, εκτοπίζοντας απο την θέση της την Κίνα. Ο χρόνος θα δείξει...


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Grand Prix του Abu Dhabi : όλα όσα συνέβησαν σήμερα

Ο Lewis Hamilton κατέκτησε πρώτος την καρό σημαία για 3η φορά φέτος περνώντας πρώτος την γραμμή τερματισμού στο Grand Prix του Abu Dhabi . Ο Βρετανός πανηγύρισε τη νίκη του εν απουσία του πρωταθλητή ο οποίος εγκατέλειψε στον πρώτο γύρο από κλατάρισμα. Στην 2η θέση τερμάτισε ο Fernando Alonso επιβεβαιώνοντας την ταχύτητα της Ferrari στους αγώνες. Στην 3η θέση τερμάτισε ο Jenson Button κάνοντας το 1-3 για την McLaren μετά από έναν δύσκολο αγώνα καθώς είχε για αρκετό διάστημα πρόβλημα με το KERS του.


Με τον ήλιο να έχει κατέβει χαμηλά στον ορίζοντα τα 24 μονοθέσια πήραν τη θέση τους στο grid του Yas Marina Circuit και μόλις έσβησαν τα φώτα έφυγαν για το 3ο Grand Prix του Abu Dhabi το οποίο για μια ακόμα φορά εκκίνησε υπό το φως του ήλιου και ολοκληρώθηκε υπό το φως των προβολέων.

Η εκκίνηση ήταν αρκετά επεισοδιακή με τον Sebastian Vettel να φεύγει καθαρά μπροστά αλλά μόλις στην 3η στροφή η τύχη του γύρισε την πλάτη. Το δεξί πίσω ελαστικό του έχασε πίεση ξαφνικά και κλάταρε με αποτέλεσμα ο Γερμανός να βγει εκτός πίστας. Αυτή η έξοδος του Vettel στράβωσε τον πίσω άξονα της RB7 με αποτέλεσμα ο πρωταθλητής να εγκαταλείψει για πρώτη φορά φέτος. Στην πρώτη θέση μετά από αυτό είχε βρεθεί ο Lewis Hamilton με τον Fernando Alonso να τον ακολουθεί από την 2η μετά την προσπέραση που έκανε στον Jenson Button.

Στο τέλος του 15ου γύρου ο Felipe Massa άνοιξε τον χορό των pitstop για τους γρήγορους συνδυασμούς και ένα γύρο μετά ακολούθησαν και οι δύο πρωτοπόροι Hamilton και Alonso βάζοντας και πάλι την μαλακή γόμα της Pirelli. Οι αλλαγές ελαστικών των μεγάλων ομάδων είχαν ολοκληρωθεί μέχρι τον 19 γύρο χωρίς καμία αλλαγή στην κορυφή, ο Hamilton διατήρησε το προβάδισμα από τον Alonso. Τα πράγματα για την RBR δεν εξελίχθηκαν καλά ούτε για τον έτερο οδηγό της, Webber, ο οποίος έχασε πολύ χρόνο στο πρώτο του pit stop πέφτοντας πίσω από τον Massa στην 5η θέση.

Ο Webber μπήκε στον 36 γύρο για το 2ο pit stop του ανοίγοντας το παράθυρο της δεύτερης αλλαγής ελαστικών βάζοντας και πάλι τη μαλακή γόμα της Pirelli. Ένα γύρο αργότερα ο Button μπήκε για την δική του αλλαγή από την 3η θέση βάζοντας τα μεσαία ελαστικά. Ο πρωτοπόρος Hamilton μπήκε για την δική του αλλαγή στον 41ο γύρο βάζοντας και αυτός τη μεσαία γόμα. Στο τέλος του 43ου γύρου ο Alonso μπήκε και αυτός για την δική του αλλαγή βάζοντας τη μεσαία γόμα. Ο Ισπανός έμεινε μερικούς γύρους παραπάνω με τα μαλακά ελαστικά από τον Βρετανό προσπαθώντας να βρεθεί μπροστά του. Η προσπάθεια όμως δεν καρποφόρησε και μετά το τελευταίο pit stop ο Hamilton είχε και πάλη τα ηνία του αγώνα με τον Alonso να τον ακολουθεί. Στην 3η θέση μέχρι εκείνη τη στιγμή βρισκόταν ο Webber ο οποίος όμως χρωστούσε ένα ακόμα pit stop.

Ο Αυστραλός μπήκε για την τελευταία του αλλαγή ελαστικών στον τελευταίο γύρο του αγώνα βάζοντας την μεσαία γόμα της Pirelli. Ο Webber δεν κατάφερε να δημιουργήσει αρκετή διαφορά από τον Button με αποτέλεσμα να χάσει την 3η θέση.

Ο Lewis Hamilton πανηγύρισε την 3η του νίκη φέτος μετά από 55 γύρους στο Yas Marina Circuit εν απουσία του Vettel. Στην 2η θέση βρέθηκε ο Fernando Alonso πορφυρίζοντας άλλο ένα βάθρο για την Ferrari. Η ταχύτητα της McLaren όλο το 3ήμερο διατηρήθηκε και στον αγώνα φέρνοντας τον Jenson Button στο χαμηλότερο σκαλί του βάθρου. 1-3 για την McLaren στον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς.

Πηγή: www.formulaena.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Seat

Ακολουθώντας τις τάσεις της εποχής, η Seat εισχωρεί και αυτή με τη σειρά της στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας το Altea XL Electric Ecomotive, ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα μηδενικών ρύπων.

Το Altea XL Electric Ecomotive φορά έναν ηλεκτρικό κινητήρα απόδοσης 85 kW (115 ίππων) με 270 Nm ροπής, με αυτονομία 135 χλμ και με τελική ταχύτητα 135 χλμ./ώρα. Οι μπαταρίες του έχουνε τοποθετηθεί κάτω από τα πίσω καθίσματα με την Seat να δηλώνει ότι το αυτοκίνητο θα ήταν το ιδανικό ως εταιρικό αυτοκίνητο.

Οι Ισπανοί θα το βγάλουν σε περιορισμένη παραγωγή μέσα στους επόμενους μήνες και θα το δώσουν σε δημόσιες υπηρεσίες της Μαδρίτης και της Καταλωνίας έτσι ώστε να μαζέψουν δεδομένα και χρήσιμα συμπεράσματα τα οποία θα αξιοποιηθούν με στόχο τη μαζική παραγωγή του οχήματος το 2015 - 2016.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ