Κάντε ένα δώρο στον εαυτό σας! Με 140 ευρώ παπούτσια Citroen DS3 Racing

Το Citroen DS3 Racing αποτελεί την κορυφαία έκδοση του DS3 (δείτε τις τιμές του Citroen DS3) καθώς εφοδιάζεται με την ισχυρότερη εκδοχή του γνωστού μας 1.6 THP με τους 200ps ενώ επιπλέον φέρει αλλαγές σε set-up αναρτήσεων και κυρίως στο εμφανισιακό κομμάτι.



Όμως το Citroen DS3 Racing δεν είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να αποκτήσhttp://www.blogger.com/img/blank.gifει ο καθένας, όχι λόγω της τιμής του, αλλά λόγω της περιορισμένης του παραγωγής η οποία ανέρχεται μόλις στα 1000 κομμάτια. Αν σας φαίνεται δύσκολο να αποκτήσετε το γαλλικό Hot Hatch ακόμα πιο απίθανο φαντάζει το ενδεχόμενο να μπορέσετε να αγοράσετε τα παπούτσια που έβγαλε η εταιρία Gio-Goi και τα οποία είναι εμπνευσμένα από το DS3 Racing.

Κάτι ξεκάθαρο βέβαια παρατηρώντας τις φωτογραφίες καθώς ο χρωματισμός κινείται ανάλογα με το Citroen DS3 Racing ενώ μάλιστα οι πάτοι έχουν αντίστοιχη σχεδίαση με τις ζάντες αλουμινίου. Η τιμή για τα 100 μόλις κομμάτια που θα κατασκευαστούν τα παπούτσια Gio-Goi για το Citroen DS3 Racing ανέρχεται στα 140€. Όσοι ενδιαφέρεστε δείτε το E-Shop της Gio-Goi.

Πηγή: www.highoctane.gr
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νέο μοντέλο προστίθεται στην γκάμα της SEAT

Το πράσινο φως από τη διοίκηση του VW group πήρε το IBX Concept! Το αυτοκίνητο που έκλεψε τα φώτα της δημοσιότητας και κέρδισε πολύ θετικά σχόλια στην τελευταία έκθεση της Γενεύης θα προστεθεί στην γκάμα των αυτοκινήτων που πωλούνται από τη Seat.



Το IBX θα βασίζεται στο πάτωμα του Audi Q3, το οποίο μάλιστα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Seat στο Μαρτορέλ της Ισπανίας. Οι άνθρωποι της Seat εξετάζουν αυτήν την εποχή ποιες αλλαγές πρέπει να γίνουν ώστε να δημιουργηθεί και γραμμή παραγωγής για το IBX στο ίδιο εργοστάσιο.
Το καινούριο SUV της Seat αναμένεται ότι θα βρίσκεται στις εκθέσεις της εταιρίας από το 2014 και λογικά δεν θα είναι δίθυρο, όπως το πρωτότυπο, αλλά πεντάθυρο.

Πηγή: www.protothema.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πως χωράνε ३०० άλογα σε ένα Φιατάκι...

Το μικρό 500αράκι της Fiat όπως δεν το έχετε ξαναδεί. Συγκεκριμένα, μεταμορφωμένο σε... αυτοκίνητο του Σούπερμαν, με 300 άλογα πάνω του!!! Δείτε φωτογραφίες από το FIAT 500 Abarth, όπως το τροποποίησε η ιταλική εταιρία Romeo Ferraris.





H Romeo Ferraris είναι μια ιταλική εταιρία μετατροπών που αναλαμβάνει διάφορα πρότζεκτ για αυτοκινητοβιομηχανίες και παράλληλα συμμετέχει στο Ιταλικό Πρωτάθλημα GT με μία Ferrari F430 GTS και στο ιταλικό πρωτάθλημα αντοχής με ένα Abarth 500 24H Special. Αυτό το δεύτερο αυτοκίνητο ήταν η αφορμή για το παρακάτω εγχείρημα της εταιρίας.





Οι Ιταλοί μετέτρεψαν τον κινητήρα χωρητικότητας 1.4 λίτρου, έτσι ώστε να φθάνει να βγάζει 300 ίππους.Στην συνέχεια πρόσθεσαν ένα μεγάλο κιτ αμαξώματος, φουσκωμένους θόλους τροχών, πολλούς αεραγωγούς (δύο στο καπό), πίσω διαχύτη, κεντρικά τοποθετημένη εξάτμιση , αεροτομή οροφής και νέες ζάντες!Στο σαλόνι του οχήματος έβαλαν δύο αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα, αφαιρώντας τα πίσω καθίσματα και ζώνες 4 σημείων.

Παρόλες τις τροποποιήσεις που έκανε, η εταιρία κατάφερε να κρατήσει το αυτοκίνητο εντός νόμιμων πλαισίων, έτσι ώστε να μπορεί να κυκλοφορεί ελεύθερα στον δρόμο. Αναμένεται να ανακοινωθεί ο τρόπος με τον οποίο θα γίνει η διανομή της περιορισμένης αυτής έκδοσης της FIAT και αν τα διάφορα μέρηη του θα μπορούν να πωλούνται ξεχωριστά στους κατόχους FIAT Abbath.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ο Λεμπ σε μουσείο κέρινων ομοιωμάτων!

Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι, ο Σεμπαστιάν Λεμπ της Citroen, θα ενταχθεί ανάμεσα σε 250 διασημότητες στο μουσείο κέρινων ομοιωμάτων του Grevin (Παρίσι), στις 13 Οκτωβρίου, κι έτσι γίνεται ο πρώτος οδηγός ράλι που θα κοσμεί μουσείο!

Ο Λεμπ θεωρείται ως ένας από τους μεγαλύτερους οδηγούς όλων των εποχών, ενώ έχει παραμείνει πιστός στην Citroen από το ντεμπούτο του. Σχετικά με το κέρινο ομοίωμα, χρειάστηκαν έξι μήνες για να δημιουργηθεί, από το πρώτο ραντεβού του με τον γλύπτη Στεφάν Μπαρέ και την ομάδα του εργαστηρίου.

«Είμαι πολύ κολακευμένος που θα είμαι μέρος της συλλογής Grevin. Είναι τιμή και αναγνώριση του αθλήματός μας, εκπροσωπώντας και τη Γαλλία. Πρέπει να πω ότι ήμουν πολύ εντυπωσιασμένος από τον όγκο της εργασίας, ώστε να δημιουργηθεί το ομοίωμά μου στο κερί. Ήταν πραγματικά απίστευτο!», δήλωσε σχετικά ο διάσημος πρωταθλητής.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ετών 127!!!

To ατμοκίνητο De Dion Bouton Et Trepardoux Dos-A-Dos του 1884 είναι το παλαιότερο όχημα σε λειτουργία. Το De Dion είναι 127 ετών και ως τώρα είχε 4 ιδιοκτήτες.Έχει 2 ατμοκινητήρες και μπορούσε να κινηθεί με 60,8 χλμ με ένα ρεζερβουάρ νερού κάθε 32 χλμ.Το όχημα θα δημοπρατηθεί στην Vintage Motorcars of Hershey στις 7 Οκτωβρίου. Ο οίκος RM υπολογίζει την τιμή του περίπου στα 2.500.000 δολάρια (δηλαδή περίπου 1.859.000€)

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Αυτοκίνητο της Apple...

Ο Γάλλος σχεδιαστής Anthony Jannarelly πρότεινε στην Apple το αυτοκίνητο πόλης Apple iMo. Το σχέδιο του πρωτοτύπου είναι αρκετά φουτουριστικό και δανείζεται στοιχεία από τα προϊόντα της Apple. Θα είναι διαθέσιμο σε χρώματα κίτρινου, μπλε, κόκκινου και μαύρου. Με μήκος 2000mm, πλάτος 1990mm και ύψος 1700mm πρόκειται για το μικρότερο αυτοκίνητο με δυνατότητα μεταφοράς 2+1 ατόμων. Από τεχνικής πλευράς το μονοαξονικό δίτροχο Apple iMo θα κινείται από ηλεκτροκινητήρα ιπποδύναμης 80ps. Το σύστημα κίνησης χρησιμοποιεί τη γυροσκοπική τεχνολογία. Οι γυροσκοπικοί σένσορες δίνουν τη δυνατότητα στο Apple iMo να κινείται με ευελιξία, υπολογίζοντας κάθε φορά την απόσταση από το οδόστρωμα και τα εμπόδια που θα συναντήσει. Το κάλυμμα του 2τροχου πρωτότυπου είναι κατασκευασμένο από polycarbonate, παρέχοντας τη μέγιστη ασφάλεια σε ενδεχόμενο σύγκρουσης. Η οδήγηση θα πραγματοποιείται με αυτόματο τρόπο μετά από εντολές του κατόχου του και το ίδιο θα ισχύει και για το παρκάρισμα. Όλα τα Apple iMo θα διαθέτουν προηγμένο σύστημα επικοινωνίας, λύνοντας έτσι το πρόβλημα του παρκαρίσματος. Πιο συγκεκριμένα ένα σύστημα ελέγχου παγκόσμιας εμβέλειας ανεπτυγμένο από την Apple, θα ενημερώνει το κάθε Αpple iMo για την κατάλληλη θέση στάθμευσης. Το μέλλον της αστικής μετακίνησης είναι πραγματικά ενδιαφέρον με το Apple iMo. Οι πιστοί λοιπόν της Apple θα πρέπει να κάνουν υπομονή μέχρι το 2024, όταν πιθανότατα το πρωτότυπο iMo θα περάσει στην παραγωγή!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Έρχεται το νέο Audi A4

Η facelift έκδοση του σημερινού Audi A4 θα παρουσιαστεί μέσα στο 2012. Αρχικά από τις αρχές της χρονιάς θα εμφανιστεί η sedan εκδοχή, με το Avant να έρχεται μερικούς μήνες αργότερα. Οι αισθητικές αλλαγές αφορούν κυρίως τα φωτιστικά σώματα, τα οποία θα ενσωματώνουν όπως είναι φυσικό τεχνολογία LED. Διαφοροποιήσεις αναμένονται και στους προφυλακτήρες, καθώς και τους εξωτερικούς καθρέπτες.


Στο θέμα των κινητήρων, ο 3,2 ατμοσφαιρικός FSI θα δώσει τη θέση του στο 3.0 TFSI με τους 272 ίππους. Ο 2,0 λίτρων TFSI (211 ίπποι) παραμένει μάχιμος στην γκάμα, ενώ ο αντίστοιχος δίλιτρος diesel TDI θα αποδίδει πλέον 7 ίππους παραπάνω, φτάνοντας τους 177. Κατά πάσα πιθανότητα το ανανεωμένο A4 θα φορά τον νέο 1.8 TSI του VW Group, που έχει και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τη χώρα μας. Για αγορές κυρίως εκτός Ελλάδας, ο 3,0 λίτρων TDI με τους 240 ίππους θα διαθέτει και τετρακίνηση έκδοση Quattro. Παράλληλα οι Γερμανοί υπόσχονται για τα τέλη του 2012 και νέα έκδοση S4, η οποία θα περιλαμβάνει και τα δύο αμαξώματα. To facelift του Α4 δεν θα μείνει και πολύ στην αγορά, αφού το 2014/2015 σχεδιάζεται να παρουσιαστεί το εντελώς νέο μοντέλο.



Πηγή: http://www.tuningedition.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Εσείς ακόμα χρησιμοποιείτε το κινητό όταν οδηγείτε;

Νέα έρευνα αμερικανών επιστημόνων έδειξε ότι η αποστολή γραπτών μηνυμάτων και email από το κινητό κατά τη διάρκεια της οδήγησης είναι τελικά πιο επικίνδυνη από ό,τι πιστευόταν μέχρι σήμερα.




«Η αποστολή γραπτών μηνυμάτων κατά την οδήγηση, διπλασιάζει τον χρόνο αντίδρασης του οδηγού» εξηγεί η επικεφαλής της μελέτης Κριστίν Γιάγκερ από το Ινστιτούτο Μεταφορών του Πανεπιστημίου του Τέξας Α&Μ. «Eπιβραδύνει δηλαδή την ικανότητα του οδηγού να αντιδράσει σε περίπτωση που έρθει αντιμέτωπος με έναν ξαφνικό κίνδυνο».

Φλερτάροντας με τον κίνδυνο

Στις δοκιμές των ερευνητών έλαβαν μέρος συνολικά 42 οδηγοί ηλικίας 16-54 ετών από τους οποίους ζητήθηκε να καλύψουν οδηγώντας μια απόσταση 18 χλμ., στέλνοντας παράλληλα γραπτά μηνύματα. Σε δεύτερη φάση, τους ζητήθηκε να επαναλάβουν την ίδια διαδρομή επικεντρώνοντας αυτή τη φορά την προσοχή τους αποκλειστικά και μόνο στον δρόμο.Και στις δύο περιπτώσεις οι οδηγοί όφειλαν να φρενάρουν όταν έβλεπαν ένα κίτρινο φως να αναβοσβήνει και ο χρόνος αντίδρασής τους καταγραφόταν.

Κατά μέσο όρο ο χρόνος αντίδρασης για όσους δεν περιεργάζονταν τα κινητά τους τηλέφωνα έφτανε μόλις το ένα με δύο δευτερόλεπτα. Όταν όμως οι οδηγοί έγραφαν μηνύματα, ο χρόνος αυτός αυξανόταν στα τρία με τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ είχαν 11 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να χάσουν το κίτρινο φως.
Όπως διευκρινίζει η Γιάγκερ, ο χρόνος καθυστερημένης αντίδρασης ήταν ο ίδιος για τους οδηγούς που είτε έγραφαν μηνύματα, είτε τα διάβαζαν.
«Οι δραστηριότητες της σύνταξης και της ανάγνωσης ενός μηνύματος δεσμεύουν εξίσου την προσοχή του οδηγού και για τον λόγο αυτόν είναι το ίδιο επικίνδυνες» υπογραμμίζει η ερευνήτρια.

Η διαφορά της τελευταίας μελέτης σε σχέση με προηγούμενες, εντοπίζεται στο γεγονός ότι οι εθελοντές κλήθηκαν να οδηγήσουν ένα πραγματικό όχημα και όχι κάποιον προσομοιωτή.

Πηγή: www.tovima.gr

Περιοδικό: Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

F1 - GP Ιαπωνίας 2011: Παγκόσμιος πρωταθλητής ο Sebastian Vettel

Ο Sebastian Vettel έγινε ο νεαρότερος δις παγκόσμιος πρωταθλητής της ιστορίας της Formula 1, σε ηλικία 24 ετών και 98 ημερών, καθώς τερματίζοντας τρίτος στο GP Ιαπωνίας εξασφάλισε και μαθηματικά τον τίτλο του 2011, τέσσερις αγώνες πριν το τέλος της αγωνιστικής χρονιάς.



Τον 15ο αγώνα του φετινού πρωταθλήματος κέρδισε ο Jenson Button, κατακτώντας την 3η του φετινή νίκη εμπρός από τον Fernando Alonso - καθώς τόσο η McLaren όσο και (απρόσμενα) η Ferrari φάνηκαν πολύ ανταγωνιστικές χάρη στον τρόπο διαχείρισης των ελαστικών τους.

Την πρώτη εξάδα έκλεισαν οι Mark Webber (RBR), Lewis Hamilton (McLaren) και Michael Schumacher (Mercedes), σε έναν αγώνα με αρκετό ενδιαφέρον - ο οποίος κρίθηκε τόσο στα pits όσο και με αρκετές συναρπαστικές μονομαχίες στην πίστα.

Οι Felipe Massa (Ferrari), Sergio Perez (Sauber), Vitaly Petrov (Renault) και Nico Rosberg (Mercedes) ήταν οι οδηγοί που συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Στην εκκίνηση ο S. Vettel άλλαξε τη γραμμή του για να υπερασπιστεί την πρωτοπορία του από τον J. Button, χωρίς να διστάσει να ωθήσει τον Άγγλο να πατήσει στο γρασίδι εκτός πίστας. Αργότερα οι αγωνοδίκες απεφάνθησαν ότι η κίνηση του Γερμανού δεν απαιτούσε μια πιθανή ποινή.

Η μονομαχία των δύο επέτρεψε στον Lewis Hamilton να ανέβει στη δεύτερη θέση, ενώ τον τρίτο J. Button ακολούθησαν οι F. Massa και F. Alonso της Ferrari. Ωστόσο, στον 6ο γύρο ο Ισπανός πέρασε τον ομόλογό του στη Ferrari κι έναν γύρο αργότερα ανέβηκε τρίτος, όταν ένα κλατάρισμα οδήγησε τον L. Hamilton πρόωρα στα pits.

Όλοι οι πρωτοπόροι ακολούθησαν ακριβώς την ίδια στρατηγική: εκκίνησαν με τη μαλακή γόμα, επέλεξαν την ίδια στο πρώτο και στο δεύτερο pit-stop τους και άφησαν τη μέση γόμα για το τέλος.

Έτσι, λοιπόν, ο J. Button, που με τον ήπιο τρόπο οδήγησής του προστάτευε περισσότερο τα μαλακά ελαστικά, όχι μόνο δεν άφηνε τον S. Vettel να ανοίξει διαφορά στην κορυφή, αλλά κατάφερε και να τον περάσει, για να ανέβει πρώτος, στο δεύτερο pit-stop των δύο.

Λίγο πριν το μέσον του αγώνα μπήκε στην πίστα το όχημα ασφαλείας, ώστε να καθαριστούν τα θραύσματα της (νέας) επαφής που είχε ο L. Hamilton με τον F. Massa, καθώς και μιας άλλη ήπιας σύγκρουσης. Τρεις γύρους αργότερα, στον 27ο, το Ο.Α. αποχώρησε αλλά δεν άλλαξε τίποτα στην κορυφή - πέραν της μείωσης των διαφορών.

Ο J. Button συνέχισε να ηγείται, εμπρός από τους S. Vettel και F. Alonso - καθώς πίσω τους με προβλήματα υποστροφής ο L. Hamilton είχε πέσει στην 6η θέση, πίσω από τους M. Webber και F. Massa. Ο Άγγλος δεν τιμωρήθηκε, αυτή τη φορά, για την επαφή του με τον Βραζιλιάνο της Ferrari.

Μια σχετικά πρόωρη (τρεις γύρους νωρίτερα από τους βασικούς του αντιπάλους) είσοδος στα pits του S. Vettel για να τοποθετήσει στη μέση γόμα, στον 34ο γύρο, άφησε τον Γερμανό πίσω από τα πιο αργά μονοθέσια των Nico Rosberg και Adrian Sutil.

Ο Fernando Alonso δεν άφησε την ευκαιρία να πάει χαμένη κι έτσι, μετά από τρεις γρήγορους γύρους βγήκε από το τελευταίο του pit-stop μπροστά από τον S. Vettel. Ο Ισπανός αμύνθηκε με επιτυχία στις επιθέσεις του Γερμανού, ώσπου ο πρωταθλητής αποφάσισε στους τελευταίους γύρους να μην ρισκάρει άλλο.

Ο οδηγός της Ferrari, έχοντας πιθανότατα θερμάνει νωρίτερα τα πιο σκληρά ελαστικά, κατάφερε έκτοτε να μειώνει σημαντικά γύρο με το γύρο τη διαφορά τους από τον J. Button. Ωστόσο ο Άγγλος διατήρησε απόλυτη ψυχραιμία στην πίεση και διατήρησε τη διαφορά του από τη Ferrari πάνω από το ένα δευτερόλεπτο, μέχρι τέλους.

Ο Mark Webber, αν και είχε μια επαφή με τον Michael Schumacher, κατάφερε να περάσει μέσω των pits τον L. Hamilton για την 4η θέση. Ο τελευταίος κατάφερε να περάσει τον F. Massa στον 37ο γύρο - κάτι που έκανε και ο «Schumi», εκμεταλλευόμενος τη στρατηγική του.

F1 - GP ΙΑΠΩΝΙΑΣ 2011
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1. Button (McLaren) 1:30:53.427
2. Alonso (Ferrari) +1.160
3. Vettel (RBR) +2.006
4. Webber (RBR) +8.071
5. Hamilton (McLaren) +24.268
6. Schumacher (Mercedes) +27.120
7. Massa (Ferrari) +28.240
8. Perez (Sauber) +39.377
9. Petrov (Renault) +42.607
10. Rosberg (Mercedes) +44.322
11. Sutil (Force India) +54.447
12. Di Resta (Force India) +1:02.326
13. Kobayashi (Sauber) +1:03.705
14. Alguersuari (STR) +1:04.194
15. Maldonado (Williams) +1:06.623
16. Senna (Renault) +1:12.628
17. Barrichello (Williams) +1:14.191
18. Kovalainen (Lotus) +1:27.824
19. Trulli (Lotus) +1:36.140
20. Glock (Virgin) +2 γύροι
21. D’Ambrosio (Virgin) +2 γύροι
22. Ricciardo (Hispania) +2 γύροι
23. Liuzzi (Hispania) +2 γύροι
ΕΓΚ Buemi (STR) +18 γύροι

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
ΟΔΗΓΩΝ
1. Vettel 324
2. Button 210
3. Alonso 202
4. Webber 194
5. Hamilton 178
6. Massa 90
7. Rosberg 63
8. Schumacher 60
9. Petrov 36
10. Heidfeld 34

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Red Bull 518
2. McLaren 388
3. Ferrari 292
4. Mercedes 123http://www.blogger.com/img/blank.gif
5. Renault 72
6. Force India 48
7. Sauber 40
8. Toro Rosso 29
9. Williams 5


Πηγή: www.auto.in.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Εκπτωτικές προσφορές από Alfa Romeo

Aνακοινώθηκαν οι νέες προσφορές για τα μοντέλα της Alfa Romeo για τον μήνα Οκτώβριο. Αυτές περιλαμβάνουν σημαντικές εκπτώσεις για τις 147, 159, 159 Crosswagon και GT, αλλά και χρηματοδοτικά προγράμματα με χαμηλό ή και μηδενικό επιτόκιο…

Σημαντική θεωρείται η έκπτωση των 2.100 € (η οποία συνεχίζει να ισχύει) στις εκδόσεις 1.8 και 1.9 Impression της Alfa Romeo 159, καθώς η τιμή της 159 1.8 ξεκινά από τα 23.900€ και της 159 1.9 από τα 27.400€. Για τις υπόλοιπες εκδόσεις ισχύει έκπτωση 2.000€. Η προσφορά συνδυάζεται με χρηματοδοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει 15% προκαταβολή, 5,9% ετήσιο επιτόκιο και εξόφληση σε 60 μήνες ή με πληρωμή της μετρητοίς.
Εναλλακτικά, για τον μήνα Οκτώβριο ισχύει και ένα άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, μέσω του οποίου μπορεί κανείς να εξοφλήσει το χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο (μέγιστο ποσόν: 20.000€) σε 36 μηνιαίες δόσεις.

Στην περίπτωση των 147 και σε ότι αφορά στα οχήματα που βρίσκονται στην Ελλάδα η Alfa Romeo προβλέπει: Αγορά, με 15% προκαταβολή, ετήσιο επιτόκιο 5,9% και εξόφληση σε 60 δόσεις, ή αγορά τοις μετρητοίς, με έκπτωση (και στις δύο περιπτώσεις) που φτάνει τα 1.700€. Αν κάποιος δεν θέλει κάποια από τις 147 πθ βρίσκονται ήδη στη χώρα μας , τότε -με τους ίδιους τρόπους απόκτησης- η έκπτωση είναι 1.000€.

Εναλλακτικά ισχύει και άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, με μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο 15.000€, που μπορεί να εξοφληθεί σε 36 δόσεις.

Έκπτωση συναντάμε και στην 159 Sportwagon που αγγίζει τα 1.300€, είτε μετρητοίς είτε με διακανονισμό που απαιτεί 15% προκαταβολή, επιτόκιο 5,9% και εξόφληση σε 60 μηνιαίες δόσεις.

Στην περίπτωση της GT και για τα οχήματα που ήδη βρίσκονται στη χώρα μας έχουμε τα εξής προγράμματα. Αγορά με 15% προκαταβολή, ετήσιο επιτόκιο 5,9% και εξόφληση σε 60 δόσεις, και έκπτωση 2.400€ (η έκπτωση ισχύει και για αγορά τοις μετρητοίς). Παράλληλα, με τους ίδιους τρόπους απόκτησης αλλά για αυτοκίνητα που δεν βρίσκονται στη χώρα μας ισχύει έκπτωση 1.000€.
Και στην περίπτωση των GT ισχύει εναλλακτικό άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, που περιλαμβάνει μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο 20.000€ που μπορεί να εξοφληθεί σε 36 δόσεις.

Πηγή: autotriti.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ