Ο Γιάννης Πασσάδης επιστρέφει στο τιμόνι της Opel

Μετά από μια δεκαετία επιτυχημένης διεθνούς καριέρας, ο Γιάννης Πασσάδης επιστρέφει στην Ελλάδα και στο τιμόνι της GM Hellas, σαν Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, από 1ης Ιανουαρίου 2013. «Χαίρομαι πραγματικά που επέστρεψα στην πατρίδα και βρίσκω την Opel στη θέση που την άφησα, στη θέση που της αξίζει, 1η σε πωλήσεις, 1η στην επιλογή των πελατών. Παρ’όλες τις δυσκολίες της αγοράς, η μάρκα κατάφερε να μείνει στην κορυφή. Η επιτυχία αυτή είναι αποτέλεσμα ενός οράματος και μιας στρατηγικής που αναπτύχθηκε από τη GM 12 χρόνια πριν. Σύμφωνα με αυτή τη στρατηγική η ‘Διαφορά Opel’ έπρεπε να γίνει ‘αισθητή’ στον πελάτη. Η Διαφορά αυτή ξεκίνησε από το προϊόν και υλοποιήθηκε μέσω της επένδυσης σε δύο βασικούς άξονες: α) το δίκτυο Διανομέων Opel και β) την εσωτερική δομή της εταιρίας. Καθώς μοιράζεται το ίδιο όραμα, την ίδια φιλοσοφία και την ίδια στρατηγική με τους Διανομείς της, η εταιρία συνεχίζει να προάγει περαιτέρω τη μάρκα Opel, με κορυφαίες πρωτοβουλίες οι οποίες στοχεύουν στην εξυπηρέτηση-ικανοποίηση του πελάτη», δήλωσε ο νέος Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος της GM Hellas, Γιάννης Πασσάδης. Ο Károly Wolf νυν Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος GM Hellas, με μεγάλη εμπειρία σε θέματα διοίκησης δικτύου σε περιόδους κρίσης, μετά από παραμονή και πορεία 3 χρόνων στην Ελλάδα, παραδίδει την μάρκα στην 1η θέση , επιστρέφει στην Ουγγαρία και αναλαμβάνει την θέση του Δ/ντος Συμβούλου, Opel Southeast Europe για ένα σύνολο 19 χωρών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Τα νέα υψηλών επιδόσεων Kia pro_cee’d GT και cee’d GT αναμένονται στα μέσα του 2013

Τα πρώτα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της KIA, το τρίθυρο «Pro_cee’d GT» και το πεντάθυρο «cee’d GT» θα διατίθενται προς πώληση από τα μέσα του 2013. Τα δύο νέα μοντέλα GT κινεί η νέα έκδοση του 1,6 GDI (gasoline direct injection) βενζινοκι-νητήρα της KIA που είναι εφοδιασμένη με υπερσυμπιεστή διπλού αυλού «twin scroll» και ενίσχυση των εσωτερικών στοιχείων του κινητήρα. Η ιπποδύναμη και η ροπή αυξάνονται δραματικά σε σχέση με τον ατμοσφαιρικό 1.6GDi με την μέγιστη ισχύ να φτάνει στους 204 ίππους, ( 51% αύξηση) και την μέγιστη ροπή τα 265 Nm με το ( 61% αύξηση). Το σύνολο συμπληρώνει το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, ενώ η επιτάχυνση από 0 σε 100 km/h είναι μόλις 7,9 sec. Εκτεταμένες βελτιώσεις και ενισχύσεις έχουν πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο και στην ανάρτηση έτσι ώστε να συνεργάζονται άψογα με τα δυναμικά χαρακτηριστικά των νέων ισχυρών εκδόσεων. Για να διαφοροποιηθούν από τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου, το pro_cee’d GT και cee’d GT διαθέτουν μοναδικά χαρακτηριστικά που αναδεικνύουν τον σπορ οδηγικό τους χαρακτήρα. Με νέες γρίλιες ψυγείου και πλαίσια φωτιστικών σωμάτων, επιθετικότερο σχεδιασμό προφυλακτήρων, νέες ζάντες αλουμινίου 18’’, κόκκινες δαγκάνες στα δισκόφρενα και ιδιαίτερες χρωματικές πινελιές να συμπληρώνουν την δυναμική εξωτερική σχεδίαση. Την σχεδίαση των GT θα ολοκληρώνουν τα ξεχωριστού σχεδιασμού φωτιστικά σώματα σε σχήμα κοσμήματος και τα φώτα ημέρας LED τεσσάρων στοιχείων, τα οποία ολοκληρώνουν τον σπορ χαρακτήρα και συνεισφέρουν στην οδική ασφάλεια. Στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα της Recaro, τα πεντάλ αλουμινίου και τα υψηλής ποιότητας υλικά δημιουργούν ένα σπορ περιβάλλον για τον οδηγό και τους επιβάτες. Η έναρξη παραγωγής των pro_cee’d GT και cee’d GT έχει προγραμματιστεί για τα μέσα Μάιου 2013 στο εργοστάσιο της KIA στην Zilina Σλοβακίας με έναρξη πωλήσεων στην Ευρώπη από τα μέσα του έτους. Τιμές και εξοπλισμοί θα ανακοινωθούν πριν το εμπορικό λανσάρισμα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Κορυφαίες επιδόσεις από τα νέα μοντέλα SEAT

Τα νέα SEAT Leon και Toledo έλαβαν βαθμολογία πέντε αστέρων στον τελευταίο γύρο των αποτελεσμάτων που δημοσιεύθηκαν από το Euro New Car Assessment Programme (NCAP), τον ανεξάρτητο οργανισμό πραγματοποίησης αυτοκινητιστικών crash test. Kαι τα δύο μοντέλα SEAT πέτυχαν συνολική βαθμολογία 94% στην ασφάλεια των ενήλικων επιβατών, ενώ η μέγιστη βαθμολογία τους δόθηκε και στα πλαίσια του απαιτητικού side barrier test, όπου και τα δύο αυτοκίνητα πρόσφεραν την καλύτερη δυνατή προστασία σε όλο το σώμα των επιβατών. Στην προστασία των παιδιών, το Leon σκόραρε 92% στο σύνολο - το υψηλότερο σκόρ της κατηγορίας στα πλαίσια αυτού του γύρου δοκιμών - συμπεριλαμβανομένου του μέγιστου δυνατού βαθμού με βάση τις μετρήσεις που καταγράφηκαν από τα παιδικά ανδρείκελα κατά την διάρκεια των δυναμικών δοκιμών.Το NCAP σημείωσε πως ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί ώστε να επιτρέψει την ασφαλή χρήση παιδικών καθισμάτων που κοιτούν προς τα πίσω και πως η κατάσταση λειτουργίας ή μη του αερόσακου είναι σαφώς ορατή από τον οδηγό. Στην προστασία των πεζών, ο προφυλακτήρας του Leon σκόραρε την μέγιστη βαθμολογία για την προστασία που προσφέρει στα πόδια και ο σχεδιασμός του καπώ αξιολογήθηκε θετικά από το NCAP καθώς προσφέρει καλύ καλή προστασία στα περισσότερα πιθανά σημεία επαφής κεφάλι πεζού.

Στα δυναμικά test, το Toledo σκόραρε επίσης την μέγιστη βαθμολογία για την προστασία απο τις μετρήσεις που καταγράφηκαν με την χρήση ενός παιδικού ανδρείκελου ηλικίας τριών ετών. Όπως και το Leon, έτσι και το Toledo σημείωσε επίσης υψηλή βαθμολογία για την προστασία που προσφέρει ο προφυλακτήρας στα πόδια των πεζών. Στην κατηγορία Safety Assist, το NCAP σημείωσε πως το Electronic Stability Control ανήκει στον βασικό εξοπλισμό τόσο στο Leon όσο και στο Toledo. Επιπλέον, οι τεχνολογικές καινοτομίες του SEAT Lane Assist και του Συστήματος Αποτροπής Πολλαπλής Σύγκρουσης μετά από ατύχημα αναγνωρίστηκαν από το Euro NCAP Advanced, το οποίο επιβραβεύβει τις τεχνολογίες που αποδεινκύουν επιστημονικά το όφελος στους καταναλωτές και στην κοινωνία γενικότερα. Το SEAT Lane Assist αποτελεί μία καινοτομία η οποία πάνω από 65km/h βοηθάει το οδηγό να παραμένει εντός της προβλεπόμενης λωρίδας οδήγησης. Μία κάμερα, τοποθετημένη στο παρμπρίζ, κοντά στον εσωτερικό καθρέπτη, ανιχνεύει τις σημάνσεις λωρίδων κυκλοφορίας μπροστά από το όχημα και μέσω του ηλεκτρο-υδραυλικού συστήματος τιμονιού εφαρμόζει διορθώσεις στην διεύθυνση όταν ανιχνεύει πως η τροχιά του αυτοκινήτου παρεκκλίνει. Το Σύστημα Αποτροπής Πολλαπλής Σύγκρουσης μετά από ατύχημα είναι ένα σύστημα που εφαρμόζεται στα φρένα προκειμένου να προλάβει ή να μετριάσει τις επιπτώσεις εκ των υστέρων, όταν πια ένα αυτοκίνητο έχει εμπλακεί σε μία σύγκρουση. Αν ο αερόσακος έχει ήδη ανοίξει κατά την πρώτη σύγκρουση τότε το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας θα ακινητοποιήσει το όχημα και θα ενεργοποιήσει τα φώτα alarm καθώς και τα φώτα φρένων. Μιλώντας για τα αποτελέσματα του νέου Leon και Toledo στο Euro NCAP, o Dr. Matthias Rabe, ο Αντιπρόεδρος της SEAT για την Έρευνα και την Ανάπτυξη δήλωσε: «Στην SEAT έχουμε δεσμευτεί να παρέχουμε το υψηλότερο επίπεδο ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας σε όλη την γκάμα των μοντέλων μας προκειμένου να πληρούν τις υψηλότερες προσδοκίες των πελατών μας. Ως εκ τούτου, είμαστε πολύ ικανοποιημένοι ότι η ισχυρή απόδοση του νέου Leon και Toledo στο απαιτητικό Euro NCAP αντανακλά αυτή την δέσμευση. Πιο συγκεκριμένα είμαστε ευχαριστημένοι για την αναγνώριση που είχαμε από το Euro NCAP Advanced για την διαθεσιμότητα των συστημάτων Lane Assist καθώς και του Συστήματος Αποτροπής Πολλαπλής Σύγκρουσης μετά από ατύχημα».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το Fiat 500L κερδίζει 5 αστέρια στο Euro NCAP

Το νέο πολυμορφικό της Fiat κερδίζει μια σημαντική διάκριση, που απονέμεται τώρα με ακόμα πιο αυστηρούς όρους σε ό,τι αφορά τους επιβάτες (ενήλικους και παιδιά), την προστασία των πεζών και τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας. Η επιτυχία οφείλεται στη νέα αρχιτεκτονική "Small Wide" του αυτοκινήτου, η οποία δοκιμάστηκε σε χιλιάδες ώρες εξομοιώσεων στον υπολογιστή και μετά σε 200 δοκιμές σε εξαρτήματα και υποσυστήματα, περισσότερες από 100 εξομοιώσεις συγκρούσεων και περισσότερα από 100 "crash tests". Προληπτική ασφάλεια: στάνταρ μπροστινά φώτα με λειτουργία φώτων ημέρας και προβολείς ομίχλης με «προσαρμοζόμενη λειτουργία φωτισμού στροφών». Το αυτοκίνητο μπορεί να εφοδιαστεί με το καινοτόμο σύστημα "City Brake Control", που αποφεύγει ή μετριάζει τις συνέπειες των συγκρούσεων, φρενάροντας αυτόματα το αυτοκίνητο σε ταχύτητες κάτω από τα 30 χλμ./ώρα. Ενεργητική ασφάλεια: στάνταρ είναι το ABS με Brake Assist και το εξελιγμένο ESC (σύστημα ελέγχου ευστάθειας), το οποίο είναι πλήρες, με λειτουργία αντισπιναρίσματος (ASR), hill holder, λειτουργία αντιολίσθησης MSR, λειτουργία ελεγχόμενης αντίδρασης τιμονιού (driving steering torque- DST) και λειτουργία ελέγχου ανατροπής (rollover mitigation ERM). Παθητική ασφάλεια: στάνταρ μπροστινοί αερόσακοι και αερόσακοι κεφαλής -πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι γονάτων διαθέσιμοι κατά παραγγελία- μαζί με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων με διπλούς προεντατήρες και περιοριστές φορτίου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νέο Kia pro_cee’d GT

H Kia Motors στις 27 Νοεμβρίου αποκάλυψε μία πρώτη «φωτογραφία» του νέου Kia pro_cee'd GT. Οι δυναμικές και σπορ γραμμές χαρακτηρίζουν το αυτοκίνητο το οποίο αναμένεται στις ευρωπαϊκές αγορές το δεύτερο εξάμηνο του 2013. Το Kia pro_cee'd GT θα διαθέτει ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα GDI 1,6lt και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Pirelli 2013

Το Ημερολόγιο 2013 της Pirelli παρουσιάστηκε χθες στο "Pier Mauá", στο Ρίο ντε Τζανέιρο στο παλιό λιμάνι της "Cidade Maravilhosa". Δημιουργός της 40ής έκδοσης του 'The Cal™’' είναι ο Steve McCurry, ένας από τους πιο διάσημους φωτογράφους σε όλο τον κόσμο, ο οποίος επιχειρεί μία αφηγηματική απεικόνιση της πρόσφατης κοινωνικής και οικονομικής μεταμόρφωσης της Βραζιλίας. Η δουλειά του τιμά και αναδεικνύει την αισθητική και τα χρώματα που ντύνουν την ψυχή αυτής της συγκλονιστικής χώρας της Νοτίου Αμερικής η οποία κοσμεί για τρίτη φορά θέμα το ημερολόγιο της Pirelli, μετά την έκδοση 2005 του Patrick Demarchelier και 2010 του Terry Richardson. Ο McCurry, με όπλο την πολυετή ταξιδιωτική εμπειρία του και με οδηγό την έμφυτη περιέργειά του μπήκε στο πνεύμα του Ρίο και προσέγγισε τους ανθρώπους του, αποτυπώνοντας πρόσωπα και διαθέσεις. Στο Ημερολόγιο εναλλάσσονται πορτρέτα μοντέλων και ηθοποιών με εικόνες ηρώων της καθημερινότητες: ένας νεαρός μποξέρ σε ώρα προπόνησης, ένα κορίτσι που πουλά φρούτα στην αγορά, χορευτές σάμπα, δάσκαλοι καποέιρα (capoeira) εξασκούν την τέχνη τους, μία γυναίκα που κάνει τζόκινγκ, ένας δάσκαλος εικαστικών τεχνών, ένας τουρίστας σε μουσείο, μία γραμματέας που κοιτάζει από το παράθυρο, ερωτευμένοι που περπατούν μαζί στο ηλιοβασίλεμα. Οι σκηνές αυτές μιας λίγο-πολύ συνηθισμένης ζωής αφηγούνται την εξέλιξη ενός έθνους που αλλάζει, χωρίς να χάνει τη φυσιογνωμία και τα χαρακτηριστικά που το κάνουν μοναδικό. Υπάρχουν 34 έγχρωμες φωτογραφίες στο Ημερολόγιο Pirelli 2013, συγκεντρωμένες σε ένα βιβλίο-ημερολόγιο: 23 πορτρέτα ηθοποιών και μοντέλων, εννέα φωτογραφίες που απεικονίζουν στιγμές και κομμάτια της καθημερινής ζωής και δύο εικόνες αποκλειστικά με γκράφιτι και τοιχογραφίες. Αυτές παραπέμπουν στη δημοφιλή μορφή τέχνης που ενέπνευσε τον McCurry, καθώς εκφράζουν την κοινωνική διάσταση που ο ίδιος θέλησε να ερμηνεύσει και γι αυτό χρησιμοποιήθηκαν σαν φόντο σε πολλές φωτογραφίες.Στο Ημερολόγιο το παρών δίνουν 11 μοντέλα, ηθοποιοί και τραγουδίστριες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πέντε Αστέρια Euro NCAP για το Opel Mokka

Το Opel Mokka SUV έλαβε πέντε αστέρια από τον ανεξάρτητο οργανισμό καταναλωτών Euro NCAP (European New Car Assessment Program). Αυτό σημαίνει ότι ένα ακόμα μοντέλο Opel παίρνει Άριστα στο Euro NCAP. Το Mokka προστίθεται στα Ampera, Astra,Corsa, Insignia, Meriva και Zafira τα οποία έχουν κερδίσει την υψηλότερη κατάταξη με πέντε αστέρια στο πρόγραμμα Euro NCAP. Συνολικά, το Opel Mokka πέτυχε εντυπωσιακά αποτελέσματα και στις πέντε κατηγορίες στις οποίες δοκιμάστηκε από το Euro NCAP. Το νέο Opel SUV έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία ή το 100% στην κατηγορία υποστήριξης ασφάλειας, που σημαίνει ότι είναι από τα λίγα αυτοκίνητα της Ευρωπαϊκής αγοράς με ένα τέτοιο ισχυρό σκορ στο ενεργητικό τους. Για παράδειγμα, το Euro NCAP αξιολόγησε θετικά το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας του Mokka ESP®Plus όπως και τη λειτουργία υπενθύμισης πρόσδεσης ζώνης ασφαλείας και περιορισμού ταχύτητας. Αυτά όλα προσφέρονται στάνταρ στο Mokka. Στην κατηγορία ασφάλειας ενηλίκων επιβατών, το Mokka έλαβε 96 από το 100%. Στο εξαιρετικό αποτέλεσμα βοήθησαν οι εμπρόσθιοι και πλευρικοί αερόσακοι, οι αερόσακοι οροφής και οι διπλοί προεντατήρες με τους περιοριστές φορτίου. Ρυθμιζόμενα προσκέφαλα στα εμπρός καθίσματα παρέχουν προστασία από τράνταγμα στις οπίσθιες συγκρούσεις. Επιπλέον, το Mokka διαθέτει σύστημα αποσπώμενων πεντάλ για προστασία των κάτω άκρων σε μία μετωπική σύγκρουση. Στον τομέα ασφάλειας των παιδιών, οι υπεύθυνοι του Euro NCAP επεσήμαναν: «Το Mokka έλαβε μέγιστη βαθμολογία με βάση τις μετρήσεις σε ανδρείκελο δοκιμών διαστάσεων παιδιού 3 ετών». Το κορυφαίο σκορ στην κατηγορία οφείλεται στα παιδικά καθίσματα Opel που συνοδεύονται στάνταρ από βάσεις ISOFIX στα πίσω εξωτερικά καθίσματα, ενώ περιλαμβάνεται σημείο πρόσδεσης ενός πρόσθετου ιμάντα top-tether. Στην κατηγορία ασφάλειας πεζών, ο προφυλακτήρας του Mokka βαθμολογήθηκε με άριστα. Ο οργανισμός Euro NCAP τόνισε ότι παρέχει ‘καλή προστασία για τα πόδια των πεζών’. Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, το Mokka υπερβαίνει τις απαιτήσεις του Euro NCAP, υιοθετώντας πλείστα χαρακτηριστικά ασφάλειας. Το SUV προσφέρει πολλές καινοτόμες τεχνολογίες που υποστηρίζουν τον οδηγό στην αποφυγή συγκρούσεων, όπως η δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye με τις λειτουργίες της - προειδοποίηση σύγκρουσης, δείκτης απόστασης από το προπορευόμενο όχημα, προειδοποίηση παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και αναγνώριση σημάτων οδικής κυκλοφορίας. Επιπλέον, η κάμερα οπισθοπορείας και ο προσαρμοζόμενος εμπρόσθιος φωτισμός AFL+ ανεβάζουν τα πρότυπα ασφάλειας του Opel Mokka. Από τον Ιούνιο που λανσαρίστηκε στην αγορά, το νέο Mokka έχει λάβει πολύ καλές κριτικές από τα μέσα ενημέρωσης και θετικά σχόλια από τους πελάτες. Αυτό φαίνεται στις 50.000 και πλέον παραγγελίες που έχουν υποβληθεί από την έναρξη πωλήσεων. Με το Mokka, η Opel είναι η πρώτη Γερμανική κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που εισέρχεται στη ραγδαία αναπτυσσόμενη κατηγορία μικρών Sports Utility Vehicles (SUV-B). Το Mokka λανσάρει τα εργονομικά καθίσματα για πρώτη φορά στην αγορά SUV-B όπως και το ενσωματωμένο σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Παγκόσμιος τίτλος για τον Vettel μετά από τέσσερα pit stop στη Βραζιλία

Ο πιλότος της Red Bull, Sebastian Vettel κατέκτησε τον τρίτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του μετά από ένα συναρπαστικό αγώνα στη Βραζιλία, όπου ο Jenson Button της McLaren κέρδισε για τρίτη φορά φέτος. Έτσι ο Vettel γίνεται ο νεαρότερος τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. Ο Γερμανός οδηγός έκανε τέσσερα pit stop πριν τερματίσει έκτος, έχοντας ανακτήσει έδαφος από την τελευταία θέση στην οποία είχε υποχωρήσει μετά από τετακέ που προκάλεσε η επαφή του με τον Senna στον πρώτο γύρο. Για τον αγώνα είχαν επιλεγεί σκληρές P Zero Silver και μεσαίες γόμες P Zero White, ενώ χρησιμοποιήθηκαν επίσης ενδιάμεσα Cinturato Green και βρόχινα ελαστικά Cinturato Blue. Όλοι οι οδηγοί εκκίνησαν με μεσαίες γόμες εκτός από τους Michael Schumacher (Mercedes), Kamui Kobayashi (Sauber) και Romain Grosjean (Lotus), οι οποίοι επέλεξαν τις σκληρές. Ο αγώνας ξεκίνησε με την εξωτερική θερμοκρασία στους 19 βαθμούς και ελαφριά ψιχάλα η οποία εξελίχθηκε σε έντονη βροχή στους πρώτους 10 γύρους. Ο πιλότος της Lotus Kimi Raikkonen ήταν ο πρώτος που ήρθε στα pits για ενδιάμεσα Cinturato Green στον πέμπτο γύρο, και το παράδειγμά του ακολούθησαν σταδιακά πολλοί ακόμα οδηγοί. Ο Button, ο οποίος εύκολα πέρασε στην πρώτη θέση έχοντας ξεκινήσει δεύτερος στο grid διατήρησε τις μεσαίες γόμες υπό βροχή. Οι διαφορετικές στρατηγικές έφεραν ανακατατάξεις: π.χ. η Caterham του Heikki Kovalainen βρέθηκε στην έκτη θέση μπροστά από τη Marussia του Timo Glock – οι οποίοι επίσης παρέμειναν με slick μέχρι το 15ο και 14ο γύρο αντίστοιχα. Όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε για 10 γύρους, ο Button ήρθε στα pits στον 23ο γύρο για να αλλάξει σε σκληρά ελαστικά ενώ η πίστα παρέμενε βρεγμένη με τη βροχή να υποχωρεί. Στους τελευταίους γύρους η βροχή επέστρεψε με πιο άγριες διαθέσεις αυτή τη φορά, με αποτέλεσμα να είναι αδύνατον να παραμείνει με τα slick. Στον 50ό γύρο, ο πιλότος της Mercedes, Nico Rosberg φόρεσε ενδιάμεσα ελαστικά, ενώ ο Vettel έκανε στάση για μεσαία στον 52ο γύρο και μετά από δύο γύρους για ενδιάμεσα καθώς η βροχή δυνάμωνε. Στον 57ο γύρο, ο Button έκανε το δεύτερο και τελευταίο του pit stop για ενδιάμεσα ελαστικά χωρίς να χάσει την πρώτη θέση. Οι Daniel Ricciardo και Kovalainen της Toro Rosso ολοκλήρωσαν τον αγώνα με τα βρόχινα Cinturato Blue. Η στρατηγική ελαστικών του Vettel ήταν εκκίνηση με μεσαίες γόμες, αλλαγή σε ενδιάμεσες, μετά σε σκληρές, στη συνέχεια ξανά μεσαίες και τέλος επιστροφή σε ενδιάμεσες. Ο αντίπαλός του στη διεκδίκηση του τίτλου Fernando Alonso, ο οποίος έπρεπε να τερματίσει τουλάχιστον στην τρίτη θέση με τον Vettel στη 10ή ή ακόμα χαμηλότερα για να ελπίζει στο πρωτάθλημα έκανε μία στάση λιγότερη: ξεκινώντας με μεσαίες γόμες, άλλαξε σε ενδιάμεσες, μετά πάλι σε μεσαίες και ολοκλήρωσε τον αγώνα με ενδιάμεσα ελαστικά. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, οι οδηγοί πρέπει να χρησιμοποιούν και τους δύο τύπους ελαστικών slick κατά τη διάρκεια του αγώνα εκτός εάν έχουν χρησιμοποιήσει ενδιάμεσα ή βρόχινα. Ο Button ήταν ο μοναδικός από τους τερματίσαντες οι οποίοι έκαναν μόνο δύο pit stop: όλοι οι υπόλοιποι έκαναν τουλάχιστον ένα επιπλέον.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Grand Prix Βραζιλίας: Οι ομάδες της FORMULA 1 παίρνουν μια πρώτη γεύση από τα ελαστικά PIRELLI για το 2013

Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η Pirelli φτάνει στον τελευταίο γύρο της σεζόν της Formula 1 ως ο μοναδικός προμηθευτής ελαστικών με άγνωστη ακόμα την έκβαση του πρωταθλήματος, λόγω των οκτώ διαφορετικών νικητών που αναδείχτηκαν μέχρι τώρα – και μάλιστα οι επτά στους πρώτους επτά γύρους. Όπως πέρσι, ο τελευταίος αγώνας της σεζόν θα πραγματοποιηθεί στη θρυλική πίστα του Interlagos στο Sao Paulo, και η Pirelli έχει επιλέξει σκληρές γόμες P Zero Silver και μεσαίες P Zero White για τον τελικό όπου κρίνεται ο τίτλος. Η πίστα του Interlagos είναι από τις μικρότερες αλλά και πλέον απαιτητικές τεχνικά στο καλεντάρι της F1, με γρήγορες στροφές, φουρκέτες και μεγάλες υψομετρικές διαφορές σε συνολικό μήκος 4.309 χλμ. Λόγω διαφορών στην ποιότητα του ασφαλτοτάπητα, η επίτευξη βέλτιστης πρόσφυσης και αεροδυναμικής πίεσης είναι ζωτικής σημασίας, κυρίως σε συνάρτηση με τις πολλές αλλαγές κλίσεων. Η Στροφή 14 – η πιο αργή της πίστας – είναι ενδεικτικό παράδειγμα των τεχνικών προκλήσεων που θέτει το Interlagos στα ελαστικά: οι οδηγοί φρενάρουν δυνατά ενώ κινούνται σε ανηφόρα και μετά στρίβουν προσέχοντας την υπερστροφή ισχύος στην έξοδο. Στις απαιτήσεις μιας ήδη περίπλοκης και πολυσύχναστης πίστας έρχεται να προστεθεί και ο αστάθμητος παράγοντας του καιρού που είναι εξαιρετικά ευμετάβλητος. Αυτό σημαίνει ότι ενδέχεται να χρειαστούν τα ενδιάμεσα ελαστικά Cinturato Green και τα βρόχινα Cinturato Blue. Οι ομάδες θα έχουν επίσης στη διάθεσή τους στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής δύο έξτρα σετ των πρωτοτύπων εκδόσεων που προορίζονται για την ερχόμενη σεζόν, ώστε να πάρουν μία πρώτη γεύση από τα χαρακτηριστικά ελαστικών του 2013. Οι γόμες και η δομή των slick ελαστικών θα είναι διαφορετική, επομένως οι οδηγοί θα έχουν μία πολύτιμη ευκαιρία να προετοιμαστούν για του χρόνου. Όμως, με τόσο σκληρή μάχη για τον τίτλο, πολλοί θα προτιμήσουν να επικεντρωθούν μόνο στον αγώνα: μία από τις πολλές κρίσιμες στρατηγικές αποφάσεις που θα πρέπει να λάβουν κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η Opel επιστρέφει στο μηχανοκίνητο αθλητισμό

Η Opel επιστρέφει στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού με ένα διεθνές πρόγραμμα ράλι για το νέο Opel ADAM και ένα πρόγραμμα αγώνων σε πίστες για το νέο Astra OPC επικεντρωμένου στη Γερμανία. «Οι νέες αγωνιστικές δραστηριότητες παίζουν σημαντικό ρόλο στη στρατηγική επανευθυγράμμιση της εταιρίας και αποτελούν θεμελιώδες στοιχείο για το προφίλ της μάρκας μας» σχολιάζει ο Dr. Thomas Sedran, Αναπληρωτής CEO της Opel. Κυρίως στις κατηγορίες grassroots – αλλά και άλλα δημοφιλή πρωταθλήματα, η κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων από το Ruesselsheim κουβαλά μία μακρά και επιτυχημένη παράδοση. Στόχος είναι η δημιουργία μιας νέας αγωνιστικής κατηγορίας, προηγμένης τεχνικά και με προσιτό κόστος για τους πελάτες. Παράλληλα, θα αποτελέσει ένα είδος πλατφόρμας για νέους φιλόδοξους οδηγούς προκειμένου να αναδείξουν και να εξελίξουν τα ταλέντα τους. Ράλι: Επαγγελματική εξέλιξη ταλέντων σε συνεργασία με την ADAC Με τη δέσμευσή της στους αγώνες ράλι, η Opel έχει βλέψεις στην Ευρωπαϊκή σκηνή. Πέρα από τη βασική αγορά της Γερμανίας υπάρχει έντονο ενδιαφέρουν για αγώνες ράλι σε όλες τις κύριες Ευρωπαϊκές αγορές της μάρκας. Επιπλέον, η Παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (FIA) έχει καθιερώσει κανονισμούς σχετικούς με τις εισαγωγικές κατηγορίες και τις ευκαιρίες εξέλιξης για νέους οδηγούς. Μία έκδοση rally cup του νέου Opel ADAM, που πληροί τις προδιαγραφές FIA R2, θα χρησιμοποιηθεί τη σεζόν του 2013. Στο πλαίσιο της αγωνιστικής κατηγορίας "ADAC Rally Masters”, οι πελάτες θα αγωνιστούν σε ένα επώνυμο Κύπελλο (" ADAC Opel Rally Cup "). Η δημοτικότητα των αγώνων θα αυξηθεί και από το γεγονός ότι οι πιο επιτυχημένοι οδηγοί θα κερδίσουν χρηματικά βραβεία. Επιπλέον, υπάρχει ένα ειδικό σύστημα βαθμολόγησης "junior rally" για οδηγούς κάτω των 27 ετών. Ο γενικός νικητής ενός σετ προκριματικών αγώνων θα έχει ειδική υποστήριξη την επόμενη σεζόν. Ισχυρός εταίρος, η Opel συνεργάζεται με την ADAC με την οποία μοιράζεται σχεδόν το ίδιο όραμα για την ανάδειξη νέων ταλέντων. Πρωτίστως, η λέσχη ADAC χρησιμοποιεί την οργανωτική και αγωνιστική υποδομή για το κοινό project. Η στρατηγική της Opel έχει σχεδιαστεί με αρχικό ορίζοντα μέχρι το 2016. Στη συνέχεια, υπάρχουν σχέδια για ένα αρθρωτό πρόγραμμα εξέλιξης όπου ταλαντούχοι οδηγοί ράλι θα προάγονται από το ADAC Opel Rally Cup” σε διεθνές επίπεδο. Στα δύο πρώτα από τα τέσσερα στάδια, θα χρησιμοποιείται το ADAM. Στο τρίτο και τέταρτο στάδιο, προβλέπεται ότι τη σκυτάλη θα παραλάβει το Opel Corsa νέας γενιάς. Αγώνες σε Πίστες: Το Κύπελλο “Astra OPC Cup” εντάσσεται στα Πρωταθλήματα Αντοχής VLN Η Opel θα αγωνιστεί σε πίστες με νέο Astra OPC, το οποίο θα διατίθεται από τη σεζόν του 2013 και μετά σαν αγωνιστική έκδοση για αγώνες πελατών. Θα απαιτείται συμμόρφωση με τις προδιαγραφές του "VLN Endurance Championship" που είναι και οι πιο δημοφιλείς για grassroots οδηγούς στην Ευρώπη. Τα αυτοκίνητα θα τρέξουν επίσης στο επώνυμο Κύπελλο ("Astra OPC Cup") – ανεξάρτητη κατηγορία. Το αποκορύφωμα της σεζόν θα είναι ο 24ωρος αγώνας στην πίστα του Nuerburgring. Ένα ιδιαίτερα ελκυστικό πακέτο παροχών προσφέρεται για ιδιωτικές συμμετοχές, ενώ δεν περιορίζεται στις κορυφαίες επιδόσεις και στην προσιτή, προηγμένη τεχνολογία. Επιπλέον του προγράμματος ράλι υπάρχει ένα έπαθλο με ελκυστικά χρηματικά βραβεία. Τέλος, οι πελάτες θα ωφεληθούν από την ανταγωνιστική τιμολόγηση των ανταλλακτικών και την τεχνική και οργανωτική στήριξη εντός και εκτός αγωνιστικής πίστας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ