Μεγάλος διαγωνισμός από τη Nissan

Σε συνεργασία με το PlayStation, η Nissan σου δίνει τη δυνατότητα να ζήσεις μια συναρπαστική virtual εμπειρία στη πίστα του Nürburgring. Αν το έχεις στο αίμα σου να “τρέχεις” με εξομοιωτές αγώνων, τότε αυτός ο διαγωνισμός της Nissan είναι η μεγάλη ευκαιρία σου! Συγκεκριμένα, από τις 27 Φεβρουαρίου μέχρι και τις 14 Μαρτίου, στην κεντρική έκθεση της Nissan επί της Λεωφ. Αθηνών 169, θα σε περιμένει ένας εκπληκτικός εξομοιωτής του Gran Turismo 5, προκειμένου να ζήσεις τη συναρπαστική εμπειρία της virtual οδήγησης με ένα tuned 370Z, στην πίστα του Nürburgring. O κάθε συμμετέχων στο διαγωνισμό έχει δικαίωμα να αγωνιστεί για τρεις γύρους, όπου στο τέλος της διαδικασίας καταγράφεται επίσημα ο καλύτερος χρόνος εξ αυτών. Στη λήξη του διαγωνισμού, ο πρώτος πιο γρήγορος παίκτης θα κερδίσει ως έπαθλο 1 κονσόλα PS3, ενώ οι αμέσως επόμενοι 5 καλύτεροι παίκτες, θα λάβουν από ένα παιχνίδι Gran Tourismo 5: Academy Edition. Οι ώρες λειτουργίας του εξομοιωτή είναι 14:00 με 20:00 τις καθημερινές και 10:00 με 14:00 το Σάββατο. Για καθημερινή ενημέρωσή σχετικά με το διαγωνισμό, τις καλύτερες επιδόσεις και φυσικά τους νικητές, μείνετε συντονισμένοι στο www.facebook.com/NissanGreece

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η Pirelli ανακοίνωσε τις επιλογές ελαστικών για τους πρώτους αγώνες της φετινής σεζόν

Για τους τέσσερις πρώτους αγώνες της φετινής σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 – σε Αυστραλία, Μαλαισία, Κίνα και Μπαχρέιν - η Pirelli επέλεξε τις slick γόμες της σειράς P Zero. Στην Αυστραλία, τα μονοθέσια θα τρέξουν με P Zero White medium και P Zero Red supersoft: είναι η πρώτη φορά που η Pirelli επιλέγει την πιο μαλακιά γόμα της γκάμας για τη Μελβούρνη. H σημαντική διαφορά στην απόδοση μεταξύ των δύο ελαστικών θα δημιουργήσει ανάλογη διαφορά επιδόσεων στα μονοθέσια, δίνοντας έτσι ιδιαίτερη βαρύτητα στη στρατηγική. Τα P Zero Orange hard και P Zero White medium επιλέχθηκαν για τη Μαλαισία. Τα δύο σκληρότερα ελαστικά της γκάμας είναι κατάλληλα για τις υψηλές θερμοκρασίες και την τραχιά επιφάνεια του ασφαλτοτάπητα της πίστας της Άπω Ανατολής. Στην Κίνα θα πρωταγωνιστήσουν τα P Zero White medium και P Zero Yellow soft : η κατάλληλη επιλογή για το σχετικά υψηλό βαθμό φθοράς που προκαλεί η απαιτητική διάταξη της πίστας. Αναμένεται πολύ σκληρός ανταγωνισμό. Όπως στην Αυστραλία, έτσι και στο Μπαχρέιν, οι φετινές επιλογές είναι διαφορετικές από πέρσι: P Zero Orange hard και P Zero Yellow soft. Στόχος είναι να διασφαλιστεί υψηλή ταχύτητα στις κατατακτήριες δοκιμές σε συνδυασμό με την αντοχή που απαιτείται για τον αγώνα, ο οποίος επίσης διεξάγεται σε υψηλές θερμοκρασίες. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, υπό κανονικές συνθήκες κάθε ομάδα θα λάβει έξι σετ σκληρότερων ελαστικών και πέντε σετ πιο μαλακών για το Σαββατοκύριακο του αγώνα. Η Pirelli θα φέρει επίσης το ενδιάμεσο Cinturato Green για υγρές συνθήκες πίστας (τέσσερα σετ ανά οδηγό) και το ελαστικό βροχής Cinturato Blue (τρία σετ ανά οδηγό) σε κάθε αγώνα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

H Piaggio Hellas κλείνει τα 20!

Η Piaggio Hellas ΑΕ, γιορτάζει 20 χρόνια παρουσίας στην ελληνική αγορά. 20 χρόνια πλούσια σε εμπειρίες, και εμπορικές επιτυχίες. H Piaggio Hellas, θυγατρική της Piaggio & C. SpA, ιδρύθηκε το Φεβρουάριο του 1993 και διατηρεί γραφεία στην Αθήνα και αποθήκες διακίνησης στην Μάνδρα Αττικής. Η εταιρεία εισάγει και εμπορεύεται οχήματα των εμπορικών σημάτων Aprilia, Scarabeo, Piaggio, Vespa, Gilera, Derbi και Moto Guzzi, καθώς και τα επαγγελματικά τρίτροχα και τετράτροχα οχήματα Ape, Porter και Quargo. Με την είσοδό της στην ελληνική αγορά - καταρχήν με τα εμπορικά σήματα Piaggio, Vespa και Gilera - η Piaggio Hellas παρουσίασε μία νέα πρόταση μετακίνησης εντός και εκτός πόλης, ανατρέποντας τα δεδομένα και δημιουργώντας μόδα. Χάρη στα μοναδικά χαρακτηριστικά των σκούτερ, τα δίτροχα έγιναν προσβάσιμα και φιλικά για μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού, διευρύνοντας σημαντικά την αγορά των 2 τροχών. Κατά τη διάρκεια των δύο αυτών δεκαετιών η Piaggio Hellas προσπαθεί να ανταποκρίνεται αποτελεσματικά στις μεταβαλλόμενες απαιτήσεις της αγοράς και για το λόγο αυτό στηρίζει την εμπορική της δραστηριότητα σε τρεις βασικούς άξονες: πλούσια γκάμα, εξυπηρέτηση, επικοινωνία. Δεν περιορίστηκε όμως στο να παράγει εμπορικές επιτυχίες, αλλά έθεσε βασικούς στόχους την υιοθέτηση φιλικότερων προς το περιβάλλον τεχνολογιών και τη δημιουργία και διατήρηση ενός δικτύου ευχαριστημένων συνεργατών και πιστών πελατών. Με δίκτυο αντιπροσώπων σε όλη την Ελλάδα και κεντρικό κορμό τα αποκλειστικά, κάθετα σημεία πώλησης, η εταιρεία επενδύει συνεχώς στην αναβάθμιση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών πριν και μετά την πώληση. Η εικόνα των σημείων πώλησης αναμορφώνεται ενώ αναβαθμίζεται και η τεχνική εξυπηρέτηση, με την υιοθέτηση αυστηρών τεχνικών προδιαγραφών και την εισαγωγή συστήματος online επικοινωνίας. Παράλληλα, προσφέρονται σημαντικά προνόμια στον τελικό αγοραστή, όπως τα ευέλικτα προγράμματα χρηματοδότησης, η δυνατότητα επέκτασης της εργοστασιακής εγγύησης και η δωρεάν οδική βοήθεια για τα μοντέλα πάνω από 600 κυβικά. Μέσα στη δύσκολη οικονομική συγκυρία των τελευταίων ετών, η Piaggio Hellas οραματίζεται ένα ακόμα πιο δυναμικό μέλλον και δεσμεύεται να παραμείνει σταθερά προσανατολισμένη στην ικανοποίηση των αναγκών των πελατών και την υποστήριξη των συνεργατών της.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Eπέκταση διάρκειας ζωής του ελαστικού με 20% περισσότερα χιλιόμετρα.

Η Pirelli παρουσίασε τη νέα premium σειρά ελαστικών P Zero Nero GT, η οποία διευρύνει και αναβαθμίζει τη γκάμα P Zero Nero με νέα υλικά και αυξημένη επιφάνεια επαφής, ένα συνδυασμό που βελτιώνει την αντοχή. Ο χαρακτηρισμός “Gran Turismo” δηλώνει ότι το P Zero Nero GT δημιουργήθηκε σαν προϊόν αντικατάστασης aftermarket, κατάλληλο για σπορ μοντέλα και sedan μεσαίου – μεγάλου κυβισμού. Από το Φεβρουάριο, η Pirelli θα διανέμει σε όλο τον κόσμο το νέο της UHP ελαστικό που εγγυάται αυξημένη αντοχή χωρίς επιπτώσεις σε οδηγική απόλαυση, ασφάλεια και επιδόσεις - τυπικά προσόντα του P Zero Nero. Χρησιμοποιώντας σαν βάση το υπάρχον P Zero Nero, οι μηχανικοί της Pirelli δούλεψαν πάνω στα υλικά, το σχέδιο πέλματος, την επιφάνεια επαφής και τις διαθέσιμες διαστάσεις επί πέντε μήνες. Έτσι δημιουργήθηκε το νέο P Zero Nero GT, με βελτιωμένη διάρκεια ζωής κατά 20% χάρη στη χρήση γομών με ισορροπημένη περιεκτικότητα πυριτίου. Αυτό είναι αποτέλεσμα βελτιστοποίησης του σκελετού του ελαστικού και εκτιμάται ιδιαίτερα από τους οδηγούς οχημάτων επιδόσεων τελευταίας γενιάς. Η ανανεωμένη γκάμα προσφέρει βελτιωμένη σταθερότητα και κράτημα και καλύτερο φρενάρισμα στο στεγνό δρόμο. Το όλο πακέτο διασφαλίζει σταθερή οδηγική άνεση και μειωμένα επίπεδα θορύβων σε όλη τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Το τμήμα έρευνας & εξέλιξης (R&D) της Pirelli ασχολήθηκε επίσης με την αύξηση των διαθέσιμων διαστάσεων και των επιδόσεων. Σε διάστημα ενός χρόνου, η σειρά P Zero Nero GT θα περιλαμβάνει 60 διαστάσεις: 11 από αυτές είναι νέες και προορίζονται για αυτοκίνητα με τροχούς 17, 18 και 19-ιντσών. Το P Zero Nero GT μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν εξοπλισμός αντικατάστασης aftermarket σε σπορ εκδόσεις αυτοκινήτων κατηγορίας B και C, μέχρι μεγαλύτερα sedan κατηγορίας E. Είναι κατάλληλο για μικρότερα μοντέλα όπως τα Volkswagen Polo και Golf, καθώς και το Audi A3, αλλά και για μεγαλύτερα όπως τα Volkswagen Passat, Opel Insignia, Volvo S60 και Mercedes C Class. Το P Zero Nero GT μπορεί να τοποθετηθεί σε μεγαλύτερα οχήματα όπως τα Audi A6 ή Mercedes E Class.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI: Επταθέσιο με κορυφαία απόδοση

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (7-17 Μαρτίου, 2013) η Opel θα παρουσιάσει τη νέα γενιά του πετρελαιοκινητήρα της 1.6 CDTI ECOTEC, στο Zafira Tourer. Ο νέος κινητήρας είναι ο καθαρότερος diesel στην ιστορία της Opel. Χάρη στην τεχνολογία “BlueInjection” SCR (selective catalytic reduction), ήδη πληροί τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6. Η νέα γενιά του 1.6 CDTI ECOTEC αποδίδει 100 kW/136 hp και ροπή 320 Nm, έχοντας εξαιρετική απόδοση στο Zafira Tourer, κατανάλωση μόλις 4,1 l/100 km και εκπομπές CO2109 g/km. Κανένα άλλο συμπαγές πολυμορφικό όχημα της αγοράς δεν προσφέρει ένα τέτοιο συνδυασμό υψηλής ροπής, επιδόσεων (μέγιστη ταχύτητα 193 km/h) και οικονομίας καυσίμου. Ο νέος, προηγμένος τετρακύλινδρος diesel 1600 κυβ. εκατ. της Opel γίνεται νέο πρότυπο επιδόσεων - λόγω υψηλής ισχύος και ροπής – και πολιτισμένης λειτουργίας, με ένα εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο θορύβων, κραδασμών και τριγμών (χαρακτηριστικά NVH). Ο νέος 1.6 CDTI ECOTEC και η καινοτόμος μονάδα ελέγχου κινητήρα έχουν εξελιχθεί αποκλειστικά εσωτερικά από μία παγκόσμια ομάδα μηχανικών στο Τορίνο, το Ρίσελσχάιμ και την Αμερική. Επεκτείνει περαιτέρω την ευρεία γκάμα κινητήρων του Zafira , η οποία περιλαμβάνει πέντε diesel – μεταξύ των οποίων μία νέα μονάδα υψηλών επιδόσεων 2.0 BiTurbo CDTI με 143 kW/195 hp – και τέσσερις βενζινοκινητήρες, καθώς και εκδόσεις LPG και CNG Turbo. Με τόσες επιλογές, οι πελάτες μπορούν να ικανοποιήσουν τις ποικίλες ανάγκες και επιθυμίες τους. Το βραβευμένο Opel Zafira Tourer – που πρόσφατα κέρδισε το ‘Χρυσό Τιμόνι 2012’ σε ψηφοφορία αναγνωστών Ευρωπαϊκών περιοδικών αυτοκινήτου – συνδυάζει πολυτέλεια, ποιότητα και κορυφαία ευελιξία στην καμπίνα με τεχνολογίες αιχμής, μερικές από τις οποίες είναι μοναδικές στην κατηγορία και ανεβάζουν τον πήχη στην ασφάλεια και την άνεση. Από τα πιο αξιόλογα τεχνολογικά χαρακτηριστικά είναι το μηχανοτρονικό σύστημα πλαισίου FlexRide, η δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye, το σύστημα προσαρμοζόμενου εμπρόσθιου φωτισμού AFL+ και το πανοραμικό παρμπρίζ που λούζει την καμπίνα με φυσικό φως. Πρόσθετη ευελιξία στο εσωτερικό του Zafira Tourer παρέχει η νέα γενιά Flex7, με μία μοναδική λειτουργία καθισμάτων lounge, χάρη στην οποία οι επιβάτες της δεύτερης σειράς απολαμβάνουν ένα απαράμιλλο επίπεδο ευρυχωρίας. Χρησιμοποιώντας σύστημα ελέγχου καύσης κλειστού βρόγχου και αλουμινένιο μπλοκ, ο νέος 1.6 CDTI ECOTEC diesel που ξεκινά την καριέρα του με το Zafira Tourer στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης θα αντικαταστήσει τους υπάρχοντες κινητήρες 1.700 κυβ. εκατ. και ορισμένες λιγότερο ισχυρές δίλιτρες εκδόσεις. Κύριοι στόχοι εξέλιξης ήταν η κορυφαία απόσβεση θορύβων, κραδασμών και τριγμών, η υψηλή πυκνότητα ισχύος/ροπής και η χαμηλή κατανάλωση. Αρχικά, η μέγιστη ισχύς και ροπή ορίστηκαν στα 100 kW/136 hp και 320 Nm αντίστοιχα: συγκριτικά με τον κινητήρα 1.700 κυβ. εκατ. παλιότερης γενιάς οι αυξήσεις αυτές αντιστοιχούν σε 4,6% και 6,6%. Συγκριτικά με τους ομοίως ισχυρούς δίλιτρους diesel του Zafira Tourer, η κατανάλωση της νέας γενιάς 1.6 CDTI μειώνεται μέχρι 10%. Η μέτρια κατανάλωση και οι πολύ χαμηλές εκπομπές ρύπων του Zafira Tourer 1.6 CDTI – συγκριτικά με τη βενζινοκίνητη έκδοση – είναι εφικτές με τη χρήση του συστήματος επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης “BlueInjection” της Opel - Selective Catalytic Reduction (SCR). Σε αυτή τη φιλική προς το περιβάλλον διαδικασία μετεπεξεργασίας καυσαερίων, ένα αβλαβές υγρό με την ονομασία AdBlue®, που αποτελείται από ουρία (οργανική ένωση) και νερό, ψεκάζεται στα καυσαέρια. Το διάλυμα διασπάται σε αμμωνία, η οποία αποθηκεύεται στη συνέχεια σε ένα καταλυτικό υπόστρωμα. Το οξείδιο του αζώτου (NOx) εισέρχεται στον καταλύτη μέσω των καυσαερίων και στη συνέχεια επιλεκτικά ανάγεται σε άζωτο και νερό. Εξαιρετική ισορροπία επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου Το νέο Zafira Tourer 1.6 CDTI το οποίο θα λανσαριστεί μέσα στο 2013 αναμένεται να είναι ιδιαίτερα δημοφιλές σε πολλές αγορές όπου το πολύ χαμηλό επίπεδο εκπομπών CO2 -μόλις 109 g/km – θα αποτελεί πλεονέκτημα λόγω ευνοϊκού συστήματος φορολογίας σε χώρες όπως Γαλλία, Βέλγιο και Ολλανδία. Η άριστη ισορροπία οικονομίας καυσίμου και επιδόσεων αναμένεται να συμβάλλει στην επιτυχία του και σε άλλες σημαντικές αγορές diesel όπως η Πορτογαλία και η Ισπανία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Παγκόσμια πρεμιέρα μιας παγκόσμιας οικογένειας (EV)

Από το 1966 που ξεκίνησε την έρευνα (R&D) στον τομέα της ηλεκτροκίνησης η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) πίστευε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) θα εξελιχθούν μελλοντικά σε βασικά προϊόντα – μία άποψη που δικαιώνουν και οι πρόσφατες ανησυχίες για το φαινόμενο αύξησης της παγκόσμιας θερμότητας. Αρχικά με το πρωτοποριακό i-MiEV το 2009 και στη συνέχεια με το στόχο που έχει θέσει η ίδια η εταιρεία για το 20% των οχημάτων να είναι ηλεκτροκίνητα μέχρι το 2020, η MMC έχει ήδη κάνει σημαντικά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση όπως αποδεικνύεται με το νέο Outlander Plug-in Hybrid Electric Vehicle (“PHEV”) και την πιο καινοτόμο αρχιτεκτονική “Dual Design”. Επεκτεινόμενη ακόμα περισσότερο, η Mitsubishi Motors διερευνά τώρα όλη τη γκάμα των τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης – Pure Electric (EV), Hybrid Electric (HEV), Plug-in Hybrid Electric (PHEV) – όπως επιβεβαιώνουν τα δύο πρωτότυπα μοντέλα που θα γιορτάσουν την παγκόσμια πρεμιέρα τους στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2013, δίπλα στο νέο Outlander PHEV. Παράλληλα, βλέποντας την αγορά αυτοκινήτου από μία παγκόσμια σκοπιά, η MMC δεσμεύεται στην εξέλιξη παγκόσμιων αρχιτεκτονικών που θα εξυπηρετούν τις ανάγκες και απαιτήσεις των πελατών σε ώριμες αλλά και σε αναπτυσσόμενες αγορές, αποφεύγοντας τους όποιους μηχανολογικούς συμβιβασμούς ...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Out of Africa - Το Fiat Panda ολοκληρώνει ένα non-stop ταξίδι 10.000 μιλίων για φιλανθρωπικό σκοπό

Το βράδυ της 11ης Φεβρουαρίου 2013 δύο τολμηροί Βρετανοί οδηγοί και ένα αξιόπιστο Fiat Panda έσπασαν το παγκόσμιο ρεκόρ οδήγησης non-stop, οδηγώντας από το Κέιπ Τάουν ως το Λονδίνο. Οι περιπετειώδεις Philip Young και Paul Brace ξεκίνησαν το εξαντλητικό ταξίδι των 10.000 μιλίων, την 1η Φεβρουαρίου, με σκοπό τη συγκέντρωση χρημάτων για το φιλανθρωπικό ίδρυμα Farm Africa, και οδήγησαν αδιάκοπα περνώντας από 13 χώρες και δύο ηπείρους με ένα Fiat Panda. Φτάνοντας στο Marble Arch του Λονδίνου οι συνταξιδιώτες κατέγραψαν χρόνο 10 ημερών, 13 ωρών και 28 λεπτών καταρρίπτοντας το προηγούμενο ρεκόρ για την απόσταση για περισσότερο από μία ημέρα. Για να ολοκληρώσουν το ταξίδι τους σε λιγότερο από 11 μέρες, ο Phillip και ο Paul έπρεπε να οδηγήσουν κατά μέσο όρο 1.000 μίλια την ημέρα με ταχύτητα 40 μίλια/ώρα, κάτι που δεν τους φάνηκε δύσκολο να επιτύχουν με το αυτοκίνητο πόλης τους με τον κινητήρα 0.9lt TwinAir, το Fiat Panda. Το δημοφιλές hatchback ήταν κανονικής παραγωγής, εκτός από μερικές ζωτικής σημασίας τροποποιήσεις, όπως η επιπλέον δεξαμενή καυσίμου, οι δύο εφεδρικοί τροχοί, τα προστατευτικά του κάρτερ, σκληρότερα ελατήρια ανάρτησης, και μια εισαγωγή αέρα που μετακινήθηκε στο πάνω μέρος του κινητήρα. Αποφεύγοντας τη χρήση ενός μεγάλου αυτοκινήτου 4x4 –καθώς ο Phillip και ο Paul θεώρησαν πως το επίτευγμα θα ήταν "πολύ εύκολο" - το Fiat Panda επιλέχθηκε για το χαμηλό του βάρος, την απόδοσή του και την οικονομία καυσίμου. Και παρά το μικρό μέγεθος του αυτοκινήτου, το κρεβάτι των συν-οδηγών ήταν ένα κομμάτι στρώματος αφρού στο πίσω κάθισμα! Η μακρά και βασανιστική πορεία προς τη Βρετανία περιελάμβανε σκληρούς και κακοτράχαλους δρόμους, διαδρομές μέσα από ξηρά κομμάτια της ερήμου στη Νότια Αφρική, την Μποτσουάνα, τη Ζάμπια, την Τανζανία, την Κένυα, την Αιθιοπία, το Σουδάν, την Αίγυπτο, τη Λιβύη και την Τυνησία πριν οι συνταξιδιώτες διασχίσουν τη Μεσόγειο για την τελική ευθεία μέσα από την Ιταλία και τη Γαλλία ως το Hyde Park του Λονδίνου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Επέκταση του νέου εργοστασίου κινητήρων της Opel στο Szentgotthárd

Σχέδια επέκτασης του νέου, ευέλικτου εργοστασίου κινητήρων της Opel στην Ουγγαρία ανακοινώθηκαν από τον Αντιπρόεδρο Κυβερνητικών Σχέσεων της Opel, Joachim Koschnicke και τον Ούγγρο Πρωθυπουργό Viktor Orbán. Η Opel θα επενδύσει 130 εκατομμύρια ευρώ επιπλέον στη νέα αυτή εγκατάσταση, όπου ξεκίνησε η μαζική παραγωγή της νέας γενιάς τετρακύλινδρων κινητήρων SIDI (spark ignition direct injection) ECOTEC Turbo 1600 κυβ. εκατ. Με τη νέα επένδυση, το εργοστάσιο θα επεκταθεί κατά 1.600 τετραγωνικά μέτρα, πάνω από 80 νέα μηχανήματα θα εγκατασταθούν και η ετήσια παραγωγή θα αυξηθεί κατά 100.000 κινητήρες. Συμπεριλαμβανομένης της νέας προσθήκης, το ύψος συνολικής επένδυσης της Opel στην Ουγγαρία θα φτάσει περίπου τα 1,4 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ η ετήσια δυναμικότητα παραγωγής θα αυξηθεί στους 600.000 κινητήρες. Η γκάμα προϊόντων που θα κατασκευάζονται στο νέο εργοστάσιο κινητήρων της Opel θα περιλαμβάνει μία οικογένεια μικρών βενζινοκινητήρων, μία οικογένεια μεσαίων βενζινοκινητήρων και μία οικογένεια μεσαίων πετρελαιοκινητήρων. Οι νέες οικογένειες κινητήρων που θα πληρούν τις μελλοντικές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6, προσθέτουν άμεσο ψεκασμό στις μονάδες βενζίνης, διασφαλίζουν μία χαμηλή αναλογία ισχύος/βάρους, προσφέρουν ομαλή λειτουργία και μειώνουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2. Η μαζική παραγωγή των βενζινοκινητήρων 1.600 κυβ. εκατ. έχει ήδη ξεκινήσει, ενώ μέχρι το τέλος του μήνα θα ακολουθήσουν οι νέες μονάδες diesel 1.600 κυβ. εκατ. που ήδη πληρούν τα μελλοντικά πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 6.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Αποκαλυπτήρια επί Ευρωπαϊκού εδάφους για το Nissan 370Z Nismo

Η Nissan με την πρόσφατη παρουσίαση στη Βαρκελώνη του 370Ζ Nismo, αποκάλυψε τα επιτεύγματα του ομώνυμου βελτιωτικού οίκου της, πάνω στη σειρά Ζ. Το καθαρόαιμο σπορ κουπέ της Nissan με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, έχει υποστεί εκτεταμένες επεμβάσεις, τόσο μηχανολογικού όσο και σχεδιαστικού ενδιαφέροντος, με τη Nismo να έχει δημιουργήσει μια ευρωπαϊκή έκδοση - εκδοχή του μοντέλου, χωρίς να στερεί διόλου τον απαράμιλλο ενθουσιασμό στους τυχερούς οδηγούς του. Με κύριο γνώμονα την καλύτερη αεροδυναμική και τις εκπληκτικές επιδόσεις, η Nismo δημιούργησε ένα μοντέλο με άκρως βελτιωμένη ευστάθεια τόσο στις υψηλές ταχύτητες, όσο και σε οδήγηση με στροφές. Συγκεκριμένα, η ανασχεδιασμένη ανάρτηση και οι εκτεταμένες ρυθμίσεις στο σασί, έχουν ως άμεσο αποτέλεσμα την αύξηση της κάθετης δύναμης όπου, με τη σειρά της, προσδίδει κράτημα και χειρισμό αγωνιστικών προδιαγραφών, στο αυτοκίνητο. Με τις χαρακτηριστικές – σήμα κατατεθέν της Nismo – κόκκινες γραμμές περιμετρικά του αυτοκινήτου, τις μοναδικές σκούρες γκρι ζάντες 19΄΄ ελαφρού κράματος, τις κόκκινες αγωνιστικές δαγκάνες φρένων να κάνουν επιβλητική την παρουσία τους, τα υψηλών επιδόσεων ελαστικά, καθώς και με μια «έξυπνη» αεροτομή, γίνεται αμέσως αντιληπτό πως έχουμε να κάνουμε με μια πολεμική μηχανή της ασφάλτου !

Φυσικά το πνεύμα και η φιλοσοφία Nismo δεν θα μπορούσαν να λείψουν ούτε και από την καμπίνα του 370Ζ Nismo. Με ηλεκτρικά σπορ καθίσματα με εδική κόκκινη ραφή και σήμανση Nismo, με τιμόνι από δέρμα και alcantara και με το «νεκρό του σημείο» ντυμένο στα κόκκινα, ο οδηγός αυτομάτως προδιατίθεται για μια άκρως συναρπαστική εμπειρία οδήγησης. Ο 6κύλινδρος κινητήρας των 3.7 λίτρων - η καρδιά του 370Ζ Nismo – αποδίδει, χάρη στις επεμβάσεις του ομώνυμου οίκου, 344PS έναντι των 328PS του στάνταρ αυτοκινήτου, ενώ και η ροπή αντίστοιχα αυξήθηκε στα 363Nm από 371Nm. Το αποτέλεσμα μεταφράζεται σε βελτιωμένη απόκριση ακόμη και από το χαμηλό φάσμα στροφών του κινητήρα, με τα 0-100km/h να έρχονται σε μόλις 5.2 δευτερόλεπτα Περισσότερες πληροφορίες για το 370Z Nismo θα δοθούν στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Γενεύη στις 5 Μαρτίου, όπου η Nissan θα αποκαλύψει – μεταξύ άλλων- και το εν λόγω μοντέλο. Επιπλέον, για περισσότερες φωτογραφίες και video με το 370Ζ Nismo κλικ στο www.facebook.com/NissanGreece

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Παγκόσμια πρεμιέρα: Alfa Romeo 4C

Η έκδοση παραγωγής της Alfa Romeo 4C κάνει το ντεμπούτο της στην 83η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Γενεύη. Αυτό το διθέσιο κουπέ με τον κινητήρα στο κέντρο και τη μετάδοσης της κίνησης στους πίσω τροχούς αντιπροσωπεύει την πραγματική ουσία ενός σπορ αυτοκινήτου με το DNA της Alfa Romeo: επιδόσεις, ιταλικό στιλ και τεχνολογική υπεροχή, προσφέροντας τη μέγιστη οδηγική ικανοποίηση με πλήρη ασφάλεια. Σχεδιασμένη από τους μηχανικούς της Alfa Romeo, θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Maserati στη Modena. Το νέο μικρό supercar θα είναι διαθέσιμο στις αγορές το 2013 και θα είναι το αυτοκίνητο που θα φέρει ξανά την Alfa Romeo στην αγορά των ΗΠΑ, συμβάλλοντας έτσι στο παγκόσμιο πλάνο ανάπτυξης της εταιρείας. Η Alfa Romeo 4C προέρχεται απευθείας από το πρωτότυπο που έκανε αίσθηση στην Έκθεση της Γενεύης το 2011 και κέρδισε τρία πολύτιμα βραβεία: τον τίτλο "AutoBild Design Award" (2011, Γερμανία), τον τίτλο "Design Award for Concept Cars & Prototypes" (2012, Ιταλία) και το "Most Exciting Car of 2013" από το "What Car?" (2013, Μεγάλη Βρετανία). Ακρωνύμιο 4C Το ακρωνύμιο "4C" αντλεί την έμπνευσή του από το ένδοξο παρελθόν της μάρκας, προβάλλοντας τις αξίες της τεχνολογίας και των συναισθημάτων στο μέλλον. Πράγματι, αναφέρεται στην τεράστια και σπουδαία σπορ παράδοση της Alfa Romeo: τα ακρωνύμια 8C και 6C στις δεκαετίες των 1930s και 1940s ήταν διακριτικά αυτοκινήτων -αγωνιστικών και εκδόσεων δρόμου- που έπαιρναν ισχύ από τον δυνατό 8κύλινδρο και τον καινοτόμο 6κύλινδρο κινητήρα. Επίσης το αυτοκίνητο επιτυγχάνει με την αρχιτεκτονική και την κατασκευή του το λόγο ισχύος/βάρους ενός αυθεντικού supercar, λιγότερο από 4 κιλά/ίππο, εστιάζοντας ωστόσο όχι μόνο στη μέγιστη ιπποδύναμη, αλλά και στον περιορισμό του βάρους, ώστε να εξασφαλίζεται μέγιστη ευελιξία και κορυφαία απόδοση. Τέλος, η Alfa Romeo 4C χρησιμοποιεί τεχνολογίες και υλικά κατευθείαν από τα μοντέλα super sports (συμπεριλαμβανομένης της Alfa Romeo 8C Competizione) -ανθρακονήματα, αλουμίνιο, πίσω κίνηση- και τεχνολογίες από τα τελευταία μοντέλα της Alfa Romeo, αναβαθμισμένα ώστε να ενισχύουν το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου ακόμα περισσότερο. Αυτό γίνεται απολύτως σαφές από τον εξ ολοκλήρου αλουμινένιο κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού 1750 Turbo, το κορυφαίο σύστημα μετάδοσης διπλού ξηρού συμπλέκτη Alfa TCT και τον επιλογέα Alfa DNA με την νέα πρωτοποριακή επιλογή Race. Εξωτερικό στιλ Σχεδιασμένη από το Alfa Romeo Style Centre, η 4C φέρνει άμεσα στο νου μερικά από τα παραδοσιακά εμβληματικά μοντέλα τα οποία έχουν αφήσει ανεξίτηλο σημάδι στην ιστορία της μάρκας. Ιδιαίτερα δε, από την άποψη των διαστάσεων και τις ομοιότητες της διάταξης, ένα απ' αυτά περισσότερο: την 33 Stradale, ένα αυτοκίνητο που συνδύασε εξαιρετική και καινοτόμα τεχνολογία με ένα ανυπέρβλητο στιλ, όπως όλοι οι θρύλοι της Alfa Romeo. Η 4C ακολούθησε αυτό το δρόμο και έτσι ολοκληρώνει ένα ταξίδι που είχε ξεκινήσει με την 8C Competizione, τονίζοντας κάποιες ιδιαίτερες έννοιες της μάρκας, όπως οι συμπαγείς διαστάσεις, ο δυναμισμός και η ευελιξία. Εσωτερική σχεδίαση Η σχεδίαση και τα υλικά που διακρίνουν το εσωτερικό είναι όλα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για να προσφέρουν τη μέγιστη οδηγική ικανοποίηση. Συγκεκριμένα, στο εσωτερικό ξεχωρίζουν αμέσως τα ανθρακονήματα, που χρησιμοποιούνται για να κατασκευαστεί ο “ζωτικός” χώρος των επιβατών, που έχει αφεθεί σε πλήρη θέα για να ενισχύσει την αίσθηση της μοναδικότητας, της τεχνολογίας και του ελαφρού βάρους. Διαστάσεις και αεροδυναμική Οι συμπαγείς διαστάσεις κάνουν αυτό το αυτοκίνητο με τα 2 μπάκετ καθίσματα εντελώς μοναδικό μεταξύ των ανταγωνιστών του: είναι μόλις 4 μέτρα μακρύ, 200 cm σε πλάτος, 118 cm σε ύψος και με ένα μεταξόνιο 2,4 μέτρων. Αυτές οι διαστάσεις τονίζουν το μικρό μέγεθος του μοντέλου και ενισχύουν την ευελιξία του. Ακόμη περισσότερο, χάρη στη θαυμάσια δουλειά των σχεδιαστών, το αυτοκίνητο επιτυγχάνει κορυφαία επίπεδα αεροδυναμικής, δημιουργώντας αρνητικό Cz (συντελεστής αρνητικής άντωσης) ο οποίος, όπως στα αγωνιστικά αυτοκίνητα, συμβάλλει στην επίτευξη ενισχυμένης σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες .

Νέος 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1750 Turbo Πρόκειται για μια εξέλιξη του κινητήρα που χρησιμοποιείται ήδη στην έκδοση Quadrifoglio Verde της Giulietta. Ο νέος 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1750 Turbo διαθέτει ένα καινοτόμο αλουμινένιο μπλοκ και ειδικά συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, που έχουν βελτιστοποιηθεί για την ενίσχυση της σπορτίφ εικόνας και αίσθησης του αυτοκινήτου ακόμη περισσότερο. Επιπλέον χρησιμοποιεί τις πιο σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις όπως ο άμεσος ψεκασμός, ο διπλός συνεχώς μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, κι έναν υπερσυμπιεστή και ένα επαναστατικό σύστημα σάρωσης για την ολοκληρωτική εξάλειψη του"turbo lag". Αυτόματο κιβώτιο Alfa Ο βενζινοκινητήρας 1750 Turbo συνεργάζεται με το καινοτόμο αυτόματο κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη Alfa TCT που είναι κορυφαίο στην κατηγορία του, τόσο για το ελαφρύ βάρος του, όσο και για την ταχύτητα απόκρισης. Οι ταχύτητες μπορούν επίσης να αλλάξουν από τα shift paddles που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Ο νέος επιλογέας Alfa DNA με την επιλογή Race Η Alfa Romeo 4C σημαδεύει επίσης την πρεμιέρα του νέου επιλογέα Alfa DNA, ο οποίος προσφέρει τις τρεις στάνταρ επιλογές που έχουμε γνωρίσει έως τώρα -Dynamic, Natural and All Weather- αλλά προσθέτει μια ακόμη: τη Race, σχεδιασμένη για να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την οδηγική εμπειρία στις αγωνιστικές πίστες. Υπεροχή made in Italy Η κορυφαία τεχνολογική και βιομηχανική τεχνογνωσία των Alfa Romeo και Maserati χρησιμοποιήθηκε στην εξέλιξη της τελικής έκδοσης της 4C. Συγκεκριμένα, η συνεργασία των δυο εταιρειών στόχευε στην ενσωμάτωση της δουλειάς του σχεδιαστικού τμήματος της Alfa Romeo στο εργοστάσιο της Maserati. Εν ολίγοις, αυτό είναι ένα ακόμα ξεχωριστό γνώρισμα της Alfa Romeo, μιας μάρκα με μια ιστορία εκατό χρόνων που εξακολουθεί να είναι ένας από τους πιο διάσημους και δημοφιλείς πρεσβευτές των ιταλικών προϊόντων σε όλο τον κόσμο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ