Cine - Block: Προτάσεις Σαββατόβραδου

Μπορεί ο τίτλος του συγκεκριμένου ποστ να παραπέμπει σε lifestyle στήλη (οριακή βέβαια η έννοια του “lifestyle“ - ασφαλώς με πολλαπλές προεκτάσεις), η αλήθεια είναι παρόλα αυτά πως προέκυψε σχεδόν αυτόματα όταν η απόφαση παραμονής στο σπίτι για το σημερινό Σαββατόβραδο συνδυάστηκε με την εξίσου αυτόματη ιδέα για παρακολούθηση ταινίας. 

Ο αμέσως επόμενος προβληματισμός έχει φυσικά να κάνει με το είδος της ταινίας. Θρίλερ, κωμωδία, αισθηματική, ευρωπαϊκός κινηματογράφος; Πάντοτε σε κάτι τέτοιες στιγμές, η απόφαση κρίνεται ιδιαίτερα σημαντική, μιας και από αυτήν εξαρτάται η έκβαση της βραδιάς. 

Εύρηκα! Η ιδέα επιτέλους ήρθε και είναι φαεινή! Ιαπωνικός κινηματογράφος! Αν νομίζετε πως κάτι τέτοιο δεν υφίσταται, τότε ρίξτε μια ματιά παρακάτω. Υφίσταται και δεν είναι μόνο αυτό που φαντάζεστε!

Είμαστε σίγουροι πως πολλοί θα το έχετε ήδη παρακολουθήσει (η κοινότητα των αμετανόητων φίλων της Honda ευδοκιμεί τόσο στους κόλπους της ελληνικής αυτοκινητιστικής κουλτούρας, όσο και στο λιμάνι του περιοδικού Autokinisimag), παρόλα αυτά θεωρούμε πως τα βίντεο του Best Motoring μπορούν να αποτελέσουν σημαντική πηγή πληροφοριών - ειδικά όταν διατίθενται και με αγγλικούς υπότιτλους. Μπορεί παρόμοιες μελλοντικές προτάσεις από μέρους μας να μην αποτελέσουν μια νέα στήλη ή θεματολογία (σε αρχικό τουλάχιστον επίπεδο), να είσαστε όμως σίγουροι πως η συγκεκριμένη προσπάθεια θα έχει συνέχεια και θα προσανατολιστεί στη δημιουργία ενός ψηφιακού αρχείου με παρόμοιες παραγωγές «εκπαιδευτικού» χαρακτήρα. 

Απόψε λοιπόν σας αφήνουμε να απολαύσετε τον χορό των οχημάτων του VTEC Club και τις εξαιρετικές οδηγικές ικανότητες της ομάδας του Best Motoring. Σας ευχόμαστε καλή θέαση!

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

King of the Street

Κάναμε μια βόλτα σήμερα στα λημέρια του High Tech Corvette και φτάσαμε σε σημείο να μην μπορούμε να διαχειριστούμε τους ήχους (από τις σκάστρες), τις φλόγες και τα χρώματα. Χωρίς πολλά πολλά λόγια λοιπόν σας αφήνουμε να ρίξετε μια ματιά με την ησυχία σας και να απολαύσετε τις αναμετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν στη διοργάνωση King of the Street (KOTS), στο Τέξας των ΗΠΑ.

Φυσικά δεν θα μπορούσε να λείπει και το, χαρακτηριστικό πια για τέτοιες περιπτώσεις, «καυτό» bonus βίντεο της ημέρας.

Σημείωση: Όσοι βρέθηκαν στο TETRAKOSARI© V γνωρίζουν από πρώτο χέρι τι πάει να πει «σωστή» φλόγα.

Πηγή: HighTechCorvette

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Time to Drag!

Φυσικά, από την καθημερινή μπλογκ-ο-δόση δεν θα μπορούσε να λείπει και το ανάλογο βίντεο από τους Ρώσους φίλους μας. Συνεχίζοντας λοιπόν τις street παραγωγές, οι Μοσχοβίτες μας αποστέλλουν αποσπάσματα από μια βραδιά με πρωταγωνιστές δύο Γερμανίδες κυρίες (911 Turbo Protomotive και 9ff GT3 RS - ναι το ξέρουμε, πολύ Porsche έχει πέσει σήμερα στο μπλογκ) και έναν Γιαπωνέζο νεαρό (GT-R AMS Alpha 12+). Μπορείτε να δείτε τι ακριβώς συνέβη στις μεταξύ τους αναμετρήσεις στο βίντεο που ακολουθεί αμέσως παρακάτω.

Πηγή: Dragtimes.info

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Porsche Targa Tasmania Tour

Η Porsche γνωρίζει πολύ καλά πως να διοργανώνει εξαιρετικές εκδηλώσεις και να κρατά το ενδιαφέρον των πελατών και οπαδών της συνεχώς ανανεωμένο. Απόδειξη αποτελούν τα driving experience workshops για τα οποία σας έχουμε μιλήσει στο παρελθόν. Αυτή τη φορά η γερμανική φίρμα επιστρέφει με μια σειρά από ανάλογες διοργανώσεις, μια εκ των οποίων είναι το Porsche Targa Tasmania Tour.

Οι συμμετέχοντες στο Tour είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν τα αυτοκίνητά τους αλλά και αυτοκίνητα Targa Competition για 5 ημέρες τόσο στους δρόμους της Ταζμανίας όσο και στην πίστα Symmons Plains Raceway. Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να πάρετε μια γεύση από όσα συνέβησαν κατά τη διάρκεια του συναρπαστικού 5ημέρου.

Πηγή: Porsche

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Racing In The Street: Porsche 962 Group C

Διαβάζοντας τον τίτλο, κάτι ίσως να μη σας ακούγεται και πολύ ταιριαστό (πάντοτε φυσικά διατηρώντας τους κανόνες δεοντολογίας σχετικά με τις «αγωνιστικές» δραστηριότητες σε δημόσιο δρόμο). Ο ιδιοκτήτης όμως μιας Porsche 962 αποφάσισε να μην την αφήνει για πολύ να κάθεται στο γκαράζ του και βάλθηκε να κάνει οτιδήποτε θα έκανε με ένα καθημερινό αυτοκίνητο. Μπορείτε να δείτε πως μοιάζει μια θρυλική 962 σε καθημερινές μετακινήσεις σε δημόσιο δρόμο στο βίντεο που ακολουθεί.

MotorHEAD モーターヘッド // Racing In The street : Group C Porsche 962 from Maiham-Media.com on Vimeo.

Εξαιρετικό αυτοκίνητο, εξαιρετική ιδέα και εκτέλεση, εξαιρετικό βίντεο από τον Luke Huxham, ο οποίος έχει εμφανιστεί και σε πρότερα post του blog.

Αλήθεια, εσείς έχετε κάποιο sunday car το οποίο χρησιμοποιείτε μόνο για «ειδικές» μετακινήσεις;

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

This is Bathurst 1000

Ο εντυπωσιακός αγώνας Bathurst 1000 (Supercheap Auto Bathurst 1000) είναι μια δοκιμασία 1000 χιλιομέτρων που λαμβάνει χώρα κάθε χρόνο στην πίστα Mount Panorama στο Bathurst (New South Wales) της Αυστραλίας. Πρόκειται για έναν θρυλικό αγώνα, ο οποίος πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά πριν από 52 χρόνια (1960) - με την ονομασία Armstrong 500 - και έκτοτε κατέχει περίοπτη θέση στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού ενώ παράλληλα θεωρείται η ναυαρχίδα του αυστραλιανού motorsport. Στη μακρόχρονη ιστορία του αγώνα, στην άσφαλτο του Mount Panorama έχουν αφήσει τα αποτυπώματά τους τόσο αυτοκίνητα των κατηγοριών Group C και Group A, όσο και 2λιτρα Super Tourer. Στη σύγχρονη εκδοχή του αγώνα, όπως αυτός πραγματοποιείται σήμερα, λαμβάνουν μέρος οχήματα της κατηγορίας V8 Supercar με την Holden και την Ford να μονοπωλούν τις πρώτες θέσεις του βάθρου. Οι νικητές του αγώνα λαμβάνουν από το 2006 και έπειτα το Peter Brock Trophy - οδηγός που στέφθηκε 9 φορές νικητής στον συγκεκριμένο αγώνα και έχασε τη ζωή του στο Targa West Event ράλι της δυτικής Αυστραλίας.

Στο παρακάτω βίντεο - αφιέρωμα στα 50 χρόνια του θρυλικού αγώνα μπορείτε να απολαύσετε μερικές από τις καλύτερες στιγμές του, καθώς και μερικούς από τους οδηγούς και τα οχήματα που έγραψαν τη δική τους ιστορία στις σελίδες του “The Great Race“.

Για όσους επιθυμούν μια ακόμα πιο αγωνιστική ματιά της πίστας του Mount Panorama, παρακάτω μπορούν να παρακολουθήσουν έναν γύρο στη διάσημη πίστα, μέσα από το κόκπιτ μιας Porsche RS Spyder.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

JUKE – R: To πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής είναι γεγονός!

Η ιστορία του JUKE-R ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2012, όταν αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά, ως πρωτότυπο, στο Ντουμπάι. Μέσα σε λίγο χρονικό διάστημα, το JUKE-R έγινε θρύλος και τώρα έλαβε σάρκα και οστά με το 1ο αυτοκίνητο να έχει ήδη παραχθεί, κατόπιν ειδικής παραγγελίας. Η έκδοση παραγωγής του JUKE-R είναι ακόμη πιο δυνατή από αυτή του πρωτοτύπου με 545 bhp που αποδίδονται από τον κινητήρα 3.8 λίτρων, με διπλό υπερσυμπιεστή. Με τις απίστευτες επιδόσεις του, όπου τα 0-100 km έρχονται σε μόλις 3 δευτερόλεπτα και με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται (!) στα 275 km/h, είναι αδιαμφισβήτητα το μοναδικό supercar στην κατηγορία των compact crossovers ! Εκτός των παραπάνω, το JUKE-R #001 έχει νέα εμφάνιση, χάρη στις επεμβάσεις των ειδικών του σχεδιαστικού τμήματος της Nissan Europe. Mε τo JUKE-R #001 να είναι καθοδόν προς το νέο ιδιοκτήτη του και με το #002 να βρίσκεται στο στάδιο της παραγωγής, αξίζει να σημειωθεί ότι η ακριβής τιμή για την αγορά του έχει να κάνει με τις απαιτήσεις του πελάτη, ως προς τις προδιαγραφές που επιθυμεί. Όπως και να έχει, η τιμή του, για τους απανταχού ενδιαφερόμενους, ξεκινά από τις 500.000 €.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Like & Win: Νέος διαγωνισμός της Nissan στο Facebook!

Μετά από την μεγάλη ανταπόκριση του πρόσφατου διαγωνισμού Like & Win, η Nissan προσκαλεί και πάλι τους φίλους της στο Facebook, με ένα νέο διαγωνισμό. Αυτή τη φορά, το έπαθλο του διαγωνισμού είναι ένα μαγευτικό διήμερο στο Πήλιο με δωρεάν διαμονή και φαγητό, με το καταπληκτικό crossover Nissan QASHQAI 1.6 Diesel. H τελευταία ημέρα συμμετοχής για το διαγωνισμό είναι η 15η Νοεμβρίου 2012. Το link για τον διαγωνισμό είναι : http://www.facebook.com/NissanGreece/app_471245996234813 Κάνουμε Like και… καλή επιτυχία !

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η καλή διαχείριση ελαστικών διασφάλισε στον Vettel μία νίκη στην Κορέα

Η τρίτη συνεχόμενη νίκη του πιλότου της Red Bull, Sebastian Vettel, μετά τις επιτυχίες του σε Σιγκαπούρη και Ιαπωνία, σφίγγει ακόμα περισσότερο τον κλοιό στο πρωτάθλημα των οδηγών, τέσσερις μόλις γύρους πριν την ολοκλήρωση της σεζόν. Ο Vettel ξεκίνησε τον αγώνα 2ος με πολύ μαλακά ελαστικά Pirelli P Zero Red, και στη συνέχεια ολοκλήρωσε δύο stints με μαλακά P Zero Yellow διεκδικώντας τη νίκη από τον team mate του Mark Webber, ο οποίος ξεκίνησε από την pole position. Η τέταρτη νίκη του Vettel για φέτος του δίνει το προβάδισμα στην κατάταξη των οδηγών, ενώ η τρίτη και τέταρτη θέση της Ferrari με τους Fernando Alonso και Felipe Massa αντίστοιχα, φέρνει την Ιταλική ομάδα στη δεύτερη θέση του πρωταθλήματος των κατασκευαστών. Ο Lewis Hamilton της McLaren ήταν ο πρώτος από τους πρωτοκλασάτους οδηγούς ο οποίος ήρθε στα pits στο 13ο γύρο σε μία πίστα που καταπονεί τρομερά το εμπρός δεξί ελαστικό. Εν τούτοις, με χαμηλό συντελεστή φθοράς και οι δύο γόμες επέδειξαν αντοχή και απόδοση στο σιρκουί Yeongam. Μετά από δύο γύρους, ο επικεφαλής του αγώνα Vettel έκανε την πρώτη του στάση στα pits για αλλαγή σε μαλακές γόμες όπως ο Hamilton. Διαφορετική στρατηγική ακολούθησε ο Sergio Perez της Sauber, ο οποίος ξεκίνησε με μαλακό ελαστικό και στη συνέχεια άλλαξε σε πολύ μαλακό στο 18ο γύρο, ενώ ολοκλήρωσε τους τελευταίους 22 γύρους με μαλακές γόμες. Ο Webber δοκίμασε να χρησιμοποιήσει τη στρατηγική ελαστικών προς όφελός του, κάνοντας pit stop νωρίτερα από τον team mate του και στις δύο περιπτώσεις με σκοπό να τον προσπεράσει. Ο Vettel έκανε ένα δεύτερο pit stop διάρκειας μόλις 2,9 δευτερολέπτων για μαλακά ελαστικά στον 35ο γύρο και επιστρέφοντας τέθηκε πάλι επικεφαλής. Το τελευταίο σετ μαλακών ελαστικών τον κάλυψε για 20 γύρους, ενώ ο Webber διατήρησε το τελευταίο του σετ επί 23 γύρους – σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο του αγώνα ένα γύρο πριν το τέλος. Οι πρώτοι 10 οδηγοί ξεκίνησαν με πολύ μαλακά ελαστικά, που αποδείχτηκαν από 0,2 μέχρι 0,6 δευτερόλεπτα ταχύτερα ανά γύρο σε σχέση με τα μαλακά. Ο οδηγός με την υψηλότερη θέση (11η) που ξεκίνησε με μαλακή γόμα ήταν ο Jenson Button της McLaren αλλά βγήκε εκτός αγώνα στον πρώτο γύρο μετά από περιστατικό στην εκκίνηση. Έτσι στην κορυφή των πιλότων με μαλακά ελαστικά τέθηκε ο Perez, και ο Μεξικανός τερμάτισε τελικά 11ος με στρατηγική δύο pit-stop. Ο Hamilton υιοθέτησε στρατηγική τριών pit stop και τερμάτισε 10ος έχοντας ολοκληρώσει τον αγώνα με τα γρήγορα πολύ μαλακά ελαστικά μετά την τελευταία επίσκεψη στα pits στον 42ο γύρο. Ο Άγγλος προσπάθησε να κερδίσει θέσεις κατά τη διάρκεια του τελευταίου stint, αξιοποιώντας τις πρόσθετες επιδόσεις των πολύ μαλακών γομών της Pirelli, αλλά δέχτηκε πίεση από τον Perez με την McLaren του να σέρνει ένα κομμάτι συνθετικού γκαζόν που μάζεψε από πλάι της πίστας. Αντίθετα, ο Pastor Maldonado της Williams επέλεξε στρατηγική ενός pit-stop, αλλάζοντας από supersoft σε soft στον 21ο γύρο, ενώ οδήγησε επί 34 γύρους με το τελευταίο σετ μαλακών ελαστικών του. Ο Βενεζουαλός οδηγός τερμάτισε στην 14η θέση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Έτοιμη η Hyundai για την επιστροφή της στο WRC

Η Hyundai είναι έτοιμη να επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) της FIA και στα πλαίσια του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού παρουσίασε την έκδοση rally-ready βασισμένη στο νέο i20. Το WRC είναι ένας από τους δυσκολότερους αγώνες του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο, και το όχημα της Hyundai έχει σχεδιαστεί για να ξεπεράσει τα δύσκολα εδάφη και τις καιρικές συνθήκες που αντιμετωπίζουν οι αγωνιζόμενοι. Μετά την αποχώρηση της από το μηχανοκίνητο αθλητισμό, το 2003, ο μακροπρόθεσμος στόχος της Hyundai ήταν να δημιουργήσει μία in-house ομάδα WRC στην Ευρώπη και να αναπτύξει το αγωνιστικό αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, που έκανε το ντεμπούτο του WRC i20 στο Παρίσι. Η συμμετοχή της εταιρείας στο άθλημα ξεκίνησε το 1998, όταν αγωνίστηκε στην κατηγορία F2 του WRC για δύο σεζόν. Το 1999, η ομάδα ανακοίνωσε ότι θα κατακτήσει την κορυφή της κατηγορίας το 2000, με ένα πλήρως εξοπλισμένο αυτοκίνητο WRC βασισμένο στο τρίθυρο Accent. Στο τέλος της σεζόν το 2003, μετά από τέσσερα αγωνιστικά χρόνια στο WRC, η Hyundai απέσυρε τα κεφάλαια της από το πρόγραμμα του ράλι και αποσύρθηκε από το πρωτάθλημα, προσβλέποντας στη μακροπρόθεσμη στρατηγική της για τη δημιουργία μιας in-house ομάδα WRC στην Ευρώπη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ