Οι ομάδες δοκίμασαν τα ελαστικά βροχής της Pirelli στη Βαρκελώνη

Οι ομάδες της Formula 1 συνάντησαν βροχερό καιρό για πρώτη φορά φέτος την τελευταία ημέρα της τετραήμερης δοκιμής στη Βαρκελώνη - της δεύτερης από τις τρεις επίσημες δοκιμές προ-σεζόν. Τις υπόλοιπες τρεις μέρες οι συνθήκες ήταν στεγνές, δίνοντας την ευκαιρία στις ομάδες να δοκιμάσουν όλη τη γκάμα Ρ Zero σε μία πίστα που όλοι γνωρίζουν καλά. Ωστόσο, οι ασυνήθιστα ψυχρές θερμοκρασίες περιόρισαν τον αριθμό των αναμενόμενων αξιόπιστων δεδομένων. Η τελευταία δοκιμή της χρονιάς προ-σεζόν θα πραγματοποιηθεί επίσης στη Βαρκελώνη αυτή την εβδομάδα, από 28 Φεβρουαρίου μέχρι 3 Μαρτίου. Σχόλια Δοκιμών: Paul Hembery (Αγωνιστικός Διευθυντής της Pirelli): «Οι ομάδες αντιμετώπισαν υψηλά επίπεδα φθοράς (degradation) στη Βαρκελώνη, κυρίως λόγω των καιρικών συνθηκών. Οι συνθήκες που συναντήσαμε στη Βαρκελώνη απείχαν πολύ από αυτές που συνήθως συναντάμε την υπόλοιπη σεζόν, με αισθητά ψυχρότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος και πίστας συγκριτικά με αυτές του αγώνα, και επιπλέον την τελευταία ημέρα έβρεξε. Αυτό έθεσε τα ελαστικά εκτός εύρους συνθηκών μέγιστης απόδοσης που οδήγησε σε προβλήματα όπως η τοπική υπερθέρμανση (graining). Πέραν των θερμοκρασιών, οι συνθήκες ήταν εξαιρετικά ακατάλληλες για τη supersoft γόμα, λόγω διάταξης της πίστας και τραχύτητας του ασφαλτοτάπητα. Σε συνδυασμό με το γεγονός ότι οι ομάδες εξακολουθούν να κάνουν σημαντικές ρυθμίσεις στο σετάρισμα των μονοθεσίων και δοκιμάζουν όλη τη γκάμα ελαστικών με σκοπό τη βελτιστοποίηση, αντιμετωπίσαμε επίπεδα φθοράς μάλλον ασυνήθιστα. Φτάνοντας στη Μελβούρνη, τα ελαστικά θα βρίσκονται σε πολύ καλύτερες συνθήκες μέγιστης απόδοσης, κάτι που θα περιορίσει το ασυνήθιστο επίπεδο φθοράς το οποίο αντιμετώπισαν κάποιες ομάδες».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Επίσημη Δοκιμή 2013 για Formula 1 στη Χερέθ

Οι ομάδες της Formula 1 δοκίμασαν για πρώτη φορά τα τελευταία ‘grand prix’ ελαστικά της Pirelli την προηγούμενη εβδομάδα, στην πρώτη επίσημη δοκιμή της Formula 1 φέτος στη Χερέθ (Ισπανία). Στη κλειστή και με πολλές στροφές Ισπανική πίστα των 4.428-km δοκιμάστηκαν οι περισσότερες παράμετροι της νέας γκάμας ελαστικών Pirelli για το 2013. Έτσι οι ομάδες είχαν την ευκαιρία να μάθουν τα βασικά χαρακτηριστικά της τελευταίας γενιάς P Zero μέσα σε ένα τετραήμερο και να σχηματίσουν μία θετική πρώτη εντύπωση. Οι ομάδες μεταβαίνουν τώρα στη Βαρκελώνη για την επόμενη επίσημη δοκιμή της F1 στο διάστημα 19 – 22 Φεβρουαρίου. Δεδομένα Δοκιμών: • Οι ομάδες έχουν στη διάθεσή τους 100 σετ ελαστικών ανά μονοθέσιο το χρόνο για δοκιμές. Οι ομάδες επικεντρώθηκαν στις διαφορετικές γόμες ώστε να έχουν μία πρώτη εικόνα συνεργασίας της τελευταίας γενιάς ελαστικών Pirelli (που σκόπιμα φθείρονται ταχύτερα) με τα νέα μονοθέσια - καινούργια ή μεταχειρισμένα. Η Pirelli έφερε συνολικά 35 σετ ανά μονοθέσιο για τη συγκεκριμένη δοκιμή (20 επέλεξε η Pirelli, 15 κάθε ομάδα). • Οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος και πίστας ήταν χαμηλές, στην περιοχή 15 βαθμοί κατά μέσο όρο τις περισσότερες ημέρες, κάτι που ενείχε τον κίνδυνο τοπικής υπερθέρμανσης (graining). Αυτό συμβαίνει όταν ένα ελαστικό γλιστράει ενώ δεν έχει φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας και η τριβή στην επιφάνεια του ασφαλτοτάπητα δημιουργεί μία φθορά σαν κύμα. Το φαινόμενο παρατηρήθηκε κυρίως στις πολύ κρύες συνθήκες, τις πρωινές ώρες – μερικές φορές σε θερμοκρασίες κάτω από πέντε βαθμούς Κελσίου – και εντάθηκε λόγω της τραχιάς ασφάλτου. • Επειδή τόσο οι συνθήκες όσο και η διάταξη της πίστας στη Χερέθ δεν παρουσιάζουν ιδιαίτερη ομοιότητα με οποιοδήποτε σιρκουί του ημερολογίου, η διαφορά χρόνων μεταξύ των γομών δεν είναι αντιπροσωπευτική για το υπόλοιπο της σεζόν.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η PIRELLI φέρνει την επανάσταση στα ελαστικά F1 για το 2013

Η Pirelli ξεκινά τη σεζόν του 2013 στη Formula 1 με μία πλήρως ανανεωμένη γκάμα P Zero για στεγνό καιρό και Cinturato για βροχή. Τα νέα ελαστικά έχουν εξελιχθεί σύμφωνα με τις επιθυμίες των ομάδων και τους κανονισμούς της FIA, του κυβερνώντος σώματος του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Χάρη στις τελευταίες εξελίξεις οι γόμες έχουν γίνει πιο μαλακές, οι σκελετοί πιο εύκαμπτοι, ενώ η κορώνα έχει ενισχυθεί. Στόχος αυτών των καινοτομιών που αλληλοσυμπληρώνονται, είναι η βελτίωση των επιδόσεων και η αύξηση του θερμικού degradation (πτώση απόδοσης), ώστε να διασφαλίζονται τουλάχιστον δύο pit stops ανά αγώνα και να αυξάνονται οι στρατηγικές επιλογές των ομάδων. Τα προφίλ έχουν επίσης διαφορετική εμφάνιση με χρώματα πιο εντυπωσιακά και με νέα σήμανση: πορτοκαλί, στη θέση της περσινής ασημί η οποία δήλωνε τη σκληρή γόμα. Υπολογιστικές Προσομοιώσεις και Χιλιάδες Χιλιόμετρα Δοκιμών Στη φάση εξέλιξης των σειρών 2013 P Zero και Cinturato έγιναν χιλιάδες υπολογιστικές προσομοιώσεις από τους μηχανικούς της Pirelli όλο το 2012, με χρήση προηγμένου λογισμικού προβλέψεων. Οι προσομοιώσεις αυτές που υποστηρίχτηκαν από εργαστηριακά τεστ των γομών, ενσωματώθηκαν στα στοιχεία που είχαν συγκεντρωθεί κατά τη διάρκεια των grand prix και των επτά χιλιάδων χιλιομέτρων που καλύφθηκαν σε πέντε ιδιωτικές δοκιμές με το Renault R30. Το μονοθέσιο δοκιμών της Pirelli οδήγησε ο Jaime Alguersuari και ο Lucas Di Grassi σε Χερέθ, Σπα Βαρκελώνη (σε δύο δοκιμές) και ο Paul Ricard (δοκιμή σε χειμερινές συνθήκες). Το ντεμπούτο της νέας γκάμας ελαστικών Pirelli για το 2013 θα γίνει στην πρώτη δοκιμή της Formula 1 στη Χερέθ, αρχές Φεβρουαρίου. Υψηλότερες Θερμοκρασίες, Πιο Μαλακά Προφίλ, Αυξημένες Επιδόσεις Το χαρακτηριστικό γνώρισμα των ελαστικών Pirelli F1 για φέτος είναι πιο μαλακές γόμες για ταχύτερη επίτευξη μέγιστης θερμοκρασίας λειτουργίας και χρόνους γύρου περίπου 0,5 δευτ. ταχύτερους από πέρσι. Με τη ραγδαία εξέλιξη της τεχνολογίας ελαστικών Pirelli, το νέο σκληρό ελαστικό PZero Orange δεν απέχει πολύ από το περσινό μεσαίο. Αποτέλεσμα: ταχύτερο θερμικό degradation με μεγαλύτερο παράθυρο μέγιστων επιδόσεων του ελαστικού. Η πρόσφυση έχει επίσης βελτιωθεί, κάτι που μεταφράζεται σε ταχύτερους χρόνους γύρου, κυρίως κατά την έξοδο από στροφές και σε σημεία με απαιτήσεις συνδυασμένης πρόσφυσης - από φρενάρισμα σε επιτάχυνση και το αντίθετο. Η διαφορά επιδόσεων μεταξύ των γομών θα ξεπερνά πλέον τα 0.5s στο γύρο, σε αντίθεση με πέρσι που συχνά ήταν μικρότερη, ιδιαίτερα μετά τα μέσα της σεζόν. Η ταχύτερη θερμική πτώση απόδοσης (degradation) σε συνδυασμό με τη μεγαλύτερη διαφορά επιδόσεων μεταξύ γομών θα ενθαρρύνει τις προσπεράσεις. 11 Σετ Ελαστικών Slick ανά Μονοθέσιο με Barcode Καταγραφής Τα ελαστικά Formula 1 σχεδιάζονται στα εργαστήρια της Pirelli στο Μιλάνο και κατασκευάζονται στις ειδικές εγκαταστάσεις της εταιρίας στο Izmit (Τουρκία). Αφού περάσουν τον έλεγχο ποιότητας και λοιπούς ελέγχους, τα ελαστικά αποστέλλονται στον κόμβο logistics (διακίνησης) της Pirelli στο Didcot (Βρετανία) από τον οποίο φορτώνονται για τις διάφορες πίστες του ημερολογίου. Και πάλι, κάθε μονοθέσιο της Formula 1 θα έχει στη διάθεσή του 11 σετ ελαστικών το Σαββατοκύριακο του grand prix, με έξι σετ σκληρότερης και πέντε σετ πιο μαλακής γόμας. Συνολικά, η Pirelli παρέχει περίπου 1800 ελαστικά σε κάθε αγώνα. Τα ελαστικά παρέχονται σε κάθε ομάδα τυχαία, σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA, με τη χρήση barcodes. Οι υπεύθυνοι της FIA κατανέμουν τα ελαστικά στις ομάδες χωρίς εμπλοκή της Pirelli στη διαδικασία. Κάθε ελαστικό φέρει ένα barcode στο προφίλ που χαράσσεται πριν τη διαδικασία βουλκανισμού και αποτελεί και την ταυτότητα του ελαστικού. Η ομάδα της Pirelli στην πίστα θα αποτελείται από 55 άτομα περίπου και φέτος, μεταξύ των οποίων τεχνικοί τοποθέτησης, προσωπικό logistics, προσωπικό φιλοξενίας και μηχανικό. Όπως πάντα, κάθε ομάδα θα έχει το δικό της αποκλειστικό μηχανικό Pirelli.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

POV at Magny Cours

Ελπίζουμε να μην ξαναπάει ο νους σας στο πονηρό - θα έπρεπε άλλωστε να έχετε ήδη συνηθίσει μιας και ο όρος POV (Point of View) χρησιμοποιείται αρκετά συχνά τόσο σε μικρές ή μεγαλύτερες παραγωγές βίντεο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Στο παρελθόν σας έχουμε μεταφέρει ένα παρόμοιο βίντεο και συνεχίζουμε και σήμερα με τον Lucas di Grassi να δοκιμάζει στην πίστα του Magny Cours τα ελαστικά της Pirelli. Καθίστε αναπαυτικά, αυξήστε την ένταση στα ηχεία σας (μην το παρακάνετε παρόλα αυτά) και απολαύστε από την καλύτερη θέση 8 λεπτά ανόθευτη δράση!

Πηγή: Lucas di Grassi

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Grand Prix Βραζιλίας: Οι ομάδες της FORMULA 1 παίρνουν μια πρώτη γεύση από τα ελαστικά PIRELLI για το 2013

Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η Pirelli φτάνει στον τελευταίο γύρο της σεζόν της Formula 1 ως ο μοναδικός προμηθευτής ελαστικών με άγνωστη ακόμα την έκβαση του πρωταθλήματος, λόγω των οκτώ διαφορετικών νικητών που αναδείχτηκαν μέχρι τώρα – και μάλιστα οι επτά στους πρώτους επτά γύρους. Όπως πέρσι, ο τελευταίος αγώνας της σεζόν θα πραγματοποιηθεί στη θρυλική πίστα του Interlagos στο Sao Paulo, και η Pirelli έχει επιλέξει σκληρές γόμες P Zero Silver και μεσαίες P Zero White για τον τελικό όπου κρίνεται ο τίτλος. Η πίστα του Interlagos είναι από τις μικρότερες αλλά και πλέον απαιτητικές τεχνικά στο καλεντάρι της F1, με γρήγορες στροφές, φουρκέτες και μεγάλες υψομετρικές διαφορές σε συνολικό μήκος 4.309 χλμ. Λόγω διαφορών στην ποιότητα του ασφαλτοτάπητα, η επίτευξη βέλτιστης πρόσφυσης και αεροδυναμικής πίεσης είναι ζωτικής σημασίας, κυρίως σε συνάρτηση με τις πολλές αλλαγές κλίσεων. Η Στροφή 14 – η πιο αργή της πίστας – είναι ενδεικτικό παράδειγμα των τεχνικών προκλήσεων που θέτει το Interlagos στα ελαστικά: οι οδηγοί φρενάρουν δυνατά ενώ κινούνται σε ανηφόρα και μετά στρίβουν προσέχοντας την υπερστροφή ισχύος στην έξοδο. Στις απαιτήσεις μιας ήδη περίπλοκης και πολυσύχναστης πίστας έρχεται να προστεθεί και ο αστάθμητος παράγοντας του καιρού που είναι εξαιρετικά ευμετάβλητος. Αυτό σημαίνει ότι ενδέχεται να χρειαστούν τα ενδιάμεσα ελαστικά Cinturato Green και τα βρόχινα Cinturato Blue. Οι ομάδες θα έχουν επίσης στη διάθεσή τους στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής δύο έξτρα σετ των πρωτοτύπων εκδόσεων που προορίζονται για την ερχόμενη σεζόν, ώστε να πάρουν μία πρώτη γεύση από τα χαρακτηριστικά ελαστικών του 2013. Οι γόμες και η δομή των slick ελαστικών θα είναι διαφορετική, επομένως οι οδηγοί θα έχουν μία πολύτιμη ευκαιρία να προετοιμαστούν για του χρόνου. Όμως, με τόσο σκληρή μάχη για τον τίτλο, πολλοί θα προτιμήσουν να επικεντρωθούν μόνο στον αγώνα: μία από τις πολλές κρίσιμες στρατηγικές αποφάσεις που θα πρέπει να λάβουν κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Grand Prix ΗΠΑ: Austin

Οι ομάδες της Formula 1 και η Pirelli κάνουν ένα βήμα στο άγνωστο αυτό το Σαββατοκύριακο με το πρώτο Grand Prix των ΗΠΑ στο ‘Circuit of the Americas’ (COTA), μία εντελώς νέα πίστα που φιλοξενεί για πρώτη φορά αγώνα. Η Ιταλική φίρμα φέρνει τα σκληρή γόμα P Zero Silver και τη μεσαία P Zero White: εύλογα συντηρητική επιλογή για ένα σιρκουί με πολλές άγνωστες παραμέτρους σε ό,τι αφορά την απόδοση των ελαστικών. Οι ομάδες θα έχουν στη διάθεσή τους ένα έξτρα σετ σκληρών ελαστικών για τις δύο ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής ώστε να εξοικειωθούν με τη νέα πίστα. Το σίγουρο είναι ότι η πίστα του Τέξας θα είναι γρήγορη και απαιτητική, με τις υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες να προστίθενται στις μηχανικές προκλήσεις για τα ελαστικά. Η πίστα των 5.515 χλμ. χαρακτηρίζεται από αρκετές υψομετρικές διαφορές, όπου τα πιο αργά και τεχνικά κομμάτια εναλλάσσονται με κάποια πολύ γρήγορα. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο ασφαλτοτάπητας θα είναι πολύ ομαλός. Το αρχικό τμήμα της πίστας είναι ιδιαίτερα απαιτητικό, με μια φουρκέτα μοναδικής χάραξης στη στροφή 1 και αλλεπάλληλες αλλαγές κατεύθυνσης από τη στροφή 4 έως 6: θυμίζει Silverstone ή Spa. Αυτό καταπονεί τη δομή κυρίως του εξωτερικού ελαστικού αφού υπόκειται σε υψηλότερα φορτία. Η ελκτική πρόσφυση είναι ένα ακόμα ζωτικό στοιχείο επιδόσεων των ελαστικών στην Αμερική, ιδιαίτερα βγαίνοντας από τις πιο αργές στροφές. Μη έχοντας δεδομένα από προηγούμενες χρονιές, η Pirelli χρησιμοποίησε προηγμένες τεχνολογίες προσομοίωσης για να προβλέψει τη συμπεριφορά των ελαστικών στην πίστα του Austin. Οι ομάδες θα χρησιμοποιήσουν παρόμοια δεδομένα διαμορφώνοντας μία πρώτη ιδέα για τη στρατηγική του αγώνα. Εν τούτοις, οι πληροφορίες που θα αποκομίσουν από τις ελεύθερες δοκιμές θα είναι ακόμα πιο ουσιαστικές από όσο συνήθως. Οι ομάδες θα στοχεύσουν να συγκεντρώσουν όσο το δυνατόν περισσότερα στοιχεία με γεμάτα και άδεια ρεζερβουάρ και το έξτρα σετ σκληρών ελαστικών θα τους επιτρέψει να μεγιστοποιήσουν συνολικά τις επιδόσεις τους.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Grand Prix Αμπού Ντάμπι

Το μεσαίο P Zero White και το μαλακό P Zero Yellow είναι οι επιλογές για το Grand Prix του Αμπού Ντάμπι αυτό το Σαββατοκύριακο. Θα είναι η τελευταία αγωνιστική εμφάνιση για τη μαλακή γόμα τη φετινή σεζόν όπου αποδείχτηκε το πιο ευπροσάρμοστο ελαστικό της Pirelli, δίνοντας το παρών σε 15 από τα 20 grand prix του ημερολογίου. Η πίστα του Αμπού Ντάμπι αναδεικνύει άριστα τα προσόντα της μαλακής γόμας: είναι γρήγορη και ομαλή, με μεγάλη ποικιλία ταχυτήτων και στροφών, αφού σύμφωνα με τη φιλοσοφία χάραξης έπρεπε να περιλαμβάνει πολλά από τα καλύτερα χαρακτηριστικά άλλων γνωστών σιρκουί. Εν τούτοις, η Yas Marina είναι μία πίστα με άριστη συνοχή, όπου η φθορά των ελαστικών είναι χαμηλή και οι οδηγοί μπορούν να πιέζουν δυνατά από την αρχή μέχρι το τέλος. Οι ομάδες έχουν καλή γνώση της πίστας λόγω των στοιχείων που έχουν συγκεντρώσει από τις πολλές δοκιμές στο Αμπού Ντάμπι – όπως η παραδοσιακή δοκιμή νέων οδηγών, που θα γίνει και πάλι αμέσως μετά το grand prix με τη συμμετοχή έξι ομάδων φέτος. Το Yas Marina έχει ειδικές απαιτήσεις από τα ελαστικά. Το πρώτο κομμάτι αποτελείται από μία συνεχόμενη σειρά στροφών, όπου τα μονοθέσια υπόκεινται σε πλευρικές δυνάμεις 4g, πριν τη μεγάλη ευθεία όπου τα μονοθέσια παραμένουν με τέρμα γκάζι για περίπου 15 δευτερόλεπτα όπου τα κάθετα φορτία είναι της τάξης των 800 κιλών. Στη στροφή 11, τα ελαστικά υπόκεινται σε δυνάμεις επιβράδυνσης 5g, ενώ στο τελευταίο σετ στροφών το πέλμα του ελαστικού προοδευτικά ανεβάζει θερμοκρασίες έως και 120 βαθμούς Κελσίου. Μία ιδιαιτερότητα του Grand Prix του Αμπού Ντάμπι, είναι ότι ξεκινά το απόγευμα και συνεχίζεται μέχρι να σκοτεινιάσει, που σημαίνει ότι οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος και πίστας τείνουν να πέφτουν αντί να αυξάνονται όσο προχωρά ο αγώνας – κάτι που επηρεάζει σημαντικά τη στρατηγική ελαστικών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Επιδόσεις και αντοχή από την Pirelli στην Ινδία

Ο πιλότος της Red Bull, Sebastian Vettel έκανε ένα ακόμα βήμα προς τον παγκόσμιο τίτλο της F1 με ελαστικά Pirelli αφού προηγήθηκε από την αρχή μέχρι το τέλος στον αγώνα της Ινδίας. Το αποτέλεσμα ήρθε σαν επιστέγασμα ενός τέλειου Σαββατοκύριακου: ταχύτερος σε όλα τα στάδια, κάτοχος pole position και νικητής του grand prix. Είναι η πρώτη φορά στην καριέρα του που ο νεαρός Γερμανός κερδίζει τέσσερις συνεχόμενες νίκες, δημιουργώντας ένα πλεονέκτημα 13 βαθμών στον πρωτάθλημα των οδηγών. Ο Vettel οδήγησε και πέρσι την κούρσα από την αρχή μέχρι το τέλος στην Ινδία – την πρώτη χρονιά της Pirelli στη Formula 1 – διατηρώντας την πρωτοκαθεδρία του στη συγκεκριμένη πίστα. Ο Vettel, μαζί με τους υπόλοιπους 10 πρώτους του grid ξεκίνησε με μαλακές γόμες P Zero Yellow πριν αλλάξει σε σκληρές P Zero Silver στον 33ο γύρο στο πλαίσιο στρατηγικής ενός pit-stop, χωρίς να χάσει την πρώτη θέση. Παρά τη δύσκολη χάραξη της πίστας, με εξωτερικές θερμοκρασίες 30 βαθμών Κελσίου, αποδείχτηκε η πλέον δημοφιλής στρατηγική για τους οδηγούς που τερμάτισαν . Ο Fernando Alonso με Ferrari – που ήρθε δεύτερος με την ίδια στρατηγική, κάνοντας pit stop τέσσερις γύρους νωρίτερα – διασφάλισε τη θέση του 10 γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας. Ο Mark Webber της Red Bull τερμάτισε τρίτος, τέσσερα δευτερόλεπτα πιο πίσω. Ο Romain Grosjean (Lotus), έφερε το υψηλότερο σκορ (11η θέση) από τους οδηγούς που ξεκίνησαν με σκληρές γόμες P Zero Silver και άλλαξε σε μαλακά στον 36ο γύρο. Η απόφαση αυτή τον αντάμειψε, καθώς ο Grosjean κέρδισε δύο θέσεις και τερμάτισε ένατος. Ίδια στρατηγική εκκίνησης υιοθέτησε και ο οδηγός της Mercedes, Michael Schumacher, ο Daniel Ricciardo (Toro Rosso) και ο Kamui Kobayashi (Sauber). Ο Sergio Perez με την άλλη Sauber έκανε δύο pit stop, αλλά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω επαφής με μία Toro Rosso. Από το περιστατικό προκλήθηκε κλατάρισμα στο ελαστικό: την ίδια κατάληξη είχαν και οι Schumacher στον πρώτο γύρο και Pastor Maldonado (Williams) στον 31ο γύρο. Όλα τα κλαταρίσματα προκλήθηκαν από επαφή με άλλους αγωνιζόμενους, με τα αιχμηρά άκρα της εμπρός πτέρυγας να σκίζουν τα πλευρά του ελαστικού. Κατά συνέπεια, ο Perez έκανε τη δεύτερη στάση του νωρίς, σχεδιάζοντας να τρέξει το τελευταίο του σετ σκληρών ελαστικών επί 40 γύρους. Στη συνέχεια ωστόσο αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Ο οδηγός της McLaren, Jenson Button, ολοκλήρωσε το μεγαλύτερο τελευταίο stint με σκληρές γόμες κάνοντας 35 γύρους, και τερμάτισε πέμπτος. Οι Grosjean και Kobayashi ολοκλήρωσαν το μεγαλύτερο πρώτο stint με σκληρό ελαστικό και pit-stop στον 36ο γύρο. Ο Ιάπωνας οδηγός τελικά τερμάτισε 14ος με μαλακή γόμα, έχοντας ξεκινήσει από τη 17η θέση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ινδικό Grand Prix

Ο θίασος της Formula 1 ταξιδεύει στην Ινδία αυτό το Σαββατοκύριακο – για δεύτερη χρονιά - και όπως πέρσι η Pirelli επέλεξε τα σκληρά ελαστικά P Zero Silver και τα μαλακά P Zero Yellow. Ωστόσο, οι φετινές γόμες είναι πιο μαλακές συγκριτικά με τις αντίστοιχες περσινές, επομένως γνωρίζοντας καλύτερα το σιρκουί Buddh και έχοντας κάποια πραγματικά δεδομένα, η Pirelli μπορεί να είναι λιγότερο συντηρητική – μειώνοντας ακόμα περισσότερο τις χρονικές διαφορές μεταξύ των οδηγών. 

Συγκριτικά με το προηγούμενο grand prix στην Κορέα, όπου η Pirelli έφερε τις δύο πιο μαλακές γόμες της, η Ινδία έχει υψηλές απαιτήσεις από τα ελαστικά. Αυτό οφείλεται σε διάφορους παράγοντες, ξεκινώντας από τις υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος που υπερβαίνουν τους 30 βαθμούς Κελσίου. Η χάραξη της πίστας περιλαμβάνει αρκετές γρήγορες στροφές με υψηλά πλευρικά φορτία για τα ελαστικά: ειδικά η στροφή 10 με κλίση που μοιάζει με τη διάσημη στροφή 8 της Τουρκίας. Το εμπρός αριστερό ελαστικό υπόκειται σε επιτάχυνση 4G στην έξοδο της στροφής, όπου απαιτείται μέγιστη πρόσφυση για διατήρηση της αγωνιστικής γραμμής, αλλά στην πραγματικότητα τα ελαστικά υπόκεινται σε πλήρες πλευρικό φορτίο επί έξι δευτερόλεπτα μέσα στη στροφή, κάτι που αυξάνει τη φθορά. Στην αρχή της πίστας ειδικότερα υπάρχουν κάποιες αισθητές αλλαγές κλίσης που ασκούν κατακόρυφες δυνάμεις και στα ελαστικά, σε συνδυασμό με μία επιβράδυνση 3,6G πριν την είσοδο στη στροφή 4. Η κύρια ευθεία, μήκους άνω του ενός χιλιομέτρου, είναι από τις μεγαλύτερες της χρονιάς: ενώ η θερμοκρασία πέλματος που ξεπερνά ακόμα και τους 100 βαθμούς Κελσίου κατά τη διάρκεια ενός γύρου, πέφτει αισθητά στο τέλος της ευθείας. Καθώς η πίστα δεν χρησιμοποιείται πολύ κατά τη διάρκεια της χρονιάς, αναμένεται να εξελιχθεί σημαντικά μέσα στο Σαββατοκύριακο. Μία βρώμικη πίστα προκαλεί υπερβολική ολίσθηση των τροχών καθώς τα μονοθέσια αγωνίζονται για πρόσφυση, κάτι που αυξάνει επίσης τη φθορά των ελαστικών. Γενικά όμως, ο ασφαλτοτάπητας του Buddh είναι πολύ ομαλός, με αποτέλεσμα να περιορίζεται το degradation των ελαστικών.

Πηγή: Pirelli

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Please Fasten Your Safety Belts

Ζώνη ασφαλείας. Παντού και πάντοτε, για οποιαδήποτε απόσταση όσο μικρή ή μεγάλη και αν είναι. Τελεία και παύλα. Πόσω μάλλον σε αγωνιστικές συνθήκες, όπως σε αυτές της Formula 1. Δείτε στο παρακάτω βίντεο μερικές χρήσιμες πληροφορίες για τις ζώνες ασφαλείας και τη χρησιμότητά τους από τον Nico Rosberg και τον Aldo Costa της Williams.

Πηγή: WilliamsF1

Περιοδικό AutokinisiMag 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ferrari in Carbon

Η ιταλική φίρμα ετοιμάζει ένα πλαίσιο εξ' ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακόνημα για το επόμενο υβριδικό μοντέλο της, το οποίο αναμένεται να αποτελέσει ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής (αν η έννοια περιορισμένη παραγωγή χωρά στην ήδη «οριοθετημένη» παραγωγικά φιλοσοφία της Ferrari). Όπως ήταν αναμενόμενο η μεταφορά τεχνολογίας και τεχνογνωσίας από το πρωτάθλημα της F1 είναι δεδομένη, και στα δύο βίντεο που ακολουθούν μπορείτε να πάρετε μια πρώτη γεύση από το εγχείρημα.

Πηγή: Ferrariworld

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

McLaren Animated (Tooned) Episodes 3, 4 & 5

Παρακάτω μπορείτε να βρείτε τα 3 τελευταία επεισόδια της σειράς κινουμένων σχεδίων της McLaren. Πρωταγωνιστές φυσικά οι δύο οδηγοί της βρετανικής ομάδας Jenson Button και Lewis Hamilton και όπως τα δύο πρώτα, έτσι και τα υπόλοιπα επεισόδια του Tooned, είναι απολαυστικά.

Tooned - Ep. 03 - Track To The Future after from me3007534 on Vimeo.

Tooned - Ep. 4 - Beyond The Limit from me3007534 on Vimeo.

Tooned - Ep. 5 - Lift Story from me3007534 on Vimeo.

Πηγή: McLaren, Vimeo

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Κάλλιο Αργά Παρά Ποτέ

Μέσα στον ευχάριστο πανικό της τρέχουσας εβδομάδας, σας αφήσαμε χωρίς ανάλυση του 11ου γύρου του πρωταθλήματος Formula 1. Σε ένα σχετικά ήρεμο αγώνα ο Lewis Hamilton κατάφερε να κατακτήσει την πρώτη θέση, με τους πιλότους της Lotus Kimi Raikkonen και Romain Grosjean να συμπληρώνουν το βάθρο. Οι Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Jenson Button, Bruno Senna, Mark Webber, Felipe Massa και Nico Rosberg συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα ενώ όλα πια κινούνται σε βελγικούς ρυθμούς, με τον επόμενο αγώνα να λαμβάνει χώρα στην πίστα του Spa από τις 31 Αυγούστου μέχρι τις 2 Σεπτεμβρίου. Μέχρι τότε και για όσους έχασαν το ουγγρικό γκραν πρι, παρακάτω σας περιμένει ολόκληρος ο αγώνας του περασμένου Σαββατοκύριακου.

Πηγή: Formula 1, AOU

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η Pirelli ανακοίνωσε τις τρεις πρώτες επιλογές ελαστικών για το δεύτερο μέρος της σεζόν του 2012

Η Pirelli ανακοίνωσε τις τρεις πρώτες επιλογές ελαστικών για το δεύτερο μέρος της σεζόν 2012 και συγκεκριμένα για τα Grand Prix Βελγίου, Ιταλίας και Σιγκαπούρης. Για το Spa, όπου θα διεξαχθεί το Βελγικό Grand Prix, επιλέχθηκαν τα σκληρά P Zero Silver και τα μεσαία P Zero White, σύμφωνα με τις απαιτήσεις μιας πίστας που καταπονεί ιδιαίτερα τα ελαστικά. Και η Monza όμως χαρακτηρίζεται από υψηλές ταχύτητες και γρήγορες στροφές, που σημαίνει ότι το σκληρό P Zero Silver και το μεσαίο P Zero White είναι επίσης η τέλεια επιλογή για την Ιταλική πίστα. Στη Σιγκαπούρη, η δράση επιστρέφει σε πίστα δημόσιων δρόμων, αλλά αυτή τη φορά για ένα νυχτερινό αγώνα. Για το συγκεκριμένο Grand Prix, η Pirelli έχει επιλέξει το συνδυασμό μαλακού P Zero Yellow και πολύ μαλακού P Zero Red, το οποίο χρησιμοποίησε σε Μονακό και Καναδά. Σύμφωνα με τους κανονισμούς του 2012, υπό κανονικές συνθήκες κάθε ομάδα έχει στη διάθεσή της έξι σετ σκληρότερων ελαστικών και πέντε σετ πιο μαλακών, τα οποία μπορεί να χρησιμοποιήσει σε οποιαδήποτε φάση ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, ξεκινώντας από τις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής. Η Pirelli θα φέρει επίσης το ενδιάμεσο Cinturato Green - κατάλληλο για υγρές συνθήκες (τέσσερα σετ ανά οδηγό) - και το ελαστικό βροχής Cinturato Blue (τρία σετ ανά οδηγό) σε κάθε αγώνα. 

Πηγή: Pirelli

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ο Hamilton πρωταγωνιστής του Σαββατοκύριακου με ελαστικά Pirelli

Ο Lewis Hamilton με McLaren ήταν ο κυρίαρχος του παιχνιδιού στο Ουγγρικό Grand Prix και διεκδίκησε μία καθαρή νίκη έχοντας προηγηθεί τόσο στις ελεύθερες όσο και στις κατατακτήριες δοκιμές. 

Εφαρμόζοντας στρατηγική δύο pit stop, ο Άγγλος κέρδισε με διαφορά ενός δευτερολέπτου τον αγώνα που σηματοδότησε τη μέση της σεζόν, ενώ απομένουν εννέα γύροι στο ημερολόγιο της F1. 

Ο πιλότος της Ferrari, Fernando Alonso, ο οποίος τερμάτισε πέμπτος από την έκτη θέση των κατατακτήριων δοκιμών, αύξησε τη διαφορά του στην κορυφή της κατάταξης των οδηγών στις 40 μονάδες. Και οι 10 πρώτοι οδηγοί ξεκίνησαν με μαλακά ελαστικά P Zero Yellow που είχε επιλέξει η Pirelli σε συνδυασμό με τα μεσαία P Zero White για την Ουγγαρία. 

Ο Mark Webber με Red Bull τερμάτισε όγδοος – η υψηλότερη θέση οδηγού που ξεκίνησε με μεσαίο ελαστικό από της 11η θέση των κατατακτήριων δοκιμών. Τα μοναδικά μονοθέσια που ξεκίνησαν με μεσαίο White ήταν τα δύο της Marussia και αυτό της HRT με τον Pedro de la Rosa. Ο Hamilton προηγήθηκε από την αρχή κι έκανε pit stop στον 18ο γύρο παραχωρώντας το πλεονέκτημα της πρώτης θέσης στον οδηγό της Lotus, Romain Grosjean – δεύτερο στις κατατακτήριες δοκιμές – αλλά σύντομα το ανέκτησε λόγω καθυστέρησης του Γάλλου στα pits. 

Η τελευταία στάση του Hamilton για αλλαγή στο δεύτερο σετ μεσαίων έγινε στον 40ό γύρο, κάτι που έφερε τον Kimi Raikkonen (Lotus) για λίγο στην κορυφή. Μετά από ένα πολύ ισχυρό δεύτερο stint 25 γύρων με μαλακό ελαστικό όπου προσπέρασε τρία μονοθέσια, η στρατηγική του Raikkonen του χάρισε τη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης μπροστά από τον Grosjean. Με 20 γύρους να απομένουν και τα πιο καινούργια μεσαία ελαστικά P Zero White, ο Raikkonen ξεκίνησε ένα συναρπαστικό κυνήγι του Hamilton μέχρι τον τερματισμό. Ο Grosjean τερμάτισε τρίτος, με αποτέλεσμα να έχουμε δύο οδηγούς της Lotus στο βάθρο. Οι τρεις πρώτοι οδηγοί επέλεξαν στρατηγική δύο pit stop, με τον Hamilton να κάνει ένα stint με μαλακά και δύο με μεσαία ελαστικά, ενώ οι δύο οδηγοί της Lotus έκαναν δύο stint με μαλακές και ένα με μεσαίες γόμες. Ο Sebastian Vettel (Red Bull) ήταν ο οδηγός με την υψηλότερη κατάταξη από όσους ακολούθησαν στρατηγική τριών pit stop, τερματίζοντας τέταρτος και σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο του αγώνα με P Zero Yellow. Δύο ακόμα οδηγοί που υιοθέτησαν στρατηγική τριών pit stop ήταν ο Jenson Button της McLaren και ο Mark Webber της Red Bull, τερματίζοντας την έκτη και όγδοη θέση αντίστοιχα. 

Πηγή: Pirelli 

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

McLaren Animation (Tooned) Episode 2

Το δεύτερο επεισόδιο της σειράς κινουμένων σχεδίων Tooned είναι εδώ. Σε συνέχεια του πρώτου, το οποίο προβλήθηκε στα πλαίσια του βρετανικού γκραν πρι, το νέο επεισόδιο (με τίτλο Slicks) με πρωταγωνιστές πάλι τους οδηγούς της McLaren Jenson Button και Lewis Hamilton αφορά ορισμένες τροποποιήσεις στην MP4-27.

Πώς δέχονται τα νέα χαρακτηριστικά του μονοθέσιου οι δύο Βρετανοί οδηγοί; 2,8 δευτερόλεπτα είναι καλός χρόνος για πιτ στοπ; Απολαύστε παρακάτω το εξαιρετικό animation βίντεο.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Γκραν Πρι Γερμανίας: Ανάλυση

Ερώτηση: Fernando συγχαρητήρια για την τρίτη σου νίκη. Πώς αισθάνεσαι που ένας Ισπανός με ιταλικό μονοθέσιο κατάφερε και κέρδισε εδώ στη Γερμανία, μπροστά σε όλους αυτούς τους Γερμανούς;

Fernando Alonso: Αν και δεν είμαι φίλος της πολιτικής και η οικονομική κατάσταση στην Ισπανία δεν είναι η καλύτερη, έχει ιδιαίτερη πλάκα να κερδίζεις με ένα ιταλικό αυτοκίνητο που έχει σχεδιάσει Έλληνας.

Ο Fernando Alonso μίλησε! Τόσο εντός όσο και εκτός πίστας και αυτά ήταν τα πρώτα του λόγια στη συνέντευξη τύπου που ακολούθησε μετά τον αγώνα. Ναι, το γνωρίζουμε πως ξεκινήσαμε λιγάκι ανάποδα αλλά η απρόσμενη δήλωση του Alonso σχημάτισε ένα χαμόγελο στο πρόσωπό μας - είμαστε απόλυτα σίγουροι πως το ίδιο συνέβη και με εσάς.

Έτσι λοιπόν ολοκληρώθηκε το γερμανικό γκραν πρι στην πίστα του Hockenheim το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε, με τον Ισπανό να πετυχαίνει την τρίτη του νίκη στο εφετινό πρωτάθλημα και την Ferrari να αποδεικνύει πως αγώνα με τον αγώνα γίνεται όλο και καλύτερη. Εμείς φυσικά, έχουμε ακόμη ένα λόγο για να αισθανόμαστε χαρούμενοι και υπερήφανοι μιας και η δουλειά του Νικόλα Τομπάζη και της ομάδας του δείχνει να πιάνει τόπο. Τα πράγματα βέβαια δεν δείχνουν το ίδιο ευνοϊκά για τον έτερο οδηγό της ιταλικής ομάδας Felipe Massa, ο οποίος τερμάτισε στη 12η θέση ύστερα από τη σύγκρουσή του με τον Daniel Ricciardo στο ξεκίνημα του αγώνα - συμβάν που τον υποχρέωσε σε αναγκαστικό πιτ στοπ για να αντικαταστήσει το ρύγχος της F2012.

Στο στρατόπεδο της βρετανικής McLaren, οι επιδόσεις των δύο οδηγών της ακολούθησαν την ίδια εξέλιξη με αυτή της Scuderia. Ο Jenson Button τερμάτισε στη δεύτερη θέση πίσω από τον πρωτοπόρο Alonso ενώ ο Lewis Hamilton εγκατέλειψε τον αγώνα ύστερα από ζημιά που προκλήθηκε στο μονοθέσιό του όταν αυτό ήρθε σε επαφή με συντρίμμια κατά τη διάρκεια του τρίτου γύρου του αγώνα. Η MP4-27 κατάφερε μετά από τις φροντίδες των μηχανικών της ομάδας να επιστρέψει στη μάχη, γεγονός όμως που διήρκεσε μέχρι τον 57ο γύρο οπότε και εγκατέλειψε οριστικά. Αδιαμφισβήτητα, η βρετανική ομάδα φάνηκε να βρίσκει ξανά τον καλό της εαυτό, γεγονός που επιβεβαιώνει η εξαιρετική επίδοση των οδηγών της αλλά και το ρεκόρ που πέτυχε η ομάδα, καταφέρνοντας το συντομότερο πιτ στοπ στην ιστορία της F1 με χρόνο μόλις 2,31 δευτερόλεπτα.

Αντίστοιχη επίδοση και για την Lotus, η οποία είδε τους οδηγούς της να στελεχώνουν την κορυφή και τη βάση της τελικής κατάταξης. O Kimi Raikkonen ύστερα από ένα μέτριο ξεκίνημα κατάφερε να κατακτήσει την τρίτη θέση (χάρη και στην ποινή του Vettel) ενώ ο Romain Grosjean υπέφερε από διάφορα προβλήματα - ξεκίνησαν με μια έξοδο αμέσως μετά την εκκίνηση - και δεν μπόρεσε να επιτύχει τίποτε καλύτερο από τη 18η θέση.

Στην ομάδα της Red Bull τα πράγματα όσον αφορά τις διαφορές των δύο οδηγών της ήταν καλύτερα, με τον Sebastian Vettel να κατακτά την 5η θέση και τον Mark Webber την 8η. Ο Γερμανός ήταν σε καλή φόρμα και κυνηγούσε επίμονα τον Alonso, αλλά μια στιγμή υπερβολής είχε σαν αποτέλεσμα να δεχθεί ποινή 20 δευτερολέπτων ως επιβάρυνση στον τελικό του χρόνο. Ο αγώνας του Αυστραλού από την άλλη ήταν αδιάφορος και η όγδοη θέση μάλλον εξίσου αδιάφορα ήχησε στους κόλπους της ομάδας.

7 και 10 για τους Γερμανούς της Mercedes με την απόδοσή τους να μην κρίνεται ιδιαίτερα ικανοποιητική. Ο Schumacher ξεκίνησε δυναμικά και βρέθηκε να διεκδικεί τη δεύτερη θέση από τον Vettel, αλλά τελικά τελείωσε τον αγώνα έβδομος. Ο Rosberg από την άλλη αγωνίστηκε σκληρά για να βρεθεί από την 21η πρώτη στη 10η θέση αλλά συνολικά η γερμανική ομάδα δεν ικανοποίησε με την εντός έδρας εμφάνισή της.

Ικανοποιητική ήταν η εμφάνιση της Force India, με τα ελαστικά των μονοθέσιων να αποτελούν εμπόδιο για ακόμη καλύτερες επιδόσεις. Ο Nico Hulkenberg κατέλαβε την 9η θέση και ο team mate του Paul Di Resta βρέθηκε δύο θέσεις πίσω του στην 11η. Η σύγκρουση του Massa με τον Ricciardo της Toro Rosso κατά την εκκίνηση του αγώνα έριξε τον δεύτερο στη 13η θέση, ενώ τα συντρίμμια είχαν σαν αποτέλεσμα ένα σκασμένο λάστιχο και για τον Jean-Eric Vergne ο οποίος δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από τη 14η θέση.

Τα συντρίμμια από τις συγκρούσεις έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στο γερμανικό αγώνα μιας και ο αγώνας του Pastor Maldonado της Williams, ο οποίος αρχικά βρισκόταν μέσα στη πρώτη δεκάδα, καταστράφηκε στέλνοντάς τον στην τελική 15η θέση. Ο Βραζιλιάνος Bruno Senna είδε επίσης το μονοθέσιο του να υποφέρει από σοβαρές ζημιές κατά το ξεκίνημα του αγώνα και αρκέστηκε στη 17η θέση ολοκληρώνοντας το καταστροφικό τριήμερο για την Williams. Ο Vitaly Petrov και ο Heikki Kovalainen της Caterham προσέφεραν θέαμα με τη μεταξύ τους μάχη η οποία έπεσε σε πιο ήπιους ρυθμούς καθώς οι γύροι αυξάνονταν. Η 16η και η 19η θέση ήταν το τελικό αποτέλεσμα για τη βρετανική ομάδα.

Τις 4 τελευταίες θέσεις της τελικής κατάταξης κατέλαβαν οι οδηγοί της Marussia Charles Pic (20) και Timo Glock (22) και Pedro De La Rosa (21) και Narain Karthikeyan (23) της HRT αναδεικνύοντας το κλασικό πρόβλημα των συγκεκριμένων ομάδων, το οποίο δεν είναι άλλο από την έλλειψη ρυθμού.

Τα αποτελέσματα του Hockenheim λοιπόν, βρίσκουν τον Fernando Alonso στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος οδηγών με 154 βαθμούς, τον Αυστραλό Mark Webber να ακολουθεί με 120, τον team mate του Sebastian Vettel να βρίσκεται στην τρίτη θέση με 110, τον Kimi Raikkonen στην τέταρτη με 98, τον Lewis Hamilton να ακολουθεί σε απόσταση αναπνοής με 92 βαθμούς και τον Nico Rosberg να ολοκληρώνει την πρώτη εξάδα με 76. Στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών, Red Bull διατηρεί την πρώτη θέση με 230 βαθμούς, με την Ferrari να ακολουθεί με 177 βαθμούς και την McLaren στην τρίτη θέση με 160. Lotus, Mercedes και Sauber συμπληρώνουν την πρώτη εξάδα με 159, 105 και 80 βαθμούς αντίστοιχα.

Όπως μετά από κάθε αγώνα, έτσι και στην περίπτωση του γερμανικού γκραν πρι η Caterham ετοίμασε ένα όμορφο φωτογραφικό αφιέρωμα, το οποίο θα βρείτε παρακάτω. Επόμενος αγώνας (11ος), το επόμενο Σαββατοκύριακο στη Βουδαπέστη.

Πηγή: Formula1

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ