Sh#t Happens!

Δυστυχώς αυτή είναι η αλήθεια. Τα ατυχήματα -συχνά βίαιες συγκρούσεις- είναι στην ημερήσια διάταξη κάθε μορφής αγώνα όταν μιλούμε για μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το βίντεο που πρόκειται να παρακολουθήσετε -το οποίο λόγω διάρκειας και μόνο θα μπορούσε να αποτελέσει ποστ της διαδικτυακής στήλης Cine-Block- θα μπορούσε να πάρει τη θέση του αντίστοιχου από το Nürburgring που δημοσιεύθηκε λίγες ημέρες πριν. Παρόλα αυτά σας το παρουσιάζουμε σήμερα και σας υπενθυμίζουμε για ακόμη μια φορά πως ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι επικίνδυνος και απαιτεί πάντοτε τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας.

Πηγή: YouTube

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Σκανδαλώδης αποτυχία για το GT86 στο τεστ αποφυγής ταράνδου (!)

Η ρητορική γύρω από το Toyota GT86 (ή/και Subaru BRZ) ανθεί τις τελευταίες ημέρες στην Ελλάδα, ειδικά από τη στιγμή που ανακοινώθηκαν οι τιμές της επίσημης αντιπροσωπίας. Σήμερα, εδώ στο Blog του περιοδικού Autokinisimag, επιστρέφουμε με μια ακόμη είδηση που αφορά το πολυαναμενόμενο ιαπωνικό μοντέλο, αρκετά δυσάρεστη αυτή τη φορά.

Φανταζόμαστε πως το αποκαλούμενο «τεστ αποφυγής ταράνδου» (moose test) το γνωρίζετε όλοι σας. Χάριν υπενθύμισης, σας πληροφορούμε πως πρόκειται για ένα τεστ που δοκιμάζει την ικανότητα ενός αυτοκινήτου να αποφύγει ένα εμπόδιο που αιφνιδιαστικά μπορεί να εμφανιστεί στην πορεία του και που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στη Σουηδία της δεκαετίας του 1970. Ιδιαίτερη θέση στο συγκεκριμένο τεστ κατέχει η Mercedes A-Class πρώτης γενιάς, μοντέλο το οποίο κατά τη διάρκεια διενέργειας του τεστ από το σουηδικό περιοδικό Technikens Värld επιδόθηκε σε εντυπωσιακά ακροβατικά με τη μια του πλευρά προσπαθώντας να εκτελέσει τη διαδικασία του σλάλομ ανάμεσα σε μια σειρά κώνων (όπως άλλωστε ορίζουν οι προδιαγραφές του τεστ). Ο οδηγός της A-Class και δημοσιογράφος Robert Collin όταν αργότερα ερωτήθηκε για το συμβάν, το παρομοίασε με την προσπάθεια αποφυγής ενός ταράνδου σε δημόσιο δρόμο. Έτσι λοιπόν προέκυψε η περίφημη ονομασία του τεστ και από εκείνη τη στιγμή η συζήτηση γύρω από το σύστημα ESC (Electronic Stability Control) άρχισε να είναι εντονότερη.

Αρκετά χρόνια μετά παρόλα αυτά, η Toyota δεν φαίνεται να έχει διδαχθεί από τα παθήματα της Mercedes. Απόδειξη αποτελεί η αδυναμία του GT86 να ολοκληρώσει επιτυχημένα το συγκεκριμένο τεστ.

Η συνέχεια στο βίντεο που ακολουθεί.

Πηγή: FASTLAPracing

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Please Fasten Your Safety Belts

Ζώνη ασφαλείας. Παντού και πάντοτε, για οποιαδήποτε απόσταση όσο μικρή ή μεγάλη και αν είναι. Τελεία και παύλα. Πόσω μάλλον σε αγωνιστικές συνθήκες, όπως σε αυτές της Formula 1. Δείτε στο παρακάτω βίντεο μερικές χρήσιμες πληροφορίες για τις ζώνες ασφαλείας και τη χρησιμότητά τους από τον Nico Rosberg και τον Aldo Costa της Williams.

Πηγή: WilliamsF1

Περιοδικό AutokinisiMag 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Παράξενη Παγίδα

Μπορεί εδώ στο AutokinisiMag το μεγάλο μας πάθος να είναι τα τετράτροχα, δεν παύουμε παρόλα αυτά να τρέφουμε ιδιαίτερο σεβασμό και συμπάθεια στις δίτροχες κατασκευές και στους αναβάτες τους. Είναι αλήθεια πως οι αναβάτες και δη οι Έλληνες αναβάτες περνούν δύσκολες ώρες στους δρόμους, εξαιτίας της απροσεξίας των οδηγών αυτοκινήτων. Το παρακάτω βίντεο μας έκανε διπλή εντύπωση μιας και αφενός ο υπαίτιος της πτώσης του μοτοσικλετιστή είναι ένας απερίσκεπτος πεζός και αφετέρου η πτώση έχει σαν αποτέλεσμα την παγίδευση του άτυχου αναβάτη κάτω από την ίδια του τη μηχανή.

Πηγή: CS

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το νέo Hyundai i30 πέτυχε τη μέγιστη διάκριση 5 Αστέρων στα αποτελέσματα του Euro NCAP

Το νέας γενιάς Hyundai i30 βραβεύθηκε με τη μέγιστη βαθμολογία των πέντε αστέρων για την ασφάλεια του από τον ανεξάρτητο Ευρωπαϊκό Οργανισμό Αξιολόγησης (Euro NCAP). Τα αποτελέσματα της αυστηρής διαδικασίας ελέγχου κάνουν τη νέα γενιά i30 να ξεχωρίζει, ως ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην κατηγορία C. Η νέα γενιά i30 έλαβε βαθμολογία 90% στον τομέα της «Προστασία Παιδιών», πετυχαίνοντας τη μέγιστη δυνατή βαθμολογία για την προστασία τους τόσο στις ηλικίες των 18-μηνών όσο και των 3-ετών. Το αποτέλεσμα αυτό είναι το καλύτερο στην κατηγορία. Στον τομέα του «Ενήλικα Επιβάτη», το νέας γενιάς i30 σημείωσε επίσης βαθμολογία 90%, αποδεικνύοντας ότι παρέχει εξαιρετική προστασία στους οδηγούς και τους επιβάτες. 

Το προσκέφαλο καθώς και το κάθισμα του οχήματος διακρίθηκαν για την παροχή εξαιρετικής προστασίας αυχενικού τραυματισμού σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης. Επίσης, πολύ καλή βαθμολογία απέσπασε το νέας γενιάς i30 και στον τομέα της προστασίας «πεζών», για την προστασία που παρέχει ο προφυλακτήρας του οχήματος σε περίπτωση πρόσκρουσης στα πόδια των πεζών. Είναι αξιοσημείωτο πως το i30 κατόρθωσε να πετύχει βαθμολογία 86% στην κατηγορία «Ηλεκτρονικών Συστημάτων Ασφαλείας» για το ηλεκτρονικό πρόγραμμα σταθερότητας καθώς και το εμπρός και πίσω σύστημα υπενθύμισης πρόσδεσης ζωνών ασφαλείας. 

 Ο κ. Allan Rushforth, Ανώτερος Αντιπρόεδρος και COO της Hyundai Motor Europe, σχολίασε: «Η βαθμολογία των πέντε αστέρων για τη νέα γενιά i30 αποδεικνύει τη δέσμευσή μας να παρέχουμε τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας στους πελάτες της Hyundai. Είναι ένας ακόμη λόγος να επιλέξει κάποιος το νέας γενιάς i30, που κατασκευάζεται στην Ευρώπη και προσφέρει ασφάλεια, εξαιρετική ποιότητα, αποτελεσματικότητα, αποδοτικούς κινητήρες και γενναιόδωρο εξοπλισμό. » Η νέα γενιά i30 είναι το έβδομο συνεχόμενο στη σειρά μοντέλο της Hyundai που επιτυγχάνει τη μέγιστη διάκριση των πέντε αστέρων στο αυστηρό πρόγραμμα αξιολόγησης του Euro NCAP, ακολουθώντας τις διακρίσεις που είχε πετύχει το προηγούμενο i30 καθώς και τα μοντέλα i20, ix35, ix20, i40 και Veloster. Το νέας γενιάς i30 που θα πωλείται στην Ευρώπη από την Hyundai συνοδεύεται από το πρόγραμμα “Hyundai Five Year Triple Care”. Αυτό το βραβευμένο πακέτο διασφάλισης των πελατών περιλαμβάνει πενταετή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων, πέντε χρόνια οδική βοήθεια και πέντε χρόνια τεχνικούς ελέγχους των οχημάτων.

Πηγή: Hyundai

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Autonomous Emergency Braking (AEB)

Τα συστήματα Autonomous Emergency Braking (AEB), ή αλλιώς συστήματα αυτόνομου φρεναρίσματος πανικού, δεν είναι νέα. Παρόλα αυτά η χρησιμότητά τους αποδεικνύεται εξαιρετικής σημασίας μιας και είναι σε θέση να προλάβουν πολλά από τα ατυχήματα που συμβαίνουν τόσο εντός αστικού κύκλου, όσο και στον ανοιχτό δρόμο.

Με ειδικούς αισθητήρες τοποθετημένους στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου, μπορούν και υπολογίζουν την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και ανάλογα με την περίσταση επενεργούν στο σύστημα ενεργητικής (πέδηση) όσο και στο σύστημα παθητικής ασφάλειας (ζώνες ασφαλείας). 

Ας αφήσουμε όμως τον οργανισμό Euro NCAP - ο αποκλειστικός αρμόδιος για θέματα ασφαλείας - να μας εξηγήσει καλύτερα τη λειτουργία και τα οφέλη των παραπάνω συστημάτων, μέσω ενός κατατοπιστικού και ιδιαίτερα καλοφτιαγμένου βίντεο. 

Πηγή: Euro NCAP

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Euro NCAP

Ημέρα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας η σημερινή απ' ότι φαίνεται εδώ στο Autokinisimag και παρακάτω μπορείτε να βρείτε μερικά βίντεο σχετικά με τις δοκιμές πρόσκρουσης καθώς και τις δοκιμές των συστημάτων ευστάθειας των οχημάτων που πραγματοποιεί ο οργανισμός Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) - από το 1997 και με έδρα του το Βέλγιο παρέχει ή όχι αστέρια ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας για όλα τα οχήματα παραγωγής.

Ας δούμε λοιπόν πως τα πηγαίνουν η νέα BMW Σειρά 3, το νέο Hyundai i30, το νέο Mazda CX-5 καθώς και το Peugeot 208 τόσο σε μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις όσο και στην απόδοση των συστημάτων ευστάθειάς τους.

BMW Σειρά 3

Hyundai i30

Mazda CX-5

Peugeot 208

Πηγή: EuroNCAP

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Αερόσακος για πεζούς από την Volvo

Κανένας δεν πρέπει να χάσει τη ζωή του ή να τραυματιστεί μέσα σε ένα Volvo (ή έξω από αυτό) μέχρι το 2020.

Με αυτή τη φιλοσοφία, οι μηχανικοί της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας προχώρησαν ένα βήμα παραπέρα στον τομέα της παθητικής ασφάλειας των οχημάτων τους, εξοπλίζοντας το νέο Volvo V40 με την στάνταρ επιλογή του αερόσακου για τους πεζούς σε περίπτωση σύγκρουσης. Το σύστημα λειτουργεί σε ταχύτητες μεταξύ 20 και 50χλμ/ώρα μιας και η εταιρία θεωρεί πως τα περισσότερα ατυχήματα που περιλαμβάνουν πεζούς, συμβαίνουν σε αυτό το εύρος ταχυτήτων. Σκοπός του αερόσακου είναι να προστατεύσει τους πεζούς από τραύματα που συνήθως προκαλούνται από τα μηχανικά μέρη κάτω από το καπό, το κάτω μέρος του παρμπρίζ καθώς και τις εμπρός κολόνες (A-pillars).

Σε περίπτωση σύγκρουσης με πεζό λοιπόν, οι αισθητήρες που βρίσκονται τοποθετημένοι πίσω από τον εμπρός προφυλακτήρα, αξιολογούν το είδος και την ένταση της σύγκρουσης και όταν κριθεί απαραίτητο δίνουν εντολή έτσι ώστε, μέσω ενός πυροτεχνικού συστήματος, να ανασηκωθεί το πίσω μέρος του καπό κατά 10 εκατοστά, να μείνει σε αυτό το σημείο αποτρέποντας τον πεζό να έρθει σε επαφή με σκληρότερα και βαρύτερα μέρη του μηχανοστασίου, ενώ παράλληλα ο αερόσακος καλύπτει περίπου το 1/3 της γυάλινης επιφάνειας του παρμπρίζ, το κάτω μέρος των A-pillars και μέρη που μπορούν επίσης να προκαλέσουν τραυματισμούς, όπως οι υαλοκαθαριστήρες.

Η λειτουργία του αερόσακου της Volvo για πεζούς εξηγείται αναλυτικά στο παρακάτω βίντεο:

Η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία, πρωτοπόρος σε ζητήματα παθητικής ασφάλειας (μην ξεχνάτε πως η πρώτη εφαρμογή των ζωνών ασφαλείας έγινε από την Saab), δείχνει το δρόμο όσον αφορά στην προστασία των πεζών σε περίπτωση σύγκρουσης. Μένει να ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες, με σκοπό την ουσιαστική βελτίωση και εξέλιξη των συστημάτων.

Πηγή: Volvo

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το κράνος συνεχίζει να σώζει ζωές

Είναι μερικά πράγματα που τα θεωρούμε κάτι παραπάνω από δεδομένα. Τόσο δεδομένα που ορισμένες φορές τείνουμε να τα ξεχάσουμε. Πάρτε για παράδειγμα την ζώνη ασφαλείας και το κράνος και το πόσο σωτήρια μπορούν να αποδειχθούν ανά πάσα στιγμή, με μικρές και μεγάλες ταχύτητες, σε σφοδρές και ήπιες συγκρούσεις. Η χρήση τους (πρέπει να) είναι επιτακτική σε οποιοδήποτε είδος μετακίνησης στο δημόσιο οδικό δίκτυο αλλά και κατά την διάρκεια της οδήγησης στην πίστα. 

Οι περιπτώσεις που η χρήση του κράνους, καθώς και των άλλων μέτρων ασφαλείας που συναντά κανείς στον μηχανοκίνητο αθλητισμό (HANS, roll cage, καθίσματα, αγωνιστικές φόρμες κτλ.) σώζουν την ζωή του οδηγού είναι αμέτρητες. Το παρακάτω βίντεο είναι μία από αυτές. Κατά τη διάρκεια ενός αγώνα στο Oulton Park του πρωταθλήματος British Superstock 600 ο αναβάτης John Wainwright είχε μια πτώση (στον 11ο γύρο) και ο Johny Bradshaw που τον ακολουθούσε, μην έχοντας που να πάει πέρασε κυριολεκτικά όχι μόνο από πάνω του, αλλά πάνω από το κεφάλι του. Ως εκ θαύματος ο Wainwright γλίτωσε με μερικά μόνο τραύματα - ειδικά αν αναλογιστεί κανείς την σφοδρότητα της επαφής.

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ