Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 14η

Θεσσαλονίκης συνέχεια λοιπόν και επόμενος στη σειρά συνεντεύξεων για το TETRAKOSARI© V είναι ο Δημήτρης Μπάτσιος - η ψυχή της ομάδας Batsios Drag Team. Το σκηνικό παραμένει ίδιο, αν και οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι λόγω αυξημένου θορύβου στο σημείο όπου πραγματοποιήσαμε τη συνέντευξη της προηγούμενης ημέρας του ημερολογίου (με το Δημήτρη Αντύπα), αποφασίσαμε να κινηθούμε λιγάκι προς το εσωτερικό του συνεργείου και να στηθούμε αυτή τη φορά κάτω από ένα VW Golf II - το οποίο πιθανότατα θα κάνει την εμφάνισή του στον αγώνα του Σεπτεμβρίου.

Κάμερες, φώτα, μικρόφωνα και η Θεανώ είναι έτοιμη να δώσει την κλακέτα και να σηματοδοτήσει την έναρξη της εγγραφής όταν ο Δημήτρης μας αιφνιδιάζει λέγοντάς μας πως επιθυμία του είναι να συμμετέχει στην κουβέντα και ο συνεργάτης του Χάρης Κωνσταντίνη. Φυσικά δεν θα μπορούσαμε σε καμία περίπτωση να αρνηθούμε και η πρώτη  PreStage συνέντευξη με συνολικά τρεις συμμετέχοντες είναι γεγονός. Ξεκινώντας, ο Δημήτρης μας εξηγεί πως ο Χάρης είναι το δεξί του χέρι και αναλαμβάνει όλες τις μεταλλικές κατασκευές (ιντερκούλερ, λαμαρίνες, κτλ.) που η ομάδα ενδέχεται να χρειαστεί. Ο Χάρης μάλιστα έχει αναλάβει προσωπικά την προετοιμασία του Golf του Δημήτρη, το οποίο προορίζεται για ιδιαίτερα χαμηλούς χρόνους. Στη συνέχεια ο λόγος περνά στο Χάρη ο οποίος επιβεβαιώνει τα λεγόμενα του Δημήτρη τον οποίο θεωρεί «έναν από τους καλύτερους μηχανικούς».

Συνεχίζουμε την κουβέντα με τα δύο εκλεκτά μέλη της ομάδας και τους μεταφέρουμε το μήνυμα του Χρήστου Αραπίδη, ο οποίος σε προηγούμενη PreStage εκπομπή είχε αποστείλει ανοικτή πρόσκληση στο Δημήτρη με σκοπό να λύσουν τις όποιες διαφορές τους στην ευθεία των Σερρών. Ο Δημήτρης ανταποκρίνεται με χαρά και αφού τονίζει πως με το Χρήστο τους συνδέει φιλία, δεν παραλείπει να δηλώσει πως την ημέρα του αγώνα «θα τον τιμωρήσει»! Ο Δημήτρης δεν αγωνίζεται για πρώτη φορά στο TETRAKOSARI©, αφού πήρε το βάπτισμα του πυρός ήδη από τον προηγούμενο αγώνα όταν αγωνίστηκε με το VW Golf III του Περικλή Γακίδη (ο τελευταίος δεν αγωνίστηκε στο TETRAKOSARI© IV λόγω προβλήματος υγείας) ενώ στον αγώνα του Σεπτεμβρίου ο Δημήτρης και η ομάδα του θα συμμετέχουν ακόμη πιο ενεργά με 4 συμμετοχές (το Skoda Octavia Combi 4x4 του Δημήτρη Αντύπα, το VW Golf V 2.0 TFSI του Νίκου Αλεξανδρίδη, το VW Golf II Vτου ίδιου του Δημήτρη Μπάτσιου καθώς και το Mini Cooper S της Φωτεινής Ψαθά). 

Για τη διοργάνωση αλλά και για τον ίδιο τον αγώνα ο Δημήτρης μόνο καλά πράγματα έχει να πει, τονίζοντας τη γρήγορη ροή των αναμετρήσεων και την άψογη αντιμετώπιση και συμπεριφορά των διοργανωτών - χαρακτηριστικά που όπως μας ομολογεί του αρκούν. Όσον αφορά τον υπόλοιπο συναγωνισμό, ο Δημήτρης θεωρεί πως ιδιαίτερες αντιπαλότητες δεν υπάρχουν και προσανατολίζεται στην καλύτερη δυνατή προσωπική του επίδοση αλλά και στην καλύτερη δυνατή βοήθεια στον πρωτάρη Δημήτρη Αντύπα. Τόσο ο Δημήτρης όσο και ο Χάρης θεωρούν πως μέσα από το TETRAKOSARI© μπορεί κάποιος - είτε είναι οδηγός, είτε μηχανικός - να βελτιωθεί εντυπωσιακά - κάτι που αποδεικνύεται και από τη δική τους περίπτωση, αφού συνεργάζονται στενά με την ομάδα του Σάκη Θεοδωρίδη, με το Νίκο Κυπαρίσση αλλά και τον DIAS ο οποίος αναλαμβάνει τους άγραφους εγκεφάλους των οχημάτων.

Πίσω από το τιμόνι, πίσω από κάποιο λάπτοπ ή ακόμη και στην καντίνα, το σίγουρο είναι ότι στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου, θα έχουμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά τις προσπάθειες του Δημήτρη και του Χάρη. Ραντεβού στο TETRAKOSARI© V!

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 13η

Με τη συνέντευξη του Βαγγέλη αφήσαμε πίσω μας τις Σέρρες, γνωρίζοντας βέβαια πως κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να διαρκέσει πολύ μιας και μέχρι τις ημέρες του αγώνα στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου, οι επισκέψεις μας θα είναι αρκετά συχνές - κάποια ζητήματα βλέπετε απαιτούν επιτόπια έρευνα και φυσική παρουσία, ειδικά όταν πρόκειται για την πίστα των Σερρών και το νέο ασφαλτοτάπητα.

Επόμενος προορισμός η Θεσσαλονίκη! Οι αγωνιζόμενοι από τη συμπρωτεύουσα έχουν ήδη φροντίσει να δώσουν ένα βροντερό παρόν στο TETRAKOSARI© V με το πλήθος των συμμετοχών τους να φλερτάρουν με την κορυφή. Έτσι λοιπόν, δεν θα μπορούσαμε παρά να επισκεφθούμε όσους περισσότερους μπορούμε πραγματοποιώντας υπεράνθρωπη προσπάθεια να τους προλάβουμε στο περιβάλλον εργασίας τους (δυστυχώς οι PreStage συνεντεύξεις στην πόλη της Θεσσαλονίκης πραγματοποιήθηκαν την περίοδο κοντά στο δεκαπενταύγουστο, με αποτέλεσμα τα σχέδια των διακοπών να σταθούν σοβαρό εμπόδιο στα δικά μας σχέδια).

Πρώτη στάση το συνεργείο του Δημήτρη Μπάτσιου όπου βρήκαμε συγκεντρωμένη όλη την ομάδα Batsios Drag Team. Αφού εξερευνήσαμε το χώρο και ταλαιπωρήσαμε λιγάκι το Δημήτρη, όσον αφορά την επίτευξη του καλύτερου δυνατού «σκηνικού» ξεκινήσαμε τη συνέντευξη με τον εξαιρετικά πρόθυμο Δημήτρη Αντύπα. Η κουβέντα μας με το Δημήτρη θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ιστορική (φυσικά όχι με τη στενή έννοια του όρου) μιας και συνέπεσε με την ημέρα κατά την οποία θα γινόταν η πρώτη απόπειρα, ο κινητήρας του οχήματός του - ένα Skoda Octavia Combi 1.8T 4x4 - να έρθει μετά από ένα ολόκληρο χρόνο ξανά στη ζωή. Ο Δημήτρης χαρακτηρίζει το όχημά του «μια καλή βελτίωση» και δηλώνει έτοιμος για την πρώτη του φορά στο TETRAKOSARI©. Το μόνο που απομένει, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι να διορθωθούν μόνο ορισμένα προβλήματα που ενδέχεται να παρουσιαστούν μετά την εκκίνηση του κινητήρα, καθώς ο μεγαλύτερος όγκος της προετοιμασίας μοιράστηκε στο χρονικό διάστημα του τελευταίου έτους.

Η αγάπη για τα αυτοκίνητα και η φιλία του Δημήτρη με τον έτερο Δημήτρη (Μπάτσιο) ήταν οι σημαντικότεροι λόγοι που τον ώθησαν να λάβει μέρος στον αγώνα του Σεπτεμβρίου, ενώ ο ίδιος θεωρεί πως το TETRAKOSARI© είναι μια πολύ καλή διοργάνωση την οποία ο κόσμος αγκάλιασε ήδη από τους πρώτους αγώνες. Δηλώνει πως δεν κυνηγά τις κόντρες στο δρόμο (είναι «οικογενειάρχης» όπως μας είπε) και υποστηρίζει μόνο τις εντός αγωνιστικού χώρου «δραστηριότητες».

Αναπόφευκτα, η κουβέντα έρχεται στο συναγωνισμό και ο Δημήτρης δεν χάνει καθόλου χρόνο, στρέφοντας τα πυρά του στον ομόσταυλό του Νίκο Κυπαρίσση τον οποίο επιθυμεί «να περάσει και από πάνω άμα γίνεται» και φυσικά «με διαφορά, όχι στο όριο». Όσον αφορά τον ανταγωνισμό, ο Δημήτρης Αντύπας θεωρεί πως οι οποιουδήποτε είδους διαμάχες πρέπει να διατηρούνται σε λογικά επίπεδα και σε κάθε περίπτωση να προάγεται ο υγιής ανταγωνισμός. Έτσι κι αλλιώς, «θα τα πει όλα ο χρόνος στην ευθεία».

Ο Δημήτρης Αντύπας εγκαινίασε τη σειρά συνεντεύξεων των Θεσσαλονικιών και αποτελεί τον ένα από τους δύο «οικογενειάρχες» του αγώνα. Το Octavia του πήρε μπροστά για πρώτη φορά αμέσως μετά τη συνέντευξη και οφείλουμε να ομολογήσουμε πως ενδέχεται να μας επιφυλάσσει αρκετές εκπλήξεις στην πίστα των Σερρών. Απομένουν μόλις 16 μέρες για να τα διαπιστώσουμε.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 12η

TNT: Trinitrotoluene, or more specifically 2,4,6-trinitrotoluene, is a chemical compound with the formula... μπλα μπλα μπλα μπλα μπλα...

ΤΝΤ σημαίνει μόνο ένα πράγμα! Βαγγέλης Σαγιρίδης ή αλλιώς το καταλληλότερο κλείσιμο των PreStage συνεντεύξεων για το TETRAKOSARI© V στην πόλη των Σερρών. Συναντήσαμε το Βαγγέλη στο συνεργείο του (TNT Tuning) και μείναμε άφωνοι από την υποδοχή και τη φιλοξενία του. Ο Βαγγέλης είναι παλιός γνώριμος και ένθερμος υποστηρικτής του περιοδικού AutokinisiMag και οι υποψίες μας για μια εξαιρετική κουβέντα, άρχισαν να επαληθεύονται από το πρώτο κιόλας λεπτό.

Αφού πήραμε τις θέσεις μας πάνω στο «πούπουλο» Peugeot 106 Rallye του Βαγγέλη ξεκινήσαμε με τα τυπικά. Ο Βαγγέλης και η ομάδα του προετοιμάζονται για τη «δροσιά μέσα στο καλοκαίρι» όπως ο ίδιος αποκάλεσε το TETRAKOSARI© και αποσκοπούν φυσικά στο καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Δεν παραλείπει να θυμηθεί τις στιγμές του πρώτου του αγώνα (TETRAKOSARI© II), ενώ μόνο καλά λόγια έχει να πει για τη διοργάνωση και την ετοιμότητα της ομάδας του περιοδικού στην αντιμετώπιση των εκάστοτε προβλημάτων. Για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου, ο Βαγγέλης δηλώνει πιο ανυπόμονος από ποτέ μιας και στον προηγούμενο αγώνα μια ατυχία με το λεβιέ των ταχυτήτων δεν του επέτρεψε να πετύχει όσα θα ήθελε. 

Του Βαγγέλη του αρέσει να κάνει τη διαφορά και η παρουσία του στην πίστα των Σερρών σε 17 ημέρες αναμένεται επίσης εντυπωσιακή. Γρήγορα η συζήτηση έρχεται στον αγώνα, καθώς και στην επίδραση που είχε και εξακολουθεί να έχει στον κόσμο της επιτάχυνσης και ο Βαγγέλης είναι κατηγορηματικός: «Το TETRAKOSARI© είναι ότι καλύτερο έχει συμβεί τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα» συμπληρώνοντας πως αποτελεί πια θεσμό και λογίζεται από τον ίδιο ως άθλημα στο οποίο οι αγωνιζόμενοι συμμετέχουν ενεργά. Ένα από τα σημαντικότερα επιτεύγματα του TETRAKOSARI©, δηλώνει ο Βαγγέλης, είναι πως «έκανε τις κόντρες να φύγουν από το δρόμο», κάτι που όπως μας είπε στη συνέχεια θεωρεί πολύ δύσκολο - αυτό το γεγονός και μόνο αποδεικνύει την προσπάθεια της ομάδας του AutokinisiMag και προσδίδει ιδιαίτερη αξία σε ολόκληρο το εγχείρημα. Με το TETRAKOSARI©, ο Βαγγέλης θεωρεί πως η επιτάχυνση πήρε άλλη υπόσταση και τόσο οι αγωνιζόμενοι όσο και οι θεατές συνάντησαν πράγματα πρωτόγνωρα για τα ελληνικά δεδομένα. Επιθυμία του Βαγγέλη (καθώς και των περισσότερων αγωνιζόμενων) είναι το TETRAKOSARI© να γίνει - στο βαθμό που είναι εφικτό - πρωτάθλημα, ενώ θεωρεί πως η αγάπη και το ενδιαφέρον αποτελούν εκείνα τα συστατικά στοιχεία που το κατέστησαν τόσο επιτυχημένο καταφέρνοντας να το εδραιώσουν στη συνείδηση αγωνιζόμενων, μηχανικών και θεατών.

Στη συνέχεια, η συζήτηση έρχεται στον τομέα της εξέλιξης και ο Βαγγέλης μας δηλώνει πως το TETRAKOSARI© συνέβαλλε τα μέγιστα στην εξέλιξη τη δική του και του αυτοκινήτου του. Το Peugeot του έκανε την πρώτη του εμφάνιση στον αγώνα όντας σε setup βόλτας και με την πάροδο του χρόνου και των αγώνων έφθασε στη μορφή που μπορείτε να δείτε στο βίντεο («γυμνό», νίτρο, Hoosier ελαστικά, κτλ.). Παρόλα αυτά, ο ίδιος δεν αρνείται πως κάνει κόντρες και στο δρόμο - «όποιος ισχυρίζεται το αντίθετο, λέει ψέματα» - κάτι που όμως έχει ελαττωθεί έπειτα από την πρώτη του συμμετοχή στο TETRAKOSARI©. Ο Βαγγέλης μάς προλαβαίνει και αναφέρεται πρώτος στη γνωστή ιαπωνογαλλική διαμάχη, τονίζοντας πως αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι του υγιούς ανταγωνισμού, αρκεί πάντοτε να διατηρείται το ανάλογο επίπεδο σεβασμού και ευγενούς άμιλλας. Προτιμά να μην χωρίζει τους αγωνιζόμενους σε στρατόπεδα και εύχεται καλή επιτυχία σε όλους - ο ίδιος μάλιστα υπήρξε «Ιάπωνας» και τώρα είναι «Γάλλος».

Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη συνέντευξη του Βαγγέλη Σαγιρίδη στο βίντεο που ακολουθεί.

Με το Βαγγέλη έκλεισε ο κύκλος των συνεντεύξεων με τους Σερραίους αγωνιζόμενους και ενώ αναχωρήσαμε για τα κεντρικά μας γραφεία στη Δράμα αργά το βράδυ, μας διακατείχε ένα έντονο συναίσθημα χαράς και ικανοποίησης. Μπορεί να κουραστήκαμε αρκετά, μιας και ο καιρός δεν ήταν σύμμαχός μας, αλλά οι συζητήσεις με τις ομάδες των Σερρών μας έκαναν κάθε φορά να ξεχνούμε τα πάντα. Αυτό είναι το TETRAKOSARI© και αυτοί είναι οι αγωνιζόμενοί του.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Hμερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 11η

Τι σας λέγαμε για το οικογενειακό κλίμα που επικρατεί σε κάθε αγώνα του TETRAKOSARI©; Άλλη μια απόδειξη αποτελούν ο Ηλίας Σιδηρόπουλος και ο Θεόδωρος Μαρίνης, δύο αγωνιζόμενοι που συνδέονται επίσης μεταξύ τους με οικογενειακές σχέσεις. Το Θεόδωρο τον βρήκαμε - που αλλού; - στο συνεργείο του Ηλία και οφείλουμε να ομολογήσουμε πως το κλίμα που αυτοί οι δύο μαζί μπορούν να δημιουργήσουν είναι εκρηκτικό.

Ο Θεόδωρος είναι παράξενος. Τελεία. Σίγουρα θα αναρωτιέστε γιατί. Η απάντηση έγκειται στο όχημα με το οποίο πρόκειται να αγωνιστεί στο TETRAKOSARI© V. Toyota AE86 και το πρώτο πράγμα που ήρθε στο μυαλό μας μόλις το αντικρίσαμε παρκαρισμένο έξω από το συνεργείο του Ηλία ήταν drift, drift και drift. Την καταγωγή του μαρτυρούσαν άλλωστε τα marbles στα πίσω του λάστιχα και στον πίσω προφυλακτήρα. Αλλά ας δούμε τι είχε να μας πει ο Θεόδωρος. 

Το σκηνικό παρέμεινε το ίδιο μιας και το συνεργείο του Ηλία ήταν ότι απολύτως έπρεπε για την PreStage ατμόσφαιρα των συνεντεύξεων. Ξεκινάμε και ο Θεόδωρος μας προλαβαίνει λέγοντάς μας πως εξαιτίας της αρχικής φύσης και χρήσης του αυτοκινήτου, έπρεπε να πραγματοποιηθούν μερικές ζωτικής σημασίας αλλαγές. Σύμφωνα με τον ίδιο λοιπόν, το κεφαλάρι είναι νέο, ενώ το βήμα του διαφορικού έχει πια αλλάξει με σκοπό το υψηλότερο στροφάρισμα αλλά και τις συνολικά καλύτερες επιδόσεις για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου. Στο εξαιρετικά επίκαιρο ερώτημα «Γιατί ΑΕ86;», ο Θεόδωρος ρίχνει το φταίξιμο τόσο στον αγώνα καθεαυτό, όσο και στο επίπεδο της διοργάνωσης, λόγοι που διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στη συμμετοχή του με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Ο ίδιος δηλώνει πολλά χρόνια γνώριμος με τους αγώνες επιτάχυνσης αλλά το ραντεβού του με το TETRAKOSARI© το Σεπτέμβρη θα είναι το πρώτο του. «Κοντράκιας» λοιπόν από μικρό παιδί, τονίζει πως στο TETRAKOSARI© μπορεί κανείς να βρει την ασφάλεια που σε καμία περίπτωση δεν υπάρχει στο δρόμο.

Όταν η κουβέντα έρχεται στο θέμα του συναγωνισμού, η απάντηση του Θεόδωρου είναι τελεσίδικη. Πέτρος Ταξόπουλος και κανένας άλλος - με τα συνωμοτικά βλέμματα και γέλια να δίνουν και να παίρνουν με την υπόλοιπη ομάδα που βρισκόταν πίσω από τις κάμερες - ενώ ο ίδιος φρόντισε να συμπληρώσει πως κατά την άποψή του, το TETRAKOSARI© μόνο φιλίες μπορεί να δημιουργήσει. Κλείνοντας την κουβέντα μας, ο Θεόδωρος ευχήθηκε το Toyota να γράψει 10,5 δευτερόλεπτα, πράγμα που εδώ στο AutokinisiMag του ευχόμαστε ολόψυχα.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη του Θεόδωρου Μαρίνη στο βίντεο που ακολουθεί.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 10η

Αφού αποχαιρετήσαμε τα παιδιά της ομάδας Power Service και με δεδομένο το γεγονός πως η ώρα ήταν ήδη περασμένη (είχαμε και το δρόμο της επιστροφής μπροστά μας) επιβιβαστήκαμε στον πιστό σύντροφό μας που ακούει στο όνομα Opel Astra και κινήσαμε για τα κεντρικά γραφεία του περιοδικού πίσω στην πόλη της Δράμας. Προτού όμως δούμε τα φώτα της πόλης των Σερρών να απομακρύνονται στους καθρέπτες μας, αποφασίσαμε να κάνουμε μια μικρή στάση στο συνεργείο του Ηλία Σιδηρόπουλου και να κανονίσουμε ένα ραντεβού για την επόμενη ημέρα.

Ο Ηλίας αν και εμφανώς κουρασμένος μας υποδέχθηκε με χαρά - παρά την απρόσμενη επίσκεψή μας - και συμφώνησε να μιλήσει στην κάμερα του AutokinisiMag για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου. Η επόμενη ημέρα δεν άργησε λοιπόν να έρθει και εμείς βρεθήκαμε για ακόμη μια φορά στις Σέρρες. Η αλήθεια είναι πως ήμασταν στο συνεργείο του Ηλία αρκετά νωρίτερα από το προκαθορισμένο και έτσι είχαμε άπλετο χρόνο για να μελετήσουμε το χώρο και να αποφασίσουμε που θα πραγματοποιήσουμε τη συνέντευξη. Αφού περιμέναμε ώστε να καθαριστεί ο χώρος (δεν έχετε συναντήσει πιο καθαρό συνεργείο, πιστέψτε μας), πήραμε τις θέσεις μας και η συνέντευξη με τον Ηλία Σιδηρόπουλο ήταν πια γεγονός.

Όσοι πιστέψατε έστω και για ένα λεπτό πως, ακολουθώντας το παράδειγμα του Γιώργου Χατζηθεοφάνη στην προηγούμενη PreStage συνέντευξη, ο Ηλίας θα ήταν επίσης έτοιμος για το TETRAKOSARI© V πλανάστε πλάνη οικτρά. Ο ίδιος δήλωσε - ξεκινώντας να απαντά στις ερωτήσεις μας - πως δεν είναι διόλου έτοιμος, μιας και το μοτέρ του Toyota Celica GT4 βρίσκεται σε κατάσταση αποσύνθεσης στον πάγκο του συνεργείου του. Ο Ηλίας ελπίζει παρόλα αυτά ότι θα προλάβει και δηλώνει χωρίς φόβο πως είναι «νέος» στο TETRAKOSARI©. Μόνο «νέος» δεν μπορεί όμως να χαρακτηριστεί όσον αφορά τους αγώνες επιτάχυνσης, αφού μας τονίζει πως έχει αγωνιστεί κατά το παρελθόν σε αγώνες του πρωταθλήματος dragster. Θεωρεί πως δεν τίθεται θέμα σύγκρισης ανάμεσα στους υπόλοιπους αγώνες dragster και στο TETRAKOSARI© και υπογραμμίζει πως οι χιλιάδες θεατές δημιουργούν μια εκρηκτική ατμόσφαιρα που όμοιά της δεν υπάρχει. Οι πρωτότυποι κανονισμοί και το χαμηλό αντίτιμο παρακολούθησης του αγώνα, τον κατέστησαν, σύμφωνα με τον ίδιο, τόσο αγαπητό ενώ διατηρεί επιφυλάξεις για το συναγωνισμό προτιμώντας πρώτα να δει όλες τις συμμετοχές και έπειτα να μιλήσει.

Εκεί που ο Ηλίας δεν φάνηκε καθόλου επιφυλακτικός ήταν όταν τον ρωτήσαμε για το Χρήστο Αραπίδη, ο οποίος όπως θα θυμόσαστε από προηγούμενο PreStage επεισόδιο αγωνίζεται επίσης με Toyota Celica GT4. «Πιστεύω θα τον περάσουμε εύκολα» ήταν η χαρακτηριστική του δήλωση, ενώ ερωτώμενος για το τι είναι αυτό που περιμένει από τον αγώνα, ο Ηλίας ανταποκρίθηκε χωρίς περαιτέρω σκέψη: «Το Χρήστο Αραπίδη και τον Θόδωρο Μαρίνη να περάσουμε και τίποτε άλλο δεν θέλω».

Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη του Ηλία στο βίντεο που ακολουθεί.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 9η

Η δεύτερη περίοδος γυρισμάτων στην πόλη των Σερρών έκλεισε με το Γιώργο Χατζηθεοφάνη. Λαμβάνοντας υπόψη τις ιαπωνικές καταβολές της ομάδας Power Service, ο Γιώργος αποτελούσε την εξαίρεση στον κανόνα μιας και αγωνίζεται στο TETRAKOSARI© V με Citroën Saxo VTS. Ο ήλιος έχει πια πέσει και αποφασίζουμε να πραγματοποιήσουμε τη συνέντευξη με το Γιώργο στο προαύλιο του συνεργείου του Χρήστου Αραπίδη. Ο φωτισμός δείχνει να είναι ιδανικός (κύριο μέλημά μας όταν πρόκειται για εξωτερικά πλάνα) και αφού στήνουμε το Saxo, παίρνουμε τη θέση μας μαζί με το Γιώργο και ξεκινάμε.

Ξεκινώντας τη συνέντευξη αιφνιδιαζόμαστε από την ετοιμότητα του Γιώργου τόσο για το γεγονός ότι ανταποκρίνεται με ιδιαίτερη αμεσότητα στις ερωτήσεις μας, όσο και κυριολεκτικά - αφού ο ίδιος δηλώνει απολύτως έτοιμος για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου. Ενδεχομένως βέβαια κάτι τέτοιο να οφείλεται στο γεγονός πως ο Γιώργος δεν ετοιμάζει κάποια σημαντικά αλλαγή σε σχέση με το TETRAKOSARI© IV και αγωνίζεται μόνο για την προσωπική του ευχαρίστηση. Δηλώνει απολύτως ικανοποιημένος από τον αγώνα και περιμένει να δει περισσότερα και δυνατότερα αυτοκίνητα και ακόμη περισσότερους θεατές.

Επιπλέον, ο Γιώργος δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να εμφανιστεί σε μελλοντικό TETRAKOSARI© με το Citroën Saxo του εντελώς ανανεωμένο ή - γιατί όχι - και με ένα νέο όχημα, τονίζοντας παράλληλα την ταυτόχρονη εξέλιξη αγώνα, οδηγού και αυτοκινήτου που μπορεί να επιτευχθεί μέσα από το TETRAKOSARI©. Ο Γιώργος ελπίζει σε ένα κύπελλο για τη νέα αγωνιστική χρονιά που εγκαινιάζεται με τη γιορτή της κόντρας στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου - είναι θέμα χρόνου να δούμε αν θα τα καταφέρει.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη στο βίντεο που ακολουθεί.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 1η

Αγώνας δεν είναι μόνο οι στιγμές εντός πίστας. Οτιδήποτε προηγείται και ακολουθεί είναι εξίσου σημαντικό. Στο AutokinisiMag αυτό το γνωρίζουμε πολύ καλά. Εν όψει του TETRAKOSARI© V, προτού η αυλαία σηκωθεί στις 15 Σεπτεμβρίου, αποφασίσαμε να κινηθούμε πίσω από την κόκκινη κουρτίνα, να ζήσουμε και να σας μεταφέρουμε την προετοιμασία οδηγών, μηχανικών και αυτοκινήτων. 

Η ιδέα άρχισε να καλλιεργείται στο μυαλό μας αρκετό καιρό πριν. Πώς θα μπορούσαμε να διευρύνουμε το σκηνικό των 402 μέτρων; Πώς θα μπορούσαμε να δείξουμε σε όλους τους φίλους των αγώνων κάτι παραπάνω από το ήδη χορταστικό θέαμα της διήμερης γιορτής της επιτάχυνσης; Πώς θα ήταν δυνατό, ολόκληρη η κουλτούρα της νόμιμης κόντρας και κυρίως το προπαρασκευαστικό της στάδιο να χωρέσει μέσα σε εικόνες και ήχους; 

Η εκτέλεση ήταν απλή. Κάμερες, φώτα, μικρόφωνα και «εισβολή» στα άδυτα αγωνιζόμενων και μηχανικών - εκεί όπου λαμβάνει χώρα η προετοιμασία· συνεργεία, προσωπικά γκαράζ, σπίτια, έρημες ευθείες. Το αποτέλεσμα; Μπορείτε να το διαπιστώσετε από μόνοι σας παρακάτω. 

Κύριες και κύριοι, οδηγοί, μηχανικοί, φίλοι του TETRAKOSARI© και του AutokinisiMag, σας παρουσιάζουμε τη σειρά εκπομπών «PreStage για το TETRAKOSARI©».

Στο πρώτο αναπάντεχο επεισόδιο της σειράς οδηγήσαμε μέχρι τον Άγιο Αθανάσιο Δράμας και συναντήσαμε το Μίλτο Παπαδόπουλο, ο οποίος μας περίμενε παρέα με το λευκό Citroën AX του. Πληθωρικός και ιδιαίτερα εκδηλωτικός, ο Μίλτος μας μίλησε για τις αλλαγές που έχει πραγματοποιήσει στο AX του, ειδικά για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου και δεν παρέλειψε να προχωρήσει σε προκλητικές δηλώσεις σχετικά με το αντίπαλο ιαπωνικό δέος εκφράζοντας με μοναδικό τρόπο τη «συμπάθεια» που τρέφει για τα μοντέλα της Honda. Ο Μίλτος κλείνει τη συνέντευξή του με ένα μήνυμα προς το Βολιώτη Γιώργο Γκάγκα ο οποίος αγωνίζεται στο TETRAKOSARI© επίσης με Citroën, αποτελώντας παράλληλα το ιδανικό ξεκίνημα των PreStage εκπομπών, ρίχνοντας αρκετό συνθετικό λάδι στη φωτιά.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ