Δυναμική η παρουσία της Honda στο μηχανοκίνητο αθλητισμό το 2013

Η Honda Motor Co, Ltd στην προσπάθεια της να συνεχίσει τη δυναμική παρουσία της στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού παρουσίασε το πρόγραμμα των αγωνιστικών της δραστηριοτήτων για το 2013. Από την εποχή της ίδρυσης της η Honda οι αγώνες αποτελούν αναπόσπαστο συστατικό του DNA της εταιρείας η οποία συμμετέχει ενεργά ή παρέχει υποστήριξη σε περισσότερες από 100 κατηγορίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε ολόκληρο τον κόσμο. Για το 2013 η Honda θα συνεχίσει να ενισχύει τη συμμετοχή της στους αγώνες του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε παγκόσμιο επίπεδο, προκειμένου να εξασφαλίσει περαιτέρω ανάπτυξη αλλά και να ανταποκριθεί στις προσδοκίες ακόμη περισσοτέρων πελατών σε ολόκληρο τον κόσμο. Πρωταθλήματα Μοτοσυκλέτας

Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσυκλέτας στην κατηγορία Moto GP η εργοστασιακή ομάδα της Honda θα συμμετάσχει με 2 αναβάτες, τον περσινό οδηγό της ομάδος Dani Pedrosa καθώς επίσης και τον Marc Márquez, πρωταθλητή της κατηγορίας Moto2 για το 2012. Και οι δύο αναβάτες θα χρησιμοποιήσουν την RC213V, η οποία έχει βελτιωμένη απόδοση, με στόχο την κατάκτηση και των 3 πρωταθλημάτων – πρωτάθλημα αναβατών – πρωτάθλημα ομάδος και πρωτάθλημα κατασκευαστή. Παράλληλα η Honda θα παρέχει μοτοσυκλέτες και σε «δορυφορικές» ομάδες υποστηρίζοντας συνολικά τρεις(3) ομάδες και τέσσερεις (4) αναβάτες. Στην κατηγορία Moto2, η Honda είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων σε όλες τις ομάδες που συμμετέχουν στο θεσμό, παρέχοντας ένα κινητήρα ο οποίος βασίζεται σε αυτόν του CBR600RR. Η Honda αποφάσισε να συνεχίσει να είναι ο επίσημος προμηθευτής κινητήρων για άλλα τρία (3) χρόνια μέχρι το 2015. Με στόχο την αναθέρμανση των αγώνων μοτοσικλέτας στην περιοχή της Ασίας, η Honda θα παρέχει υποστήριξη στην ομάδα Idemitsu Honda Team Asia, μία νέα ομάδα η οποία θα συμμετέχει στην κατηγορία Moto2 το 2013. Διευθυντής της ομάδας θα είναι Tadayuki Okada, ενώ ο Yuki Takahashi που συμμετέχει για 4η χρονιά στην κατηγορία Moto2, θα είναι ο αναβάτης της ομάδος. Στο ιαπωνικό πρωτάθλημα motocross - MFJ All Japan Motocross Championship Series, ο περσινός πρωταθλητής Akira Narita θα αγωνιστεί ξανά στην κορυφαία κατηγορία IA1 μαζί με τον Makoto Ogata, ο οποίος τερμάτισε έκτος στο περσινό πρωτάθλημα. Στην κατηγορία ΙΑ2, αναβάτης της ομάδος θα είναι ο Masami Tanaka, ο οποίος κατέκτησε την τρίτη θέση στην κατηγορία το 2012. Παράλληλα η Honda στοχεύει να κατακτήσει τίτλους και σε άλλα πρωταθλήματα ανά τον κόσμο συμπεριλαμβανομένου του FIM Superbike World Championship Series, του FIM World Motocross Championship Series, του FIM Trial World Championship Series, και του Asia Road Racing Series Championship. Σημαντικό στοιχείο στο χώρο των αγώνων μοτοσυκλέτας αποτελεί και η συμμετοχή της εταιρείας στο Dakar Rally 2013 για πρώτη φορά σε 24 χρόνια. Το πλήθος των στοιχείων και η τεχνογνωσία που συγκέντρωσε η ομάδα από τη συμμετοχή της αυτή καθώς επίσης και το γεγονός ότι τερμάτισαν και οι 3 οδηγοί έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην αποφαση της εταιρείας να συμμετέχει και στον αγώνα του 2014. Πρωταθλήματα Αυτοκινήτου

Η Honda συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (WTCC) του 2012, πραγματοποιώντας πρώτη εμφάνιση στην Ιαπωνία τον Οκτώβριο του 2012. Αυτή τη χρονιά η εταιρεία θα συμμετέχει σε όλους τους αγώνες του πρωταθλήματος WTCC με την εργοστασιακή ομάδα Honda Racing Team JAS με 2 αυτοκίνητα, τα οποία στηρίζονται στο 5-θυρο Civic που διατίθεται στην Ευρωπαϊκή αγορά. Οδηγοί της ομάδος θα είναι ο Gabriele Tarquini καθώς επίσης και ο Tiago Monteiro, ο οποίος κατέκτησε την Τρίτη θέση του βάθρου των νικητών στον τελευταίο αγώνα της περσινής χρονιάς στο Macau. Στο πρωτάθλημα SUPER GT η Honda θα συμμετέχει στην κατηγορία GT500 με το HSV-010 GT, με στόχο να κατακτήσει τους τίτλους του πρωταθλήματος οδηγών και ομάδος χρησιμοποιώντας 5 οδηγούς και 5 αυτοκίνητα. Στην κατηγορία GT300, η Honda θα υποστηρίξει δύο ομάδες ιδιωτών, παρέχοντας το CR-Z εφοδιασμένο με αγωνιστικό υβριδικό σύστημα. Ξεκινώντας από το 2014 η Honda σχεδιάζει να συμμετέχει στην κατηγορία GT500 με αγωνιστικά αυτοκίνητα SUPER GT, τα οποία θα βασίζονται στο NSX Concept. Στην ιαπωνική Πρωτάθλημα SUPER FORMULA Series - νέο όνομα για τo πρώην Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Formula Nippon- η Honda θα υποστηρίξει με κινητήρες 3.4L V8 HR12E οκτώ (8) αυτοκίνητα τεσσάρων (4) ομάδων, με στόχο την κατάκτηση του πρωταθλήματος οδηγών και ομάδος. Στο πρωτάθλημα αυτοκινήτων IndyCar Series στη Βόρεια Αμερική η Honda θα προμηθεύσει τον 2.2L V6 turbo κινητήρα HI13RT σε επτά ομάδες και 11 αυτοκίνητα, καθώς επιδιώκει να κερδίσει τον τίτλο τους πρωταθλήματος κατασκευαστών. Ο Ιάπωνας οδηγός Takuma Sato θα αγωνιστεί σε όλους αγώνες του πρωταθλήματος IndyCar Series για 4η συνεχή χρονιά, με την ομάδα της AJ Foyt Racing, καθώς επίσης σε επιλεγμένους αγώνες του ιαπωνικού πρωταθλήματος SUPER FORMULA Series επιλεκτικά αυτή τη σεζόν όπως τον πρώτο αγώνα της σεζόν.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

To Civic Wagon Concept και ένα εξελιγμένο NSX Concept θα είναι τα βασικά εκθέματα της Honda στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης

Η Honda αποκάλυψε σήμερα τη γκάμα των εκθεμάτων της για το φετινό Σαλόνι της Γενεύης που θα περιλαμβάνει δύο νέα πρωτότυπα αυτοκίνητα, και το CR-V με το νέο πετρελαιοκινητήρα 1.6 i-DTEC. Civic wagon concept Εξωτερικά, το Civic wagon concept παρουσιάζει έντονες σχεδιαστικές ομοιότητες με την τελική έκδοση μαζικής παραγωγής. Το νέο Civic θα επεκτείνει τη γκάμα του μοντέλου. Εξελιγμένο Honda NSX Concept Το νέο Honda NSX Concept πραγματοποιώντας τώρα το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του, δίνει μία γεύση από τη σχεδιαστική κατεύθυνση στην οποία θα βασιστεί το εσωτερικό της επόμενης γενιάς NSX. Εξωτερικά, παραμένει πιστό στη σχεδιαστική φιλοσοφία του αρχικού πρωτοτύπου, διατηρώντας το χαμηλωμένο και φαρδύ στήσιμο με τις δυναμικές και γοητευτικές αναλογίες. Η βασική αισθητική τονίζεται με καθαρές, μοντέρνες και απλές επιφάνειες και έντονες λεπτομέρειες που αποπνέουν τον αέρα και τη high-tech αίσθηση ενός υπεραυτοκινήτου. CR-V 1.6 i-DTEC Μετά το Civic, τώρα και το CR-V θα προσφέρεται με το νέο 1.6 i-DTEC diesel φιλοσοφίας Earth Dreams Technology της Honda. Το CR-V 1.6 i-DTEC θα διατίθεται με κίνηση στους δύο τροχούς και μηχανικό κιβώτιο πετυχαίνοντας άριστη ισορροπία επιδόσεων και οικονομίας. Ο 1.6 i-DTEC diesel είναι ο ελαφρύτερος κινητήρας στην κατηγορία του, διασφαλίζοντας για το CR-V ζωηρές επιδόσεις, ευελιξία και χαμηλό λειτουργικό κόστος. Το CR-V 1.6 i-DTEC θα είναι διαθέσιμο στην Ευρωπαϊκή αγορά από το Φθινόπωρο 2013. Η Συνέντευξη Τύπου της Honda στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης έχει προγραμματιστεί για τις 13:15 CET, Τρίτη, 5 Μαρτίου στο περίπτερο της Honda (Νο 4250).

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

H Honda υποστηρικτής της γυναικείας ποδηλατικής ομάδας “Wiggle Honda Women’s Pro Cycling Team”

Η Honda ανακοίνωσε τη συνεργασία της με τη νεοσύστατη γυναικεία ποδηλατική ομάδα “Wiggle Honda Women’s Pro Cycling Team”, η οποία ιδρύθηκε το 2012 από την αυστραλιανή πρωταθλήτρια ποδηλασίας Rochelle Gilmore. Με τη δημιουργία αυτής της ομάδος η οποία αποτελείται από ταλαντούχες αθλήτριες απ’ όλη την Ευρώπη και τον κόσμο - συμπεριλαμβανομένων αθλητριών με Ολυμπιακά μετάλλια- η Rochelle Gilmore έχει ως στόχο της μία δυνατή παρουσία σε σημαντικούς αγώνες δρόμου και άλλες δραστηριότητες καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς. Ταυτόχρονα η Honda έχει προγραμματίσει μία σειρά από εκδηλώσεις προκειμένου να προσφέρει μοναδικές εμπειρίες στους πελάτες της σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η συνεργασία της ομάδας με τη Honda συμπεριλαμβάνει την παροχή 4 νέων Honda Accord και 2 νέων CRV, τα οποία θα υποστηρίζουν την ομάδα κατά τη διάρκεια των αγώνων αλλά και των υπολοίπων δραστηριοτήτων της μέσα στο 2013. Η Rochelle Gilmore με την ανακοίνωση της συνεργασίας της ομάδος με τη Honda δήλωσε: «είμαι πολύ ενθουσιασμένη από τη συνεργασία μας με τη Honda, καθώς είναι μία μάρκα με παγκόσμιο κύρος η οποία χαρακτηρίζεται για την καινοτομία και τον επαγγελματισμό της, στοιχεία που συνάδουν με τη φιλοσοφία της ομάδος μας. Η βασική αρχή της “Wiggle Honda Women’s Pro Cycling Team” είναι να παρέχεις στις αθλήτριες της το καλύτερο περιβάλλον και τις συνθήκες εκείνες που απαιτούνται προκειμένου να πετύχουν τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα. Ανυπομονούμε να δημιουργήσουμε μία εξαιρετική σχέση με τη Honda και την από κοινού συμμετοχή σε συναρπαστικές δραστηριότητες.» Ο Διευθυντής Εταιρικής Επικοινωνίας της Honda στην Ευρώπη Christoph Rust δήλωσε: "Είμαστε ενθουσιασμένοι από τη συνεργασία μας με την “Wiggle Honda Women’s Pro Cycling Team”. Η ποδηλασία είναι ένα άθλημα που κερδίζει συνεχώς νέους θαυμαστές. Σε αυτό συνέβαλαν άλλωστε και οι Ολυμπιακοί αγώνες που πραγματοποιήθηκαν στο Λονδίνο το περασμένο καλοκαίρι Αυτή η συνεργασία πιστεύουμε ότι προσφέρει συναρπαστικές ευκαιρίες σε όσους συνεργαστούν μαζί μας καθώς το ποδήλατο έχει κερδίσει το ενδιαφέρον πολλών ανθρώπων.» Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την “Wiggle Honda Women’s Pro Cycling Team”, τα αποτελέσματα, και τους επόμενους αγώνες όπου θα συμμετάσχει μπορείτε να επισκεφθείτε τον ιστότοπο : www.wigglehonda.com.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Τερματισμός στο Rally Monte Carlo 2013 για το ελληνικό πλήρωμα

Το ελληνικό πλήρωμα με οδηγό το Δημήτρη Δριβάκο και συνοδηγό την Κατερίνα Μπαντέ, μια συμμετοχή της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., είδε την καρό σημαία του τερματισμού στον 1ο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι 2013, το 81ο Rally Monte Carlo οδηγώντας ένα αγωνιστικό Honda Civic Type-R Α7/R3. Το Rally Monte Carlo που πραγματοποιήθηκε από τις 15 έως 20 Ιανουαρίου 2013 ξεκίνησε από το Vallaince της Γαλλίας και τερμάτισε στο Monte Carlo. Τα 118 πληρώματα που είχαν δηλώσει συμμετοχή έπρεπε να καλύψουν 15 ειδικές διαδρομές με συνολικό μήκος 468 χιλιόμετρα ενώ το συνολικό μήκος του αγώνα ήταν 1800 χιλιόμετρα. Ο οδηγός του Honda Civic Type-R Δημήτρης Δριβάκος στον τερματισμό του αγώνα δήλωσε: «…η συμμετοχή μας στο Rally Monte Carlo 2013 ήταν μία μοναδική εμπειρία σε ακραίες καταστάσεις. Τόσο οι πολικές συνθήκες που επικρατούσαν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα όσο και ο απίστευτα μεγάλος αριθμός των θεατών που ενθάρρυνε τα πληρώματα σε όλες τις παγωμένες ειδικές διαδρομές είχαν δημιουργήσει ένα μοναδικό σκηνικό. Το Honda Civic κάλυψε απροβλημάτιστα τα 1800 χιλιόμετρα του αγώνα γλιστρώντας πάνω στις παγωμένες ειδικές διαδρομές και τα μοναδικό πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε ήταν ένα σπασμένο παρμπρίζ, το οποίο αλλάχτηκε στο service park της 3η ημέρας.» Σύμφωνα με τους διοργανωτές και του οδηγούς το φετινό Rally Monte Carlo ήταν ο πιο δύσκολος αγώνας των τελευταίων 20 χρονών εξαιτίας των πολικών συνθηκών που επικρατούσαν. Χαρακτηριστικά στην ειδική διαδρομή Saint Nazaire η θερμοκρασία είχε αγγίξει τους -12ο. Εξαιτίας της επικινδυνότητας του οδοστρώματος που είχε καλυφθεί από πάγο και χιόνι οι διοργανωτές του αγώνα αναγκάστηκαν να ακυρώσουν τις τελευταίες τρεις (3) ειδικές διαδρομές, ενώ και τις 4 ημέρες του αγώνα όλα τα πληρώματα χρησιμοποιούσαν λάστιχα με καρφιά. Την προσπάθεια του ελληνικού πληρώματος εκτός από την εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. υποστηρίζει η Sparco, η Mondiale Assistance και τα λιπαντικά ERG.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

…και οι 3 αναβάτες της Team HRC στον τερματισμό του Dakar Rally 2013

Οι τρεις αναβάτες της Team HRC Helder Rodrigues, Javier Pizzolito και Johnny Campbell οδηγώντας από μία Honda CRF450 Rally ανέβηκαν στη ράμπα του τερματισμού στο Dakar Rally 2013, έχοντας καλύψει 8420 χιλιόμετρα μέσα από 14 ειδικές διαδρομές από την Περού μέχρι τη Χιλή. Μετά το τέλος της τελευταίας ειδικής διαδρομής του αγώνα από τη La Serena στο Santiago μήκους 346 χιλιομέτρων 2 από τους αναβάτες της Team HRC βρέθηκαν στην πρώτη δεκάδα του αγώνα. Πιο συγκεκριμένα Rodrigues τερμάτισε στην 7η θέση και ο Pizzolito στην 8η θέση ενώ ο τρίτος οδηγός της ομάδος Johnny Campbell τερμάτισε στην 40η θέση. Ο τερματισμός και των 3 οδηγών της ομάδος σε σε ένα από τα πιο σκληρά ράλι του κόσμου ήταν καρπός της αξιοπιστίας της CRF450 Rally, της προσπάθειας ολόκληρης της ομάδος καθώς επίσης και της αλληλοϋποστήριξης των 3 οδηγών σε κάθε ειδική διαδρομή του αγώνα. Τα προβλήματα πλοήγησης, κάποιες μηχανικές βλάβες ορισμένα θέματα με τα καύσιμα την 2η και 3η ημέρα του αγώνα είχαν σαν αποτέλεσμα οι αναβάτες της HRC να χάσουν πολύτιμο χρόνο αλλά και την επαφή τους με τους πρώτους αναβάτες. Ξεπερνώντας τα προβλήματα αυτά ο Helder Rodrigues, ο Javier Pizzolito και ο Johnny Campbell συνέχισαν την προσπάθεια τους καθ΄ όλη τη διάρκεια του αγώνα για να ανακτήσουν το χαμένο έδαφος. Η τελική κατάταξη στο Dakar Rally 2013 είναι: 1. Despres (KTM) 2.Faria (KTM) +10'43 ", 3.Lopez (KTM) 18'48" 4.Jakes (KTM) +23'54 ", 5.Pedrero (KTM) +55'29", 7. Helder Rodrigues Team HRC (Honda) +1 h11'22 "8. Javier Pizzolito Team HRC (Honda) +1 h26'07, 40 Johnny Campbell Team HRC (Honda) +8 h11'40

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Cine - Block: Type-R

Το Σαββατοκύριακο προβλέπεται βροχερό και δεν υπάρχει τίποτε καλύτερο από σπίτι, κουβέρτα και ταινία. Πέρα βέβαια από αμερικάνικο και μη κινηματογράφο, υπάρχουν και ορισμένα «διαμάντια» που είμαστε σίγουροι πως πολλοί από εσάς θα εκτιμήσουν και θα τα κατατάξουν σε υψηλή θέση στη to watch λίστα τους.

Cine - Block λοιπόν και σήμερα σας μεταφέρουμε την πρώτη international έκδοση της εκπομπής Best Motoring. Το θέμα της; Μα φυσικά το κόκκινο R σήμα στα μοντέλα της Honda. NSX, Integra και Civic οι κύριοι πρωταγωνιστές του υλικού που πρόκειται να παρακολουθήσετε ενώ συμβουλή μας είναι να μην βιαστείτε να εγκαταλείψετε το βίντεο πριν δείτε τον εξωφρενικό γύρο του Motoharu Kurosawa (Gan-san) στο Nürburgring με την τότε πρωτότυπη έκδοση του S2000. Καλό Σαββατοκύριακο!

Πηγή: YouTube

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

H Honda στο Tokyo Auto Salon 2013

H Honda Motor Co., Ltd. συμμετέχει στο TOKYO AUTO SALON 2013, που διοργανώνεται από την TOKYO AUTO SALON ASSOSIATION (TASA) σε συνεργασία με την Nippon Auto Parts Aftermarket Committee (NAPAC), από τις 11-13 Ιανουαρίου 2013 στο εκθεσιακό κέντρο Makuhari Messe στην περιοχή Chiba της Ιαπωνίας. Στο περίπτερο της Honda οι επισκέπτες της έκθεσης έχουν τη δυνατότητα να δουν από κοντά μία σειρά από μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας όπως είναι το ολοκαίνουργιο μίνι αυτοκίνητο N-ONE, το MUGEN Racing N-ONE Concept κατασκευασμένο από τη MUGEN*3. Επίσης η Honda θα επιδείξει το S2000 Modulo Climax (εκθεσιακό μοντέλο) το οποίο έχει στηριχθεί σε ένα πρωτότυπο μοντέλο S2000 με πρωτοποριακή αεροδυναμική σχεδίαση και κομψή εσωτερική σχεδίαση που συνδυάζει το μαύρο με το μπορντό χρώμα. Άλλα μοντέλα που θα πλαισιώσουν τον εκθεσιακό χώρο της Honda είναι μία σχεδιαστική πρόταση της Mugen για το νέο CRV καθώς επίσης και το CR-Z MUGEN RZ, ένα μοντέλο της Mugen το οποίο θα πωλείται σε περιορισμένο αριθμό 300 αυτοκινήτων. Παράλληλα στο περίπτερο της Honda οι επισκέπτες θα μπορούν να δουν από κοντά το HSV-010 GT και το MUGEN CR-Z GT που συμμετείχαν στο πρωτάθλημα SUPER GT Series καθώς επίσης και το αυτοκίνητο της ομάδος DOCOMO TEAM DANDELION RACING που κέρδισε το πρωτάθλημα 2012 Formula NIPPON.

Πιο συγκεκριμένα τα μοντέλα της Honda που θα εκτεθούν στο TOKYO AUTO SALON 2013 είναι: Πρωτότυπα μοντέλα ・N-ONE Modulo Style ・S2000 Modulo Climax ・STEP WGN Modulo Style ・MUGEN Racing N-ONE Concept ・MUGEN CR-V Design Study Αγωνιστικά μοντέλα ・SUPER GT GT500 class: HSV-010 GT (AUTOBACS RACING TEAM AGURI) ・SUPER GT GT300 class: MUGEN CR-Z GT (TEAM MUGEN) ・Formula NIPPON : FN09 (DOCOMO TEAM DANDELION RACING) Μοτοσυκλέτες ・MotoGP: RC213V (Repsol Honda Team) ・Isle of Man TT Races: EV Motorcycle SHINDEN (TEAM MUGEN)

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Δύο κινητήρες Honda της γενιάς Earth Dreams Technology βρίσκονται ανάμεσα στους 10 καλύτερους κινητήρες του θεσμού “Ward's 10 Best Engines for 2013”

Δύο κινητήρες της Honda της σειράς Earth Dreams Technology που εφοδιάζουν το νέο Accord στην Αμερική βρίσκονται ανάμεσα στους 10 καλύτερους κινητήρες για το 2013 σύμφωνα με τη λίστα του θεσμού “Ward's 10 Best Engines for 2013”. Σχεδόν όλα τα μοντέλα Accord 2013 που θα πωλούνται στις ΗΠΑ εφοδιάζονται με έναν από τους διακεκριμένους κινητήρες. Πρόκειται για τον 2.4 τετρακύλινδρο κινητήρα άμεσου ψεκασμού και τον 3.5 V6 με Variable Cylinder Management (VCM). «Η Honda είναι πρωτίστως μία εταιρία παραγωγής κινητήρων, και τα νέα κινητήρια σύνολα της σειράς Earth Dreams Technology για μία φορά ακόμα επιβεβαιώνουν την πρόθεση της Honda να είναι πρωτοπόρος στην τεχνολογία των κινητήρων που παρέχουν άμεση, πλούσια ισχύ και οδηγική απόλαυση» δήλωσε ο Art St. Cyr, Αντιπρόεδρος προϊοντικού σχεδιασμού και logistics της Honda στην Αμερική. «Το γεγονός ότι τόσο ο 4κύλινδρος όσο και ο V6 του 2013 Accord βρίσκονται στην περίοπτη λίστα Ward με τους 10 Καλύτερους Κινητήρες δείχνει ότι οι κορυφαίες τεχνολογίες δεν σημαίνουν απαραίτητα υψηλό κόστος. Διανύοντας ήδη τη 19η χρονιά του, ο διαγωνισμός Ward's 10 Best Engines που αναδεικνύει τους 10 Καλύτερους Κινητήρες επιβραβεύει όσους θέτουν νέα σημεία αναφοράς στις αντίστοιχες κατηγορίες οχημάτων. Υποψήφιος μπορεί να είναι ένας εντελώς νέος ή σημαντικά βελτιωμένος κινητήρας και να διατίθεται με όχημα παραγωγής που θα κυκλοφορήσει μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2013. «Ο τετρακύλινδρος 2.4L, ο πρώτος πετρελαιοκινητήρας άμεσου ψεκασμού της Honda στη Β. Αμερική, είναι εκπληκτικά αποδοτικός και με πλούσια ροπή στις χαμηλές στροφές και απίστευτη δύναμη στις μεσαίες στροφές» δήλωσε ο Tom Murphy, Διευθυντής Σύνταξης του WardsAuto World. «Ανέκαθεν μας άρεσε ο SOHC V-6 60 μοιρών της Honda και τον τιμήσαμε στη λίστα “Ward's 10 Best Engines” το 2005, 2008 και 2009» συνέχισε ο Murphy. «Τώρα παρουσιάζεται σημαντικά αναβαθμισμένος και με ένα πειστικό επιχείρημα ότι οι συμβατικοί κινητήρες ψεκασμού μέσω αυλού μπορούν να είναι ισχυροί και οικονομικοί, έχοντας μάλιστα μικρότερο κόστος κατασκευής». Η "Earth Dreams Technology" της Honda αντιπροσωπεύει την επόμενη γενιά τεχνολογίας εξέλιξης που αναβαθμίζει σημαντικά τόσο τις οδηγικές επιδόσεις όσο και την απόδοση καυσίμου, βασισμένη σε προηγμένες περιβαλλοντικές τεχνολογίες με σκοπό τη μοναδική οδηγική απόλαυση Honda. Ο νέος, τετρακύλινδρος εν σειρά 2.4 i-VTEC άμεσου ψεκασμού είναι ο στάνταρ κινητήρας του Accord. Αποδίδοντας 185 hp και ροπή 181 lb-ft, ο κινητήρας αυτός προσφέρει 4% υψηλότερη ιπποδύναμη και 12% περισσότερη ροπή σε σχέση με τον προκάτοχό του με απλή αμόλυβδη βενζίνη, ενώ πληροί τα αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων PZEV και ULEV-2. Με σύστημα εξαγωγής υψηλής ροής, ο 4κύλινδρος κινητήρας του Accord Sport Sedan αποδίδει 189 hp και ροπή 182 lb-ft. Ο νέος 4-κύλινδρος κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί με δύο νέα κιβώτια, ένα 6-τάχυτο μηχανικό με ομαλή και ακριβή διαδικασία αλλαγής σχέσεων ή ένα CVT (Continuously Variable Transmission). Με πιο αραιή κλιμάκωση σχέσεων από το 5-τάχυτο αυτόματο που αντικαθιστά και σε συνδυασμό με την αυξημένη λειτουργική απόδοση, το CVT συμβάλει σημαντικά στη βελτιωμένη απόδοση καυσίμου του Accord. Ο 3.5 V-6 αποδίδει τώρα 278 hp στις 6200 rpm (αύξηση 7 ίππων) και ροπή 252 lb-ft στις 4900 rpm. Η ροπή είναι σημαντικά βελτιωμένη από το ρελαντί μέχρι τις 4900-rpm όπου κορυφώνεται, δηλαδή στη ζώνη στροφών που συνήθως λειτουργεί ο κινητήρας. Στα V-6 μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο, ο κινητήρας υιοθετεί επίσης μία νέα γενιά της τεχνολογίας Μεταβλητής Διαχείρισης Κυλίνδρων - Variable Cylinder Management (VCM) και ειδικό μηχανισμό βαλβίδων SOHC i-VTEC. Ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες, ο κινητήρας λειτουργεί με τρεις ή και με τους έξι κυλίνδρους, αυξάνοντας την απόδοση καυσίμου ή την ισχύ, σύμφωνα με τις ανάγκες. Ο V-6 λειτουργεί με απλή αμόλυβδη βενζίνη και πληροί τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων ULEV-2. Στο 2013 Accord sedan, ο V-6 συνδυάζεται με ένα νέο, 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με Grade Logic Control. Πιο συμπαγές και αποδοτικό από το 5-τάχυτο αυτόματο που αντικαθιστά, το 6-τάχυτο αυτόματο βελτιώνει σημαντικά την επιτάχυνση και την απόδοση καυσίμου. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη λίστα “Ward's 10 Best Engines for 2013”, μπορείτε να επισκεφθείτε τον ιστότοπο: http://wardsauto.com/2013-wards-10-best-engines

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Δοκιμή ευφυούς επικοινωνίας μεταξύ αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών Honda στο παγκόσμιο Συνέδριο ITS 2012

Επίδειξη των συστημάτων επικοινωνίας μεταξύ οχήματος και οχήματος ή οχήματος και μοτοσυκλέτας και τα πλεονεκτήματα που αυτά προσφέρουν στην οδική ασφάλεια, το περιβάλλον και την οδηγική άνεση πραγματοποίησε η Honda στα πλαίσια του Παγκόσμιου Συνεδρίου Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών (ITS). Στο 19ο Παγκόσμιο Συνέδριο ITS που πραγματοποιήθηκε στη Βιέννη, οι επισκέπτες ενημερώθηκαν για τις δραστηριότητες της Honda σε Ευρώπη, Ιαπωνία και ΗΠΑ και γνώρισαν από πρώτο χέρι ένα Honda Insight με ITS και μία μοτοσικλέτα NC700X με ITS συμμετέχοντας στην κοινή επίδειξη Car2Car και TT Consortium στους δρόμους της Βιέννης. Στο περίπτερο της Honda, το παρών έδωσαν τεχνολογίες και οχήματα που κάλυπταν 3 θεματικές ενότητες: ασφάλεια, περιβάλλον και άνεση. Εκτός του συνεδρίου, όσοι ήθελαν, συμμετείχαν σε ένα πρόγραμμα δοκιμής για να γνωρίσουν τα πλεονεκτήματα των εφαρμογών ITS στους δρόμους της Βιέννης. Ένα Honda Insight πλαισίωσε ένα κονβόι οχημάτων πολλαπλών μαρκών με τα αυτοκίνητα να επικοινωνούν τη θέση και την ταχύτητά τους όχι μόνο μεταξύ τους αλλά και με οδικούς σταθμούς ITS, ώστε οι οδηγοί να λαμβάνουν ειδοποιήσεις, όπως “βέλτιστη ταχύτητα για πράσινο φωτεινό σηματοδότη” και προειδοποιήσεις για: • Ακινητοποιημένο αυτοκίνητο μπροστά • Οδικά έργα μπροστά • Επικίνδυνη περιοχή • Μποτιλιάρισμα μπροστά • Επίκειται κακοκαιρία Η τελευταία δοκιμή εφαρμογής σε σχέση με την ασφάλεια ήταν η εξής: ένα προπορευόμενο όχημα εκτελεί φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης που προειδοποιεί τόσο τον οδηγό του αυτοκινήτου όσο και το μοτοσικλετιστή (σε μία μοτοσικλέτα NC700X με ITS) ότι κάποιο όχημα που δεν έχουν αντιληφθεί βρίσκεται στην πορεία τους.

Ηγέτης στην Ασφάλεια Μοτοσικλετών: Ως η μεγαλύτερη παγκοσμίως κατασκευάστρια μοτοσικλετών, η Honda παρουσίασε την πρωτοποριακή τεχνολογία ασφάλειας και ασύρματης επικοινωνίας μοτοσικλετών. Η Honda προσχώρησε στο Car2Car Communication Consortium στην Ευρώπη το 2005, με σκοπό την ενσωμάτωση της μοτοσικλέτας στο μέλλον των συνδεδεμένων οχημάτων. Το 1999, η Honda ήταν η πρώτη κατασκευάστρια αυτοκινήτων που παρουσίασε τη ασύρματη επικοινωνία σε αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες (με το ASV2, προηγμένο ερευνητικό πρόγραμμα ασφάλειας οχημάτων) για αύξηση της ασφάλειας οδηγών και αναβατών. Το 2008, η Honda ηγήθηκε της πρώτης δοκιμής στην Ευρώπη της εφαρμογής μοτοσικλετών σε μία Honda GL1800 Gold Wing, στο πλαίσιο του Car2Car Communication Consortium project. Εκείνη τη χρονιά, η Honda εξέλιξε περαιτέρω το σύστημα προειδοποίησης μοτοσικλετών, με την ονομασία “Human-Machine-Interface”, για να μπορεί να λειτουργεί σε μικρότερες μοτοσικλέτες όπως η NC700X. Motorcycle Approaching Indication (MAI) Application Η εφαρμογή “Motorcycle Approaching Indication” (συντομογραφία MAI) είναι ένα σύστημα ασφάλειας, το οποία η Honda έχει εξελίξει στο πλαίσιο της κοινής δοκιμής Car2Car. Σύμφωνα με την αναλυτική μελέτη Ευρωπαϊκών ατυχημάτων μοτοσικλετών “MAD”, τα περισσότερα από τα ατυχήματα όπου εμπλέκονται μοτοσικλέτες προκαλούνται από το άλλο όχημα επειδή ο οδηγός δεν βλέπει την μοτοσικλέτα. Το σύστημα ασύρματης επικοινωνίας μοτοσικλέτας – αυτοκινήτου παρέχει έγκαιρες προειδοποιήσεις προς τους οδηγούς και των δύο οχημάτων. Το μήνυμα ανταλλαγής τυποποιημένων δεδομένων, το οποίο αποστέλλεται μεταξύ οχημάτων ITS, περιέχει μια ταυτοποίηση για τις μοτοσικλέτες, ώστε τα οχήματα να αναγνωρίζουν το επερχόμενο όχημα σαν μοτοσικλέτα και στη συνέχεια να λαμβάνουν τις απαραίτητες προφυλάξεις. Το πιο συνηθισμένο σενάριο ατυχήματος σε διασταύρωση με οχήματα σε οδικούς κόμβους τύπου “Τ: δοκιμάστηκε για πρώτη φορά το 2008. Το δεύτερο πιο συνηθισμένο σενάριο ατυχήματος λόγω αριστερής στροφής δοκιμάστηκε στην περιοχή Odaiba στο Τόκιο το 2010, όπου ένα όχημα στρίβει αριστερά και μπαίνει μπροστά σε μία επερχόμενη μοτοσικλέτα. Ένα τρίτο σενάριο μετωπικού ατυχήματος (με οχήματα ερχόμενα από αντίθετες κατευθύνσεις) μελετήθηκε στη φετινή δοκιμή Car2Car & TT Consortium στη Βιέννη. Η Φιλοσοφία ITS της Honda Η Honda έχει συνυπογράψει ένα Μνημόνιο Συνεργασίας με άλλους κατασκευαστές οχημάτων με σκοπό την υλοποίηση της τεχνολογίας ITS στο άμεσο μέλλον. Τα συνεργατικά project στα οποία η Honda συμμετέχει σε Ευρώπη, Ιαπωνία και ΗΠΑ έχουν ήδη αποδείξει τις δυνατότητές τους στη σύνδεση ατόμων, οχημάτων και κυκλοφοριακής υποδομής, με στόχο την ασφαλέστερη οδήγηση, τη μικρότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση και την μεγαλύτερη άνεση στο δρόμο. Η Honda έχει δεσμευτεί να φέρει τέτοια συστήματα, προσιτά για τους δικυκλιστές, προαναγγέλλοντας μία επανάσταση στην αγορά μοτοσικλετών – και η Honda ηγείται με υπερηφάνεια αυτής της προσπάθειας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Cine - Block: Between the Walls

Απο τη στιγμή που η διαδικτυακή στήλη "Cine - Block" έκανε την εμφάνισή της στο blog του περιοδικού Autokinisimag, οι προτάσεις που έχουμε να σας κάνουμε σχετικά με οπτικοακουστικό υλικό γύρω από το αυτοκίνητο και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι πολυάριθμες και εξαιρετικά ενδιαφέρουσες. Κάθε φορά λοιπόν βρισκόμαστε ενώπιον ενός τεράστιου προβληματισμού. Κλασικές ταινίες με car chase, συλλεκτικά επεισόδια από Ιαπωνία μεριά, ντοκιμαντέρ γύρω από το αυτοκίνητο ή μήπως αφιερώματα σε θρυλικούς οδηγούς και οχήματα; 

Αποφασίσαμε λοιπόν να αντιμετωπίσουμε το θέμα της επιλογής ψύχραιμα και να σας τα παρουσιάσουμε όλα, χωρίς όμως κάποια συγκεκριμένη σειρά. Μέχρι στιγμής είχατε την ευκαιρία να παρακολουθήσετε ένα εξαιρετικό επεισόδιο Best Motoring, καθώς και ένα βίντεο - αφιέρωμα στον Urban Outlaw Magnus Walker. Σήμερα, επιστρέφουμε με ένα ντοκιμαντέρ που έχει να κάνει με την παρουσία της Honda στο πρωτάθλημα αγώνων Indy των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Γνωρίστε το πρωτάθλημα, τους οδηγούς της Honda και πάρτε μια γεύση για το κλίμα που επικρατεί στο μηχανοκίνητο αθλητισμό της άλλης πλευράς του Ατλαντικού.

Πηγή: Reelhouse.org

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Honda NSX

Λιτός τίτλος, εξαιρετικά περιεκτικός αλλά και αρκετά γενικός - κάτι ίσως που να μην σας προϊδεάζει για το τι πρόκειται να ακολουθήσει στο συγκεκριμένο ποστ. Η αλήθεια είναι πως οι γραμμές που ακολουθούν θα μπορούσαν να περιέχουν εκατοντάδες στοιχεία που σχετίζονται με το NSX και όλες τις γενιές του, καθώς και επίθετα, χαρακτηρισμούς, επιφωνήματα για όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά του, που με την πάροδο των ετών το έχουν κάνει τόσο ξεχωριστό αλλά και τόσο ποθητό από μεγάλη μερίδα των απανταχού petrolheads.

Χωρίς να επιθυμούμε να σας κρατήσουμε σε αγωνία, σας πληροφορούμε πως ό,τι διαβάσετε παρακάτω αφορά τη μελλοντική γενιά του NSX, η οποία - σύμφωνα με τις τελευταίες φήμες - βρίσκεται όλο και πιο κοντά στην παραγωγή. Αυτές λοιπόν (οι φήμες) θέλουν το νέο NSX να εκτίθεται τον Ιανουάριο στην έκθεση του Detroit και την Honda να διαψεύδει ακόμη και τους πιο άπιστους σχετικά με την αντικατάσταση του κεντρομήχανου σαμουράι της (το τελευταίο NSX έκλεισε τον κύκλο παραγωγής του το 2005).

 Η εμφάνιση του νέου NSX θα βρίσκεται πολύ κοντά στο πρωτότυπο που παρουσιάστηκε από την ιαπωνική εταιρία νωρίτερα το 2012 (Ιανουάριο) και θα εφοδιάζεται με έναν VTEC V6 κινητήρα, καθώς επίσης και με δύο ηλεκτροκινητήρες. Το υβριδικό αυτό σύστημα θα στέλνει τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς σηματοδοτώντας την εφαρμογή του συστήματος SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive). Αυτό που ακόμη παραμένει σχετικά αβέβαιο, είναι το σημείο στο οποίο θα τοποθετηθούν οι δύο ηλεκτροκινητήρες - καθησυχαστικό παρόλα αυτά είναι το γεγονός ότι η κεντρομήχανη διάταξη του NSX προσφέρει μια χωροταξική άνεση επιλογής (εμπρός ή πίσω άξονας).

Ο CEO της Honda έχει ήδη υποσχεθεί μια εντυπωσιακή αναλογία κιλών ανά ίππο απαντώντας παράλληλα σε όσους θεωρούσαν υπερβολή τη χρησιμοποίηση τριών κινητήρων. Η παραγωγή του νέου NSX θα πραγματοποιηθεί στο εργοστάσιο της Honda στο Ohio των ΗΠΑ, με την ιαπωνική φίρμα να θεωρεί την επίτευξη 19.000 πωλήσεων και άνω, άκρως εφικτή.

Και ενώ όλα τα παραπάνω ακούγονται ενθαρρυντικά, η Honda ανακοινώνει πως οι πωλήσεις δεν θα ξεκινήσουν νωρίτερα από το 2015, χρονικό διάστημα που - όπως θα συμφωνήσετε - είναι, μιλώντας με όρους αναμονής και ανυπομονησίας, ιδιαίτερα δυσβάσταχτο.

Πηγή: PH

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Cine - Block: Προτάσεις Σαββατόβραδου

Μπορεί ο τίτλος του συγκεκριμένου ποστ να παραπέμπει σε lifestyle στήλη (οριακή βέβαια η έννοια του “lifestyle“ - ασφαλώς με πολλαπλές προεκτάσεις), η αλήθεια είναι παρόλα αυτά πως προέκυψε σχεδόν αυτόματα όταν η απόφαση παραμονής στο σπίτι για το σημερινό Σαββατόβραδο συνδυάστηκε με την εξίσου αυτόματη ιδέα για παρακολούθηση ταινίας. 

Ο αμέσως επόμενος προβληματισμός έχει φυσικά να κάνει με το είδος της ταινίας. Θρίλερ, κωμωδία, αισθηματική, ευρωπαϊκός κινηματογράφος; Πάντοτε σε κάτι τέτοιες στιγμές, η απόφαση κρίνεται ιδιαίτερα σημαντική, μιας και από αυτήν εξαρτάται η έκβαση της βραδιάς. 

Εύρηκα! Η ιδέα επιτέλους ήρθε και είναι φαεινή! Ιαπωνικός κινηματογράφος! Αν νομίζετε πως κάτι τέτοιο δεν υφίσταται, τότε ρίξτε μια ματιά παρακάτω. Υφίσταται και δεν είναι μόνο αυτό που φαντάζεστε!

Είμαστε σίγουροι πως πολλοί θα το έχετε ήδη παρακολουθήσει (η κοινότητα των αμετανόητων φίλων της Honda ευδοκιμεί τόσο στους κόλπους της ελληνικής αυτοκινητιστικής κουλτούρας, όσο και στο λιμάνι του περιοδικού Autokinisimag), παρόλα αυτά θεωρούμε πως τα βίντεο του Best Motoring μπορούν να αποτελέσουν σημαντική πηγή πληροφοριών - ειδικά όταν διατίθενται και με αγγλικούς υπότιτλους. Μπορεί παρόμοιες μελλοντικές προτάσεις από μέρους μας να μην αποτελέσουν μια νέα στήλη ή θεματολογία (σε αρχικό τουλάχιστον επίπεδο), να είσαστε όμως σίγουροι πως η συγκεκριμένη προσπάθεια θα έχει συνέχεια και θα προσανατολιστεί στη δημιουργία ενός ψηφιακού αρχείου με παρόμοιες παραγωγές «εκπαιδευτικού» χαρακτήρα. 

Απόψε λοιπόν σας αφήνουμε να απολαύσετε τον χορό των οχημάτων του VTEC Club και τις εξαιρετικές οδηγικές ικανότητες της ομάδας του Best Motoring. Σας ευχόμαστε καλή θέαση!

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 16η

Αφού έχουμε ολοκληρώσει τις συνεντεύξεις μας με όλα τα μέλη της ομάδας του Δημήτρη Μπάτσιου, αποχωρούμε αφήνοντας πίσω μας την οδό Ναθαναήλ. Μικρό διάλειμμα για φαγητό, ξεκούραση και φόρτιση μπαταριών και η συνέχεια μας βρίσκει να κινούμαστε ακόμη πιο ανατολικά στη Θεσσαλονίκη με σκοπό να συναντήσουμε κάποιον του οποίου το στροφόμετρο ξεκινά εκεί που τα άλλα τελειώνουν. Ο λόγος για τον Αναστάσιο "Polistrofos" Καντζαλίδη και το κίτρινο Honda Civic του. Ο Αναστάσιος αποτελεί ακόμη έναν παλιό γνώριμο του TETRAKOSARI©, γεγονός που μας έκανε να θέλουμε να συζητήσουμε μαζί του. Επιπλέον, αυτή θα ήταν η πρώτη συνομιλία μας με εκπρόσωπο της ιαπωνικής σχολής των Honda και μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία να ακούσουμε τι έχει να πει το αντίπαλο δέος στις προκλήσεις των Γάλλων πρωταγωνιστών, προηγούμενων PreStage επεισοδίων (Μ. Παπαδόπουλε, Γ. Καλπίδη, Κ. Κιολεμένη και λοιποί, ναι, σε εσάς αναφερόμαστε!).

Χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα και χάρη στο gps μας, βρίσκουμε την οικία του Αναστάσιου, στο ισόγειο της οποίας έχει φροντίσει ο ίδιος ώστε να δημιουργήσει τον προσωπικό του χώρο - εκεί ξοδεύει ατελείωτες ώρες με τον κίτρινο Ιάπωνά του. Σε αντίθεση με τις αρχικές μας προσδοκίες, ο Αναστάσιος δεν βρίσκεται εκεί εκείνη την ώρα. Κανένα πρόβλημα όμως, μιας και η σύζυγός του Γεωργία αναλαμβάνει να μας υποδεχθεί και να μας φροντίσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Ύστερα από λίγη ώρα, ο Αναστάσιος καταφθάνει, ζητά συγγνώμη για την καθυστέρηση (βλέπετε ένα αναπάντεχο ταξίδι-αστραπή μέχρι τη Βουλγαρία και πίσω τον έβγαλε από το πρόγραμμά του), ανακτά τις δυνάμεις του και αμέσως βρισκόμαστε στο προσωπικό του γκαράζ, έτοιμοι για την πολυαναμενόμενη κουβέντα.

Καθώς έχουμε ήδη φροντίσει από πριν για το στήσιμο του εξοπλισμού, η συνέντευξη ξεκινά άμεσα και η πρώτη ερώτηση αφορά φυσικά τη γαλλοϊαπωνική διένεξη. Ο Τάσος ήρεμος και εγκρατής, δηλώνει με σιγουριά πως οτιδήποτε έχει να πει θα το πει στην ευθεία των 402 μέτρων, προτιμώντας να μην δυναμιτίσει περισσότερο την ατμόσφαιρα. Ή τουλάχιστον αυτήν την εντύπωση μας έδωσε... Διότι αμέσως μετά μοιράστηκε μαζί μας πως έχει λάβει κάποιες ειδικές «παραγγελίες» από το Honda Club, οι οποίες έχουν να κάνουν με τα δευτερόλεπτα-«αέρα» που ο Τάσος και το Civic του πρόκειται να δώσουν τόσο στο Μίλτο Παπαδόπουλο και το AX του, όσο και στο Γιώργο Καλπίδη και το Saxo του. 2,5 δευτερόλεπτα λοιπόν για τον πρώτο και 3,5 δευτερόλεπτα για το δεύτερο και τα τύμπανα του πολέμου ηχούν πια για τα καλά στα αυτιά μας.

Συνεχίζουμε και ρωτάμε τον Τάσο αν το TETRAKOSARI© είναι σε θέση να δημιουργήσει αντιπαλότητες. «Μόνο στους κομπλεξικούς» απαντά ο Τάσος και συνεχίζει λέγοντας πως «οι περισσότερες φιλίες, ακόμη και οικογενειακές, έχουν δημιουργηθεί από αγώνες». Ο ίδιος θεωρεί πως το TETRAKOSARI© μπορεί να λειτουργήσει θετικά τόσο για οδηγούς, όσο και για μηχανικούς και επαγγελματίες. Η κουβέντα γρήγορα έρχεται στο «όπλο του εγκλήματος», ένα Honda Civic EF το οποίο όπως μαρτυρούν και οι εικόνες ήταν την ημέρα της συνέντευξης σε εξαιρετικά αρχικό στάδιο. Ο Τάσος θεωρεί παρόλα αυτά πως θα προλάβει να είναι έτοιμος για τον αγώνα στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου, καθώς οι υποστηρικτές, βοηθοί και χορηγοί του βρίσκονται στο πλάι του έτοιμοι να τον βοηθήσουν. Για το TETRAKOSARI© V το EF του Τάσου θα εξοπλιστεί με τον κινητήρα που εφοδίασε ένα άλλο Civic - ΕΚ αυτή τη φορά - στον πρώτο αγώνα της Ξάνθης, πίσω στο 2009. Στο δίλημμα κόντρες ή TETRAKOSARI© ο Τάσος απαντά TETRAKOSARI©, χωρίς να αρνείται το γεγονός ότι που και που κάνει και κόντρες στο δρόμο, καθώς όπως μας λέει ο ίδιος «αυτά συμβαίνουν».

Ο Τάσος θεωρεί πως το TETRAKOSARI© ξεχώρισε διότι αγκάλιασε τους αγωνιζόμενους, ενώ η ουδετερότητα της διοργάνωσης συνέβαλλε κατά ένα μεγάλο ποσοστό στη συνεχή επιτυχία του αγώνα. Όσον αφορά τις συμμετοχές του ανταγωνισμού, ο Τάσος πιστεύει πως το TETRAKOSARI© V θα διαθέτει τις πιο δυνατές (από κάθε άποψη) συμμετοχές στην ιστορία του, ενώ δεν παραλείπει να στείλει και ένα προσωπικό μήνυμα στον εκδότη του περιοδικού AutokinisiMag, Νίκο Λογοθέτη, ευχόμενος όλα να πάνε καλά για όλους - διοργανωτές και αγωνιζόμενους.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε την "Polistrofi" συνέντευξη του Αναστάσιου Καντζαλίδη παρακάτω. 

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Παράδειγμα προς αποφυγή

Ένα πράγμα μας ήρθε στο μυαλό βλέποντας το βίντεο παρακάτω. Αυτό που πρόκειται να δείτε είναι κάτι που σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να συμβεί στο TETRAKOSARI© V. Εμπρός λοιπόν, μην κρατάτε τους εαυτούς σας σε αγωνία, πατήστε το play!

Κάτι μας λέει πως στην περίπτωση που στο TETRAKOSARI© V ο Μπάτσιος με το Golf του πραγματοποιεί burnout και από πίσω του περιμένει ο Δεμερτζόπουλος με το CRX* του, καλά θα κάνουμε να απομακρυνθούμε μερικά μέτρα. Ποτέ δεν ξέρεις...

*Η επιλογή των ονομάτων των αγωνιζόμενων έγινε τυχαία και με βάση τα εικονιζόμενα οχήματα παραπάνω. Προφανώς ο Δημήτρης Μπάτσιος αγωνίζεται με VW Golf II και ο Τριαντάφυλλος Δεμερτζόπουλος με Honda CRX και ουδεμία σχέση έχουν με τους πρωταγωνιστές του βίντεο.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Honda CR-Z Με Τις Φροντίδες Της Jackson Racing

Το δελτίο τύπου που είδε το φως της δημοσιότητας μόλις πριν από 3 ημέρες ήταν αρκετά σαφές. Η γνωστή εταιρία Jackson Racing που ειδικεύεται σε supercharger λύσεις για τα μοντέλα της Honda, συγκέντρωσε την προσοχή της στο CR-Z και εξέλιξε ένα νέο σύστημα κομπρέσσορα που συνεργάζεται άψογα με την υβριδική εφαρμογή IMA της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το κιτ παρέχει 50 ίππους και 6 κιλά επιπλέον ροπής (κάτι που αντιστοιχεί σε μια αύξηση της τάξης του 40 και 38% αντίστοιχα) ενώ ο οικονομικός χαρακτήρας του CR-Z δεν φαίνεται να επηρεάζεται σημαντικά. Η αμερικάνικη εταιρία βελτιώσεων ισχυρίζεται πως η αξιοπιστία του CR-Z διατηρείται στα γνωστά ιαπωνικά επίπεδα, κάτι που εγγυώνται οι πολύωρες δοκιμές στο όριο που έχουν υποστεί τα, εφοδιασμένα με κιτ κομπρέσσορα, οχήματα της Honda. Αξίζει να σημειωθεί πως ένα τέτοιο CR-Z αγωνίστηκε στον αγώνα του Super Lap Battle 2011 και βελτίωσε το προηγούμενο υβριδικό ρεκόρ κατά 6 ολόκληρα δευτερόλεπτα.

«Συνειδητοποιούμε πως η βελτίωση των επόμενης γενιάς οχημάτων της Honda απαιτεί έναν ευέλικτο συνδυασμό τόσο οικονομίας, όσο και αξιοπιστίας και εναρμόνισης με τις νέες τεχνολογίες» δήλωσε χαρακτηριστικά ο Oscar Jackson Sr., πρόεδρος και αρχιμηχανικός της Jackson Racing συμπληρώνοντας: «Το νέο σύστημα κομπρέσσορα για το Honda CR-Z, περιέχει όλη την 30ετή εμπειρία της εταιρίας μας στην κατασκευή ποιοτικών λύσεων για τα οχήματα της Honda και της Acura».

Το κιτ περιλαμβάνει τον κομπρέσσορα της Rotrex με κωδικό C30-74, ιντερκούλερ και περιφερειακά της Jackson Racing ενώ λεπτομέρειες για τις τιμές μπορεί να ανατρέξει κανείς στην ηλεκτρονική σελίδα της Jackson Racing.

Πηγή: Jackson Racing

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Honda CR-V 2013

Μπορεί το νέο Honda CR-V να κυκλοφορεί στην αγορά της βορείου Αμερικής ήδη από τον περασμένο Δεκέμβριο, στην Ευρώπη παρόλα αυτά το περιμένουμε το φθινόπωρο που μας έρχεται. Μέχρι να έρθει αυτή η στιγμή, μπορείτε να βρείτε παρακάτω τις φωτογραφίες και το βίντεο που η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έδωσε πρόσφατα στη δημοσιότητα.

Η νέα γενιά του CR-V θα εφοδιάζεται με έναν δίλιτρο i-VTEC κινητήρα βενζίνης που θα αποδίδει 155 ίππους, καθώς επίσης και με έναν, ίδιας απόδοσης, κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων. Αργότερα, στη γκάμα θα προστεθεί και ο νέος τούρμπο κινητήρας της φίρμας των 1.600 κυβικών εκατοστών και 120 ίππων.

Επίσης και για πρώτη φορά στην ευρωπαϊκή αγορά, θα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής μοντέλου με κίνηση τόσο μόνο στους εμπρός τροχούς, όσο και τετρακίνητου με τις διαφορές με τις εκδόσεις της αμερικάνικης αγοράς - στην οποία υπάρχει μια μόνο επιλογή κινητήρα, 2,4 λίτρων και 185 ίππων - να εντοπίζονται στον εμπρός προφυλακτήρα, στα εμπρός και πίσω led φώτα, στους ανασχεδιασμένους εξωτερικούς καθρέπτες και στην κεραία σε σχήμα πτερυγίου.

Πηγή: Honda, CS

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ