Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 9η

Η δεύτερη περίοδος γυρισμάτων στην πόλη των Σερρών έκλεισε με το Γιώργο Χατζηθεοφάνη. Λαμβάνοντας υπόψη τις ιαπωνικές καταβολές της ομάδας Power Service, ο Γιώργος αποτελούσε την εξαίρεση στον κανόνα μιας και αγωνίζεται στο TETRAKOSARI© V με Citroën Saxo VTS. Ο ήλιος έχει πια πέσει και αποφασίζουμε να πραγματοποιήσουμε τη συνέντευξη με το Γιώργο στο προαύλιο του συνεργείου του Χρήστου Αραπίδη. Ο φωτισμός δείχνει να είναι ιδανικός (κύριο μέλημά μας όταν πρόκειται για εξωτερικά πλάνα) και αφού στήνουμε το Saxo, παίρνουμε τη θέση μας μαζί με το Γιώργο και ξεκινάμε.

Ξεκινώντας τη συνέντευξη αιφνιδιαζόμαστε από την ετοιμότητα του Γιώργου τόσο για το γεγονός ότι ανταποκρίνεται με ιδιαίτερη αμεσότητα στις ερωτήσεις μας, όσο και κυριολεκτικά - αφού ο ίδιος δηλώνει απολύτως έτοιμος για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου. Ενδεχομένως βέβαια κάτι τέτοιο να οφείλεται στο γεγονός πως ο Γιώργος δεν ετοιμάζει κάποια σημαντικά αλλαγή σε σχέση με το TETRAKOSARI© IV και αγωνίζεται μόνο για την προσωπική του ευχαρίστηση. Δηλώνει απολύτως ικανοποιημένος από τον αγώνα και περιμένει να δει περισσότερα και δυνατότερα αυτοκίνητα και ακόμη περισσότερους θεατές.

Επιπλέον, ο Γιώργος δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να εμφανιστεί σε μελλοντικό TETRAKOSARI© με το Citroën Saxo του εντελώς ανανεωμένο ή - γιατί όχι - και με ένα νέο όχημα, τονίζοντας παράλληλα την ταυτόχρονη εξέλιξη αγώνα, οδηγού και αυτοκινήτου που μπορεί να επιτευχθεί μέσα από το TETRAKOSARI©. Ο Γιώργος ελπίζει σε ένα κύπελλο για τη νέα αγωνιστική χρονιά που εγκαινιάζεται με τη γιορτή της κόντρας στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου - είναι θέμα χρόνου να δούμε αν θα τα καταφέρει.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη στο βίντεο που ακολουθεί.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Hμερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 6η

Τον Κωνσταντίνο Κιολεμένη τον συναντήσαμε στο τέλος μιας αδυσώπητης Αυγουστιάτικης ημέρας. Η υποδοχή που μας επιφύλασσε όμως, μας έκανε σύντομα να ξεχάσουμε τα πάντα και να πραγματοποιήσουμε τις κατάλληλες προετοιμασίες για μια απολαυστική συνέντευξη. Στο εσωτερικό του συνεργείου του στις Σέρρες υπήρχε ήδη έτοιμο το σκηνικό του αγώνα. Το Citroën Saxo του Κωνσταντίνου περίμενε υπομονετικά για να δεχθεί τις απαραίτητες φροντίδες - πράγμα που απ' ότι μας ενημέρωσε και ο ίδιος ο Κωνσταντίνος συνήθως περνά σε δεύτερη μοίρα μιας και οι απαιτήσεις της καθημερινής του εργασίας δεν μπορούν παρά να χρίζουν άμεσης προσοχής.

Σε σχέση με το προηγούμενο TETRAKOSARI© IV, ο Κωνσταντίνος μας δήλωσε πως έχουν πραγματοποιηθεί πολλές και σημαντικές αλλαγές όπως για παράδειγμα η νέα μετάδοση, οι περιφερειακές βελτιώσεις του κινητήρα, νέα ελαστικά και αξιοσημείωτη μείωση του συνολικού βάρους. Αφού επιμείναμε λιγάκι παραπάνω στο θέμα των αλλαγών και των βελτιώσεων, ο Κωνσταντίνος μας αποκάλυψε πως το Saxo του θα εμφανιστεί στον αγώνα του Σεπτεμβρίου εξοπλισμένο και με σύστημα νίτρο.

Στην ερώτησή μας σχετικά με τα χαρακτηριστικά εκείνα που ο ίδιος θεωρεί πως έκαναν το TETRAKOSARI© τόσο δημοφιλές και επιτυχημένο, ο Κωνσταντίνος είναι απόλυτος και δηλώνει χαρακτηριστικά πως: «Το TETRAKOSARI© δεν έχει καμία σχέση με το πρωτάθλημα dragster. Αν με αυτό το αυτοκίνητο έτρεχα σε πρωταθληματικό αγώνα, θα είχα να αντιμετωπίσω αυτοκίνητα-θηρία» τονίζοντας πως οι κανονισμοί του TETRAKOSARI© έδωσαν την ευκαιρία σε οδηγούς και μηχανικούς να δοκιμάσουν - υπό νέες και εξαιρετικά φιλόξενες συνθήκες - τις δυνατότητές τους και με το πέρασμα του χρόνου και μέσα από τις τέσσερις μέχρι τώρα διοργανώσεις να βελτιωθούν σε όλους τους τομείς. 

Φυσικά, δεν θα μπορούσαμε να μην ρωτήσουμε τον Κωνσταντίνο για την αιώνια κόντρα μεταξύ Ιαπωνίας και Γαλλίας. Για ακόμη μια φορά ο ίδιος είναι κατηγορηματικός. «Δεν μπορούν να μας φτάσουν τα Honda. Με τίποτα!» Μετά από μια τέτοια δήλωση τι άλλο μένει να πει κανείς; Παρόλα αυτά, αν και «Γάλλος δαγκωτό» εύχεται σε όλους καλή επιτυχία και θεωρεί πως τα 402 μέτρα είναι ο πλέον αδιάβλητος κριτής - δήλωση στην οποία δεν μπορούμε παρά να συμφωνήσουμε. 

Παρακολουθήστε ολόκληρη τη συνέντευξη του Κωνσταντίνου, στο βίντεο που ακολουθεί.

Η επιτακτική ανάγκη να επιστρέψουμε στα κεντρικά γραφεία του περιοδικού, μάς ανάγκασε να διακόψουμε την έτσι και αλλιώς ενδελεχή - on και off camera -  κουβέντα μας με τον Κωνσταντίνο με τον οποίο είμαστε σίγουροι πως θα έχουμε την ευκαιρία να συζητήσουμε και τις ημέρες του αγώνα, στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 2η

Η πρώτη, παρθενική συνέντευξη του Μίλτου Παπαδόπουλου άνοιξε το χορό των PreStage εκπομπών και μαζί με αυτό και την όρεξή μας. Περισσότερο οργανωμένοι και έχοντας φροντίσει καλύτερα αυτή τη φορά τα της αρχισυνταξίας, σκηνοθεσίας, καθώς και ορισμένα τεχνικά ζητήματα ορμήσαμε για να συναντήσουμε και άλλους αγωνιζόμενους. 

Σειρά είχε ο Γιώργος Καλπίδης, επίσης από τον Άγιο Αθανάσιο Δράμας. Αφού προηγήθηκαν τα απαραίτητα τηλεφωνήματα για να οριστεί ο τόπος και ο χρόνος, οδηγήσαμε για ακόμη μια φορά νοτιοανατολικά των κεντρικών μας γραφείων στη Δράμα και στο κέντρο του Αγίου Αθανασίου βρήκαμε το Γιώργο. Απέναντι ακριβώς βρισκόταν παρκαρισμένο απαστράπτον το Citroën Saxo του - στη γνωστή μπλε VTS απόχρωσή του -, το οποίο δεν έμεινε αρκετή ώρα ακινητοποιημένο μιας και οι λευκοί του τροχοί βρέθηκαν σύντομα να σπινάρουν προς την τοποθεσία στην οποία συμφωνήσαμε να πραγματοποιηθεί το γύρισμα. Στη διαδρομή για τις Πηγές Κεφαλαρίου και εν μέσω εντυπωσιακών «ακροβατικών» και μπασιμάτων στις στροφές με τα οποία η Δραμινή παρέα φρόντισε να μας διασκεδάσει, συνειδητοποιήσαμε πως είχαμε μαζί μας ακόμη έναν αγωνιζόμενο στο TETRAKOSARI©, το Δημήτρη Δάβανο από τους Αντιφίλιππους Καβάλας. Τι καλύτερο λοιπόν από δύο αντί μίας συνέντευξης;

Η τοποθεσία αποδείχθηκε ιδανική, με άπλετο χώρο και ησυχία - στοιχεία που εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από τη Θεανώ Κοτίση, τον άνθρωπο πίσω από τις κάμερες κατά τη διάρκεια της συνέντευξης. Το μόνο πρόβλημα που μας ανησυχούσε ήταν αυτό του φωτισμού, μιας και η ώρα ήταν περασμένη και ο Γιώργος δεν φάνηκε να βοηθά, αφού αποδείχθηκε ιδιαίτερα λαλίστατος. Στην αρχή της συνέντευξης δήλωσε χαρακτηριστικά πως δεν μπορεί να κοιμηθεί τα βράδια εξαιτίας της αγωνίας του για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου και τόνισε πως το TETRAKOSARI© έχει σημειώσει εκπληκτικά βήματα προόδου όσον αφορά την οργάνωσή του - «η τοπ διοργάνωση στην Ελλάδα» όπως χαρακτηριστικά μας είπε. Η συζήτηση δεν άργησε να πάει στο αυτοκίνητό του, στην «αγάπη του» όπως ο ίδιος αποκαλεί το Saxo VTS  του, το οποίο έχει υποστεί ΦΠΕ (Φίλτρο Πρόγραμμα Εξάτμιση) βελτιώσεις και την ημέρα του αγώνα θα μείνει μόνο με το κάθισμα του οδηγού για εξοικονόμηση βάρους.

Η σημαντική βελτίωση του αυτοκινήτου σχετικά με τους προηγούμενους TETRAKOSARI© αγώνες αφορά ένα νέο σύστημα μετάδοσης το οποίο ταιριάζει ακριβώς στις απαιτήσεις του Γιώργου, κάτι που θα τον βοηθήσει να σημειώσει επίδοση αντίστοιχη και καλύτερη αυτής στο TETRAKOSARI© IV (να σας υπενθυμίσουμε πως ο Γιώργος Καλπίδης κατέλαβε την τρίτη θέση της κατηγορίας 15+ στον αγώνα του Μαρτίου-Απριλίου). Όσο και αν προσπαθήσαμε, on και off camera, δεν καταφέραμε να αποσπάσουμε άλλες τεχνικές πληροφορίες για το αυτοκίνητό του· ο ίδιος όμως φρόντισε να μας ανταμείψει με αρκετή κουβέντα για το συναγωνισμό και τη διαμάχη ανάμεσα σε Citroën και Honda που ο φίλος του Μίλτος Παπαδόπουλος φρόντισε να θέσει στο προσκήνιο μια συνέντευξη πρωτύτερα. Ο Γιώργος θεωρεί πως καλές οι διαμάχες, αρκεί να μην περιβάλλονται από «κομπλεξισμούς» φροντίζοντας παράλληλα να δυναμιτίσει περισσότερο την ατμόσφαιρα, καταλήγοντας τελικά στη διαπίστωση πως η «καψούρα» για τα αυτοκίνητα και τους αγώνες είναι αυτή που στο τέλος μετράει.

Μέσα σε ένα κλίμα ευφορίας και γέλιου (στον τόπο του γυρίσματος βρισκόταν τόσο ο Μίλτος Παπαδόπουλος, όσο και ο Νεόφυτος Δημητριάδης) περάσαμε γρήγορα στη συζήτηση με το Δημήτρη Δάβανο. Ο ήλιος είχε πέσει για τα καλά και αναγκαστήκαμε να επιστρατεύσουμε τον εξοπλισμό τεχνητού φωτισμού μας, κάτι που αποδείχθηκε να βοηθά μόνο εν μέρει. Ο Δημήτρης, περισσότερο συγκρατημένος και ήρεμος, έδειξε να ενδιαφέρεται πρωτίστως για τις επιδόσεις του αυτοκινήτου του - ενός Volkswagen Scirocco -, το οποίο αναμένεται να συμμετέχει στο TETRAKOSARI© V εντελώς διαφορετικό σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη φορά. Ο Δημήτρης θέλει να ξεχάσει την εμφάνισή του στον προηγούμενο αγώνα, όπου αρκετά πράγματα δεν δούλεψαν όπως ο ίδιος θα ήθελε και ο αγωνιζόμενος στον οποίο στοχεύει αποκλειστικά δεν είναι άλλος από το φίλο του Γιώργο Καλπίδη. Μετά από μερικές πικάντικες δηλώσεις, η συνέντευξη πήρε άλλη, ασυνήθιστη τροπή και οι δυο τους πια, Δημήτρης και Γιώργος, φρόντισαν να κυριεύσουν το πλάνο και να προσφέρουν ευχάριστες στιγμές στους θεατές των PreStage εκπομπών.

Στο κλείσιμο της συνέντευξης, ο Δημήτρης ευχαρίστησε το Γιάννη Βερβέρη και το Σταύρο Σιδέρη τονίζοντας πόσο σημαντικοί είναι όλοι όσοι εργάζονται για το καλύτερο δυνατό τεχνικό αποτέλεσμα.

Με τις συνεντεύξεις του Γιώργου και του Δημήτρη έκλεισε ο κύκλος των επεισοδίων επί Δραμινού εδάφους και αποδείχθηκε περίτρανα πως τόσο οι δύο συμμετέχοντες παραπάνω, όσο και ο Μίλτος Παπαδόπουλος είναι έτοιμοι για όλα· παρουσία κάμερας και μη. Αυτό που μένει είναι να παρακολουθήσουμε τις επιδόσεις τους στην ευθεία της πίστας των Σερρών , όπου και θα έχουν την ευκαιρία να λύσουν τις διαφορές τους με φίλους και «φίλους» έμπρακτα, με εγκυρότητα και ασφάλεια.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 1η

Αγώνας δεν είναι μόνο οι στιγμές εντός πίστας. Οτιδήποτε προηγείται και ακολουθεί είναι εξίσου σημαντικό. Στο AutokinisiMag αυτό το γνωρίζουμε πολύ καλά. Εν όψει του TETRAKOSARI© V, προτού η αυλαία σηκωθεί στις 15 Σεπτεμβρίου, αποφασίσαμε να κινηθούμε πίσω από την κόκκινη κουρτίνα, να ζήσουμε και να σας μεταφέρουμε την προετοιμασία οδηγών, μηχανικών και αυτοκινήτων. 

Η ιδέα άρχισε να καλλιεργείται στο μυαλό μας αρκετό καιρό πριν. Πώς θα μπορούσαμε να διευρύνουμε το σκηνικό των 402 μέτρων; Πώς θα μπορούσαμε να δείξουμε σε όλους τους φίλους των αγώνων κάτι παραπάνω από το ήδη χορταστικό θέαμα της διήμερης γιορτής της επιτάχυνσης; Πώς θα ήταν δυνατό, ολόκληρη η κουλτούρα της νόμιμης κόντρας και κυρίως το προπαρασκευαστικό της στάδιο να χωρέσει μέσα σε εικόνες και ήχους; 

Η εκτέλεση ήταν απλή. Κάμερες, φώτα, μικρόφωνα και «εισβολή» στα άδυτα αγωνιζόμενων και μηχανικών - εκεί όπου λαμβάνει χώρα η προετοιμασία· συνεργεία, προσωπικά γκαράζ, σπίτια, έρημες ευθείες. Το αποτέλεσμα; Μπορείτε να το διαπιστώσετε από μόνοι σας παρακάτω. 

Κύριες και κύριοι, οδηγοί, μηχανικοί, φίλοι του TETRAKOSARI© και του AutokinisiMag, σας παρουσιάζουμε τη σειρά εκπομπών «PreStage για το TETRAKOSARI©».

Στο πρώτο αναπάντεχο επεισόδιο της σειράς οδηγήσαμε μέχρι τον Άγιο Αθανάσιο Δράμας και συναντήσαμε το Μίλτο Παπαδόπουλο, ο οποίος μας περίμενε παρέα με το λευκό Citroën AX του. Πληθωρικός και ιδιαίτερα εκδηλωτικός, ο Μίλτος μας μίλησε για τις αλλαγές που έχει πραγματοποιήσει στο AX του, ειδικά για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου και δεν παρέλειψε να προχωρήσει σε προκλητικές δηλώσεις σχετικά με το αντίπαλο ιαπωνικό δέος εκφράζοντας με μοναδικό τρόπο τη «συμπάθεια» που τρέφει για τα μοντέλα της Honda. Ο Μίλτος κλείνει τη συνέντευξή του με ένα μήνυμα προς το Βολιώτη Γιώργο Γκάγκα ο οποίος αγωνίζεται στο TETRAKOSARI© επίσης με Citroën, αποτελώντας παράλληλα το ιδανικό ξεκίνημα των PreStage εκπομπών, ρίχνοντας αρκετό συνθετικό λάδι στη φωτιά.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Συμφωνία Logistics μεταξύ GM και PSA Peugeot Citroen για Βελτίωση της Λειτουργικής Απόδοσης και Εξοικονόμηση Κόστους

Στο πλαίσιο της παγκόσμιας συμμαχίας τους, η GM και η PSA Peugeot Citroen κατέληξαν σε μακροπρόθεσμη αποκλειστική συμφωνία για τη μεταφορά των περισσοτέρων Ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων logistics της GM στη Gefco, μία θυγατρική πλήρους κυριότητας της PSA Peugeot Citroen και ηγέτις στο χώρο των βιομηχανικών logistics στην Ευρώπη και όχι μόνο. Η συμφωνία θα επηρεάσει την πλειοψηφία των δραστηριοτήτων Logistics των Opel/Vauxhall, Chevrolet και Cadillac στην Ευρώπη (συμπερ. της Ρωσίας) και αφορά, μεταξύ άλλων, παραδόσεις υλικών και εξαρτημάτων σε εργοστάσια παραγωγής, παράδοση ολοκληρωμένων οχημάτων σε καταστήματα διανομέων και μεταφορά ανταλλακτικών aftersales σε κέντρα διανομής. 

Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες συμφωνίες logistics στο χώρο της Ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας μέχρι σήμερα. Επιτρέπει στη GM να πετύχει μειώσεις κόστους και να επικεντρώσει τους εσωτερικούς πόρους της κυρίως στις βασικές αυτοκινητιστικές δραστηριότητες. Ο Steve Girsky, Αντιπρόεδρος της GM σχολίασε: «Αυτή η συμφωνία σηματοδοτεί το πρώτο βήμα στην επίτευξη κερδών από τη μεγαλύτερη Συμμαχία με την PSA. Θα αποφέρει λειτουργική απόδοση και μειώσεις κόστους στη GM και μας επιτρέπει να αξιοποιήσουμε πλήρως την εμπειρία της Gefco». Ο Philippe Varin, Πρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου της PSA Peugeot Citroen, πρόσθεσε: «Η συμφωνία είναι το πρώτο βήμα στη μακροπρόθεσμη στρατηγική συμμαχία με τη GM. Επιτρέπει στη Gefco να συνεχίσει τη στρατηγική διεύρυνσης της υπάρχουσας βάσης πελατών της και να αυξήσει τις παγκόσμιες επιχειρηματικές της δραστηριότητες». Η νέα συμφωνία logistics μεταξύ GM και Gefco θα τεθεί σε εφαρμογή το 2013. Στις 29 Φεβρουαρίου, η GM και η PSA Peugeot Citroen ανακοίνωσαν μία παγκόσμια στρατηγική συμμαχία ευρείας κλίμακας που θα αξιοποιήσει τα ισχυρά σημεία και τις δυνατότητες των δύο εταιριών, θα συμβάλλει στην κερδοφορία των δύο εταίρων και θα βελτιώσει σε μεγάλο βαθμό την ανταγωνιστικότητά τους στην Ευρώπη.

Πηγή: Opel

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ