Watch Videos
Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!
TETRAKOSARI.GR
Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!
Η βελτίωση είναι στο DNA μας!
Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.
Διαφημιστείτε έξυπνα!
Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.
Dragtimes
Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.
Δευτέρα 31 Οκτωβρίου 2011
WRC: Ετοιμάζει δική του ομάδα ο Λέμπ
Πανοραμικό παρμπρίζ για μία νέα ‘αισθητηριακή διάσταση’
Οι πελάτες που θα παραγγείλουν το πανοραμικό παρμπρίζ με το νέο Astra CTC θα μπορούν να απολαμβάνουν τον έξω κόσμο μέσα από μία κινηματογραφική οπτική διάσταση. Επιπλέον, αυτό το αποκλειστικό στοιχείο εξοπλισμού χαρίζει στο δυναμικό, σπορ μικρομεσαίο coupé μία νότα πολυτέλειας. Το μεγάλο εμπρός παρμπρίζ εκτείνεται μέχρι τη μέση του αυτοκινήτου και προσφέρει μία εξαιρετική αίσθηση χώρου και ορατότητας. Σαν ένα παράθυρο στο φως, από όπου όλοι οι επιβαίνοντες μπορούν να απολαμβάνουν ονειρεμένες εικόνες του ουρανού ή τα μαγικά φώτα της πόλης τη νύχτα. Αντίθετα με τις συνήθεις ηλιοροφές, στο πανοραμικό παρμπρίζ δεν υπάρχει εγκάρσια δοκός που να περιορίζει την ορατότητα. Αυτό είναι ο λόγος που στο Astra GTC, οδηγός, συνοδηγός και πίσω επιβάτες βιώνουν μία οπτική εμπειρία εφάμιλλη με ενός πιλότου σε cockpit αεροπλάνου. Στην Ελλάδα, ως προαιρετικός εξοπλισμός, θα διατίθεται αντί 1.200 Ευρώ (τιμή λιανικής με ΦΠΑ) για όλες τις εκδόσεις.
Η καινοτομία της Opel έκανε παγκόσμιο ντεμπούτο το 2006 στο προηγούμενο μοντέλο Astra GTC. Περίπου 18.000 αγοραστές του Astra GTC σε όλη την Ευρώπη έχουν παραγγείλει από τότε αυτό το σύστημα για το οποίο οι μηχανικοί από το Rüsselsheim κατάφεραν να κατοχυρώσουν συνολικά 11 παντέντες. Εκτός από το νέο Astra GTC, το πανοραμικό παρμπρίζ διατίθεται τώρα και στο Zafira Tourer. Για μία ακόμα φορά, η Opel αποδεικνύει την πρωτοπορία της σε καινοτόμες λύσεις κρυστάλλινων επιφανειών. «Οι δημιουργικοί σχεδιαστές και μηχανικοί μας επινοούν συνεχώς εξαιρετικά σχέδια για διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων. Αποτελεί παράδοση στην Opel να προσφέρει αυτές τις καινοτομίες σαν βασικά χαρακτηριστικά των μοντέλων της και μάλιστα σε προσιτές τιμές» δήλωσε ο Alain Visser, Αντιπρόεδρος Μάρκετινγκ της Opel.
Απεριόριστη ορατότητα, έξυπνες λύσεις
Παρατηρώντας το από εξωτερικά, το πανοραμικό παρμπρίζ με τη μαύρη μεταλλική οροφή δίνουν την εντύπωση μιας ενιαίας επιφάνειας. Οι κολόνες A και B φέρουν επίσης μαύρη επένδυση όπως και η οροφή, ενισχύοντας την εικόνα της αισθητικής ομοιογένειας.
Σε περίπτωση που ο ήλιος είναι πολύ δυνατός, υπάρχει ένα συρόμενο σκιάδιο κάτω από τον πανοραμικό κρύσταλλο, για να διατηρείται μία ευχάριστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό. Το σκιάδιο ρυθμίζεται εύκολα σε οποιαδήποτε θέση μέσω περιστροφικής λαβής. Η ηλιακή προστασία ολοκληρώνεται με ένα ενσωματωμένο αλεξήλιο που ακόμα και όταν είναι ανοιχτό εξαφανίζεται πίσω από το πίσω τμήμα της οροφής.
Η γκάμα κινητήρων διευρύνεται: Δύο νέοι πετρελαιοκινητήρες από 110 - 130 hp
Από τον Ιούνιο που ξεκίνησαν οι παραγγελίες, το νέο Astra GTC διατίθεται με πέντε κινητήρες με μηχανικά κιβώτια, στους οποίους περιλαμβάνονται τέσσερις αποδοτικοί βενζινοκινητήρες - από τον 1.4 με 74 kW/100 hp μέχρι τον 1.6 turbo με 132 kW/180 hp – και ο 2.0 CDTI Common-Rail turbo diesel με 121 kW/165 hp.
Η γκάμα των diesel για το σπορ μικρομεσαίο coupé επεκτείνεται με δύο ακόμα κινητήρες: και οι δύο είναι μονάδες 1.7 CDTI Common-Rail turbo. Διατίθενται σε εκδόσεις 81 kW/110 hp και 96kW/130 hp. Παράγουν ροπή 280 και 300 Nm αντίστοιχα. Οι μηχανικοί της Opel δημιούργησαν εξαρχής ένα νέο σύστημα διαχείρισης και βελτιστοποίησαν διαδικασία καύσης των κινητήρων. Σε συνδυασμό με το νέο σύστημα ψεκασμού, η μειωμένη συμπίεση και οι πιέσεις λειτουργίας των 1800 bar διασφαλίζουν μέχρι πέντε ψεκασμούς ανά κύκλο. Ο υπερσυμπιεστής με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας προσφέρει πολύ ακριβή έλεγχο υπερπλήρωσης χάρη σε έναν πρόσθετο αισθητήρα ενεργοποιητή.
Η έκδοση Astra GTC 1.7 CDTI ecoFLEX συνδυάζεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και στις δύο εκδόσεις ισχύος. Η τεχνολογία Start/Stop είναι βασικό στοιχείο με θετικά επακόλουθα στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (119 g/km) και στην κατανάλωση (4,5 lit./100 km).
Ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο θα διατίθεται από τον Ιανουάριο του 2012 σε συνδυασμό με το βενζινοκινητήρα 1.4 turbo και τον 2.0 CDTI Common-Rail turbo diesel. Η έκδοση OPC θα κυκλοφορήσει επίσης το 2012.
Πόσο κακό μπορεί να κάνει μια αντλία πετρελαίου;
Σε έρευνα που έγινε στις Ηνωμένες Πολιτείες αποδείχθηκε ότι η χειρολαβή της αντλίας είναι μια από τις σοβαρότερες εστίες μόλυνσης, με τις οποίες μπορεί να έρθει ο άνθρωπος σε επαφή συχνότερα στην ζωή του. Μάλιστα, στην έρευνα που έγινε βρέθηκαν μολυσμένες το 71% των χειρολαβών που εξετάστηκαν. Στις παρακάτω θέσεις κατατάσσονται τα χερούλια από τα ταχυδρομικά κουτιά( βρέθηκαν μολυσμένα σε ποσοστό 68%), τα κουμπιά του ΑΤΜ (41%) και τα κουμπιά των αυτόματων πωλητών (35%).
Έτσι, την επόμενη φορά που θα επισκεφτείτε ένα βενζινάδικο self-service, φροντίστε να πλύνετε τα χέρια σας, αφου φουλάρετε το όχημα σας.
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
“24 Ώρες Ελλάδα” - Ο Αγώνας
Πανοραμικό παρμπρίζ: τι είναι και πόση ασφάλεια προσφέρει;
Οι μηχανικοί της Opel κατοχύρωσαν συνολικά 11 πατέντες, στην φάση κατασκευής του. Αντίθετα με τις συνήθεις ηλιοροφές, δεν υπάρχει εγκάρσια δοκός που να περιορίζει την ορατότητα και έτσι οι επιβαίνοντας βιώνουν μία οπτική εμπειρία εφάμιλλη με ενός πιλότου σε cockpit αεροπλάνου. Σε περίπτωση που ο ήλιος είναι πολύ δυνατός, υπάρχει ένα συρόμενο σκιάδιο κάτω από τον πανοραμικό κρύσταλλο, για να διατηρείται μία ευχάριστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό. Το σκιάδιο ρυθμίζεται εύκολα σε οποιαδήποτε θέση μέσω περιστροφικής λαβής. Η ηλιακή προστασία ολοκληρώνεται με ένα ενσωματωμένο αλεξήλιο που ακόμα και όταν είναι ανοιχτό εξαφανίζεται πίσω από το πίσω τμήμα της οροφής.
Είναι ασφαλές;
Το πανοραμικό παρμπρίζ έχει μήκος ακριβώς 1.5μ., μέσο πλάτος 1.16μ, και συνολική επιφάνεια γύρω στα 1.8 τμ.Το τοξοειδές πανοραμικό παρμπρίζ είναι εξαιρετικά σταθερό χάρη στο κρύσταλλο ασφαλείας πάχους 5.5 mm, κάτι που προσθέτει στην ακαμψία του αμαξώματος. Πολυάριθμες προσομοιώσεις πρόσκρουσης και crash tests σε πραγματικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της 30-μηνης περιόδου εξέλιξης έδειξαν ότι: η παθητική ασφάλεια είναι εφάμιλλη ενός μοντέλου με μεταλλική οροφή, χάρη στις ισχυρές κολόνες Α και Β του GTC και σε ένα πρόσθετο εγκάρσιο στοιχείο στη μέση της οροφής, που αποτελείται από ατσάλι CR 340 DP πάχους 1.0 mm, στο πλαίσιο οροφής από το ίδιο υλικό και στη στιβαρή πλατφόρμα του αμαξώματος του Astra. Το μεταλλικό στρώμα που είναι ενσωματωμένο στο πανοραμικό παρμπρίζ το εμποδίζει να θρυμματιστεί ή να διεισδύσει στην καμπίνα των επιβατών σε περίπτωση ατυχήματος.
*πανοραμικό παρμπρίζ προσφέρει και η Citroen στο μοντέλο Picasso
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Κυριακή 30 Οκτωβρίου 2011
Aναλυτικά η κατάταξη του σημερινού αγώνα F1
1. Φέτελ, Red Bull, 1:30:35.002
2. Μπάτον, McLaren, +8.433
3. Αλόνσο, Ferrari, +24.301
4. Γουέμπερ, Red Bull, +25.529
5. Σουμάχερ, Mercedes, +1:05.421
6. Ρόσμπεργκ, Mercedes, +1:06.851
7. Χάμιλτον, McLaren, +1:24.183
8. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso, +1 γύρος
9. Σούτιλ, Force India, +1 γύρος
10. Πέρες, Sauber, +1 γύρος
11. Πετρόφ, Renault, +1 γύρος
12. Σένα, Renault, +1 γύρος
13. Ντι Ρέστα , Force India, +1 γύρος
14. Κοβαλάινεν, Lotus, +2 γύροι
15. Μπαρικέλο, Williams, +2 γύροι
16. Ντ’ Αμπρόσιο, Virgin, +2 γύροι
17. Καρθικέγιαν HRT, +3 γύροι
18. Ρικιάρντο, HRT+3 γύροι
19. Τρούλι, Lotus, +4 γύροι
Εγκατέλειψαν:
1. Μάσα, Ferrari
2. Κομπαγιάσι, Sauber
3. Μαλδονάδο, Williams
4. Γκλοκ, Virgin
5. Μπουεμί, Toro Rosso
Βαθμολογία πιλότων:
1. Φέτελ,374
2. Μπάτον, 240
3. Αλόνσο, 227
4. Γουέμπερ, 221
5. Χάμιλτον,202
6. Μάσα,98
7. Ρόσμπεργκ,75
8. Σουμάχερ, 70
9. Πετρόφ, 36
10. Χάιντφελντ,34
11. Σούτιλ,30
12. Κομπαγιάσι, 27
13. Αλγκουερσουαρί, 26
14. Ντι Ρέστα,21
15. Μπουεμί,15
16. Πέρες,14
17. Μπαρικέλο, 4
18. Μαλδονάτο,1
Βαθμολογία Κατασκευαστών:
1. Red Bull, 595
2. McLaren, 442
3. Ferrari, 325
4. Mercedes, 145
5. Renault, 72
6. Force India, 51
7. Sauber, 41
8. Toro Rosso,41
9. Williams, 5
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Η πρώτη τριάδα του Grand Prix Ινδίας και οι κοκορομαχίες
Στην δεύτερη θέση ο Τζένσον Μπάτον, ο οποίος δήλωσε ότι δεν μπορούσε με τίποτα να πιάσει τον Φέτελ.
Από την τρίτη θέση είδε την καρό σημαία ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τον Γουέμπερ, στην έξοδο του από το δεύτερο πιτ στοπ.
Ο Αυστραλός πιλότος, μόνο απογοητευμένος μπορεί να είναι, αφού δεν μπόρεσε να διατηρήσει τη δεύτερη θέση από την οποία εκκίνησε. Ο Μπάτον του… έκλεψε τη θέση στη δεύτερη στροφή μετά την εκκίνηση, ενώ στη συνέχεια η στρατηγική της Ferrari αποδείχτηκε πιο έξυπνη, δίνοντας μία θέση… δώρο, στον Αλόνσο.
Από το γκραν πρι της Ινδίας, έλειψαν οι μεγάλες συγκινήσεις, ωστόσο οι Μάσα και Γουέμπερ προσπάθησαν να προσφέρουν λίγο θέαμα. Οι δύο πιλότοι δεν έχουν και τις καλύτερες σχέσεις και η επαφή τους στην πίστα Buddh, μάλλον θα κάνει τα πράγματα χειρότερα.
Στην προσπάθεια του Χάμιλτον να περάσει τον Βραζιλιάνο, συγκρούστηκαν με αποτέλεσμα ο Χάμιλτον να χάσει τη θέση του και τελικά να δει την καρό σημαία έβδομος.
Ο Μάσα μπορεί να στάθηκε τυχερός κατά την επαφή του με τον Χάμιλτον, ωστόσο λίγους γύρους αργότερα είδε την αριστερή ανάρτηση του να σπάει και να εγκαταλείπει, στο ίδιο σημείο που έσπασε στις κατατακτήριες δοκιμές η δεξιά ανάρτηση.
Ο Βραζιλιάνος παρά το γεγονός ότι μέσω της ενδοεπικοινωνίας τόνιζε πως δεν έφταιγε για την σύγκρουση με τον Χάμιλτον, οι αγωνοδίκες του επέβαλαν ποινή διέλευσης από τα πιτ.
Για να δείτε την στιγμή της σύγκρουσης πιέστε εδώ
Πηγή: www.sport-fm.gr
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Πως θα είναι το Mazda 6 του μέλλοντος;
Λεπτομερή στοιχεία δεν δόθηκαν ακόμη στη δημοσιότητα, πέρα από το ότι στο concept –και, κατά επέκταση, στο μεσαίο μοντέλο που έρχεται- εφαρμόζεται πλήρως η τεχνολογία SKYACTIV TECHNOLOGY, η οποία περιλαμβάνει μεταξύ άλλων σύστημα Start & Stop, νέας γενιάς σύστημα φρένων, εξελιγμένα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά και τους νέους diesel κινητήρες SKYACTIV-D.
Η επιλογή των κινητήρων, σε συνάρτηση με την αεροδυναμική σχεδίαση και σε συνδυασμό με τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας, όπως το σύστημα ανάκτησης ενέργειας και το start-stop, θα έχει ως αποτέλεσμα τον περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου χωρίς βέβαια να υποβαθμίζονται οι επιδόσεις.
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Ποιό αμάξι κρίθηκε μεταξεταστέο στα επίσημα κρας τεστ;
Αντίθετα, το μοναδικό αυτοκίνητο από τα 12 που δοκιμάστηκαν το οποίο βαθμολογήθηκε με τέσσερα αστέρια ήταν το Lancia Voyager (ουσιαστικά το Chrysler Voyager με τα σήματα της ιταλικής εταιρίας).
Τα υπόλοιπα 10 αυτοκίνητα που απέσπασαν την κορυφαία διάκριση πέντε αστέρων είναι τα Audi Q3, BMW σειρά 1, Chevrolet Captiva, Fiat Freemont, Hyundai Veloster, Mercedes-Benz M-Class, Opel Astra GTC, Opel Zafira Tourer, Lancia Thema και Toyota Yaris.
Πηγή: www.protothema.gr
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Σάββατο 29 Οκτωβρίου 2011
Gran Prix Ινδίας : Οι πρώτες εντυπώσεις
Στην πίστα Buddh, η Red Bull πήρε την 16η πρώτη θέση σε 17 γκραν πρι επιβεβαιώνοντας την κυριαρχία των «κόκκινων ταύρων», κάνοντας ένα νέο ρεκόρ.
Η χαρά γίνεται ακόμη μεγαλύτερη, αφού οι πρωταθλητές έκαναν το ένα- δύο με τον Γουέμπερ να εκμεταλλεύεται την ποινή (τριών θέσεων) του δεύτερου Χάμιλτον, με αποτέλεσμα στον αγώνα να δει τα κόκκινα φώτα να σβήνουν δίπλα στον ομόσταβλό του.
Ο Βρετανός πιλότος έκανε τον δεύτερο χρόνο, ωστόσο θα εκκινήσει από την πέμπτη θέση, δεδομένης της ποινής που δέχτηκε στις ελεύθερες δοκιμές. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Φερνάντο Αλόνσο.
Μεγάλος άτυχος ο Φελίπε Μάσα, ο οποίος στον τελευταίο γύρο, πάτησε πάνω στο Kerb με αποτέλεσμα να σπάσει το μπροστινό ψαλίδι της Ferrari και να καταστρέψει την Ferrari του.
Ο κόσμος δεν φάνηκε ενθουσιασμένος από την επίσκεψη του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 στην Ινδία, αφού πολλές ήταν οι κενές θέσεις στις κερκίδες, στο εναρκτήριο γκραν πρι στην πίστα Buddh.
Q2: Μια του κλέφτη, δύο του κλέφτη…
Τρεις και η κακή του μοίρα… Ο λόγος γίνεται για τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος δεν κατάφερε να πάρει το εισιτήριο για τον μεγάλο τελικό των κατατακτήριων δοκιμών, για δεύτερο συνεχόμενο γκραν πρι. Ωστόσο, ο Γερμανός πιλότος παραπονέθηκε για πρόβλημα στο πίσω μέρος της Mercedes.
Στη δεύτερη φάση οι πιλότοι «φόρεσαν» τη μαλακή γόμα. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έκανε τον ταχύτερο χρόνο, ενώ απογοήτευση προκάλεσε ο αποκλεισμός και των δύο πιλότων της Renault.
Oι πιλότοι που δεν πέρασαν στον τελικό είναι οι εξής: Πετρόφ – Σένα (Renault), Ντι Ρέστα (Force India), Μπαρικέλο – Μαλδονάδο (Williams), Πέρες (Sauber)
Q1: Στην κόψη του ξυραφιού!
Καρδιοχτύπησαν Μπάτον και Σουμάχερ στην πρώτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών στην πίστα της Ινδίας. Οι δύο πιλότοι μόλις στον τελευταίο γύρο κατάφεραν να πάρουν το εισιτήριο για την επόμενη φάση.
Οι περισσότεροι πιλότοι βγήκαν στην πίστα με τη σκληρή γόμα ελαστικών, εξαίρεση αποτέλεσε η Sauber, η οποία αποφάσισε οι πιλότοι της να κάνουν μόνο έναν γύρο με τη μαλακή γόμα. Η λήξη της πρώτης περιόδου βρήκε τον Βιτάλι Πετρόφ στην πρώτη θέση.
Στον αντίποδα βρέθηκαν οι Κομπαγιάσι (Sauber), Κοβαλάινεν-Τρούλι (Lotus), Ρικιάρντο-Καρθικέγιαν (HRT), Ντ’ Αμπρόσιο- Γκλοκ (Virgin), των οποίων ο χρόνος δεν ήταν αρκετός για να περάσουν στο Q2.
Αναλυτικά η κατάταξη:
1. Φέτελ, Red Bull, 1:24.178
2. Χάμιλτον, McLaren, +0.296*
3. Γουέμπερ, Red Bull, +0.330
4. Αλόνσο, Ferrari, +0.341
5. Μπάτον, McLaren, +0.772
6. Μάσα, Ferrari, +0.944
7. Ρόσμπεργκ, Mercedes, +1.273
8. Σούτιλ, Force India
9. Μπουεμί, Toro Rosso
10. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso,
11. Πετρόφ, Renault
12. Σουμάχερ, Mercedes
13. Ντι Ρέστα , Force India
14. Μαλδονάδο, Williams
15. Σένα, Renault
16. Μπαρικέλο, Williams
17. Πέρες, Sauber (ποινή 3 θέσεων)
18.Κομπαγιάσι, Sauber
19. Κοβαλάινεν, Lotus
20.Τρούλι, Lotus
21. Ρικιάρντο, HRT
22. Καρθικέγιαν HRT
23. Ντ’ Αμπρόσιο, Virgin
24. Γκλοκ, Virgin
Πηγή: www.sport-fm.gr
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Mπάτε σκύλοι αλέστε... στη F1
Aσχημες μνήμες έχει ο Σένα από τους… αγωνιστικούς σκύλους.O Bραζιλιάνος το 2008, είχε μία άσχημη σύγκρουση με ένα σκύλο στην πίστα της Τουρκίας, ενώ συμμετείχε στο GP2. Ευτυχώς, στην Ινδία, οι αγωνοδίκες εντόπισαν γρήγορα το ζωντανό και διέκοψαν τις δοκιμές, ώστε να το απομακρύνουν, πριν δημιουργηθούν προβλήματα.
«Είναι αστείο είδα το σκύλο να προχοράει στα paddock όταν έφτασα στην πίστα, αλλά το γεγονός ότι μπήκε στο σιρκουί είναι δύσκολο κάποιος να το πιστέψει. Τέλος πάντων, τώρα μπορούμε να δούμε σοβαρά το ατύχημα μου το 2008 και να πάρουν όλα τα απαραίτητα μέτρα. Ας ελπίσουμε πως θα πάρουν μέτρα, ώστε να αποφύγουν τα απρόσκλητα ζώα», ήταν τα λόγια του Σένα.
Πηγή: www.newsbeast.gr
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Grand Prix στους δρόμους της Ν.Υόρκης το 2013
Αυτή η εξέλιξη σημαίνει ότι από το 2013 οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής θα έχουν δύο αγώνες στο πρόγραμμα της Formula 1, καθώς το Νοέμβριο του 2012 θα διεξαχθεί το πρώτο Grand Prix στην πίστα που κατασκευάζεται στην πόλη Austin του Τέξας.
Θυμίζουμε ότι αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η Formula 1 θα επισκεπτεί τη Νέα Υόρκη. Από το 1961 μέχρι και το 1980 το σπορ φιλοξενούσε η πίστα του Watkins Glen, στα περίχωρα της αμερικανικής μεγαλούπολης.
Σε αντίθεση με το Austin, στη Νέα Υόρκη και το New Jersey θα χρησιμοποιηθούν οι δρόμοι της πόλης, οι οποίοι χρειάζονται μόνο να στρωθούν με νέα άσφαλτο σύμφωνα με τον Αμερικανό επιχειρηματία και αγωνιζόμενο στις 24 Ώρες του LeMans Leo Hindery.
Ο Leo Hindery είναι επικεφαλής των επενδυτών που θα χρηματοδοτήσουν τον αγώνα του New Jersey και ξεκαθάρισε ότι ουδέποτε ζήτησαν οικονομική υποστήριξη από την κυβέρνηση της χώρας για τη διοργάνωση του αγώνα.
Το σιρκουί της αμερικανικής μεγαλούπολης θα έχει μήκος 5,15 χιλιομέτρων και θα διασχίζει το Port Imperial και την περιοχή γύρω από το Weehawken, στη Δυτική Νέα Υόρκη. Η περιοχή απέχει πάνω από 3.000 χιλιόμετρα από την πίστα του Austin και οι οργανωτές του αγώνα του Τέξας έδωσαν τις "ευλογίες" τους, λέγοντας ότι οι δύο αγώνες μπορούν να συνυπάρξουν.
Τέσσερα χρόνια μετά τον τελευταίο αγώνα στις Η.Π.Α., στην Ινδιανάπολη το 2007, αυτή είναι μια σημαντική εξέλιξη για τα συμφέροντα της Formula 1 που θεωρεί κρίσιμη την παρουσία της -για την ίδια, τις ομάδες και τους υπάρχοντες ή νέους χορηγούς- στhttp://www.blogger.com/img/blank.gifην αμερικανική αγορά.
Μάλιστα, ο εμπορικός διευθυντής του σπορ Bernie Ecclestone είπε στο πρακτορείο Bloomberg: "Ήθελα να κάνω κάτι τέτοιο εδώ και χρόνια. Θα μπορείτε να βλέπετε τους ουρανοξύστες του Manhattan στην τηλεόραση".
Με τους δύο αμερικανικούς αγώνες και με το Grand Prix της Ρωσίας, που θα περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα από το 2014, ο χάρτης του της Formula 1 θα αλλάξει σημαντικά τα τρία επόμενα χρόνια.
Πηγή: www.auto.in.gr
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Η μελωδία της ευτυχίας...(ο ήχος μιας McLaren F1 )
Για να δείτε το βίντεο πατήστε εδώ
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Παρασκευή 28 Οκτωβρίου 2011
Δείτε τι έπαθε ένα Ford Focus στο πιο γρήγορo crash test στον κόσμο
Για να δείτε το αποτέλεσμα πατήστε εδώ
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Η ολοκαίνουργια BMW M3 DTM
Η ολοκαίνουρια αγωνιστική M3 που σηματοδοτεί και την επιστροφή της μάρκας στο Γερμανικό πρωτάθλημα τουρισμού, πραγματοποίησε δύο γύρους, έναν πριν κι έναν μετά τον αγώνα της Κυριακής. Παρέα με τους ανταγωνιστές της Audi και Mercedes-Benz, έδωσαν μια πρώτη γεύση στους θεατές για τα όσα θα ακολουθήσουν την επόμενη αγωνιστική σεζόν στο DTM.
Μετά την πρώτη ματιά στη σιλουέτα της νέας M3 DTM, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε με το νέο σπόνσορα -που δεν είναι άλλος από τα BMW M Performance Parts- και φυσικά στα παραδοσιακά αγωνιστικά χρώματα Μ: λευκό, κόκκινο, μπλε και γαλάζιο.
Πηγή:www.bmwblog.com
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Πέμπτη 27 Οκτωβρίου 2011
Και όμως είναι Audi R-8. Δεν μοιάζει;
Ομολογουμένως η άποψη του καλλιτέχνη που ζωγράφισε την Audi είναι πρωτοποριακή και ο συνδυασμός χρωμάτων φανερώνει λεπτοδουλειά αλλά το αποτέλεσμα μου θυμίζει κάτι γυαλιστερά μαξιλαράκια που είχε η γιαγιά μου στον καναπέ της...
Πηγή: www.jalopnik.com
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Όφελος ως 6.240 ευρώ για περιορισμένο αριθμό FIAT
Τα Grande Punto, Bravo και Sedici για τα οποία συζητάμε, περιλαμβάνουν πλούσιο έξτρα εξοπλισμό και προσφέρονται μέσω της υπηρεσίας «Έξυπνη επιλογή» σε πολύ δελεαστικές τιμές, μαζί με χρηματοδότηση που περιλαμβάνει επιτόκιο από μόλις 3,9%. Μάλιστα, η Fiat δίνει τη δυνατότητα στους αγοραστές να δουν τα ετοιμοπαράδοτα αυτά μοντέλα και τον αναλυτικό εξοπλισμό τους στην online υπηρεσία www.fiat.gr/fiatdeals.
Ενδεικτικά ισχύουν τα εξής:
· Grande Punto 1,4 77hp Dynamic 3d: από 13.770 ευρώ μόνο 8.870 ευρώ
· Grande Punto 1,4 95hp Dynamic 5d: από 15.000 ευρώ μόνο 11.200 ευρώ
· Grande Punto 1,4 120hp Racing 3d: από 16.270 ευρώ μόνο 12.120 ευρώ
· Bravo 1,4 120hp TJET Dynamic: από 18.280 ευρώ μόνο 14.020 ευρώ
· Bravo 1,4 150hp TJET Sport: από 21.130 ευρώ μόνο 14.890 ευρώ
· Sedici 1,6 120hp Emotion 4x4: από 21.730 ευρώ μόνο 17.100 ευρώ
Επιπλέον, με άτοκη χρηματοδότηση, με χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο από 8.640 έως 11.000 ευρώ και αποπληρωμή έως 50 δόσεις προσφέρονται όλα τα μοντέλα της Fiat, όπως επίσης και με μηδενική προκαταβολή, εξόφληση μέχρι 72 μήνες και 8,65% επιτόκιο, όπου σε αυτή την περίπτωση υπάρχει όφελος έως 3.300 ευρώ. Ακόμα υπάρχει και χρηματοδοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει 3,9% επιτόκιο, εξόφληση έως 72 μήνες δίχως προκαταβολή και όφελος μέχρι 2.200 ευρώ.
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Έρχεται το 3CV
Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία σκέφτεται για χρόνια την κυκλοφορία ενός νέου CV αλλά επειδή οι φήμες είχαν κοπάσει τα τελευταία χρόνια, όλοι νόμιζαν ότι η ιδέα είχε εγκαταλειφθεί. Ώσπου, πριν λίγες μέρες ένα υψηλόβαθμο στέλεχος, ο Vincent Benson αποκάλυψε ότι το πρότζεκτ αυτό βρίσκεται σε εξέλιξη. Συγκεκριμένα διευκρίνισε ότι η νέα έκδοση θα είναι ένα απλό όχημα, με όλα όσα χρειάζεται ένα αμάξι για να είναι λειτουργικό. Επίσης θα είναι λιγότερο σοφιστικέ, πιο ανάλαφρο και πιο προσιτό οικονομικά. Όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, η πλατφόρμα PF1 του group PSA κρίνεται κατάλληλη για ένα τέτοιο μοντέλο. Προς το παρόν δεν έχουν διαρρεύσει τα σχέδια του νέου οχήματος.
Το νέο 2CV δεν θα έχει τις προδιαγραφές του παλιού, γιατί μην ξεχνάμε ότι ένα από τα κυριότερα προβλήματα της Citroen ήταν ο συνδυασμός ενός τόσο απαιτητικά ποιοτικού οχήματος σε μια προσιτή τιμή, όπως ταιριάζει στο προφίλ του 2CV.
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Νέο Astra GTC
Opel Astra GTC: Πανοραμικό παρμπρίζ για μία νέα "αισθητηριακή διάσταση"
Τετάρτη 26 Οκτωβρίου 2011
Ακύρωση προστίμων για πετρέλαιο θέρμανσης: ποιά είναι η πραγματική αιτία;
Η πρώτη άποψη:
Η Ομοσπονία Βενζινοπωλών Ελλάδος εξέδωσε την εξής ανακοίνωση: "Σε σφάλμα του πληροφοριακού συστήματος του υπουργείου Οικονομικών για το πετρέλαιο θέρμανσης («Ήφαιστος») και όχι σε λαθρεμπόριο οφείλονται τα πρόστιμα που επιβλήθηκαν σε βενζινοπώλες, και στη συνέχεια ανεστάλησαν." Σύμφωνα με την ΟΒΕ το σύστημα Ήφαιστος για λόγους που αφορούν το λογισμικό του «πετούσε» έξω αυτόματα κάθε διορθωτική, νόμιμη και έγκαιρη εγγραφή βενζινοπώλη ως παράνομη και εκπρόθεσμη και στη συνέχεια τις προωθούσε αυτομάτως στις ΔΟΥ ως παράβαση. Αναφέρει ακόμη ότι τα πρόστιμα προς τους «λαθρεμπόρους» που ανεστάλησαν ήταν της τάξης των 300-600 ευρώ και δεν αφορούν δήθεν διαφυγόντα έσοδα εκατομμυρίων ευρώ.
Η δεύτερη άποψη (από δημοσίευμα της Καθημερινής):
Παρά το προσωπικό ενδιαφέρον Παπανδρέου για την πάταξη του λαθρεμπορίου στα καύσιμα, η ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών δε δίστασε να αναστείλει, με εγκύκλιο, την επιβολή προστίμων σε πρατηριούχους για καθυστερήσεις στην υποβολή των παραστατικών που σχετίζονται με τις πωλήσεις πετρελαίου θέρμανσης την περίοδο από τις αρχές του 2010 έως τις 15 Μαΐου του ιδίου έτους.
Το ζήτημα θεωρείται εδώ και χρόνια «καυτό», και γι’ αυτό πρώην υφυπουργός Οικονομικών (επί Ν.Δ.) είχε δηλώσει ότι «αν βγάλω τον σχετικό φάκελο από τα συρτάρια μου, θα χρειαστώ πολύ βαριά θωρακισμένο αυτοκίνητο».
Ο κ. Σπινέλλης, ένας άνθρωπος με μεγάλη πείρα στα ηλεκτρονικά συστήματα συγκέντρωσης και διασταύρωσης στοιχείων, είχε φτάσει στα όριά του με την άρνηση των αρμοδίων υπηρεσιών να προχωρήσουν στην επιβολή προστίμων. Αυτό που τον εξόργιζε ήταν ότι ακόμη και στις περιπτώσεις που γίνονται έλεγχοι και διασταυρώσεις και εντοπίζονται φορολογικές παραβάσεις, τα πρόστιμα δεν εισπράττονται ή, ακόμη χειρότερα, ακυρώνονται με διάφορα προσχήματα.
Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ) είχε επεξεργαστεί όλα τα http://www.blogger.com/img/blank.gifστοιχεία από τα οποία προέκυπταν οι παραβάσεις και είχε εντοπίσει τους παραβάτες. Ωστόσο, η πολιτική ηγεσία αποφάσισε στα τέλη του Αυγούστου, να μην επιβάλει κυρώσεις και να βάλει στον «πάγο» κάθε απόφαση επιβολής προστίμων για παραβάσεις που αφορούν περιστατικά που υποβλήθηκαν εκπρόθεσμα από τους πρατηριούχους για την επιστροφή του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης του πετρελαίου θέρμανσης. Και όλα αυτά, όταν οι περιφερειακές διευθύνσεις του ΣΔΟΕ είχαν εντοπίσει μεγάλο αριθμό παραβάσεων στα πρατήρια που διέθεταν στους καταναλωτές πετρέλαιο θέρμανσης. Σύμφωνα με πληροφορίες, το γεγονός αυτό αποτέλεσε έναν από τους βασικότερους λόγους της παραίτησης του επικεφαλής της ΓΓΠΣ, κ. Διομήδη Σπινέλλη.
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Πως διασκεδάζουν οι CEOs της Toyota και της Άστον Μάρτιν
Βέβαια υπήρξαν και κάποια ατυχηματάκια...Ο κύριος Toyonta δεν ήταν και πολύ προσεκτικός στην οδήγηση-ο Dr. Benz κατάλαβε για τα καλά γιατί λέει ο σοφός λαός ότι "το αμάξι και η γυναίκα δεν δανείζονται ποτέ". Δείτε το βίντεο!
Πηγή: aston martin
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Κορυφαία Πρότυπα Ασφάλειας
Νέες διακρίσεις για νέα μοντέλα της Opel από τον ανεξάρτητο οργανισμό ενημέρωσης καταναλωτών Euro-NCAP (European New Car Assessment Programme). Οι ειδικοί των crash tests βαθμολόγησαν με πέντε αστέρια τα Opel Astra GTC και Zafira Tourer για την παθητική και την ενεργητική τους ασφάλεια.
«Η ασφάλεια των επιβατών ήταν ανέκαθεν ζήτημα υψηλής προτεραιότητας στην ατζέντα της Opel» σχολιάζει η Rita Forst, Αντιπρόεδρος GME Engineering. «Είμαστε περήφανοι με τα τελευταία αποτελέσματα και πολύ ικανοποιημένοι που δεν πληρούμε απλά τα πρότυπα ασφάλειας με τα Zafira Tourer και Astra GTC αλλά τα έχουμε ξεπεράσει». Σε όλες τις κατηγορίες δοκιμών (προστασία ενήλικων επιβατών και παιδιών, ασφάλεια πεζών και συστήματα υποστήριξης οδηγού) και τα δύο αυτοκίνητα πήραν άριστη βαθμολογία. Η ανακοίνωση του NCAP έρχεται δύο μήνες περίπου μετά τα πέντε αστέρια του ηλεκτρικού Opel Ampera από τον ίδιο φορέα.
Το Zafira Tourer και το Astra GTC συμπεριφέρθηκαν άψογα στα crash tests επιδεικνύοντας ένα υψηλό επίπεδο ακαμψίας αμαξώματος. Το εσωτερικό της καμπίνας και τα εξαρτήματα ασφαλείας και στα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα ώστε να ελαχιστοποιούν τον κίνδυνο τραυματισμού, για παράδειγμα, από την επαφή των γονάτων με το ταμπλό. Διαπιστώθηκε ότι οι ζώνες ασφαλείας για παιδιά - και στα δύο αυτοκίνητα - προσφέρουν υψηλού βαθμού προστασία.
Το Euro-NCAP (European New Car Assessment Programme) που έχει έδρα στις Βρυξέλες περιλαμβάνει εκπροσώπους από Ευρωπαϊκά υπουργεία μεταφορών, αυτοκινητιστικούς συνδέσμους, ασφαλιστικές εταιρίες αυτοκινήτων και ομάδες εκπροσώπησης καταναλωτών. Τα πρότυπά του είναι αυστηρότερα από τις ελάχιστες επίσημες απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επομένως, εκλαμβάνονται ως διεθνή σημεία αναφοράς.
Το Euro-NCAP έχει καθιερώσει τυποποιημένες δοκιμές όπου εξετάζεται ο κίνδυνος τραυματισμού για επιβάτες και πεζούς σε διαφορετικά σενάρια συγκρούσεων. Χρησιμοποιούνται κούκλες δοκιμών για την προσομοίωση των φορτίων κρούσης σε διαφορετικά σημεία του ανθρώπινου σώματος. Οι εικονικές συγκρούσεις περιλαμβάνουν δοκιμές με πλήρως μετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις με άλλα οχήματα και σταθερά αντικείμενα.
Το νέο Zafira Tourer θέτει νέα πρότυπα ευελιξίας και αίσθησης στο εσωτερικό στην κατηγορία πολυμορφικών οχημάτων με ένα πλήρως ανασχεδιασμένο σύστημα καθισμάτων Flex7. Το ‘Σαλόνι σε τροχούς’ της Opel – όπως αποκαλείται - κατατάσσεται στην κορυφή της κατηγορίας του σε απόδοση καυσίμου και συστήματα υποστήριξης οδηγού.
Η εμφάνιση και η οδική συμπεριφορά του νέου Astra GTC το κάνουν μία ξεχωριστή πρόταση μεταξύ των μικρομεσαίων μοντέλων Opel. Το coupé έχει απήχηση κυρίως σε πελάτες που εκτιμούν τη ‘συναισθηματική’ σχεδίαση και τη βελτιστοποιημένη εμπρός ανάρτηση με γόνατα HiPerStrut (High Performance Strut).
Grand Prix Ινδίας 2011
Ράλι Ισπανίας (20-23/10)
Τρίτη 25 Οκτωβρίου 2011
Αμάρτησαν για το χωράφι τους...
Την εναλλακτική χρήση του Πόρσε Καγιέν την είχαν σκεφτεί πρώτοι οι Λαρισαίοι, πριν την ανακαλύψει ένας αγρότης από τις ΗΠΑ και την δημοσιεύσει στην ιστοσελίδα Jalopnik.
Πηγή: www.jalpnik.com
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & θράκης
Σε ποιά πόλη κυκλοφορούν τα περισσότερα SUV διεθνώς;
Συγκεκριμένα ο Ηρακλής Πολεμαρχάκις, σε άρθρο του αποκαλύπτει, πως πρωτεύουσα των πολυτελών αυτών αυτοκινήτων δεν είναι άλλη πανευρωπαϊκά, από τη Λάρισα, "γεγονός που έχει μετατραπεί σε προσφιλές θέμα συζήτησης στην Στουτγγάρδη, το λίκνο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας".
Στο άρθρο του - που αναδημοσίευσε η Athens News, ο κ. Πολεμαρχάκις επισημαίνει το αυτονόητο, ότι το συγκεκριμένο ρεκόρ είναι μάλλον περίεργο για μια αγροτική περιοχή, πόσω μάλλον εάν κανείς αναλογιστεί ότι ο αγροτικός τομέας στην Ελλάδα κάθε άλλο παρά ανθηρός μπορεί να χαρακτηρισθεί, δεδομένου ότι η αγροτική παραγωγή αποτελεί μόλις το 3,2% του ακαθάριστου εθνικού προϊόντος (στοιχεία 2009) από 6,65% που ήταν το 2000 ενώ τα κονδύλια και οι επιδοτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης συνιστούν περίπου το μισό του εθνικού αγροτικού εισοδήματος.
"Πριν από ένα - δυο χρόνια ο αριθμός των Πόρσε Καγιέν που κυκλοφορούσαν στην Ελλάδα, ήταν μεγαλύτερος από τον αριθμό των Ελλήνων που δήλωναν εισόδημα άνω των 50.000 ευρώ και πλήρωναν τους αντίστοιχους φόρους", υπογραμμίζει ο κ. Πολεμαρχάκις, επισημαίνοντας ότι το ποσό αυτό αντιστοιχεί περίπου στο κόστος αγοράς του πολυτελούς οχήματος.
"Η σουρεαλιστική περίπτωση της Λάρισας αποτελεί βεβαίως και μία αναλογία της δύσκολης θέσης στην οποία έχει περιέλθει η ίδια η Ελλάδα", αναφέρει.
"Η χώρα βρίσκεται σε οικτρή θέση εξαιτίας του εύκολου χρήματος, κληροδότημα των τεράστιων πιστώσεων που προσέφερε σε δημόσιο και ιδιώτες η ένταξη της Ελλάδας στην ευρωζώνη και εξαιτίας ενός συνδυασμού άλλων παραγόντων, μεταξύ των οποίων η διαφθορά, η ξοφλημένη πολιτική κουλτούρα και το εκπαιδευτικό σύστημα που δεν μπόρεσε να παράσχει στους πολίτες τις απαιτούμενες δεξιότητες", σημειώνει.
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Νέα ιστοσελίδα για διοργανώσεις Drift
Honda EV Concept
Κυριακή 23 Οκτωβρίου 2011
Ποιό αμάξι οδηγεί ο πιο σέξι άντρας του πλανήτη
Για την ιστορία ο 33χρονος ηθοποιός αγόρασε το αυτοκίνητο αυτό μετά τα γυρίσματα της ταινίας του «The Killers», το 2008, στα οποία οδηγούσε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο. Μάλιστα είναι τόσο ερωτευμένος με το αυτοκίνητό του που γράφει συχνά για αυτό στο twitter του.
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Τι όνομα θα έχει το πρώτο SUV της Maserati
Το Cinqueporte λοιπόν θα είναι το πρώτο της πολυτελές σπορ SUV της Maserati. Θα βασίζεται στο πάτωμα του Jeep Grang Cherokee, όμως οι άνθρωποι της Maserati τονίζουν ότι «ο σχεδιασμός, ο κινητήρας, η ανάρτηση, τα φρένα, το κράτημα και οι επιδόσεις θα είναι 100% Maserati». Συγκεκριμένα, αναφέρουν ότι ο σχεδιασμός έγινε στο δικό τους σχεδιαστικό κέντρο, ο κινητήρας εξελίσσεται στη Μόντενα από κορυφαίο μηχανικό της Ferrari και ότι το 8τάχυτο κιβώτιο, η ανάρτηση, το σύστημα πέδησης και το τιμόνι δημιουργήθηκαν επίσης στη Μόντενα, αποκλειστικά για το νέο μοντέλο.
Πηγή: www.protothema.gr
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Δείτε τι βλέπει ένας οδηγός F1 κατά την διάρκεια του αγώνα
Ο lucas Grassi τοποθέτησε μια μίνι-κάμερα στο κράνος του και έκανε ένα δοκιμαστικό γύρο στην Καταλονία για να δοκιμάσει τα καινούργια λάστιχα Pirelli σε ένα αγωνιστικό Toyota. Έτσι μας έδωσε πρώτη φορά την δυνατότητα να παρακολουθήσουμε έναν γύρο F1 μέσα από τα μάτια του οδηγού.
Ωραία ιδέα θα σκέφτεστε... Γιατί να μην υπάρχει ζωντανή μετάδοση, κατά την διάρκεια του αγώνα, και μέσα από το όχημα; Για να τοποθετηθεί η κάμερα στο ύψος των ματιών καλύφθηκε το μισό κομμάτι του κράνους. Οπότε πρέπει να έχετε υπόψη σας ότι ο Grossi στο συγκεκριμένο βίντεο οδηγεί βλέποντας μόνο από το ένα μάτι!
Για να δείτε τι βλέπει ο Lucas Grassi πατήστε εδώ
Πηγή: www.topgear.com
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης
Οδηγίες για οδήγηση πισωκίνητου αυτοκινήτου
Εφόσον θελήσουμε να κινηθούμε γρήγορα με πισωκίνητο αυτοκίνητο, καλό είναι να γνωρίζουμε μερικά πράγματα.
Αν σκοπός μας είναι το παιχνίδι με το πίσω μέρος, δε χρειάζεται να έχουμε μεγάλη ταχύτητα κίνησης, αφού τα πράγματα γίνονται επικίνδυνα. Το κατέβασμα ταχύτητας πριν τη στροφή και η πίεση στο γκάζι προκαλούν υπερστροφή ισχύος και εξαρτάται από τις ικανότητες του οδηγού και την κατάσταση της ασφάλτου το πόσο εύκολα θα αντιμετωπιστεί. Το ανάποδο τιμόνι είναι η βασική γνώση που πρέπει να έχει κάποιος.
Σε περίπτωση που θέλουμε απλά να κινηθούμε γρήγορα, αποφεύγουμε τις έντονες τιμονιές στις στροφές και διατηρούμε σταθερό το γκάζι, ιδιαίτερα στις εξόδους των στροφών. Αν γλιστρήσει για οποιοδήποτε λόγο (υπερστροφή τοποθέτησης) το πίσω μέρος, απαιτείται ψυχραιμία. Με ένα δυνατό πισωκίνητο που διαθέτει μπλοκέ διαφορικό, μπορείς με τους ανάλογους χειρισμούς να μετατρέψεις αυτήν την υπερστροφή σε ελεγχόμενη. Χρειάζεται εμπειρία όμως και πλήρης γνώση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου και του οδηγού.
Όπως και στα προσθιοκίνητα, έτσι και στα πισωκίνητα, η οδική συμπεριφορά μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Έτσι υπάρχουν και πισωκίνητα αυτοκίνητα, που μπορούν να είναι ουδέτερα ή και υποστροφικά στο όριο (μεσαία οικογενειακά, πολυτελείας κλπ.) ή αμιγώς υπερστροφικά, στοχεύοντας στην ευχαρίστηση του οδηγού (ρόουντστερ και κουπέ).
Από κει και ύστερα ,υπάρχουν και άλλες παράμετροι που ορίζουν τη συμπεριφορά ενός πισωκίνητου, όπως είναι το ζύγισμα ανάμεσα στους άξονες, η ιπποδύναμη, η παρουσία -ή μη- μπλοκέ διαφορικού, η θέση του κινητήρα (μπορεί να βρίσκεται στο κέντρο ή και πίσω).
Πηγή: www.newsbomb.gr
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης