Mercedes-Benz SLS AMG GT

Η Mercedes φρεσκάρει το πανέμορφό της «Gullwing» κουπέ (από τα αγαπημένα μας εδώ στο Autokinisimag) και ύστερα σχεδόν από ένα χρόνο το ξαναβαφτίζει. Το όνομα αυτού πια: SLS AMG GT και φυσικά εξακολουθεί να παράγεται τόσο στην κουπέ, όσο και στη roadster εκδοχή του (εξακολουθούμε να ψηφίζουμε κουπέ).

Οι κυριότερες αλλαγές εντοπίζονται στην καρδιά της SLS, με τον ατμοσφαιρικό V8 των 6,2 λίτρων να αποδίδει πια 20 περισσότερους ίππους φθάνοντας τους 591 (PS) στις 6.800σαλ, ενώ η μέγιστη ροπή παραμένει στα ίδια επίπεδα - 65 κιλά στις 4.750σαλ. Το ανανεωμένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (AMG Speedshift DCT 7) έρχεται με τη σειρά του να βελτιώσει τις επιδόσεις της SLS, βελτιώνοντας το χρόνο που απαιτείται τόσο για τα πρώτα 100χλμ/ώρα (3,6 δευτερόλεπτα), όσο και για τα επόμενα 100χλμ/ώρα (0-200: 11,2 δευτερόλεπτα). Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 317χλμ/ώρα ενώ το σύστημα της ανάρτησης είναι επίσης βελτιωμένο, καθώς η νέα SLS διαθέτει το πακέτο AMG Ride Control με σφιχτότερες ρυθμίσεις σε αμορτισέρ και ελατήρια όταν είναι επιλεγμένο το Comfort mode (οι άλλες δύο επιλογές είναι οι Sport και Sport Plus).

Οι ζάντες του εμπρός άξονα είναι 19 ιντσών, 10 ακτίνων και περιβάλλονται από ελαστικά διαστάσεων 265/35 R19, ενώ αυτές του πίσω άξονα 20 ιντσών και συνδυάζονται με ελαστικά διαστάσεων 295/30 R20 (υπάρχει επίσης η επιλογή των ελαφρύτερων ζαντών της AMG). 

Όσον αφορά στις αλλαγές της εμφάνισης, αυτές εντοπίζονται στα σκουρότερα φωτιστικά σώματα στο εμπρός και στο πίσω μέρος, στις κόκκινες δαγκάνες των φρένων, στους εξωτερικούς καθρέπτες καθώς και στις λεπτομέρειες σε εμπρός γρίλια, καπώ και στους πλαϊνούς αεραγωγούς. Στο εσωτερικό οι διαφορές έχουν να κάνουν με τις επενδύσεις από αλκαντάρα στις πόρτες, στα καθίσματα και στο flat-bottom τιμόνι το οποίο έχει επίσης αποκτήσει και ένδειξη ευθείας (κόκκινη ραφή στην κορυφή της στεφάνης). 

Η νέα SLS AMG GT θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη τον Οκτώβριο του 2012 (τον Νοέμβριο στην Αμερική) - αντικαθιστώντας όλες τις προηγούμενες SLS AMG εκδόσεις -  με τις γερμανικές τιμές να κυμαίνονται στα 204.000€ για την κουπέ και στα 213.000€ για την ανοιχτή έκδοση.

Πηγή: CS

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Μπάμπουσκες

Τις γνωρίζετε όλοι, κάποιοι τις έχετε στα σπίτια σας ως διακοσμητικά στολίδια, οι παλαιότεροι ίσως τις χρησιμοποιούσαν για παιχνίδια, πρόσφατα εμφανίστηκαν και στο διαγωνισμό της Eurovision. 

Οι φίλοι μας στη Μόσχα παρόλα αυτά ασχολούνται με άλλα παιχνίδια, μεγαλύτερα, ακριβότερα, ισχυρότερα και το κυριότερο γρηγορότερα. Μετά από απουσία σχεδόν τριών εβδομάδων, οι πρωταγωνιστές του Dragtimes.info επιστρέφουν με ένα μεγάλο, για τα δεδομένα τους, βίντεο το οποίο περιστρέφεται γύρω από τη γνωστή Lamborghini Gallardo με τα διπλά τούρμπο και τους σχεδόν 1.800 ίππους. Στην ευθεία του ενός μιλίου της ρωσικής πρωτεύουσας η Gallardo σημειώνει χρόνο 23,861 δευτερολέπτων και ταχύτητα εξόδου 387,51χλμ/ώρα, ενώ όταν έρχεται η ώρα να επιχειρήσει ρεκόρ τελικής ταχύτητας, το ταχύμετρο σταματά στα 405χλμ/ώρα.

Πηγή: Dragtimes.info

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Godzilla ο καταιγιστικός

Ναι ναι καλά καταλάβατε. Στο παρακάτω βίντεο έχουμε τον Godzilla της αυτοκίνησης, το Nissan GT-R, σε έναν εκπληκτικό γύρο στα χέρια του Tobias Schulze. Το in-car πλάνο καταγράφηκε στα προκριματικά του αγώνα των 24 ωρών του Nürburgring ενώ ο χρόνος που σημείωσε ο Schulze (8:59:694) έφερε το GT-R στην 47η θέση της εκκίνησης. Αξίζει να το παρακολουθήσετε όλο τόσο για την in-car εμπειρία του Ring, όσο και για τον τρόπο με τον οποίο αυτοκίνητο και οδηγός αντιδρούν στα απρόβλεπτα περιστατικά που συχνά συμβαίνουν στη διαδρομή Nordschleife.

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η PIRELLI παρουσιάζει το νέο Cinturato P7 Blue στην έκθεση του ESSEN

Στην Έκθεση ελαστικών του Essen παρουσίασε η Pirelli το νέο Cinturato P7 Blue, που σχεδιάστηκε για να προσφέρει στα αυτοκίνητα μεσαίου κυβισμού αυξημένη χιλιομετρική κάλυψη, μειωμένες αποστάσεις φρεναρίσματος και χαμηλότερη αντίσταση κύλισης. Δίπλα στο νέο μέλος της οικογένειας Cinturato, στο περίπτερο της Pirelli εκτίθενται και τα τελευταία προϊόντα της για αυτοκίνητα, φορτηγά και μοτοσικλέτες. CINTURATO P7 BLUE. Η σειρά Cinturato αποκτά ένα σημαντικό νέο μέλος, που παρουσιάζεται για πρώτη φορά στη Γερμανία αυτή την εβδομάδα. Το νέο P7 Blue πλαισιώνει το υπάρχον P7: το πρώτο οικολογικό ελαστικό για αυτοκίνητα μεσαίου κυβισμού που λανσαρίστηκε από την Pirelli το 2009. 

Το Cinturato P7 Blue έχει τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά και τις αξιόπιστες επιδόσεις του αρχικού P7 – το οποίο σημείωσε άμεση επιτυχία σε επίπεδο πωλήσεων αλλά και δοκιμών – όντας αναβαθμισμένο στο φρενάρισμα στο βρεγμένο και στην αντίσταση κύλισης και προσφέροντας αυξημένη χιλιομετρική κάλυψη. Το Cinturato P7 Blue, που εκτίθεται στο Essen από 5 - 8 Ιουνίου σε διάσταση 235/45R17 XL, ήδη διατίθεται στην Ευρωπαϊκή αγορά με τις πρώτες 16 διαστάσεις το 2012. Το τελευταίο ελαστικό της Pirelli βασίζεται στην εμπειρία της Ιταλικής φίρμας από τη Formula One™. Εκτός του ότι μοιράζεται το ίδιο όνομα με το πλήρως βρόχινο F1™ ελαστικό της Pirelli, το Cinturato P7 Blue υιοθετεί τις ίδιες διαδικασίες έρευνας και μοντελοποίησης με την αντίστοιχη Formula One™ εκδοχή του. Το νέο ελαστικό σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε με τη βοήθεια προηγμένων προσομοιώσεων με μαθηματικά μοντέλα, που επιτρέπουν στους μηχανικούς της Pirelli να αξιολογούν τις επιδόσεις και την αντίδρασή του σε μεγάλο εύρος συνθηκών. 

Μαζί με το νέο Cinturato P7 Blue, η Pirelli παρουσιάζει τα εξής προϊόντα της στο Essen που ανοίγει σήμερα επίσημα τις πύλες του στο κοινό: 

• Cinturato P7 (225/50 R 17) – ‘πράσινων επιδόσεων’ για αυτοκίνητα μεσαίου κυβισμού 

• P Zero (225/40 R 18) – Ultra High Performance ελαστικό για υπεραυτοκίνητα και σπορ sedan 

• Scorpion Verde (275/45 R 20) – οικολογικό ελαστικό υψηλών επιδόσεων για SUV και Crossover • Snowcontrol3 (205/55 16 91 H), Sottozero II (225/45 18 95V XL) και Scorpion Winter (275/45R20 XL) – χειμερινά ελαστικά για αυτοκίνητα πόλης, μοντέλα υψηλών επιδόσεων και SUV αντίστοιχα

• P Zero Silver – η τελευταία προσθήκη στην οικογένεια P Zero, χρησιμοποιεί τεχνολογία και διαδικασίες εξέλιξης που γνωρίζουμε από τη Formula One™. Δημιουργήθηκε σαν ένα aftermarket προϊόν για σπορ coupé και πολυτελή sedan. Μεταξύ των εκθεμάτων της Pirelli είναι επίσης τα πρόσφατα ελαστικά φορτηγών Series 01, τα οποία ωφελούνται από τις τελευταίες καινοτομίες γομών, δομών και σχεδίων πέλματος του τομέα R&D: 

• H:01 (315/70 R 22.5 FH:01 για άξονες διεύθυνσης και 315/70 R 22.5 TH:01 για τράκτορες) – ελαστικά σχεδιασμένα για χρήση στον αυτοκινητόδρομο και ειδικές διαδρομές φορτηγών που εγγυώνται μειωμένη φθορά πέλματος

• ST:01 (435/50 R 19.5, 445/45 R 19.5, 245/70 R 17.5) για χρήση σε τρέιλερ και ημι-τρέιλερ. 

Κάποια χαρακτηριστικά επιδόσεων του νέου Cinturato P7 Blue συνοψίζονται στη νέα Ευρωπαϊκή ετικέτα, η οποία θα γίνει υποχρεωτική για όλα τα ελαστικά που θα εφοδιάζουν αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα από την 1η Νοεμβρίου 2012. Το νέο μέλος της οικογένειας Cinturato παίρνει άριστα στην αντίσταση κύλισης και στο φρενάρισμα στο βρεγμένο – ‘AA’ και ‘AB’ σε διαφορετικές διαστάσεις – υπογραμμίζοντας την τεχνολογία αιχμής της premium γκάμας Pirelli, στην οποία το νέο Blue παίζει σημαντικό ρόλο. Τα οικολογικά ελαστικά φορτηγών της Pirelli συγκεντρώνουν επίσης υψηλά σκορ: το Super Single ST:01, για παράδειγμα, βαθμολογείται με ‘A’ στην πρόσφυση στο βρεγμένο, ενώ το FH:01 παίρνει ‘B’ στην αντίσταση κύλισης. Οι βαθμολογίες για ολόκληρη τη γκάμα ελαστικών της Pirelli θα διατίθεται από την 1η Ιουλίου.

Πηγή: Pirelli

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Opel Movano με βελτιωμένη απόδοση, ασφάλεια και άνεση

Το πολυδιάστατο και επιτυχημένο ελαφρύ επαγγελματικό Opel Movano γίνεται ακόμα πιο αποδοτικό, ασφαλές και άνετο με βελτιώσεις στους κινητήρες και αναβάθμιση των συστημάτων ενημέρωσης/ψυχαγωγίας. Οι περισσότεροι από τους επαγγελματίες πελάτες, οι οποίοι περνούν την εργάσιμη ημέρα με το αυτοκίνητό τους, έχουν τώρα στη διάθεσή τους ένα άριστα εξοπλισμένο Movano που λειτουργεί σαν κινητό γραφείο. Η κατανάλωση είναι χαμηλότερη από ποτέ, κρίσιμος παράγοντας για τους ιδιοκτήτες και διαχειριστές μιας επαγγελματικής δραστηριότητας, για τους οποίους το λειτουργικό κόστος είναι υψηλή προτεραιότητα. Το Movano διαθέτει τη μεγαλύτερη ποικιλία αμαξωμάτων στην αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου ώστε να ικανοποιεί σχεδόν όλες τις ανάγκες. 

Η γκάμα περιλαμβάνει panel van (διατίθενται σε τέσσερα μήκη αμαξώματος και τρία ύψη οροφής), combi, πλατφόρμες, σασί και crew cab καθώς και μία πλήρη γκάμα εργοστασιακών μετατροπών με καρότσες με ανοιγόμενα παραπέτα, καρότσες με ανατροπή, κιβωτάμαξες και λεωφορεία καλύπτοντας τις ιδιαίτερες απαιτήσεις κάθε χρήστη. Ο κινητήρας 2.3 CDTI με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο του Movano έχει βελτιστοποιηθεί στις εκδόσεις 74 kW/100 hp και 92 kW/125 hp. Μετατροπές στις αντλίες λαδιού και του συστήματος διεύθυνσης, τη βαλβολίνη του κιβωτίου και τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, σε συνδυασμό με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης βοηθούν στη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2 σε όλους τους συνδυασμούς κινητήρων, συστημάτων μετάδοσης και τύπων αμαξώματος. Για παράδειγμα, στο Movano FWD 100 hp ή 125 hp σε έκδοση panel van (5048 mm μήκος, 2496 mm ύψος) η κατανάλωση και οι εκπομπές CO2 έχουν μειωθεί κατά 9% και συγκεκριμένα στα 7,8 l/100 km και 205g/km. Ανάλογες βελτιώσεις επιτεύχθηκαν με την 9θ επιβατική έκδοση Combi FWD (5048 mm μήκος, 2307 mm ύψος) που τώρα προσφέρει πάνω από 7% μείωση κατανάλωσης και εκπομπών CO2 (190 g/km, 7.2 l/100 km) συγκριτικά με την προηγούμενη των 100 και 125 hp. 

Αναβαθμίζοντας σημαντικά τα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας μέσα στο αυτοκίνητο, όλα τα συστήματα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας του Movano διατίθενται τώρα με Bluetooth και συνδεσιμότητα USB. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός ενός Movano μπορεί να χρησιμοποιεί το κινητό τηλέφωνο hands-free για μεγαλύτερη ασφάλεια, ενώ ο έλεγχος των MP3 player γίνεται μέσω USB. Αυτή η λειτουργία διατίθεται τώρα με το βασικό ραδιοφωνικό δέκτη και με τις δύο πιο προηγμένες μονάδες CD/Radio. Δύο από τους δέκτες συνδυάζονται με ευανάγνωστη οθόνη, φιλική προς το χρήστη στο κέντρο του ταμπλό, από όπου ο οδηγός μπορεί να πλοηγηθεί στα διάφορα μενού του συστήματος ενημέρωσης/ψυχαγωγίας μέσω περιστροφικών κουμπιών και μπουτόν. Το CD15 BT USB και το κορυφαίο CD35 BT USB έχουν χειριστήρια στο τιμόνι, για να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού. Η ανώτερη έκδοση δέκτη περιλαμβάνει ξεχωριστή οθόνη, προς όφελος της άνεσης του οδηγού αλλά και της οδικής ασφάλειας. Ένα Σύστημα Πλοήγησης TomTom βασισμένο σε κάρτα SD διατίθεται προαιρετικά με αυτή τη μονάδα. 

Τα τελευταία αποτελέσματα για όλο το 2011 δείχνουν ισχυρή άνοδο πωλήσεων του Movano σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Όλες οι βασικές αγορές όπως Γερμανία, Βρετανία, Γαλλία, Ιταλία, Βέλγιο και Ολλανδία έχουν συμβάλλει σε μία σημαντική μέση αύξηση στην Ευρώπη της τάξεως του 70%. Η ανοδική τάση αναμένεται να συνεχιστεί το 2012. Το Opel Movano προσφέρει καινοτόμες τεχνολογίες με άριστη λειτουργικότητα και οικονομία. Η καμπίνα χαρακτηρίζεται από ανθεκτικά υλικά και επενδύσεις υψηλής ποιότητας, άριστη σφαιρική ορατότητα και άφθονους πρακτικούς αποθηκευτικούς χώρους. Επίσης διαθέτει πολυρυθμιζόμενα καθίσματα και κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος για να βρίσκει κάθε οδηγός την ιδανική θέση οδήγησης. Πέρα από τη χωρητικότητα και τις διαστάσεις, η εργονομία και η λειτουργικότητα παίζουν ζωτικό ρόλο στο χώρο των βαρέων van. Το νέο Opel Movano είναι πολύ πρακτικό για καθημερινή χρήση και διατίθεται σε εκδόσεις FWD και RWD. Τα FWD μοντέλα έχουν χαμηλό ύψος σκαλοπατιού φόρτωσης για εύκολη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης, ενώ η συρόμενη πλαϊνή και οι πίσω πόρτες με μεγάλα ανοίγματα προσφέρουν μέγιστη ευκολία στη φόρτωση / εκφόρτωση. Οι εκδόσεις RWD παρέχουν πρόσθετη πρόσφυση σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους και αυξημένη ικανότητα ρυμούλκησης, ενώ εκδόσεις με διπλούς πίσω τροχούς και προαιρετικό Διαφορικό Περιορισμένης Ολίσθησης που διατίθενται κατόπιν παραγγελίας προσφέρουν βελτιστοποιημένη πρόσφυση που απαιτείται κυρίως σε χώρους εργοταξίων. Οι πίσω πόρτες του Movano έχουν στάνταρ άνοιγμα 180 μοιρών, ενώ η έκδοση 270 μοιρών είναι προαιρετική. Η στάνταρ συρόμενη πλαϊνή πόρτα προσφέρει μέγιστο πλάτος 1270 mm (1050 mm στις εκδόσεις L1), επιτρέποντας τη φόρτωση παλετών Ευρωπαϊκών προδιαγραφών, και μέγιστο ύψος 1780 mm. Το φαρδύ άνοιγμα πίσω θυρών 1580 mm με μέγιστο ύψος μέχρι 1820 mm σε συνδυασμό με το αυξημένο πλάτος μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών 1380 mm διευκολύνουν τη φόρτωση, ενώ με τα επίπεδα εσωτερικά πλαϊνά πάνελ του αμαξώματος επιτυγχάνεται βέλτιστη αξιοποίηση χώρου.

Πηγή: Opel

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

ΗΠΑ: Η Fiat ξεπουλά το 500 Abarth σε ένα μήνα

Η Fiat κατάφερε σε μόλις ένα μήνα να ξεπουλήσει, στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, ολόκληρη την παραγωγή του 2012 για το Abarth 500. Η κορυφαία έκδοση του 500 ξεκίνησε να κυκλοφορεί στην αμερικάνικη αγορά στο τέλος του Απριλίου, στιγμή μέχρι την οποία η Fiat είχε ήδη δεχθεί προκαταβολές από περίπου 1.000 υποψήφιους αγοραστές. 

Ως αποτέλεσμα η παραγωγή στο εργοστάσιο της Toluca στο Mexico αυξήθηκε στα 3.000 μοντέλα (το μέγιστο των δυνατοτήτων της μονάδας που έχει προκύψει από την συνεργασία Fiat-Chrysler), αριθμός που όμως δεν φαίνεται να καλύπτει τη ζήτηση.

Χθες το πρωί ο Sergio Marchionne (CEO του Chrysler Group LLC) και ο Tim Kuniskis (επικεφαλής της Fiat βορείου Αμερικής) επισκέφθηκαν την αντιπροσωπία της Fiat στο Austin με σκοπό να συγχαρούν τον τοπικό αντιπρόσωπο, ο οποίος πρώτος κατάφερε να πουλήσει πάνω από 100 Fiat 500 Abarth.

«Οι πωλήσεις του 500 Abarth είναι ασταμάτητες. Οι παραγγελίες των αντιπροσώπων υπερέβησαν κατά πολύ τα αρχικά μας σχέδια και έπρεπε να βάλουμε μπροστά μια διαδικασία πρόσθετης παραγωγής για να ανταποκριθούμε στη ζήτηση. Τα περισσότερα 500 Abarth πωλούνται μέσα σε μία ημέρα.»

Ευχάριστα νέα λοιπόν για την Fiat αλλά και για ολόκληρο το ιταλικό γκρουπ, που από τη στιγμή που εισήλθε στην αμερικάνικη αγορά βλέπει τις πωλήσεις του να σημειώνουν ανοδική πορεία. Έχει ενδιαφέρον να παρακολουθήσουμε τις αντιδράσεις της εκεί αγοράς σε μελλοντικά μοντέλα του γκρουπ και να την συγκρίνουμε με αυτές της ευρωπαϊκής.

Πηγή: CS

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Μια λέξη από Μ

Αναρωτιόμασταν κάποια στιγμή σήμερα τι να έχουν απογίνει οι φίλοι μας οι Ρώσοι, τα αυτοκινητιστικά κατορθώματα των οποίων αποτελούν πάντοτε ενδιαφέρον θέμα συζήτησης. Το παρακάτω βίντεο αποδεικνύει πως ο προβληματισμός αυτός δεν μας απασχόλησε για πολύ. 

Δείτε λοιπόν τι συνέβη στους δρόμους της Μόσχας (πού αλλού;) όταν μια Σαββατιάτικη συγκέντρωση ενός ρώσικου BMW M κλαμπ κατέληξε σε μια μεγαλοπρεπή καραμπόλα.

Αφήνοντας στην άκρη το χιουμοριστικό στοιχείο της υπόθεσης, αξίζει να σημειωθεί πως ο υπέρμετρος «ενθουσιασμός» σε τέτοιου είδους εκδηλώσεις και συγκεντρώσεις έχει πολλές φορές αποτελέσματα όπως τα παραπάνω. Όσον αφορά στο τίτλο και σε εκείνη τη λέξη από Μ,  αφήνουμε τη δική σας φαντασία να οργιάσει... 

(σημειώστε πως δεν έχει να κάνει με τα Μ μοντέλα του βίντεο)

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ο Schumacher, ο Rosberg και η μπάλα

Ότι ο Michael Schumacher είναι μεγάλος μπαλαδόρος το ξέραμε. Άλλωστε έχει ήδη επιδείξει τις ποδοσφαιρικές του ικανότητες σε αρκετούς επίσημους και μη αγώνες. Απ' ότι φαίνεται, από τις συνήθειες του παλαιότερου στην ομάδα, δεν γλίτωσε ο νεότερος Nico Rosberg ο οποίος παρουσιάζει επίσης υποδειγματική άνεση με την στρογγυλή κυρία.

Λίγες μέρες πριν το αγώνα του Καναδά λοιπόν, οι δύο πιλότοι της Mercedes βρήκαν την ευκαιρία να χαλαρώσουν και με αφορμή την έναρξη του Euro 2012, να συναντήσουν την εθνική ομάδα της Γερμανίας και να επιδοθούν σε αυτό που σε μια άλλη ζωή ίσως έκαναν καλύτερα από οτιδήποτε άλλο.

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το Miata μαθαίνει να πετά

Αυτός ήταν ο τίτλος του δελτίου τύπου που λάβαμε από την Mazda. Ο δίλιτρος κινητήρας της τελευταίας γενιάς του MX-5 δέχεται τις επισκέψεις ενός κομπρέσορα, με αποτέλεσμα η ιπποδύναμη να σκαρφαλώσει στους 241 ίππους και η τελική ταχύτητα να αγγίζει πια τα 240χλμ/ώρα. Η ροπή των 27,4 κιλών είναι διαθέσιμη στις 5.400σαλ και σε συνδυασμό με την αυξημένη ιπποδύναμη αποδίδονται ομοιόμορφα σε όλο το εύρος λειτουργίας του κινητήρα. Οι μηχανικές αναβαθμίσεις δεν περιορίζονται μόνο στον κομπρέσορα και το ιντερκούλερ αλλά περιλαμβάνουν επίσης νέα μπεκ, νέο σύστημα διαχείρισης καθώς και νέους μεταλλικούς καταλύτες. Τα ενισχυμένα πιστόνια της Cosworth, η νέα εξάτμιση με τις κεντρικά τοποθετημένες απολήξεις - η ηχητική απόδοση της οποίας μπορεί να ρυθμιστεί μέσω βαλβίδας - συμπληρώνουν τις μηχανικές βελτιώσεις οι οποίες δεν μένουν μόνο στα μέρη του κινητήρα.

Το Yusho - η ιαπωνική λέξη για την νίκη, έτσι θα ονομάζεται η συγκεκριμένη έκδοση του Miata - θα διαθέτει νέο συμπλέκτη (το εξατάχυτο κιβώτιο παραμένει ως έχει) καθώς και κοντύτερη τελική σχέση μετάδοσης (4:1). Οι αλλαγές στην ανάρτηση εντοπίζονται στα νέα αμορτισέρ της Bilstein, τα νέα, κοντύτερα ελατήρια της Eibach, τις νέες, φαρδύτερες αντιστρεπτικές ενώ οι νέες ζάντες (8Jx17) θα περιβάλλονται από semi-slicks της Toyo και εκτός από την γενικότερη απόδοση και δυναμική συμπεριφορά, θα αλλάξουν και την εξωτερική εμφάνιση του Yusho.

Μιλώντας για εξωτερική εμφάνιση, η Mazda φυσικά δεν θα μπορούσε να αμελήσει αυτόν τον τομέα. Το ματ φιλμ λευκού χρώματος, σε συνδυασμό με την αεροτομή, τον νέο διαχύτη και τις ανθρακί ζάντες κάνουν το Yusho να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα MX-5 ενώ στο εσωτερικό, τα νέα μπάκετ καθίσματα της Recaro και η suede επένδυση του τιμονιού υποδεικνύουν ότι κάτι δεν πάει καλά με το συγκεκριμένο Miata.

Η Mazda παρουσίασε το Yusho στην έκθεση της Λειψίας, δηλώνοντας παράλληλα πως πρόκειται - όπως ήταν αναμενόμενο - για ειδική έκδοση που θα παραχθεί σε 200 μονάδες. Οι Ευρωπαίοι υποψήφιοι αγοραστές θα πρέπει να προσθέσουν μόλις 1.280 € στην αρχική τιμή του MX-5 αν επιθυμούν να ανήκουν στους «νικητές» κατόχους του.  

Πηγή: Mazda

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πατριδογνωσία

Όποιος έχει βρεθεί στο Ράλι Ακρόπολις σίγουρα θα έχει νιώσει εκείνο το δέος που προκαλούν τα περάσματα των αγωνιζόμενων. Τους ακούς από μακριά, οι «πυροβολισμοί» από τις εξατμίσεις αντηχούν στα γύρω βουνά, οι αναρτήσεις και τα φρένα δουλεύουν υπερωρίες, μια αστραπιαία εικόνα και μετά σκόνη, πολύ σκόνη. 

Τα συναισθήματα βέβαια πολλαπλασιάζονται όταν τα περάσματα είναι ελληνικά. Το περιοδικό Autokinisimag συγχαίρει όλα τα ελληνικά πληρώματα που έλαβαν μέρος στον ελληνικό αγώνα του 2012. Η συμμετοχή και μόνο αποτελεί μεγάλη νίκη.

Πηγή: Motorsportfanatics

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ