Τερματισμός στο Rally Monte Carlo 2013 για το ελληνικό πλήρωμα

Το ελληνικό πλήρωμα με οδηγό το Δημήτρη Δριβάκο και συνοδηγό την Κατερίνα Μπαντέ, μια συμμετοχή της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., είδε την καρό σημαία του τερματισμού στον 1ο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι 2013, το 81ο Rally Monte Carlo οδηγώντας ένα αγωνιστικό Honda Civic Type-R Α7/R3. Το Rally Monte Carlo που πραγματοποιήθηκε από τις 15 έως 20 Ιανουαρίου 2013 ξεκίνησε από το Vallaince της Γαλλίας και τερμάτισε στο Monte Carlo. Τα 118 πληρώματα που είχαν δηλώσει συμμετοχή έπρεπε να καλύψουν 15 ειδικές διαδρομές με συνολικό μήκος 468 χιλιόμετρα ενώ το συνολικό μήκος του αγώνα ήταν 1800 χιλιόμετρα. Ο οδηγός του Honda Civic Type-R Δημήτρης Δριβάκος στον τερματισμό του αγώνα δήλωσε: «…η συμμετοχή μας στο Rally Monte Carlo 2013 ήταν μία μοναδική εμπειρία σε ακραίες καταστάσεις. Τόσο οι πολικές συνθήκες που επικρατούσαν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα όσο και ο απίστευτα μεγάλος αριθμός των θεατών που ενθάρρυνε τα πληρώματα σε όλες τις παγωμένες ειδικές διαδρομές είχαν δημιουργήσει ένα μοναδικό σκηνικό. Το Honda Civic κάλυψε απροβλημάτιστα τα 1800 χιλιόμετρα του αγώνα γλιστρώντας πάνω στις παγωμένες ειδικές διαδρομές και τα μοναδικό πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε ήταν ένα σπασμένο παρμπρίζ, το οποίο αλλάχτηκε στο service park της 3η ημέρας.» Σύμφωνα με τους διοργανωτές και του οδηγούς το φετινό Rally Monte Carlo ήταν ο πιο δύσκολος αγώνας των τελευταίων 20 χρονών εξαιτίας των πολικών συνθηκών που επικρατούσαν. Χαρακτηριστικά στην ειδική διαδρομή Saint Nazaire η θερμοκρασία είχε αγγίξει τους -12ο. Εξαιτίας της επικινδυνότητας του οδοστρώματος που είχε καλυφθεί από πάγο και χιόνι οι διοργανωτές του αγώνα αναγκάστηκαν να ακυρώσουν τις τελευταίες τρεις (3) ειδικές διαδρομές, ενώ και τις 4 ημέρες του αγώνα όλα τα πληρώματα χρησιμοποιούσαν λάστιχα με καρφιά. Την προσπάθεια του ελληνικού πληρώματος εκτός από την εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. υποστηρίζει η Sparco, η Mondiale Assistance και τα λιπαντικά ERG.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η αγωνιστική Ducati Panigale 1199SSTK στην Ελλάδα

Η Kosmocar αναλαμβάνοντας την εκπροσώπηση της Ducati στην Ελλάδα, δημιουργεί τη δική της αγωνιστική ομάδα, με την οποία θα συμμετέχει στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, αλλά και σε αγώνες του εξωτερικού. Για το σκοπό αυτό επένδυσε, αγοράζοντας την αγωνιστική Ducati Panigale 1199SSTK που ήρθε κατευθείαν από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και με την οποία συμμετείχε ο Lorenzo Savadori με την ομάδα Barni Racing στην κατηγορία Superstock (STK), για λογαριασμό του εργοστασίου της Ducati. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα πήρε μια νίκη και ανέβηκε τρεις φορές στο βάθρο των νικητών, στους δέκα αγώνες της κατηγορίας. Βασίζεται απόλυτα στο κορυφαίο μοντέλο Superbike της εταιρίας, την επαναστατική Panigale 1199S, με ελάχιστες αλλαγές – όπως προβλέπουν οι κανονισμοί. Ο 1200 κυβικών εκατοστών δικύλινδρος V-90 κινητήρας, εξοπλίζεται με αγωνιστική εξάτμιση και διαφορετική χαρτογράφηση, ώστε η απόδοση από 195 ίππους να έχει ανέβει στους 202. Ο υπόλοιπος εξοπλισμός παραμένει ο ίδιος με το μοντέλο παραγωγής, με μόνη διαφορά ότι έχουν αφαιρεθεί τα φώτα και τα φλας και έχει αντικατασταθεί το φέρινγκ της μοτοσυκλέτας, με ειδικό αγωνιστικό, διατηρώντας το βάρος στα 164 κιλά. Η Ducati Panigale 1199SSTK είναι η ισχυρότερη αγωνιστική μοτοσυκλέτα που έχει έρθει ποτέ στην Ελλάδα και σίγουρα μια από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες που έχουν βρεθεί σε Ελληνικές πίστες. Σύντομα θα ανακοινωθεί η σύνθεση της ομάδας και το πρόγραμμα δοκιμών και αγώνων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η Alfa Romeo Giulia TI Super πρωταγωνιστεί στο «Winter Marathon 2013»

Το 25ο «Winter Marathon» θα πραγματοποιηθεί 25-27 Ιανουαρίου στη Μαντόννα Ντι Καμπίλιο. Αυτό το συναρπαστικό τεστ αξιοπιστίας ιστορικών αυτοκινήτων είναι, λόγω του αριθμού των συμμετοχών, αλλά και της ποιότητας των αυτοκινήτων που παίρνουν μέρος, το τρίτο σημαντικότερο αγωνιστικό γεγονός στην Ιταλία, μετά από το Mille Miglia και το Gran Premio Nuvolari. Με το υπέροχο σκηνικό των βουνών του Τρέντο, το κοινό και οι φίλαθλοι θα είναι σε θέση να θαυμάσουν την Alfa Romeo Giulia TI Super από τη συλλογή Alfa Romeo Historic Motoring, ειδικά προετοιμασμένη να λάβει μέρος στον διαγωνισμό, ο οποίος εκτός από εντυπωσιακός, δεν παύει να είναι και δύσκολος εξαιτίας των καιρικών συνθηκών. Η Giulia TI Super του 1963 είναι η πιο σπάνια και περίβλεπτη των Giulia. Μία έκδοση «έτοιμη για αγώνα», από την οποία παρήχθησαν 501 αυτοκίνητα, σχεδόν όλα στο χρώμα "Biancospino", με το έμβλημα Quadrifoglio και με χαμηλωμένο σασί για ακόμα καλύτερες επιδόσεις. Η «TI Super» ήταν ένα από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που επέτρεψε την ανάπτυξη μιας γενιάς οδηγών, οι οποίοι στη συνέχεια πέρασαν σε μεγαλύτερες κατηγορίες, αφού πρώτα έγιναν διάσημοι μέσα από τις νίκες τους πίσω από το τιμόνι της Alfa Romeo. Η Giulia TI Super προορίζεται ιδιαίτερα για αγώνες δρόμου: δεν είναι τυχαίο ότι μεταξύ των πιο σημαντικών ιστορικών της στιγμών είναι η εξαιρετική νίκη στο «Tour de France Auto» του 1963 με τους Masoero και Maurin. Τεχνικά, η Giulia αποτέλεσε σημείο αναφοράς στην κατηγορία της, αυξάνοντας τα standards: οι τέσσερις κύλινδροι της Alfa Romeo, ο διπλός άξονας και τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά έγιναν πραγματικότητα σε αυτό το σασί. Όπως άλλωστε αναφέρει το διαφημιστικό μήνυμα εκείνης της εποχής, «σχεδιάστηκε από τον άνεμο».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νέο Honda Civic 1.6 i-DTEC …στην αιχμή της πετρελαιοκίνησης

Η 9η γενιά του Honda Civic που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2011 και συνδυάζει την πρακτικότητα με την ευρυχωρία, εφοδιάζεται τώρα με τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 i-DTEC, τον πρώτο εκπρόσωπο της νέας φιλοσοφίας Earth Dreams Technology της Honda. Ο νέος πετρελαιοκινητήρας 1.600 κυβ. εκατ. συνδυάζει ανταγωνιστική ισχύ (120 PS) και ροπή 300 Nm με εκπομπές CO2 μόλις 94 g/km, εξισορροπώντας άριστα την οικονομία καυσίμου με τις επιδόσεις. Η διάθεση του αυτοκινήτου στην Ελληνική αγορά αναμένεται το Μάρτιο 2013. Ο νέος κινητήρας 1.6 i-DTEC σχεδιάστηκε ειδικά για την Ευρωπαϊκή αγορά προκειμένου να ικανοποιήσει τις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις των Ευρωπαίων πελατών για κινητήρες diesel χαμηλών ρύπων. Θα παράγεται από μία νέα γραμμή παραγωγής στο Ευρωπαϊκό εργοστάσιο της Honda στο Swindon της Μεγάλης Βρετανίας. Ο 1.6 i-DTEC diesel θα χρησιμοποιείται επίσης στο νέο CR-V (το οποίο κατασκευάζεται στο HUM) μέσα στο 2013, ενώ η φιλοσοφία Earth Dreams Technology θα εφαρμοστεί σε όλους τους μελλοντικούς κινητήρες της Honda. Η νέα φιλοσοφία των κινητήρων Earth Dreams Technology της Honda εκτός από το νέο πετρελαιοκινητήρα θα εφαρμοστεί σε όλους τους μελλοντικούς κινητήρες Honda. Ο Ελαφρύτερος Diesel στην κατηγορία του

Ο νέος 1.6 i-DTEC της Honda είναι ο ελαφρύτερος diesel στην κατηγορία του, ζυγίζοντας 47kg λιγότερο από τον 2.2 i-DTEC της Honda. Κάθε εξάρτημα έχει επανασχεδιαστεί με κριτήριο τη μείωση του βάρους και των διαστάσεων, ενώ προηγμένες τεχνικές παραγωγής είχαν ανάλογη συμβολή. Το πάχος των τοιχωμάτων των κυλίνδρων έχει μειωθεί στα 8mm, συγκριτικά με τα 9mm του 2.2 i-DTEC, σημαντικό για κινητήρα diesel. Επιπλέον ελαφρύτερα έμβολα και μπιέλες έχουν χρησιμοποιηθεί στον 1.6 i-DTEC. Κύριος στόχος για τους μηχανικούς εξέλιξης της Honda ήταν η μείωση της μηχανικής τριβής του κινητήρα 1.6 i-DTEC σε επίπεδα βενζινοκινητήρα. Νέο Σύστημα Μετάδοσης Ένα νέο ελαφρύ και συμπαγές σύστημα μετάδοσης χρησιμοποιείται στο νέο 1.6 i-DTEC Civic. Το 6-τάχυτο μηχανικό σύστημα είναι κατά 7kg ελαφρύτερο από το αντίστοιχο του 2.2 i-DTEC βοηθώντας τον κινητήρα να παράγει μέγιστη ροπή 300NM. Το νέο σύστημα κιβωτίου προσφέρει: • Κορυφαία απόδοση μετάδοσης • Ομαλή και ακριβή αίσθηση κατά την αλλαγή σχέσεων • Νέο σύστημα όπισθεν με αυξημένη ικανότητα μετάδοσης ροπής και πιο αθόρυβη λειτουργία Αεροδυναμική Το νέο Civic 1.6 i-DTEC διαθέτει μεγαλύτερα και διαφορετικής κλίσης εμπρός και πίσω σπόιλερ για περαιτέρω μείωση της αντίστασης του αέρα και βελτίωση των αεροδυναμικών επιδόσεων και μείωση των εκπομπών CO2. Διαθέτει τις ίδιες ποδιές μαρσπιέ και ενεργές γρίλιες αεραγωγού του μοντέλου Civic 2.2 i-DTEC που συμβάλλουν στη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης. Στις χαμηλές ταχύτητες, όπου η αεροδυναμική είναι λιγότερο κρίσιμη, οι γρίλιες παραμένουν ανοιχτές. Στις υψηλές ταχύτητες, κλείνουν για να επιτυγχάνεται βέλτιστη αεροδυναμική ισορροπία και να μειώνεται η άνωση του εμπρός τμήματος. Οδική συμπεριφορά Στο Civic 1.6 i-DTEC έγιναν ρυθμίσεις στην εμπρός ανάρτηση με νέα σαϊλεντμπλόκ στα ψαλίδια που βοηθούν στην αύξηση της εγκάρσιας ακαμψίας σύγκλισης κατά 24%. Αυτή η ρύθμιση αναδεικνύει τα χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα με βελτιστοποίηση της γραμμικότητας, της ευστάθειας και της οδικής συμπεριφοράς ώστε να διατηρείται η σταθερότητα και ο έλεγχος κυρίως στις υψηλές ταχύτητες. Βελτιώσεις εσωτερικού Το νέο Civic 1.6-litre i-DTEC έχει υποστεί αρκετές βελτιώσεις για περιορισμό των εισερχόμενων θορύβων στην καμπίνα κυρίως, χρησιμοποιώντας το σύστημα Active Noise Cancellation (ANC), το οποίο σχεδιάστηκε για δραστική μείωση των χαμηλόσυχνων θορύβων στο εσωτερικό του. Μικρόφωνα καταγράφουν τους θορύβους χαμηλών συχνοτήτων από το σύστημα κίνησης που εισέρχονται στην καμπίνα, και αποστέλλουν σήμα στη μονάδα ελέγχου του ANC. Η μονάδα ελέγχου αποκρίνεται αποστέλλοντας ένα ακριβές ηχητικό σήμα αντίστροφης φάσης στον ενισχυτή, που οδηγεί τα ηχεία στις πόρτες και το subwoofer στο πίσω ράφι.

Οδηγοκεντρικό Η σχεδίαση του εσωτερικού όλων των μοντέλων Civic είναι οδηγοκεντρική. Από το κάθισμα του οδηγού, τα όργανα δείχνουν να τον αγκαλιάζουν και να τον τοποθετούν στο κέντρο της οδηγικής εμπειρίας, απόλυτα χαλαρό αλλά με πλήρη έλεγχο. Όλα τα χειριστήρια είναι άριστα τοποθετημένα και οι όποιες πληροφορίες θέλει ο οδηγός είναι άμεσα διαθέσιμες. Ο εσωτερικός σχεδιασμός του Civic είναι εμπνευσμένος από το κόκπιτ μαχητικών αεροσκαφών και των αγωνιστικών αυτοκινήτων, επιτρέποντας την εύκολη πρόσβαση και λειτουργία σε όλα τα χειριστήρια. Ευρυχωρία, ευελιξία και άνεση Το νέο Civic 1.6 i-DTEC διατηρεί την πρακτικότητα, την ευρυχωρία και την απαράμιλλη ευελιξία του Civic. Το αυτοκίνητο έχει την πιο ευρύχωρη καμπίνα στην κατηγορία C, και κορυφαίο χώρο αποσκευών 401 L, που μπορεί να αυξηθεί κατά 76 L προσθέτοντας τον πρακτικό υποδαπέδιο θάλαμο. Προσφέρει 1431mm χώρο στην περιοχή των ώμων μεταξύ οδηγού και συνοδηγού και 795mm διαμήκη απόσταση (μεταξύ οδηγού και πίσω επιβατών). Ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για 2 μπουκάλια 1L και 2 μπουκάλια 350ml. Πρίζα ρεύματος, είσοδοι USB και Aux-in περιλαμβάνονται. Για λόγους ευκολίας, οι αποθηκευτικοί χώροι είναι τοποθετημένοι στη φυσική γραμμή κίνησης του οδηγού. Idle Stop Το Civic 1.6 i-DTEC εφοδιάζεται στάνταρ με το σύστημα Idle Stop της Honda που μειώνει την κατανάλωση κατά περίπου 5g/km και συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 94g/km. Εκπομπές CO2 κάτω από 100g σημαίνουν ότι το Civic καλύπτει πολλά φορολογικά κίνητρα. Όταν ο οδηγός σταματά και επιλέγει νεκρά στο κιβώτιο, ο κινητήρας σταματά αυτόματα και με το άφημα του συμπλέκτη και με την επιλογή μιας σχέσης επανεκκινεί αυτόματα. Ασφάλεια 5 αστέρων στο Euro NCAP Το 5θυρο Honda Civic θεωρείται ως ένα από ασφαλέστερα αυτοκίνητα της Ευρώπης, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των ανεξάρτητων crash tests του Euro NCAP. Η κορυφαία κατάταξη του Civic με 5 αστέρια στον τομέα της ασφάλειας αντανακλά τη δέσμευση της Honda στη συνολική ασφάλεια των οχημάτων, Οι μηχανικοί της Honda εστιάζουν όχι μόνο στην ασφάλεια των επιβατών αλλά και των άλλων χρηστών των δρόμων όπως είναι οι πεζοί και οι δικυκλιστές.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Μαγνητίζει τα βλέμματα το ολοκαίνουργιο concept car της Kia

Σπορ γραμμές, έντονα και δυναμικά χαρακτηριστικά για το ολοκαίνουργιο πρωτότυπο όχημα της Kia που θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης φέτος. Η χαρακτηριστική μύτη-τίγρης της εταιρίας εντάσσεται σε μία «επιθετική» μάσκα ενώ οι δυναμικές σπορ γραμμές του αυτοκινήτου αποπνέουν ταχύτητα και ενέργεια από κάθε οπτική γωνία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Mitsubishi Outlander PHEV

Μόλις έξι μήνες μετά το λανσάρισμα των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων εκδόσεων του νέου Outlander στις περισσότερες Ευρωπαϊκές αγορές, η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) σκοπεύει παρουσιάσει την πιο στρατηγική έκδοση 4WD Plug-in Hybrid Electric (ή “PHEV”) στην Ευρώπη, κατά τη διάρκεια του Σαλονιού Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το Outlander PHEV που διατίθεται στην Ιαπωνία από τις αρχές Ιανουαρίου αναμένεται στις Εκθέσεις των Ευρωπαίων Εμπόρων της Mitsubishi Motors φέτος τον Ιούλιο, με την έναρξη παραγωγής να προγραμματίζεται για το Μάιο του 2013 στο εργοστάσιο της MMC στο Okazaki της Ιαπωνίας. Όμοιο σχεδόν με την Ιαπωνική έκδοση – πλην των υποχρεωτικών άρθρων της Ευρωπαϊκής Οδηγίας - το Outlander PHEV θα διαφέρει στις διαφορετικές ρυθμίσεις (φρένα και ελαστικά) ώστε να εναρμονίζεται άριστα με τις Ευρωπαϊκές οδηγικές απαιτήσεις. Και ενώ οι επίσημες εγκεκριμένες τιμές επιδόσεων (Ε.Ε.) του Outlander PHEV θα οριστικοποιηθούν μέσα στις επόμενες εβδομάδες, τα τελευταία δεδομένα ήδη επιβεβαιώνουν τα άριστα περιβαλλοντικά διαπιστευτήρια και την ικανότητα της πρωτοποριακής πλατφόρμας του να ανταπεξέρχεται στις προκλήσεις της καθημερινότητας, προσφέροντας ευρυχωρία εσωτερικού και άνετο χώρο αποσκευών 463 L (μέθοδος VDA): - Εκπομπές CO2 (μικτός κύκλος): 44 g/km* - Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος): 1.9 l/km* - Ηλεκτρική αυτονομία: 52 km* *Τα δεδομένα υπόκειται σε τελική έγκριση Τύπου (Ε.Ε.) Το Outlander PHEV είναι το πρώτο μοντέλο ευρείας κυκλοφορίας από μεγάλο κατασκευαστή σχεδιασμένο εξαρχής με πρόβλεψη για χρήση κινητήρων Εσωτερικής Καύσης ή PHEV χωρίς συμβιβασμούς.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η Kosmocar A.E.εξουσιοδοτείται και για την εκπροσώπηση της Ducati στην Ελλάδα και την Κύπρο

Λίγους μόνο μήνες μετά την απόκτηση της θρυλικής κατασκευάστριας εταιρίας μοτοσυκλετών Ducati, από την Audi AG, μέσω της θυγατρικής της Lamborghini S.P.A. η Kosmocar A.E. αναλαμβάνει την εκπροσώπηση της Ducati στην Ελλάδα και την Κύπρο. Η ήδη πετυχημένη συνεργασία της Kosmocar με το VOLKSWAGEN GROUP τα τελευταία 42 χρόνια, σε συνδυασμό με την οργάνωση–πρότυπο της εταιρείας και τις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις της – βασικές προϋποθέσεις που διασφαλίζουν την επιτυχία μιας μάρκας - οδήγησαν στην επίτευξη της συνεργασίας αυτής. Η Ducati είναι γνωστή παγκόσμια ως ένας premium κατασκευαστής μοτοσυκλετών. Έχει δημιουργήσει μοναδικά μηχανολογικά σύνολα υψηλών επιδόσεων, πλαίσια υψηλής ακαμψίας με ελαφρύ βάρος, αποτελώντας ταυτόχρονα έναν από τους πιο κερδοφόρους κατασκευαστές παγκόσμια. Επιπλέον είναι μία εταιρία που ήδη δραστηριοποιείται σε παγκόσμιο επίπεδο και διαθέτει γραμμές παραγωγής στην Bologna της Ιταλίας, καθώς και σε ιδιόκτητο εργοστάσιο στην Ταϋλάνδη. Ειδικοί αναλυτές προβλέπουν ότι η αγορά μοτοσυκλετών θα αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια, με επίκεντρο την Ασία. Το 2011 η Ducati πούλησε 42,000 μοτοσυκλέτες παγκόσμια, επιτυγχάνοντας έναν κύκλο εργασιών που έφτασε τα 480 εκατομμύρια Ευρώ, ενώ απασχολεί περίπου 1,200 εργαζόμενους. Η Ducati εμπλέκεται ενεργά στα Παγκόσμια Πρωταθλήματα μοτοσυκλέτας μέσω του αγωνιστικού της τμήματος Ducati Corse. Οι αγωνιστικές δραστηριότητες της εστιάζονται στην εργοστασιακή ομάδα που συμμετέχει στο MotoGP, το κορυφαίο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας και στο SBK, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, μέσω υποστηριζόμενων ιδιωτικών επαγγελματικών ομάδων. Η Ducati έχει κερδίσει 17 Πρωταθλήματα Κατασκευαστή και 16 Πρωταθλήματα Οδηγών, όντας ο πιο επιτυχημένος Ευρωπαίος κατασκευαστής της σύγχρονης ιστορίας . Η Kosmocar Α.Ε. θα αναπτύξει τη νέα της μάρκα Ducati στην Ελληνική Αγορά, με την πελατο-κεντρική της προσέγγιση, την οργάνωση, την τεχνογνωσία της, την εμπορική δύναμη και παράδοση που διαθέτει, εξασφαλίζοντάς της μια επιτυχημένη πορεία στο μέλλον. Τη Διεύθυνση Πωλήσεων και Marketing της Ducati αναλαμβάνει ο κ. Ιωάννης Μυτιληνάκης, προερχόμενος από το χώρο της μοτοσυκλέτας με πολυετή εμπειρία στην εξειδικευμένη αυτή αγορά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ανανεωμένο Fiat Sedici

Το αυτοκίνητο που συνδυάζει αρμονικά την εμφάνιση ενός SUV με την πρακτικότητα και την ευελιξία ενός αυτοκινήτου πόλης, το Fiat Sedici, επανατοποθετείται στην ελληνική αγορά μετά από μία ελαφρά ανανέωση και είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία. Με συμπαγείς διαστάσεις που το κάνουν εύχρηστο κι ευέλικτο, αλλά όχι τόσο μικρές ώστε να μην επιτρέπουν τη χρήση του για εξόρμηση έξω από την πόλη, το Sedici υπόσχεται να προσφέρει "off road" συγκινήσεις, αλλά και πρακτικότητα στις καθημερινές μετακινήσεις. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με την προσιτή τιμή του, το κάνουν ιδανικό για νέους πελάτες που επιζητούν ένα άνετο και πρακτικό αυτοκίνητο για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, αλλά και για εξορμήσεις στην εξοχή, σε τιμή χαμηλότερη από αυτή ενός συμβατικού SUV. Το ανανεωμένο Sedici έχει νέους εξωτερικούς καθρέφτες γκρίζου χρώματος, που διαθέτουν ενσωματωμένα φλας, ενώ προσφέρει αναβαθμισμένη ασφάλεια, χάρη στο ESP που είναι στάνταρ στον εξοπλισμό όλων των εκδόσεών του. Προσφέρεται σε δύο εκδόσεις, μία με μπροστινή κίνηση και μία με σύστημα τετρακίνησης, που χρησιμοποιούν και οι δύο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με 120 ίππους. Πλούσιος είναι ο εξοπλισμός και στις δύο, με στάνταρ ESP, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, Radio CD/MP3 Player με 4 ηχεία και 4 tweeters, μπάρες οροφής και επιπλέον για το τετρακίνητο αερόσακους τύπου κουρτίνας, αυτόματο κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, προστατευτικές ποδιές στον εμπρός πίσω προφυλακτήρα, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, δερμάτινο τιμόνι, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ' ύψος και χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι. Οι αρχικές τιμές είναι 16.600 ευρώ για την προσθιοκίνητη έκδοση και 19.600 για την τετρακίνητη, ενώ λαμβάνοντας υπόψη το όφελος απόσυρσης και την αποδιδόμενη έκπτωση, οι τιμές διαμορφώνονται τελικά σε 13.370 και 16.370 ευρώ αντίστοιχα. Φυσικά, για περαιτέρω διευκόλυνση υπάρχει η δυνατότητα χρηματοδότησης 5,25% επιτ., 0% προκ., έως 72 δόσεις, από την FGA Bank.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η Ducati ανακοινώνει το νέο της Εκπρόσωπο για την Ελλάδα και την Κύπρο

Η Ducati Motor Holding S.p.A. ανακοινώνει ότι στις 18 Φεβρουαρίου 2013, η Kosmocar Α.Ε. αναλαμβάνει την επίσημη εκπροσώπηση των μοτοσυκλετών Ducati καθώς και των ανταλλακτικών, αξεσουάρ και ειδών ένδυσης για την Ελλάδα και την Κύπρο. Η Ducati ευχαριστεί την Hellinmoto για την 20ετή στενή συνεργασία και καλωσορίζει με ενθουσιασμό τη νέα συνεργασία της με την Kosmocar και των στελεχών που θα την εκπροσωπούν.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το Polo BlueGT ενώνει την δύναμη με την οικονομία

Το νέο Polo Blue GT, με 103 kW / 140 PS και μέση κατανάλωση 4,6 l/100km (*4,5 l/100km με DSG), συνδυάζει αρμονικά δύο φαινομενικά αντικρουόμενους κόσμους, της «υψηλής απόδοσης» και της «οικονομίας καυσίμων». Η τεχνολογική καινοτομία του BlueGT βασίζεται στην νέα γενιά κινητήρων TSI και στο ενεργό σύστημα διαχείρισης κυλίνδρων (ACT – Active Cylinder Management) - αυτό το χαρακτηριστικό απενεργοποίησης κυλίνδρων, το πρώτο στον κόσμο σε 4κύλινδρο κινητήρα, από μόνο του εξοικονομεί 0,4 lt καυσίμου ανά 100 km. Επιπλέον, το Polo BlueGT αποτελεί ένα εξαιρετικό παράδειγμα για το πώς τα θετικά στοιχεία δύο διαφορετικών κόσμων (των σπορ επιδόσεων κινητήρων βενζίνης και της ενεργειακής απόδοσης κινητήρων πετρελαίου) μπορούν να συνδυαστούν για να δημιουργήσουν ένα νέο αυτοκίνητο - σε αυτή την περίπτωση με την εφαρμογή στοιχείων από το Polo GTI καθώς και το Polo BlueMotion. Ο κινητήρας 1.395cc του Polo BlueGT ζυγίζει μόλις 114 kg, και αποδίδει 140 PS μεταξύ 4.500 και 6.000 σ.α.λ. Εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο 6-ταχυτήτων, το BlueGT έχει μέση κατανάλωση καυσίμου μόλις 4,6 l/100 Km (αμόλυβδη 95 οκτανίων) και εκπομπές CO2 στα 107 g/km. Όταν εξοπλίζεται με το προαιρετικό 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ξηρού τύπου (DSG), η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται στα 4,5 l/100 km (με εκπομπές CO2 στα 105 g/km). Παρά την αξιοσημείωτη οικονομία καυσίμου και τις ιδιαίτερα χαμηλές εκπομπές CO2, το Polo BlueGT προσφέρει αξιοζήλευτες επιδόσεις: έχει τελική ταχύτητα 210 km/h, και επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 7,9 δευτερόλεπτα. Ιδιαίτερα θετική επίδραση στις επιδόσεις του μοντέλου αποτελεί η υψηλή ροπή του κινητήρα TSI. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η καμπύλη της ροπής, η οποία έχει σχήμα τραπεζίου: η μέγιστη ροπή 250 Nm είναι διαθέσιμη μόλις από τις 1.500 σ.α.λ. και παραμένει σταθερή σε αυτό το επίπεδο μέχρι και τις 3.500 σ.α.λ. Αυτή η ασυνήθιστη συνύπαρξη της οικονομίας και των επιδόσεων είναι αποτέλεσμα της συστηματικής αλληλεπίδρασης του συστήματος ACT, του downsizing (υπο-κυβισμός κινητήρα, άμεσος ψεκασμός και υπερτροφοδότηση) και χρήσης της τεχνολογίας BlueMotion (σύστημα Stop/Start, ανάκτηση ενέργειας από την πέδηση, αεροδυναμικά βοηθήματα). Ο 1.4 TSI του Polo BlueGT αποτελεί τον κορυφαίο κινητήρα της νέας σειράς κινητήρων TSI (EA211) που έχει αναπτυχθεί. To μοναδικό κοινό χαρακτηριστικό σε σχέση με την επιτυχημένη σειρά κινητήρων TSI (EA111) είναι η απόσταση των κυλίνδρων στα 82 mm. Τεχνικά, οι νέοι κινητήρες ΕΑ211 έχουν ανασχεδιαστεί πλήρως. Χάρη σε ένα εξαιρετικά άκαμπτο στροφαλοθάλαμο από χυτό αλουμίνιο, ο νέος κινητήρας βενζίνης είναι ιδιαίτερα ελαφρύς με βάρος 114 kg. Ένα σημείο αναφοράς: ο 1.4 TSI στο νέο Polo BlueGT είναι κατά 22 κιλά ελαφρύτερος από τον αντίστοιχο κινητήρα της προηγούμενης σειράς με χυτοσίδηρο. Η φιλοσοφία σχεδίασης ελαφρού βάρους που ακολουθεί με συνέπεια η Volkswagen φτάνει μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια: οι υπεύθυνοι εξέλιξης κινητήρων μείωσαν τη διάμετρο του κύριου ρουλεμάν του στροφάλου στον 1.4 TSI από 54 στα 48 mm. Ο ίδιος ο στρόφαλος είναι ελαφρύτερος κατά 20%, ενώ το βάρος των μπιελών μειώθηκε κατά 30%. Οι πύροι των ρουλεμάν μπιελών είναι κοίλοι, και τα αλουμινένια έμβολα (τώρα με επίπεδες κεφαλές) έχουν βελτιστοποιηθεί ως προς το βάρος. Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε στο θέμα της θερμικής διαχείρισης του κινητήρα. Με στόχο την βέλτιστη χρήση της θερμικής ενέργειας των καυσαερίων τόσο για την γρήγορη προθέρμανση του κινητήρα κατά την εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες, όσο και για την αποτελεσματική ψύξη των καυσαερίων σε υψηλά φορτία, η πολλαπλή εξαγωγής ενσωματώθηκε στην κυλινδροκεφαλή και είναι εφοδιασμένη με δικό της κύκλωμα ψύξης. Κάτι επίσης βασικό: Οι μηχανικοί της Volkswagen σχεδίασαν τον νέο κινητήρα με σύστημα ψύξης δύο κυκλωμάτων. Ο κινητήρας ψύχεται μέσω ενός κυκλώματος υψηλής πίεσης και θερμοκρασίας με μηχανική αντλία νερού, ενώ ένα δεύτερο κύκλωμα με ηλεκτρική αντλία τροφοδοτεί με ψυκτικό υγρό τον εναλλάκτη και τον υπερσυμπιεστή. Με την καινοτόμο κατασκευή της πολλαπλής εξαγωγής στην κυλινδροκεφαλή, και την τοποθέτηση του εναλλάκτη (υδρόψυκτο intercooler) μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής, μειώνεται σημαντικά η διαδρομή των καυσαερίων και επιπλέον επιταχύνεται η συσσώρευση πίεσης. Έτσι, η Volkswagen μπόρεσε να επιλέξει ένα πολύ στενό υπερσυμπιεστή, με όφελος την περαιτέρω μείωση του βάρους του κινητήρα και ασφαλώς την εξάλειψη της υστέρησης στην υπερπλήρωση. Η Volkswagen μείωσε σημαντικά την εσωτερική τριβή στο νέο κινητήρα 1.4 TSI 140PS. Πάρτε για παράδειγμα τους εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC): οι εκκεντροφόροι δεν κινούνται με καδένα αλλά μέσω οδοντωτού ιμάντα χαμηλής τριβής ενός σταδίου, με πλάτος 20 mm και ειδικά σχεδιασμένες τροχαλίες που μειώνουν το φορτίο. Χάρη στις κορυφαίες προδιαγραφές του υλικού, ο οδοντωτός ιμάντας λειτουργεί αξιόπιστα σε όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Η κίνηση των βαλβίδων με κοκοράκια, ολισθητήρες και ρουλεμάν χαμηλών τριβών στον εκκεντροφόρο εισαγωγής (που φέρει και το υψηλότερο φορτίο) μειώνει αισθητά τις τριβές. Για να καταλαμβάνει ο κινητήρας όσο το δυνατόν λιγότερο χώρο στήριξης, περιφερειακά εξαρτήματα όπως αντλία νερού, συμπιεστής AC και εναλλάκτης είναι βιδωμένα απευθείας στον κινητήρα και το κάρτερ λαδιού χωρίς πρόσθετες βάσεις, και κινούνται από έναν μονό οδοντωτό ιμάντα με τεντωτήρα μόνιμης τάσης. Για ακόμα μεγαλύτερη μείωση ρύπων και κατανάλωσης και για την βελτίωση της ροπής στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, οι εκκεντροφόροι εισαγωγής και εξαγωγής φέρουν μεταβλητό χρονισμό σε ένα εύρος 50 μοιρών. Έτσι εξασφαλίζεται βέλτιστος χρονισμός υπό όλα τα φορτία και επιτυγχάνεται πιο άμεση απόκριση από τις χαμηλές στροφές. Παράλληλα, η ροπή βελτιώνεται στις υψηλότερες στροφές. Η μέγιστη πίεση ψεκασμού στον νέο κινητήρα 1,4 TSI 140PS αυξήθηκε στα 200 bar. Προηγμένα μπεκ πέντε οπών προσφέρουν μέχρι τρεις ξεχωριστούς ψεκασμούς σε κάθε κύλινδρο με απόλυτη ακρίβεια. Στο σχεδιασμό του θαλάμου καύσης, η Volkswagen επικέντρωσε τις προσπάθειές της στην ελάχιστη εναπόθεση καυσίμου στα τοιχώματα του θαλάμου καύσης και στη βέλτιστη διασπορά του μετώπου ανάφλεξης. Σε τέτοιες περιπτώσεις το σύστημα ACT απενεργοποιείται. Ο οδηγός έχει επίγνωση του εάν δύο ή τέσσερις κύλινδροι είναι ενεργοί από σχετική ένδειξη στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων. Στο σύνολό τους, τα εξαρτήματα του συστήματος ενεργούς διαχείρισης κυλίνδρων ζυγίζουν μόνο 3 kg. BlueGT εξωτερικό. Το νέο Polo BlueGT ξεχωρίζει τόσο εξωτερικά όσο και στο εσωτερικό. Στο εξωτερικό μέρος, είναι οι νέες ζάντες αλουμινίου 17-ιντσών, οι υπογραφές “GT” εμπρός και πίσω (και επιπλέον «BlueMotion» στο πίσω μέρος), οι βαμμένοι σε μαύρο στιλπνό χρώμα εξωτερικοί καθρέπτες καθώς και η διπλή απόλιξη της εξάτμισης που αποτελούν τα χαρακτηριστικά αναγνώρισης ενός Polo BlueGT. Επιπλέον, ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην αεροδυναμική του αυτοκινήτου. Πολλές επιτυχώς δοκιμασμένες λύσεις υιοθετήθηκαν από το Polo GTI ή το Polo BlueMotion: όπως οι σπορ προφυλακτήρες (πίσω με διαχύτη), τα πλευρικά μαρσπιέ, η αεροτομή οροφής με ειδικά πλευρικά πτερύγια που «αγκαλιάζουν» το πίσω παρμπρίζ, τα πλευρικά αεροδυναμικά κανάλια στο εμπρός παρμπρίζ, το ειδικό κάλυμμα στο κάτω μέρος του αμαξώματος και το κατά 15 mm χαμηλότερο σπορ πλαίσιο, βελτιώνουν όχι μόνο την αεροδυναμική, αλλά και την δυναμική απόδοση του αυτοκινήτου.

BlueGT εσωτερικό. Το εσωτερικό διαθέτει αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά όπως η εκτεταμένη λειτουργία της οθόνης πολλαπλών λειτουργιών (με επιπλέον ενδείξεις για την λειτουργία του συστήματος ACT και την πίεση των ελαστικών), πίνακα οργάνων GTI, cruise control, σπορ δερμάτινο τιμόνι με στοιχεία αλουμινίου και λογότυπο “GT” καθώς και σπορ καθίσματα με μοναδικές επενδύσεις GT σε συνδυασμό ύφασμα/alcantara, και μαύρη εσωτερική επένδυση οροφής. BlueGT ασφάλεια. Φυσικά, το Polo BlueGT προσφέρει ολοκληρωμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας. Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, αυτά περιλαμβάνουν ABS με Brake Assist, ESP με Hill Hold Assist και το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό XDS. Για την καλύτερη δυνατή προστασία, τα στοιχεία παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνουν εμπρόσθιους μετωπικούς και πλευρικούς αερόσακους καθώς και αερόσακους νέου τύπου κεφαλής / θώρακα, πέντε ζώνες ασφαλείας τριών σημείων με προεντατήρες και περιοριστές φορτίου μπροστά, αυτόματη ενεργοποίηση αλάρμ κατά την μέγιστη πέδηση, πέντε προσκέφαλα με τα εμπρός ειδικά σχεδιασμένα με στόχο τη μείωση του αυχενικού τραυματισμού. Το Polo BlueGT διατίθεται με 3 και 5 πόρτες. Οι ενδεικτικές λιανικές τιμές του είναι ιδιαίτερα ελκυστικές και το καθιστούν αναμφισβήτητα μια από τις κορυφαίες επιλογές στην κατηγορία του.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ