Old School Drifting

Μπορεί να βρισκόμαστε σε τροχιά 402 μέτρων, δεν μπορέσαμε παρόλα αυτά να αντισταθούμε στο παρακάτω βίντεο στο οποίο πρωταγωνιστούν μερικά από τα πιο ποθητά old timers όλων των εποχών. Escort, Kadett, Audi Quattro, Celica, Alfa Romeo GT, Porsche, Lancia, Abarth όλα πισωκίνητα και πρόθυμα να αποδείξουν πως όσα χρόνια και αν περάσουν, μερικά πράγματα δεν ξεχνιούνται τόσο εύκολα.

Τα αποσπάσματα αποτελούν μερικές από τις καλύτερες στιγμές του Eifel Rallye Festival 2012. Απολαύστε τα παρακάτω.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Κακές Συνήθειες

Το παρακάτω βίντεο υπέπεσε στην αντίληψή μας εδώ και μερικές μέρες αλλά τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή αποφασίσαμε να μην το μοιραστούμε μαζί σας. Χωρίς να υπάρχει κάποιος ιδιαίτερος λόγος, θεωρήσαμε πως ίσως να ξεφεύγει από την πραγματική έννοια της αυτοκινητιστικής κουλτούρας που συστηματικά προσπαθούμε να εξερευνούμε, ανακαλύπτουμε και αναδεικνύουμε.

Το περιστατικό που θα παρακολουθήσετε παρακάτω συνέβη στην περιοχή Soho της Νέας Υόρκης και αποτελεί ένα κακό παράδειγμα απρεπούς συμπεριφοράς. Ο οδηγός της Ferrari 458 Spider έχει παρκάρει το όχημά του παράνομα και όπως είναι φυσιολογικό, δέχεται κλήση από το πλήρωμα ενός περιπολικού που εκείνη τη στιγμή βρίσκεται στην περιοχή. Αυτό που προκαλεί εντύπωση - και δη αρνητική - είναι η αντίδραση του οδηγού, ο οποίος ούτε λίγο ούτε πολύ δεν διστάζει να περάσει κυριολεκτικά πάνω από το πόδι του αστυνομικού που συμπληρώνει την κλήση. Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να παρακολουθήσετε τι ακριβώς συνέβη.

Θέλουμε να πιστεύουμε (αν και κάτι μας λέει πως υπάρχει και η πιθανότητα να διαψευσθούμε) πως δεν είναι το ίδιο το αυτοκίνητο που ωθεί σε τέτοιες συμπεριφορές. Είναι λυπηρό, η πεποίθηση πως «εγώ φιλαράκι έχω Ferrari» να δημιουργεί τη ψευδαίσθηση πως ένα ακριβό και ειδικό όχημα μπορεί να θέσει κάποιον υπεράνω οποιουδήποτε νόμου. Για την ιστορία, σας ενημερώνουμε πως ο οδηγός έχει δεχθεί μήνυση από τον αστυνομικό, ο οποίος του ζητά 10 εκατομμύρια (ναι καλά διαβάσατε) δολάρια ως αποζημίωση για πρόκληση σωματικής βλάβης. Δυστυχώς περιστατικά σαν το παραπάνω δεν συμβαίνουν μόνο στην Αμερική.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το eGarage ξαναχτυπά

Είπαμε να κάνουμε ένα μικρό διάλειμμα από το Ημερολόγιο Αμαξώματος και τις PreStage αφηγήσεις για το TETRAKOSARI© V και να ρίξουμε μια ματιά στην αυτοκινητιστική κουλτούρα ανά τον κόσμο.

Το eGarage και τα εκπληκτικά του βίντεο σας το είχαμε παρουσιάσει σε προηγούμενο ποστ του AutokinisiMag μπλογκ και σήμερα ήρθε η στιγμή - για ακόμη μια φορά - να παρακολουθήσουμε ένα από αυτά. Το θέμα του δεν είναι άλλο από τα καρτ - οφείλουμε σε αυτό το σημείο να ομολογήσουμε πως εδώ στο AutokinisiMag θεωρούμε την ενασχόληση με το καρτ ένα εξαιρετικό σχολείο, πόσω μάλλον όταν ξεκινά σε μικρή ηλικία.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο πρωταγωνιστής του παρακάτω βίντεο, ο οποίος μπορεί να μην είναι σε θέση να εξηγήσει με δόκιμους και επαγγελματικούς όρους τι συμβαίνει όταν ζεσταίνονται τα λάστιχα του καρτ του αλλά οι γνώσεις και η εμπειρία που αποκομίζει μέσω της οδήγησης σε πίστα σίγουρα θα αποδειχθούν εξαιρετικής χρησιμότητας τόσο στις οδηγικές του ικανότητες, όσο και στη διαμόρφωση του χαρακτήρα του.

Kart Kids from eGarage on Vimeo.

Πηγή: eGarage

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 9η

Η δεύτερη περίοδος γυρισμάτων στην πόλη των Σερρών έκλεισε με το Γιώργο Χατζηθεοφάνη. Λαμβάνοντας υπόψη τις ιαπωνικές καταβολές της ομάδας Power Service, ο Γιώργος αποτελούσε την εξαίρεση στον κανόνα μιας και αγωνίζεται στο TETRAKOSARI© V με Citroën Saxo VTS. Ο ήλιος έχει πια πέσει και αποφασίζουμε να πραγματοποιήσουμε τη συνέντευξη με το Γιώργο στο προαύλιο του συνεργείου του Χρήστου Αραπίδη. Ο φωτισμός δείχνει να είναι ιδανικός (κύριο μέλημά μας όταν πρόκειται για εξωτερικά πλάνα) και αφού στήνουμε το Saxo, παίρνουμε τη θέση μας μαζί με το Γιώργο και ξεκινάμε.

Ξεκινώντας τη συνέντευξη αιφνιδιαζόμαστε από την ετοιμότητα του Γιώργου τόσο για το γεγονός ότι ανταποκρίνεται με ιδιαίτερη αμεσότητα στις ερωτήσεις μας, όσο και κυριολεκτικά - αφού ο ίδιος δηλώνει απολύτως έτοιμος για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου. Ενδεχομένως βέβαια κάτι τέτοιο να οφείλεται στο γεγονός πως ο Γιώργος δεν ετοιμάζει κάποια σημαντικά αλλαγή σε σχέση με το TETRAKOSARI© IV και αγωνίζεται μόνο για την προσωπική του ευχαρίστηση. Δηλώνει απολύτως ικανοποιημένος από τον αγώνα και περιμένει να δει περισσότερα και δυνατότερα αυτοκίνητα και ακόμη περισσότερους θεατές.

Επιπλέον, ο Γιώργος δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να εμφανιστεί σε μελλοντικό TETRAKOSARI© με το Citroën Saxo του εντελώς ανανεωμένο ή - γιατί όχι - και με ένα νέο όχημα, τονίζοντας παράλληλα την ταυτόχρονη εξέλιξη αγώνα, οδηγού και αυτοκινήτου που μπορεί να επιτευχθεί μέσα από το TETRAKOSARI©. Ο Γιώργος ελπίζει σε ένα κύπελλο για τη νέα αγωνιστική χρονιά που εγκαινιάζεται με τη γιορτή της κόντρας στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου - είναι θέμα χρόνου να δούμε αν θα τα καταφέρει.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη στο βίντεο που ακολουθεί.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 8η

Το TETRAKOSARI© αποδεικνύεται οικογενειακή υπόθεση μιας και δεν είναι σπάνιο το φαινόμενο, πολλοί από τους συμμετέχοντες να συνδέονται μεταξύ τους με σχέσεις οικογενειακές - αίματος και αγχιστείας. (Κάτι μας λέει παρόλα αυτά πως μέσα από το TETRAKOSARI© θα δημιουργηθεί και μια νέα κατηγορία συγγένειας που θα βασίζεται στο πάθος για την επιτάχυνση - αφήνουμε την ονομασία σε εσάς τους ίδιους.)

Μια τέτοια περίπτωση είναι και ο Γιάννης Χατζηδημητρίου, τον οποίο συναντήσαμε στο συνεργείο Power Service του Χρήστου Αραπίδη. Ο Γιάννης αποτελεί εκλεκτό μέλος της ομάδας και το αυτοκίνητο με το οποίο πρόκειται να αγωνιστεί στον αγώνα του Σεπτεμβρίου (το «γυμνό» λευκό Toyota Corolla που μπορείτε να δείτε στο βίντεο παρακάτω), ετοιμάζεται ευλαβικά από το Χρήστο. Παρόλα αυτά και σε αντίθεση με το μηχανικό του, ο Γιάννης αγωνίζεται από το δεύτερο TETRAKOSARI© και αποτελεί μία από τις «παλιές καραβάνες» του αγώνα. Μη σας ξεγελά η κατάσταση στην οποία βρίσκεται προς το παρόν ο λευκός Ιάπωνας, μιας και ο Γιάννης δηλώνει πως η όλη ετοιμασία είναι μόνο μερικά βράδια υπόθεση.

Του Γιάννη του αρέσει το TETRAKOSARI© και ο ενθουσιασμός του ήταν έκδηλος (περισσότερο βέβαια off camera - την ώρα της συνέντευξης αποδείχθηκε περισσότερο συγκρατημένος απ' ότι περιμέναμε). Για ακόμη μια φορά ακούσαμε από αγωνιζόμενο τις τρεις λέξεις που φαίνεται να χαρακτηρίζουν απόλυτα το TETRAKOSARI©: ασφάλεια, οργάνωση, γιορτή. Ο Γιάννης δήλωσε επίσης εκστασιασμένος από το πλήθος των θεατών αλλά ζητά ακόμη περισσότερες συμμετοχές σε μελλοντικούς αγώνες (κάτι που επίσης έχουμε ακούσει από πολλούς αγωνιζόμενους και θεατές) ενώ δεν παραλείπει να στείλει ένα ειδικό μήνυμα στο Νίκο Κοτόπουλο από την Ξάνθη.

Το σημείο στο οποίο ο Γιάννης μας εξέπληξε ήταν αυτό της αλλαξοπιστίας του όσον αφορά το όχημα με το οποίο πρόκειται να αγωνιστεί στο TETRAKOSARI© V. Απ' ότι φαίνεται, ο ίδιος δεν ήταν πάντα Ιάπωνας, αφού στον προηγούμενο αγώνα έτρεξε με γερμανικό αυτοκίνητο (λέτε ο Χρήστος Αραπίδης να έβαλε το χεράκι του στη μεταστροφή του Γιάννη;). Στην ερώτησή μας γιατί έκανε κάτι τέτοιο, θεωρούμε πως η απάντησή του τα λέει όλα: «Διότι από εκεί βγαίνει το φως». Οποιοδήποτε περαιτέρω σχόλιο είναι περιττό! Στο παρόμοιας φιλοσοφίας ερώτημα σχετικά με τη γαλλική και την ιαπωνική σχολή, ο Γιάννης αποδεικνύεται διπλωμάτης και τονίζει πως οι χρόνοι και τα νούμερα θα πούνε όλη την αλήθεια. Κλείνοντας τη συνέντευξη ο Γιάννης μας απέδειξε πως είναι γνήσιος «τετρακοσάρης» αφού σύμφωνα με τα λεγόμενά του, ο ίδιος ήταν η αιτία για τη συμμετοχή τόσο της εξαδέρφης του Φωτεινής Χατζηδημητρίου, όσο και του εξάδερφού του Χρήστου Χατζηδημητρίου στον επικείμενο αγώνα.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη του Γιάννη, στο βίντεο που ακολουθεί παρακάτω.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Nissan NV200 Taxi: Το Τaxi του αύριο, είναι πραγματικότητα!

Το Nissan NV200 Taxi αναμένεται, όταν έρθει, να ταράξει τα νερά στην κατηγορία των ταξί και στην Ελλάδα, καθώς η κορυφαία άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες του, η εργονομία του, η οικονομία καυσίμου και η φιλικότητά του προς το περιβάλλον, θα αποτελέσουν τα απόλυτα πλεονεκτήματα για τον Έλληνα επαγγελματία αυτοκινητιστή, που δύσκολα θα συναντήσει σε άλλα μοντέλα του ανταγωνισμού. Πρόσφατα η Nissan αποκάλυψε στην πόλη του Λονδίνου, το όραμα της για το ταξί του αύριο - το Nissan NV200 Taxi. Το NV200 Taxi θα προσφέρει σημαντικά μειωμένες εκπομπές CO2 σε σύγκριση με τα σημερινά μοντέλα ταξί που κυκλοφορούν στην πόλη του Λονδίνου, γεγονός που επικροτείται από τη Δημοτική Αρχή της πόλης, στο πλαίσιο της στρατηγικής της για καλύτερης ποιότητας αέρα στο Λονδίνο. Αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο ο Δήμαρχος του Λονδίνου όσο και οι σύλλογοι ατόμων με αναπηρίες, καθώς και η Ένωση των Αυτοκινητιστών του Λονδίνου, καλωσόρισαν με μεγάλη θέρμη το λανσάρισμα του Nissan NV200 Taxi. Οι εκδόσεις ταξί του NV200 έχουν ήδη παρουσιαστεί στο Τόκιο, ενώ το γεγονός ότι έχει επιλεγεί ως το «ταξί του μέλλοντος» της Νέας Υόρκης, το οποίο και θα κυκλοφορεί κατά αποκλειστικότητα στους δρόμους της, επιβεβαιώνει την υπεροχή της Nissan και στον συγκεκριμένο τομέα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Παραγωγή αυτοκινήτων Opel με τη συμβολή ηλιακής ενέργειας

Η Opel συνεχίζει την εκστρατεία της για τη χρήση ηλιακής ενέργειας και θέτει σε λειτουργία μία από τις μεγαλύτερες Ευρωπαϊκές μονάδες φωτοβολταϊκών οροφής μέγιστης ισχύος 8,15 MW. Μαζί με τα εργοστάσια της Opel σε Kaiserslautern (Γερμανία) και Zaragoza (Ισπανία), η μονάδα του Rüsselsheim αποτελεί τμήμα ενός μεγάλου Ευρωπαϊκού δικτύου του είδους που παράγει 19,1 εκατομμύρια κιλοβατώρες το χρόνο μέσω ηλιακής ενέργειας. Αυτό μπορεί να ικανοποιεί τις ετήσιες ανάγκες ισχύος 5.800 νοικοκυριών. Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας της για τη παραγωγή ανανεώσιμου ηλεκτρισμού, η Opel και η WattnerAG of Cologne (επενδυτής) συμπεριέλαβε μία πρόσθετη σειρά φωτοβολταϊκών πάνελ του Rüsselsheim στο δημόσιο δίκτυο. 

Η κυψέλη στην οροφή του κτιρίου Κ40 προσφέρει μέγιστη ισχύ 1.4 MWp. Περαιτέρω ηλιακές κυψέλες με μέγιστη ισχύ 2,2 MW και 3,1 MW έχουν ήδη εγκατασταθεί στις οροφές των κτιρίων M55 και K65. Σε αυτό το στάδιο εξέλιξης, το σύστημα φωτοβολταϊκών οροφής του Rüsselsheim παράγει τώρα την προγραμματισμένη συνολική ισχύ των 8,15 MW. Ο σταθμός ηλιακής ενέργειας στην οροφή του κτιρίου Κ170 των 1,45MW λειτουργεί από το 2010. Τα φωτοβολταϊκά πάνελ του Rüsselsheim καλύπτουν μία επιφάνεια 225.000 τετραγωνικών μέτρων, δηλαδή το μέγεθος 32 γηπέδων ποδοσφαίρου. Η μονάδα του Rüsselsheim μπορεί να παράγει μέσω του ήλιου περίπου 7,3 εκατομμύρια κιλοβατώρες (kWh), που μεταφράζεται σε μείωση εκπομπών CO2 περίπου 3.150 τόνων το χρόνο. Η ηλιακή ενέργεια τροφοδοτείται στο δίκτυο του εργοστασίου και χρησιμοποιείται απευθείας στην παραγωγή οχημάτων. H πλεονάζουσα ενέργεια επιστρέφει στο δημόσιο δίκτυο που ελέγχεται από τις δημοτικές υπηρεσίες ηλεκτρικής ενέργειας του Mainz. Με ετήσια παραγωγή 19,1 εκατομμύρια κιλοβατωρών ηλεκτρισμού σε όλη την Ευρώπη, θα αποφεύγονται περίπου 8.200 τόνοι εκπομπών CO2. Η εταιρία μελετά επίσης την παραγωγή τέτοιων μονάδων και για άλλα εργοστάσια Opel στην Ευρώπη.

Πηγή: Opel

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 7η

Η πόλη των Σερρών μας κράτησε κοντά της αρκετές ημέρες μιας και οι συναντήσεις μας με αγωνιζόμενους τόσο στην πίστα των Σερρών, όσο και σε άλλα μέρη της πόλης ήταν πολλές. Το ευτυχές γεγονός της υπόθεσης είναι πως οι Σερραίοι είναι σοβαροί υποστηρικτές του ομαδικού πνεύματος και εξαιρετικά οργανωμένοι σε ομάδες. Μια από αυτές είναι και η Power Service Team με επικεφαλής το Χρήστο Αραπίδη.

Έχοντας πάρει το όνομά της από το συνεργείο του ίδιου του Χρήστου, η ομάδα μάς περίμενε σχεδόν σύσσωμη και για ακόμη μια φορά η υποδοχή που λάβαμε ήταν καταπληκτική. Το «κάστρο» της Power Service Team αποδείχθηκε τρομερό πεδίο για τις σκηνοθετικές ορέξεις της ομάδας του AutokinisiMag και σύντομα στήνουμε το σκηνικό για τη συνέντευξη με το Χρήστο. Με φόντο το σκονισμένο του Toyota Celica GT4 - αξίζει να αναφέρουμε πως ολόκληρος ο χώρος κατακλύζεται από Toyota κάθε είδους, μην αφήνοντας αμφιβολίες για την αυτοκινητιστική εντοπιότητα του μεγαλύτερου μέρους της ομάδας - η συνέντευξη ξεκινά και ο Χρήστος μας αποκαλύπτει πως ο αγώνας του Σεπτεμβρίου θα είναι η πρώτη του εμπειρία ως οδηγός στο TETRAKOSARI©. Παρόλα αυτά, ο Χρήστος σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί «νέος», αφού στους προηγούμενους αγώνες προετοίμασε πολλά από τα σερραϊκά οχήματα που αγωνίστηκαν.

Ο Χρήστος δηλώνει πως «πάει για πολύ καλό χρόνο» και η κατηγορία στην οποία στοχεύει είναι η 11+. Έχοντας ακόμη νωπές στο μυαλό μας τις μνήμες από τη συνέντευξη με το Γιώργο Παπαδόπουλο και το Toyota Starlet του, δεν θα μπορούσαμε παρά να ρωτήσουμε το Χρήστο πως αισθάνεται που πρόκειται να σταθεί δίπλα στο νικητή της συγκεκριμένης κατηγορίας στον αγώνα του Μαρτίου-Απριλίου. Ο Χρήστος μόνο καλά λόγια έχει να πει για το Γιώργο και τονίζει πως του ετοιμάζει εκπλήξεις δικαιολογώντας έτσι για ακόμη μια φορά την ηλεκτρισμένη ατμόσφαιρα που ακόμη και σε PreStage στάδιο, επικρατεί στην κατηγορία 11+.

Ένας ακόμη «εντεκάρης» αγωνιζόμενος είναι ο Δημήτρης Μπάτσιος από τη Θεσσαλονίκη ο οποίος αποτελεί και την ιδιαίτερη προτίμηση του Χρήστου ο οποίος δήλωσε πως τον περιμένει με χέρια ανοικτά. Όσον αφορά τη γαλλοϊαπωνική διαμάχη ο Χρήστος (σε αντίθεση με την σχεδόν πανομοιότυπη δήλωση του Κωνσταντίνου Κιολεμένη) δηλώνει Ιάπωνας, ενώ στο δίλημμα «κόντρα ή TETRAKOSARI©» ο Χρήστος είναι κατηγορηματικός: «TETRAKOSARI© διότι είναι πιο ασφαλές».

Η συνέντευξη έκλεισε με ευχές για έναν, από όλες τις απόψεις, επιτυχημένο αγώνα και η συζήτηση συνεχίστηκε με πειράγματα και γέλιο από τα υπόλοιπα μέλη της ομάδας αλλά και φίλους του TETRAKOSARI© που εκείνη τη μέρα βρέθηκαν στο συνεργείο Power Service. Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη με το Χρήστο Αραπίδη στο βίντεο που ακολουθεί.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η Opel θα γιορτάσει τέσσερις παγκόσμιες πρεμιέρες στη Μόσχα

Η Opel ετοιμάζεται να γιορτάσει για πρώτη φορά μία παγκόσμια πρεμιέρα στη Ρωσία. Το νέο 4θ Astra sedan, που θα αποκαλυφθεί στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας (29 Αυγούστου – 9 Σεπτεμβρίου), θα είναι το αδιαφιλονίκητο αστέρι του περιπτέρου της Opel. Το περίπτερο της Opel θα καλύπτει επιφάνεια 1.750 m2 φιλοξενώντας μία απίστευτη ποικιλία εκθεμάτων. Εδώ οι επισκέπτες θα μπορούν να απολαύσουν δύο ακόμα παγκόσμιες πρεμιέρες. Για πρώτη φορά, το 5θ Astra και το Astra Sports Tourer θα δώσουν το παρών με ανανεωμένα σχεδιαστικά στοιχεία. Επίσης, παγκόσμιο ντεμπούτο θα κάνει και η νέα γενιά του μεσαίου βενζινοκινητήρα. Ένα εκατομμύριο και πλέον επισκέπτες αναμένονται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου, όπου θα έχουν την ευκαιρία να δουν δύο ακόμα πρεμιέρες για τη Ρωσική αγορά: το Astra OPC με κινητήρα 206 kW/280 hp και το Mokka με το οποίο η Opel είναι η πρώτη Γερμανική κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που επιχειρεί είσοδο στην κατηγορία SUV-B.

Πηγή: Opel

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Hμερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 6η

Τον Κωνσταντίνο Κιολεμένη τον συναντήσαμε στο τέλος μιας αδυσώπητης Αυγουστιάτικης ημέρας. Η υποδοχή που μας επιφύλασσε όμως, μας έκανε σύντομα να ξεχάσουμε τα πάντα και να πραγματοποιήσουμε τις κατάλληλες προετοιμασίες για μια απολαυστική συνέντευξη. Στο εσωτερικό του συνεργείου του στις Σέρρες υπήρχε ήδη έτοιμο το σκηνικό του αγώνα. Το Citroën Saxo του Κωνσταντίνου περίμενε υπομονετικά για να δεχθεί τις απαραίτητες φροντίδες - πράγμα που απ' ότι μας ενημέρωσε και ο ίδιος ο Κωνσταντίνος συνήθως περνά σε δεύτερη μοίρα μιας και οι απαιτήσεις της καθημερινής του εργασίας δεν μπορούν παρά να χρίζουν άμεσης προσοχής.

Σε σχέση με το προηγούμενο TETRAKOSARI© IV, ο Κωνσταντίνος μας δήλωσε πως έχουν πραγματοποιηθεί πολλές και σημαντικές αλλαγές όπως για παράδειγμα η νέα μετάδοση, οι περιφερειακές βελτιώσεις του κινητήρα, νέα ελαστικά και αξιοσημείωτη μείωση του συνολικού βάρους. Αφού επιμείναμε λιγάκι παραπάνω στο θέμα των αλλαγών και των βελτιώσεων, ο Κωνσταντίνος μας αποκάλυψε πως το Saxo του θα εμφανιστεί στον αγώνα του Σεπτεμβρίου εξοπλισμένο και με σύστημα νίτρο.

Στην ερώτησή μας σχετικά με τα χαρακτηριστικά εκείνα που ο ίδιος θεωρεί πως έκαναν το TETRAKOSARI© τόσο δημοφιλές και επιτυχημένο, ο Κωνσταντίνος είναι απόλυτος και δηλώνει χαρακτηριστικά πως: «Το TETRAKOSARI© δεν έχει καμία σχέση με το πρωτάθλημα dragster. Αν με αυτό το αυτοκίνητο έτρεχα σε πρωταθληματικό αγώνα, θα είχα να αντιμετωπίσω αυτοκίνητα-θηρία» τονίζοντας πως οι κανονισμοί του TETRAKOSARI© έδωσαν την ευκαιρία σε οδηγούς και μηχανικούς να δοκιμάσουν - υπό νέες και εξαιρετικά φιλόξενες συνθήκες - τις δυνατότητές τους και με το πέρασμα του χρόνου και μέσα από τις τέσσερις μέχρι τώρα διοργανώσεις να βελτιωθούν σε όλους τους τομείς. 

Φυσικά, δεν θα μπορούσαμε να μην ρωτήσουμε τον Κωνσταντίνο για την αιώνια κόντρα μεταξύ Ιαπωνίας και Γαλλίας. Για ακόμη μια φορά ο ίδιος είναι κατηγορηματικός. «Δεν μπορούν να μας φτάσουν τα Honda. Με τίποτα!» Μετά από μια τέτοια δήλωση τι άλλο μένει να πει κανείς; Παρόλα αυτά, αν και «Γάλλος δαγκωτό» εύχεται σε όλους καλή επιτυχία και θεωρεί πως τα 402 μέτρα είναι ο πλέον αδιάβλητος κριτής - δήλωση στην οποία δεν μπορούμε παρά να συμφωνήσουμε. 

Παρακολουθήστε ολόκληρη τη συνέντευξη του Κωνσταντίνου, στο βίντεο που ακολουθεί.

Η επιτακτική ανάγκη να επιστρέψουμε στα κεντρικά γραφεία του περιοδικού, μάς ανάγκασε να διακόψουμε την έτσι και αλλιώς ενδελεχή - on και off camera -  κουβέντα μας με τον Κωνσταντίνο με τον οποίο είμαστε σίγουροι πως θα έχουμε την ευκαιρία να συζητήσουμε και τις ημέρες του αγώνα, στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ