Ένα Grand Cherokee δοκιμάζει τις δυνάμεις του στο Nurburgring

Στην πίστα του Nurburgring έχουμε συνηθίσει άλλου είδους αγωνστικά οχήματα και όχι ένα Grand Cherokee. Και όμως στο παρακάτω βίντεο το βλέπουμε να στέκεται πολύ καλά στην ένδοξη πίστα, να κάνει χρόνο 08.49 (την στιγμή που μια BMW X6 χρειάζεται 08.24) και μάλιστα να οδηγείται από γυναίκα!





Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ευκολότερη ταξινόμηση αυτοκινήτων στο εξωτερικό πρότεινε η Ε.Ε.-Δείτε γιατί σας αφορά!

Πρόταση για τη δραστική μείωση των περιττών διοικητικών διατυπώσεων κατά τη διαδικασία ταξινόμησης των αυτοκινήτων σε άλλο κράτος μέλος της Ε.Ε., παρουσίασε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή .Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την Επιτροπή, όταν η πρόταση εγκριθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, θα υπάρξουν τα ακόλουθα αποτελέσματα:



- Οι πολίτες που ζουν ένα μέρος του έτους σε δευτερεύουσα (εξοχική) κατοικία σε άλλη χώρα της ΕΕ δεν θα χρειάζεται να επαναταξινομήσουν το αυτοκίνητό τους εκεί.

- Οι πολίτες που μετακομίζουν μόνιμα σε άλλη χώρα της ΕΕ θα έχουν στη διάθεσή τους 6 μήνες για να επαναταξινομήσουν το αυτοκίνητό τους εκεί.

- Οι πολίτες που αγοράζουν ή πωλούν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο σε άλλη χώρα της ΕΕ δεν θα χρειάζεται να υφίστανται πρόσθετους τεχνικούς ελέγχους και διοικητικά προβλήματα.

- Οι πολίτες που εργάζονται σε άλλη χώρα της ΕΕ και χρησιμοποιούν αυτοκίνητο που έχει ταξινομηθεί από τον εργοδότη τους εκεί δεν θα χρειάζεται πλέον να το ταξινομήσουν στη χώρα καταγωγής τους.

- Οι εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων θα μπορούν να μεταφέρουν αυτοκίνητα σε άλλη χώρα της ΕΕ κατά τη διάρκεια των περιόδων διακοπών χωρίς επαναταξινόμηση (π.χ. θα έχουν τα ίδια αυτοκίνητα στις παραθαλάσσιες περιοχές το καλοκαίρι και στις ’λπεις τον χειμώνα). Αυτό αναμένεται να μειώσει το κόστος ενοικίασης των αυτοκινήτων.

- Για τις εταιρείες ισχύει η ίδια αρχή: τα αυτοκίνητα, τα λεωφορεία, τα ημιφορτηγά και τα φορτηγά πρέπει να ταξινομούνται στη χώρα της ΕΕ στην οποία βρίσκεται η κεντρική τους έδρα, πράγμα που πρέπει να αποδέχονται οι άλλες χώρες της ΕΕ.

- Οι αρμόδιες για την ταξινόμηση αρχές θα συνεργάζονται ολοένα και περισσότερο μεταξύ τους, με αποτέλεσμα να είναι ευκολότερος ο εντοπισμός των κλεμμένων αυτοκινήτων. Ένα κλεμμένο αυτοκίνητο θα είναι αδύνατον να ταξινομηθεί σε άλλη χώρα της ΕΕ.

- Πολλοί έλεγχοι θα καταργηθούν πλήρως, καθώς οι αρμόδιες αρχές θα λαμβάνουν όλες τις τεχνικές πληροφορίες που χρειάζονται για το αυτοκίνητο απευθείας από τους συναδέλφους τους της χώρας στην οποία έχει ήδη ταξινομηθεί το όχημα.

Άρθρο από την naftemporiki.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

TETRAKOSARI © IV

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νέα προσφορά Scarabeo 300

Το SCARABEO είναι κάτι παραπάνω από ένα απλό σκούτερ,

είναι το scooter που συνδυάζει την οδηγική απόλαυση και την ευελιξία στην κίνηση στο σύγχρονο αστικό περιβάλλον.

Ο ισχυρός, τεχνολογικά προηγμένος αλλά ταυτόχρονα φιλικός προς το περιβάλλον κινητήρας, το τέλεια ισορροπημένο πλαίσιο και το μοναδικό του στυλ, τοποθετούν το SCARABEO στην κορυφή της κατηγορίας του.

Το SCARABEO 300 είναι το scooter που με το λανσάρισμα του, μάγεψε τους λάτρεις του διαχρονικού design, αφού συνδυάζει άψογα την κλασσική σχεδίαση με τις μοντέρνες γραμμές αλλά διαθέτει επιδόσεις, ενεργητική ασφάλεια και ικανότητα μεταφοράς κράνους και αντικειμένων που διευκολύνουν στην καθημερινή μετακίνηση.

Κομψό, σπορ και με έντονο χαρακτήρα το SCARABEO 300 και σε νέα ασυναγώνιστη τιμή θα γίνει σίγουρα ο καθημερινός σας σύμμαχος σε ότι αφορά οικονομία και ευελιξία στην κίνηση της πόλης.

Αποκτήστε το Scarabeo 300 σήμερα με 3.690€ και κέρδισε 360 €!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το Nissan GT-R στον 24ωρο αγώνα της πίστας του Nürburgring

Με το εγχείρημα αυτό, η Nissan θα αξιολογήσει τις αντοχές του supercar GT-R στον πιο δύσκολο – σε παγκόσμιο επίπεδο - αγώνα 24ωρης διάρκειας, αλλά και ταυτόχρονα στην πιο δύσκολη πίστα του κόσμου (Nordschleife). Κατά τη διάρκεια του αγώνα, η ομάδα της Nissan που ασχολείται με την ανάπτυξη του GT-R, θα έχει την ευκαιρία να συναγωνιστεί με τα πιο δυνατά supercars ισχυρών Ευρωπαίων ανταγωνιστών της.

Όλα τα δεδομένα και οι πληροφορίες που θα λαμβάνονται μέσω αυτής της συμμετοχής, θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια για την ανάπτυξη και την περαιτέρω βελτίωση των επερχόμενων μοντέλων του GT-R, στο μέλλον.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Οι γόμες ελαστικών για Μπαχρέιν, Ισπανία και Μονακό

Η Pirelli αποκάλυψε τις υποψήφιες γόμες ελαστικών για τον 4ο, 5ο και 6ο γύρο του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 που θα διεξαχθούν αντίστοιχα στο Μπαχρέιν, την Ισπανία και το Μονακό.

Στο Μπαχρέιν, οι ομάδες θα αγωνιστούν με το μεσαίο P Zero White και το μαλακό P Zero Yellow (ο ίδιος συνδυασμός που χρησιμοποιήθηκε σε Αυστραλία και Κίνα μέχρι τώρα). Για την Ισπανία, επιλέχθηκαν τα P Zero Silver hard και P Zero Yellow soft: αυτός ο συνδυασμός εμφανίζεται για πρώτη φορά φέτος. Τέλος, το μαλακό P Zero Yellow και το πολύ μαλακό P Zero Red είναι υποψήφια για το Μόντε Κάρλο – όπου η πιο μαλακή γόμα της γκάμας Pirelli για το 2012 θα κάνει το φετινό ντεμπούτο της.

Για το Μπαχρέιν καθοριστικό ρόλο έπαιξαν οι υψηλές θερμοκρασίες και τα χαρακτηριστικά μεσαίας πρόσφυσης της πίστας της Μ. Ανατολής. Το σκληρό ελαστικό είναι το πλέον κατάλληλο για τα υψηλά πλευρικά φορτία του Ισπανικού Circuit de Catalunya, και συνδυάζεται με τη μαλακή γόμα, προσβλέποντας σε μεγαλύτερη ποικιλία στρατηγικών. Το σιρκουί του Μόντε Κάρλο είναι το πιο αργό και ελικοειδές του ημερολογίου, γι αυτό και η πολύ μαλακή γόμα, που κάνει ντεμπούτο εδώ, προσφέρεται για μεγιστοποίηση της διαθέσιμης πρόσφυσης σ’ αυτό το μικρό γύρο.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, υπό κανονικές συνθήκες, κάθε ομάδα θα παραλάβει έξι σετ σκληρότερων ελαστικών και πέντε σετ πιο μαλακών για το Σαββατοκύριακο του αγώνα. Η Pirelli θα φέρει επίσης το ενδιάμεσο Cinturato Green για υγρές συνθήκες πίστας (τέσσερα σετ ανά οδηγό) και το βρόχινο Cinturato Blue (τρία σετ ανά οδηγό) σε κάθε αγώνα.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Paul Hembery σχολίασε: «Οι φετινές επιλογές μας είναι σχεδιασμένες για να πιέσουν τα όρια των επιδόσεων, όπως είδαμε και στους τελευταίους αγώνες. Μόνο η πολύ μαλακή γόμα είναι ίδια με πέρσι: οι υπόλοιπες είναι πιο μαλακές και επομένως ταχύτερες, σχεδιασμένες για να ενθαρρύνουν τον σκληρότερο ανταγωνισμό και τη μεγαλύτερη ποικιλία στρατηγικών».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πέθανε ο Φέρντιναντ Αλεξάντερ Πόρσε, σχεδιαστής της Πόρσε 911

Απεβίωσε πριν λίγες ώρες ο Φέρντιναντ Αλεξάντερ Πόρσε, εγγονός του ιδρυτή της θρυλικής εταιρίας αυτοκινήτων και σχεδιαστής της Πόρσε 911. «Λυπούμαστε για το θάνατο του Φέρντιναντ Αλεξάντερ Πόρσε» δήλωσε ο γενικός διευθυντής του ομίλου, Ματίας Μίλερ. «Ως σχεδιαστής της Πόρσε 911, δημιούργησε στην εταιρεία μας ένα νέο πρότυπο που χαρακτηρίζει ακόμα και σήμερα τα σπορ αυτοκίνητα μας». Ο Φέρντιναντ Αλεξάντερ Πόρσε γεννήθηκε στις 11 Δεκεμβρίου του 1935 στη Στουτγάρδη και ήταν ο μεγαλύτερος από τα τέσσερα παιδιά του Φέρντιναντ Πόρσε, του επονομαζόμενου και «Φέρι», γιου του ιδρυτή της μάρκας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Θα αυξηθεί ή όχι το πετρελαιο θέρμανσης;

Δεύτερες σκέψεις για την εξίσωση του φόρου μεταξύ του πετρελαίου κίνησης και θέρμανσης έχει το υπουργείο Οικονομικών. Αντιμέτωποι με τον κίνδυνο τα περισσότερα νοικοκυριά της χώρας να μείνουν τον ερχόμενο χειμώνα χωρίς πετρέλαιο θέρμανσης λόγω της εκτόξευσης της τιμής του ως αποτέλεσμα της εξίσωσης, στο ΥΠΟΙΚ έχουν δοθεί εντολές στους υπηρεσιακούς παράγοντες να αναζητήσουν εναλλακτικά στην εξίσωση των τιμών σενάρια.




Βάσει των δεσμεύσεων που έχει αναλάβει η Ελλάδα μέσω του μνημονίου, από τις 15 Οκτωβρίου 2012 ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης του πετρελαίου θέρμανσης θα εξισωθεί με αυτόν του πετρελαίου κίνησης. Το μέτρο έχει αποφασιστεί στο πλαίσιο της προσπάθειας αύξησης των φορολογικών εσόδων από την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου στα καύσιμα. Το αποτέλεσμα της εξίσωσης, αν αυτή γινόταν σήμερα, θα ήταν η αύξηση της λιανικής τιμής του πετρελαίου θέρμανσης κατά περίπου 55% αφού θα αυξανόταν από το 1 ευρώ ανά λίτρο στο 1,55 ευρώ.

Στο ΥΠΟΙΚ, όπως λένε υπηρεσιακά στελέχη του, έχει γίνει πλήρως κατανοητή η καταστροφική επίπτωση που θα έχει στα νοικοκυριά αλλά και στον προϋπολογισμό η υλοποίηση της συγκεκριμένης πρόβλεψης του μνημονίου. Σημειώνουν, για παράδειγμα, τη φετινή χειμερινή σαιζόν όπου η εκτόξευση της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης στα επίπεδα του 1 ευρώ ανά λίτρο είχε σαν αποτέλεσμα να μην αυξηθεί η κατανάλωση παρά το γεγονός ότι ο φετινός χειμώνας ήταν πιο δριμύς από το περυσινό. Εκατοντάδες χιλιάδες νοικοκυριά αναγκάστηκαν να θερμανθούν λιγότερο ή με εναλλακτικούς τρόπους, όπως ο κλιματισμός και τα καυσόξυλα.

Για να πειστεί, ωστόσο, η τρόικα να μην επιβληθεί το μέτρο της εξίσωσης των φόρων στο ΥΠΟΙΚ ετοιμάζουν την εφαρμογή μια σειράς μέτρων αύξησης των εσόδων μέσω της καταπολέμησης του λαθρεμπορίου, ορισμένα από τα οποία έχουν ήδη νομοθετηθεί. Ενδεικτικά, αναφέρεται η ιχνηλάτιση των καυσίμων που «φεύγουν» από το διυλιστήριο προκειμένου να μπορεί να εντοπισθεί η πορεία τους έως την παράνομη διάθεσή τους στην αγορά. Επίσης, προβλέπεται η εγκατάσταση συστήματος δορυφορικού εντοπισμού όλων των μέσων με τα οποία διακινούνται καύσιμα καθώς και η εγκατάσταση συστήματος εισροών εκροών σε όλο το κύκλωμα διακίνησης καυσίμων.

Στο ΥΠΟΙΚ θεωρούν ότι με μέτρα όπως τα παραπάνω θα καταπολεμηθεί δραστικά το λαθρεμπόριο στο πετρέλαιο θέρμανσης και στο ναυτιλιακό καύσιμο και θα αυξηθούν σημαντικά τα φορολογικά έσοδα από το λαθρεμπόριο. Παράλληλα, στην περίπτωση που τελικά η τρόικα επιμείνει στην εξίσωση των φόρων, υπηρεσιακά στελέχη του ΥΠΟΙΚ σημειώνουν ότι αυτή θα γίνει σε χαμηλότερα επίπεδα από τα σημερινά. Αυτό σημαίνει ότι η λιανική τιμή του πετρελαίου θέρμανσης θα αυξηθεί κατά περίπου 25% και αντίστοιχα θα μειωθεί η λιανική τιμή του πετρελαίου κίνησης προκειμένου να «συναντηθούν» στο ίδιο επίπεδο, δηλαδή με τα σημερινά επίπεδα στο 1,25 ευρώ ανά λίτρο. Επίσης θα προβλέπεται ένας αυτόματος μηχανισμός συγκράτησης της τιμής του πετρελαίου όταν οι διεθνείς τιμές ακολουθούν έντονα ανοδική πορεία. Σε κάθε περίπτωση η διαπραγμάτευση με την τρόικα και οι τελικές αποφάσεις για την εξίσωση της τιμής θα ληφθούν από την κυβέρνηση που θα προκύψει μετά τις εκλογές.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή:www.capital.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πέρασε ο νόμος για τα ταξί: δεν επηρεάζονται Αθήνα-Θεσ/νίκη

Ψηφίστηκαν κατά πλειοψηφία μετά από ονομαστική ψηφοφορία που είχε ζητήσει ο ΛΑΟΣ, τα άρθρα 83 και 84 για τις έδρες των ταξί και η τροπολογία για την πιστοποίηση των ΚΤΕΟ του νομοσχεδίου που αφορά ρυθμίσεις Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών, Μεταφορών και Δημοσίων έργων.



Μετά από αντιδράσεις του ΠΑΣΟΚ και του ΛΑΟΣ, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων προχώρησε σε τροποποίηση, σύμφωνα την οποία οι έδρες των ταξί σε Αττική και Θεσσαλονίκη παραμένουν ως έχουν, ενώ στις υπόλοιπες περιοχές της χώρας, εντός διμήνου από την ψήφιση του νόμου θα αποφασίζουν τα περιφερειακά συμβούλια αν θα προχωρήσουν σε κατανομή των εδρών των ταξί σε επίπεδο συνενωμένων όμορων δήμων ή αν θα διατηρήσουν την υπάρχουσα κατανομή σε επίπεδο δημοτικών διαμερισμάτων.

Από την ψηφοφορία απουσίαζε ο αναπληρωτής υπουργός Αμυνας Γιάννης Ραγκούσης, ο οποίος είχε εκφράσει αντιρρήσεις για τον τρόπο με τον οποίο απελευθερώνεται το επάγγελμα των ταξί.

Σε σύνολο 225 βουλευτών υπέρ των άρθρων 83 και 84 τάχθηκαν 199 βουλευτές ενώ 26 βουλευτές δήλωσαν ότι τα καταψηφίζουν. Την τροπολογία για την πιστοποίηση των ΚΤΕΟ υπερψήφισαν 192 βουλευτές ενώ κατά τάχθηκαν 33 βουλευτές.

Νωρίτερα είχαν γίνει δεκτές κατά πλειοψηφία όλες οι υπόλοιπες διατάξεις του νομοσχεδίου για την απελευθέρωση των ταξί -πλην των άρθρων 83 και 84 που αφορούν τις έδρες.

Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ Χρήστος Πρωτόπαπας είχε ζητήσει να παραμείνουν ως έχουν οι έδρες των ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και στις υπόλοιπες περιοχές να αποφασίζει το εκάστοτε περιφερειακό συμβούλιο και η γνώμη του να είναι υποχρεωτική. Σε αντίθετη περίπτωση, είχε προειδοποιήσει «δεν επρόκειτο να περάσει τίποτα». «Θα ανοίξουν οι Ασκοί του Αιόλου, θα καταψηφίσουμε όλα τα άρθρα και θα γυρίσουμε στις κοινότητες» είχε διαμηνύσει.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: www.naftemporiki.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

RE Amemiya FurinKazan

Νομίζω πως η RE Amemiya δεν χρειάζεται συστάσεις. Πασίγνωστος βελτιωτής περιστροφικών κινητήρων –το λέει και το όνομα Rotary Engine-, μας έχει δώσει μερικά από τα καλύτερα αλλά και εκκεντρικότερα RX7 και RX8 ενώ παράλληλα συμμετέχει και στα Super GT, στο πρωτάθλημα D1 και σε events όπως τα Touge Battles του Hot Version. Αυτή η δημιουργία όμως ίσως να είναι από τα εξυπνότερα projects που έχω δει τελευταία. Θα καταλάβετε στη συνέχεια το γιατί μόνοι σας, δεν θα σας εξηγώ το καθετί.

Το όνομα του αυτοκινήτου είναι FurinKazan. Κυριολεκτικά σημαίνει «Αέρας, δάσος, φωτιά και βουνό» και ήταν η «σημαία» του Takeda Shingen, ενός διαβόητου daimyo της φεουδαρχικής Ιαπωνίας που παρέθεσε μία ρήση από την Τέχνη του Πολέμου (δεν το παίζω έξυπνος, και εγώ χρειάστηκε να το ψάξω). Έτσι λοιπόν εξηγείται και το theme στα γραφικά του αμαξιού. Αν δεν αναγνωρίσατε ποιο αμάξι κρύβεται κάτω από την φανταχτερή περιβολή, δεν σας αδικώ. Πρόκειται για ένα Westfield! Οι αλλαγές όμως είναι αναρίθμητες.

Το chassis προφανώς παρέμεινε απαράλλαχτο, όπως και τα διπλά ψαλίδια  στις άκρες του αμαξώματος που απλά αφαιρέθηκαν προσωρινά για να βαφτούν. Στον τομέα των αναρτήσεων επιλέχθηκε η λύση των πολύ ιδιαίτερων Quantum RS αμορτισέρ με ελατήρια της Hyperco εμπρός και της Swift πίσω. Η ρυθμισιμότητα της ανάρτησης είναι πολύ σημαντικό «προσόν» για track cars όπως αυτό και πιστέψτε με, η Quantum RS είναι πλήρως ρυθμιζόμενη. Το αυτοκίνητο φρενάρει με ένα σετ τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo από κάποια Porsche 996 σε δίσκους 294mm της ίδιας εταιρίας. Μπορεί να σας ακούγεται μικρό το μέγεθος αλλά σε ένα τέτοιο αμάξι του οποίου το βάρος τείνει προς το μηδέν, οτιδήποτε μεγαλύτερο θα ήταν υπερβολή. Στο κάτω-κάτω, τα φρένα αποτελούν μη αναρτώμενη μάζα, που επηρεάζει δραστικά την οδική συμπεριφορά και καλό είναι να μην έχουν μεγαλύτερο μέγεθος από αυτό που πρέπει.  Τέλος, οι τροχοί αποτελούνται από τις Enkei Sport ES Tarmac 16×7 εμπρός και 16×8 πίσω με ελαστικά Yokohama Advan 050 semi slicks.

Το «έξυπνο» του όλου project όμως βρίσκεται κάτω από το καπό. Η RE Amemiya όπως σας είπα αλλά ούτως ή άλλως ξέρατε, ειδικεύεται στους Wankel κινητήρες και ένας τέτοιος κινεί και το FurinKazan. Πρόκειται για έναν απλό, ατμοσφαιρικό 13Β με ελάχιστες αλλαγές σε σύγκριση με τον stock που αποδίδει πάνω από 250 άλογα. Οι μοναδικές αλλαγές για τις οποίες γνωρίζω είναι το custom σύστημα τροφοδοσίας, ο MoTeC M2R εγκέφαλος και η custom εξάτμιση από τιτάνιο. Από εκεί και πέρα ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα κιβώτιο της Mazda με κοντές σχέσεις και συμπλέκτη από την Ogura. Δεν θα μπορούσε τέλος να λείπει το μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης από την ίδια την RE Amemiya. Κατά την γνώμη μου –και όσο και αν αντιπαθώ τους περιστροφικούς κινητήρες- ο 13Β είναι ο ιδανικός κινητήρας για αυτό το αμάξι. Γραμμικός, χωρίς εξάρσεις, δυνατός, ελαφρύς και το μοναδικό ελάττωμά του που είναι η έλλειψη ροπής αντισταθμίζεται από το πολύ χαμηλό βάρος του Westfield! Τέλειος συνδυασμός!

Για το παρουσιαστικό δεν θα πω πολλά. Είναι υποκειμενικό. Εμένα προσωπικά από την μέση και πίσω –δηλαδή οι καλυμμένοι τροχοί και η JDM-style αεροτομή- δεν μου άρεσε. Μου θυμίζει και λίγο Caparo T1 που ούτε αυτό μου αρέσει. Το εσωτερικό από την άλλη είναι ότι περιμένει κανείς από ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Σπαρτιατικό! Δύο bucket της Bride, ζώνες τεσσάρων σημείων και ένας λιτός και πληροφοριακός πίνακας οργάνων που εκτός από το ταχύμετρο και το στροφόμετρο, φιλοξενεί και όργανα ελέγχου της θερμοκρασίας του νερού και θερμοκρασίας και πίεσης λαδιού. Πολύ όμορφη λεπτομέρεια είναι το πώς εκτείνεται ο λεβιές των ταχυτήτων έτσι ώστε να φτάσει δίπλα στο τιμόνι, εκεί που πρέπει να είναι.

Γενικά και αν εξαιρέσει κανείς την υποκειμενική εμφάνιση, είναι ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Μπορεί να μην είναι το πρώτο ή το μοναδικό Westfield με Wankel κινητήρα αλλά ο τρόπος υλοποίησης του project, το πόσο άρτιο και καλοφτιαγμένο είναι και το όνομα πίσω από αυτό μου κέντρισαν το ενδιαφέρον…

Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: RE Amemiya FurinKazan - AutoBlog.gr 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ