Απελευθερώνεται το ωράριο των βενζινάδικων, σύμφωνα με το μνημόνιο

Ερχονται διανυκτερεύοντα βενζινάδικα ακόμη και χωρίς υπαλλήλους, με την τροπολογία του υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής που κατατέθηκε την Παρασκευή. Η τροπολογία ρυθμίζει, επίσης, τις υποχρεωτικές διανυκτερεύσεις και διημερεύσεις των πρατηρίων, που θα καθορίζονται με αποφάσεις της Περιφέρειας, ενώ για τους παραβάτες προβλέπονται πρόστιμα 15.000 - 20.000 ευρώ.


Με το ισχύον καθεστώς το ωράριο των πρατηρίων είναι ελεύθερο μόνο στα μεγάλα νησιά (Κρήτη, Εύβοια, κ.α.) ενώ στην υπόλοιπη Ελλάδα τα πρατήρια λειτουργούν από τις 6 το πρωί ως τις 9 το βράδυ το χειμώνα και ως τις 10.30 το καλοκαίρι. Η απελευθέρωση του ωραρίου περιλαμβάνεται στις υποχρεώσεις που ανέλαβε η χώρα με το μνημόνιο που συνοδεύει τη νέα δανειακή σύμβαση.

Mε το νέο καθεστώς τα πρατήρια θα λειτουργούν ως εξής:

Ελεύθερο ωράριο για όλες τις κατηγορίες πρατηρίων (υγρών καυσίμων, υγραερίου, μικτά).
Διανυκτέρευση: Θα διανυκτερεύουν το 10 - 20% των πρατηρίων σε κάθε Περιφέρεια. Οι πίνακες των διανυκτερεύσεων θα καθορίζονται με απόφαση της Περιφέρειας και το ωράριο της διανυκτέρευσης θα είναι από τις 10.30 μ.μ. έως τις 6 π.μ. το καλοκαίρι (1η Μαΐου με 30 Σεπτεμβρίου) και από 9 μ.μ. ως 6 π.μ. το χειμώνα (1η Οκτωβρίου με 30 Απριλίου).
Τις Κυριακές και τις αργίες θα λειτουργεί το 25 - 50 % των πρατηρίων, με βάση πίνακες διημερεύσεων που θα καθορίζονται επίσης από τον Περιφερειάρχη.

Η τροπολογία προβλέπει, εξάλλου, ότι τα πρατήρια που διαθέτουν αυτόματους πωλητές θα θεωρείται ότι διανυκτερεύουν και χωρίς να έχουν υπαλλήλους κατά τις νυχτερινές ώρες.


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: e-go.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Autokinisi Dragster: BMW Z4 vs Peugeot 106

Έτοιμοι για την σημερινή προπόνηση; Καθως το 4ο ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού πλησιάζει, κάνουμε προθέρμανση και θυμόμαστε τα highlights του ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ ΙΙΙ. Σήμερα βλέπουμε μια BMW Z4 ενάντια σε Peugeot 106. Μπείτε στο κανάλι μας στο youtube και αφήστε τα σχόλια σας...




Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

H καινούργια ερωμένη του Vettel λέγεται Abbey και ετοιμάζεται να βγει... στην πίστα

Η νέα... ερωμένη του Sebastian Vettel ονομάζεται «Abbey»! Έτσι έχει ονομάσει την RB8 ο Γερμανός δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής παραμένοντας πιστός στη συνήθειά του να δίνει γυναικεία ονόματα στα μονοθέσιά του. Μια συνήθεια ξεκινησε από την εποχή που οδηγούσε για την Scuderia Toro Rosso και που πλέον έχει γίνει παράδοση.



Από τα χέρια του έχουν περάσει όλα αυτά τα χρόνια η «Julie», η «Κate», η «Πρόστυχη αδερφή της Kate» («Kate's Dirty Sister»), η «χυμώδης Liz» («Luscious Liz») που όμως αποδείχθηκε εύθραυστη, η «Randy Mandy», με την οποία κατέκτησε και το πρώτο του Πρωτάθλημα και φυσικά η «Kinky Kylie» με την οποία στέφθηκε για δεύτερη συνεχή χρονιά Πρωταθλητής σημειώνοντας μάλιστα ρεκόρ pole position.


Όταν στο παρελθόν του ζητήθηκε να εξηγήσει αυτή την περίεργη συνήθειά του απάντησε: «Κάποια μέρα αποφάσισα να δώσω ένα όνομα στο μονοθέσιό μου. Υπάρχουν κάποια ονόματα που ούτε καν θυμάμαι. Πρέπει πάντα να είναι ένα ωραίο γυναικείο όνομα που να σε παραπέμπει όμως κάποιες φορές σε γυναίκα-σκύλα. Τα μονοθέσια είναι κατασκευασμένα για να αγωνίζονται, να οδηγούνται στο όριο και όχι για μια ωραία, ήσυχη απογευματινή βόλτα. Πρέπει να πιέζεις συνεχώς και κάποιες φορές να τους πίνεις το αίμα».
Ποια είναι η Abbey που μπήκε στη ζωή του Vettel;

Φέτος, ο 24χρονος πιλότος της Red Bull θα προσπαθήσει να μπει στο «κλειστό» κλαμπ των πιλότων που έχουν κατακτήσει τρία συνεχόμενα Πρωταθλήματα, κάτι που μέχρι σήμερα έχουν καταφέρει δύο θρύλοι του σπορ: ο Juan Manuel Fangio και ο Michael Schumacher.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: e-go.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Έρχονται τα Angry Birds...στην F1

Tα Angry Birds από το διάσημο ηλεκτρονικό παιχνίδι έρχονται λίαν συντόμως στη F1 και μάλιστα θα τρέξουν με την ομάδα της Caterham! Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρίας Rovio, έχει σχεδιαστεί ειδικά για τον φιλανδό οδηγό Heikki Kovalainen ένα κράνος της Arai στα χρώματα ενός από των "Angry Birds", το οποίο έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να δίνει την εικόνα ότι το ίδιο το καρτούν είναι στην θέση του Kovalainen. Είμαστε σίγουροι ότι ο Heikki θα ενθουσιάστηκε με την ιδέα!!!

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Φταίει το Ιράν για την αύξηση της βενζίνης;

Νέο «φρένο» στη φημολογία περί στρατιωτικής σύγκρουσης με το Ιράν επιχείρησε να βάλει ο Αμερικανός πρόεδρος Μπαράκ Ομπάμα, αποδίδοντας στα σχετικά σενάρια την πρόσφατη αύξηση στην τιμή της βενζίνης.



«Ο κυριότερος λόγος για τις υψηλές τιμές των καυσίμων είναι οι εικασίες για έναν πιθανό πόλεμο στη Μέση Ανατολή, για αυτό προσπαθούμε να περιορίσουμε τις φημολογίες», τόνισε ο Ομπάμα σε συνέντευξη που παραχώρησε στον τηλεοπτικό σταθμό WFTV στο Ορλάντο της Φλόριντα.

Οσον αφορά στο Αφγανιστάν, ο πρόεδρος των ΗΠΑ σημείωσε ότι η εκτέλεση 16 αμάχων από έναν Αμερικανό στρατιώτη δεν μπορεί να συγκριθεί με τη διαβόητη σφαγή του Μάι Λάι, στον πόλεμο του Βιετνάμ. Το γεγονός αυτό «δεν είναι σε καμία περίπτωση αντιπροσωπευτικό των τεράστιων θυσιών που έχουν κάνει οι άνδρες και οι γυναίκες μας στο Αφγανιστάν», πρόσθεσε. Επισήμανε ωστόσο ότι το περιστατικό υπογραμμίζει την ανάγκη να συνεχιστεί η διαδικασία για την μεταβίβαση της ευθύνης του τομέα της ασφάλειας στις αφγανικές δυνάμεις.


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: naftemporiki

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νέα έκδοση από Renault: Ένα..λίγο πιο αγωνιστικό Clio

Μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής που τιμά το αγωνιστικό παρελθόν της Renault παρουσίασαν οι άνθρωποι της γαλλικής εταιρίας. Το Clio RS Red Bull Racing RB7 είναι βαμμένο σε μαύρο χρώμα, με κίτρινες λεπτομέρειες, καρό οροφή και σήματα της Red Bull.
Επίσης, εφοδιάζεται με ζάντες 18 ιντσών με ελαστικά υψηλών επιδόσεων της Bridgestone. Στο εσωτερικό υπάρχουν καθίσματα Recaro, πλακέτα με τον μοναδικό αριθμό παραγωγής του κάθε αυτοκινήτου, καθώς και μια οθόνη που προβάλει αριθμούς σχετικούς με τα δυναμικά στοιχεία (π.χ. επιτάχυνση 0-100 km/h) σε πραγματικό χρόνο!


Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 2,0 lt με ισχύ 203 PS και μέγιστη ροπή 21,9 kgm. Οι επιδόσεις είναι φυσικά εξαιρετικές: 0-100 km/h σε 6,9 sec. Τελική ταχύτητα 225 km/h.

Το Renault Clio RS Red Bull Racing RB7 θα είναι διαθέσιμο σε πέντε χώρες (Γαλλία, Ισπανία, Ελβετία, Βέλγιο και Αυστρία) και η τιμή του στη Γαλλία θα είναι 27.900 ευρώ.




Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Πηγή: protothema

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Διαστημική Ρομποτική Τεχνολογία σύντομα για εργαζόμενους εργοστασίων ή διαστημικών σταθμών

Η General Motors και η NASA ενώνουν τις δυνάμεις τους στη δημιουργία ενός ρομποτικού γαντιού κατάλληλου για εργαζόμενους σε εργοστάσια αυτοκινήτων και αστροναύτες, με στόχο τη βελτιωμένη απόδοση και τη μείωση τραυματισμών λόγω συνεχούς καταπόνησης.

Το Human Grasp Assist, γνωστό εσωτερικά σαν K-glove ή Robo-Glove, προήλθε από το project Robonaut 2 (R2) των GM & NASA, που έστειλε το πρώτο ανθρωποειδές ρομπότ στο διάστημα το 2011. Το R2 παραμένει μόνιμος κάτοικος του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού.

Όταν το 2007 μηχανικοί, ερευνητές και επιστήμονες από τη GM και τη NASA άρχισαν να συνεργάζονται στο R2, μία από τις σχεδιαστικές απαιτήσεις ήταν το ρομπότ να μπορεί χειρίζεται εργαλεία όπως αυτά που χρησιμοποιούν οι αστροναύτες στο διάστημα και οι εργαζόμενοι εργοστασίων στη Γη. Η ομάδα πέτυχε ένα απαράμιλλο επίπεδο επιδεξιότητας χεριών στο R2 χρησιμοποιώντας προηγμένους αισθητήρες, ενεργοποιητές και τένοντες συγκρίσιμους με τα νεύρα, τους μύες και τους τένοντες του ανθρώπινου χεριού.

Έρευνες αποκαλύπτουν ότι το συνεχές κράτημα ενός εργαλείου μπορεί να προκαλέσει κόπωση στους μύες των χεριών μέσα σε λίγα λεπτά. Οι πρώτες δοκιμές του Ρομποτικού Γαντιού έδειξαν ότι ο χρήστης μπορεί πλέον να χειρίζεται με μεγαλύτερη άνεση και διάρκεια ένα εργαλείο.

«Πλήρως εξελιγμένο, το Robo-Glove θα μπορεί να μειώσει την ποσότητα δύναμης που ασκεί ο εργαζόμενος στην παραγωγή αυτοκινήτων όταν χειρίζεται ένα εργαλείο για μεγάλο διάστημα ή με επαναλαμβανόμενες κινήσεις» δήλωσε η Dana Komin, διευθύντρια μηχανολογίας παραγωγής της GM, Global Automation Strategy & Execution. «Κατά συνέπεια, θα μειωθούν οι πιθανότητες τραυματισμών από επαναλαμβανόμενη καταπόνηση».

Για παράδειγμα, ένας αστροναύτης με φόρμα ρυθμισμένης πίεσης που εργάζεται εκτός διαστημικού σταθμού ή ένας εργαζόμενος στη συναρμολόγηση αυτοκινήτων ενδέχεται να χρησιμοποιεί δύναμη 15-10 pounds για το χειρισμό εργαλείων κατά τη διάρκεια μιας εργασίας αλλά με το ρομποτικό γάντι ίσως τελικά απαιτούνται μόνο 5-10 pounds.

«Το πρωτότυπο γάντι προσφέρει στην ομάδα μου που ασχολείται με τις διαστημικές στολές μία πολλά υποσχόμενη ευκαιρία για τη διερεύνηση νέων ιδεών που αμφισβητούν την παραδοσιακή αντίληψη για το τι σημαίνει επιδεξιότητα χεριών σε διαστημικές συνθήκες», είπε σχετικά ο Trish Petete, επικεφαλής του Τομέα Crew & Thermal Systems Division, στο Διαστημικό Κέντρο Johnson της NASA.

Με βάση το σύστημα ενεργοποίησης των δακτύλων του R2, ενεργοποιητές ενσωματώνονται στο πάνω τμήμα του γαντιού για υποστήριξη της λαβής των ανθρώπινων δακτύλων. Οι αισθητήρες πίεσης, παρόμοιοι με αυτούς που παρέχουν στο R2 την αίσθηση αφής ενσωματώνονται στα άκρα των δακτύλων του γαντιού και ανιχνεύουν τη χρήση εργαλείου. Όταν ο χρήστης κρατά το εργαλείο, οι συνθετικοί τένοντες μαζεύονται αυτόματα, σύροντας τα δάκτυλα σε θέση λαβής και κρατώντας τα εκεί μέχρις ότου ο αισθητήρας ανισχνέυσει την 'εντολή' απελευθέρωσης.

Η GM και NASA έχουν υποβάλλει 46 αιτήσεις για πατέντες για το R2, μεταξύ των οποίων 21 για το χέρι του R2 και τέσσερις μόνο για το Robo-Glove.

Το πρώτο πρωτότυπο του γαντιού ολοκληρώθηκε το Μάρτιο του 2011, ενώ μία δεύτερη γενιά κυκλοφόρησε μετά από τρεις μήνες.

Το ύφασμα του γαντιού κατασκευάστηκε από την Oceaneering Space Systems, την εταιρία που προμήθευσε και το 'δέρμα' του R2.

Τα σημερινά πρωτότυπα ζυγίζουν περίπου δύο pounds και περιλαμβάνουν ηλεκτρονικά ελέγχου, ενεργοποιητές και μία μικρή οθόνη για προγραμματισμό και διάγνωση. Χρησιμοποιείται στάνταρ μπαταρία ιόντων λιθίου με ένα κλιπ ζώνης για σύνδεση με το σύστημα τροφοδοσίας ισχύος.

Ένα πρωτότυπο τρίτης γενιάς με τροποποιημένα εξαρτήματα και διάταξη για τη μείωση των διαστάσεων και του βάρους του συστήματος κοντεύει να ολοκληρωθεί.

«Αναζητάμε συνεχώς τρόπους για να βελτιώσουμε την ασφάλεια και την παραγωγικότητα στο εργοστάσιο» δήλωσε η Komin. «Στόχος μας είναι να φέρουμε αυτή την τεχνολογία στους σταθμούς εργασίας στο άμεσο μέλλον».

Η NASA και η GM έχουν μία μακρά, πλούσια ιστορία συνεργασίας σε σημαντικές τεχνολογίες, ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1960 με τη δημιουργία των συστημάτων πλοήγησης για τις αποστολές του Apollo. Η GM έπαιξε επίσης ζωτικό ρόλο στην εξέλιξη του Σεληνιακού Οχήματος LRV (Lunar Rover Vehicle), του πρώτου αυτοκινήτου που χρησιμοποιήθηκε στο φεγγάρι.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Δύο ακόμα βραβεία σχεδίασης «Red Dot Design Awards» για την Kia

Η Kia τιμήθηκε με δύο βραβεία σχεδίασης στον διαγωνισμό σχεδίασης Red Dot Design για το 2012 για τα μοντέλα της Picanto και Rio. Οι πεντάθυρες εκδόσεις του Kia Picanto και Kia Rio βραβεύθηκαν στην κατηγορία «Σχεδιασμός προϊόντος» στον διεθνούς φήμης διαγωνισμό για τον σχεδιασμό red dot. Στον διαγωνισμό συμμετείχαν περισσότερα από 4.500 προϊόντα διαφόρων κατηγοριών που εισάγονται από 1.800 κατασκευαστές από 58 χώρες.

Μία διεθνή κριτική επιτροπή υψηλού κύρους με εξειδίκευση στην σχεδίαση, ελέγχει λεπτομερώς τα προϊόντα ενώ οι νικητές επιλέγονται με βάση το επίπεδο της καινοτομίας, τη λειτουργικότητα, την εργονομία, την ανθεκτικότητα, την οικολογική συμβατότητα και τον εύκολο χειρισμό. Μόνο τα προϊόντα που διαθέτουν τα υψηλότερα πρότυπα σχεδιασμού είναι κατάλληλα για να συμμετέχουν στον συγκεκριμένο διαγωνισμό.

Με τα δύο αυτά τελευταία βραβεία η Kia έχει συνολικά βραβευθεί 6 φορές, το 2009 με το crossover Soul, το 2010 με το μικρομεσαίο MPV Venga και το 2011 με το SUV Sportage και το sedan Optima.

Η διάκριση αυτή ακολουθεί μια σειρά από άλλες διακρίσεις για το Rio και το Picanto, όπως το βραβείο στο διαγωνισμό Automotive Brand Contest του 2011 στον οποίο το Rio χαρακτηρίστηκε ως το καλύτερο στην κατηγορία«Extérieur» ενώ το 3-θυρο Picanto κέρδισε το βραβείο σχεδίου iF για το 2012 - το τέταρτο μοντέλο Kia που λαμβάνει αυτό το βραβείο.

Τα βραβεία red dot design των προϊόντων είναι ένας από τους σημαντικότερους διαγωνισμούς στον κόσμο και πραγματοποιούνται από το Κέντρο Σχεδιασμού της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας από το 1955. Τα βραβεία για το 2012 θα απονεμηθούν στους νικητές σε μια εορταστική εκδήλωση στο Alvar Aalto-designed opera house στο Essen της Γερμανίας, στις 2 Ιουλίου 2012.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ο SAINZ κέρδισε στην πατρίδα του με PIRELLI P7 CORSA CLASSIC

Ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι Carlos Sainz, ο οποίος κέρδισε και τους δύο τίτλους του με ελαστικά Pirelli, ηγήθηκε ενός βάθρου που κυριάρχησε η Pirelli στο Rally de Espana Historico: ήταν το ντεμπούτο του νέου ελαστικού P7 Corsa Classic.

Το νέο ελαστικό συνδυάζει κλασική σχεδίαση με σύγχρονη τεχνολογία, εξισορροπώντας τις θρυλικές επιδόσεις με τα τελευταία πρότυπα περιβαλλοντικής προστασίας και ασφάλειας. Το ελαστικό διατίθεται με ένα τύπο χάραξης και τρεις διαφορετικές γόμες κατάλληλες για στεγνές, βρεγμένες και ανάμικτες συνθήκες, στις ίδιες διαστάσεις με τα original.

Ο Sainz πήρε τη νίκη με συνοδηγό τον Luis Moya στο τιμόνι μιας Porsche 911 για πρώτη φορά στο Rallye de Espana Historico. Ξεπέρασε την Porsche του Ισπανού Jesus Ferreiro κατά 46 δευτερόλεπτα, ενώ η Lancia 037 με τον Ιταλό Massimo Pedretti τερμάτισε τρίτη. Όλοι οι οδηγοί χρησιμοποίησαν τη μεσαία έκδοση του P7 Corsa με την ονομασία D5.

Ήταν η πρώτη φορά που η Lancia 037 εμφανίστηκε σε ιστορικό ράλι με ελαστικά original διαστάσεων (16’’) και το νέο ελαστικό αποδείχτηκε άμεσα ανταγωνιστικό. Το βάθρο βοήθησε τον Pedretti να περάσει μπροστά στην κατάταξη του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών Ράλι της FIA.

Ο Sainz, που κέρδισε σε οκτώ ειδικές, δήλωσε: «Πραγματικά απόλαυσα τον αγώνα και την οδήγηση με τα νέα ελαστικά της Pirelli. Δεν αντιμετωπίσαμε κανένα πρόβλημα προσαρμογής και ήμασταν ανταγωνιστικοί συνεχώς παρά το ότι δεν είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω το αυτοκίνητο πολύ πριν τον αγώνα, ενώ σε κάποια φάση ο κινητήρας λειτουργούσε μόνο με 5 κυλίνδρους. Τα ελαστικά είχαν προβλέψιμη συμπεριφορά και ασφαλώς κάθε νέα νίκη σου δημιουργεί μία θαυμάσια αίσθηση. Είδα πολλά γνώριμα πρόσωπα από την εποχή μου με την Pirelli φρεσκάροντας πολλές ευχάριστες αναμνήσεις».

Την τελευταία φορά που ο Sainz κέρδισε σε ράλι με την Pirelli ήταν το Ράλι Αργεντινής το 2002 με Ford Focus RS WRC. Ο Ισπανός, 49 ετών σήμερα, κέρδισε σε 18 αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος με την Pirelli από το 1990 μέχρι το 2002 κατακτώντας δύο φορές τον τίτλο των οδηγών με ελαστικά της Ιταλικής φίρμας, το 1990 και 1992.

Ο Ferreiro που τερμάτισε δεύτερος με το νέο ελαστικό της Pirelli φάνηκε επίσης ενθουσιασμένος με τα πλεονεκτήματά του. «Ευελπιστούσα να τερματίσω στη πρώτη πεντάδα αλλά όχι τόσο ψηλά» δήλωσε. «Είναι προνόμιο να τρέχεις δίπλα στον Carlos Sainz».

Οι συνθήκες ήταν στεγνές και στις 10 ειδικές των 162 αγωνιστικών χλμ. γύρω από την πόλη Avila κοντά στη Μαδρίτη. Η άσφαλτος στο πρώτο σκέλος που έγινε νύχτα ήταν πολύ τραχιά, ενώ το δεύτερο σκέλος ήταν ταχύτερο και πιο ομαλό με σχετικά υψηλές θερμοκρασίες. Παρά τη μεγάλη ποικιλία καιρικών και εδαφικών συνθηκών, το νέο P7 Corsa Classic αποδείχθηκε γρήγορο και σταθερό σε όλες τις περιπτώσεις.

Ο προϊοντικός διευθυντής της Pirelli Terenzio Testoni σχολίασε: «Ήταν ένα φανταστικό

ντεμπούτο για το νέο ελαστικό, που συμπεριφέρθηκε άψογα σε ένα πολύ απαιτητικό ράλι όπως αποδείχθηκε. Πέρα από τις υψηλές επιδόσεις ήταν αξιόπιστο και διαχειρίστηκε με άνεση τους 300+ ίππους ακόμα και σε τραχιές επιφάνειες. Από τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του P7 Corsa Classic είναι η ευελιξία του, που σημαίνει ότι είναι εξίσου κατάλληλο για μία Porsche 911 (με κινητήρα πίσω), μία Lancia 037 (με κινητήρα στη μέση) ή ένα Fiat 131 (με κινητήρα μπροστά). Στόχος μας ήταν επίσης να κάνουμε τα ιστορικά αυτοκίνητα - που παρέχουν πλούσια ισχύ χωρίς ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας - πιο ελεγχόμενα βελτιώνοντας την ασφάλεια. Τα αποτελέσματα από την εμπειρία στα ράλι και από τις πρόσφατες γνώσεις μας σαν αποκλειστικοί προμηθευτές ελαστικών στο WRC το διάστημα 2008-2010, αντανακλώνται στα πλεονεκτήματα του νέου ελαστικού μας για ιστορικά ράλι, που έχει κανονική έγκριση τύπου για χρήση στο δρόμο και πληροί τα τελευταία περιβαλλοντικά πρότυπα».

Το P7 Corsa Classic παίρνει το όνομά του από την κλασική σειρά ελαστικών για ράλι που λανσάρισε η Pirelli τη δεκαετία του 1970. Όντας το πρώτο ελαστικό χαμηλού προφίλ που εμφανίστηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, το P7 άνοιξε νέους ορίζοντες και σύντομα έγινε πρότυπο στη βιομηχανία. Η σχεδίασή του αύξησε την επιφάνεια επαφής με το οδόστρωμα και προσφέρει βελτιωμένη ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες αλλά και μεγαλύτερη αντοχή στα σχισίματα, τη φθορά και τα κλαταρίσματα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Παγκόσμια πρωτιά για την VOLVO: Αερόσακος πεζού στο V40

Μετά το σύστημα ανίχνευσης πεζών (Pedestrian Detection)που ενημερώνει τον οδηγό για το ενδεχόμενο σύγκρουσης με πεζό και επιβραδύνει αυτόματα, η Volvo παρουσίασε και ένα νέο σύστημα που προστατεύει τους πεζούς από ατυχήματα: τον αερόσακο πεζού. Και μάλιστα σε παγκόσμια πρωτιά το ενσωματώνει στα χαρακτηριστικά του νέου Volvo V40. Ο αερόσακος βρίσκεται στην βάση του καπό και απελευθερώνεται μόλις οι ανιχνευτήρες στον μπροστινό προφυλακτήρα εντοπίσουν σύγκρουση. κατά την διάρκεια της σύγκρουσης, υψώνοντας ταυτόχρονα και το καπό, ώστε ο πεζός να μην χτυπήσει με το κεφάλι στο τζάμι.





Πηγή: dailymail.co.uk

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ