Watch Videos

Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!

TETRAKOSARI.GR

Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!

Η βελτίωση είναι στο DNA μας!

Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.

Διαφημιστείτε έξυπνα!

Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.

Dragtimes

Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.

Τρίτη 25 Οκτωβρίου 2011

Αμάρτησαν για το χωράφι τους...

Επειδή πολύ λόγος έχει γίνει για τους Λαρισαίους, που είναι πρωταθλητές κόσμου στην κατοχή Πόρσε Καγιέν, ψάξαμε και βρήκαμε την αιτία. Αμέσως να τα κακολογήσετε τα παιδιά της αγροτιάς!



Την εναλλακτική χρήση του Πόρσε Καγιέν την είχαν σκεφτεί πρώτοι οι Λαρισαίοι, πριν την ανακαλύψει ένας αγρότης από τις ΗΠΑ και την δημοσιεύσει στην ιστοσελίδα Jalopnik.


Πηγή: www.jalpnik.com

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & θράκης

Σε ποιά πόλη κυκλοφορούν τα περισσότερα SUV διεθνώς;

Η Λάρισα έχει γίνει η πρωταγωνίστρια της σημερινής ειδησεογραφίας, μετά από έρευνα η οποία φανερώνει ότι είναι η πόλη στην οποία κυκλοφορούν τα περισσότερα πολύτελή αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Η έρευνα έγινε από τον κο Ηρακλή Πολεμαρχάκη, πρώην επικεφαλής του οικονομικού γραφείου του πρωθυπουργού και δημοσιευτηκε στο περιοδικό του βρετανικού πανεπιστημίου Γουόρικ - όπου και διδάσκει. Γιατί εκπλήσσεστε κύριε Πολεμαρχάκη; Όπως έλεγε και ο (πρώην) εργόδότης σας, λεφτά υπάρχουν!



Συγκεκριμένα ο Ηρακλής Πολεμαρχάκις, σε άρθρο του αποκαλύπτει, πως πρωτεύουσα των πολυτελών αυτών αυτοκινήτων δεν είναι άλλη πανευρωπαϊκά, από τη Λάρισα, "γεγονός που έχει μετατραπεί σε προσφιλές θέμα συζήτησης στην Στουτγγάρδη, το λίκνο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας".

Στο άρθρο του - που αναδημοσίευσε η Athens News, ο κ. Πολεμαρχάκις επισημαίνει το αυτονόητο, ότι το συγκεκριμένο ρεκόρ είναι μάλλον περίεργο για μια αγροτική περιοχή, πόσω μάλλον εάν κανείς αναλογιστεί ότι ο αγροτικός τομέας στην Ελλάδα κάθε άλλο παρά ανθηρός μπορεί να χαρακτηρισθεί, δεδομένου ότι η αγροτική παραγωγή αποτελεί μόλις το 3,2% του ακαθάριστου εθνικού προϊόντος (στοιχεία 2009) από 6,65% που ήταν το 2000 ενώ τα κονδύλια και οι επιδοτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης συνιστούν περίπου το μισό του εθνικού αγροτικού εισοδήματος.

"Πριν από ένα - δυο χρόνια ο αριθμός των Πόρσε Καγιέν που κυκλοφορούσαν στην Ελλάδα, ήταν μεγαλύτερος από τον αριθμό των Ελλήνων που δήλωναν εισόδημα άνω των 50.000 ευρώ και πλήρωναν τους αντίστοιχους φόρους", υπογραμμίζει ο κ. Πολεμαρχάκις, επισημαίνοντας ότι το ποσό αυτό αντιστοιχεί περίπου στο κόστος αγοράς του πολυτελούς οχήματος.

"Η σουρεαλιστική περίπτωση της Λάρισας αποτελεί βεβαίως και μία αναλογία της δύσκολης θέσης στην οποία έχει περιέλθει η ίδια η Ελλάδα", αναφέρει.

"Η χώρα βρίσκεται σε οικτρή θέση εξαιτίας του εύκολου χρήματος, κληροδότημα των τεράστιων πιστώσεων που προσέφερε σε δημόσιο και ιδιώτες η ένταξη της Ελλάδας στην ευρωζώνη και εξαιτίας ενός συνδυασμού άλλων παραγόντων, μεταξύ των οποίων η διαφθορά, η ξοφλημένη πολιτική κουλτούρα και το εκπαιδευτικό σύστημα που δεν μπόρεσε να παράσχει στους πολίτες τις απαιτούμενες δεξιότητες", σημειώνει.


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Νέα ιστοσελίδα για διοργανώσεις Drift

Μετά το "Run What You Bring" έρχεται το "Drift What You Bring"!

Το περιοδικό μας δημοσίευσε την καινούρια ιστοσελίδα για αγώνες πλαγιολίσθησης που σκοπεύει να διοργανώσει μαζί με την Λ.Α.Α.Μ.Θ το νέο έτος. Συγκεκριμένα η ιστοσελίδα προσκαλεί τους φίλους drifters να εξερευνήσουν μέσα από αυτήν την πληθώρα  πληροφοριών που παρέχεται από όλες τις διαθέσιμες ιστοσελίδες για τους αγώνες που έχουν γίνει ή θα γίνουν στο άμεσο μέλλον, να παρουσιάσουν τα οχήματα τους, να προτείνουν ιδέες και γενικά να μοιραστούν τις απόψεις τους με άλλους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού.


Επισκεφτείτε την σελίδα dwyb.gr και μάθετε περισσότερα! CLICK HERE!


Honda EV Concept

Honda EV Concept …στο δρόμο της ηλεκτροκίνησης


Πιστή στη δέσμευση της για την παραγωγή αυτοκινήτων που θα επιβαρύνουν όσο το δυνατόν λιγότερο CO2 το περιβάλλον και στο πλαίσιο της φιλοσοφίας ‘Road to Zero Emissions’ η Honda παρουσίασε το ηλεκτρικό όχημα EV Concept, αποτυπώνοντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τη φιλοσοφία και το στυλ των προσεχών ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας που προορίζονται για παραγωγή και θα κυκλοφορήσουν στην Αμερική και την Ιαπωνία το 2012. 

«Η μακρά ιστορία της Honda στις τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης μας επέτρεψε να καταλάβουμε τις απαιτήσεις των πελατών» δήλωσε ο Takanobu Ito, Πρόεδρος & CEO της Honda Motor Co., Ltd. «Η Honda πιστεύει ότι ένα ηλεκτρικό όχημα πρέπει να είναι πρακτικό  και απολαυστικό στην οδήγηση». 

Το Honda EV Concept είναι σχεδιασμένο για να καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες μετακινήσεων ενός μέσου κατοίκου μεγαλούπολης και βασίζεται στην πενταθέσια διάταξη του δημοφιλούς Honda Jazz. Όταν παρουσιαστεί το Honda EV Concept παραγωγής, θα κινείται με την ενέργεια μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου και έναν ομοαξονικό ηλεκτροκινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας υψηλής πυκνότητας ισχύος, που προέρχεται από το ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου FCX Clarity, προσφέρει εξαιρετική απόδοση και ισχύ, παραμένοντας αθόρυβος στις υψηλές ταχύτητες. Το Honda EV Concept θα έχει τελική ταχύτητα 144 km/h.

Το Honda EV Concept υπολογίζεται να έχει αυτονομία 160 km ανά φόρτιση σύμφωνα με τον κύκλο πόλης US EPA LA4* (112 km σύμφωνα με το συντελεστή προσαρμογής EPA). Η αυτονομία μπορεί να μεγιστοποιηθεί με ένα καινοτόμο σύστημα ηλεκτροκίνησης 3 προγραμμάτων, παρόμοιο με αυτό του σπορ υβριδικού Honda CR-Z.  Ο οδηγός μπορεί να επιλέγει μεταξύ ECON, NORMAL, και SPORT ώστε να αλλάζει άμεσα και χωρίς διακοπή το οδηγικό στυλ, μεγιστοποιώντας την απόδοση ή βελτιώνοντας την επιτάχυνση. 
Το σύστημα ηλεκτροκίνησης 3-προγραμμάτων βασίζεται στο αντίστοιχο του υβριδικού CR-Z, που επιτρέπει στους οδηγούς να επιλέγουν ανάλογα με τις προτιμήσεις τους ή τις οδικές συνθήκες. Στο ECON mode, η αυτονομία μπορεί να αυξηθεί μέχρι 17%, συγκριτικά με το NORMAL mode, και μέχρι 25% σε σχέση με το SPORT mode. Η επιτάχυνση βελτιώνεται σημαντικά στο SPORT mode, παράγοντας επιδόσεις παρόμοιες με αυτές ενός δίλιτρου, βενζινοκίνητου οχήματος. 

Επιπλέον του συστήματος 3-mode E-Drive, το Honda EV Concept θα περιλαμβάνει αρκετά διαδραστικά συστήματα μέσω των οποίων ο οδηγός εκπαιδεύεται προκειμένου να μεγιστοποιεί την αυτονομία της μπαταρίας.

Μία ειδική ένδειξη συμβουλεύει τον οδηγό πότε να κλείσει το αιρκοντίσιον και άλλα ηλεκτρικά συστήματα για εξοικονόμηση ενέργειας από τη μπαταρία.  Για να μπορεί ο οδηγός να διαχειρίζεται την εμπειρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, το  Honda EV Concept προσφέρει ένα στάνταρ σύστημα συνδεσιμότητας ώστε να παραμένει συνδεδεμένος μέσω smartphone και PC, ή του αποκλειστικού τηλεχειριστηρίου της Honda ενώ βρίσκεται μακριά από το αυτοκίνητο. Το μικρών διαστάσεων διαδραστικό τηλεχειριστήριο παρέχει συνδεσιμότητα στο όχημα χωρίς να απαιτείται σύνδεση μέσω ιντερνέτ ή σήμα κινητού τηλεφώνου. Μέσω του συστήματος συνδεσιμότητας, οι οδηγοί θα μπορούν να παρακολουθούν από μακριά την κατάσταση φόρτισης, να θέτουν σε λειτουργία τη φόρτιση και να ενεργοποιούν το σύστημα κλιματισμού, ακόμα και την ώρα που το αυτοκίνητο είναι συνδεδεμένο στην πρίζα, ώστε να μειώνουν την κατανάλωση της ενέργειας της μπαταρίας μετά την εκκίνηση. Η mobile εφαρμογή και το website προσφέρουν επίσης τη δυνατότητα ρύθμισης προειδοποιήσεων της φόρτισης για βελτιστοποίηση του κόστους ηλεκτρισμού (π.χ. μειωμένα νυκτερινά τιμολόγια), και παρέχουν οδική βοήθεια όλο το 24ωρο με ένα σύστημα εντοπισμού των δημόσιων σταθμών φόρτισης. 
Το Honda EV Concept εφοδιάζεται με ένα στάνταρ Honda Satellite Linked Navigation System™ που περιλαμβάνει λειτουργία εντοπισμού δημόσιων σταθμών φόρτισης. Το Honda EV Concept σχεδιάστηκε με προδιαγραφές εύκολης και βολικής φόρτισης. Η επαναφόρτισης της μπαταρίες επιτυγχάνεται σε λιγότερο από 12 ώρες μέσω μιας συμβατικής πρίζας 120-volt, και σε λιγότερο από έξι ώρες με πρίζα 240-volt. 

Το Concept έχει προβολείς LED, χρωμιωμένη εμπρός μάσκα, αεροδυναμικό προφυλακτήρα, διαφανή πίσω φώτα LED και τα διακριτικά EV. Στο εσωτερικό, τα καθίσματα του Honda EV Concept είναι επενδεδυμένα με οικολογικό γκρι βιο-ύφασμα.

Κυριακή 23 Οκτωβρίου 2011

Ποιό αμάξι οδηγεί ο πιο σέξι άντρας του πλανήτη

Σύμφωνα με έρευνες θεωρείται από πολλούς ο πιο σέξυ άντρας του πλανήτη. Πόσοι συμφωνούν με αυτόν τον τίτλο δεν ξέρουμε, πάντως σίγουρα είναι ο πιο μουρντάρης άντρας του πλανήτη (αυτήν την περίοδο). O λόγος για τον Ashton Kutcher, ο οποίος απάτησε την σύζυγο του, Ντέμι Μουρ με δύο ξανθιές (ταυτόχρονα...), μια μόλις μέρα πριν την πρώτη επέτειο του γάμου τους. Αλλά, όλα κι όλα! Στο αυτοκίνητο του είναι πιστός! Οδηγεί μια κόκκινη Ferrari California και ο έρωτας κρατάει τρία χρόνια.



Για την ιστορία ο 33χρονος ηθοποιός αγόρασε το αυτοκίνητο αυτό μετά τα γυρίσματα της ταινίας του «The Killers», το 2008, στα οποία οδηγούσε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο. Μάλιστα είναι τόσο ερωτευμένος με το αυτοκίνητό του που γράφει συχνά για αυτό στο twitter του.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Τι όνομα θα έχει το πρώτο SUV της Maserati

Διέρρευσε το όνομα που θα δώσουν οι Ιταλοί στο πολυτελές SUV τους. Μάλιστα οι άνθρωποι της Maserati έχουν προβεί στις ανάλογες ενέργειες ώστε να κατοχυρώσουν το όνομα στο ευρωπαϊκό γραφείο ευρεσιτεχνίας. Ετσι λοιπόν, το πρωτότυπο Cubang, θα λάβει την τελική του μορφή και θα ονομαστεί Cinqueporte!


Το Cinqueporte λοιπόν θα είναι το πρώτο της πολυτελές σπορ SUV της Maserati. Θα βασίζεται στο πάτωμα του Jeep Grang Cherokee, όμως οι άνθρωποι της Maserati τονίζουν ότι «ο σχεδιασμός, ο κινητήρας, η ανάρτηση, τα φρένα, το κράτημα και οι επιδόσεις θα είναι 100% Maserati». Συγκεκριμένα, αναφέρουν ότι ο σχεδιασμός έγινε στο δικό τους σχεδιαστικό κέντρο, ο κινητήρας εξελίσσεται στη Μόντενα από κορυφαίο μηχανικό της Ferrari και ότι το 8τάχυτο κιβώτιο, η ανάρτηση, το σύστημα πέδησης και το τιμόνι δημιουργήθηκαν επίσης στη Μόντενα, αποκλειστικά για το νέο μοντέλο.

Πηγή: www.protothema.gr
Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Δείτε τι βλέπει ένας οδηγός F1 κατά την διάρκεια του αγώνα

Μπορεί κάθε αγώνας της F1 να καλύπτεται από 20 και πλέον κάμερες, κανείς όμως δεν είχε ως τώρα την ευκαιρία να δει τον αγώνα, όπως τον βλέπει ο ίδιος ο οδηγός. Στο παρακάτω βίντεο για πρώτη φορά βλέπουμε ακριβώς αυτό που βλέπει ο οδηγός όταν οδηγεί ένα αγωνιστικό όχημα σε F1.



Ο lucas Grassi τοποθέτησε μια μίνι-κάμερα στο κράνος του και έκανε ένα δοκιμαστικό γύρο στην Καταλονία για να δοκιμάσει τα καινούργια λάστιχα Pirelli σε ένα αγωνιστικό Toyota. Έτσι μας έδωσε πρώτη φορά την δυνατότητα να παρακολουθήσουμε έναν γύρο F1 μέσα από τα μάτια του οδηγού.

Ωραία ιδέα θα σκέφτεστε... Γιατί να μην υπάρχει ζωντανή μετάδοση, κατά την διάρκεια του αγώνα, και μέσα από το όχημα; Για να τοποθετηθεί η κάμερα στο ύψος των ματιών καλύφθηκε το μισό κομμάτι του κράνους. Οπότε πρέπει να έχετε υπόψη σας ότι ο Grossi στο συγκεκριμένο βίντεο οδηγεί βλέποντας μόνο από το ένα μάτι!

Για να δείτε τι βλέπει ο Lucas Grassi πατήστε εδώ

Πηγή: www.topgear.com

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Οδηγίες για οδήγηση πισωκίνητου αυτοκινήτου

Η μετάδοση της κίνησης στον πίσω άξονα καθιστά το αυτοκίνητο στις περισσότερες περιπτώσεις διασκεδαστικό, αλλά μπορεί τα πράγματα να γίνουν και επικίνδυνα.
Εφόσον θελήσουμε να κινηθούμε γρήγορα με πισωκίνητο αυτοκίνητο, καλό είναι να γνωρίζουμε μερικά πράγματα.


Αν σκοπός μας είναι το παιχνίδι με το πίσω μέρος, δε χρειάζεται να έχουμε μεγάλη ταχύτητα κίνησης, αφού τα πράγματα γίνονται επικίνδυνα. Το κατέβασμα ταχύτητας πριν τη στροφή και η πίεση στο γκάζι προκαλούν υπερστροφή ισχύος και εξαρτάται από τις ικανότητες του οδηγού και την κατάσταση της ασφάλτου το πόσο εύκολα θα αντιμετωπιστεί. Το ανάποδο τιμόνι είναι η βασική γνώση που πρέπει να έχει κάποιος.
Σε περίπτωση που θέλουμε απλά να κινηθούμε γρήγορα, αποφεύγουμε τις έντονες τιμονιές στις στροφές και διατηρούμε σταθερό το γκάζι, ιδιαίτερα στις εξόδους των στροφών. Αν γλιστρήσει για οποιοδήποτε λόγο (υπερστροφή τοποθέτησης) το πίσω μέρος, απαιτείται ψυχραιμία. Με ένα δυνατό πισωκίνητο που διαθέτει μπλοκέ διαφορικό, μπορείς με τους ανάλογους χειρισμούς να μετατρέψεις αυτήν την υπερστροφή σε ελεγχόμενη. Χρειάζεται εμπειρία όμως και πλήρης γνώση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου και του οδηγού.
Όπως και στα προσθιοκίνητα, έτσι και στα πισωκίνητα, η οδική συμπεριφορά μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Έτσι υπάρχουν και πισωκίνητα αυτοκίνητα, που μπορούν να είναι ουδέτερα ή και υποστροφικά στο όριο (μεσαία οικογενειακά, πολυτελείας κλπ.) ή αμιγώς υπερστροφικά, στοχεύοντας στην ευχαρίστηση του οδηγού (ρόουντστερ και κουπέ).
Από κει και ύστερα ,υπάρχουν και άλλες παράμετροι που ορίζουν τη συμπεριφορά ενός πισωκίνητου, όπως είναι το ζύγισμα ανάμεσα στους άξονες, η ιπποδύναμη, η παρουσία -ή μη- μπλοκέ διαφορικού, η θέση του κινητήρα (μπορεί να βρίσκεται στο κέντρο ή και πίσω).

Πηγή: www.newsbomb.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

Τραγωδία στο MotoGP: Νεκρός ο Simoncelli -παραιτείται (;) ο Rossi


Θανάσιμο ατύχημα είχε το πρωί, στον Moto Grand Prix της Μαλαισίας, ο 24 Ιταλός αναβάτης, Marco Simoncelli. Ο άτυχος νεαρός έχασε τον έλεγχο της μηχανής και έπεσε μπροστά στις ρόδες του Κόλιν Έντουαρτς και στην συνέχεια του Βαλεντίνο Ρόσι. Πριν λίγο μαθεύτηκε ότι υπέκυψε στα τραύματα του.





Το συγκεκριμένο ατύχημα είναι ένα από τα πιο σκληρά που έχουν γίνει στον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ξένες ιστοσελίδες αναφέρουν ότι ο Ρόσι, συγκλονισμένος δήλωσε πριν λίγο ότι παραιτείται, ακόμα όμως δεν έχει επιβεβαιωθεί κάτι τέτοιο

Για να δείτε το βίντεο της σύγκρουσης πιέστε εδώ

Σάββατο 22 Οκτωβρίου 2011

Θα δίνατε 2 εκ. ευρώ για ένα πετρελαιοκίνητο Audi;


H ερώτηση είναι ρητορική. Το e-tron Spyder της Audi δεν είναι απλά μια «ανοικτή» εκδοχή του R8. Είναι η πρόταση της εταιρείας για τα «πράσινα» supercars.Μπορεί να είναι ακόμη απλώς ένα πρωτότυπο αλλά στην αγορά κυκλοφορεί ήδη μια τιμή. Και είναι τσουχτερή. Δύο εκατομμύρια ευρώ.




Από την άλλην, το e-tron Spyder της Audi, αν και όταν βγει κανονικά στην παραγωγή, θα είναι ένα supercar με οικολογικές διαθέσεις. Ο κινητήρας του είναι υβριδικός και βασίζεται στο ντίζελ και σε μια μπαταρία λιθίου. To ντεπόζιτο θα χωράει μόλις 50 λίτρα καυσίμου, ποσό ελάχιστο για ένα supercar, αλλά ενδεικτικό των δυνατοτήτων που θα έχει ο ηλεκτροκινητήρας του. Θεωρητικά, το e-tron θα μπορεί με μια φόρτιση και γεμάτο ντεπόζιτο να κάνει περίπου 1000 χιλιόμετρα στον δρόμο και μάλιστα όχι με οδήγηση απλά στο ρελαντί. Μένει, βέβαια, η Audi να ανταποκριθεί στις προσδοκίες και να παρουσιάσει όντως ένα μοντέλο που να τηρεί αυτά που υπόσχεται. Μέχρι τότε, μπορούμε να χαζεύουμε τον άψογο σχεδιασμό του, που βασίζεται μεν στο R8, αλλά που είναι ακόμη πιο μακρό και φαρδύ και με περισσότερο αεροδυναμική κλίση.



Πηγή: www.tuningedition.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης