Σχολές οδηγών L Drama [Εκπαίδευση μαθητών]

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ο Alejandro Mesonero-Romanos, νέος Διευθυντής Σχεδιασμού της SEAT

Ο Alejandro Mesonero-Romanos, 43 ετών, αναλαμβάνει νέος διευθυντής σχεδιασμού της SEAT, από την 1^η Αυγούστου. Ο Mesonero-Romanos αναλαμβάνει έτσι τα καθήκοντα του Luc Donckerwolke, ο οποίος θα είναι πλέον υπεύθυνος στον τομέα προηγμένου σχεδίου του Volkswagen Group.

Ο νέος υπεύθυνος σχεδιασμού της SEAT ενσωματώθηκε στο Volkswagen Group το 1995 για να εργαστεί πάνω στη σχεδίαση διαφόρων μοντέλων της ισπανικής μάρκας. Από το 1997, ανέπτυξε την επαγγελματική του καριέρα στο ευρωπαϊκό κέντρο σχεδιασμού του Volkswagen Group στην Ισπανία, όπου ήταν υπεύθυνος στον τομέα εξωτερικού σχεδιασμού για διάφορα projects για τις μάρκες SEAT, Volkswagen και Audi. Το 2001 μεταπήδησε στη Renault για να διευθύνει διάφορα σχεδιαστικά projects και από το 2007, διηύθυνε τον τομέα του προηγμένου σχεδιασμού. Το 2009, ο Mesonero-Romanos έγινε διευθυντής σχεδιασμού της Renault Samsung Motors στην Κορέα.

Ο Luc Donckerwolke βρίσκεται στις τάξεις του Volkswagen Group από το 1992. Στην αρχή εργάστηκε ως σχεδιαστής της Audi, πριν μεταφερθεί στη Skoda, όπου το 1994 ανέλαβε το συντονισμό του εξωτερικού σχεδιασμού και ανέπτυξε την νέα φιλοσοφία σχεδίου για τη μάρκα. Δύο χρόνια αργότερα το 1996, επέστρεψε στην Audi και ανέλαβε υπεύθυνος στον τομέα του εξωτερικού σχεδίου στο Μονάχο και αργότερα στο εργαστήριο σχεδίου του Ingolstadt. Το 1998 μεταφέρθηκε στη Lamborghini σαν υπεύθυνος σχεδίου και το 2003 ανέλαβε τη διεύθυνση αυτού του τομέα για τη μάρκα στο Volkswagen Group.To 2005, ο Donckerwolke διορίστηκε διευθυντής σχεδιασμού της SEAT.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ένα γρήγορo Datsun...

Ο Αμερικανός John Wayland, μηχανικός στο επάγγελμα, τροποποίησε το Datsun και εγκατέστησε μια πανίσχυρη ηλεκτρική μηχανή που μπορεί να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 1,8 δευτερόλεπτα, γρηγορότερο δηλαδή από τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα. Μπορεί να διανύσει 144 χιλιόμετρα δίχως να χρειαστεί στο ενδιάμεσο επαναφόρτιση και με τους 500 ίππους, καλύπτει 400 μέτρα σε μόλις δέκα δευτερόλεπτα. Σε πίστα δοκιμών, το Datsun, που έχει ονομαστεί White Zombie, «έβαλε» κάτω μία Maserati. Το ηλικίας 39 ετών Datsun 1200 πρόκειται να γράψει ιστορία ως το γρηγορότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο κόσμο.

Ο μηχανικός, αρχικά πήρε το σασί ενός Datsun 1972, και τοποθέτησε μία δικής του κατασκευής ηλεκτρική μηχανή. Επίσης, εγκατέστησε και μία μπαταρία πολυμερών λιθίου που το τροφοδοτεί συνολικά με ενέργεια 335 volts ή με 22.7ΚWh.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

$962.500 ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΗ BENTLEY ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ!

Πριν 90 χρόνια, ο πρώτος πελάτης της Bentley, ο Noel Van Raalte, Βρετανός κοσμοπολίτης και οδηγός αγώνων, παρέλαβε το τρίτο αυτοκίνητο (ταξινομήθηκε στη Μ. Βρετανία με πινακίδα AX 3827) που κατασκεύασε η νεοσύστατη τότε Bentley, αντί £1.150. Τo ίδιο αυτό αυτοκίνητο έφτασε σήμερα στην τιμή των $962.500 στην πρόσφατη δημοπρασία του Οίκου Gooding & Co., στο φημισμένο Pebble Beach της Καλιφόρνιας.

Η Bentley “Chassis No. 3” είναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο, σε πλήρη βέβαια λειτουργία, με το αυθεντικό του αλουμινένιο αμάξωμα και τα εξίσου αυθεντικά του μπρούτζινα διακοσμητικά ανέπαφα. Τα στοιχεία της χειροποίητης κατασκευής και της μηχανικής υπεροχής που χαρακτηρίζουν κάθε αυτοκίνητο της μάρκας είναι εμφανή ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο 90 ετών όπως αυτή η 3λιτρη σπορ Bentley .

Η αληθινή απόδειξη της μηχανικής ιδιοφυίας του W.O. Bentley και των εξαιρετικών ικανοτήτων της 3-litre ήρθε με τις νίκες στον διάσημο 24ώρο αγώνα αντοχής του Le Mans το 1924 και το 1927, αρχή της επικής σειράς των πέντε νικών της Bentley σε οχτώ χρόνια. Ο μύθος είχε γεννηθεί μέσα σε λίγα μόνο χρόνια από την ίδρυση της μάρκας το 1919, με την αγωνιστική κληρονομιά να παραμένει στο DNA όλων των σημερινών μοντέλων της Bentley.

Την ημέρα της δημοπρασίας στο Pebble Beach, η Bentley πραγματοποίησε επίσης την ανεπίσημη παρουσίαση ενός νέου μοντέλου της. Η νέα ανοιχτή Continental GTC θα παρουσιαστεί επίσημα στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο. Η Coupé εκδοχή της νέας Continental κοσμεί ήδη την Έκθεση της Bentley Athens στο Μαρούσι.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Συνεργασία Ford-Toyota στα υβριδικά

Οι δύο κολοσσοί ανακοίνωσαν την μελλοντική τους συνεργασία για τη δημιουργία ενιαίας υβριδικής τεχνολογίας που θα χρησιμοποιήσουν στα οχήματα τους. Τόσο για τη Ford όσο και για την Toyota η συνεργασία αυτή αποτελεί ένα πολύ σημαντικό κεφάλαιο στον τομέα της ανάπτυξης.

Στόχος είναι η μείωση του κόστους, των ως γνωστών, πολύπλοκων και ακριβών συστημάτων υβριδικής τεχνολογίας, ενώ το όφελος θα είναι διπλό, αφού και ο χρόνος εξέλιξης και κατασκευής των εν λόγω συστημάτων θα μειωθεί δραστικά. 

Οι δύο εταιρείες μπορεί ήδη να ετοίμαζαν τα δικά τους ξεχωριστά υβριδικά συστήματα, όμως με τη συνεργασία αυτή ο χρόνος παρουσίασης των εν λόγω pick-up και SUV θα μειωθεί δραστικά, ενώ την ίδια στιγμή αυτά θα είναι πιο φτηνά από ότι θα ήταν εάν η εξέλιξη γινόταν από την κάθε εταιρεία ξεχωριστά. Την ίδια στιγμή οι εταιρείες ανακοινώνουν ότι τα οχήματα δεν θα χάσουν τίποτε από τις εκτός δρόμου ικανότητες και την πρακτικότητα τους.

Πιο συγκεκριμένα οι δηλώσεις του Derrick Kuzak, αντιπροέδρου της Ford στον τομέα της εξέλιξης τεχνολογιών ήταν ως εξής: «Αυτή η συμφωνία θα ενοποιήσει τις δυνάμεις δύο κορυφαίων εταιρειών στον τομέα των υβριδικών οχημάτων, με στόχο την ταχύτερη εξέλιξη αλλά και μείωση του κόστους των μελλοντικών υβριδικών οχημάτων».

Αντίστοιχα ο Takeshi Uchiyamada (εκτελεστικός αντιπρόεδρος του τμήματος εξέλιξης της Toyota) ανέφερε ότι: «Η Toyota το 1997 παρουσίασε την πρώτη γενιά του Prius που ήταν και το πρώτο βενζινοκίνητο υβριδικό μαζικής παραγωγής. Έκτοτε έχουν πουληθεί περισσότερα από 3,3 εκατομμύρια αντίτυπα. Επιθυμούμε να προχωρήσουμε στο επόμενο στάδιο με τη Ford, πράγμα που θα καταφέρουμε με την τεχνογνωσία και των δύο εταιρειών».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

40o Rally Θερμαϊκού - Video

Στο τελευταίο ράλυ Θερμαϊκού, συμμετείχε ο Χρήστος Σαμαράς, συντάκτης του περιοδικού μας, με την ομάδα A.R.T.
O Χρήστος αν και έτρεξε για πρώτη φορά, έκανε πολύ καλή εμφάνιση και ελπίζουμε να τον δούμε και πάλι πίσω από το τιμόνι κάποιου αγωνιστικού!
Δείτε τις τέσσερις ειδικές που έγραψε ο εξοπλισμός μας μέσα στο Nissan Note:


Σχολιάστε εδώ:  http://www.tetrakosari.gr/forum/viewtopic.php?f=29&t=256

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Κατά της ηλεκτροκίνησης η Ferrari

Αν περιμένετε να δείτε κάποτε μία ηλεκτροκίνητη Ferrari, μάλλον θα περιμένετε πολύ. Ο πρόεδρος της διάσημης αυτοκινητοβιομηχανίας ξεκαθάρισε ότι από το εργοστάσιό του δεν θα βγει ποτέ αυτοκίνητο που θα χρειάζεται… φορτιστή. Τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα φαίνεται να είναι η νέα μόδα στον κόσμο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Όλες οι παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες είτε έχουν ήδη, είτε σκοπεύουν μελλοντικά να αποκτήσουν από ένα ή ακόμα και περισσότερα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Με αυτό τον τρόπο προσπαθούν να προωθήσουν την περιβαλλοντολογική τους εικόνα, την ίδια στιγμή που καταφέρνουν παράλληλα να ρίξουν σε χαμηλά επίπεδα και την μέση κατανάλωση καυσίμου, ικανοποιόντας παράλληλα και τις αυστηρές περιβαλλοντολογικές προδιαγραφές που έρχονται μελλοντικά.

Ωστόσο, ο πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, διαφωνεί κάθετα με αυτή την στρατηγική, ενώ δήλωσε πως δεν πρόκειται να δούμε ηλεκτροκίνητη Ferrari στο μέλλον καθώς δεν πιστεύει ότι τα ηλεκτροκίνητα οχήματα μπορούν να συμβάλλουν στην αντιμετώπιση της μόλυνσης και στην προστασία του περιβάλλοντος. Ωστόσο, αποκάλυψε ότι η εταιρία του μελετά ένα άλλο, εναλλακτικό σχέδιο: την υβριδική Ferrari. «Αυτό θα είναι το μέλλον της Ferrari. Πιστεύουμε ότι σε δύο χρόνια θα είμαστε έτοιμοι να σας την παρουσιάσουμε», είπε σχετικά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Gilera Nexus 300! Ο ορισμός του σπορ GT σε ασυναγώνιστη τιμή...

Η Gilera έφερε επανάσταση στον κόσμο των σκούτερ με το Nexus. Ένα maxi σκούτερ που συνδυάζει τη δύναμη του μονοκύλινδρου κινητήρα τελευταίας γενιάς, με ηλεκτρονικό ψεκασμό και κορυφαία οδική συμπεριφορά. Το Nexus 300 φέρνει στην κατηγορία το σπορ χαρακτήρα της οικογένειας Gilera. Σε μετακινήσεις μέσα και έξω από την πόλη το Nexus 300 αποτελεί την καλύτερη πρόταση της κατηγορίας, συνδυάζοντας μοναδικά τη λειτουργικότητα του σκούτερ με τη σπορ οδήγηση.

Ο γνωστός πλέον τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας Quasar, με ηλεκτρονικό ψεκασμό, φθάνει τη μέγιστη ροπή (23 Nm) σε χαμηλούς ρυθμούς περιστροφής (6.000 στροφές). Το αποτέλεσμα είναι η ιδανική κατανομή ροπής, η αποφασιστική επιτάχυνση και η άμεση απόκριση με κάθε άνοιγμα του γκαζιού.

Το Gilera Nexus 300 αντιπροσωπεύει την κατ' εξοχήν ιταλική σπορ κομψότητα. Οι μοντέρνες γραμμές του τονίζονται στο μπροστινό μέρος δημιουργώντας μια ατίθαση σπορ μάσκα, ενώ η ευέλικτη λεπτή ουρά παραπέμπει στο ζωηρό ταπεραμέντο του Nexus. Τα φώτα, αντιπροσωπευτικά της γκάμας Gilera, συμβάλουν στο επιθετικό προφίλ του. Ο πίνακας οργάνων συμπεριλαμβάνει αναλογικά και ψηφιακά όργανα που φωτίζονται σε κόκκινο χρώμα. Ο ανεμοθώρακας, ρυθμιζόμενου ύψους, μαζί με τη φαρδιά μπροστινή μάσκα, εξασφαλίζει άνεση και προστασία σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Διαθέτει αναπαυτική σέλα και άριστη εργονομία. Ο χώρος για τα πόδια επιτρέπει στον οδηγό τρεις διαφορετικές θέσεις για ξεκούραστη οδήγηση σε όλες τις συνθήκες κίνησης. Για το συνεπιβάτη υπάρχουν αναδιπλούμενα μαρσπιέ. Στον χώρο 34 λίτρων κάτω από τη σέλα, μπορούν να φιλοξενηθούν δύο κράνη (ένα full και ένα demi-jet), γεγονός που επιβεβαιώνει ότι η σχεδίαση του Nexus δεν έχει σαν στόχο να προσφέρει μόνο μέγιστη απόλαυση κατά την οδήγηση αλλά και λειτουργικότητα σε κάθε μετακίνηση.

Ανακαλύψτε κι εσείς τη σπορ πλευρά του σκούτερ. Εκμεταλλευτείτε την ασυναγώνιστη προσφορά και αποκτήστε σήμερα και έως 30/9 το Nexus 300: μόνο 4.485 €, με όφελος 500 ευρώ!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πρωταθλήτρια η Ελλάδα στα ανασφάλιστα οχήματα...

Πρώτη μεταξύ των χωρών της ΕΕ είναι η Ελλάδα σε ότι αφορά στο ποσοστό των ανασφάλιστων οχημάτων καθώς αυτή η πρακτική αφορά το 15% του κυκλοφορούντα... στόλου όταν η δεύτερη χώρα είναι η Αγγλία με ποσοστό 6% ενώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν και χώρες με μηδενικό ποσοστό ανασφάλιστων οχημάτων όπως η Αυστρία και η Γερμανία.

Αυτό ανέφερε μεταξύ άλλων σε δηλώσεις του σήμερα στη ΝΕΤ ο πρόεδρος της επιτροπής αυτοκινήτου της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδας, Κ. Μπερτσιάς σημειώνοντας ότι οι εκτιμήσεις ανεβάζουν τον αριθμό των ανασφάλιστων οχημάτων που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους περίπου στο 1,5 εκατομμύριο.

Επίσης γνωστοποίησε ότι από το επόμενο έτος θα έχει ετοιμαστεί ολοκληρωμένη ηλεκτρονική βάση δεδομένων για την πάταξη του φαινομένου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Vespa είναι μόνο μία. Ιταλικός μύθος, αξεπέραστος σχεδιασμός, πάθος και τρόπος ζωής…

Οι δεκαεπτά εκατομμύρια μονάδες της Vespa που έχουν πουληθεί σε όλο τον κόσμο, από το 1946 μέχρι σήμερα, έχουν φέρει πιο κοντά ανθρώπους από διαφορετικούς πολιτισμούς και έχουν πραγματοποιήσει τα όνειρα και την επιθυμία για ελευθερία ολόκληρων γενιών.

Στην LX, οι ξεχωριστά κλασικές γραμμές της Vespa γίνονται άμεσα αισθητές και τονίζουν το διαχρονικά κομψό και απαράμιλλο στυλ της.

Η Vespa πάντα διακρινόταν από τα υπόλοιπα σκούτερ, από το μονομπλόκ σασί της. H LX παραμένει πιστή σε αυτή τη μέθοδο κατασκευής, η οποία της εξασφαλίζει επίσης κορυφαία ακαμψία και ακρίβεια κατά την οδήγηση.

Ο στρογγυλός προβολέας και οι χρωμιομένοι καθρέφτες είναι στοιχεία που παραπέμπουν στην ιστορία της Vespa. Ο μεγάλος πίνακας οργάνων με κλασσικά γραφικά σε αντίθεση με το ανοιχτόχρωμο φόντο, είναι πλήρης και ευανάγνωστος.

Η ποδιά εμπρός έχει μεγάλο πλάτος και προσφέρει άριστη προστασία. Ένα ιδιαίτερο στοιχείο της Vespa LX που θυμίζει παλαιότερα μοντέλα είναι η μπροστινή μάσκα που αγκαλιάζει το τιμόνι και καλύπτει το διακόπτη της κόρνας. Τα φλας με διάφανο πλαστικό κάλυμμα έχουν γωνιακό σχήμα με μεγάλες διαστάσεις για καλύτερη ορατότητα. Το τετραγωνισμένο μπροστινό φτερό ταιριάζει περίφημα με το σχήμα της ποδιάς, καλύπτοντας τον τροχό των 11 ιντσών, ο όποιος έχει κομψό σχέδιο από κράμα αλουμινίου.

Στο εσωτερικό της ποδιάς υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για μικροαντικείμενα, ενώ κάτω από τη σέλα μπορεί να τοποθετηθεί ένα κράνος full-face. Το σχήμα της ουράς είναι αποφασιστικό, δίνοντας έμφαση στη στιβαρότητα του μοναδικού σκούτερ. Η καλά διαμορφωμένη φαρδιά σέλα, σχεδιάστηκε για να φιλοξενεί άνετα τον αναβάτη και το συνεπιβάτη, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιήσει τη χρωμιωμένη χειρολαβή που προσδίδει λειτουργικότητα αλλά και στυλ. Το ύψος της σέλας, μόνο 785 χιλ., επιτρέπει στους αναβάτες κάθε αναστήματος τον τέλειο έλεγχο της LX. Η κλειδαριά που ανοίγει τη σέλα, βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της για εύκολη πρόσβαση όταν κατεβαίνει ο οδηγός από το σκούτερ. Υπάρχει ακόμα γάντζος στο μπροστινό μέρος της σέλας για να στηριχτεί σακίδιο ή τσάντες από ψώνια.

Ο κινητήρας της Vespa LX, έχει σχεδιαστεί και παραχθεί εξ ολοκλήρου από την Piaggio, και είναι μελετημένος για να ανταποκριθεί στις ποικίλες ανάγκες των αναβατών σε χρήση πόλης. Ο δυνατός 4χρονος 2βάλβιδος αερόψυκτος κινητήρας 150cc που εξοπλίζεται η Vespa LX σέβεται τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων και διαθέτει ένα σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού, βελτιώνοντας ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ