Ακρόπολις 2011

Την 5η νίκη τους στο WRC κατέκτησαν οι Sébastien Ogier – Julien Ingrassia στο Ράλι Ακρόπολις μετά από μια συγκλονιστική μάχη με τους ομόσταυλους τους Sébastien Loeb – Daniel Elena. Για 22η φορά η Citroën κάνει το 1-2 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, ενώ τόσο οι Loeb-Elena, όσο και η Citroën World Rally Team διεύρυναν τη διαφορά τους στη βαθμολογία από τους διώκτες τους.      

Και τις τρεις ημέρες του Ράλι Ακρόπολις, ενός από τους πιο σκληρούς και εντυπωσιακούς αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, το Citroën DS3 WRC κυριάρχησε, αρχικά στα χέρια του Petter Solberg και στη συνέχεια σε εκείνα των Sébastien Loeb και Sébastien Ogier, των οποίων η μάχη για την κατάκτηση της νίκης, διήρκεσε μέχρι την τελευταία ειδική διαδρομή. Οι Sébastien Loeb – Daniel Elena   ξεκίνησαν την τρίτη και τελευταία ημέρα του αγώνα, με μόλις 2,2δλ. διαφορά σε σχέση με τους δεύτερους Sébastien Ogier – Julien Ingrassia, έχοντας τον άχαρο ρόλο να καθαρίζουν το δρόμο. Στη πρώτη ειδική της ημέρας ο Ogier πέρασε στην 1η θέση με μόλις 0,1δλ. όμως στην αμέσως επόμενη ο Loeb απάντησε περνώντας μπροστά επίσης με 0,1δλ.!
«Βρίσκομαι σε μια κατάσταση που πρέπει να πάρω ρίσκα για να υπερασπιστώ τη θέση μου. Πιέζω ακόμα περισσότερο από τις δύο πρώτες ημέρες» παραδέχτηκε ο 7κις παγκόσμιος πρωταθλητής. «Παρ’ όλα αυτά τα πράγματα πήγαν καλά και έχουμε προστατέψει αρκετά το αυτοκίνητο μας. Όσο για τη νίκη δεν μπορώ να πω μέχρι να δω πόσο πολύ θα μας επηρεάσει το καθάρισμα του δρόμου».

«Ο Seb ήταν πολύ γρήγορος και δεν καταφέραμε να κερδίσουμε πολύ χρόνο. Πίστευα ότι το καθάρισμα του δρόμου θα έπαιζε μεγαλύτερο ρόλο. Ίσως δεν έχουμε πιέσει αρκετά. Θα πρέπει να πιέσω περισσότερο στη συνέχεια και να πάρω μεγαλύτερα ρίσκα», δήλωσε ο Ogier.
Παρά την πολύ καλή επίδοση του Loeb στην 16η ειδική, ο Ogier πέρασε μπροστά 6,2δλ. και ανέβασε τη διαφορά στα 10δλ. στην αμέσως επόμενη ειδική. Τα 4χλμ. της Power Stage δεν ήταν αρκετά για να αλλάξει κάτι με τον Ogier να επικρατεί και εκεί με μόλις 9χλστ. του δευτερολέπτου!
«Η νίκη μας σε συνδυασμό με την επικράτηση μας και στην Power Stage μας απέδωσε 28 βαθμούς που θα μας φανούν πολύτιμοι στη συνέχεια του πρωταθλήματος. Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλη την ομάδα για δύο λόγους. Πρώτον γιατί έδωσε στον Seb και σε εμένα τις ίδιες πιθανότητες να αγωνιστούμε για τη νίκη – και είμαι περήφανος που αποζημίωσα την εμπιστοσύνη τους - και δεύτερον για την αξιοπιστία του DS3 WRC που δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα σε ένα τόσο σκληρό αγώνα».

Παρά το ότι έπρεπε να καθαρίζει το δρόμο τις 2 από τις τρεις ημέρες του αγώνα, ο Loeb έβγαλε και θετικά συμπεράσματα από το Ράλι Ακρόπολις. «Πριν την εκκίνηση δεν έβαζα τη νίκη πάνω απ’ όλα. Τα έδωσα όλα όμως η πορεία του αγώνα δεν μου επέτρεψε να αγωνιστώ με ίσους όρους. Εξακολουθώ να πιστεύω ότι ήμουν ο ταχύτερος. Σε κάθε περίπτωση οι είκοσι βαθμοί που μαζέψαμε μας επιτρέπουν να ανοίξουμε περεταίρω τη διαφορά μας από τον Mikko Hirvonen.»      
«Το 1-2 και μάλιστα σε έναν από τους αγαπημένους για τους ανταγωνιστές μας αγώνα, είναι πραγματικά ένα φανταστικό αποτέλεσμα», δήλωσε ο Olivier Quesnel, επικεφαλής της Citroën Racing. «Είμαι πολύ χαρούμενος και για τους δύο μας οδηγούς που συνέλεξαν πολύτιμους βαθμούς για το κυνήγι των τίτλων. Με έξι νίκες στους επτά πρώτους αγώνες είμαστε πολύ περήφανοι για το ξεκίνημα μας με το DS3 WRC».

ΤΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΡΑΛΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ
Νικητές ειδικών διαδρομών
1ο σκέλος – SS1 έως SS4: Petter Solberg (Citroën DS3) – SS5: Sébastien Ogier (Citroën DS3) – SS6: Sébastien Loeb (Citroën DS3).
2ο σκέλος – SS7 έως SS9: Sébastien Ogier – SS10:  Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta) – SS11: Loeb – SS12: Ogier – SS13: Latvala.
3ο σκέλος – SS14: Latvala – SS16: Mikko Hirvonen (Ford Fiesta) – SS17: Jari-Matti Latvala – SS18: Ogier.

Καλύτερες επιδόσεις : Ogier, 6 ταχύτεροι χρόνοι – Latvala, 5 – P. Solberg, 4 – Loeb, 2 – Hirvonen

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Το Mazda 787B guest star στον Le Mans 2011

Leverkusen, 14 Ιουνίου 2011. 20 χρόνια μετά τη νίκη στον πιο απαιτητικό αγώνα αντοχής παγκοσμίως -διάρκειας 24 ωρών-, το Νο. 55 Mazda 787B επέστρεψε ως guest star για τον αγώνα Le Mans 2011. Κάνοντας δύο γύρους επίδειξης στο θρυλικό Circuit de la Sarth, την Πέμπτη 9 Ιουνίου και το Σάββατο 11 Ιουνίου, ενθουσίασε το τεράστιο κοινό του Le Mans με την αναβίωση του αξέχαστου ήχου από τους τέσσερεις ρότορες του κινητήρα του.  Αυτό το πλήρως ανακατασκευασμένο και μοναδικό πρωτότυπο αυτοκίνητο, ήταν επίσης ο επικεφαλής της παρέλασης των οδηγών γύρω από την πόλη Le Mans, την Παρασκευή 10 Ιουνίου.



«Είναι μια αξέχαστη εμπειρία να βρίσκομαι στην Le Mans φέτος. Είναι η πρώτη φορά που οδηγώ αυτό το αυτοκίνητο αλλά υποδεικνύει πραγματικό χαρακτήρα. Μόλις σε δύο γύρους μπόρεσα να αποκτήσω σχέση μαζί του» λέει ο Patrick Dempsey, ηθοποιός και οδηγός του RX-8 και ο ιδιοκτήτης της ομάδας στο Grand-AM series στις ΗΠΑ. Ο Dempsey ήταν ο πρώτος που οδήγησε το 787B  την Πέμπτη, πριν την παρέλαση των οδηγών την Παρασκευή, προς ευχαρίστηση των ενθουσιασμένων θεατών. Συμμετείχε επίσης στην συνέντευξη τύπου μαζί με τον Seita Kanai, Εxecutive Vice President της Mazda και πολλούς από τους οδηγούς και τα μέλη της νικήτριας ομάδας του 1991 καθώς και τον πρόεδρο της οργανωτικής επιτροπής του Le Mans, Jean-Claude Plassart.

Κατά την διάρκεια της παρέλασης των οδηγών, 170.000 εκστασιασμένοι θεατές παρακολούθησαν τον δρομέα των 700 ίππων στους δρόμους της Le Mans με οδηγούς τον Yojiro Terada (Ιαπωνία) και τον David Kennedy (Ιρλανδία) που για αρκετά μεγάλο διάστημα ήταν οδηγοί αγώνων αυτοκινήτων Mazda στον Le Mans. Η παρέλαση συνεχίστηκε με τον Patrick Dempsey, τον Seita Kanai, τον Pierre Dieudonné (Βέλγιο) και πολλούς άλλους.

Το Σάββατο, στα πλαίσια προθέρμανσης για τον αγώνα, ο Johnny Herbert (Ηνωμένο Βασίλειο) επέστρεψε στο τιμόνι του αυτοκινήτου που του χάρισε τη νίκη, για δύο γύρους έντονου συναισθηματισμού. Αν και ήταν ο πιλότος του 787B που έκοψε πρώτο το νήμα το 1991, δεν ήταν σε θέση να ακολουθήσει τους υπόλοιπους οδηγούς στο βάθρο εξ’ αιτίας μίας λιποθυμίας που προκλήθηκε από αφυδάτωση. Φέτος όμως, μετά από μια διακωμώδηση και ψευδή αναπαράσταση της λιποθυμίας, κλήθηκε να ανέβει στο βάθρο του Le Mans και να γιορτάσει την προσωπική του νίκη αλλά και την νίκη της Mazda. Ήταν η πρώτη και μοναδική Ιαπωνική κατασκευάστρια εταιρία που κέρδισε τον 24ωρο αγώνα του Le Mans.

O Seita Kanai, Εxecutive Vice President της Mazda Motor Corporation αναφέρει: «Είναι καταπληκτικό να βλέπεις τόσους πολλούς λάτρεις του motorsport να θυμούνται ακόμα την νίκη της Mazda στον 24ωρο αγώνα Le Mans πριν από 20 χρόνια και να εκφράζουν ακόμα τον ίδιο ενθουσιασμό. Η νίκη μας είχε να κάνει με την πλήρη αφοσίωση και το πάθος των μηχανικών μας αλλά και όλης της ομάδας. Το ίδιο πνεύμα μας ακολουθεί μέχρι και σήμερα με την εξέλιξη της τεχνολογίας SKYACTIV που θα επιφέρει επανάσταση στη νέα γενιά των οχημάτων Mazda».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νέες, ακόμα μεγαλύτερες προσφορές

Η Nissan, ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις των καιρών, έρχεται ακόμα πιο κοντά στους υποψήφιους αγοραστές αυτοκινήτου με μια άκρως δελεαστική και συμφέρουσα εμπορική πολιτική. Συγκεκριμένα, η Nissan μειώνει σημαντικά τις τιμές στα δημοφιλέστερα μοντέλα της Pixo, Juke, Qashqai, Qashqai+2 και Navara ενώ παράλληλα και μόνο μέχρι το τέλος του Ιουλίου, θέτει σε ισχύ μια ειδική προσφορά με επιπρόσθετα τελικά οφέλη για τους πελάτες της.

Με βάση τα παραπάνω οι τελικές τιμές για τα δημοφιλή μοντέλα της Nissan, συμπεριλαμβανομένου του οφέλους της κρατικής απόσυρσης, ξεκινούν από :

• PIXO : 8.480 €

• JUKE : 14.990 €

• QASHQAI : 16.940 €

• NAVARA 171 PS : 20.570 €

Την παραπάνω άκρως δελεαστική προσφορά για τα μοντέλα της Nissan, συμπληρώνει το επαναστατικό προαιρετικό πρόγραμμα επέκτασης της πλήρους εργοστασιακής εγγύησης στα 6 έτη, γεγονός που προσδίδει ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα σε εκείνους που θα αποφασίσουν να αγοράσουν σήμερα ένα νέο αυτοκίνητο. Σχετικές πληροφορίες παρέχονται σε όλες τις εκθέσεις της Nissan ανά την Ελλάδα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

EKO MOBILITY Rally 2011

Η ΕΚΟ συνεχίζει να οδηγεί τις εξελίξεις στο χώρο της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα. Μετά την εγκατάσταση των πρώτων στην Ελλάδα σταθμών ανεφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων στα πρατήριά της, η ΕΚΟ προχώρησε σε συμφωνία με το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛΙΝΗΟ) για την αποκλειστική χορηγία του αγώνα  ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων ‘’Hi – Tech EKO – Mobility Rally 2011’’.

Το Hi Tech EKO – Mobility Rally διοργανώνεται στην Ελλάδα για 5η συνεχόμενη χρονιά στις 23-25 Σεπτεμβρίου και είναι ενταγμένο στη σειρά των εκδηλώσεων της Διεθνούς  Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA-Fédération Internationale de l'Automobile) για την απονομή του Κυπέλλου Εναλλακτικών Ενεργειών.

Στον αγώνα θα συμμετέχουν αυτοκίνητα ηλεκτρικά, υβριδικά και εναλλακτικών καυσίμων τα οποία θα βαθμολογούνται με βάση την απόλυτη τήρηση του ωραρίου και την επιτυχή τέλεση ειδικών δοκιμασιών ακριβείας. Ιδιαίτερα βραβεία προβλέπονται για την οικονομία καυσίμου και τον φιλικό προς το περιβάλλον τρόπο οδήγησης.
Ο αγώνας είναι ανοικτός σε συμμετοχές αυτοκινήτων νέας τεχνολογίας. Ο σχετικός κανονισμός θα δημοσιευθεί στην ιστοσελίδα του ΕΛΙΝΗΟ  (www.heliev.gr)  στις 18 Ιουλίου 2011 και οι εγγραφές θα αρχίσουν στις 25 Ιουλίου 2011.

Η ΕΚΟ πιστή στη δέσμευσή της για προστασία και προαγωγή του φυσικού περιβάλλοντος θα συνεχίσει να καινοτομεί υποστηρίζοντας τη διάδοση και ανάπτυξη νέων τεχνολογιών στην Ελλάδα.

Σας περιμένουμε στο High Tech EKO – Mobility Rally 2011!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Nέο Audi A6 2011

Το πιο προηγμένο sedan στην πολυτελή κατηγορία  




Για άλλη μια φορά, η Audi θέτει νέα πρότυπα: 


Ο διάδοχος του πιο επιτυχημένου πολυτελούς sedan στον κόσμο, διαθέτει πρωτοποριακές λύσεις σε κάθε τομέα της τεχνολογίας. Το αμάξωμα είναι εξαιρετικά ελαφρύ χάρη στο σημαντικό ποσοστό εξαρτημάτων από αλουμίνιο ενώ το εύρος των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού και των πολυμέσων είναι εκτεταμένο, λειτουργικό και φιλικό προς το χρήστη.

Tο νέο Audi A6 αρχικά θα διατίθεται με πέντε μηχανικά σύνολα: δύο βενζινοκινητήρες και τρεις κινητήρες πετρελαίου TDI . Η απόδοσή τους κυμαίνεται από 180 hp έως 300 hp. Η Audi προσφέρει επίσης μια σειρά από επιλογές για την μετάδοση της κίνησης. Το σύστημα διαμόρφωσης της οδηγικής συμπεριφοράς “Audi Drive Select” είναι διαθέσιμο για όλες τις εκδόσεις TFSI και TDI και περιλαμβάνει την επιπρόσθετη λειτουργία - Efficiency.


Με το νέο Α6, την έβδομη γενιά του μοντέλου, η Audi ‘’αναστατώνει’’ την πολυτελή κατηγορία. Περιλαμβάνοντας πολλές τεχνικές καινοτομίες όπως το ελαφρύ αμάξωμα από αλουμίνιο, αναμένεται το αυτοκίνητο να γράψει το δικό του κεφάλαιο στην άκρως επιτυχημένη ιστορία του Α6.


Η σχεδίαση ενσωματώνει δυναμικές γραμμές με χαρακτηριστική  κομψότητα. Το sedan με 4,92 μέτρα μήκος, 1,87 μέτρα  πλάτος και μόλις 1,46 μέτρα ύψος – έχει τις πιο sport αναλογίες στην κατηγορία του. 


Το μακρύ καπό του κινητήρα, η χαμηλή  γραμμή της οροφής, καθώς και οι έντονες γραμμές στα πλαϊνά δημιουργούν μια δυναμική συνολική εμφάνιση ενώ τα φωτιστικά σώματα LED τονίζουν την εντυπωσιακή έκφραση του εμπρός μέρους.


Το αμάξωμα του νέου Audi A6 είναι υπερβολικά ελαφρύ, άκαμπτο και ασφαλές, χάρη στην έξυπνη και σύνθετη σχεδιαστική φιλοσοφία του. Πολυάριθμα εξαρτήματα αλουμινίου και υψηλής τεχνολογίας χάλυβα μείωσαν το βάρος του κατά περίπου 30 κιλά  σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, καθιστώντας το ‘στυλοβάτη’ μιας συστηματικής ελαφριάς φιλοσοφίας σχεδιασμού.


Ανάλογα με την έκδοση, το νέο πολυτελές sedan ζυγίζει έως και 80 κιλά λιγότερο από τον προκάτοχό του. Η Audi - πρωτοπόρος στο σχεδιασμό ελαφρών αμαξωμάτων στη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία - για άλλη μια φορά αντιστέκεται στην αύξηση του βάρους, ανεβάζοντας τον πήχη για ελαφρύ σχεδιασμό. Το A6 2.0 TDI, για παράδειγμα, ζυγίζει μόλις 1.575 κιλά, μη συμπεριλαμβανομένου του οδηγού.


Το αμάξωμα διαθέτει επιπλέον ισχυρά χαρακτηριστικά. Τα καλύτερα υλικά και μέθοδοι σχεδιασμού εξασφαλίζουν εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό. Παράλληλα, η εξαιρετική συναρμογή όλων των μηχανικών μερών καθώς και των μερών του εσωτερικού εγγυάται πλήρη απουσία τριγμών και δονήσεων.

Ισχυροί και πολύ οικονομικοί κινητήρες


Η Audi λανσάρει το νέο A6 με πέντε ισχυρούς, υψηλής οικονομίας  τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους κινητήρες. Οι δύο βενζινοκινητήρες και οι τρεις κινητήρες πετρελαίου TDI αποδίδουν μεταξύ 177 hp και 300 hp. Όλοι οι κινητήρες κάνουν χρήση νέων τεχνολογιών βασισμένοι στην οικονομία και την ιδανική απόδοση χρησιμοποιώντας συστήματα όπως το  start-stop, και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Η κατανάλωση καυσίμου έχει βελτιωθεί έως και 21% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο – μια επίδοση που θεωρείται  κορυφαία ανάμεσα στους ανταγωνιστές.


Ο πιο οικονομικός κινητήρας της γκάμας είναι ο 2.0 TDI. Σε συνδυασμό με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, απαιτεί κατά μέσο όρο μόλις 4,9 λίτρα καυσίμου ανά 100 km και εκπέμπει μόλις 129 g CO2 ανά km!!  


Το νέο Audi A6 είναι επίσης διαθέσιμο με μια ευρεία γκάμα κιβωτίων ταχυτήτων – άλλo ένα από τα δυνατά χαρακτηριστικά της μάρκας. 


Η επιλογή, με βάση την έκδοση του κινητήρα, θα περιλαμβάνει ένα μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων, το multitronic με τις συνεχώς μεταβαλλόμενες σχέσεις και το ολοκαίνουργιο, sport S tronic. 


Κάθε κινητήρας κάνει χρήση των ιδανικότερων σχέσεων αλλαγών ταχυτήτων ενώ οι χαμηλές εσωτερικές τριβές, συνεισφέρουν σημαντικά στην χαμηλή κατανάλωση του πολυτελούς sedan της Audi.


Ανάλογα με την έκδοση του κινητήρα, η ισχύς διοχετεύεται στο δρόμο μέσω των εμπρός ή και των τεσσάρων τροχών. Το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης quattro παρουσιάζεται στο τελευταίο στάδιο της εξέλιξής του - με διαφορικό κορώνας και επιλεκτική κατανομή της ροπής ανά τροχό - και εγγυάται κορυφαία πρόσφυση, σταθερότητα και δυναμική απόκριση.


Για τους κορυφαίους, από άποψη απόδοσης, κινητήρες, η Audi θα προσφέρει σύντομα το προαιρετικό sport διαφορικό που μεταβάλλει συνεχώς την ροπή μεταξύ των πίσω τροχών, χαρίζοντας έτσι μια ακόμα πιο sport και ασφαλή οδική συμπεριφορά.


Χάρη στον εξελιγμένο σχεδιασμό του, το σασί του νέου Α6 συνδυάζει sport ακρίβεια με απόλυτη άνεση. Πολλά μέρη της ανάρτησης είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Η νέα ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση του τιμονιού συμβάλλει με την σειρά της στην μείωση της κατανάλωσης. 


Το πολυτελές sedan έχει τροχούς διαμέτρου από 17 έως 20 ίντσες και πολύ ισχυρά φρένα.


Το σύστημα διαμόρφωσης της οδηγικής συμπεριφοράς μέσω του “Audi Drive Select” ανήκει στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Το ESP με ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για τις εκδόσεις με μπροστινή κίνηση κάνει την οδική συμπεριφορά ακόμα πιο ευέλικτη. 


Για ακόμα μεγαλύτερη άνεση, η Audi προσφέρει προαιρετικά την προσαρμοζόμενη πνευματική ανάρτηση με προσαρμοζόμενη απόσβεση αμορτισέρ ενώ το προαιρετικό  δυναμικό σύστημα διεύθυνσης θα είναι επίσης σύντομα διαθέσιμο ως επιλογή.


Sport κομψότητα: το εσωτερικό


Το ευρύχωρο εσωτερικό του νέου Audi A6 είναι μια συνέχεια της κομψής αλλά και δυναμικής εξωτερικής σχεδίασης. Το εξέχον στοιχείο είναι η φιλοσοφία του εσωτερικού χώρου που περιβάλλει οδηγό και συνοδηγό μεταδίδοντας μια αίσθηση ασφάλειας. Η κομψή εμφάνιση του ταμπλό και του πίνακα οργάνων υπογραμμίζουν την κορυφαία ποιότητα του cockpit.


Κάθε λεπτομέρεια του εσωτερικού είναι μια απόδειξη της προσοχής και της φροντίδας που δίνει η Audi σε κάθε νέο μοντέλο της. Όλα τα υλικά, συμπεριλαμβανομένης μίας νέας επένδυσης ξύλου, έχουν επιλεγεί και δημιουργηθεί με τη μέγιστη προσοχή. Προαιρετικά, τα εμπρός καθίσματα μπορούν να εξοπλισθούν με εξαερισμό και λειτουργίες μασάζ. 


Ο διακριτικός φωτισμός Ambient του πακέτου εσωτερικού φωτισμού δίνει στο εσωτερικό μια επιπλέον λάμψη.

Το νέο Audi A6 διαθέτει εξαιρετική εργονομία,  στοιχείο που διακρίνει όλα τα μοντέλα της μάρκας. Ο αποδοτικός αυτόματος κλιματισμός και η τελευταία γενιά του ηχοσυστήματος με ρύθμιση MMI ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό. Στον προαιρετικό εξοπλισμό επίσης ανήκει το σύστημα Head-Up Display, το οποίο προβάλει σημαντικές πληροφορίες πάνω στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου καθώς και το  σύστημα πλοήγησης MMI navigation με σύστημα αφής MMI touch. Ο σκληρός δίσκος του συστήματος πλοήγησης μπορεί να ελεγχθεί και μέσω του MMI touch.


Οι On line υπηρεσίες αναπτύχθηκαν μέσω μίας συνεργασίας μεταξύ της Audi και της Google, και συνδέουν το νέο sedan με το Internet μέσω του online τηλεφώνου Bluetooth του αυτοκινήτου. Η μονάδα UMTS προβάλλει εικόνες και πληροφορίες από το Google Earth επάνω στην οθόνη και τα ενσωματώνει με τη διαδρομή πλοήγησης. Ένα WLAN-hotspot προσφέρει ασύρματη πρόσβαση στο διαδίκτυο μέσω φορητής τελικής συσκευής (π.χ. Laptop). Κορυφαίο ηχοσύστημα είναι το προαιρετικά προσφερόμενο Bang & Olufsen Advanced Sound System.


Το σύστημα πλοήγησης MMI navigation Plus συνεργάζεται πολύ στενά με τα προαιρετικά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού καθώς και τα συστήματα ασφάλειας του νέου A6. Κοινοποιεί τα δεδομένα της διαδρομής προς τις μονάδες ελέγχου για τους προβολείς, το αυτόματο κιβώτιο και το προσαρμοζόμενο σύστημα cruise control με λειτουργία Stop & Go. Αυτό επιτρέπει στα εν λόγω συστήματα να αναγνωρίζουν περίπλοκες οδηγικές καταστάσεις και να βοηθούν τον οδηγό. Σε πολλές περιπτώσεις, το σύστημα ασφαλείας Audi pre sense είναι σε θέση να ελαχιστοποιήσει τα ατυχήματα και τις συνέπειές τους, ή ακόμα και να βοηθήσει στην ολική πρόληψή τους.


Το ενεργό σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας (Audi active lane assist) βοηθά τον οδηγό να κρατήσει το Α6 στην πορεία του, ενώ τα συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης αποδεικνύονται πολύτιμοι σύμμαχοι του οδηγού κατά την διάρκεια του παρκαρίσματος.


Επιπλέον το υβριδικό Audi A6 θα παρουσιαστεί αργότερα και θα συνδυάζει τη δύναμη ενός μεγάλου V6 με την οικονομία καυσίμου ενός τετρακύλινδρου κινητήρα. H Υβριδική έκδοση του νέου Αudi A6 θα αποδίδει 245 hp συνδυάζοντας τον 2.0 TFSI κινητήρα με ένα ηλεκτρικό μοτέρ επιτυγχάνοντας sport επιτάχυνση με μέση κατανάλωση μόλις 6,2 λίτρα ανά 100 km.


Στην Ελληνική αγορά το νέο Audi A6 θα κάνει την εμφάνιση του αρχικά με το 2.0lt κινητήρα τεχνολογίας ΤFSI ο οποίος αποδίδει 180 hp και με  ροπή που φτάνει τα 320Νm/ στις 1.500-3.900 σ.α.λ. Η τελική ταχύτητα του νέου πολυτελούς Sedan της Audi αγγίζει τα 232 χλμ ενώ χρειάζεται μόλις 8.1 δευτερόλεπτα προκειμένου να επιταχύνει από 0-100 χλμ/ώρα. 


Το επίπεδο βασικού εξοπλισμού του νέου Audi Α6 Sedan βρίσκεται στα υψηλοτέρα επίπεδα της κατηγορίας και μεταξύ άλλων περιλαμβάνει: 


4  Υβριδική κατασκευή με τη χρήση αλουμινίου κατά το 20% του αμαξώματος.
4  Σύστημα εξοικονόμησης & ανάκτησης ενέργειας (Start & Stop).
4  ESP με ABS, EBV, ASR & EDS.
4  Αερόσακοι οδηγού συνοδηγού, πλευρικοί & κεφαλής.   
4  Συστήματα υποβοήθησης Audi pre sense basic για την προληπτική προστασία των επιβατών σε ενδεχόμενη σύγκρουση.
4  Προβολείς Xenon Plus με ενσωματωμένα φώτα ημέρας τεχνολογίας LED
4  Προβολείς ομίχλης.
4  MMIRadio Plus:(CD player, 2 SDHC memory cards, MP3 player, WMA & ACC, AUX IN).
4  Οθόνη eλέγχου βασικών λειτουργιών και υπολογιστής ταξιδίου με οθόνη TFT 5’’ στον πίνακα οργάνων.
4  Έγχρωμη οθόνη με λογική λειτουργίας ΜΜΙ 6,5’’ βυθιζόμενη στο Ταμπλό. 
4  Δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, ηλεκτροϋδραυλικό, μεταβλητής υποβοήθησης.
4  Σύστημα ανοιχτής ακρόασης τηλεφώνου (Bluetooth Interface)
4  Αυτόματος Κλιματισμός  
4  Κεντρικό υποβραχιόνιο εμπρός 
4  Αυτόματος σταθεροποιητής ταχύτητας (Cruise Control) 
4  Ένδειξη πίεσης ελαστικών 
4  Τροχοί αλουμινίου 17’’ με ελαστικά 225/55 R17
Η τιμή του  νέου Audi A6 2.0 TFSI είναι 46.900€. 


Τέλος η Υβριδική έκδοση του νέου Αudi A6 αναμένεται να ακολουθήσει αργότερα συνδυάζοντας την ισχύ των 245 hp του 2.0 TFSI και του ηλεκτρικού μοτέρ προσφέροντας ακόμα πιο δυναμική επιτάχυνση με μέση κατανάλωση μόλις 6,2 λίτρα ανά 100 km.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Αγανακτισμένοι Μοτοσυκλετιστές Ελλάδος | Δελτίο τύπου

Προχωράμε ακάθεκτοι! Μετά τις δυο πολύ επιτυχημένες μοτο-πορείες ο αγώνας μας συνεχίζεται δυναμικά.
Νέο ραντεβού λοιπόν: Πορεία μοτοσυκλετιστών 15 Ιουνίου 8  η ώρα το βράδυ ραντεβού στο parking του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας (Σ.Ε.Φ) (Με κράνος ε! να μη ξεχνιόμαστε...)Δεν είμαστε κάτι διαφορετικό από τους υπόλοιπους "αγανακτισμένους". Θα μας βρείτε όλους, με ή χωρίς τις μοτοσυκλέτες μας, κάτω στο Σύνταγμα αλλά και σε όλες τις πλατείες της Ελλάδας να συζητάμε, να φωνάζουμε, και να διεκδικούμε ένα καλύτερο παρόν και μέλλον για εμάς, τα παιδιά μας, τους γονείς και τους φίλους μας.
Ενώνουμε τις φωνές μας με τις κόρνες μας για να ακουγόμαστε πιο δυνατά,να περάσουμε από όλες τις γειτονιές της Ελλάδας μας,  και να ξυπνήσουμε -εκτός από εμάς τους ίδιους- και όλους τους υπόλοιπους.Ο μοτοσυκλετιστής είναι από τη φύση του ελεύθερος, και αναζητά σε κάθε του ταξίδι να απελευθερωθεί από κάθε τι που τον καταπιέζει, και έτσι ξεκινήσαμε μια νέα, μεγάλη, καταπληκτική εκδρομή.
Σκοπός μας είναι να οργανωθούμε σε κάθε μεριά της Ελλάδας, να περάσουμε από όλες τις πόλεις και τα χωριά και να ξεσηκώσουμε όσους έχουν πέσει για ύπνο εδώ και μερικές ...δεκαετίες.Η διαδρομή μας καινούρια! Με πλοηγό την αγάπη μας για τη χώρα, και χάρτη την εικόνα μιας καλύτερης Ελλάδας, σας προσκαλούμε να γραφτείτε στην ομάδα, και να συμβάλετε στο να κάνουμε αυτό που ονειρευόμαστε όλοι:Την Ελλάδα την ομορφότερη χώρα του κόσμου!

Αγανακτισμένοι Μοτοσυκλετιστές Ελλάδος

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πουλήθηκαν περισσότερα από 76.000 οχήματα σε σχέση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2010

Η Nissan ανακοίνωσε ότι οι πωλήσεις της στην Ευρώπη ξεπέρασαν τις 294.000 μονάδες κατά την περίοδο του πρώτου 5μήνου του 2011, γεγονός που σημαίνει μια αύξηση 35% σε σύγκριση με το αντίστοιχο 5μήνο του 2010.

Τον Μάιο η Nissan πούλησε πάνω από 58.000 οχήματα, κάτι που αντιπροσωπεύει μια ετήσια αύξηση της τάξης του 37%.

Τα μοντέλα της Nissan που παράγονται επί Ευρωπαϊκού εδάφους ηγούνται της αύξησης αυτής. Τόσο τα Qashqai και Note που κατασκευάζονται στο Sunderland του Ηνωμένου Βασιλείου, όσο και τα Navara και NV200 που κατασκευάζονται στην Βαρκελώνη, συνεισέφεραν σημαντικά στο εξαιρετικό αυτό αποτέλεσμα.

Τα παραπάνω μοντέλα κατέγραψαν μια σημαντική ετήσια αύξηση, συμβάλλοντας καθοριστικά στο μερίδιο της Nissan στην Ευρώπη κατά τον Μάιο, που έφθασε το 3,5%. Για το πρώτο 5μηνο του 2011, η Nissan έχει κατακτήσει το 3,7% της Ευρωπαϊκής αγοράς. Αντίστοιχα στην Ελλάδα, η Nissan έχει μερίδιο 9,1% για τον Μάιο - γεγονός που την κατατάσσει στη 2η θέση της αγοράς – ενώ για το 5μήνο του 2011 το μερίδιο της έχει διαμορφωθεί στο 6,4%.

Ο Bernard Loire, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων της Nissan για την Ευρώπη, δήλωσε σχετικά : “Πωλήθηκαν περίπου 16.000 επιπλέον οχήματα τον περασμένο μήνα σε σύγκριση με το Μάιο του 2010, κάτι εξαιρετικό για τη Nissan. Οι τελευταίοι μήνες ήταν μια ιδιαίτερη πρόκληση για τη Nissan, καθώς δώσαμε προτεραιότητα στην παράδοση οχημάτων στους πελάτες μας με τον ταχύτερο και αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο και τώρα βλέπουμε την ανταμοιβή για την προσπάθεια αυτή. "

Στις αγορές με τις μεγαλύτερες επιδόσεις για τον Μάιο περιλαμβάνονται η Ρωσία, όπου οι πωλήσεις υπερδιπλασιάστηκαν από έτος σε έτος σε περίπου 12.500 μονάδες, η Γαλλία με αύξηση 38% και το Ηνωμένο Βασίλειο όπου εκτός των άλλων επιβεβαιώθηκε ότι το εργοστάσιο στο Sunderland θα παράγει την επόμενη γενιά του επιτυχημένου crossover Qashqai.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Έναρξη Εξαγωγών από το Εργοστάσιο της Ρωσίας για τη Hyundai Motor Company

Η Hyundai Motor Company θα ξεκινήσει αυτό το μήνα να εξάγει στη Ρωσία μοντέλα Accent που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της στην Αγία Πετρούπολη, γνωστό ως Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC (HMMR).

Η εταιρεία θα προμηθεύει με αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής αρκετές γειτονικές χώρες, μεταξύ των οποίων η Ουκρανία, το Αζερμπαϊτζάν, το Καζακστάν, η Λευκορωσία, το Ουζμπεκιστάν, η Μολδαβία, η Αρμενία και η Κιργιζία. H Hyundai σκοπεύει να εξαγάγει 7.000 έως 8.000 οχήματα το 2011, ενώ δεν θα επιβληθούν εισαγωγικοί δασμοί στις χώρες της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών (ΚΑΚ) που θα εισάγουν μοντέλα Accent κατασκευασμένα από την HMMR. Η HMMR θα αυξήσει σταδιακά τον αριθμό των αγορών προς τις οποίες θα πραγματοποιεί εξαγωγές.

Η Hyundai Motor ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή του compact sedan στο εργοστάσιο της στην Αγία Πετρούπολη τον Ιανουάριο 2011, λίγο μετά από τα εγκαίνια του εργοστασίου.

«Τα αυτοκίνητα που παράγουμε στο υπερσύγχρονο εργοστάσιο μας είναι ιδιαίτερα δημοφιλή μεταξύ των Ρώσων πελατών μας, καθώς πληρούν αυστηρά πρότυπα ποιότητας και ικανοποιούν τις τοπικές ανάγκες, αλλά και προτιμήσεις», δήλωσε ο κύριος Chun Gui Il, Γενικός Διευθυντής της HMMR. «Είμαστε πεπεισμένοι ότι τα αυτοκίνητα μας θα χαροποιήσουν τους πελάτες μας στις χώρες της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών. Θέλοντας να εξασφαλίσουμε την έγκαιρη εκτέλεση των παραγγελιών μας, σχεδιάζουμε να αυξήσουμε την ετήσια παραγωγική δυναμικότητα του εργοστασίου σε 200.000 οχήματα, ενώ αναμένεται να καθιερώσουμε και μία τρίτη βάρδια παραγωγής από τη φετινή χρονιά.» Αρχικά, η Hyundai είχε ανακοινώσει ότι η ετήσια δυναμικότητα του εργοστασίου θα ανερχόταν σε 150.000 οχήματα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η Nissan χορηγός στον διαγωνισμό φωτογραφίας του Qashqai & Nissan Crossover Greek Club

Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. βράβευσε τον νικητή του διαγωνισμού φωτογραφίας που διοργάνωσε το Qashqai & Nissan Crossover Greek Club με έπαθλο ένα σετ ελαστικών Yokohama. To Q.G.C. απευθύνεται στους φίλους και κατόχους των δημοφιλών μοντέλων Nissan Qashqai X-TRAIL και Juke. Τα μέλη του club χαρακτηρίζει η κοινή τους αγάπη προς τα συγκεκριμένα μοντέλα της NISSAN ανεξαρτήτου έκδοσης. Η δραστηριότητά του ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2007 και σήμερα το Q.G.C αριθμεί περισσότερα από 2.000 μέλη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η SEAT ξεκίνησε την παραγωγή του Audi Q3 στο Martorell

Η SEAT μόλις ξεκίνησε την παραγωγή του νέου Audi Q3. Το πρώτο αυτοκίνητο του μικρότερου SUV της Audi κατασκευάστηκε ήδη στο Martorell και σηματοδοτεί την ολοκλήρωση μιας διαδικασίας που άρχισε το 2009, όταν η γερμανική μάρκα παρέδωσε το έργο στην SEAT. Επιπλέον, το Audi Q3 είναι το πρώτο Premium όχημα στην ιστορία που κατασκευάζεται σε μια ισπανική μονάδα παραγωγής.

Μέχρι το 2012 και μετά το πρώτο πλήρες έτος παραγωγής, η Audi σχεδιάζει να έχουν παραδοθεί περίπου 100.000 αυτοκίνητα του νέου μοντέλου. Το Q3 θα κατασκευάζεται σε τρεις βάρδιες και θα συμβάλλει αποφασιστικά στην υποστήριξη του στόχου της επίτευξης της πλήρους δυναμικής αξιοποίησης των εγκαταστάσεων του εργοστασίου στο Martorell.

Ο Αντιπρόεδρος Παραγωγής της SEAT, Wolfram Thomas, αναγνώρισε «την ουσιαστική συνεργασία όλων όσων συμμετείχαν στο Q3 project κατά τα τελευταία δύο έτη». Υπογράμμισε ότι το νέο μοντέλο «είναι άλλο ένα παράδειγμα της εμπιστοσύνης του Ομίλου Volkswagen, και ιδιαίτερα της Audi στην SEAT, και την ίδια στιγμή, απόδειξη του υψηλού επιπέδου κατάρτισης και ικανοτήτων των επαγγελματιών της SEAT ώστε να κατασκευάζουν ένα premium όχημα όπως είναι το Q3».

Στην συνέχεια ο Αντιπρόεδρος Παραγωγής της Audi, Frank Dreves τόνισε «η κατασκευή του Q3 αποτελεί παράδειγμα για το πως μπορούμε να επωφεληθούμε από συνέργιες εντός ενός ομίλου ώστε να εντείνουμε την ανταγωνιστικότητα μας. Το εργοστάσιο στο Martorell είναι μία εξαιρετική μονάδα παραγωγής με υψηλά ειδικευμένο εργατικό δυναμικό, που εργάζεται ώστε να ανταποκριθεί στα πρότυπα του άριστου που απαιτεί η μάρκα μας. Το Q3 σίγουρα φέρει τη σφραγίδα ποιότητας της Audi».

Η κατασκευή του νέου Q3 δημιουργεί 1.500 θέσεις εργασίας στην SEAT, εκ των οποίων οι 700 δημιουργήθηκαν πρόσφατα. Οι νέες προσλήψεις προσωπικού ξεκίνησαν πριν από μερικές εβδομάδες και θα ολοκληρωθούν το Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. Συνολικά, περίπου 1.200 άτομα συμμετείχαν σε ένα εξειδικευμένο πρόγραμμα κατάρτισης, διάρκειας 176 ωρών που σχεδιάστηκε ειδικά για το Q3. Επιπλέον η σύμβαση παραχώρησης κατασκευής του Q3 στην SEAT δίνει την δυνατότητα να δημιουργηθούν και να εδραιωθούν περισσότερες από 4.000 θέσεις εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία της Ισπανίας.

Ο Όμιλος VW έχει επενδύσει μέσω της SEAT και της Audi περίπου 330 εκατομμύρια ευρώ για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και της υποδομής που απαιτείται για την παραγωγή του Q3, οι οποίες είναι από τις πιο σύγχρονες στον κόσμο. Συγκεκριμένα, κατασκευάστηκε μια νέα μονάδα συναρμολόγησης 30.000 τετραγωνικών μέτρων, εξοπλισμένη με 450 υπερσύγχρονα ρομπότ για την παραγωγή του. Ορισμένες από τις τεχνικές καινοτομίες περιλαμβάνουν την χρήση για πρώτη φορά “θόλου οροφής”, μια εφεύρεση που εφαρμόστηκε στο τμήμα κοπής λαμαρινών στο εργοστάσιο της Audi στο Ingolstadt στην Γερμανία. Αυτός ο “θόλος”, σε συνεργασία με τα ρομπότ, χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση της οροφής πάνω στο σασί του αυτοκινήτου.

Χάρη στον ελαφρύ σχεδιασμό του, η βασική έκδοση του Q3 ζυγίζει λιγότερο από 1.500 κιλά. Το καπό του κινητήρα και η πίσω πόρτα όπου βρίσκονται τα φώτα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο ενώ η ασφαλής και σταθερή καμπίνα επιβατών διαθέτει πολλούς υπερ-υψηλής αντοχής χάλυβες.

Η Audi με το νέο compact SUV, επιχειρεί να εισέλθει σε νέα κατηγορία αγοράς και να καταλάβει την πρώτη θέση στους κατασκευαστές αυτοκινήτων premium.

Το Audi Q3 είναι ένα compact σπορ SUV αυτοκίνητο που μπαίνει στην οικογένεια των Audi Q, μεταξύ του Audi Q5 (κατασκευάζεται στο Ingolstadt) και του Audi Q7 (κατασκευάζεται στην Μπρατισλάβα). Συνδυάζει τον σχεδιασμό και τις δυναμικές επιδόσεις ενός compact αυτοκινήτου με την ευρυχωρία και την πολυχρηστικότητα ενός SUV και εντάσσεται στην κατηγορία των premium compact SUV αυτοκινήτων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ