Peugeot 208 GTi: Η Παράδοση Καλά Κρατεί

Πριν από δύο ημέρες και ενόψει της παγκόσμιας πρώτης προβολής του στην έκθεση του Παρισιού στις 27 Σεπτεμβρίου, παρουσιάστηκε από τη γαλλική εταιρία η GTi έκδοση του νέου 208. Διατηρώντας την παράδοση της φίρμας και το πνεύμα του εικονικού «πατέρα» 205 GTi, η κορυφαία έκδοση του 208 εντυπωσιάζει με τα τεχνικά της χαρακτηριστικά μιας και είναι 165 κιλά ελαφρύτερη από την RC έκδοση του 207 ενώ παράλληλα εξοπλίζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.600 κυβικών εκατοστών και απόδοσης 200 ίππων και 27,5 κιλών ροπής (ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται και στο RCZ Coupe).

Το 208 GTi δεν θα μπορούσε παρά να είναι εξοπλισμένο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων που σύμφωνα με την Peugeot συνδράμει στη εντυπωσιακή επίδοση για τη δοκιμασία του 0-100χλμ/ώρα - η γαλλική εταιρία ισχυρίζεται πως το 208 GTi σπάει το φράγμα των 7 δευτερολέπτων. Οι εντυπωσιακές ονομαστικές του επιδόσεις συνεχίζονται και στις υπόλοιπες δοκιμασίες επιτάχυνσης (27 δευτερόλεπτα για τα 1.000 μέτρα και λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα για την επιτάχυνση από τα 80 στα 120χλμ/ώρα με 5η ταχύτητα - ενδεικτικά, οι επιδόσεις του 207 RC είναι: 0-100χλμ/ώρα: 7,1 δευτερόλεπτα, 0-1000 μέτρα: 27,8 δευτερόλεπτα και 80-120χλμ/ώρα: 7 δευτερόλεπτα), ενώ δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί περαιτέρω πληροφορίες για την τελική του ταχύτητα και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Επίσης, το 208 GTi παρουσιάζεται βελτιωμένο στον τομέα του συστήματος διεύθυνσης, στην ανάρτηση, καθώς και στις διάφορες ενισχύσεις του πλαισίου του στο εμπρός και πίσω μέρος.  Το εμπρός μετατρόχιο έχει αυξηθεί κατά 10, ενώ το πίσω κατά 20 χιλιοστά και σύμφωνα με τις δηλώσεις της Marie Beaumont (208 GTi Dynamics Manager) «Το 208 αποδείχθηκε μια εξαιρετική βάση για να δημιουργήσουμε ένα σπορ hatchback. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στους τομείς της απόκρισης του συστήματος διεύθυνσης, της δυναμικής συμπεριφοράς του πλαισίου και της στιβαρότητας του συστήματος ανάρτησης. Ως αποτέλεσμα, το 208 GTi συνδυάζει επιτυχημένα επιδόσεις, ασφάλεια και οδηγική ευχαρίστηση».

Όσον αφορά την εξωτερική του εμφάνιση και τις οπτικές διαφορές σε σχέση με τις απλές εκδόσεις του 208, η διαφορετική εμπρός γρίλια, οι χρωμιωμένοι καθρέπτες (όπως ακριβώς και του 207 RC), ο διαχύτης του πίσω μέρους και οι απολήξεις των εξατμίσεων, τα LED φώτα και οι χρωμιωμένες ενδείξεις με το GTi logo στην πίσω κολόνα κάνουν την «ανήσυχη» έκδοση να ξεχωρίζει.

Το εσωτερικό ακολουθεί τις διακριτικές πινελιές του εξωτερικού με το flat bottom τιμόνι, τις δερμάτινες επενδύσεις με τις διαφορετικού χρώματος ραφές, τις επενδύσεις αλουμινίου και τα LED όργανα να ξεχωρίζουν. Η Peugeot, με σκοπό να γιορτάσει το λανσάρισμα του 208 GTi στην αγορά, πρόκειται να παρουσιάσει και μία περιορισμένη έκδοσή του, εξοπλισμένη με ζάντες 17 ιντσών, με τα χρώματα της γαλλικής σημαίας στο κάτω μέρος της γρίλιας του εμπρός προφυλακτήρα, με αριθμημένη πλακέτα στο εσωτερικό του, σύστημα Navigation καθώς και αναβαθμισμένο σύστημα HiFi.

Τα κακά νέα για όσους είχαν σκοπό να αποκτήσουν ένα 208 GTi σύντομα, έχουν να κάνουν με το γεγονός πως οι πωλήσεις στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2013.

Πηγή: Peugeot, CS

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Παράδειγμα προς αποφυγή

Ένα πράγμα μας ήρθε στο μυαλό βλέποντας το βίντεο παρακάτω. Αυτό που πρόκειται να δείτε είναι κάτι που σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να συμβεί στο TETRAKOSARI© V. Εμπρός λοιπόν, μην κρατάτε τους εαυτούς σας σε αγωνία, πατήστε το play!

Κάτι μας λέει πως στην περίπτωση που στο TETRAKOSARI© V ο Μπάτσιος με το Golf του πραγματοποιεί burnout και από πίσω του περιμένει ο Δεμερτζόπουλος με το CRX* του, καλά θα κάνουμε να απομακρυνθούμε μερικά μέτρα. Ποτέ δεν ξέρεις...

*Η επιλογή των ονομάτων των αγωνιζόμενων έγινε τυχαία και με βάση τα εικονιζόμενα οχήματα παραπάνω. Προφανώς ο Δημήτρης Μπάτσιος αγωνίζεται με VW Golf II και ο Τριαντάφυλλος Δεμερτζόπουλος με Honda CRX και ουδεμία σχέση έχουν με τους πρωταγωνιστές του βίντεο.

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Afternoon Delight!

Ακόμη ένα μικρό μεσημεριανό διάλειμμα από τους ρυθμούς του TETRAKOSARI© V και μεταφερόμαστε και πάλι στη Ρωσία για να απολαύσουμε λογιών λογιών αναμετρήσεις. Τρία ακόμη βίντεο για εσάς λοιπόν, που δεν θα μπορούσαν να συνοδέψουν καλύτερα το μεσημεριανό της Τρίτης.

(Μας άρεσε ιδιαίτερα το Dodge Challenger SRT-8. Αυτά τα αμερικάνικα ακούγονται κάπως αλλιώς...)

Πηγή: Dragtimes.info

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 15η

Ομάδα χωρίς γυναίκα γίνεται; Δεν γίνεται! Ο Δημήτρης Μπάτσιος φαίνεται ότι το γνωρίζει αυτό πολύ καλά και έχει φροντίσει έτσι ώστε επίτιμο μέλος της Batsios Drag Team να είναι και η σύζυγός του Φωτεινή Ψαθά. Η Φωτεινή αποτελεί την έτερη γυναικεία συμμετοχή στο TETRAKOSARI© V και όσοι έχετε ισχυρή μνήμη, σίγουρα θα την θυμόσαστε από παλαιότερη εμφάνισή της σε τεύχος του περιοδικού AutokinisiMag. 

Η συνέντευξη της Φωτεινής για τις PreStage εκπομπές του TETRAKOSARI© V αποτελούσε μια έκπληξη - πιο πολύ για την ίδια, παρά για εμάς. Βλέπετε ο σύζυγός της, Δημήτρης Μπάτσιος, δεν την είχε ενημερώσει πλήρως για την άφιξή μας στη Θεσσαλονίκη (πράγμα που ούτε εμείς οι ίδιοι γνωρίζαμε) με αποτέλεσμα η ίδια να είναι ιδιαίτερα διστακτική - απ' ότι μας εκμυστηρεύτηκε αργότερα ο Δημήτρης, αν η Φωτεινή ήταν ενημερωμένη από την αρχή, τότε ήταν που δεν θα δεχόταν με τίποτα να μιλήσει μπροστά στην κάμερα. Παρόλα αυτά και μόλις πήραμε τις θέσεις μας, η Φωτεινή χαλάρωσε και μας χάρισε μια απολαυστική συνέντευξη.

 Η Φωτεινή έχει ήδη αγωνιστεί στο δεύτερο και τρίτο αγώνα και δηλώνει πως όλα είναι σχεδόν έτοιμα για την ίδια και το «εργοστασιακό» της Mini Cooper S. Αγωνίζεται στην κατηγορία 15+ και σύμφωνα με την ίδια, το TETRAKOSARI© της αρέσει πολύ. Θεωρεί πως σε σχέση με τους υπόλοιπους αγώνες επιτάχυνσης, το TETRAKOSARI© κάνει τη διαφορά τόσο στον τομέα της οργάνωσης, όσο και στον τομέα της αντιμετώπισης των αγωνιζόμενων, ενώ το γεγονός πως βελτιώνεται η περιοδικότητά του μόνο καλά σχόλια μπορεί να αποσπάσει. Στην ερώτησή μας σχετικά με τη συνύπαρξη της ίδιας με τους υπόλοιπους άνδρες οδηγούς, η απάντηση της Φωτεινής είναι ιδιαίτερα διπλωματική. Η ίδια θεωρεί πως τα περιπαικτικά σχόλια δεν λείπουν αλλά σε κάθε περίπτωση, μια αξιόλογη συμμετοχή δεν περνά ποτέ απαρατήρητη από κανέναν. Στον αγώνα του Σεπτεμβρίου θα συμμετέχει ακόμη πιο δυναμικά και αποσκοπεί στο να περάσει πολλούς άνδρες. Η επαφή της με τους προηγούμενους αγώνες του TETRAKOSARI© την έχει βελτιώσει σημαντικά ως οδηγό, ενώ παράλληλα έχει επηρεάσει και τη συμπεριφορά της στο δρόμο. Άλλωστε, σύμφωνα με την ίδια, το γεγονός ότι υπάρχει μια εκδήλωση στην οποία μπορεί κάποιος να αγωνιστεί με ασφάλεια και να δοκιμάσει τις δυνατότητες του ίδιου αλλά και του οχήματός του, καθιστά τις κόντρες στο δρόμο κάτι εντελώς αχρείαστο. 

Στο κλείσιμο της συνέντευξης, η Φωτεινή δεν έχει μάτια και ευχές για κανέναν παρά για το σύζυγό της Δημήτρη Μπάτσιο, από τον οποίο ζητά να κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί για το Mini της και για την ίδια, έτσι ώστε στο TETRAKOSARI© V «να τους περάσουν όλους»!

Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη της Φωτεινής (δύο γυναίκες συμμετέχουν στον αγώνα του Σεπτεμβρίου και πρόκειται για δύο Φωτεινές! Τυχαίο;) στο βίντεο που ακολουθεί. 

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Χρόνια Πολλά! Το Opel Corsa Γιορτάζει τα 30 του Χρόνια

Το Opel Corsa γιόρτασε τα γενέθλια των 30 χρόνων του στις 30 Αυγούστου. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς Corsa ξεκίνησε το 1982 στο εργοστάσιο Figueruelas της Zaragoza (Ισπανία), που ιδρύθηκε για το πρώτο σύγχρονο μικρό αυτοκίνητο της Opel. Μέχρι το 1982, το συμπαγές Kadett (μήκος του 1979 Kadett D: 3,98 m) ήταν το εισαγωγικό (entry-level) μοντέλο της μάρκας. Με την άφιξη του μικρότερου και ακόμα πιο προσιτού Corsa A (μήκος: 3,62 m), το Opel εισήλθε σε μία νέα κατηγορία με αυξανόμενη δημοτικότητα και άνοιξε ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της. Τα τελευταία 30 χρόνια, σχεδόν 12 εκατομμύρια Corsa σε 4 γενιές έχουν κατασκευαστεί και πουληθεί στην Ευρώπη. Μέχρι και τον Αύγουστο του 2012, το Ισπανικό εργοστάσιο της Zaragoza είχε κατασκευάσει 9,3 εκατομμύρια Corsa. Επιπλέον, 2,5 εκατομμύρια μονάδες έχουν κατασκευαστεί στο άλλο Ευρωπαϊκό εργοστάσιο στο Eisenach (Γερμανία). 

Η παραγωγή Corsa ξεκίνησε εκεί τον Ιούνιο του 1993. Έτσι το Corsa αποτελεί το δημοφιλέστερο όνομα στην ιστορία της Opel. Η παγκόσμια επιτυχία του παίρνει ακόμα μεγαλύτερες διαστάσεις λαμβάνοντας υπόψη όλες τις παγκόσμιες εκδόσεις του στην οικογένεια της General Motors: περίπου 20 εκατομμύρια οχήματα βασισμένα σε Corsa έχουν κατασκευαστεί ή συναρμολογηθεί και πουληθεί σε όλο τον κόσμο, κυρίως σε Λατινική Αμερική (Chevrolet), Αυστραλία (Holden), Ν. Αφρική (Opel) και Κίνα (σαν Buick Sail). Από το 1982, το Opel Corsa είναι σημαντικός παίκτης στην Ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Προσφέρει μία από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές σειρές στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων και ανανεώνεται συνεχώς με την είσοδο νέων μοντέλων, τεχνολογιών και ειδικά προσαρμοσμένων εκδόσεων. Τώρα διατίθεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις αμαξώματος: το τρίθυρο τύπου coupé, το πεντάθυρο οικογενειακό και το επαγγελματικό Corsa van. Το Corsa αυτή τη στιγμή έχει μερίδιο πάνω από 28% στις συνολικές πωλήσεις Opel, με αποτέλεσμα να είναι το δεύτερο σε πωλήσεις μοντέλο της μάρκας, ακολουθώντας σε μικρή απόσταση το Astra (περίπου 30%). Από το 2008, το 3θ Corsa κατατάσσεται συνεχώς πρώτο στην κατηγορία Β 3θ hatchback στη Δυτική Ευρώπη με μερίδιο 18% (2012 μέχρι σήμερα). Συνολικά, το Corsa (3θ και 5θ) είναι αυτή τη στιγμή Νο 3 στη Δυτική Ευρώπη στην κατηγορία Β με μερίδιο μεγαλύτερο του 10%. Στην Ελλάδα είναι 1ο και σε Γερμανία, Βρετανία και Βέλγιο κατέχει τη 2η θέση στις αντίστοιχες κατηγορίες. Στην Ισπανία και την Ολλανδία, το Corsa είναι Νο3 στην κατηγορία.

Πηγή: Opel

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 14η

Θεσσαλονίκης συνέχεια λοιπόν και επόμενος στη σειρά συνεντεύξεων για το TETRAKOSARI© V είναι ο Δημήτρης Μπάτσιος - η ψυχή της ομάδας Batsios Drag Team. Το σκηνικό παραμένει ίδιο, αν και οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι λόγω αυξημένου θορύβου στο σημείο όπου πραγματοποιήσαμε τη συνέντευξη της προηγούμενης ημέρας του ημερολογίου (με το Δημήτρη Αντύπα), αποφασίσαμε να κινηθούμε λιγάκι προς το εσωτερικό του συνεργείου και να στηθούμε αυτή τη φορά κάτω από ένα VW Golf II - το οποίο πιθανότατα θα κάνει την εμφάνισή του στον αγώνα του Σεπτεμβρίου.

Κάμερες, φώτα, μικρόφωνα και η Θεανώ είναι έτοιμη να δώσει την κλακέτα και να σηματοδοτήσει την έναρξη της εγγραφής όταν ο Δημήτρης μας αιφνιδιάζει λέγοντάς μας πως επιθυμία του είναι να συμμετέχει στην κουβέντα και ο συνεργάτης του Χάρης Κωνσταντίνη. Φυσικά δεν θα μπορούσαμε σε καμία περίπτωση να αρνηθούμε και η πρώτη  PreStage συνέντευξη με συνολικά τρεις συμμετέχοντες είναι γεγονός. Ξεκινώντας, ο Δημήτρης μας εξηγεί πως ο Χάρης είναι το δεξί του χέρι και αναλαμβάνει όλες τις μεταλλικές κατασκευές (ιντερκούλερ, λαμαρίνες, κτλ.) που η ομάδα ενδέχεται να χρειαστεί. Ο Χάρης μάλιστα έχει αναλάβει προσωπικά την προετοιμασία του Golf του Δημήτρη, το οποίο προορίζεται για ιδιαίτερα χαμηλούς χρόνους. Στη συνέχεια ο λόγος περνά στο Χάρη ο οποίος επιβεβαιώνει τα λεγόμενα του Δημήτρη τον οποίο θεωρεί «έναν από τους καλύτερους μηχανικούς».

Συνεχίζουμε την κουβέντα με τα δύο εκλεκτά μέλη της ομάδας και τους μεταφέρουμε το μήνυμα του Χρήστου Αραπίδη, ο οποίος σε προηγούμενη PreStage εκπομπή είχε αποστείλει ανοικτή πρόσκληση στο Δημήτρη με σκοπό να λύσουν τις όποιες διαφορές τους στην ευθεία των Σερρών. Ο Δημήτρης ανταποκρίνεται με χαρά και αφού τονίζει πως με το Χρήστο τους συνδέει φιλία, δεν παραλείπει να δηλώσει πως την ημέρα του αγώνα «θα τον τιμωρήσει»! Ο Δημήτρης δεν αγωνίζεται για πρώτη φορά στο TETRAKOSARI©, αφού πήρε το βάπτισμα του πυρός ήδη από τον προηγούμενο αγώνα όταν αγωνίστηκε με το VW Golf III του Περικλή Γακίδη (ο τελευταίος δεν αγωνίστηκε στο TETRAKOSARI© IV λόγω προβλήματος υγείας) ενώ στον αγώνα του Σεπτεμβρίου ο Δημήτρης και η ομάδα του θα συμμετέχουν ακόμη πιο ενεργά με 4 συμμετοχές (το Skoda Octavia Combi 4x4 του Δημήτρη Αντύπα, το VW Golf V 2.0 TFSI του Νίκου Αλεξανδρίδη, το VW Golf II Vτου ίδιου του Δημήτρη Μπάτσιου καθώς και το Mini Cooper S της Φωτεινής Ψαθά). 

Για τη διοργάνωση αλλά και για τον ίδιο τον αγώνα ο Δημήτρης μόνο καλά πράγματα έχει να πει, τονίζοντας τη γρήγορη ροή των αναμετρήσεων και την άψογη αντιμετώπιση και συμπεριφορά των διοργανωτών - χαρακτηριστικά που όπως μας ομολογεί του αρκούν. Όσον αφορά τον υπόλοιπο συναγωνισμό, ο Δημήτρης θεωρεί πως ιδιαίτερες αντιπαλότητες δεν υπάρχουν και προσανατολίζεται στην καλύτερη δυνατή προσωπική του επίδοση αλλά και στην καλύτερη δυνατή βοήθεια στον πρωτάρη Δημήτρη Αντύπα. Τόσο ο Δημήτρης όσο και ο Χάρης θεωρούν πως μέσα από το TETRAKOSARI© μπορεί κάποιος - είτε είναι οδηγός, είτε μηχανικός - να βελτιωθεί εντυπωσιακά - κάτι που αποδεικνύεται και από τη δική τους περίπτωση, αφού συνεργάζονται στενά με την ομάδα του Σάκη Θεοδωρίδη, με το Νίκο Κυπαρίσση αλλά και τον DIAS ο οποίος αναλαμβάνει τους άγραφους εγκεφάλους των οχημάτων.

Πίσω από το τιμόνι, πίσω από κάποιο λάπτοπ ή ακόμη και στην καντίνα, το σίγουρο είναι ότι στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου, θα έχουμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά τις προσπάθειες του Δημήτρη και του Χάρη. Ραντεβού στο TETRAKOSARI© V!

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Τώρα το Nissan Pixo χωρίς τέλη κυκλοφορίας και με ελεύθερη πρόσβαση στον Πράσινο Δακτύλιο.

Το ανανεωμένο Nissan Pixo, με τις εκπομπές των καυσαερίων του (για τις εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο) πλέον στα 99 gr/km, απαλλάσσεται των τελών κυκλοφορίας, ενώ έχει και τη δυνατότητα να εισέρχεται καθημερινά εντός του Πράσινου Δακτυλίου. Με καταναλώσεις καυσίμου, απίστευτα χαμηλές, που προσεγγίζουν τα 3,8 λίτρα / 100 χλμ (υπεραστικός κύκλος) και με τιμές πραγματικά ασυναγώνιστες, που ξεκινούν από τις 7.980 € συμπεριλαμβανομένου του οφέλους απόσυρσης, το μόνο σίγουρο είναι ότι το Nissan Pixo, αποτελεί το «διαβατήριο» για τον Πράσινο Δακτύλιο και τις καθημερινές αστικές μετακινήσεις, προσφέροντας ευελιξία, άνεση και οικονομία στον οδηγό του.

Πηγή: Nissan 

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Opel Mokka: Πάνω από 25.000 παραγγελίες

Το νέο Opel Mokka έχει κατακτήσει τις καρδιές των υποψηφίων πελατών του. Πριν καν τα πρώτα οχήματα φτάσουν στις εκθέσεις των Διανομέων το φθινόπωρο, έχουν ληφθεί πάνω από 25.000 παραγγελίες για το SUV σε όλη την Ευρώπη. Ισχυρή ζήτηση παρατηρείται σε Γερμανία, Βρετανία, Ιταλία και Ρωσία. Με το Mokka για το οποίο οι παραγγελίες έχουν ξεκινήσει από τον Ιούνιο, η Opel είναι η πρώτη Γερμανική κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που εισέρχεται στη ραγδαία αναπτυσσόμενη κατηγορία μικρών SUV (SUV-B). Η γκάμα κινητήρων του Mokka περιλαμβάνει τον 1.6 ecoFLEX με 85 kW/115 hp, ένα υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα που αποδίδει 103 kW/140 hp και τον 1.7 diesel με 96 kW/130 hp. «Τώρα με το Mokka ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο στην προϊοντική μας επίθεση. Ο μεγάλος αριθμός παραγγελιών δείχνει ότι το Mokka κινείται προς την σωστή προϊοντική κατεύθυνση. Οι τεχνολογίες σε συνδυασμό με τη δυναμική και τολμηρή του σχεδίαση ταιριάζουν στα γούστα των πελατών μας» όπως λέει ο Αντιπρόεδρος Πωλήσεων, Μάρκετινγκ & Aftersales της Opel, Alfred E. Rieck. Παρά το μικρό συνολικό μήκος των 4,28 m, το Mokka μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση έως και πέντε άτομα, ενώ συνδυάζει ελκυστική σχεδίαση με καινοτόμες τεχνολογίες και λειτουργίες κάνοντάς τις προσιτές σε έναν ευρύτερο κύκλο πελατών. 

Επιπλέον, το Opel Mokka φέρει το εργονομικό κάθισμα που έχει πιστοποιηθεί από τον AGR – τον Γερμανικό Οργανισμό Ειδικών για την υγεία της πλάτης “Aktion Gesunder Rücken e.V.”. Ανάμεσα στα στάνταρ χαρακτηριστικά τα οποία αναβαθμίζουν την οδηγική εμπειρία σε όλες τις εκδόσεις Mokka είναι τα Electronic Stability Control (ESC), Traction Control (TC) και τα συστήματα Hill Start Assist (HSA) και Hill Descent Control (HDC) – που βελτιώνουν την οδηγική άνεση και ασφάλεια σε ανηφόρες και κατηφόρες. Εκτός από την εμπρόσθια κίνηση (FWD), το Mokka προσφέρεται σε εκδόσεις all-wheel drive (AWD). Η προαιρετική τεχνολογία AWD αναγνωρίζει αυτόματα τις απαιτήσεις πρόσφυσης ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες και διασφαλίζει την ιδανική κατανομή ροπής σε όλους τους τροχούς. Το Mokka είναι το πρώτο από τρία μοντέλα που εγκαινιάζουν νέες κατηγορίες οχημάτων για τη μάρκα Opel. Στο πρώτο εξάμηνο του 2013, το μοδάτο, μικρό αυτοκίνητο πόλης, ADAM και ένα νέο cabrio θα κάνουν ντεμπούτο στην αγορά.

Πηγή: Opel

Περιοδικό AutokinisiMag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ