Watch Videos

Δείτε εκατοντάδες videos από αγώνες, κόντρες, παρουσιάσεις νέων και βελτιωμένων αυτοκινήτων στο κανάλι μας στο YouTube! Σχολιάστε, βαθμολογήστε και εγγραφείτε!

TETRAKOSARI.GR

Το event που άλλαξε τα δεδομένα στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα! Το ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ του περιοδικού Autokinisimag δημιούργησε νέους κανονισμούς που ακολούθησαν οι παλιοί προσπαθώντας να μάθουν από τις καινοτομίες μας!

Η βελτίωση είναι στο DNA μας!

Δοκιμάζουμε τα πιο δυνατά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους και σας μεταφέρουμε μέσω των σελίδων του περιοδικού μας στην ώρα της δοκιμής! Πάντοτε με δικές μας μετρήσεις με όργανα από την RaceLogic και παράλληλες παραγωγές στο κανάλι μας στο YouTube.

Διαφημιστείτε έξυπνα!

Διαφημιστείτε έξυπνα και προβάλετε την επιχείρηση και τα προϊόντα σας με πρωτότυπο τρόπο μέσω του περιοδικού Autokinisimag, των ιστοσελίδων που διαθέτει ή μέσω του καναλιού μας στο YouTube και των video που μπορούμε να παράγει η εταιρεία μας για εσάς.

Dragtimes

Καταχωρήστε τους χρόνους σας και τις λεπτομέρειες του οχήματος σας και δείτε που βρίσκεστε στην κατάταξη του DRAGTIMES.GR, στα 0-400 ή στα 100-200χλμ/ω. Λεπτομέρειες εντός του site.

Τρίτη 28 Αυγούστου 2012

Motorsport Can Be Dangerous

Δεν αναφερόμαστε σε συμβάντα που ενδέχεται να συναντήσει κανείς μέσα σε μια πίστα, αλλά σε εκείνα που αρκετά συχνά συμβαίνουν λίγο παραπέρα, μερικά μέτρα μακριά από την εντός πίστας δράση και μπορούν να αποδειχθούν εξίσου σοβαρά και επικίνδυνα με τα πρώτα. Κάτι τέτοιο συνέβη το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε στην πίστα του Zandvoort στην Ολλανδία, κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών του αγώνα για το πρωτάθλημα DTM. Ο Ralf Schumacher, αφού ολοκλήρωσε το pit stop του στο box της Mercedes ξεκίνησε με σκοπό να επιστρέψει στην πίστα. Δεν υπολόγισε όμως το μέγεθος της πίσω πτέρυγας του οχήματός του με αποτέλεσμα να παρασύρει το λάστιχο του αέρα που βρισκόταν να αιωρείται στο επόμενο ακριβώς box του pit lane. Μέχρι εδώ όλα καλά. Τα πράγματα άρχισαν να περιπλέκονται όταν στο ατύχημα αναπόφευκτα συμπεριλήφθηκαν τόσο ο μηχανικός που κρατούσε το λάστιχο, όσο και τρεις ακόμη μηχανικοί που βρέθηκαν στο διάβα του.



Η συνέχει στο βίντεο που ακολουθεί.


Περιοδικό AutokinisiMag

Δευτέρα 27 Αυγούστου 2012

It is not for me! It is for mother Russia!

Οι Ρώσοι τρελάθηκαν! Και επέστρεψαν δριμύτεροι! Μιας και όλα περιστρέφονται γύρω από το δικό μας και δικό σας αγώνα του Σεπτεμβρίου, οι εξελίξεις από τη ρώσικη ευθεία έχουν περάσει σε δεύτερη μοίρα.


Σήμερα όμως κάναμε το καθιερωμένο update μας και δεν μπορέσαμε να αντισταθούμε στον πειρασμό της επιτάχυνσης (απ' όπου και αν προέρχεται). Δύο βίντεο για σήμερα λοιπόν και στο πρώτο συναντάμε τους συνήθεις υπόπτους. GT-R, ένα της Boostlogic - ο γνωστός Godzilla - και ένα της EcuTek,  μετρούν τις δυνάμεις τους δίπλα δίπλα με το πρώτο να αποδεικνύεται σε εξαιρετική φόρμα, γεγονός που επαληθεύεται και στο δεύτερο πέρασμα που αντί για το «αδερφάκι» του, στη διπλανή λωρίδα στήνεται μια 911 της Proto. Και στις δύο περιπτώσεις ο Godzilla είναι αήττητος, γράφοντας μάλιστα εντυπωσιακές ταχύτητες εξόδου.





Στο δεύτερο βίντεο που διαλέξαμε για εσάς, θα βρείτε λίγο από αλητεία, παράνομη κόντρα και εκείνο το εθιστικό - σαν παιδικό παιχνίδι - παίξιμο με τις πιέσεις έως ότου οι πρώτες αχτίδες του ηλίου κάνουν την εμφάνισή τους στον ουρανό.






(Σημείωση: Προσέξτε τον ιατρικό έλεγχο στον οποίο υποβάλλονται οι οδηγοί προτού πραγματοποιήσουν τα περάσματά τους στην ευθεία του Dragtimes.info καθώς και τα νέα scoreboards αλλά και το εξαιρετικό - σαφώς καλύτερο από πρωτύτερα - edit των βίντεο. Οι Ρώσοι ανεβαίνουν επίπεδο και εμείς δεν μπορούμε παρά να τους συγχαρούμε).

Πηγή: Dragtimes.info

Περιοδικό AutokinisiMag

Hμερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 11η

Τι σας λέγαμε για το οικογενειακό κλίμα που επικρατεί σε κάθε αγώνα του TETRAKOSARI©; Άλλη μια απόδειξη αποτελούν ο Ηλίας Σιδηρόπουλος και ο Θεόδωρος Μαρίνης, δύο αγωνιζόμενοι που συνδέονται επίσης μεταξύ τους με οικογενειακές σχέσεις. Το Θεόδωρο τον βρήκαμε - που αλλού; - στο συνεργείο του Ηλία και οφείλουμε να ομολογήσουμε πως το κλίμα που αυτοί οι δύο μαζί μπορούν να δημιουργήσουν είναι εκρηκτικό.





Ο Θεόδωρος είναι παράξενος. Τελεία. Σίγουρα θα αναρωτιέστε γιατί. Η απάντηση έγκειται στο όχημα με το οποίο πρόκειται να αγωνιστεί στο TETRAKOSARI© V. Toyota AE86 και το πρώτο πράγμα που ήρθε στο μυαλό μας μόλις το αντικρίσαμε παρκαρισμένο έξω από το συνεργείο του Ηλία ήταν drift, drift και drift. Την καταγωγή του μαρτυρούσαν άλλωστε τα marbles στα πίσω του λάστιχα και στον πίσω προφυλακτήρα. Αλλά ας δούμε τι είχε να μας πει ο Θεόδωρος. 




Το σκηνικό παρέμεινε το ίδιο μιας και το συνεργείο του Ηλία ήταν ότι απολύτως έπρεπε για την PreStage ατμόσφαιρα των συνεντεύξεων. Ξεκινάμε και ο Θεόδωρος μας προλαβαίνει λέγοντάς μας πως εξαιτίας της αρχικής φύσης και χρήσης του αυτοκινήτου, έπρεπε να πραγματοποιηθούν μερικές ζωτικής σημασίας αλλαγές. Σύμφωνα με τον ίδιο λοιπόν, το κεφαλάρι είναι νέο, ενώ το βήμα του διαφορικού έχει πια αλλάξει με σκοπό το υψηλότερο στροφάρισμα αλλά και τις συνολικά καλύτερες επιδόσεις για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου. Στο εξαιρετικά επίκαιρο ερώτημα «Γιατί ΑΕ86;», ο Θεόδωρος ρίχνει το φταίξιμο τόσο στον αγώνα καθεαυτό, όσο και στο επίπεδο της διοργάνωσης, λόγοι που διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στη συμμετοχή του με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Ο ίδιος δηλώνει πολλά χρόνια γνώριμος με τους αγώνες επιτάχυνσης αλλά το ραντεβού του με το TETRAKOSARI© το Σεπτέμβρη θα είναι το πρώτο του. «Κοντράκιας» λοιπόν από μικρό παιδί, τονίζει πως στο TETRAKOSARI© μπορεί κανείς να βρει την ασφάλεια που σε καμία περίπτωση δεν υπάρχει στο δρόμο.




Όταν η κουβέντα έρχεται στο θέμα του συναγωνισμού, η απάντηση του Θεόδωρου είναι τελεσίδικη. Πέτρος Ταξόπουλος και κανένας άλλος - με τα συνωμοτικά βλέμματα και γέλια να δίνουν και να παίρνουν με την υπόλοιπη ομάδα που βρισκόταν πίσω από τις κάμερες - ενώ ο ίδιος φρόντισε να συμπληρώσει πως κατά την άποψή του, το TETRAKOSARI© μόνο φιλίες μπορεί να δημιουργήσει. Κλείνοντας την κουβέντα μας, ο Θεόδωρος ευχήθηκε το Toyota να γράψει 10,5 δευτερόλεπτα, πράγμα που εδώ στο AutokinisiMag του ευχόμαστε ολόψυχα.


Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη του Θεόδωρου Μαρίνη στο βίντεο που ακολουθεί.


Περιοδικό AutokinisiMag

Παρασκευή 24 Αυγούστου 2012

World's Greatest Drag Race

Οι συνάδελφοι από το Motortrend, όπως και την περασμένη χρονιά έτσι και φέτος συγκέντρωσαν τα αυτοκίνητα που οι ίδιοι θεωρούν τα καλύτερα του 2012 και τα υπέβαλαν στην ύψιστη δοκιμασία επιτάχυνσης. Μοντέλα όπως το Nissan GT-R Black Edition, η Lamborghini Aventador, η McLaren MP4-12C, η Jaguar XKR-S, το Ford Shelby GT500, η Porsche 911 Carrera S, το Subaru BRZ, η Mercedes-Benz C63 AMG Black Series και το Chevrolet Camaro ZL1 στήθηκαν στην ευθεία των 400 μέτρων με σκοπό να μείνει μόνο ένα. Ή μήπως δύο;


Η συνέχεια στο βίντεο που ακολουθεί.


Πηγή: MotorTrend

Περιοδικό AutokinisiMag

Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 10η

Αφού αποχαιρετήσαμε τα παιδιά της ομάδας Power Service και με δεδομένο το γεγονός πως η ώρα ήταν ήδη περασμένη (είχαμε και το δρόμο της επιστροφής μπροστά μας) επιβιβαστήκαμε στον πιστό σύντροφό μας που ακούει στο όνομα Opel Astra και κινήσαμε για τα κεντρικά γραφεία του περιοδικού πίσω στην πόλη της Δράμας. Προτού όμως δούμε τα φώτα της πόλης των Σερρών να απομακρύνονται στους καθρέπτες μας, αποφασίσαμε να κάνουμε μια μικρή στάση στο συνεργείο του Ηλία Σιδηρόπουλου και να κανονίσουμε ένα ραντεβού για την επόμενη ημέρα.




Ο Ηλίας αν και εμφανώς κουρασμένος μας υποδέχθηκε με χαρά - παρά την απρόσμενη επίσκεψή μας - και συμφώνησε να μιλήσει στην κάμερα του AutokinisiMag για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου. Η επόμενη ημέρα δεν άργησε λοιπόν να έρθει και εμείς βρεθήκαμε για ακόμη μια φορά στις Σέρρες. Η αλήθεια είναι πως ήμασταν στο συνεργείο του Ηλία αρκετά νωρίτερα από το προκαθορισμένο και έτσι είχαμε άπλετο χρόνο για να μελετήσουμε το χώρο και να αποφασίσουμε που θα πραγματοποιήσουμε τη συνέντευξη. Αφού περιμέναμε ώστε να καθαριστεί ο χώρος (δεν έχετε συναντήσει πιο καθαρό συνεργείο, πιστέψτε μας), πήραμε τις θέσεις μας και η συνέντευξη με τον Ηλία Σιδηρόπουλο ήταν πια γεγονός.



Όσοι πιστέψατε έστω και για ένα λεπτό πως, ακολουθώντας το παράδειγμα του Γιώργου Χατζηθεοφάνη στην προηγούμενη PreStage συνέντευξη, ο Ηλίας θα ήταν επίσης έτοιμος για το TETRAKOSARI© V πλανάστε πλάνη οικτρά. Ο ίδιος δήλωσε - ξεκινώντας να απαντά στις ερωτήσεις μας - πως δεν είναι διόλου έτοιμος, μιας και το μοτέρ του Toyota Celica GT4 βρίσκεται σε κατάσταση αποσύνθεσης στον πάγκο του συνεργείου του. Ο Ηλίας ελπίζει παρόλα αυτά ότι θα προλάβει και δηλώνει χωρίς φόβο πως είναι «νέος» στο TETRAKOSARI©. Μόνο «νέος» δεν μπορεί όμως να χαρακτηριστεί όσον αφορά τους αγώνες επιτάχυνσης, αφού μας τονίζει πως έχει αγωνιστεί κατά το παρελθόν σε αγώνες του πρωταθλήματος dragster. Θεωρεί πως δεν τίθεται θέμα σύγκρισης ανάμεσα στους υπόλοιπους αγώνες dragster και στο TETRAKOSARI© και υπογραμμίζει πως οι χιλιάδες θεατές δημιουργούν μια εκρηκτική ατμόσφαιρα που όμοιά της δεν υπάρχει. Οι πρωτότυποι κανονισμοί και το χαμηλό αντίτιμο παρακολούθησης του αγώνα, τον κατέστησαν, σύμφωνα με τον ίδιο, τόσο αγαπητό ενώ διατηρεί επιφυλάξεις για το συναγωνισμό προτιμώντας πρώτα να δει όλες τις συμμετοχές και έπειτα να μιλήσει.


Εκεί που ο Ηλίας δεν φάνηκε καθόλου επιφυλακτικός ήταν όταν τον ρωτήσαμε για το Χρήστο Αραπίδη, ο οποίος όπως θα θυμόσαστε από προηγούμενο PreStage επεισόδιο αγωνίζεται επίσης με Toyota Celica GT4. «Πιστεύω θα τον περάσουμε εύκολα» ήταν η χαρακτηριστική του δήλωση, ενώ ερωτώμενος για το τι είναι αυτό που περιμένει από τον αγώνα, ο Ηλίας ανταποκρίθηκε χωρίς περαιτέρω σκέψη: «Το Χρήστο Αραπίδη και τον Θόδωρο Μαρίνη να περάσουμε και τίποτε άλλο δεν θέλω».


Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη του Ηλία στο βίντεο που ακολουθεί.


Περιοδικό AutokinisiMag

Στυλ και ελευθερία κινήσεων στην πόλη πάνω σε τροχούς


Όταν το ADAM γιορτάσει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού (“Mondial de l’Automobile”, 29 Σεπτεμβρίου – 14 Οκτωβρίου 14, 2012), το νέο μικρό της Opel, θα αποκαλύψει ένα μοναδικό στοιχείο του που χαρίζει στις μετακινήσεις πόλης μοναδικό στυλ και ευκολία κινήσεων. Οι επισκέπτες του περιπτέρου της Opel θα ανακαλύψουν το προαιρετικό, πλήρως ενσωματωμένο σύστημα FlexFix. Αυτό το έξυπνο αξεσουάρ αποτελεί αποκλειστικότητα της Opel και προσφέρει στους ιδιοκτήτες του ADAM τη δυνατότητα να ενταχθούν σε μία σύγχρονη φιλοσοφία μετακινήσεων πόλης, με αυτοκίνητο ή ποδήλατο. 

Το σύστημα FlexFixbike περιορίζει το άγχος του κατόχου ενός ADAM σε συνθήκες πόλης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αυθόρμητα, σύμφωνα με τις προσωπικές απαιτήσεις, τον καιρό, το δελτίο κυκλοφορίας και το περιβάλλον. Το σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix ενσωματώνεται στον πίσω προφυλακτήρα, επομένως είναι πάντα διαθέσιμο. Εύχρηστο, ρυθμίζεται με το χέρι χωρίς να χρειάζονται εργαλεία ή πρόσθετες συσκευές. Όταν δεν χρησιμοποιείται εξαφανίζεται με μία συρταρωτή κίνηση στον πίσω προφυλακτήρα. Με το Opel ADAM το σύστημα που κλειδώνει μπορεί να μεταφέρει ένα ποδήλατο βάρους 30 kg, δηλαδή ακόμα και ηλεκτρικό. Ο προαιρετικός, κουμπωτός αντάπτορας παρέχει τη δυνατότητα μεταφοράς ενός δεύτερου ποδηλάτου βάρους μέχρι 20 kg. Με αυτή την έννοια, το FlexFix γίνεται μία ευέλικτη λύση μετακίνησης, την οποία μπορούν να μοιράζονται δύο άτομα. Χάρη στο χαμηλό ύψος φόρτωσης, το ποδήλατο εδράζεται στις σταθερές και πρακτικές βάσεις μέσα στις ράγες του πίσω τμήματος. Έτσι το ποδήλατο ασφαλίζει εύκολα χωρίς να καταπονεί τη σπονδυλική στήλη, αντίθετα με άλλα συστήματα οροφής όπου ο χρήστης πρέπει να το σηκώσει πάνω από το κεφάλι του. 

Ακόμα και όταν είναι πλήρως φορτωμένο, το FlexFix αναδιπλώνεται ώστε να ανοίγει η πίσω πόρτα του ADAM για ανεμπόδιστη πρόσβαση στο χώρο αποσκευών. Επιπλέον, το FlexFix μπορεί να συνδυαστεί με park assist system για προστασία από χτυπήματα και γρατζουνιές στο παρκάρισμα. Με το FlexFix, όσοι ονειρεύονται μία γρήγορη βόλτα με το ποδήλατο, θα μπορούν να την πραγματοποιούν οπουδήποτε, οποτεδήποτε, όχι μόνο σε αστικές περιοχές, αλλά και στην εξοχή το Σαββατοκύριακο. Αυτό είναι ένα ακόμα παράδειγμα των σχεδόν απεριόριστων επιλογών εξατομίκευσης του νέου Opel ADAM και του απόλυτα προσωπικού lifestyle που δημιουργεί. Για να προσαρμόσει κάποιος το ADAM στις προσωπικές του προτιμήσεις, μπορεί να επιλέξει από τρία διαφορετικά στυλ, ADAM JAM, ADAM GLAM και ADAM SLAM. 

Επιπλέον, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από μία μεγάλη συλλογή εξωτερικών και εσωτερικών αποχρώσεων, διακόσμων και επενδύσεων οροφής, καθώς και άλλων σχεδιαστικών στοιχείων εμπνευσμένων από premium μοντέλα. Οι πωλήσεις του νέου Opel ADAM θα ξεκινήσουν ταυτόχρονα με την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Παρίσι, και αναμένεται στις Εκθέσεις των Διανομέων από τις αρχές του 2013. Το σύστημα μεταφοράς ποδηλάτου Opel FlexFix διατίθεται ήδη με αρκετά μοντέλα Opel. Η Opel παραμένει η μοναδική κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που προσφέρει ένα πλήρως ενσωματωμένο σύστημα του είδους.

Πηγή: Opel

Περιοδικό AutokinisiMag

Πέμπτη 23 Αυγούστου 2012

Old School Drifting

Μπορεί να βρισκόμαστε σε τροχιά 402 μέτρων, δεν μπορέσαμε παρόλα αυτά να αντισταθούμε στο παρακάτω βίντεο στο οποίο πρωταγωνιστούν μερικά από τα πιο ποθητά old timers όλων των εποχών. Escort, Kadett, Audi Quattro, Celica, Alfa Romeo GT, Porsche, Lancia, Abarth όλα πισωκίνητα και πρόθυμα να αποδείξουν πως όσα χρόνια και αν περάσουν, μερικά πράγματα δεν ξεχνιούνται τόσο εύκολα.






Τα αποσπάσματα αποτελούν μερικές από τις καλύτερες στιγμές του Eifel Rallye Festival 2012. Απολαύστε τα παρακάτω.


Περιοδικό AutokinisiMag

Κακές Συνήθειες

Το παρακάτω βίντεο υπέπεσε στην αντίληψή μας εδώ και μερικές μέρες αλλά τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή αποφασίσαμε να μην το μοιραστούμε μαζί σας. Χωρίς να υπάρχει κάποιος ιδιαίτερος λόγος, θεωρήσαμε πως ίσως να ξεφεύγει από την πραγματική έννοια της αυτοκινητιστικής κουλτούρας που συστηματικά προσπαθούμε να εξερευνούμε, ανακαλύπτουμε και αναδεικνύουμε.

Το περιστατικό που θα παρακολουθήσετε παρακάτω συνέβη στην περιοχή Soho της Νέας Υόρκης και αποτελεί ένα κακό παράδειγμα απρεπούς συμπεριφοράς. Ο οδηγός της Ferrari 458 Spider έχει παρκάρει το όχημά του παράνομα και όπως είναι φυσιολογικό, δέχεται κλήση από το πλήρωμα ενός περιπολικού που εκείνη τη στιγμή βρίσκεται στην περιοχή. Αυτό που προκαλεί εντύπωση - και δη αρνητική - είναι η αντίδραση του οδηγού, ο οποίος ούτε λίγο ούτε πολύ δεν διστάζει να περάσει κυριολεκτικά πάνω από το πόδι του αστυνομικού που συμπληρώνει την κλήση. Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να παρακολουθήσετε τι ακριβώς συνέβη.



Θέλουμε να πιστεύουμε (αν και κάτι μας λέει πως υπάρχει και η πιθανότητα να διαψευσθούμε) πως δεν είναι το ίδιο το αυτοκίνητο που ωθεί σε τέτοιες συμπεριφορές. Είναι λυπηρό, η πεποίθηση πως «εγώ φιλαράκι έχω Ferrari» να δημιουργεί τη ψευδαίσθηση πως ένα ακριβό και ειδικό όχημα μπορεί να θέσει κάποιον υπεράνω οποιουδήποτε νόμου. Για την ιστορία, σας ενημερώνουμε πως ο οδηγός έχει δεχθεί μήνυση από τον αστυνομικό, ο οποίος του ζητά 10 εκατομμύρια (ναι καλά διαβάσατε) δολάρια ως αποζημίωση για πρόκληση σωματικής βλάβης. Δυστυχώς περιστατικά σαν το παραπάνω δεν συμβαίνουν μόνο στην Αμερική.

Περιοδικό AutokinisiMag

Το eGarage ξαναχτυπά

Είπαμε να κάνουμε ένα μικρό διάλειμμα από το Ημερολόγιο Αμαξώματος και τις PreStage αφηγήσεις για το TETRAKOSARI© V και να ρίξουμε μια ματιά στην αυτοκινητιστική κουλτούρα ανά τον κόσμο.

Το eGarage και τα εκπληκτικά του βίντεο σας το είχαμε παρουσιάσει σε προηγούμενο ποστ του AutokinisiMag μπλογκ και σήμερα ήρθε η στιγμή - για ακόμη μια φορά - να παρακολουθήσουμε ένα από αυτά. Το θέμα του δεν είναι άλλο από τα καρτ - οφείλουμε σε αυτό το σημείο να ομολογήσουμε πως εδώ στο AutokinisiMag θεωρούμε την ενασχόληση με το καρτ ένα εξαιρετικό σχολείο, πόσω μάλλον όταν ξεκινά σε μικρή ηλικία.


Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο πρωταγωνιστής του παρακάτω βίντεο, ο οποίος μπορεί να μην είναι σε θέση να εξηγήσει με δόκιμους και επαγγελματικούς όρους τι συμβαίνει όταν ζεσταίνονται τα λάστιχα του καρτ του αλλά οι γνώσεις και η εμπειρία που αποκομίζει μέσω της οδήγησης σε πίστα σίγουρα θα αποδειχθούν εξαιρετικής χρησιμότητας τόσο στις οδηγικές του ικανότητες, όσο και στη διαμόρφωση του χαρακτήρα του.


Kart Kids from eGarage on Vimeo.

Πηγή: eGarage

Περιοδικό AutokinisiMag







Ημερολόγιο Αμαξώματος: PreStage για το TETRAKOSARI© V - Ημέρα 9η

Η δεύτερη περίοδος γυρισμάτων στην πόλη των Σερρών έκλεισε με το Γιώργο Χατζηθεοφάνη. Λαμβάνοντας υπόψη τις ιαπωνικές καταβολές της ομάδας Power Service, ο Γιώργος αποτελούσε την εξαίρεση στον κανόνα μιας και αγωνίζεται στο TETRAKOSARI© V με Citroën Saxo VTS. Ο ήλιος έχει πια πέσει και αποφασίζουμε να πραγματοποιήσουμε τη συνέντευξη με το Γιώργο στο προαύλιο του συνεργείου του Χρήστου Αραπίδη. Ο φωτισμός δείχνει να είναι ιδανικός (κύριο μέλημά μας όταν πρόκειται για εξωτερικά πλάνα) και αφού στήνουμε το Saxo, παίρνουμε τη θέση μας μαζί με το Γιώργο και ξεκινάμε.



Ξεκινώντας τη συνέντευξη αιφνιδιαζόμαστε από την ετοιμότητα του Γιώργου τόσο για το γεγονός ότι ανταποκρίνεται με ιδιαίτερη αμεσότητα στις ερωτήσεις μας, όσο και κυριολεκτικά - αφού ο ίδιος δηλώνει απολύτως έτοιμος για τον αγώνα του Σεπτεμβρίου. Ενδεχομένως βέβαια κάτι τέτοιο να οφείλεται στο γεγονός πως ο Γιώργος δεν ετοιμάζει κάποια σημαντικά αλλαγή σε σχέση με το TETRAKOSARI© IV και αγωνίζεται μόνο για την προσωπική του ευχαρίστηση. Δηλώνει απολύτως ικανοποιημένος από τον αγώνα και περιμένει να δει περισσότερα και δυνατότερα αυτοκίνητα και ακόμη περισσότερους θεατές.


Επιπλέον, ο Γιώργος δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να εμφανιστεί σε μελλοντικό TETRAKOSARI© με το Citroën Saxo του εντελώς ανανεωμένο ή - γιατί όχι - και με ένα νέο όχημα, τονίζοντας παράλληλα την ταυτόχρονη εξέλιξη αγώνα, οδηγού και αυτοκινήτου που μπορεί να επιτευχθεί μέσα από το TETRAKOSARI©. Ο Γιώργος ελπίζει σε ένα κύπελλο για τη νέα αγωνιστική χρονιά που εγκαινιάζεται με τη γιορτή της κόντρας στις 15 και 16 Σεπτεμβρίου - είναι θέμα χρόνου να δούμε αν θα τα καταφέρει.


Μπορείτε να παρακολουθήσετε ολόκληρη τη συνέντευξη στο βίντεο που ακολουθεί.


Περιοδικό AutokinisiMag