Γνωρίστε το Rimac Concept One

Το όχημα που επιχειρεί να παντρέψει τους όρους "ηλεκτρικό" και "super car". Πρωτοπαρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2013 σε μόλις 88 μονάδες.

Βασικό χαρακτηριστικό του Rimac που έχει προκαλέσει εξαιρετικό ενδιαφέρον είναι φυσικά ο κινητήρας και το σύστημα μετάδοσης με τα οποία εφοδιάζεται. Αποτελούμενο από τέσσερα υποσυστήματα, το καθένα από τα οποία διαθέτουν έναν κινητήρα, έναν αναστροφέα (inverter) και ένα κιβώτιο ταχυτήτων (reduction gearbox: τύπος κιβωτίου που μειώνει την ταχύτητα αυξάνοντας την ροπή) υπόσχεται ιπποδύναμη της τάξης των 1.088 ίππων, 357 κιλών ροπής (κι όμως, δεν είναι τυπογραφικό λάθος), επιτάχυνση 0-100χλμ/ώρα σε 2,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα περιορισμένη στα 304χλμ/ώρα. Το πρωτοποριακό σύστημα μετάδοσης της ηλεκτρικής δύναμης καλείται από την Rimac Automobili "All Wheel Torque Vectoring System"και ελέγχει τον κάθε τροχό ξεχωριστά χιλιάδες φορές το δευτερόλεπτο, παρέχοντας σύμφωνα με την κροατική φίρμα μια αξέχαστη οδηγική εμπειρία.

Οι σαγηνευτικές επιδόσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Rimac συνοδεύονται από ένα ιδιαίτερα ελκυστικό πακέτο εξωτερικής εμφάνισης με την καθαρότητα και την απλότητα να κυριαρχούν. Υλικά όπως το ανθρακόνημα κυριαρχούν, ενώ η διχρωμία του εξωτερικού τονίζει τον δυναμικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Στο εσωτερικό, το οδηγοκεντρικό κόκπιτ συνοδεύεται από ένα high-end σύστημα πληροφόρησης του οδηγού για τις λειτουργίες και την κατάσταση του οχήματος. Περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με την τιμή του αυτοκινήτου δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί. Παρόλα αυτά δεν χωρά αμφισβήτηση το γεγονός πως το Rimac Concept One έρχεται να αναθεωρήσει τα δεδομένα όσον αφορά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων. 

Πηγή: Rimac Automobili

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Αυτοκίνητο και Φωτογραφία (Μέρος 2ο)

Σε συνέχεια του πρώτου μέρους, σας παρουσιάζουμε σήμερα την δεύτερη δεκάδα φωτογραφιών με θέμα το αυτοκίνητο και σας ευχόμαστε μια όμορφη, εν μέσω πολιτικού αναβρασμού, εβδομάδα.

Μέρος 2ο

11 (Jurriaan Vogel)

12 (Sjoerd Tenkate)

13 (Jurriaan Vogel)

14 (Derek Walker)

15 (anType)

16 (Nils Gunnarsson)

17 (VJ Photography)

18 (VJ Photography)

19 (Lorenzo Oro)

20 (Joey Fink)

Μείνετε συντονισμένοι για τα υπόλοιπα μέρη του φωτογραφικού αφιερώματος και μην ξεχνάτε να αφήνετε τα σχόλιά σας για τις φωτογραφίες.

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η Puma χορηγός στο Global Rallycross Championship

Η εταιρία αθλητικών ειδών Puma εισβάλει στο αμερικάνικο πρωτάθλημα Rallycross που ξεκινά φέτος στις 26 Μαΐου και θα ταξιδέψει κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού σε διάφορα σημεία της Αμερικής με σκοπό να ολοκληρωθεί μετά από έξι γύρους. Το πρωτάθλημα συνδυάζει τα καλύτερα χαρακτηριστικά από τους αγώνες πίστας, τους εκτός δρόμου αγώνες και τα ράλι, προσφέροντας μοναδικό θέαμα. Η Subaru PUMA Rallycross Team είναι η ομάδα που η Puma πρόκειται να στηρίξει οικονομικά, ενώ οδηγοί της είναι οι Dave Mirra  (επικεφαλής της ομάδας),  Bucky Lasek και Sverre Isachsen - πιστoί τους σύντροφοι τα Subaru Impreza WRX STI 2012. Η ομάδα γιόρτασε την συμφωνία με ένα εντυπωσιακό βίντεο, όπου οδηγοί και αυτοκίνητα κάνουν αυτό που ξέρουν καλύτερα αφήνοντας υποσχέσεις για την έναρξη και την μετέπειτα πορεία του πρωταθλήματος.

Πηγή: Autoblog

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ring Taxi από την Jaguar

Συνήθως, όταν κάποιος ακούει τις λέξεις Ring και Taxi στην ίδια πρόταση, μόνο σε δύο πράγματα μπορεί να πάει το μυαλό του. Στην γνωστή M5 που αναλαμβάνει την "μεταφορά" πελατών στο Nürburgring και στην οδηγό του - που δεν είναι άλλη από την γκουρού του Nordschleife, Sabine Schmitz. Τα παραπάνω ίσχυαν μέχρι τώρα μιας και απ' ότι φαίνεται ένα νέο ταξίμετρο έχει ήδη αρχίσει να λειτουργεί στην θρυλική διαδρομή. 

Πρόκειται για ένα καθωσπρέπει εγγλέζικο ταξί (μην ανησυχείτε, δεν πρόκειται για το τυπικό british black cab) από την Jaguar, η οποία ξεκίνησε να παρέχει την δική της υπηρεσία (τηλε)μεταφοράς με μια XJ Supersport Limo εφοδιασμένη με Sport και Speed Pack επιλογές. Κινούμενη από έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα 5 λίτρων και 510 ίππων, είναι σε θέση να επιτύχει τελική ταχύτητα της τάξης των 280χλμ/ώρα. Το δερμάτινο σαλόνι της XJ αντικαταστάθηκε από τέσσερα αγωνιστικά μπάκετ καθίσματα με ζώνες τεσσάρων σημείων και εξοπλίστηκε με roll cage με σκοπό την παροχή της μέγιστης δυνατής ασφάλειας στους επιβαίνοντες. Βαμμένο σε μια εντυπωσιακή ματ απόχρωση του γκρι, το ταξί της Jaguar πραγματοποιεί ήδη τις πρώτες του κούρσες στο Ring.

Πηγή: CS



Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

370z όπως το θέλει ο λαός

Crowdsourcing= η πράξη της εξωτερικής ανάθεσης καθηκόντων, που παραδοσιακά εκτελούνταν από υπάλληλο ή εργολάβο, σε μια μεγάλη ομάδα εθελοντών ή μία κοινότητα, μέσω ανοικτής πρόσκλησης.

Φανταστείτε να ζητούσατε από μια αυτοκινητοβιομηχανία να δημιουργήσει μια βελτιωμένη εκδοχή του αγαπημένου σας μοντέλου. Φανταστείτε αυτή η αυτοκινητοβιομηχανία να απαντούσε θετικά και φανταστείτε επίσης να ζητούσε από εσάς να αποφασίσετε ποια  θα είναι τα προϊόντα της βελτίωσης που θα χρησιμοποιήσει, καθώς και το setup. Αυτό ακριβώς έκανε η Nissan με το 370z. Μέσω της σελίδας της στο Facebook Nissan Performance ζήτησε από το κοινό να αποφασίσει για τις βελτιώσεις σε κινητήρα, μετάδοση, τούρμπο, εξάτμιση, αναρτήσεις και φρένα. Η ανταπόκριση ήταν φυσικά πρωτοφανής και τα πρώτα αποτελέσματα συνοψίζονται στο παρακάτω βίντεο. Αναμφισβήτητα πρόκειται για μια εξαιρετική ιδέα από την Nissan, μια προσπάθεια "συμμετοχικής" βελτίωσης καθώς και υποδειγματική χρήση των social media.

Μείνετε μαζί μας για να παρακολουθήσετε και τα υπόλοιπα στάδια της βελτίωσης του 370z.

Πηγή: Nissan Performance

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Audi A3: (R)evolution

Το παρακάτω βίντεο έφτασε στο inbox μας πριν από δύο μέρες και ενώ αρχικά δεν του δώσαμε πολύ σημασία, μια προσεκτικότερη ματιά μας έκανε να σπεύσουμε και να το μοιραστούμε μαζί σας. Με πρωταγωνιστές τα τρία πρόσωπα του A3 της Audi, μπορείτε να παρακολουθήσετε τις αλλαγές που σημειώθηκαν στο μοντέλο από το 1996 μέχρι σήμερα. Εξαιρετικά ενδιαφέρον για κάποιον που προσέχει τις σχεδιαστικές γραμμές ενός αυτοκινήτου και την σχεδιαστική ταυτότητα μιας φίρμας, το βίντεο μας εισάγει στον τρόπο με τον οποίο το σχεδιαστικό τμήμα της Audi πραγματοποιεί κάθε φορά τις αλλαγές τόσο στο εξωτερικό, όσο και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Πηγή: Audi, Carscoop

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

AMG Driving Academy

Σε προηγούμενό μας ποστ, σας παρουσιάσαμε το Porsche Experience Centre και μερικές από τις ασκήσεις που περιλαμβάνει το πρόγραμμα της εταιρίας από το Zuffenhausen. Αυτή τη φορά, θα μείνουμε και πάλι σε Γερμανό κατασκευαστή αλλά όπως και στην περίπτωση της Porsche, έτσι και εδώ θα ταξιδέψουμε εκτός Γερμανίας για να ρίξουμε μια ματιά σε ακόμη ένα κέντρο εκπαίδευσης. Από το Silverstone λοιπόν όπου Carrera, Cayenne και Cayman έδιναν μάχη με την πρόσφυση, στη βόρεια Σουηδία όπου διάφορα μοντέλα της AMG δίνουν μάχη με το χιόνι και τον πάγο.

Ένα από τα προγράμματα που παρέχει η φίρμα από την Στουτγκάρδη είναι και αυτό της βελτίωσης των οδηγικών ικανοτήτων σε συνθήκες μειωμένης έως μηδενικής πρόσφυσης. Σε αντίθεση με τις τεχνητές συνθήκες που η Porsche προσφέρει στο Ηνωμένο Βασίλειο (παρόλα αυτά διοργανώνει κατά καιρούς επίσης χειμερινά σχολεία σε σκανδιναβικές τοποθεσίες), η AMG επέλεξε το Arjeplog της Σουηδίας για το πρόγραμμά της, προφέροντας δύο επιλογές: το πακέτο Winter Sporting Pro + και το πακέτο Winter Sporting Advanced +. Όπως υποδηλώνει και η ονομασία, το δεύτερο είναι περισσότερο σκληροπυρηνικό μιας και πραγματοποιείται σε θερμοκρασίες της τάξεως των -30 βαθμών Κελσίου. Ο εκπαιδευόμενος οδηγά ειδικές AMG εκδόσεις μοντέλων της Mercedes όπως η SLK 55 AMG, η SLS AMG, η SLS AMG GT3, η C 63 AMG και η C 63 AMG Coupe Black Series ενώ το πρόγραμμα προσφέρει διαμονή σε σαλέ της AMG, καθώς και προσωποποιημένα προγράμματα κοινωνικών δραστηριοτήτων. Μπορείτε να πάρετε μια ιδέα για τις δραστηριότητες της ακαδημίας στο βίντεο που ακολουθεί παρακάτω ενώ για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα της εδώ.

Πηγή: Mercedes-AMG

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Από την Ρωσία με αγάπη

Κατά καιρούς , τόσο το blog του Autokinisimag όσο και η σελίδα του στο Facebook κατακλύζονται από βίντεο που προέρχονται από την μακρινή Ρωσία. Ο λόγος; 

Εδώ και λίγα χρόνια, μια μικρή ομάδα ανθρώπων αποφάσισε πως ο ορισμός της κόντρας στην ρωσική πρωτεύουσα έπρεπε να ανέβει επίπεδο. Μια ευθεία άνω του ενός μιλίου, ένας σκασμός κάμερες, μία κοπέλα να δίνει εκκίνηση και οι πρώτοι νεόπλουτοι Μοσχοβίτες, εραστές της βελτίωσης και της επιτάχυνσης, στήθηκαν στην αμείλικτη ευθεία. Σιγά σιγά τα πράγματα άρχισαν να παίρνουν τον δρόμο τους μιας και όλο περισσότερο και εντυπωσιακότερα οχήματα περίμεναν τη σειρά τους για να αναμετρηθούν μεταξύ τους αλλά και με τα χρονόμετρα. Ferrari, Lamborghini, Porsche, GT-R, Bugatti Veyron, πελώρια SUVs, εφοδιασμένα με πολλά καλούδια ή και στοκ, με ιπποδυνάμεις που συχνά προσεγγίζουν την χιλιάδα, με έμπειρους ή και λιγότερο έμπειρους οδηγούς στο τιμόνι, έδιναν το παρόν σε τακτά χρονικά διαστήματα στο μέρος που εξελίχθηκε στην παιδική χαρά των supercars και όχι μόνο. Μαζί με τις συμμετοχές, εξελίχθηκε και η ίδια η οργάνωση. Οι καλλίγραμμες κοπέλες αντικαταστάθηκαν από εξοπλισμό της Race America (όπως ακριβώς και αυτός που φροντίζει για την χρονομέτρηση των περασμάτων στο TETRAKOSARI©), οι κάμερες έγιναν ακόμη περισσότερες, ενώ παράλληλα προστέθηκε και ένα ελικόπτερο που φροντίζει για την εναέρια κάλυψη των αναμετρήσεων. 

Αυτό βέβαια που δεν φαίνεται να έχει όριο στην εξέλιξη και βελτίωσή του είναι η δύναμη των οχημάτων που συμμετέχουν. Βλέπετε οι προκλήσεις είναι συνεχείς και πολλοί από τους Μοσχοβίτες οδηγούς δεν προτίθενται να τις αφήσουν αναπάντητες.

Τα τελευταία βίντεο έχουν πρωταγωνιστές εκπροσώπους τόσο της old school american muscle σχολής (Chevrolet Corvette ZR1, Ford Mustang, Chrysler 300C - άκρως εντυπωσιακά τα συγκεκριμένα -, Jeep SRT-8 ), όσο και της φινετσάτης ιταλικής (Ferrari 599 GTO), της διακριτικής ιαπωνικής (GT-R - μα τι άλλο; -) και της σοβαροφανούς γερμανικής (Mercedes-Benz CL600 και Audi RS6). Μπορείτε να τα απολαύσετε παρακάτω:

Μείνετε συντονισμένοι στο blog του Autokinisimag για συνεχή ενημέρωση από το ρωσικό πεδίο μάχης.



Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πολωνή Καλλονή

Πριν από περίπου ένα χρόνο η είδηση από την Πολωνία ήρθε να προκαλέσει έκπληξη και  ανησυχία στους κύκλους των κατασκευαστών supercars. Αφενός έκπληξη διότι η Πολωνία δεν είχε συνηθίσει κανέναν σε τέτοιου είδους κινήσεις και αφετέρου ανησυχία μιας και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πολωνικού αυτοκινήτου δεν άφησαν κανένα αδιάφορο. Old school επιλογές όσον αφορά τον κινητήρα - υπερτροφοδοτούμενος V8 6,2 λίτρων της GM με κωδικό LS9, παραλλαγές του οποίου έχουν φορεθεί σε διάφορες εκδόσεις των Chevrolet Camaro και Corvette -, μέρος του αμαξώματος από ανθρακόνημα,  ατσάλινο πλαίσιο και κεραμικά φρένα.

Το όνομα αυτής Arrinera και το μόνο συνοδευτικό ήταν αυτό το βίντεο:

Ναι ναι ξέρουμε, μοιάζει τρομερά με Lamborghini. Δεν έχετε καθόλου άδικο μιας και πολλά σημεία της (Πολωνή καλλονή γαρ) Arrinera δείχνουν έντονη την επιρροή της Sant' Agata. Αυτό που προκάλεσε την μεγαλύτερη εντύπωση σε ολόκληρο τον αυτοκινητιστικό τύπο, τον Αύγουστο του 2011, ήταν το γεγονός πως η συζήτηση δεν περιστρεφόταν γύρω από μελλοντικά σχέδια και σκίτσα, ούτε καν γύρω από ένα πρωτότυπο. Η Arrinera ήταν πραγματική και κυκλοφορούσε ήδη. Λίγους μήνες μετά εμφανίστηκε και το πρώτο επίσημο βίντεο:

Ο Πολωνός κατασκευαστής δεν αστειευόταν. Τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ανακοινώθηκαν και η Arrinera πήρε το δρόμο της παραγωγής. Τα 3,2 δευτερόλεπτα που απαιτούνται για την διαδικασία του 0-100χλμ/ώρα και η τελική ταχύτητα των 340χλμ/ώρα, οι 650 ίπποι και τα 83(!) κιλά ροπής ήρθαν να συμπληρώσουν τα εντυπωσιακά νούμερα που είχαν νωρίτερα ανακοινωθεί. Κερασάκι στην τούρτα αποτέλεσε ο σχεδιασμός της ανεξάρτητης ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων από τον Lee Noble (είμαστε σίγουροι πως κάτι σας λέει το παραπάνω όνομα).

Εκεί όμως που η Arrinera κλέβει την παράσταση, είναι ο τομέας της τιμής μιας και κοστολογήθηκε στις 123.000€ - τιμή απόλυτα λογική για αυτά που προσφέρει.

Πηγή: Arrinera, PH

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Slow Motion all the way

Ενώ οι υπολογιστές μας έχουν κυριολεκτικά πάρει φωτιά προσπαθώντας να διαχειριστούν, να επεξεργαστούν και να ετοιμάσουν το οπτικοακουστικό υλικό που καταγράφηκε το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Μαρτίου στο αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών, εμείς - μέχρι να ολοκληρωθεί το render - τσεκάρουμε εξίσου καλογυρισμένα βίντεο που μας έρχονται από όλο τον κόσμο. Κάνοντας παράλληλα και ένα διάλειμμα από τους λατρεμένους τέσσερις τροχούς, θα δείτε παρακάτω ένα εντυπωσιακό βίντεο με δίτροχους πρωταγωνιστές. Δηλώνουμε θαυμαστές των supermoto μιας και από στάση μπορεί να μην τα καταφέρουν το ίδιο καλά με μοτοσικλέτες όπως αυτές, όμως μπορούν και ντριφτάρουν - κάτι που είναι άξιο εκτίμησης. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του βίντεο που το κάνει επίσης διασκεδαστικό είναι το γεγονός πως όλα τα πλάνα έχουν γυριστεί με ταχύτητες της τάξεως των 120 και 300 καρέ ανά δευτερόλεπτο. Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό, μιας και με αυτό τον τρόπο μπορεί εύκολα κάποιος να παρατηρήσει με την ησυχία του, εκτός των άλλων, το πως συμπεριφέρονται οι αναρτήσεις ενός supermoto αλλά και το πόσο σημαντική είναι η στάση του αναβάτη πριν, κατά τη διάρκεια και μετά τις στροφές και τα άλματα.

Πηγή: Autoblog

Περιοδικό Autokinisimag

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ