Gran Prix Ινδίας : Οι πρώτες εντυπώσεις

Στο ντεμπούτο της Ινδίας στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, ο Σεμπάστιαν Φέτελ πήρε την πολ ποζίσιον, δημιουργώντας ένα νέο ρεκόρ στις πολ ποζίσιον των Κατασκευαστών. Με αυτόν τον τρόπο η Red Bull, αφήνει πίσω της την Williams, η οποία το 1992 είχε 14 πολ ποζίσιον, με τον Ναίτζελ Μάνσελ.



Στην πίστα Buddh, η Red Bull πήρε την 16η πρώτη θέση σε 17 γκραν πρι επιβεβαιώνοντας την κυριαρχία των «κόκκινων ταύρων», κάνοντας ένα νέο ρεκόρ.

Η χαρά γίνεται ακόμη μεγαλύτερη, αφού οι πρωταθλητές έκαναν το ένα- δύο με τον Γουέμπερ να εκμεταλλεύεται την ποινή (τριών θέσεων) του δεύτερου Χάμιλτον, με αποτέλεσμα στον αγώνα να δει τα κόκκινα φώτα να σβήνουν δίπλα στον ομόσταβλό του.

Ο Βρετανός πιλότος έκανε τον δεύτερο χρόνο, ωστόσο θα εκκινήσει από την πέμπτη θέση, δεδομένης της ποινής που δέχτηκε στις ελεύθερες δοκιμές. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Φερνάντο Αλόνσο.

Μεγάλος άτυχος ο Φελίπε Μάσα, ο οποίος στον τελευταίο γύρο, πάτησε πάνω στο Kerb με αποτέλεσμα να σπάσει το μπροστινό ψαλίδι της Ferrari και να καταστρέψει την Ferrari του.

Ο κόσμος δεν φάνηκε ενθουσιασμένος από την επίσκεψη του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 στην Ινδία, αφού πολλές ήταν οι κενές θέσεις στις κερκίδες, στο εναρκτήριο γκραν πρι στην πίστα Buddh.

Q2: Μια του κλέφτη, δύο του κλέφτη…

Τρεις και η κακή του μοίρα… Ο λόγος γίνεται για τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος δεν κατάφερε να πάρει το εισιτήριο για τον μεγάλο τελικό των κατατακτήριων δοκιμών, για δεύτερο συνεχόμενο γκραν πρι. Ωστόσο, ο Γερμανός πιλότος παραπονέθηκε για πρόβλημα στο πίσω μέρος της Mercedes.

Στη δεύτερη φάση οι πιλότοι «φόρεσαν» τη μαλακή γόμα. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έκανε τον ταχύτερο χρόνο, ενώ απογοήτευση προκάλεσε ο αποκλεισμός και των δύο πιλότων της Renault.

Oι πιλότοι που δεν πέρασαν στον τελικό είναι οι εξής: Πετρόφ – Σένα (Renault), Ντι Ρέστα (Force India), Μπαρικέλο – Μαλδονάδο (Williams), Πέρες (Sauber)

Q1: Στην κόψη του ξυραφιού!

Καρδιοχτύπησαν Μπάτον και Σουμάχερ στην πρώτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών στην πίστα της Ινδίας. Οι δύο πιλότοι μόλις στον τελευταίο γύρο κατάφεραν να πάρουν το εισιτήριο για την επόμενη φάση.

Οι περισσότεροι πιλότοι βγήκαν στην πίστα με τη σκληρή γόμα ελαστικών, εξαίρεση αποτέλεσε η Sauber, η οποία αποφάσισε οι πιλότοι της να κάνουν μόνο έναν γύρο με τη μαλακή γόμα. Η λήξη της πρώτης περιόδου βρήκε τον Βιτάλι Πετρόφ στην πρώτη θέση.

Στον αντίποδα βρέθηκαν οι Κομπαγιάσι (Sauber), Κοβαλάινεν-Τρούλι (Lotus), Ρικιάρντο-Καρθικέγιαν (HRT), Ντ’ Αμπρόσιο- Γκλοκ (Virgin), των οποίων ο χρόνος δεν ήταν αρκετός για να περάσουν στο Q2.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1. Φέτελ, Red Bull, 1:24.178
2. Χάμιλτον, McLaren, +0.296*
3. Γουέμπερ, Red Bull, +0.330
4. Αλόνσο, Ferrari, +0.341
5. Μπάτον, McLaren, +0.772
6. Μάσα, Ferrari, +0.944
7. Ρόσμπεργκ, Mercedes, +1.273
8. Σούτιλ, Force India
9. Μπουεμί, Toro Rosso
10. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso,

11. Πετρόφ, Renault
12. Σουμάχερ, Mercedes
13. Ντι Ρέστα , Force India
14. Μαλδονάδο, Williams
15. Σένα, Renault
16. Μπαρικέλο, Williams
17. Πέρες, Sauber (ποινή 3 θέσεων)
18.Κομπαγιάσι, Sauber
19. Κοβαλάινεν, Lotus
20.Τρούλι, Lotus
21. Ρικιάρντο, HRT
22. Καρθικέγιαν HRT
23. Ντ’ Αμπρόσιο, Virgin
24. Γκλοκ, Virgin


Πηγή: www.sport-fm.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Mπάτε σκύλοι αλέστε... στη F1

Τα απρόοπτα δεν θα μπορούσαν να λείπουν από το εναρκτήριο γκραν πρι της Ινδίας. Στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών ένας σκύλος αποφάσισε να διανύσει την πίστα ανέμελος, προφανώς ανενόχλητος από τον εκκωφαντικό θόρυβο που προκαλούσαν τα μονοθέσια.



Aσχημες μνήμες έχει ο Σένα από τους… αγωνιστικούς σκύλους.O Bραζιλιάνος το 2008, είχε μία άσχημη σύγκρουση με ένα σκύλο στην πίστα της Τουρκίας, ενώ συμμετείχε στο GP2. Ευτυχώς, στην Ινδία, οι αγωνοδίκες εντόπισαν γρήγορα το ζωντανό και διέκοψαν τις δοκιμές, ώστε να το απομακρύνουν, πριν δημιουργηθούν προβλήματα.

«Είναι αστείο είδα το σκύλο να προχοράει στα paddock όταν έφτασα στην πίστα, αλλά το γεγονός ότι μπήκε στο σιρκουί είναι δύσκολο κάποιος να το πιστέψει. Τέλος πάντων, τώρα μπορούμε να δούμε σοβαρά το ατύχημα μου το 2008 και να πάρουν όλα τα απαραίτητα μέτρα. Ας ελπίσουμε πως θα πάρουν μέτρα, ώστε να αποφύγουν τα απρόσκλητα ζώα», ήταν τα λόγια του Σένα.

Πηγή: www.newsbeast.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Grand Prix στους δρόμους της Ν.Υόρκης το 2013

Τα μονοθέσια της Formula 1 θα αγωνίζονται στους δημόσιους δρόμους της δυτικής Νέας Υόρκης και του New Jersey από το 2013. O κυβερνήτης του New Jersey, Chris Christie, ανακοίνωσε τη συμφωνία -που πιστεύεται ότι είναι δεκαετής- για τη διοργάνωση του αγώνα, ο οποίος θα έχει την ονομασία American Grand Prix.



Αυτή η εξέλιξη σημαίνει ότι από το 2013 οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής θα έχουν δύο αγώνες στο πρόγραμμα της Formula 1, καθώς το Νοέμβριο του 2012 θα διεξαχθεί το πρώτο Grand Prix στην πίστα που κατασκευάζεται στην πόλη Austin του Τέξας.

Θυμίζουμε ότι αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η Formula 1 θα επισκεπτεί τη Νέα Υόρκη. Από το 1961 μέχρι και το 1980 το σπορ φιλοξενούσε η πίστα του Watkins Glen, στα περίχωρα της αμερικανικής μεγαλούπολης.

Σε αντίθεση με το Austin, στη Νέα Υόρκη και το New Jersey θα χρησιμοποιηθούν οι δρόμοι της πόλης, οι οποίοι χρειάζονται μόνο να στρωθούν με νέα άσφαλτο σύμφωνα με τον Αμερικανό επιχειρηματία και αγωνιζόμενο στις 24 Ώρες του LeMans Leo Hindery.

Ο Leo Hindery είναι επικεφαλής των επενδυτών που θα χρηματοδοτήσουν τον αγώνα του New Jersey και ξεκαθάρισε ότι ουδέποτε ζήτησαν οικονομική υποστήριξη από την κυβέρνηση της χώρας για τη διοργάνωση του αγώνα.

Το σιρκουί της αμερικανικής μεγαλούπολης θα έχει μήκος 5,15 χιλιομέτρων και θα διασχίζει το Port Imperial και την περιοχή γύρω από το Weehawken, στη Δυτική Νέα Υόρκη. Η περιοχή απέχει πάνω από 3.000 χιλιόμετρα από την πίστα του Austin και οι οργανωτές του αγώνα του Τέξας έδωσαν τις "ευλογίες" τους, λέγοντας ότι οι δύο αγώνες μπορούν να συνυπάρξουν.

Τέσσερα χρόνια μετά τον τελευταίο αγώνα στις Η.Π.Α., στην Ινδιανάπολη το 2007, αυτή είναι μια σημαντική εξέλιξη για τα συμφέροντα της Formula 1 που θεωρεί κρίσιμη την παρουσία της -για την ίδια, τις ομάδες και τους υπάρχοντες ή νέους χορηγούς- στhttp://www.blogger.com/img/blank.gifην αμερικανική αγορά.

Μάλιστα, ο εμπορικός διευθυντής του σπορ Bernie Ecclestone είπε στο πρακτορείο Bloomberg: "Ήθελα να κάνω κάτι τέτοιο εδώ και χρόνια. Θα μπορείτε να βλέπετε τους ουρανοξύστες του Manhattan στην τηλεόραση".

Με τους δύο αμερικανικούς αγώνες και με το Grand Prix της Ρωσίας, που θα περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα από το 2014, ο χάρτης του της Formula 1 θα αλλάξει σημαντικά τα τρία επόμενα χρόνια.

Πηγή: www.auto.in.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η μελωδία της ευτυχίας...(ο ήχος μιας McLaren F1 )

Tι ακούει ο ευτυχής οδηγός που βρίσκεται στο cockpit μίας McLaren F1 GTR. Ο επαγγελματίας οδηγός Bill Auberlen οδήγησε το supercar της MCLaren και μοιράζεται μαζί μας την εμπειρία του.

Για να δείτε το βίντεο πατήστε εδώ

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Δείτε τι έπαθε ένα Ford Focus στο πιο γρήγορo crash test στον κόσμο

H EuroNCAP πραγματοποιεί crash tests σε οχήματα που αναπτύσσουν ταχύτητα 60 χλμ/ώρα.Τι γίνεται όμως αν ένα όχημα προσκρούσει με την τριπλάσια ταχύτητα; Η εκπομπή Fifth Gear του Βρετανικού Καναλιού Fifth Gear έκανε το πιο γρήγορα crash test που έγινε ποτέ. Έριξε ένα Ford Focus σε τσιμεντένιο τοίχο, με 193 χλμ ανά ώρα.

Για να δείτε το αποτέλεσμα πατήστε εδώ

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η ολοκαίνουργια BMW M3 DTM

Στα χρώματα του "πολέμου" η ολοκαίνουρια BMW M3 DTM έκανε μια εμφάνιση έκπληξη εντυπωσιάζοντας τους θεατές που παρακολούθησαν το φινάλε του πρωταθλήματος DTM 2011 στην πίστα του Hockenheim.

Η ολοκαίνουρια αγωνιστική M3 που σηματοδοτεί και την επιστροφή της μάρκας στο Γερμανικό πρωτάθλημα τουρισμού, πραγματοποίησε δύο γύρους, έναν πριν κι έναν μετά τον αγώνα της Κυριακής. Παρέα με τους ανταγωνιστές της Audi και Mercedes-Benz, έδωσαν μια πρώτη γεύση στους θεατές για τα όσα θα ακολουθήσουν την επόμενη αγωνιστική σεζόν στο DTM.


Μετά την πρώτη ματιά στη σιλουέτα της νέας M3 DTM, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε με το νέο σπόνσορα -που δεν είναι άλλος από τα BMW M Performance Parts- και φυσικά στα παραδοσιακά αγωνιστικά χρώματα Μ: λευκό, κόκκινο, μπλε και γαλάζιο.

Πηγή:www.bmwblog.com

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Και όμως είναι Audi R-8. Δεν μοιάζει;

Θέλεις να καταστρέψεις μια Audi R-8; Μπορείς να εμπνευστείς από την παρακάτω φωτογραφία. Το συγκεκριμένο όχημα δεν είναι προιόν φωτομοντάζ! Κυκλοφορεί στους δρόμους της Καλιφόρνιας, φωτογραφήθηκε από έναν περαστικό και έχει κάνει τον γύρο του διαδικτύου.

Ομολογουμένως η άποψη του καλλιτέχνη που ζωγράφισε την Audi είναι πρωτοποριακή και ο συνδυασμός χρωμάτων φανερώνει λεπτοδουλειά αλλά το αποτέλεσμα μου θυμίζει κάτι γυαλιστερά μαξιλαράκια που είχε η γιαγιά μου στον καναπέ της...



Πηγή: www.jalopnik.com

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Όφελος ως 6.240 ευρώ για περιορισμένο αριθμό FIAT

Η Fiat προσφέρει ετοιμοπαράδοτα και σε περιορισμένο αριθμό μοντέλα, όπως είναι τα Grande Punto, Bravo και Sedici, με πολύ μεγάλο όφελος που φτάνει μέχρι και τα 6.240 ευρώ.
Τα Grande Punto, Bravo και Sedici για τα οποία συζητάμε, περιλαμβάνουν πλούσιο έξτρα εξοπλισμό και προσφέρονται μέσω της υπηρεσίας «Έξυπνη επιλογή» σε πολύ δελεαστικές τιμές, μαζί με χρηματοδότηση που περιλαμβάνει επιτόκιο από μόλις 3,9%. Μάλιστα, η Fiat δίνει τη δυνατότητα στους αγοραστές να δουν τα ετοιμοπαράδοτα αυτά μοντέλα και τον αναλυτικό εξοπλισμό τους στην online υπηρεσία www.fiat.gr/fiatdeals.
Ενδεικτικά ισχύουν τα εξής:

· Grande Punto 1,4 77hp Dynamic 3d: από 13.770 ευρώ μόνο 8.870 ευρώ
· Grande Punto 1,4 95hp Dynamic 5d: από 15.000 ευρώ μόνο 11.200 ευρώ
· Grande Punto 1,4 120hp Racing 3d: από 16.270 ευρώ μόνο 12.120 ευρώ
· Bravo 1,4 120hp TJET Dynamic: από 18.280 ευρώ μόνο 14.020 ευρώ
· Bravo 1,4 150hp TJET Sport: από 21.130 ευρώ μόνο 14.890 ευρώ
· Sedici 1,6 120hp Emotion 4x4: από 21.730 ευρώ μόνο 17.100 ευρώ

Επιπλέον, με άτοκη χρηματοδότηση, με χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο από 8.640 έως 11.000 ευρώ και αποπληρωμή έως 50 δόσεις προσφέρονται όλα τα μοντέλα της Fiat, όπως επίσης και με μηδενική προκαταβολή, εξόφληση μέχρι 72 μήνες και 8,65% επιτόκιο, όπου σε αυτή την περίπτωση υπάρχει όφελος έως 3.300 ευρώ. Ακόμα υπάρχει και χρηματοδοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει 3,9% επιτόκιο, εξόφληση έως 72 μήνες δίχως προκαταβολή και όφελος μέχρι 2.200 ευρώ.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Έρχεται το 3CV

Το 2CV μαγειρεύεται στη CITROEN και θα το δούμε το 2013 με "σάρκα και οστά", πιθανότατα με την ονομασία 3CV.



Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία σκέφτεται για χρόνια την κυκλοφορία ενός νέου CV αλλά επειδή οι φήμες είχαν κοπάσει τα τελευταία χρόνια, όλοι νόμιζαν ότι η ιδέα είχε εγκαταλειφθεί. Ώσπου, πριν λίγες μέρες ένα υψηλόβαθμο στέλεχος, ο Vincent Benson αποκάλυψε ότι το πρότζεκτ αυτό βρίσκεται σε εξέλιξη. Συγκεκριμένα διευκρίνισε ότι η νέα έκδοση θα είναι ένα απλό όχημα, με όλα όσα χρειάζεται ένα αμάξι για να είναι λειτουργικό. Επίσης θα είναι λιγότερο σοφιστικέ, πιο ανάλαφρο και πιο προσιτό οικονομικά. Όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, η πλατφόρμα PF1 του group PSA κρίνεται κατάλληλη για ένα τέτοιο μοντέλο. Προς το παρόν δεν έχουν διαρρεύσει τα σχέδια του νέου οχήματος.

Το νέο 2CV δεν θα έχει τις προδιαγραφές του παλιού, γιατί μην ξεχνάμε ότι ένα από τα κυριότερα προβλήματα της Citroen ήταν ο συνδυασμός ενός τόσο απαιτητικά ποιοτικού οχήματος σε μια προσιτή τιμή, όπως ταιριάζει στο προφίλ του 2CV.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Νέο Astra GTC

Opel Astra GTC: Πανοραμικό παρμπρίζ για μία νέα "αισθητηριακή διάσταση"

- Συναρπαστική οπτική εμπειρία: καινοτόμο κρύσταλλο προσφέρει μοναδική αίσθηση χώρου και ορατότητας

- Ισχυρός κινητήρας: Η γκάμα πετρελαιοκινητήρων επεκτείνεται με 2 x 1.7 CDTI, 110 – 130 hp

 Οι πελάτες που θα παραγγείλουν το πανοραμικό παρμπρίζ με το νέο Astra θα μπορούν να απολαμβάνουν τον έξω κόσμο μέσα από μία κινηματογραφική οπτική διάσταση. Επιπλέον, αυτό το αποκλειστικό στοιχείο εξοπλισμού χαρίζει στο δυναμικό, σπορ μικρομεσαίο coupé μία νότα πολυτέλειας. Το μεγάλο εμπρός παρμπρίζ εκτείνεται μέχρι τη μέση του αυτοκινήτου και προσφέρει μία εξαιρετική αίσθηση χώρου και ορατότητας. Σαν ένα παράθυρο στο φως, από όπου όλοι οι επιβαίνοντες μπορούν να απολαμβάνουν ονειρεμένες εικόνες του ουρανού ή τα μαγικά φώτα της πόλης τη νύχτα. Αντίθετα με τις συνήθεις ηλιοροφές, στο πανοραμικό παρμπρίζ δεν υπάρχει εγκάρσια δοκός που να περιορίζει την ορατότητα. Αυτό είναι ο λόγος που στο Astra GTC, οδηγός, συνοδηγός και πίσω επιβάτες βιώνουν μία οπτική εμπειρία εφάμιλλη με ενός πιλότου σε cockpit αεροπλάνου. Στην Ελλάδα, ως προαιρετικός εξοπλισμός, θα διατίθεται αντί 1.200 Ευρώ (τιμή λιανικής με ΦΠΑ) για όλες τις εκδόσεις.

Η καινοτομία της Opel έκανε παγκόσμιο ντεμπούτο το 2006 στο προηγούμενο μοντέλο Astra GTC. Περίπου 18.000 αγοραστές του Astra GTC σε όλη την Ευρώπη έχουν παραγγείλει από τότε αυτό το σύστημα για το οποίο οι μηχανικοί από το Rüsselsheim κατάφεραν να κατοχυρώσουν συνολικά 11 παντέντες. Εκτός από το νέο Astra GTC, το πανοραμικό παρμπρίζ διατίθεται τώρα και στο Zafira Tourer. Για μία ακόμα φορά, η Opel αποδεικνύει την πρωτοπορία της σε καινοτόμες λύσεις κρυστάλλινων επιφανειών. «Οι δημιουργικοί σχεδιαστές και μηχανικοί μας επινοούν συνεχώς εξαιρετικά σχέδια για διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων. Αποτελεί παράδοση στην Opel να προσφέρει αυτές τις καινοτομίες σαν βασικά χαρακτηριστικά των μοντέλων της και μάλιστα σε προσιτές τιμές» δήλωσε ο Alain Visser, Αντιπρόεδρος Μάρκετινγκ της Opel.

Απεριόριστη ορατότητα, έξυπνες λύσεις

Παρατηρώντας το από εξωτερικά, το πανοραμικό παρμπρίζ με τη μαύρη μεταλλική οροφή δίνουν την εντύπωση μιας ενιαίας επιφάνειας. Οι κολόνες A και B φέρουν επίσης μαύρη επένδυση όπως και η οροφή, ενισχύοντας την εικόνα της αισθητικής ομοιογένειας.

Σε περίπτωση που ο ήλιος είναι πολύ δυνατός, υπάρχει ένα συρόμενο σκιάδιο κάτω από τον πανοραμικό κρύσταλλο, για να διατηρείται μία ευχάριστη ατμόσφαιρα στο εσωτερικό. Το σκιάδιο ρυθμίζεται εύκολα σε οποιαδήποτε θέση μέσω περιστροφικής λαβής. Η ηλιακή προστασία ολοκληρώνεται με ένα ενσωματωμένο αλεξήλιο που ακόμα και όταν είναι ανοιχτό εξαφανίζεται πίσω από το πίσω τμήμα της οροφής.

Η γκάμα κινητήρων διευρύνεται: Δύο νέοι πετρελαιοκινητήρες από 110 - 130 hp

Από τον Ιούνιο που ξεκίνησαν οι παραγγελίες, το νέο Astra GTC διατίθεται με πέντε κινητήρες με μηχανικά κιβώτια, στους οποίους περιλαμβάνονται τέσσερις αποδοτικοί βενζινοκινητήρες - από τον 1.4 με 74 kW/100 hp μέχρι τον 1.6 turbo με 132 kW/180 hp – και ο 2.0 CDTI Common-Rail turbo diesel με 121 kW/165 hp.

Η γκάμα των diesel για το σπορ μικρομεσαίο coupé επεκτείνεται με δύο ακόμα κινητήρες: και οι δύο είναι μονάδες 1.7 CDTI Common-Rail turbo. Διατίθενται σε εκδόσεις 81 kW/110 hp και 96kW/130 hp. Παράγουν ροπή 280 και 300 Nm αντίστοιχα. Οι μηχανικοί της Opel δημιούργησαν εξαρχής ένα νέο σύστημα διαχείρισης και βελτιστοποίησαν διαδικασία καύσης των κινητήρων. Σε συνδυασμό με το νέο σύστημα ψεκασμού, η μειωμένη συμπίεση και οι πιέσεις λειτουργίας των 1800 bar διασφαλίζουν μέχρι πέντε ψεκασμούς ανά κύκλο. Ο υπερσυμπιεστής με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας προσφέρει πολύ ακριβή έλεγχο υπερπλήρωσης χάρη σε έναν πρόσθετο  αισθητήρα ενεργοποιητή.

Η έκδοση Astra GTC 1.7 CDTI ecoFLEX συνδυάζεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και στις δύο εκδόσεις ισχύος. Η τεχνολογία Start/Stop είναι βασικό στοιχείο με θετικά επακόλουθα στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα  (119 g/km) και στην κατανάλωση (4,5 lit./100 km).

Ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο θα διατίθεται από τον Ιανουάριο του 2012 σε συνδυασμό με το βενζινοκινητήρα 1.4 turbo και τον 2.0 CDTI Common-Rail turbo diesel. Η έκδοση OPC θα κυκλοφορήσει επίσης το 2012.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ