Αυτοκίνητο της Apple...

Ο Γάλλος σχεδιαστής Anthony Jannarelly πρότεινε στην Apple το αυτοκίνητο πόλης Apple iMo. Το σχέδιο του πρωτοτύπου είναι αρκετά φουτουριστικό και δανείζεται στοιχεία από τα προϊόντα της Apple. Θα είναι διαθέσιμο σε χρώματα κίτρινου, μπλε, κόκκινου και μαύρου. Με μήκος 2000mm, πλάτος 1990mm και ύψος 1700mm πρόκειται για το μικρότερο αυτοκίνητο με δυνατότητα μεταφοράς 2+1 ατόμων. Από τεχνικής πλευράς το μονοαξονικό δίτροχο Apple iMo θα κινείται από ηλεκτροκινητήρα ιπποδύναμης 80ps. Το σύστημα κίνησης χρησιμοποιεί τη γυροσκοπική τεχνολογία. Οι γυροσκοπικοί σένσορες δίνουν τη δυνατότητα στο Apple iMo να κινείται με ευελιξία, υπολογίζοντας κάθε φορά την απόσταση από το οδόστρωμα και τα εμπόδια που θα συναντήσει. Το κάλυμμα του 2τροχου πρωτότυπου είναι κατασκευασμένο από polycarbonate, παρέχοντας τη μέγιστη ασφάλεια σε ενδεχόμενο σύγκρουσης. Η οδήγηση θα πραγματοποιείται με αυτόματο τρόπο μετά από εντολές του κατόχου του και το ίδιο θα ισχύει και για το παρκάρισμα. Όλα τα Apple iMo θα διαθέτουν προηγμένο σύστημα επικοινωνίας, λύνοντας έτσι το πρόβλημα του παρκαρίσματος. Πιο συγκεκριμένα ένα σύστημα ελέγχου παγκόσμιας εμβέλειας ανεπτυγμένο από την Apple, θα ενημερώνει το κάθε Αpple iMo για την κατάλληλη θέση στάθμευσης. Το μέλλον της αστικής μετακίνησης είναι πραγματικά ενδιαφέρον με το Apple iMo. Οι πιστοί λοιπόν της Apple θα πρέπει να κάνουν υπομονή μέχρι το 2024, όταν πιθανότατα το πρωτότυπο iMo θα περάσει στην παραγωγή!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Έρχεται το νέο Audi A4

Η facelift έκδοση του σημερινού Audi A4 θα παρουσιαστεί μέσα στο 2012. Αρχικά από τις αρχές της χρονιάς θα εμφανιστεί η sedan εκδοχή, με το Avant να έρχεται μερικούς μήνες αργότερα. Οι αισθητικές αλλαγές αφορούν κυρίως τα φωτιστικά σώματα, τα οποία θα ενσωματώνουν όπως είναι φυσικό τεχνολογία LED. Διαφοροποιήσεις αναμένονται και στους προφυλακτήρες, καθώς και τους εξωτερικούς καθρέπτες.


Στο θέμα των κινητήρων, ο 3,2 ατμοσφαιρικός FSI θα δώσει τη θέση του στο 3.0 TFSI με τους 272 ίππους. Ο 2,0 λίτρων TFSI (211 ίπποι) παραμένει μάχιμος στην γκάμα, ενώ ο αντίστοιχος δίλιτρος diesel TDI θα αποδίδει πλέον 7 ίππους παραπάνω, φτάνοντας τους 177. Κατά πάσα πιθανότητα το ανανεωμένο A4 θα φορά τον νέο 1.8 TSI του VW Group, που έχει και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τη χώρα μας. Για αγορές κυρίως εκτός Ελλάδας, ο 3,0 λίτρων TDI με τους 240 ίππους θα διαθέτει και τετρακίνηση έκδοση Quattro. Παράλληλα οι Γερμανοί υπόσχονται για τα τέλη του 2012 και νέα έκδοση S4, η οποία θα περιλαμβάνει και τα δύο αμαξώματα. To facelift του Α4 δεν θα μείνει και πολύ στην αγορά, αφού το 2014/2015 σχεδιάζεται να παρουσιαστεί το εντελώς νέο μοντέλο.



Πηγή: http://www.tuningedition.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Εσείς ακόμα χρησιμοποιείτε το κινητό όταν οδηγείτε;

Νέα έρευνα αμερικανών επιστημόνων έδειξε ότι η αποστολή γραπτών μηνυμάτων και email από το κινητό κατά τη διάρκεια της οδήγησης είναι τελικά πιο επικίνδυνη από ό,τι πιστευόταν μέχρι σήμερα.




«Η αποστολή γραπτών μηνυμάτων κατά την οδήγηση, διπλασιάζει τον χρόνο αντίδρασης του οδηγού» εξηγεί η επικεφαλής της μελέτης Κριστίν Γιάγκερ από το Ινστιτούτο Μεταφορών του Πανεπιστημίου του Τέξας Α&Μ. «Eπιβραδύνει δηλαδή την ικανότητα του οδηγού να αντιδράσει σε περίπτωση που έρθει αντιμέτωπος με έναν ξαφνικό κίνδυνο».

Φλερτάροντας με τον κίνδυνο

Στις δοκιμές των ερευνητών έλαβαν μέρος συνολικά 42 οδηγοί ηλικίας 16-54 ετών από τους οποίους ζητήθηκε να καλύψουν οδηγώντας μια απόσταση 18 χλμ., στέλνοντας παράλληλα γραπτά μηνύματα. Σε δεύτερη φάση, τους ζητήθηκε να επαναλάβουν την ίδια διαδρομή επικεντρώνοντας αυτή τη φορά την προσοχή τους αποκλειστικά και μόνο στον δρόμο.Και στις δύο περιπτώσεις οι οδηγοί όφειλαν να φρενάρουν όταν έβλεπαν ένα κίτρινο φως να αναβοσβήνει και ο χρόνος αντίδρασής τους καταγραφόταν.

Κατά μέσο όρο ο χρόνος αντίδρασης για όσους δεν περιεργάζονταν τα κινητά τους τηλέφωνα έφτανε μόλις το ένα με δύο δευτερόλεπτα. Όταν όμως οι οδηγοί έγραφαν μηνύματα, ο χρόνος αυτός αυξανόταν στα τρία με τέσσερα δευτερόλεπτα, ενώ είχαν 11 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να χάσουν το κίτρινο φως.
Όπως διευκρινίζει η Γιάγκερ, ο χρόνος καθυστερημένης αντίδρασης ήταν ο ίδιος για τους οδηγούς που είτε έγραφαν μηνύματα, είτε τα διάβαζαν.
«Οι δραστηριότητες της σύνταξης και της ανάγνωσης ενός μηνύματος δεσμεύουν εξίσου την προσοχή του οδηγού και για τον λόγο αυτόν είναι το ίδιο επικίνδυνες» υπογραμμίζει η ερευνήτρια.

Η διαφορά της τελευταίας μελέτης σε σχέση με προηγούμενες, εντοπίζεται στο γεγονός ότι οι εθελοντές κλήθηκαν να οδηγήσουν ένα πραγματικό όχημα και όχι κάποιον προσομοιωτή.

Πηγή: www.tovima.gr

Περιοδικό: Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

F1 - GP Ιαπωνίας 2011: Παγκόσμιος πρωταθλητής ο Sebastian Vettel

Ο Sebastian Vettel έγινε ο νεαρότερος δις παγκόσμιος πρωταθλητής της ιστορίας της Formula 1, σε ηλικία 24 ετών και 98 ημερών, καθώς τερματίζοντας τρίτος στο GP Ιαπωνίας εξασφάλισε και μαθηματικά τον τίτλο του 2011, τέσσερις αγώνες πριν το τέλος της αγωνιστικής χρονιάς.



Τον 15ο αγώνα του φετινού πρωταθλήματος κέρδισε ο Jenson Button, κατακτώντας την 3η του φετινή νίκη εμπρός από τον Fernando Alonso - καθώς τόσο η McLaren όσο και (απρόσμενα) η Ferrari φάνηκαν πολύ ανταγωνιστικές χάρη στον τρόπο διαχείρισης των ελαστικών τους.

Την πρώτη εξάδα έκλεισαν οι Mark Webber (RBR), Lewis Hamilton (McLaren) και Michael Schumacher (Mercedes), σε έναν αγώνα με αρκετό ενδιαφέρον - ο οποίος κρίθηκε τόσο στα pits όσο και με αρκετές συναρπαστικές μονομαχίες στην πίστα.

Οι Felipe Massa (Ferrari), Sergio Perez (Sauber), Vitaly Petrov (Renault) και Nico Rosberg (Mercedes) ήταν οι οδηγοί που συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Στην εκκίνηση ο S. Vettel άλλαξε τη γραμμή του για να υπερασπιστεί την πρωτοπορία του από τον J. Button, χωρίς να διστάσει να ωθήσει τον Άγγλο να πατήσει στο γρασίδι εκτός πίστας. Αργότερα οι αγωνοδίκες απεφάνθησαν ότι η κίνηση του Γερμανού δεν απαιτούσε μια πιθανή ποινή.

Η μονομαχία των δύο επέτρεψε στον Lewis Hamilton να ανέβει στη δεύτερη θέση, ενώ τον τρίτο J. Button ακολούθησαν οι F. Massa και F. Alonso της Ferrari. Ωστόσο, στον 6ο γύρο ο Ισπανός πέρασε τον ομόλογό του στη Ferrari κι έναν γύρο αργότερα ανέβηκε τρίτος, όταν ένα κλατάρισμα οδήγησε τον L. Hamilton πρόωρα στα pits.

Όλοι οι πρωτοπόροι ακολούθησαν ακριβώς την ίδια στρατηγική: εκκίνησαν με τη μαλακή γόμα, επέλεξαν την ίδια στο πρώτο και στο δεύτερο pit-stop τους και άφησαν τη μέση γόμα για το τέλος.

Έτσι, λοιπόν, ο J. Button, που με τον ήπιο τρόπο οδήγησής του προστάτευε περισσότερο τα μαλακά ελαστικά, όχι μόνο δεν άφηνε τον S. Vettel να ανοίξει διαφορά στην κορυφή, αλλά κατάφερε και να τον περάσει, για να ανέβει πρώτος, στο δεύτερο pit-stop των δύο.

Λίγο πριν το μέσον του αγώνα μπήκε στην πίστα το όχημα ασφαλείας, ώστε να καθαριστούν τα θραύσματα της (νέας) επαφής που είχε ο L. Hamilton με τον F. Massa, καθώς και μιας άλλη ήπιας σύγκρουσης. Τρεις γύρους αργότερα, στον 27ο, το Ο.Α. αποχώρησε αλλά δεν άλλαξε τίποτα στην κορυφή - πέραν της μείωσης των διαφορών.

Ο J. Button συνέχισε να ηγείται, εμπρός από τους S. Vettel και F. Alonso - καθώς πίσω τους με προβλήματα υποστροφής ο L. Hamilton είχε πέσει στην 6η θέση, πίσω από τους M. Webber και F. Massa. Ο Άγγλος δεν τιμωρήθηκε, αυτή τη φορά, για την επαφή του με τον Βραζιλιάνο της Ferrari.

Μια σχετικά πρόωρη (τρεις γύρους νωρίτερα από τους βασικούς του αντιπάλους) είσοδος στα pits του S. Vettel για να τοποθετήσει στη μέση γόμα, στον 34ο γύρο, άφησε τον Γερμανό πίσω από τα πιο αργά μονοθέσια των Nico Rosberg και Adrian Sutil.

Ο Fernando Alonso δεν άφησε την ευκαιρία να πάει χαμένη κι έτσι, μετά από τρεις γρήγορους γύρους βγήκε από το τελευταίο του pit-stop μπροστά από τον S. Vettel. Ο Ισπανός αμύνθηκε με επιτυχία στις επιθέσεις του Γερμανού, ώσπου ο πρωταθλητής αποφάσισε στους τελευταίους γύρους να μην ρισκάρει άλλο.

Ο οδηγός της Ferrari, έχοντας πιθανότατα θερμάνει νωρίτερα τα πιο σκληρά ελαστικά, κατάφερε έκτοτε να μειώνει σημαντικά γύρο με το γύρο τη διαφορά τους από τον J. Button. Ωστόσο ο Άγγλος διατήρησε απόλυτη ψυχραιμία στην πίεση και διατήρησε τη διαφορά του από τη Ferrari πάνω από το ένα δευτερόλεπτο, μέχρι τέλους.

Ο Mark Webber, αν και είχε μια επαφή με τον Michael Schumacher, κατάφερε να περάσει μέσω των pits τον L. Hamilton για την 4η θέση. Ο τελευταίος κατάφερε να περάσει τον F. Massa στον 37ο γύρο - κάτι που έκανε και ο «Schumi», εκμεταλλευόμενος τη στρατηγική του.

F1 - GP ΙΑΠΩΝΙΑΣ 2011
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1. Button (McLaren) 1:30:53.427
2. Alonso (Ferrari) +1.160
3. Vettel (RBR) +2.006
4. Webber (RBR) +8.071
5. Hamilton (McLaren) +24.268
6. Schumacher (Mercedes) +27.120
7. Massa (Ferrari) +28.240
8. Perez (Sauber) +39.377
9. Petrov (Renault) +42.607
10. Rosberg (Mercedes) +44.322
11. Sutil (Force India) +54.447
12. Di Resta (Force India) +1:02.326
13. Kobayashi (Sauber) +1:03.705
14. Alguersuari (STR) +1:04.194
15. Maldonado (Williams) +1:06.623
16. Senna (Renault) +1:12.628
17. Barrichello (Williams) +1:14.191
18. Kovalainen (Lotus) +1:27.824
19. Trulli (Lotus) +1:36.140
20. Glock (Virgin) +2 γύροι
21. D’Ambrosio (Virgin) +2 γύροι
22. Ricciardo (Hispania) +2 γύροι
23. Liuzzi (Hispania) +2 γύροι
ΕΓΚ Buemi (STR) +18 γύροι

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
ΟΔΗΓΩΝ
1. Vettel 324
2. Button 210
3. Alonso 202
4. Webber 194
5. Hamilton 178
6. Massa 90
7. Rosberg 63
8. Schumacher 60
9. Petrov 36
10. Heidfeld 34

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Red Bull 518
2. McLaren 388
3. Ferrari 292
4. Mercedes 123http://www.blogger.com/img/blank.gif
5. Renault 72
6. Force India 48
7. Sauber 40
8. Toro Rosso 29
9. Williams 5


Πηγή: www.auto.in.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Εκπτωτικές προσφορές από Alfa Romeo

Aνακοινώθηκαν οι νέες προσφορές για τα μοντέλα της Alfa Romeo για τον μήνα Οκτώβριο. Αυτές περιλαμβάνουν σημαντικές εκπτώσεις για τις 147, 159, 159 Crosswagon και GT, αλλά και χρηματοδοτικά προγράμματα με χαμηλό ή και μηδενικό επιτόκιο…

Σημαντική θεωρείται η έκπτωση των 2.100 € (η οποία συνεχίζει να ισχύει) στις εκδόσεις 1.8 και 1.9 Impression της Alfa Romeo 159, καθώς η τιμή της 159 1.8 ξεκινά από τα 23.900€ και της 159 1.9 από τα 27.400€. Για τις υπόλοιπες εκδόσεις ισχύει έκπτωση 2.000€. Η προσφορά συνδυάζεται με χρηματοδοτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει 15% προκαταβολή, 5,9% ετήσιο επιτόκιο και εξόφληση σε 60 μήνες ή με πληρωμή της μετρητοίς.
Εναλλακτικά, για τον μήνα Οκτώβριο ισχύει και ένα άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, μέσω του οποίου μπορεί κανείς να εξοφλήσει το χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο (μέγιστο ποσόν: 20.000€) σε 36 μηνιαίες δόσεις.

Στην περίπτωση των 147 και σε ότι αφορά στα οχήματα που βρίσκονται στην Ελλάδα η Alfa Romeo προβλέπει: Αγορά, με 15% προκαταβολή, ετήσιο επιτόκιο 5,9% και εξόφληση σε 60 δόσεις, ή αγορά τοις μετρητοίς, με έκπτωση (και στις δύο περιπτώσεις) που φτάνει τα 1.700€. Αν κάποιος δεν θέλει κάποια από τις 147 πθ βρίσκονται ήδη στη χώρα μας , τότε -με τους ίδιους τρόπους απόκτησης- η έκπτωση είναι 1.000€.

Εναλλακτικά ισχύει και άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, με μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο 15.000€, που μπορεί να εξοφληθεί σε 36 δόσεις.

Έκπτωση συναντάμε και στην 159 Sportwagon που αγγίζει τα 1.300€, είτε μετρητοίς είτε με διακανονισμό που απαιτεί 15% προκαταβολή, επιτόκιο 5,9% και εξόφληση σε 60 μηνιαίες δόσεις.

Στην περίπτωση της GT και για τα οχήματα που ήδη βρίσκονται στη χώρα μας έχουμε τα εξής προγράμματα. Αγορά με 15% προκαταβολή, ετήσιο επιτόκιο 5,9% και εξόφληση σε 60 δόσεις, και έκπτωση 2.400€ (η έκπτωση ισχύει και για αγορά τοις μετρητοίς). Παράλληλα, με τους ίδιους τρόπους απόκτησης αλλά για αυτοκίνητα που δεν βρίσκονται στη χώρα μας ισχύει έκπτωση 1.000€.
Και στην περίπτωση των GT ισχύει εναλλακτικό άτοκο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, που περιλαμβάνει μέγιστο χρηματοδοτούμενο κεφάλαιο 20.000€ που μπορεί να εξοφληθεί σε 36 δόσεις.

Πηγή: autotriti.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ήρθε και στην Ελλάδα η Alfa Romeo Giulietta με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη

Άμεσα διαθέσιμη στην Ελλάδα είναι η Alfa Romeo Giulietta με το διπλού συμπλέκτη και ξηρού τύπου αυτόματο κιβώτιο «Alfa TCT». Tο κιβώτιο αυτό θα εφαρμόζεται την Giulietta με τον 1,4TB MultiAir των 170 ίππων και με τον πετρελαιοκινητήρα 2.0 JTDM-2 των 170 ίππων. Με τον κινητήρα βενζίνης η Alfa Romeo Giulietta, που συνδυάζεται με το κιβώτιο TCT, είναι διαθέσιμη στις εκδόσεις Progression και Distinctive με τιμή 24.250 και 25.550 ευρώ αντίστοιχα (23.290 και 24.590 ευρώ με απόσυρση). Mε τον πετρελαιοκινητήρα 2.0 JTDM-2 170 ΗP η Giulietta είναι διαθέσιμη στην έκδοση Distinctive με 30.200 ευρώ (από 27.730 με απόσυρση).



Το αυτόματο κιβώτιο TCT (Twin Clutch Technology) εξασφαλίζει μεγαλύτερη άνεση και αυξημένη σπορ αίσθηση σε σχέση με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο σε συνδυασμό με βελτιωμένη απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση. Χάρη στον 1.4 TB MultiAir 170HP, η Giulietta με το κιβώτιο Alfa TCT έχει τελική ταχύτητα 218 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,7 δλ. Ακόμα όμως και με αυτές τις επιδόσεις η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 είναι ιδιαίτερα χαμηλές: 5,2 λτ./100 χλμ. είναι η μέση τιμή της κατανάλωσης, τη στιγμή που οι εκπομπές CO2 είναι 121 γρ./χλμ.
Ανάλογα στοιχεία αφορούν και τον πετρελαιοκινητήρα 2.0 JTDM-2 των 170 ίππων. Σε σύγκριση μάλιστα με τη χειροκίνητη έκδοση του ίδιου κινητήρα, η έκδοση με το κιβώτιο Alfa TCT επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 7,9 αντί για 8,0 δλ. και η μέση κατανάλωση πέφτει από τα 4,7 στα 4,5 λτ./100 χλμ. Αντίστοιχα οι εκπομπές CO2 από 124 είναι μειωμένες στα 119 γρ./χλμ.

Ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού το Alfa TCT συνεργάζεται με το σύστημα Alfa D.N.A, τα φρένα, τον κινητήρα και το σύστημα δυναμικού ελέγχου. Έτσι το σύστημα μετάδοσης μπορεί να διαφοροποιήσει την ταχύτητα αλλαγής σχέσεων, να ελέγξει την παροχή ροπής σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση, να λειτουργήσει εντελώς αυτόματα, ή να χρησιμοποιηθεί σαν σειριακό με την επιλογή σχέσεων από τον επιλογέα ή τα ειδικά paddles πίσω από το τιμόνι. Το κιβώτιο «Alfa TCT» ουσιαστικά αποτελείται από δύο παράλληλα κιβώτια, το καθένα από τα οποία έχει το δικό του συμπλέκτη. Έτσι είναι δυνατή η επιλογή επόμενης σχέσης τη στιγμή που η προηγούμενη είναι ήδη σε χρήση. Η αλλαγή γίνεται με μια απλή και ομαλή εναλλαγή των σχετικών δίσκων, γεγονός που εξασφαλίζει συνεχή παροχή ροπής και πρόσφυσης.


Σε σχέση με «υγρά» συστήματα μετάδοσης διπλού συμπλέκτη, το Alfa TCT έχει περιορισμένο κόστος χρήσης και σε σχέση με τα κλασικά αυτόματα κιβώτια http://www.blogger.com/img/blank.gifμικρότερη κατανάλωση μέχρι και 10% (χάρη και στη χρήση του συστήματος Start&Stop). Ένα από τα πλεονεκτήματα της «ξηρής» τεχνολογίας που χρησιμοποιεί το Alfa TCT είναι οι συμπαγείς διαστάσεις του, η ελαχιστοποίηση των απωλειών λόγω τριβών και η μη ανάγκη για ψύξη με λάδι, συνεπώς η μη ανάγκη παρουσίας αντλίας λαδιού. Σαν αποτέλεσμα των παραπάνω είναι η μειωμένη κατά 6% κατανάλωση σε σχέση με κιβώτια «βαπτισμένα» σε λάδι.


Πηγή: www.autobild.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Προσφορές και από την Mitsubishi

Οι προσφορές για τα μοντέλα της Mitsubishi, που ισχύουν για το μήνα Οκτώβριο, είναι οι εξής:

COLT 3D
Inform 1.1: όφελος 2.700 ευρώ
Inform 1.3: όφελος 3.700 ευρώ
Invite 1.3: όφελος 3.700 ευρώ
Intense 1.3: όφελος 3.300ευρώ
Intense 1.3 6AMT: όφελος 2.700 ευρώ
Ralliart 1.5: όφελος 3.500 ευρώ

COLT 5D
Inform 1.1: όφελος 2.700 ευρώ
Invite 1.3: όφελος 3.300ευρώ
Invite 1.3 Clear Tec: όφελος 3.300 ευρώ
Intense 1.3: όφελος 3.300 ευρώ
Intense 1.3 6AMT: όφελος 2.700 ευρώ

LANCER
Sportsedan & Sportback 1.8: όφελος 2.000 ευρώ

L200
Single, Club & Double Cab: όφελος 1.500-2.000ευρώ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Επιτρέπεται ξανά η εισαγωγή αυτοκινήτων στην Κούβα (μετά από μισό αιώνα!)

Η οδήγηση στους δρόμους της Αβάνας είναι, μέχρι τώρα τουλάχιστον, σχεδόν συναρπαστική! Νιώθεις σαν να παίζεις σε ασπρόμαυρη ταινία του '50, αφού όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν γύρω σου έχουν κατασκευαστεί πριν το 1959. Το τέλος εποχής πλησιάζει καθώς πριν λίγες μέρες ο Ραούλ Κάστρο επέτρεψε την εισαγωγή και πώληση νέων αυτοκινήτων, για πρώτη φορά μετά από 52 χρόνια.



Όταν ανέλαβε η Κουμουνιστική Κυβέρνηση απαγόρεψε σε όλους τους Κουβανούς Πολίτες να αγοράσου ή να πωλήσουν οποιοδήποτε αυτοκίνητο εισήχθη στην Κούβα μετά το 1959. Έτσι οι κάτοικοι του νησιού ξέμειναν για δεκαετίες επιδιορθωμένα και μισοχαλασμένα αμερικάνικα αυτοκίνητα των παππούδων τους.



Πρόσφατα η κυβέρνηση στα πλαίσια ενός γενικότερου πακέτου αλλαγών, ανακοίνωσε ότι επιτρέπει την αγοραπωλησία νέων οχημάτων. Mέχρι τώρα το δικαιώμα αυτό το είχε μόνο η ελίτ της Κούβας, όπως γιατροί, αθλητές και κυβερνητικοί υπάλληλοι, οι οποίοι επιτρέπονταν να φέρνουν αυτοκίνητα από τα ταξίδια τους στο εξωτερικό. Στην εφαρμογή του νέου νόμου υπάρχουν αρκετοι περιορισμοί. Μπορείς να αγοράσεις μόνο αν πάρεις ειδική άδεια από την κυβέρνηση ή έχεις ξένη υπηκοότητα, αφού πρώτα πληρώσεις φόρο 4%.


Όμως, όπως πολλοί εύστοχα παρατηρούν οι Κουβανοί, το νέο αυτό μέτρο δεν πρόκειται να επιφέρει δραματικές αλλαγές στην καθημερινότητα τους: αφού η πλειοψηφία έχει μισθό 30 ευρώ τον μήνα, το πιθανότερο είναι να μπορεί να αγοράσεί αυτά τα νέα οχηματα σε... 52 χρόνια από τώρα!


Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ανακοινώθηκε το πρόγραμμα του WRC -Μέσα το Ράλι Ακρόπολις!

Το Ράλι Ακρόπολις του θα διεξαχθεί από τις 25 μέχρι τις 27 Μαΐου αν και η οργανωτική επιτροπή του πρωταθλήματος αναφέρει ότι υπάρχει το ενδεχόμενο να μετατεθεί την πρώτη εβδομάδα του Ιουνίου.



Aναλυτικά το πρόγραμμα του WRC του 2012:

17-22/01: Rallye Monte-Carlo
09-12/02: Rally Sweden
08-11/03: Rally Mexicohttp://www.blogger.com/img/blank.gif
29/03-01/04: Rally Portugal
27-29/04: Rally Argentina
25-27/05: Acropolis Rally
22-24/06: Rally of New Zealand
02-05/08: Rally Finland
24-26/08: Rallye Deutschland
13-16/09: Rally of Great Britain
04-07/10: Rallye de France - Alsace
18-21/10: Rally d’Italia
01-04/11: Rally de España

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Nεο Ηonda Civic 2012

Η παραγωγή της νέας γενιάς Civic θα γίνεται στη Μεγάλη Βρετανία, με το λανσάρισμα του να ξεκινά στις αρχές του 2012.Το Ηonda Civic sedan κυκλοφορεί ήδη στην αγορά των ΗΠΑ, ωστόσο αυτή ήταν η πρώτη φορά που παρουσιάστηκε σε παγκόσμια πρεμιέρα η 5θυρη έκδοση.



Σχεδιαστικά η νέα γενιά του μικρομεσαίου hatcback διατηρεί τη φιλοσοφία του απερχόμενου μοντέλου. Οι έντονες γωνίες του αμαξώματος συνδυάζονται αρμονικά με τις καμπύλες στα φτερά, η μάσκα και ο προφυλακτήρα εμπρός έχουν σχεδιαστεί από την αρχή όπως και τα φώτα, με τα πίσω να συμβάλλουν και στην αεροδυναμική. Σύμφωνα με τη Honda, η καμπίνα δεν είναι απλά πιο ευρύχωρη αλλά από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία, με την ποιότητα και την εργονομία να βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα.


http://www.blogger.com/img/blank.gif
Ένα από τα σημεία που βελτίωσαν σημαντικά οι άνθρωποι της Honda, ήταν και η ηχομόνωση. Η ανάρτηση έχει αλλαχθεί και ρυθμιστεί ανάλογα, προκειμένου να αυξηθεί η σπορ συμπεριφορά του αυτοκινήτου, με την εξέλιξη της να ξεκινά στην Ιαπωνία και να ολοκληρώνεται στην Ευρώπη.

Το νέο 5θυρο Civic τροφοδοτείται από τους αναβαθμισμένους κινητήρες 1,4 και 1.http://www.blogger.com/img/blank.gif8 i-VTEC, απόδοσης 100 και 142 ίπhttp://www.blogger.com/img/blank.gifπων, αντίστοιχα. Το μοτέρ 1,4 λίτρου έχει μέση κατανάλωση καυσίμου 5,4 λτ./100 χλμ και εκπέμπει 129 γρ CO2/ χλμ, με τον 1.800αρη να είναι στα 5,8 λτ./100 χλμ και 137 γρ CO2/χλμ. Και οι δύο έχουν μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων με το μεγαλύτερο μοτέρ να συνδυάζεται προαιρετικά και με αυτόματο. Στη γκάμα έχει προστεθεί και ο νέος 2.2 i-DTEC, απόδοσης 150 ίππων. Η παραγωγή της νέας γενιάς Civic θα γίνεται στη Μεγάλη Βρετανία, με το λανσάρισμα του να ξεκινά στις αρχές του 2012.


Πηγή: www.monopoli.gr

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ