Άλλη μια μεγάλη επιτυχία για την Peugeot

Το ημερολόγιο του «Intercontinental Rally Challenge 2011» περιλαμβάνει τρεις

από τους πιο διάσημους αγώνες, τους οποίους κέρδισαν οι οδηγοί των Peugeot

207 S2000. Ακολουθώντας την επιτυχία του Bryan Bouffier στο Ράλι Μόντε

Κάρλο τον Ιανουάριο, ο Thierry Neuville κέρδισε το Γύρο Κορσικής το Μάιο, και

συνέχισε την επιτυχία του στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στο Ράλι Σαν Ρέμο.

Αυτή η νίκη είναι η τρίτη συνεχόμενη της Peugeot στον κλασικό ιταλικό αγώνα.

Μία εξαιρετική επιτυχία για τον Thierry Neuville

εν χρειάστηκε πολύ χρόνος στον Thierry Neuville και στον συνοδηγό του Nicolas Gilsoul

για να «εκδικηθούν» την χαμένη τους νίκη πριν από δύο εβδομάδες στο ουγγρικό ράλι

Mecsek για μόλις οκτώ δέκατα του δευτερολέπτου.

Το σενάριο ήταν σχεδόν παρόμοιο και στην Ιταλία αυτό το σαββατοκύριακο, και η ομάδα της

Peugeot Βελγίου-Λουξεμβούργου ανταμείφθηκε με μία νίκη.

“Πραγματικά, δεν ήταν εύκολο,” είπε ο Thierry στον τερματισμό. “Το προηγούμενο βράδυ

χάσαμε 15 δευτερόλεπτα λόγω ενός προβλήματος στα φρένα. Ευτυχώς, η ισορροπία του

Peugeot 207 S2000 ήταν τόσο τέλεια που μπόρεσα να συνεχίσω τον αγώνα για τη νίκη

οδηγώντας το στα όριά του.”

Οι Thierry Neuville και Nicolas Gilsoul ήταν εμφανώς οι γρηγορότεροι σε τέσσερις από τις

πέντε ειδικές του δεύτερου σκέλους του αγώνα, και αυτό τους επέτρεψε να καλύψουν

σταδιακά τη διαφορά που τους χώριζε από την κορυφή, μία ειδική πριν το τέλος του αγώνα.

Τελικά κέρδισαν τον αγώνα, με προβάδισμα 1.5s από τον Andreas Mikkelsen.

Η Peugeot στο κυνήγι των τίτλων του 2011 IRC

Η νίκη του Thierry Neuville τον τοποθετεί στη δεύτερη θέση της κατάταξης των οδηγών του

IRC.

“Με τους Bryan Bouffier και Xavier Panseri στην τρίτη θέση, η νίκη του Thierry μας

τοποθετεί ξανά στη διεκδίκηση των τίτλων του Πρωταθλήματος Οδηγών και

Κατασκευαστών,” σημειώνει ο Frédéric Bertrand, ο διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος

της Peugeot Sport. “Αυτή είναι μία νίκη που απολαμβάνουμε. Πριν από δύο εβδομάδες, στην

Ουγγαρία και σήμερα στο Σαν Ρέμο, ο Thierry μας έδειξε δείγματα της ωριμότητητάς του –

παρά τα 23 χρόνια του – και της δυνατότητάς του να πιέζει τον εαυτό του στο όριο στην

αναζήτηση της νίκης. Η Peugeot είχε βάλει φέτος τον στόχο της κατάκτησης των τριών πιο

σημαντικών αγώνων στο ημερολόγιο του IRC, και χάρη στον Thierry εδώ και στον Bryan,

καταφέραμε ένα καταπληκτικό αποτέλεσμα σήμερα. Επιπλέον, τα αποτελέσματα των άλλων

Peugeot 207 S2000 μας βάζουν στο κυνήγι για τα δύο πρωταθλήματα με δύο αγώνες που

απομένουν, εάν μπορέσουμε να επαναλάβουμε αυτές τις επιδόσεις. Υπάρχει κάθε λόγος να

συνεχίσουμε να πιέζουμε για την κορυφή.”

Και ο Bryan Bouffier στο βάθρο των νικητών

Ο Thierry Neuville δεν ήταν ο μόνος νικητής της Peugeot αυτό το σαββατοκύριακο. Από τα

επτά 207 S2000 που τερμάτισαν, τα πέντε είναι μέσα στην τελική οκτάδα. Για μεγάλο μέρος

του αγώνα, η μάχη για την επικράτηση ήταν μεταξύ τεσσάρων οδηγών : των οδηγών της

Skoda Freddy Loix και Andreas Mikkelsen, και των οδηγών της Peugeot Thierry Neuville

και Bryan Bouffier, που τελικά κατέκτησε την τρίτη θέση μαζί με τον συνοδηγό του

Xavier Panseri.

Εν τω μεταξύ, οι Bruno Magalhaès και Paulo Grave τερμάτισαν στην πέμπτη θέση

κατακτώντας το καλύτερο αποτέλεσμα για αυτούς στο IRC.

Οι ιταλοί Alessandro Perico και Fabrizio Carrara τερμάτισαν με το 207 S2000 στην έκτη

θέση, ενώ οι Pierre Campana και Sabrina de Castelli ήταν όγδοοι.

Τελική κατάταξη IRC / Sanremo

1. Thierry NEUVILLE – Nicolas GILSOUL Peugeot 207 S2000 2h19'57''8

2. Andreas MIKKELSEN – Ola FLOENE Skoda Fabia S2000 + 1’’5

3. Bryan BOUFFIER – Xavier PANSERI Peugeot 207 S2000 + 16’’0

4. Jan KOPECKY – Petr STARY Skoda Fabia S2000 + 1’09’’1

5. Bruno MAGALHAES – Paulo GRAVE Peugeot 207 S2000 + 1’26’’0

6. Alessandro PERICO – F CARRARA Peugeot 207 S2000 + 3’47’’8

7. Umberto SCANDOLA – Guido D’AMORE Ford Fiesta S2000 + 4’05’’9

8. Pierre CAMPANA – Sabrina De Castelli Peugeot 207 S2000 + 4’28’’0

9. Toni GARDEMEISTER – Tapio SUOMINEN Skoda Fabia S2000 + 5’24’’1

10. Giandomenico BASSO – Mitia DOTTA Proton Satria Neo S2000 + 7’26’’9

Πρωτάθλημα Οδηγών

1 Jan KOPECKY 128

2 Thierry NEUVILLE 103

3 Freddy LOIX 103

4 Juho HANNINEN 98

5 Bryan BOUFFIER 88

6 Andreas MIKKELSEN 74

7 Guy WILKS 47

8 Toni GARDEMEISTER 35

9 Bruno Magalhaès 26

10 Hans WEIJS 18

Πρωτάθλημα Κατασκευαστών

1. Skoda 285

2. Peugeot 223

Επόμενος αγώνας IRC : Σκωτία, 7-9 Οκτωβρίου 2011

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Τι συμβολίζει το σήμα της FERRARI

Μάθετε τι σημαίνει το χρώμα και το σχήμα του χαρακτηριστικού σήματος της Φεράρι. To μαύρο άλογο που στέκεται στα δύο του πόδια έχει την δική του ιστορία।



Ο Έnzo Ferrari, ιδρυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας Ferrari, διηγείται ότι το αλογάκι ήταν ζωγραφισμένο σε όλα τα αεροπλάνα που οδηγούσε ο πιλότος Francesco Baracca, ήρωας του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου . Το 1923, ο Ferrari γνώρισε την μητέρα του κόμισσα Παουλίνα σε έναν αγώνα αυτοκινήτων. Αυτή του είπε; Γιατί δεν βάζεις πάνω στα αμάξια σου το άλογο που έχει ο γιός μου στα αεροπλάνα του; Θα σου φέρει καλή τύχη. Έτσι και έκανε. Παρόλο που το αρχικό σχέδιο ήταν ένα μαύρο άλογο σε ένα άσπρο συννεφάκι, ο Ferrari επέλεξε ένα κίτρινο φόντο που είναι το χρώμα της πατρίδας του , της Modena. Από πάνω ζωγράφισε 3 λωρίδες με τα χρώματα της Ιταλίας. Και όντως έφερε τύχη! Το σηματάκι εμφανίστηκε για πρώτη φορά πάνω σε Αlfa Romeo (!), στα αγωνιστικά αμάξια της ομάδας του Ferrari. To 1947, κατασκευάζεται το πρώτο αυτοκίνητο της scutteria Ferrari, με το χαρακτηριστικό σήμα στο καπό. Από τότε εμφανίζεται σε όλα τα αυτοκίνητα που παράγει η μεγάλη πλέον, ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

MOTO GUZZI: Πάνω από 20.000 Φίλοι στο MANDELLO DEL LARIO για την 90η επέτειο

Η παρουσία Ιταλών και ξένων φανατικών φίλων της Guzzi στο Mandello del Lario ξεπέρασε κάθε προσδοκία για τις τρεις ημέρες εορτασμού της 90^ης επετείου της Moto Guzzi, μίας από τις πιο διάσημες και ιστορικές μοτοσυκλετιστικές μάρκες στον κόσμο.

Κατά τη διάρκεια των τριών ημερών GMG 2011 “Giornate Moto Guzzi” (Ημέρες Moto Guzzi), το πλήθος ξεπέρασε τους 20.000 συμμετέχοντες, νούμερο σημαντικά μεγαλύτερο σε σχέση με την προηγούμενη επέτειο το 2007. Οι φανατικοί φίλοι της “μάρκας του αετού”, που ιδρύθηκε το 1921 από τον Emanuele Vittorio Parodi, το γιο του Giorgio και το φίλο του Carlo Guzzi, και έγινε μέλος του Ομίλου Piaggio στο τέλος του 2004, σχημάτισαν με τις καινούριες ή κλασικές μοτοσυκλέτες τους έναν πολύχρωμο και ειρηνικό διεθνή στρατό (αντιπροσώπευση από 52 χώρες) στις πλαγιές της λίμνη του Como.

Το 40% των Guzzisti ήρθε από περιοχές της Ιταλίας και το 60% από το εξωτερικό, μία εντυπωσιακή συμμετοχή που επιβεβαιώνει την οικουμενικότητα της αγάπης για τη μάρκα από το Mandello del Lario. Μετά από τη μαζική παρουσία των Ιταλών μοτοσυκλετιστών, η χώρα με τους περισσότερους αντιπρόσωπους ήταν η Γαλλία, με πάνω από 2.000 εγγεγραμμένους επισκέπτες. Ακολούθησε με μικρή διαφορά η Γερμανία, η Ολλανδία με 1.200 και η γειτονική Ελβετία με πάνω 1.000 συμμετέχοντες. Βέλγιο, Δανία, Μεγάλη Βρετανία και Αυστρία ακολουθούν με περίπου 800 άτομα. Όλες οι ευρωπαϊκές χώρες και η Ελλάδα ήταν παρούσες, συμπεριλαμβανομένων των κρατιδίων Σαν Μαρίνο, Μόντε Κάρλο και Ανδόρα, ενώ πολλοί μοτοσυκλετιστές κατέφτασαν από Νότιο Αμερική, Ασία και Ωκεανία. Στην πραγματικότητα από τις μη ευρωπαϊκές χώρες, η μεγαλύτερη συμμετοχή προήλθε από την Αυστραλία με 40 Guzzisti, ξεπερνώντας τις ΗΠΑ, την Ιαπωνία και τον Καναδά.

Η Moto Guzzi, που ιδρύθηκε πριν από 90 χρόνια στο ίδιο σημείο που φιλοξενήθηκαν οι Ημέρες Moto Guzzi 2011, δεν είναι μόνο ένας από τους πιο διάσημους κατασκευαστές μοτοσυκλετών στον κόσμο, με 14 παγκόσμιους τίτλους ταχύτητας και 11 Τουριστικά Τρόπαια στο όνομά της, αλλά αποτελεί και ένα ζωντανό κεφάλαιο στην ιστορία του μοτοσυκλετισμού, χάρη σε μοντέλα όπως το μυθικό οκτακύλινδρο Galletto και τα δικύλινδρα V7 Special, California και Le Mans, που καθιέρωσαν τη διεθνή φήμη του μοναδικού κινητήρα V 90° με άξονα που είναι ακόμα ζωντανός στα σύγχρονα μοντέλα Moto Guzzi, από 750 έως 1200 c.c. Κατά τη διάρκεια των τριήμερων εορτασμών το ιστορικό εργοστάσιο της Moto Guzzi ήταν ανοιχτό σε όλους τους επισκέπτες που ήθελαν να μπουν στον κόσμο της Guzzi. Σχεδιάστηκε μία ειδική διαδρομή που έδειχνε την εξέλιξη όσον αφορά στην ανακαίνιση και τον εκσυγχρονισμό του ιστορικού εργοστασίου, η οποία διέσχιζε συμβολικές τοποθεσίες, όπως το μνημειώδες αεροδυναμικό τούνελ του 1950 , τα τμήματα παραγωγής και το μουσείο της Moto Guzzi. Παράλληλα στις Ημέρες Moto Guzzi 2011 παρουσιάστηκε η California 90, μία επετειακή έκδοση της πιο διάσημης ιταλικής custom μοτοσυκλέτας.

Την Παρασκευή το απόγευμα στο εργοστάσιο της Moto Guzzi παραβρέθηκε και η ανώτατη ηγεσία του Ομίλου Piaggio, με επικεφαλής τον Roberto Colaninno. Υπογραμμίζοντας τις επενδύσεις που έχουν προγραμματιστεί για τα νέα μοντέλα Moto Guzzi – συνολικά πάνω από 40 εκατομμύρια ευρώ μέσα στην επόμενη πενταετία, επιπλέον των επενδύσεων στο εργοστάσιο του Mandello del Lario – ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος τόνισε την επιτυχία της υπάρχουσας γκάμας Moto Guzzi. Χάρη στα νέα μοντέλα που παρουσιάστηκαν το 2011, όπως το Stelvio 1200 8v – και σε έκδοση NTX – το Norge 1200 8v και το «ειδικό» V7 Racer, στους πρώτους 8 μήνες του 2011 πουλήθηκαν πάνω από 4.300 μοτοσυκλέτες Moto Guzzi σε όλο τον κόσμο, αύξηση 31% σε σχέση με τις 3.280 μοτοσυκλέτες στην ίδια περίοδο του 2010. Η ανάπτυξη αυτή έχει ακόμα μεγαλύτερη αξία αν συνυπολογιστεί η τάση της ευρωπαϊκής αγοράς 2 τροχών, που φθίνει κατά 8% στο πρώτο 8μηνο του 2011. Ο Όμιλος Piaggio – στον οποίο ενσωματώθηκε η Moto Guzzi το Δεκέμβριο του 2004 – χάρη στην ηγετική θέση στην Ευρώπη και την ισχυρή ανάπτυξη στην Ασία, σημειώνει σταθερή συνολική αύξηση των πωλήσεων. Στην πραγματικότητα το πρώτο 8μηνο του 2004 ο Όμιλος άγγιξε το ορόσημο των 453.000 πωληθέντων μονάδων (συγκριτικά με τις 439.000 μονάδες του 2010).

Το Σάββατο 17 Σεπτεμβρίου ήταν η μεγάλη μέρα, η πιο σημαντική στιγμή των Ημερών Moto Guzzi 2011. Ο αριθμός των επισκεπτών από όλο τον κόσμο που «εισέβαλαν» στο Mandello del Lario έφτασε το μέγιστο. Τηρώντας την παράδοση, αποδόθηκαν τα βραβεία:

Το βραβείο Easy Rider, για τον Guzzisti που ταξίδεψε από πιο μακριά, παραδόθηκε στον Αυστραλό Tony Horn, από τη Μελβούρνη. Ο πιο έμπειρος Guzzisti ήταν ο Mario Crippa, γεννημένος στη Μόντσα το 1932. Το βραβείο της πιο νεαρής μοτοσυκλετίστριας δόθηκε στην Roberta Botta από το Μπόργκο Βερτσέλι, γεννημένη το 1991. Η μοτοσυκλετίστρια από το πιο μακρινό μέρος ήταν η Heidi Rama, 36 ετών από το Νουπούλιν της Φιλανδίας, που ταξίδεψε με Breva 750. Ο πιο νέος Guzzisti των GMG 2011 ήταν ο Stefano Maffezzini, γεννημένος το 1992, που ήρθε από το Σενάγκο.

Τα ομαδικά βραβεία περιλάμβαναν το τρόπαιο για το πιο πολυπληθές ιταλικό μοτοσυκλετιστικό κλαμπ, που δόθηκε στο Motorbike Guzzi Club από το Σενάγκο με 228 συμμετοχές, οι οποίοι κέρδισαν επίσης και το βραβείο του μεγαλύτερου αριθμού μοτοσυκλετών (45). Το Club TLM από την Ολλανδία με 229 μέλη ήταν το ξένο μοτοσυκλετιστικό κλαμπ που βραβεύτηκε. Το ιταλικό γκρουπ που ήρθε από το πιο μακριά ήταν οι Guzzisti από την Αίτνα, που διήνυσαν 1.500 χιλιόμετρα. Το ξένο γκρουπ από το πιο μακρινό μέρος ήταν το Moto Guzzi Club από τη Βικτόρια της Αυστραλίας.

Ειδικά βραβεία GMG παραδόθηκαν στον Gianfranco Guareschi, τον οδηγό Moto Guzzi στο RC Classic Cup trophy, και τον Mario Arosio, πρόεδρο του παγκόσμιου κλαμπ Moto Guzzi.

Παρουσιαστής της φετινής διοργάνωσης ήταν ο Ringo, καλλιτεχνικός διευθυντής και DJ του ραδιοφωνικού σταθμού Virgin Radio. Από τη σκηνή που στήθηκε στην όχθη της λίμνης, απευθείας από το μικρόφωνο του Ringo, οι αναβάτες περιέγραψαν το πάθος του για τις μοτοσυκλέτες. Οι εορτασμοί συνεχίστηκαν κατά τη διάρκεια της νύχτας, μετά την απόδοση των βραβείων, με μία δυναμική συναυλία Moto Guzzi Rock Live.

Την Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου ολοκληρώθηκαν οι τριήμερες εκδηλώσεις για το “σήμα του αετού” με την καθιερωμένη εντυπωσιακή ιστορική παρέλαση που διέσχισε το Mandello del Lario.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Κoινό φορτιστή για όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ζητά ο ACEA

Κάντε λίγο κουράγιο και σύντομα θα ξεφορτωθούμε την βενζίνη! Έτσι φαίνεται ότι μας λέει ο ACEA, o ευρωπαϊκός οργανισμός αυτοκινητοβιομηχανιών, που προωθεί με νέα μέτρα την ανάπτυξη της αγοράς plug-in ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με εισήγηση του στην Ε.Ε. προτείνει μια σειρά προδιαγραφών έτσι ώστε να υπάρχει κοινός φορτιστής αυτοκινήτων για όλες τις εταιρίες και τα υβριδικά plug-in δεν θα έχουν πρόβλημα να φορτίσουν σε οποιοδήποτε σταθμό ανεφοδιασμού στην γηραιά ήπειρο. Ο γενικός γραμματέας του ACEA, κος Ivan Hodac, δήλωσε σχετικά: «Πρόκειται για ένα μεγάλο βήμα προς τη διεύρυνση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη και δείχνει το δρόμο για μια παγκόσμια λύση». Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πιέζουν ώστε το νέο μέτρο να εφαρμοστεί το αργότερο μέχρι το 2017. Έως τότε θα έχει καθιερωθεί ήδη ο ενιαίος φορτιστής για όλα τα κινητά τηλέφωνα, μέτρο που η Ευρωπαική Ένωση έχει ήδη συμφωνήσει με τις εταιρίες κινητής τηλεφωνίας. Αναμείνατε στο...ακουστικό σας!

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πληροφορίες για φθηνή βενζίνη στο κινητό σας-ενεργοποιήθηκε η υπηρεσία

Θέλετε να μάθετε που έχει φθηνή βενζίνη στην πόλη σας ή στο μέρος που έχετε επισκεφτεί; Δεν χρειάζεται έρευνα αγοράς, παρά μόνο ένα κινητό τηλέφωνο. Στέλνοντας ένα απλό (δωρεάν)μήνυμα στο 54151 μπορείτε να πληροφορείστε αμέσως το πιο φτηνό σημείο για να ανεφοδιάσετε το ντεπόζιτο σας, σε όποια πόλη και αν βρίσκεστε.


Η νέα υπηρεσία, μας πληροφορεί για τα 3 φθηνότερα σημεία πώλησης αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων ανά περιοχή. Η διαδικασία συνίσταται στην αποστολή SMS στο 54151 με την περιοχή ενδιαφέροντος, οπότε και λαμβάνεται απάντηση στο κινητό, με τη τιμή της βενζίνης, το πρατήριο πώλησης καυσίμων, καθώς και τη διεύθυνση για κάθε ένα από τα 3 φθηνότερα σημεία πώλησης που εντοπίστηκαν στην περιοχή ενδιαφέροντος.

Η υπηρεσία είχε ανακοινωθεί από τον Μάιο αλλά τέθηκε σε ισχύ, μόλις πριν λίγες μέρες।

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πως θα αυξήσετε την διάρκεια ζωής των ελαστικών

Το φθινόπωρο είναι ο καιρός για να αλλάξουμε ελαστικά-κοστίζει αλλά χρειάζεται. Παρακάτω θα βρείτε τρόπους για να διατηρήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο τα ελαστικά σας σε καλή κατάσταση.

Φροντίστε ώστε τα ελαστικά σας να μην είναι υπερβολικά φουσκωμένα ούτε ξεφούσκωτα.Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή και ελέγχετε τακτικά την πίεση τους.

Mην οδηγείται επιθετικά. Τα σπινιαρίσματα φθείρουν την γόμα του ελαστικού.Πολλά ελαστικά έχουν ράβδους ένδειξης φθοράς πέλματος διαμορφωμένες μέσα στο πέλμα. Όταν το πέλμα έχει φθαρεί σε σημείο που να φανεί μία συνεχόμενη γραμμή καουτσούκ κατά πλάτος του πέλματος, είναι στιγμή να αντικαταστήσετε το ελαστικό.


Το σύστημα διεύθυνσης και η ανάρτηση θα πρέπει να ελέγχονται αμέσως μόλις παρατηρηθούν κραδασμοί στο αυτοκίνητο. Εάν δε δοθεί προσοχή, οι κραδασμοί μπορεί να προκαλέσουν υπερβολική φθορά των ελαστικών και της ανάρτησης.

Τα σωστά ζυγοσταθμισμένα ελαστικά είναι μεγάλης σημασίας για άνεση στην οδήγηση και για μεγάλη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Τα αζυγοστάθμιστα ελαστικά μπορούν να προκαλέσουν κραδασμούς, με αποτέλεσμα ενόχληση για τον οδηγό, πρόωρη φθορά των ελαστικών και άσκοπη φθορά της ανάρτησης του οχήματός σας. Τα ελαστικά χρειάζονται ζυγοστάθμιση κάθε φορά που τοποθετούνται στους τροχούς για πρώτη φορά ή εάν γίνει επανατοποθέτησή τους μετά την επισκευή. Τα ελαστικά χρειάζονται εκ νέου ζυγοστάθμιση με τις πρώτες ενδείξεις κραδασμών ή "κοσκινίσματος". Οι κραδασμοί μπορεί επίσης να οφείλονται σε εσφαλμένη ευθυγράμμιση ή σε μηχανικά προβλήματα


Προσοχή! Όταν δείτε ότι τα ελαστικά σας έχουν φθαρεί πρέπει να αλλαχθούν αμέσως. Ο κίνδυνος να κυκλοφορείτε με φθαρμένα ελαστικά ξεπερνάει κάθε κόστος.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας και Θράκης

Πηγή: www.goodyear.eu

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ο πιο... στριφογυριστός αυτοκινητόδρομος του κόσμου

Αν παραπονιέστε ότι οι δρόμοι στην Ελλάδα έχουν πολλές απότομες στροφές, δεν έχει μάθει ακόμα για τον περίφημο Τrollstigen της Νορβηγίας, ένα υπόδειγμα μηχανικής και οδοποιίας.


Ο δρόμος κατεβαίνει από απότομες βουνοπλαγιές, με κλίση 9%, σχηματίζοντας 11 μεγάλες φουρκέτες. Είναι τόσο στενός που απαγορεύεται να περάσουν φορτηγά που έχουν μήκος πάνω από 12, 4 μέτρα. Φτιάχτηκε το 1936, για να συνδέσει τις πόλεις Åndalsnes και http://www.blogger.com/img/blank.gifRauma, που μέχρι τότε επικοινωνούσαν με ένα μονοπάτι μέσα στο δάσος. Οι αρχές απαγορεύουν την διέλευση τον χειμώνα και ανοίγουν τον δρόμο μόνο για πέντε μήνες, συνήθως κάθε Μάιο, μόλις λιώσουν τα χιόνια.

Η οδήγηση σε αυτόν τον ανεμοδαρμένο δρόμο των 6 χλμ αποτελεί εμπειρία ζωής, γι΄αυτό άλλωστε αποτελεί και ένα από τα πιο γνωστά αξιοθέατα της Νορβηγίας. Στην μέση της διαδρομής θα συναντήσετε έναν τεράστιο επιβλητικό καταρράκτη. Η περιοχή βρίσκεται 6 ώρες μακριά από το Όσλο (οδικώς). Αφού καταφέρετε και κατεβείτε την απότομη βουνοπλαγιά ένα υπέροχο καμπινγκ σας αποζημιώνει στην κοιλάδα στην οποία καταλήγει ο δρόμος. Απαραίτητη προυπόθεση; Να είστε επιδέξιος οδηγός.

Δείτε εδώ τι ακριβώς εννοούμε!

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Πρόγραμμα service Mitsubishi Colt

Πρόγραμμα service Mitsubishi Colt

Η Ιάσων Α.Ε.Β.Ε., Επίσημος Εισαγωγέας Διανομέας της Mitsubishi Motors στην Ελλάδα και μέλος του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, προσφέρει σε όλους τους πελάτες Mitsubishi Colt ένα δελεαστικό πρόγραμμα σέρβις.

Συγκεκριμένα, οι πελάτες Colt έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν το ετήσιο σέρβις του αυτοκινήτου τους με γνήσια ανταλλακτικά μέσα από το Δίκτυο των Εξουσιοδοτημένων Συνεργείων Mitsubishi  στην προτεινόμενη μέγιστη λιανική τιμή των €1301.

Το service περιλαμβάνει:

** Ετήσιες εργασίες συντήρησης
** Αλλαγή λαδιών με γνήσια λιπαντικά Mitsubishi
** Αλλαγή φίλτρου λαδιού
** Αλλαγή φίλτρου καμπίνας
**Αλλαγή φίλτρου αέρα

Επίσης, κάθε πελάτης που θα κάνει χρήση του συγκεκριμένου πακέτου θα παίρνει δώρο ένα  πρακτικό σακίδιο Mitsubishi.

Η ενέργεια αυτή εντάσσεται στο γενικότερο πρόγραμμα βελτιστοποίησης των υπηρεσιών στον τομέα του after-sales που πραγματοποιεί η Mitsubishi Motors για τους πελάτες των αυτοκινήτων της.

Μία εγγυημένη και οικονομική επιλογή για να φροντίσετε με το καλύτερο τρόπο το αγαπημένο σας Mitsubishi Colt.

* H συγκεκριμένη ενέργεια δεν αφορά την έκδοση Clear Tec.

Σημείωση:1 Η τελική τιμή ορίζεται από τα μέλη του Επισήμου Δικτύου και περιλαμβάνει ΦΠΑ. Η ενέργεια αυτή υποστηρίζεται από όλα/μερικά μέλη του Επισήμου Δικτύου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Eσείς φοράτε σωστά την ζώνη σας;

Έχετε την συνείδηση σας ήσυχη επειδή φοράτε πάντα ζώνη όταν οδηγείτε; Λάθος! Χιλιάδες τραυματισμοί καταγράφονται κάθε χρόνο παγκοσμίως από λανθασμένη χρήση ζώνης! Γι΄αυτό μην επαναπαύεστε! Μάθετε πως να την φοράτε σωστά!

Καθίστε σε όρθια στάση στο κάθισμα για να φορέσετε σωστά την ζώνη, έτσι ώστε να μην είναι χαλαρή και να εφαρμόζει καλά.

Φροντίστε ώστε η πόρπη να έχει ασφαλίσει στην θήκη της, τραβώντας ελαφριά την ζώνη για να βεβαιωθείτε.

Ρυθμίστε τον ιμάντα του ώμου, έτσι ώστε να αγκαλιάζει όλο τον κορμό διαγωνίως. Πρέπει να εφαρμόζει ανάμεσα στο στήθος αλλά να μην είναι κοντά στο λαιμό ή στο πρόσωπο.

Ρυθμίστε τον κάτω ιμάντα έτσι ώστε να εφαρμόζει κάτω από την κοιλιά και όχι στο στομάχι। Σε ένα ενδεχόμενο ατύχημα τα οστά του ισχύου θα σας συγκρατήσουν από την ροπή προς τα εμπρός ενώ τα μαλακά όργανα στο σημείο της κοιλιάς θα τραυματιστούν।

Μην τοποθετείτε τον ιμάντα του ώμου πίσω σας ή κάτω από την μασχάλη. Ο ιμάντας του υπογαστρίου μπορεί να σας εμποδίσει από το να εκτιναχτείτε, αλλά δεν θα αποτρέψει το κεφάλι σας ή πάνω μέρος του σώματος από το χτύπημα στο ταμπλό ή στο τιμόνι.

Οι έγκυες οδηγοί επιβάλλεται να φορούν ζώνη ασφαλείας, αρκεί να την τοποθετούν σωστά δηλαδή τον κάτω ιμάντα κάτω από την κοιλιά και τον ιμάντα ώμου μεταξύ του στήθους και της κοιλιάς.

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας& Θράκης

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση του νέου εργοστασίου κινητήρων ‘Flex Plant’ της Opel

Η πρώτη φάση ανέγερσης του νέου εργοστασίου κινητήρων ‘Flex Plant’ της Opel, μιας επένδυσης ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ, ολοκληρώθηκε επίσημα μετά και την τοποθέτηση της οροφής.

Το νέο εργοστάσιο του Szentgotthárd θα μπορεί να ανταποκρίνεται ευέλικτα στις διακυμάνσεις της ζήτησης και να κατασκευάζει μέχρι μισό εκατομμύριο νέους κινητήρες το χρόνο. Θα δημιουργηθούν περίπου 800 θέσεις εργασίας, πολλές από τις οποίες για άτομα με υψηλή κατάρτιση.

Η τελετή που σηματοδοτεί την ολοκλήρωση του εξωτερικού του νέου εργοστασίου πραγματοποιήθηκε παρουσία του Αντιπροέδρου Κυβερνητικών Σχέσεων της Opel, Volker Hoff και του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας της Ουγγαρίας, Kristóf Szatmáry,

Σε ομιλία του, ο Hoff περιέγραψε το νέο εργοστάσιο ως την πιο παραγωγική μονάδα κατασκευής κινητήρων της Opel και μία από τις κορυφαίες παγκοσμίως». Είπε σχετικά: «Η μονάδα του Szentgotthárd, σαν ένα από τα πιο προηγμένα εργοστάσια κινητήρων σε όλο τον κόσμο, θα παίζει βασικό ρόλο στο Ευρωπαϊκό δίκτυο παραγωγής μας».

Το νέο ‘Flex Plant’ θα τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2012. Θα μπορεί να ανταποκρίνεται ταχύτατα σε αλλαγές στη ζήτηση των κινητήρων. Τα προγράμματα παραγωγής θα μπορούν να τροποποιούνται πιο γρήγορα σε σχέση με το υπάρχον καθεστώς στα εργοστάσια της Opel. Το ανθρώπινο δυναμικό διαθέτει υψηλό επίπεδο κατάρτισης και μπορεί να χειρίζεται άμεσα τα διαφορετικά εργαλεία.

Τρεις νέες οικογένειες κινητήρων θα παράγονται στο εργοστάσιο του Szentgotthard: μικροί και μεσαίοι βενζινοκινητήρες και μεσαίοι πετρελαιοκινητήρες με προηγμένες τεχνολογίες όπως άμεσος ψεκασμός και υπερσυμπίεση.

Γιγαντιαία κατασκευαστική προσπάθεια

Το πρόγραμμα ανέγερσης ξεκίνησε τον Ιανουάριο. Περίπου 3.000 φορτία φορτηγών με χώμα μεταφέρθηκαν από την περιοχή για να ολοκληρωθεί η θεμελίωση. Το θεμέλιο λίθο έθεσε τον Απρίλιο ο Πρωθυπουργός της Ουγγαρίας, Viktor Orbán, και ο Πρόεδρος της GM Europe, Nick Reilly. Στη συνέχεια πάνω από 5.000 τόνοι μετάλλου και πάνω από 9.000 m³ μπετόν χρησιμοποιήθηκαν για τις κτιριακές εγκαταστάσεις.

Ένα μεγάλο τμήμα του αρχικού κτιρίου του εργοστασίου (31.000 m²) ανακαινίζεται για την παραγωγή εξαρτημάτων που θα χρησιμοποιηθούν στο γειτονικό ‘Flex Plant’.

Η σχέση της Opel με την Ουγγαρία

Η έναρξη των οικοδομικών εργασιών στο ‘Flex Plant’ συνέπεσε με την επέτειο των 20 χρόνων από την έναρξη των επενδύσεων της Opel στην Ουγγαρία. Από τότε, η Opel έχει επενδύσει πάνω από μισό δις ευρώ.

Το Szentgotthárd είναι ο βασικός προμηθευτής κινητήρων και κυλινδροκεφαλών για τα εργοστάσια συναρμολόγησης της εταιρίας. Τις δύο τελευταίες δεκαετίες, πάνω από 6,5 εκατομμύρια κινητήρες και πέντε εκατομμύρια κυλινδροκεφαλές κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του Szentgotthárd. Κατά τη διάρκεια της εικοσαετούς παρουσίας της στην Ουγγαρία, η Opel αυξάνει σταθερά το μερίδιο αγοράς της. Οι αριθμοί του πρώτου εξαμήνου του 2011 δείχνουν ότι η Opel είναι Νο1 στην Ουγγαρία στις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων με μερίδιο αγοράς σχεδόν 12%.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ