Μαθητές έφτιαξαν τον «πράσινο κινητήρα» του μέλλοντος

Μέσα σε λιγότερο από τρεις μήνες κατάφεραν να πραγματοποιήσουν το «ακατόρθωτο». Την ίδια ώρα που μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να φτιάξουν νέους σύγχρονους οικολογικούς κινητήρες, δύο 16χρονοι μαθητές από τη Μυτιλήνη κατασκεύασαν το δικό τους «πράσινο κινητήρα».

Οι Παναγιώτης Κοντοπός και Μανώλης Πλευριτάκης, που πριν από περίπου δύο μήνες προκρίθηκαν με τα σχέδιά τους στον Εθνικό Διαγωνισμό για Νέους Επιστήμονες του Υπουργείου Παιδείας, προχώρησαν τελικά στην υλοποίηση της ιδέας τους. Έτσι με τη βοήθεια του μηχανικού Βασίλη Γαβριηλίδη, ο οικολογικός κινητήρας έχει πλέον πάρει την τελική μορφή του και μάλιστα δοκιμάστηκε με απόλυτη επιτυχία. Για την αποφυγή απωλειών ενέργειας χρησιμοποιήθηκαν θερμομονωτικά υλικά, ενώ για το ζέσταμα του νερού τοποθετήθηκε θερμική αντίσταση αντί για ρυπογόνα υλικά. Η θερμική αντίσταση τροφοδοτείται από μια μπαταρία, η οποία συλλέγει ενέργεια με τη χρήση φωτοβολταϊκών που βρίσκονται στο εξωτερικό μέρος του οχήματος, καθώς και μιας ηλεκτρικής γεννήτριας που παίρνει κίνηση από τη μηχανή.

Το μόνο που περιμένουν, τώρα, οι δύο μικροί «Einstein» είναι να προκριθούν ως επίσημη ελληνική συμμετοχή στον 23ο Ευρωπαϊκό Διαγωνισμό για νέους επιστήμονες, που θα πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο.

Η παγκόσμια παραγωγή του Mazda3 έφτασε τις 3 εκατομμύρια μονάδες

Η Mazda Motor Corporation ανακοίνωσε ότι η παραγωγή του Mazda3 έφτασε τις 3.000.000 μονάδες την 26^η Απριλίου 2011. Αυτή η επιτυχία σημειώθηκε μόλις επτά χρόνια και δέκα μήνες μετά την έναρξη παραγωγής του μοντέλου της πρώτης γενιάς, αναδεικνύοντας το Mazda3 ως το επιβατικό μοντέλο της Mazda με τις περισσότερες πωλήσεις σε σύντομο χρονικό διάστημα, Το Mazda3 είναι πράγματι ένα μοντέλο παγκόσμιας εμβέλειας. Παράγεται στην μονάδα Hofu στο Yamaguchi της Ιαπωνίας (εκεί παράγονται όλα τα μοντέλα για την ευρωπαϊκή αγορά), στην μονάδα Changan Ford Mazda Automobile (CFMA)στο Nanjing της Κίνας και στην μονάδα AutoAlliance στην Ταϋλάνδη- ενώ πωλείται σε περίπου 90 χώρες. Η 3.000.000η μονάδα παρήχθη στη μονάδα Hofu. Πρόκειται για ένα πεντάθυρο hatchback μοντέλο που εφοδιάζεται με έναν MZR-2.0L κινητήρα καθώς και τεχνολογία i-stop, ενώ το χρώμα του είναι Crystal White Pearl Mica.Ο Senior Managing Executive Officer υπεύθυνος του R&D, Hirotaka Kanazawa, δήλωσε «Το Mazda3 συνδυάζει τα τρία βασικά στοιχεία του Mazda DNA: Διακριτική Σχεδίαση, Εξαιρετική Λειτουργικότητα και Δυναμική Οδική Συμπεριφορά. Η συνεχής παγκόσμια επιτυχία του, το ανέδειξε σε βασικό μοντέλο της Mazda, καθώς οι πωλήσεις του αποτελούν το ένα τρίτο των συνολικών πωλήσεων των οχημάτων Mazda. Από την εμφάνιση της πρώτης γενιάς μέχρι σήμερα, ανταποκρίθηκε στις μεγάλες αλλαγές της αυτοκινητοβιομηχανίας, υιοθετώντας και ενδυναμώνοντας το DNA της Mazda εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα εξαιρετικές, περιβαλλοντικές και ασφαλείς επιδόσεις. Φτάνοντας στις 3.000.000 μονάδες, θα ήθελα να ευχαριστήσω τους αγοραστές για την υποστήριξή τους και να τους διαβεβαιώσω για την δέσμευσή μας να προσφέρουμε αυτοκίνητα που συνδυάζουν την περιβαλλοντική και ασφαλή επίδοση με οδηγική ευχαρίστηση που θα ξεπερνά τις προσδοκίες τους».

Κοινοπραξία εταιριών με επικεφαλή την SEAT αναπτύσσει πρωτοποριακό σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας

Η SEAT, μαζί με μια κοινοπραξία εταιρειών και τεχνολογικών κέντρων του δικτύου TECNIO υπό την χορηγία του ACC1Ó, του οργανισμού για την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων που αποτελεί μέρος του τμήματος Επιχειρήσεων και Εργασίας της Καταλανικής κυβέρνησης, δημιούργησαν το project ENERGEST, ένα έργο που αποσκοπεί στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στις βιομηχανικές επιχειρήσεις. Το ENERGEST επιτρέπει την βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας των βιομηχανικών διεργασιών, χάρη σε ένα έξυπνο σύστημα πρόβλεψης της κατανάλωση ενέργειας που αποτελεί ένα πρωτοποριακό ορόσημο για τα εργοστάσια.

Πιο συγκεκριμένα, το ENERGEST ανιχνεύει την απώλεια ενέργειας χάρη στην χρήση της AI-based, μιας βάσης με τεχνικές μέτρησης της κατανάλωσης ενέργειας. Αυτά τα έξυπνα εργαλεία διαχειρίζονται αυτόματα την κατανάλωση ενέργειας σε μια βιομηχανική εγκατάσταση και προσαρμόζουν άμεσα την κατανάλωση στις ανάγκες της παραγωγής που προκύπτουν.

Αυτή η βελτιστοποίηση της ενεργειακής κατανάλωσης επιτρέπει για παράδειγμα, να υπολογίζει τους βασικούς δείκτες όπως είναι το κόστος της ενέργειας ανά αυτοκίνητο και τη μείωση του CO2 που απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα από τις βιομηχανίες. Η SEAT υπολογίζει ότι η χρήση του συστήματος ENERGEST στο εργοστάσιο στο Martorell, θα προσφέρει εξοικονόμηση περίπου 3.000 τόνων CO2 ετησίως, ένα ποσό που αντιστοιχεί σε 260.000 δέντρα σε ετήσια βάση.

Σύμφωνα με τους ερευνητές του ENERGEST, η εφαρμογή του συστήματος θα αποφέρει πολλές βελτιώσεις στην ανταγωνιστικότητα των βιομηχανιών που το υιοθετούν. Όχι μόνο θα τους επιτρέψει να βελτιστοποιήσουν την κατανάλωση ενέργειας και να περιορίσουν δραστικά τις εκπομπές CO2, αλλά επίσης να μειώσουν σημαντικά την χρήση ενέργειας και τα κόστη παραγωγής.

Οι επενδύσεις στο προαναφερθέν έργο ανέρχονται σε 1.1 εκατομμύρια ευρώ - το 40% συνεισφέρει η ACC1Ó μέσω του Προγράμματος Τεχνολογικής Καινοτομίας. Το πρόγραμμα επίσης συγχρηματοδοτείται και από το Ευρωπαϊκό Περιφερειακό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα στο πλαίσιο του επιχειρησιακού προγράμματος 2007 – 2013 για την Ανταγωνιστικότητα και την Απασχόληση της Καταλονίας.

Η κοινοπραξία εταιρειών που έχει δημιουργήσει το έργο κάτω από την ηγεσία της SEAT περιλαμβάνει την ENERTIKA (εταιρεία που ειδικεύεται στην παροχή συμβουλών για την ενέργεια) και την PROMAUT (εταιρεία στον τομέα του ηλεκτρολογικού μηχανισμού του αυτοματισμού). Τα συμμετέχοντα Καταλανικά ερευνητικά κέντρα που είναι μέλη της ομάδας TECNIO είναι το CTM Ίδρυμα Κέντρου Τεχνολογίας και το MCIA Κέντρο Ηλεκτρονικής Καινοτομίας του Πολυτεχνείου της Καταλονίας που ανέπτυξε το έξυπνο σύστημα αλγορίθμων για την πρόβλεψη της κατανάλωσης.

To Nissan LEAF κατακτά κορυφαία βαθμολογία ασφάλειας στο Euro NCAP

Το Ευρωπαϊκό πρόγραμμα αξιολόγησης νέων αυτοκινήτων (Euro NCAP), απένειμε στο 100% ηλεκτροκίνητο Nissan LEAF την υψηλότερη δυνατή βαθμολογία που αφορά την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Το Nissan LEAF πέτυχε εξαιρετικές επιδόσεις στις αυστηρές δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού και έλαβε βαθμολογία πέντε αστέρων, γεγονός που το καθιστά το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα που έλαβε ποτέ αυτή τη διάκριση.

Το «εστεμμένο» ως Ευρωπαϊκό και Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς Nissan LEAF, έλαβε 89% στη βαθμολογία για την ασφάλεια των ενηλίκων, 83% στην βαθμολογία που αφορά την προστασία των παιδιών και 84% στη βαθμολογία σχετικά με τα βοηθητικά συστήματα ασφάλειάς του. Το συμπαγές οικογενειακό hatchback πέτυχε επίσης ένα σκορ της τάξης του 65% για την ασφάλεια των πεζών, υψηλότερο από το μέσο όρο, γεγονός που οφείλεται εν μέρει στο χαμηλό σχεδιασμό του εμπρόσθιου τμήματος και στην έλλειψη «σκληρών σημείων», κάτω από το καπό.

“Η απόδοση του Nissan LEAF σε αυτές τις σκληρές δοκιμασίες ασφαλείας υπογραμμίζει αφενός την στιβαρότητα του αυτοκινήτου, αποδεικνύοντας αφετέρου με αυτόν τον τρόπο ότι το καινοτόμο 100% ηλεκτροκίνητο όχημα, είναι το τέλειο ταίρι για την ανάγκη της καθημερινής μετακίνησης μιας οικογένειας. Το Nissan LEAF όχι μόνο προσφέρει όλο το χώρο, την πρακτικότητα και τις επιδόσεις ενός οποιουδήποτε συμβατικού αντιπάλου του, αλλά είναι και ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στο δρόμο ", δήλωσε ο Pierre Loing, αντιπρόεδρος της Στρατηγικής Προϊόντων & Σχεδιασμού της Nissan International SA και επικεφαλής της επιχειρησιακής μονάδας μηδενικών εκπομπών ρύπων της εταιρείας.

"Το Nissan LEAF αποδεικνύει ότι τα ηλεκτροκίνητα οχήματα μπορούν να επιτύχουν τα ίδια επίπεδα ασφάλειας όπως τα παραδοσιακά αυτοκίνητα. Ο πήχης τώρα έχει τεθεί για την επόμενη γενιά τέτοιων αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά", δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας του Euro NCAP Michiel van Ratingen.

Η παραπάνω αξιολόγηση του Euro NCAP για το Nissan LEAF έρχεται σε λιγότερο από ένα μήνα μετά την κατάκτηση της πιο υψηλής βαθμολογίας ασφάλειας από το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Οδική Ασφάλεια (IIHS) των ΗΠΑ για το ίδιο όχημα, ενώ είναι η δεύτερη βαθμολογία πέντε αστέρων για την Nissan στην Ευρώπη φέτος. Συγκεκριμένα τον Φεβρουάριο, το συμπαγές crossover Nissan Juke σημείωσε, επίσης, άριστα αποτελέσματα.

Ένα εκατομμύριο κινητήρες από το εργοστάσιο της Kia Motors στη Σλοβακία

Η μονάδα παραγωγής της Kia Motors στην Zilina της Σλοβακίας γιόρτασε στις 11 Μαΐου την παραγωγή του ενός εκατομμυριοστού κινητήρα της. Η εγκατάσταση παράγει πάνω από 1.350 κινητήρες την ημέρα.

Ο κινητήρας ορόσημο είναι ένας βενζινοκινητήρας 1.4 λίτρων βενζίνης που τελικά θα τοποθετηθεί στο Kia cee'd. Αυτός ο αποτελεσματικός κινητήρας είναι από τους πιο δημοφιλείς κινητήρες στην ιστορία της εταιρίας. Έχει πρόσφατα ανανεωθεί και διατίθεται πλέον στo ανανεωμένο pro-cee’d. Είναι ατμοσφαιρικός, συνεχούς μεταβαλλόμενου χρονισμού βαλβίδων CVVT και προσφέρει δυναμικές επιδόσεις με μέγιστη ισχύ που φθάνει τους 105 ίππους στις 6.300 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 14kg.m στις 5.000 σ.α.λ. Η μέγιστη ταύχτητα του ανανεωμένου pro-cee’d είναι 185km/h ενώ η επιτάχυνση 0-100 είναι 12,1’’ km/h (sec). Η κατανάλωση ανέρχεται στα 5,8lt/100χλμ με 139g/km CO2.

"Παρήγαμε ένα εκατομμύριο κινητήρες σε λιγότερο από πέντε χρόνια. Αυτό είναι σαφώς ένα σημαντικό επίτευγμα, και υπογραμμίζει τη συνεχή προσπάθεια και δέσμευση των αφοσιωμένων υπαλλήλων μας", δήλωσε ο Myung-Chul Chung, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Kia Motors Σλοβακίας.

Οι κινητήρες βενζίνης αντιπροσωπεύουν το 60% της συνολικής παραγωγής από την έναρξη του εργοστασίου της Ζιλίνας το 2006. Η συνολική παραγωγή ανέρχεται αυτή τη στιγμή σε 300.000 μονάδες ετησίως, η οποία θα αυξηθεί σημαντικά σε 450.000 μονάδες ετησίως και θα φθάσει σε πλήρη παραγωγική ικανότητα κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2011 μετά την πρόσφατη επέκταση των εγκαταστάσεων.

Το πρόγραμμα επέκτασης που ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2010 και ολοκληρώθηκε τον Απρίλιο του 2011, είναι το αποτέλεσμα μιας επένδυσης από την Kia Motors στην Σλοβακία που ανέρχεται στα 100 εκατ. ευρώ καθώς επίσης και της δημιουργίας περισσοτέρων από 200 νέων θέσεων εργασίας.

Παγκόσμιος Ετήσιος Διαγωνισμός After Sales της SEAT

Στον Παγκόσμιο Ετήσιο Διαγωνισμό After Sales «TOP SERVICE PEOPLE» συμμετείχαν 26 χώρες με συνολικά 120 διαγωνιζόμενους τεχνικούς διαφόρων ειδικοτήτων.

Η ελληνική συμμετοχή αφορούσε στις ειδικότητες των τεχνικών συμβούλων και μηχανικών/διαγνωστών, καταλαμβάνοντας την δεύτερη θέση παγκοσμίως ως αποτέλεσμα της εντατικής δουλειάς και της βαρύτητας που δίνει η Τεχνοκάρ στον τομέα του After Sales.

Οι συμμετέχοντες του τελικού διαγωνισμού, ο οποίος πραγματοποιήθηκε στην Ισπανία, είχαν προκριθεί μετά από αυστηρούς και δύσκολους εθνικούς διαγωνισμούς, μέσα από γραπτές και πρακτικές εξετάσεις.

Οι συμμετέχοντες για την Ελλάδα ήταν οι εξής: Κατσίκης Κυριάκος, Σιδέρης Ευάγγελος & Τζανάκης Παναγιώτης.

Λανσάρισμα του Νέο Sportage και σε social media (facebook)

Με ένα ολοκαίνουργιο αμάξωμα, νέους κινητήρες και τολμηρό στυλ με δυναμική αισθητική, το νέο Kia Sportage αποτελεί τη νέα πρόταση της Kia Motors στην κατηγορία SUV. Οικονομικό, με ισχυρούς κινητήρες 1.600cc με 135 ίππους και ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές ρύπων CO2 είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για όσους έλκονται από την ιδέα ενός σύγχρονου, πολυτελούς και ασφαλούς οχήματος.

Υπό την καθοδήγηση του Peter Schreyer, επικεφαλής σχεδίασης της Kia, οι ομάδες σχεδίασης της Kia δημιούργησαν το Sportage τρίτης γενιάς ενσωματώνοντας τα νέα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της Kia. «Ας δημιουργήσουμε ένα αντικείμενο πόθου» είπε ο P. Schreyer στην ομάδα του. Το αποτέλεσμα είναι το νέο Sportage να διακρίνεται για την εξαιρετική σχεδίασή του, τις έντονες και δυναμικές γραμμές και το σπορ χαρακτήρα του. Έχει αποσπάσει άλλωστε και το διεθνές βραβείο σχεδιασμού “iF Product Design Award”. Η εντυπωσιακή εμφάνιση ολοκληρώνεται από την κολώνα C ανεστραμμένης γωνίας και από την δυναμική γωνία του παρμπριζ που «αγκαλιάζει» ομοιόμορφα την οροφή. Διαθέτει μεγάλα φώτα και τη χαρακτηριστική νέα μάσκα της Kia.

Εσωτερικά η αίσθηση είναι μοναδική. Η πολυτέλεια, η άνεση και τα εξαιρετικά υλικά χαρακτηρίζουν το αυτοκίνητο. Το μεγαλύτερο αμάξωμα και το μακρύτερο μεταξόνιο, συν το επιπλέον εσωτερικό πλάτος διασφαλίζει ότι οι συνεπιβάτες του νέου Sportage θα απολαύσουν τον άπλετο χώρο και την ευρύχωρη καμπίνα του. Η υιοθέτηση της αντίστροφης γωνίας για την κολώνα C (είναι 186 χιλιοστά πιο πίσω σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο), και η τοποθέτησή της πίσω από τους πίσω επιβάτες παρέχει φως και ανεμπόδιστη ορατότητα.

Οδηγικά το νέο Sportage είναι απολαυστικό. Η υψηλότερη θέση οδήγησης παρέχει μία γενικότερη αίσθηση ελέγχου ενώ το εύρος των προηγμένων συστημάτων ασφάλειας του Sportage είναι σχεδιασμένο να βοηθά στην αποτροπή επικίνδυνων καταστάσεων. Περιλαμβάνει ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας (ESC), που διατηρεί τους τροχούς στο οδόστρωμα, το σύστημα υποβοήθησης φρένων (BAS), το οποίο προσθέτει τη σωστή δύναμη πέδησης, όταν απαιτείται, το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε κεκλιμένο επίπεδο (HAC), αλλά και το σύστημα υποβοήθησης κατάβασης σε κεκλιμένο επίπεδο (DBC). Επίσης το αυτοκίνητο παρέχει την βέλτιστη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης. Διαθέτει 6 αερόσακους και έχει λάβει 5 αστέρια στο EuroNCAP που το ανέδειξαν ως το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία των μεσαίων μεγέθους SUV, ανάμεσα στα BMW X1, Hyundai ix35, Mercedes GLK και Mazda CX-7 λαμβάνοντας το 93% στην προστασία ενηλίκων.

Για πρώτη φορά στην Ελλάδα το νέο Sportage λανσάρεται και στα social media μέσω facebook. Ακολουθήστε την Kia στο facebook στο fun page Kia Greece.

Το νέο Sportage εισάγεται στην Ελλάδα με ένα κινητήρα βενζίνης 1.600cc με 135ps/6300σαλ με μπροστινή κίνηση και ένα κινητήρα diesel 1.700cc με 115ps/4000σαλ με μπροστινή κίνηση με πολύ καλή κατανάλωση και χαμηλούς ρύπους 158g/km & 139g/km αντίστοιχα.

Διαθέτει τον δυνατότερο ατμοσφαιρικό κινητήρα άμεσου ψεκασμού ο οποίος μειώνει τους ρύπους και την κατανάλωση, μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής για καλύτερη ποιότητα καύσης. Η μέγιστη ροπή του αυτοκινήτου είναι για τη βενζίνη 16,8kg.m/4850σαλ, για το diesel στα 26,5kg.m/2000σαλ ενώ η κατανάλωση κυμαίνεται στα 6,8lt/km και 5,3lt/km αντίστοιχα.

Διατίθεται σε έξι επίπεδα εξοπλισμού με την πρώτη έκδοση Sportage 1.6 Instyle να ανέρχεται στα € 18.975 με απόσυρση και εξοπλισμό ABS με EDB, ESP, HAC, DBC, 6ΑΒ, ενεργά προσκέφαλα, A/C,KES, Trip computer, cruise control, ζάντες αλουμι-νίου 16”, αισθητήρα βροχής, RCD/MP3, Bluetooth, USB/AUX κλπ. Στις πλουσιό-τερες εκδόσεις συναντούμε φώτα ημέρας τεχνολογίας LED, ηλεκτροχρωμικό εσωτερικό καθρέπτη με κάμερα οπισθοπορείας, πλήκτρο εκκίνησης «start button», ηλεκτρικά ανοιγόμενη πανοραμική ηλιοροφή, κά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο διατίθεται με δωρεάν service και οδική βοήθεια για 4 χρόνια καθώς επίσης και με τη μοναδική 7ετή πλήρη εργοστασιακή και μεταβι-βάσιμη εγγύηση της Kia.

Θέλετε να πουλήσετε ή να αγοράσετε μεταχειρισμένο όχημα; Ιδού τα διαδικαστικά…

Σε περίπτωση μεταβίβασης -από ή προς εσάς- αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ο επίσημος τίτλος του σχετικού εγγράφου από το Υπουργείο Μεταφορών είναι: "Μεταβίβαση και έκδοση κυκλοφορίας ενάριθμου επιβατηγού αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας ιδιωτικής χρήσης".

Αυτό σημαίνει ότι το όχημα που θα μεταβιβάσετε ή θα σας μεταβιβάσουν θα πρέπει να έχει πινακίδες κυκλοφορίας και να μην εκκρεμούν οικονομικές οφειλές που προκύπτουν από τη χρήση του.
Με αυτό το δεδομένο λοιπόν, μπορείτε να απευθυνθείτε στο πλησιέστερο Κέντρο Εξυπηρέτησης Πολιτών (Κ.Ε.Π.) όπου θα διεκπεραιώσετε τη μεταβίβαση.
Για την διαδικασία αυτή απαιτούνται τα ακόλουθα έγγραφα και δικαιολογητικά:
1. Δελτίο Αστυνομικής Ταυτότητας ή Διαβατήριο, τόσο για τον πωλητή όσο και για τον αγοραστή.
2. Άδεια παραμονής για τους υπηκόους τρίτων χωρών ή άδεια διαμονής Ευρωπαίου πολίτη για κατοίκους χωρών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
3. Άδεια κυκλοφορίας του οχήματος.
4. Το έγγραφο άρσης παρακράτησης κυριότητας του οχήματος, -δηλαδή την πράξη εξόφλησής του- σε περίπτωση που η αγορά του είχε γίνει με δάνειο.
5. Ο Αριθμός Φορολογικού Μητρώου (Α.Φ.Μ.) αγοραστή και πωλητή. Σημειώστε εδώ ότι δεν είναι απαραίτητη η προσκόμιση επίσημου εγγράφου που να το πιστοποιεί.
6. Αν το όχημα υπερβαίνει τα τέσσερα έτη κυκλοφορίας τότε είναι απαραίτητη η προσκόμιση ισχύοντος δελτίου Κ.Τ.Ε.Ο (Κέντρο Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων).
7. Απόδειξη πληρωμής τέλους αδείας και μεταβίβασης από συμβεβλημένη τράπεζα. Το τέλος αδείας παραμένει σταθερό, στα 75 ευρώ για τα αυτοκίνητα και στα 9 ευρώ για τις μοτοσικλέτες, ενώ το κόστος του τέλους μεταβίβασης διαμορφώνεται σύμφωνα με τον κυβισμό του κινητήρα. Αναλυτικά μπορείτε να δείτε στο πίνακα που ακολουθεί και να υπολογίσετε το συνολικό ποσό, το οποίο σε κάθε περίπτωση επιβαρύνει τον αγοραστή.
8. Στην περίπτωση που δεν παρίσταται κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη, τότε από το τρίτο άτομο που αναλαμβάνει να διεκπεραιώσει την διαδικασία, απαιτείται η προσκόμιση συμβολαιογραφικού πληρεξουσίου ή εξουσιοδότησης.

Κινητήρας (κ.εκ.) Τέλος μεταβίβασης (ευρώ)
51-400 30
401-800 45
801-1.300 60
1.301-1.600 90
1.601-1.900 120
1.901-2.500 145
2.500 & άνω 205

Πηγή: www.in.gr

Που μπορείς να αγοράσεις σήμερα το πιο φτηνό πετρέλαιο στον κόσμο

10. Αλγερία:
Η Αλγερία είναι μέσα στις πρώτες δέκα χώρες με το πιο φτηνό πετρέλαιο στον κόσμο, καθώς είναι μέλος του ΟΠΕΚ από το 1969. Το 60% των εσόδων της χώρας, το 30% του ΑΕΠ και το 95% των εσόδων από τις εξαγωγές, καλύπτονται από το πετρέλαιο. Έτσι οι κάτοικοι της απολαμβάνουν σχεδόν δωρεάν μετακίνηση, ξοδεύοντας μόλις 0,20 λίρες ανά λίτρο. Και για να μπορέσουμε να κάνουμε επακριβώς την σύγκριση, 0,20 λίρες αντιστοιχούν σε 23 λεπτά του ευρώ!
9. Ομάν:
Το Ομάν εξάγει καθημερινά 600.000 βαρέλια πετρελαίου. Τα τελευταία χρόνια έχουν δώσει περισσότερο έμφαση στον τουρισμό και το φυσικό αέριο, με στόχο να μην εξαρτάται τόσο η οικονομία τους από μία εφήμερη περιουσία, το πετρέλαιο. Η τιμή ανα λίτρο ανέρχεται στο ιλλιγιώδες ποσό των 0,20 λιρών (20 λεπτά του ευρώ).
8. Αίγυπτος:
Ο Μουμπάρακ έφυγε, η κρίση συνεχίζεται στην Αίγυπτο αλλά το πετρέλαιο παραμένει σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές. 0,19 λίρες δηλαδή 0,22 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο.
7. Κουβέιτ:
‘Άλλη μια χώρα του ΟΠΕΚ, που βασίζεται αποκλειστικά στο πετρέλαιο: Το 95% των εσόδων του Κουβέιτ προέρχονται από τις πετρελαιοπηγές. Έτσι το πετρέλαιο κοστίζει 0.14 λίρες δηλαδή μόλις 16 λεπτά του ευρώ!
6. Κατάρ:
Το Κατάρ είναι η μικρότερη χώρα του ΟΠΕΚ και αυτό σημαίνει ότι οι λιγοστοί κάτοικοι απολαμβάνουν περισσότερα προνόμια. Εκτός από την τιμή του πετρελαίου που είναι μόλις 17 λεπτά του ευρώ, έχουν το μικρότερο ποσοστό ανεργίας και το δεύτερο πιο υψηλό κατά κεφαλήν εισόδημα, παγκοσμίως.
5. Μπαχρέιν:
Στο μικρό νησάκι Bahama, του Μπαχρέιν η βενζίνη κοστίζει μόλις 19 λίρες (21.85 λεπτά) το λίτρο.
4. Τουρκμενιστάν:
Μπορεί η μικρή αυτή χώρα να προσπαθεί ακόμα να σταθεί στα πόδια της, μετά την αποκοπή της από την Σοβιετική Ένωση, οι τιμές του πετρελαίου όμως είναι σε πολύ καλό δρόμο. Στην πρωτεύουσα της χώρας πληρώνεις, για ένα λίτρο βενζίνης, μόλις 12 λίρες (13,80 λεπτά)!

3. Λιβύη:
Η Λιβύη είναι ακόμα μέλος του ΟΠΕΚ, παρόλη την κατάσταση στην οποία βρίσκεται. Έτσι το πετρέλαιο κοστίζει ακόμα όσο ένα καρβέλι ψωμί-μπορεί και λιγότερο! 9 λίρες (10,35 λεπτά) το λίτρο.
2. Σ. Αραβία:
Η Σαουδική Αραβία κατέχει το 20% των αποθεμάτων πετρελαίου σε όλο τον κόσμο. Η τιμή της βενζίνης ανέρχεται στις 0,08 λίρες ανα λίτρο (9 λεπτά) Θα περίμενε κανείς να είναι στην πρώτη θέση της λίστας. Όμως όχι! Έχει ακόμα πιο κάτω!
1. Βενεζουέλα:
Και όμως η Βενεζουέλα είναι η χώρα στον κόσμο με το πιο φτηνό πετρέλαιο! Οι εξαγωγές πετρελαίου καλύπτουν το 95% των εξαγωγών της χώρας και η Βενεζουέλα είναι ένα από τα ιδρυτικά μέλη του ΟΠΕΚ, μαζί με Ιράν, Ιράκ, Κουβέιτ, Σαουδική Αραβία. Ο Ούγκο Τσάβες κάνει την καλύτερη διαχείριση των πετρελαιοπηγών του, όσον αφορά το όφελος των πολιτών. Μόλις 0,03 λίρες δηλαδή 3 λεπτά ανά λίτρο, θα πληρώσεις στο Καράκας, την πρωτεύουσα της χώρας.

Εκπομπή αυτοκινήτου του BBC ανάγκασε την Citroen να ανακαλέσει για επισκευή 20.000 C3 Picasso

Οι οδηγοί της εκπομπής αυτοκινήτου Watchdog, του ΒΒC ανακάλυψαν πριν λίγες μέρες ότι τα φρένα του C3 Picasso θα μπορούσαν να ενεργοποιηθούν κατά λάθος από τον επιβάτη. Έτσι η Citroen αναγκάστηκε να ανακαλέσει 20.000 αυτοκίνητα για να διορθώσει την κακοτεχνία.
Όπως εξήγησαν οι παρουσιαστές του Watchdog το πρόβλημα πιθανότατα προέκυψε από την μετατροπή του αυτοκινήτου σε δεξιοτίμονο, για την αγγλική αγορά. Ένα καλώδιο στα πόδια του επιβάτη θα μπορούσε να πιεστεί κατά λάθος ενεργοποιώντας τη λειτουργία του συστήματος πέδησης. Οι μηχανικοί της εκπομπής επιβεβαίωσαν πως ήταν εύκολο να γίνει, καθώς καλύπτονταν μόνο από ένα λεπτό κομμάτι τσόχα.
Μια εταιρεία καθαρισμού ειδοποίησε το Watchdog για το πρόβλημα: προφανώς, ένας από τους οδηγούς της, αναγκάστηκε να σταματήσει ουρλιάζοντας, ενώ ταξίδευε με 70 μίλια/ώρα στον αυτοκινητόδρομο. Δύο άλλα αυτοκίνητα που εξετάστηκαν από την εκπομπή παρουσίασαν την ίδια βλάβη.
Η Citroen ανακοίνωσε στην εκπομπή ότι τα αυτοκίνητα θα εξοπλιστούν με ένα επιπλέον διακόπτη στο σύστημα πέδησης και η επισκευή θα γίνει εντελώς δωρεάν από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία.

Αυξάνει την εργοστασιακή εγγύηση η Citroen

Πέντε χρόνια εργοστασιακή εγγύησης αντί για δύο προσφέρει πλέον η γαλλική αυτοβιομηχανία σε όλα τα επιβατικά και επαγγελματικά μοντέλα της. Όπως δηλώνουν οι υπεύθυνοι: «Η πενταετής εγγύηση αποτελεί συνέχεια της υπάρχουσας διετούς εργοστασιακής εγγύησης και διέπεται από τους ίδιους όρους με τις ίδιες καλύψεις -στην διάρκεια των πέντε ετών- οι οποίες παρέχονται από το εξουσιοδοτημένο δίκτυο διανομέων της Citroen Hellas».

4οι Γενικής οι Ψύλλος – Κόντος στο 32ο Ράλι Κένταυρος

Στην τέταρτη θέση της Γενικής Κατάταξης ολοκλήρωσαν το 32ο Ράλι Κένταυρος οι Δημήτρης Ψύλλος – Κώστας Κόντος που υποστηρίζονται από την EKO, την ελληνική χαρτοβιομηχανία SKAG και τις Σχολές Οδηγών Ψύλλος. Το πλήρωμα της EKO Racing Team έδειξε ακόμη μεγαλύτερη εξοικείωση με την άσφαλτο, μετά την πρώτη εμπειρία του Ράλι Φίλιππος και είχε πιο αποτελεσματική παρουσία και σαφώς καλύτερη εμφάνιση, με τον ανταγωνισμό, στο συγκεκριμένο αγώνα, να είναι στα ύψη. Ο αγώνας κύλησε χωρίς προβλήματα και μετά το πρώτο αναγνωριστικό, ουσιαστικά, λουπ, τα δεύτερα περάσματα στις ειδικές έδειξαν πόσο έτοιμοι ήταν οι Ψύλλος-Κόντος για τις μάχες που είχαν μπροστά τους στο κυνήγι μιας καλύτερης θέσης.

Στο πρώτο λουπ βρέθηκαν στην έκτη θέση της γενικής, ωστόσο από το ξεκίνημα του δεύτερου οι χρόνοι τους μειώθηκαν αισθητά και η προσέγγιση έγινε πιο επιθετική. Στην προτελευταία ειδική, εκμεταλλευόμενοι την εγκατάλειψη των Νιώρα – Κακαλή πέρασνα πέμπτοι και στην τελευταία κέρδισαν την τέταρτη θέση, προσπερνώντας τους Βασίλη Ζάχο – Βαγγέλη Ασπρομούγκο. Με τους τελευταίους είχαν μια διαρκή και όμορφη μονομαχία που ξεκίνησε από την αρχή του αγώνα και ολοκληρώθηκε μόλις στην τελευταία ειδική όταν οι Ψύλλος – Κόντος κάλυψαν τα 2,68 της εις βάρος τους διαφοράς και πήραν άλλα 6,57 για να σφραγίζουν τη δεύτερη θέση.

Στην τελευταία ειδική οι Ψύλλος – Κόντος σημείωσαν το δεύτερο καλύτερο χρόνο πίσω από τους Λ. Κύρκο – Γ. Πολυζώη.

Στον πίνακα που ακολουθεί μπορείτε να δείτε τους χρόνους των Δημήτρη Ψύλλου – Κώστα Κόντου ειδική προς ειδική.

Ε.Δ. 1 Αλυκόπετρα Ι 5:43.36 - 6ος

Ε.Δ. 2 Καράβωμα Ι 11:15.92 – 7ος

Ε.Δ. 3 Κισσός Ι 5:23.74 – 5ος

Ε.Δ. 4 Αλυκόπετρα ΙΙ 5:41.33 – 4ος

Ε.Δ. 5 Καράβωμα ΙΙ 11:06.31 – 3ος

Ε.Δ. 6 Κισσός ΙΙ 5:13.85 – 2ος

Premium Πολυμορφικότητα

Το Opel Zafira Tourer θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο 64^ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, 15 – 25 Σεπτεμβρίου, 2011. Προσφέροντας ένα τέλειο μίγμα λειτουργικότητας και αίσθησης ευεξίας, το Zafira Tourer λανσάρει την ανώτερη ποιότητα και τις καινοτόμες τεχνολογίες του Insignia μαζί με τη σχεδιαστική φιλοσοφία Opel – ‘η γλυπτική τέχνη συναντά τη Γερμανική ακρίβεια – στην κατηγορία των πολυμορφικών.

Το όνομα ‘Tourer’ σηματοδοτεί ένα άλμα εξέλιξης: Διαθέτοντας πλήρως ανασχεδιασμένο σύστημα καθισμάτων Flex7, η τρίτη γενιά του μικρομεσαίου πολυμορφικού εγκαινιάζει νέα πρότυπα ευελιξίας και ποιότητας εσωτερικού. Και αυτό δεν απορρέει μόνον από τις αυξημένες δυνατότητες μετατροπής της διάταξης της καμπίνας: Η συνολική εμπειρία έχει αναβαθμιστεί καθώς η ξεκούραστη οδήγηση συνδυάζεται με ανανεωμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, μία ευάερη καμπίνα, αναβαθμισμένο πλαίσιο και καινοτόμες τεχνολογίες που αυξάνουν την άνεση και την ασφάλεια.

Πρότυπη ευελιξία και αίσθηση πρώτης κατηγορίας για τους πίσω επιβάτες

Όταν το 1999 λανσαρίστηκε η πρώτη γενιά Opel Zafira δεν ήταν απλά το πρώτο επταθέσιο στην κατηγορία του, αλλά έθεσε και νέα πρότυπα με τη φιλοσοφία εσωτερικού του καθώς δεν χρειαζόταν η αφαίρεση και αποθήκευση καθισμάτων. Από το 1999, η Opel έχει πουλήσει πάνω από 2,2 εκατομμύρια μονάδες προερχόμενες από δύο γενιές Zafira στην Ευρώπη. Μαζί με το Meriva, το Νο1 μικρό πολυμορφικό στην Ευρώπη, το Zafira έχει καθιερώσει την Opel σαν πρότυπο ευελιξίας και σημείο αναφοράς στην κατηγορία οχημάτων ενός όγκου.

Η προηγμένη ευελιξία είναι η ταυτότητα του νέου Zafira Tourer. Οι μηχανικοί της Opel έχουν αναβαθμίσει ουσιαστικά την έξυπνη φιλοσοφία καθισμάτων Flex7. Ενώ ολόκληρη η τρίτη σειρά συνεχίζει να αναδιπλώνεται πλήρως στο πάτωμα, η δεύτερη σειρά έχει ανασχεδιαστεί: Δεν είναι πλέον ένας πάγκος, αφού αποτελείται από τρία ανεξάρτητα ατομικά καθίσματα που αναδιπλώνονται πλήρως και κινούνται ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Το καθένα μετακινείται εμπρός/πίσω σε μια διαδρομή 210 mm.

Επιπλέον, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς μπορούν να βιώνουν ευρυχωρία και ανέσεις τύπου λιμουζίνας χάρη στο μοναδικό, προαιρετικό σύστημα Καθισμάτων Lounge. Με έναν έξυπνο μηχανισμό αναδίπλωσης, η πλάτη του μεσαίου καθίσματος της δεύτερης σειράς αναδιπλώνεται και περιστρέφεται δημιουργώντας αναπαυτικά υποβραχιόνια για τους επιβάτες των εξωτερικών καθισμάτων. Η διαμήκης μετατόπιση των εξωτερικών καθισμάτων στην περίπτωση αυτή φτάνει τα 280 mm – 70 mm παραπάνω σε σχέση με τη στάνταρ έκδοση, και 80 mm παραπάνω από το τρέχον Zafira. Τέλος, τα εξωτερικά καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν κατά 50 mm προς το κέντρο της καμπίνας - πραγματική καινοτομία στην κατηγορία.

Ο συνδυασμός αυτής της ‘δισδιάστατης κίνησης’ εγγυάται κορυφαία επίπεδα άνεσης και δίνει την αίσθηση στους επιβάτες ότι ταξιδεύουν σε ένα ‘σαλόνι σε τροχούς’, με μέγιστη ατομική ευρυχωρία και ελευθερία κινήσεων. Αυτή η έμφαση στην προσωπική άνεση προάγει το Zafira Tourer σε κάτι παραπάνω από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Οι σχεδιαστές της Opel μετέτρεψαν το ευέλικτο εσωτερικό σε μία όαση απόλαυσης, όπου όλοι θα μπορούν να χαλαρώνουν σε ένα ευρύχωρο και άνετο περιβάλλον, είτε πρόκειται για επαγγελματικό ταξίδι ή εκδρομή με φίλους.

Μοναδικά χαρακτηριστικά αυξάνουν την ευελιξία του Zafira Tourer

Χάρη στον άφθονο χώρο της καμπίνας και το ευέλικτο σύστημα καθισμάτων, το Zafira Tourer προσφέρει χώρο αποσκευών 710 λίτρων στην πενταθέσια διάταξη (65 λίτρα παραπάνω από του σημερινού Zafira), και μέχρι 1.860 λίτρα (+ 40 λίτρα) με όλα τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Διαθέτει επίσης άφθονους αποθηκευτικούς χώρους όπως η επαναστατική, πολυλειτουργική κονσόλα FlexConsole, μία βελτιωμένη έκδοση του καινοτόμου συστήματος FlexRail που λανσαρίστηκε πέρσι με το Meriva. Αυτή η πρωτότυπη καινοτομία αποτελεί ένα ακόμα δείγμα της προηγμένης ευελιξίας του Zafira Tourer. Το υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο και η ποτηροθήκη μετακινούνται πάνω σε αλουμινένιες ράγες στα πιο πρακτικά και προσβάσιμα σημεία, για ευέλικτη χρήση του χώρου ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα.

Η δεύτερη γενιά του αποκλειστικού, ενσωματωμένου συστήματος μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix της Opel κάνει πρεμιέρα στο νέο Zafira Tourer. Μέχρι σήμερα, περίπου 60.000 πελάτες Opel έχουν επιλέξει αυτό το ευφυές σύστημα που ενσωματώνεται στον πίσω προφυλακτήρα και λειτουργεί σαν συρτάρι. Το σύστημα ανασχεδιάστηκε με βάση την εμπειρία της πρώτης γενιάς και περιλαμβάνει νέο μηχανισμό πρόσδεσης για ακόμα μεγαλύτερη λειτουργικότητα και πρακτικότητα.

Ξεχωριστή, σπορ εμφάνιση για το Zafira Tourer

Το Zafira αποτελεί το πρότυπο ευελιξίας της Opel και θέλαμε να προσδώσουμε περισσότερο συναίσθημα και premium χαρακτηριστικά στην τρίτη γενιά του» σχολιάζει ο Mark Adams, Αντιπρόεδρος Σχεδίασης Opel. «Το Opel Zafira Tourer εντυπωσιάζει με την αεροδυναμική, σπορ εμφάνιση και την premium αίσθηση που αποπνέει».

Μπροστά κυριαρχούν δύο τολμηρές γραμμές σχήματος μπούμερανγκ που ξεκινούν από την κορυφή των φωτιστικών σωμάτων και καταλήγουν στους προβολείς ομίχλης, η χαρακτηριστική κεντρική πτυχή Opel και η τολμηρή τραπεζοειδής μάσκα. Όλα αυτά τα στοιχεία συνθέτουν μία δυναμική, προηγμένη εμφάνιση, ασυνήθιστη για πολυμορφικό όχημα. Όπως όλα τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας, οι προβολείς περιλαμβάνουν φώτα ημέρας σχήματος φτερού – ένα ακόμα στοιχείο ταυτότητας Opel.

Με την αεροδυναμική του σχεδίαση, το Zafira Tourer θυμίζει τρένο υψηλών ταχυτήτων. Η μεσαία γραμμή ανεβαίνει προς τα πάνω παραπέμποντας στην κίνηση ενός μπαστουνιού του χόκεϊ και ωθεί οπτικά το όχημα προς τα εμπρός, ενώ η ανάγλυφη χαρακτηριστική ‘λεπίδα’ της Opel προσδίδει κίνηση στο προφίλ.

Το σχήμα φτερού των προβολέων επαναλαμβάνεται στα πίσω φώτα που αναβαθμίζονται με τεχνολογία LED. Η οριζόντια χρωμιωμένη μπάρα με το λογότυπο Opel εκτείνεται βαθιά στα διαιρούμενα φώτα, χαρίζοντας στο πίσω τμήμα του Zafira Tourer οπτικό εύρος και σπορ στυλ– μία ακόμα premium πινελιά.

Στο εσωτερικό τώρα, η ορατότητα του οδηγού έχει βελτιωθεί σημαντικά χάρη στην ανασχεδιασμένη εμπρός διάταξη με λεπτές κολόνες Α, τα μεγάλα πλαϊνά παράθυρα και τη νέα θέση των καθρεπτών που τώρα τοποθετούνται στα πάνελ των θυρών.

Διάχυτη είναι η αίσθηση υψηλής ποιότητας στην καμπίνα μέσα από δυναμικά, ανάγλυφα σχήματα, άφθονους χώρους και ανέσεις. Το φωτεινό, ευάερο εσωτερικό περιβάλλον του Zafira Tourer παίρνει μία άλλη διάσταση με την προαιρετική, πανοραμική οροφή – καινοτομία που η Opel λανσάρισε το 2005 με το Astra GTC. Πρόκειται για μία μεγάλη κρυστάλλινη ηλιοροφή που εκτείνεται οπτικά μέχρι πίσω.

Το σύστημα ελέγχου πλαισίου Adaptive FlexRide αυξάνει την οδηγική άνεση και ασφάλεια

Για μία ξεκούραστη οδηγική εμπειρία, το μηχανοτρονικό πλαίσιο του Zafira Tourer προσφέρει ένα εξαιρετικό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας. Συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, το μεταξόνιο και τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί σημαντικά υπέρ της οδηγικής άνεσης και δυναμικής ευστάθειας: Το μεταξόνιο είναι τώρα 2.760 mm (+ 57 mm), ενώ τα μετατρόχια 1.584 mm μπροστά (+ 96 mm) και 1.588 πίσω (+ 78 mm).

Το Zafira Tourer υιοθετεί τον εμπρός άξονα του Insignia, με απομονωμένο υποπλαίσιο και γόνατα McPherson. Η διάταξη του πίσω άξονα είναι μοναδική στην κατηγορία ενός όγκου. Όπως στο Astra, συνδυάζει ημιάκαμπτο άξονα με σύνδεσμο Watt. Αυτή η δομή έχει πολλαπλά πλεονεκτήματα: Αν και παρέχει εξαιρετική σταθερότητα/έλεγχο, άνεση και ηχομόνωση, εν τούτοις είναι ελαφρύτερη και πιο συμπαγής από τον πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων, ο οποίος, π.χ., θα ήταν απαγορευτικός για τη τοποθέτηση ενός συστήματος μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix που προσφέρει το Zafira Tourer.

Αν και σπάνιο ακόμα στην κατηγορία των πολυμορφικών, το ευφυές, πλήρως προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου πλαισίου FlexRide του Zafira Tourer αυξάνει την οδηγική άνεση και ασφάλεια σύμφωνα με τις οδηγικές συνθήκες. Προσαρμόζεται αυτόματα στην ταχύτητα στριψίματος, στις κινήσεις του οχήματος και το προσωπικό στυλ οδήγησης διασφαλίζοντας μέγιστη ευστάθεια, και προσφέρει δυνατότητα επιλογής από τρεις ρυθμίσεις: το Standard mode για μία ισορροπημένη οδηγική εμπειρία, το “Tour” mode για μεγαλύτερη άνεση και το “Sport” mode για σπορ επιδόσεις.

Μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση με ‘έξυπνα’ συστήματα υποστήριξης

Μία σειρά συστημάτων Υποστήριξης Οδηγού αυξάνουν την οδηγική άνεση και συνολική ασφάλεια στο νέο Zafira Tourer.

• Νέο στην προϊοντική γκάμα Opel, το βασισμένο σε ραντάρ Adaptive Cruise Control (ACC) μεCollision Mitigating Braking (CMB) παρακολουθεί συνεχώς την απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα. Εάν η απόσταση ασφαλείας που έχει προσδιοριστεί δεν τηρείται, το σύστημα μειώνει αυτόματα την ταχύτητα του οχήματος ή, σε ακραίες περιπτώσεις, ενεργοποιεί το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης για να προλάβει μία σύγκρουση.

Το σύστημα εμπρός κάμερας Opel Eye δεύτερης γενιάς κάνει επίσης πρεμιέρα στο Zafira Tourer. Πέραν τουLane Departure Warning (LDW) που παραμένει, η λειτουργία Traffic Sign Recognition (TSR) βελτιώνεται και επεκτείνεται σημαντικά. Η κάμερα υποστηρίζει επίσης νέες λειτουργίες όπως:

• Ένδειξη Following Distance Indication (FDI) που ενημερώνει οπτικά τον οδηγό για την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.
• Ειδοποίηση Forward Collision Alert (FCA) που προειδοποιεί τον οδηγό μέσω οπτικών και ακουστικών σημάτων για επικείμενη σύγκρουση με το προπορευόμενο όχημα.
• Σύστημα Intelligent Light Ranging (ILR) που προσθέτει μία νέα λειτουργία στο σύστημα προσαρμοζόμενου εμπρόσθιου φωτισμού Bi- Xenon Advanced Forward Lighting (AFL+): αυτή προσαρμόζει συνεχώς τη δέσμη μεσαίας σκάλας των προβολέων, σύμφωνα με την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, ώστε να βελτιστοποιεί το φωτισμό χωρίς να τυφλώνει τους άλλους οδηγούς.

Την πρεμιέρα τους στο νέο Zafira Tourer κάνουν και άλλα καινοτόμα συστήματα:

• Το Side Blind Spot Alert (SBSA) προειδοποιεί τον οδηγό για ενδεχόμενη σύγκρουση όταν αλλάζει λωρίδες.
• Το Advanced Park Assist (APA) βοηθά τον οδηγό να βρει επαρκή χώρο στάθμευσης και τον καθοδηγεί να παρκάρει, ενώ η Rear View Camera απλουστεύει τους δύσκολους ελιγμούς σε περιορισμένους χώρους.

Αποδοτικοί βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες στο λανσάρισμα

Όταν λανσαριστεί φέτος το φθινόπωρο, το Opel Zafira Tourer θα διατίθεται με τρεις εκδόσεις του 2.0 CDTI common-rail turbo diesel κινητήρα, γνωστού από τα Astra και Insignia. Ο κινητήρας θα παράγει 81 kW/110 hp και 96 kW/130 hp, και η ισχυρότερη έκδοση αντίστοιχα 121 kW/165 hp. Η γκάμα βενζινοκινητήρων περιλαμβάνει δύο αποδοτικούς 1.4 ECOTEC turbo, με 88 kW/120 hp και 103 kW/140 hp. Διατίθενται εξατάχυτα μηχανικά και αυτόματα κιβώτια.

Η νέα τεχνολογία Start/Stop της Opel που μειώνει την κατανάλωση κυρίως σε συνθήκες πόλης, προσφέρεται με τους κινητήρες 1.4 Turbo και 2.0 CDTI.

Λίγο μετά το ντεμπούτο του, το Zafira Tourer θα κυκλοφορήσει σε εκδόσεις ecoFLEX, Φυσικού Αερίου - Compressed Natural Gas (CNG) και Υγραερίου - Liquid Petroleum Gas (LPG). Λίγους μήνες αργότερα, θα λανσαριστούν κινητήρες υψηλών επιδόσεων, μεταξύ των οποίων βενζινοκινητήρες νέας γενιάς.

Διευρυμένη γκάμα πολυμορφικών Opel με δύο μοντέλα Zafira

Καθώς η κατηγορία μικρομεσαίων πολυμορφικών έχει ανακάμψει από τις αρχές του 2010, αναμένεται περαιτέρω δραστηριοποίηση από την Opel. Το τρέχον Opel Zafira θα συνεχίσει να προσφέρεται παράλληλα με το νέο, πιο προηγμένο Zafira Tourer, επιτρέποντας στους παραδοσιακούς πελάτες να αποκτήσουν ένα λειτουργικό, ευέλικτο μικρομεσαίο πολυμορφικό σε πολύ προσιτή τιμή.

Η γκάμα πολυμορφικών μοντέλων της Opel περιλαμβάνει το μίνι Agila (μήκος: 3,74 m), το μικρό Meriva (4,29 m), και τα μικρομεσαία Zafira (4,47 m) και Zafira Tourer (4,66 m).

Και τα δύο μοντέλα Zafira θα κατασκευάζονται αποκλειστικά στο εργοστάσιο της Opel στο Bochum (Γερμανία).

Aνέκδοτα για το αυτοκίνητο του Έλληνα που επανέρχεται δριμύτερο και με νέες ανέσεις

Αθάνατα Yugo Πως διπλασιάζεις την τιμή ενός YUGO; Φουλάρεις το ρεζερβουάρ. Γιατι το Yugo έχει…θερμαινόμενο πίσω τζάμι; Για να μη κρυώνουν τα χέρια σου όταν σπρώχνεις. Γιατί το βιβλιαράκι που έχουν τα YUGO έχει τόσες πολλές σελίδες; Γιατί περιέχει τα δρομολόγια των λεωφορείων και των τρένων. Ποιό είναι το όνειρο όλων των κατόχων YUGO; Να τους σταματήσουν για υπερβολική ταχύτητα. Σε τι διαφέρει το απλό YUGO από το YUGO GT; Το GT έχει αναπτήρα. Πάει ο κάτοχος ενός Zastava YUGO 45 στο συνεργείο και λέει στο μάστορα: -Θέλω να βάλεις πάνω μηχανή 5.000 κυβικά, με 2 turbo ώστε να έχω τελική 350 Km/h . Θέλω ακόμα να το κάνεις 4×4, λάστιχα 355 με 19άρες ζάντες, ABS,δερμάτινο σαλόνι και αυτόματο πιλότο. Πότε να περάσω να το πάρω; -Πέρνα σε ένα τεταρτάκι, απαντάει ο μάστορας. -Ρε φίλε, δεν κόβεις τις μαλακίες; -Εγώ τις άρχισα; Μπαίνει ένας τύπος σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και λέει στον πωλητή: «Φίλε, θέλω δυο πατάκια για ένα YUGO». Ο πωλητής το σκέφτεται λίγο και απαντάει: «OK, είναι καλή ανταλλαγή». Γιατί δεν ξεκινάει ένα YUGO μόλις άναψε πράσινο; Πάτησε τσίχλα…